“Золотая Лань”, галеон Френсиса Дрейка. История Галеон золотая лань

Добавлено: 10.05.2011 г.

Корабль-легенда…

Скромный Пеликан под командованием Фрэнсиса Дрейка 13 декабря 1577 года вышел из Плимута во главе небольшой эскадры из 5 кораблей, чтобы через 2 года, 9 месяцев и 13 дней в гордом одиночестве вернуться к родным берегам легендарной Золотой Ланью.

Как выглядел этот корабль, не знает никто. Во всяком случае в настоящее время не найдено в архивах документов, которые помогли бы восстановить его облик. Известно большое количество портретов самого сэра Фрэнсиса Дрейка. «Портретов» Золотой Лани нет… Те немногие изображения этого корабля на картах, созданных «по горячим следам» экспедиции Дрейка, уж слишком схематичны и несут другую смысловую нагрузку. Также не найдено ни описаний ни (тем более) чертежей Пеликана. Не велись в те времена реестры-обмеры - это все появилось позже.

Поэтому все нижеприведенные числа и другие данные только один из вариантов , может быть наиболее популярный, но все-таки «один из вариантов» .

С уверенностью можно говорить лишь о том, что это был трехмачтовый корабль.

Будем называть его галеон , как доминирующее определение типа судна.

Хотя и на этот счет тоже существуют различные точки зрения. Одна из альтернативных - переходный вариант каракка - галеон.

Место постройки.

Pelican был построен на верфи в Олдебурге (Олдборо), графство Суффолк, в 1576 году, затем в Плимуте был оснащен парусным вооружением и артиллерией.

Это наиболее распространенная версия происхождения корабля (и, конечно, неуклонно отстаиваемая англичанами). Но кроме нее встречаются также мнения, что Пеликан был приватизирован Дрейком у испанцев, и даже то, что он был втайне построен на португальской верфи.

Основные размеры.

Это, конечно, самый скользкий момент. Приведем такие данные (согласно исследований, Лондонского научного института):

• Наибольшая длина: 75 футов (22,86 м)
• Длина по килю: 47 футов (14,33 м)
• Ширина корпуса: 19 фута (5,79 м)
• Осадка: 9 футов (2,7 м)
• Водоизмещение: 300 тонн
• Грузоподъемность: 100-150 тонн

Несмотря на достаточно большой разброс мнений, касающихся главных размерений Golden Hind, все сходятся в том, что это был маленький галеон даже по меркам своего времени. Более того - это был один из самых маленьких галеонов .

(Известны галеоны того времени, превосходившие Золотую Лань по линейным размерам в 2,5 - 3 раза, а по водоизмещению в 5 и более раз)

Парусное вооружение.

Здесь с большой долей уверенности можно сказать, что Pelican - Golden Hind нес 5 прямых парусов (1 на бушприте и по 2 на фок- и грот-мачтах) и 1 латинский на бизани.

Правда и здесь встречаются другие мнения - например, что корабль был вооружен еще и брамселями (т.е. по третьему парусу на фок- и грот-мачтах).

Артиллерийское вооружение.

В этом вопросе также очень большой разброс мнений: от 4 до 28 орудий разного калибра.

Как ни странно документальные свидетельства на этот счет сохранились в испанских архивах. Так по свидетельству двух испанских солдат, бывших пленников Золотой Лани, корабль нес по 7 (9 у второго очевидца) орудий на борт.

Кроме того, летописец экспедиции судовой капеллан Фрэнсис Флетчер (Francis Fletcher) пишет, что когда Golden Hind сел на риф в районе Молуккских островов, для того, чтобы сняться с мели, пришлось бросить за борт 3 т пряностей и 8 пушек.

Нельзя не принимать во внимание общеизвестный факт. Корабли того времени (и далеко не только пиратские) постоянно довооружались-разоружались: захватили чужой корабль - поставили пушки получше; не хватает места для груза - избавились от «лишних» орудий…

Экипаж Golden Hind

Экипаж Golden Hind`а составлял 80 - 85 человек. Из них: 15 -20 человек офицеры (в XVI веке это понятие несколько отличалось от современного) и до 60-70 человек экипажа (в т.ч. плотники, коки, юнги, корабельные музыканты (!) и т.д.).

Домой вернулись 56 человек

Pelican - Golden Hind

Pelican был переименован в Golden Hind летом 1578 г.

По одной версии корабль получил новое имя за прекрасные ходовые качества - испанские галеоны не могли догнать и перехватить его.

В другой версии «политические» мотивы. Дело в том, что в июле Дрейк казнил Томаса Даути (Thomas Doughty), обвинив его в организации мятежа (а заодно и в колдовстве). А Даути был личным секретарем и доверенным лицом одного из главных «спонсоров» экспедиции Дрейка - лорда-канцлера (и фаворита королевы Елизаветы I) Кристофера Хаттона (Christopher Hatton), на гербе которого красовалась лань. Переименовав галеон, Дрейк подчеркивал свое уважение и лояльность к сильному мира сего.

Легенда гласит, что Фрэнсис Дрейк приказал установить носовую фигуру из чистого золота в виде лани в натуральную величину.

Итоги экспедиции Дрейка хорошо известны.

Не считая географических открытий, важнейших политических последствий, самоутверждения Англии как морской державы, были и чисто материальные. Золотая Лань привезла в своих трюмах золота-серебра, драгоценностей и пряностей на сумму, равную почти 2-х годовому доходу английской казны.

4 апреля 1581 года на борт Золотой Лани поднялась королева Елизавета, чтобы произвести Фрэнсиса Дрейка в рыцари.

Также по приказу королевы Елизаветы Golden Hind был поставлен на вечную стоянку в Дептфорде (Deptford) в устье Темзы и его как одну из самых главных достопримечательностей Англии показывали гостям.

По-видимому, это самый ранний случай сохранения судна, имеющего историческое значение.

Из досок палубы Golden Hind было изготовлено кресло, подаренное королем Карлом II Оксфордскому университету, оно и ныне стоит там. В лондонском Темпл Холле (Temple Hall) хранится (и в торжественных случаях используется) кафедра, также сделанная из дерева Золотой Лани.

Реплики Золотой Лани

В 1973 г. британские кораблестроители изготовили реплику (копию) Золотой Лани, которая через четыре столетия после корабля Дрейка повторила маршрут своей знаменитой предшественницы. В общей сложности новая Золотая Лань прошла путь в 225 000 км.

С 1996 г. находится на вечной стоянке в лондонском районе Саутварк (Southwark) и используется как музей

Другая копия Golden Hind с 1963 г. пришвартована к гавани города Бриксхэм (Brixham) в Девоншире.

Небольшой галеон Англии, который в промежутке с 1577 по 1580 годов обогнул весь Земной шар – Корабль Золотая Лань (Golden Hind). Первый галеон под руководством капитана судна сэра Френсиса Дрейка, вернувшийся из кругосветного путешествия по воде после каракки «Виктория» (Магеллан).

«Золотая Лань» находилась в кругосветном плавании почти 3 года (2 года 10 месяцев 11 дней). Флагманское трехмачтовое судно первоначально имело название «Пеликан». Длиной всего 36,5м, шириной 6,7м, максимальной грузовместимостью 150 тонн, корабль был оснащен 22 орудиями.

Из шести кораблей сэра Френсиса только «Пеликан» пробился через Пролив Дрейка, и выйдя в Тихий океан, капитан переименовал судно в честь Кристофера Хаттона – лорда канцлера и придворного покровителя, на гербе которого и была изображена золотая лань.

Галеон неоднократно встречался с боевыми испанскими суднами, которые он успешно топил, практически без потерь своей команды (Чили, Колумбия, Перу, Мексика). Он буквально все сметал на своем пути, были разорены все главные гавани. Вдоль Тихого океана, через Филиппины, где также пошла ко дну не одна филиппинская флотилия, «Золотая Лань» зашла в Южно-Китайское море. Затем, минув Малаккский залив (между малазийским полуостровом Маллака и индонезийским островом Суматра) победоносное судно вошло в Индийский океан. Далее обогнул Африку, пройдя через Атлантический океан, осенью 1580г корабль вернулся в Великобританию.

Этот незаурядный прорыв спровоцировал появления слухов об английских пиратах, у мореплавателей галеон и флотилий, занимающихся торговлей между Востоком и Мексикой, появился страх быть опустошенными.

Идентичная копия «Золотой Лани» была построена англичанами в 1973 году. Корабль успешно прошел весь маршрут капитана Дрейка – 225000км. Сегодня судно находится в лондонском районе Саутварк, ставшее достоянием Англии оно было реконструировано в музей на воде. В настоящее время каждый желающий может побывать на знаменитом судне и ощутить все полноту переживаний прошлых лет. На «Золотой Лани» можно увидеть моряков эпохи Тюдоров, в костюмы которых переодеты школьники.

Существует еще одна копия судна «Золотая Лань», с 1963 года она находится в Девоншире в гавани Бриксхэма.

Как добраться?

Добраться до корабля проще всего на метро, станция London Bridge .

| | | | |

| | |

Вам знакомо имя Френсис Дрейк ? Этот знаменитый путешественник-пират прославился своим трехгодичным плаванием на галеоне Golden Hind (Золотая лань), во время которого было сделано много географических открытий, но еще больше разбоев над испанскими судами у берегов Южной Америки.

Содержимое набора модели галеона

Испанская фирма OcCre предлагает вам сделать уменьшенную модель этого известного галеона. В выбранном масштабе длина готовой модели составляет более 60 см. Несмотря на такой приличный размер, модель OcCre Golden Hind анонсируется как набор, подходящий для первой сборки. Поэтому испанцы разработали подробную инструкцию в пошаговых цветных фотографиях, где показано не только что делать, но и как это делать. Традиционный наборный корпус из киля и шпангоутов имеет полноценную двойную обшивку, настил палуб из отдельных реек и борта с уже прорезанными пушечными портами. В процессе сборки модели вам нужно будет сделать и установить на корпус деревянные ограждения, трапы и решетки; приклеить фототравленные латунные двери, утки и окна; вооружить галеон пушками на станках, принайтовать шлюпку, подвесить металлические якоря и нарисовать на бортах геометрические узоры, как было принято делать в ту эпоху.
В высоту модель корабля Golden Hind растет за счет высоких мачт и горизонтальных рей. Для них испанцами предусмотрены круглые заготовки. А такелаж выполняется нитями двух цветов и нескольких типоразмеров. Блоки и юферсы даны готовыми из светлого дерева самшит. В модели OcCre паруса даны подшитыми , они подвешиваются к соответствующим реям. Завершают модель Golden Hind флаги и подставка.
Несомненно, наши искушенные посетители найдут упрощения на этой модели галеона Golden Hind , но это сделано специально, чтобы не усложнять сборку тем из вас, кто взялся за это интересное хобби впервые . А результат – готовая модель – будет вызывать восхищение и уважение в глазах ваших друзей и домашних. Деревянные модели парусников всегда были и будут предметом гордости, центром домашнего интерьера. Попробуйте! Для этого мы выполнили и прилагаем перевод инструкции на русский язык, дополнив его нашими советами и замечаниями .

О производителе

Модели кораблей для сборки испанской фирмы Occre имеют ряд преимуществ:

• большой запас по материалу;
• подробная инструкция в цветных фотографиях;
• к большинству моделей мы перевели инструкцию на русский язык.

С 2014 года подставка (основание) и табличка не входят в комплект

О нас
Мы обещаем, что:

• имея более, чем 15-летний опыт, мы предлагаем только лучшие товары на рынке, отсеивая явные провальные изделия;
• точно и быстро доставляем товары нашим клиентам по всему миру.

Правила обслуживания клиентов

Мы рады ответить на любые адекватные вопросы, которые у вас возникли или могут возникнуть. Пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы сделаем все возможное, чтобы ответить вам как можно скорее.
Наша сфера деятельности: сборные деревянные модели парусников и других кораблей, модели для сборки паровозов, трамваев и вагонов, 3D модели из металла, сборные механические часы из дерева, модели-конструкторы зданий, замков и церквей из дерева, металла и керамики, ручные и электроинструменты для моделирования, расходные материалы (лезвия, насадки, шлифовальные принадлежности), клея, лаки, масла, морилки для дерева. Листовой металл и пластик, трубки, профиля из металла и пластика для самостоятельного моделирования и изготовления макетов, книги и журналы по работе с деревом и по парусной тематике, чертежи кораблей. Тысячи элементов для самостоятельной постройки моделей, сотни видов и типоразмеров реек, листов и плашек ценных пород дерева.

1. Доставка по всему миру. (за исключением некоторых стран);
2. Быстрая обработка поступивших заказов;
3. Фотографии, представленные на нашем сайте, сделаны нами или предоставлены производителями. Но в некоторых случаях производитель может менять комплектацию товара. В этом случае представленные фотографии будут носить справочных характер;
4. Указанные сроки доставки предоставляются перевозчиками и не включают в себя выходные и праздничные дни. В пиковые моменты (перед Новым Годом) сроки доставки могут быть увеличены.
5. Если вы не получили оплаченный заказ в течение 30 дней (60 дней для международных заказов) с момента отправки, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы отследим заказ и свяжемся с вами как можно скорее. Наша цель – удовлетворение клиентов!

Наши преимущества

1. Все товары лежат на нашем складе в адекватных количествах;
2. Мы имеем самый большой в стране опыт по тематике деревянных моделей парусников и поэтому всегда можем объективно оценить ваши возможности и посоветовать, что выбрать под ваши потребности;
3. Мы предлагаем вам различные способы доставки: курьером, обычной и ЕМС почтой, СДЭК, Боксберри и Деловые Линии. Эти перевозчики могут полностью закрыть ваши потребности по срокам, стоимости и географии доставки.

Мы твердо верим, что станем вашим лучшим партнером!

Второй по счёту корабль, после магеллановского корабля «Виктория» , который совершил кругосветное путешествие. Судно было построено на стапелях альдебургской верфи, парусное вооружение состояло из трёх мачт, из которых первые две (фок и грот) несли 2 яруса прямых парусов, а третья (бизань) была оснащена косым латинским парусом. В состав артиллерийского вооружения входили 22 орудия небольшого калибра. В длину галеон чуть-чуть не дотягивал до 40 метров, в ширину 6,5 метров, а общее водоизмещение не превышало 150 тонн.

Капитаном корабля была такая же знаменитая личность как и сам корабль – Френсис Дрейк , по прозвищу Железный Пират. В 1577 году он снарядил 5 кораблей, среди которых самым большим был галеон «Пеликан» и с благословления королевы Елизаветы I отправился к берегам Южной Америки грабить испанские суда набитые драгоценностями.

После отплытия Дрейк переименовал свой флагманский корабль «Пеликан» в «Golden hind » (в переводе означает «Золотая лань »). Одна из версий гласит, что таким образом он хотел подчеркнуть отличные мореходные качества галеона. Другая версия говорит о том, что Дрейк совершил своего рода реверанс в сторону своего покровителя лорда Хаттона, фамильный герб которого изображала лань. Но скорее всего, уместны оба эти варианта.

Первое приключение в плавании обернулось распадом эскадры: в Тихом океане корабли попали в сильнейший шторм, в результате которого один корабль «Мэриголд» затонул, а остальные три отлучились от флагмана и вскоре затерялись. Позднее стало известно, что они смогли добраться до Англии. Корабль Дрейка отнесло далеко на юг, где обнаружилось, что Огненная Земля является всего лишь островом, южнее которого пролив, впоследствии и названный именем своего открывателя. На протяжении 3-х лет команда Дрейка грабила абсолютно всё, что попадалось у неё на дороге, а 26 сентября 1580 года, до бортов груженое золотом судно, вернулось в порт Плимута. Половину награбленного капитан распорядился отдать королеве, за что был посвящен в рыцари прямо у себя на корабле.

После своей разбойной кругосветки «Golden hind» установили в сухом доке для посещения его всеми желающими. В 1662 года её разобрали, так как корпус судна сильно попортился, а уже в 1973 году по архивным чертежам построилась новая «Золотая лань». Она повторила маршрут своей предшественницы, а с 1996 года находится в Лондоне в качестве музея.

Имя «Железного пирата» сэра Френсиса Дрейка известно каждому, кто знает историю морей, кораблей и пиратов. Именно этот англичанин стал капитаном корабля в возрасте 16 лет, именно он сначала был корабельным священником, затем простым матросом, а уже после стал отважным и грозным пиратом. Первое плавание, в котором принял участие Дрейк, датируется XVI веком и происходило оно в районе Карибского моря, где парусные корабли, находившиеся на службе Ее Королевского Величества, потерпели сокрушительное поражение от испанских галеонов. Вернувшись в туманный Альбион, Дрейк принял решение отомстить испанцам и направил в воды Атлантики ватаги английских пиратов. Малые Антильские острова стали главным пунктом отправления и назначения для британских корсаров, которые то и дело грабили груженые золотом и драгоценностями суда Испанского королевства, а также вели рабовладельческую торговлю. С каждым разом, когда происходила встреча испанских галеонов и британских судов, Дрейк продвигал свои суда непосредственно к территории Испании, где вскоре устроил настоящий разгром. Постоянными атаками, грабежами и нападениями Дрейк внес свое имя в мировую летопись морских сражений. Однако не все действия Дрейка отличались его собственной инициативой, британская королева Елизавета была настоящей «матерью» пиратов и флибустьеров. Именно по ее распоряжению создавались суда, которые грабили и разоряли торговые корабли иностранных государств. Своим капитанам королева не жалела награды и себе ни в чем не отказывала. Под руководством Ее Величества Королевы Дрейк проплавал четыре года. Во второй половине XVI века он самостоятельно отправился в район Панамы, где начисто разгромил груженые золотом суда из Перу. Время шло, разовые набеги на богатые корабли уже не приносили Дрейку былого удовольствия, да и в деньгах он уже особо не нуждался. В 1577 году он принимает решение отправиться к берегам испанской Америки, но эта морская кампания в итоге обернулась кругосветным путешествием.

К тому времени в собственности Дрейка находилось несколько парусных кораблей, флагманом был корабль «Pelican» («Пеликан»). Строительство этого галеона было завершено за год до экспедиции на судоверфи в Плимуте. Корабль представлял собой пятипалубный трехмачтовик с двадцатью артиллерийскими оружиями. В ноябре 1577 года корабли вышли из Плимута в море, однако сильный штормовой ветер заставил их свернуть паруса и вернуться в порт. Прошел месяц, и море дало добро, корабли отправились в плавание. Морские истории редко рассказывают о том, как корабль имеющий название был переименован, однако с «Пеликаном» произошла именно такая история. По одной из версий Френсис Дрейк поменял название на «Golden Hind» («Золотая лань») в 1578 году в честь своего покровителя, Кристофера Хаттона, на гербе которого красовалась лань. Именно под вторым названием этот корабль будет вписан золотыми буквами в мировую историю мореплавателей. Однако вернемся к тому моменту, как корабль оказался в открытом море. В августе 1578 года «Golden Hind» вошел в Магелланов пролив, спустя две недели он оказался в спокойных водах Тихого океана. С приходом зимы команда корабля напала на испанский галеон, который перевозил золото и бочонки с вином. После столь успешной операции команда «Золотая лань» закатила небывалый пир. Весной следующего года корабль достиг берегов Центральной Америки, объявив эти земли собственностью Англии, корабль направил курс на Марианские острова. Осенью этого же года были достигнуты острова Филиппин. На Молуккских островах Френсис Дрейк сумел наладить торговые отношения с местным правителем и скупил несколько тонн гвоздики.

1580 год, идет второй год плавания, корабль оказывается на мели. Чтобы снять судно с рифа, команда корабля скидывает за борт артиллерийские пушки и пряности. В момент, когда поменялся ветер, корабль благополучно спускается на воду и держит курс на остров Ява. Обогнув остров, Дрейк ведет судно к мысу Доброй Надежды, а оттуда в Сьера-Лионе в западную Африку. 26 сентября 1580 года «Золотая лань» возвратилась в родной порт Плимут. Именно этот путешествие вокруг света стало первым в истории Британского королевства. В начале апреля следующего года на борту корабля «Golden Hind» Ее Величество английская королева Елизавета произвела Френсиса Дрейка в рыцари, и он получил звание «сэр». По завершению столь пышной церемонии корабль был отшвартован в сухой док, где на протяжении дести лет пользовался как экспонат для посещений. За весь период корабль ни разу не проходил ремонтные работы, и в итоге пришел в негодность. В наше время в 1973 году современные кораблестроители воссоздали «Golden Hind» в полную величину и корабль снова повторил кругосветное путешествие. Спустя еще двадцать лет, в 1996 году «Золотая лань» будет представлена в виде корабля музея, который и сегодня можно увидеть в лондонской бухте Бриксгейм.