Посадка космонавта романенко декабрь 1988 год. Почётные звания и награды

Анато́лий Семёнович Ле́вченко (21 мая , Краснокутск , Харьковская область , Украинская ССР - 6 августа ) - Заслуженный летчик-испытатель СССР (1986), летчик-космонавт СССР (1987), Герой Советского Союза ().

Биография

• .
• .
• .
• (сайт ветеранов 12 Главного управления Минавиапрома СССР).
• . Видеоэнциклопедия «Космонавты». Телестудия Роскосмоса .

1960-е 1970-е 1980-е 1990-е

Отрывок, характеризующий Левченко, Анатолий Семёнович

– А вот что, братцы. Я знаю, трудно вам, да что же делать! Потерпите; недолго осталось. Выпроводим гостей, отдохнем тогда. За службу вашу вас царь не забудет. Вам трудно, да все же вы дома; а они – видите, до чего они дошли, – сказал он, указывая на пленных. – Хуже нищих последних. Пока они были сильны, мы себя не жалели, а теперь их и пожалеть можно. Тоже и они люди. Так, ребята?
Он смотрел вокруг себя, и в упорных, почтительно недоумевающих, устремленных на него взглядах он читал сочувствие своим словам: лицо его становилось все светлее и светлее от старческой кроткой улыбки, звездами морщившейся в углах губ и глаз. Он помолчал и как бы в недоумении опустил голову.
– А и то сказать, кто же их к нам звал? Поделом им, м… и… в г…. – вдруг сказал он, подняв голову. И, взмахнув нагайкой, он галопом, в первый раз во всю кампанию, поехал прочь от радостно хохотавших и ревевших ура, расстроивавших ряды солдат.
Слова, сказанные Кутузовым, едва ли были поняты войсками. Никто не сумел бы передать содержания сначала торжественной и под конец простодушно стариковской речи фельдмаршала; но сердечный смысл этой речи не только был понят, но то самое, то самое чувство величественного торжества в соединении с жалостью к врагам и сознанием своей правоты, выраженное этим, именно этим стариковским, добродушным ругательством, – это самое (чувство лежало в душе каждого солдата и выразилось радостным, долго не умолкавшим криком. Когда после этого один из генералов с вопросом о том, не прикажет ли главнокомандующий приехать коляске, обратился к нему, Кутузов, отвечая, неожиданно всхлипнул, видимо находясь в сильном волнении.

8 го ноября последний день Красненских сражений; уже смерклось, когда войска пришли на место ночлега. Весь день был тихий, морозный, с падающим легким, редким снегом; к вечеру стало выясняться. Сквозь снежинки виднелось черно лиловое звездное небо, и мороз стал усиливаться.
Мушкатерский полк, вышедший из Тарутина в числе трех тысяч, теперь, в числе девятисот человек, пришел одним из первых на назначенное место ночлега, в деревне на большой дороге. Квартиргеры, встретившие полк, объявили, что все избы заняты больными и мертвыми французами, кавалеристами и штабами. Была только одна изба для полкового командира.
Полковой командир подъехал к своей избе. Полк прошел деревню и у крайних изб на дороге поставил ружья в козлы.
Как огромное, многочленное животное, полк принялся за работу устройства своего логовища и пищи. Одна часть солдат разбрелась, по колено в снегу, в березовый лес, бывший вправо от деревни, и тотчас же послышались в лесу стук топоров, тесаков, треск ломающихся сучьев и веселые голоса; другая часть возилась около центра полковых повозок и лошадей, поставленных в кучку, доставая котлы, сухари и задавая корм лошадям; третья часть рассыпалась в деревне, устраивая помещения штабным, выбирая мертвые тела французов, лежавшие по избам, и растаскивая доски, сухие дрова и солому с крыш для костров и плетни для защиты.
Человек пятнадцать солдат за избами, с края деревни, с веселым криком раскачивали высокий плетень сарая, с которого снята уже была крыша.
– Ну, ну, разом, налегни! – кричали голоса, и в темноте ночи раскачивалось с морозным треском огромное, запорошенное снегом полотно плетня. Чаще и чаще трещали нижние колья, и, наконец, плетень завалился вместе с солдатами, напиравшими на него. Послышался громкий грубо радостный крик и хохот.
– Берись по двое! рочаг подавай сюда! вот так то. Куда лезешь то?
– Ну, разом… Да стой, ребята!.. С накрика!
Все замолкли, и негромкий, бархатно приятный голос запел песню. В конце третьей строфы, враз с окончанием последнего звука, двадцать голосов дружно вскрикнули: «Уууу! Идет! Разом! Навались, детки!..» Но, несмотря на дружные усилия, плетень мало тронулся, и в установившемся молчании слышалось тяжелое пыхтенье.
– Эй вы, шестой роты! Черти, дьяволы! Подсоби… тоже мы пригодимся.
Шестой роты человек двадцать, шедшие в деревню, присоединились к тащившим; и плетень, саженей в пять длины и в сажень ширины, изогнувшись, надавя и режа плечи пыхтевших солдат, двинулся вперед по улице деревни.
– Иди, что ли… Падай, эка… Чего стал? То то… Веселые, безобразные ругательства не замолкали.
– Вы чего? – вдруг послышался начальственный голос солдата, набежавшего на несущих.
– Господа тут; в избе сам анарал, а вы, черти, дьяволы, матершинники. Я вас! – крикнул фельдфебель и с размаху ударил в спину первого подвернувшегося солдата. – Разве тихо нельзя?
Солдаты замолкли. Солдат, которого ударил фельдфебель, стал, покряхтывая, обтирать лицо, которое он в кровь разодрал, наткнувшись на плетень.
– Вишь, черт, дерется как! Аж всю морду раскровянил, – сказал он робким шепотом, когда отошел фельдфебель.
– Али не любишь? – сказал смеющийся голос; и, умеряя звуки голосов, солдаты пошли дальше. Выбравшись за деревню, они опять заговорили так же громко, пересыпая разговор теми же бесцельными ругательствами.
В избе, мимо которой проходили солдаты, собралось высшее начальство, и за чаем шел оживленный разговор о прошедшем дне и предполагаемых маневрах будущего. Предполагалось сделать фланговый марш влево, отрезать вице короля и захватить его.

Левченко Анатолий Семёнович — космонавт-исследователь космического корабля (КК) « Союз ТМ-4» ( « Союз ТМ-3») и орбитального научно-исследовательского комплекса « Союз ТМ-3» — « Мир» — « Союз ТМ-4», лётчик-космонавт СССР № 64, капитан запаса.

Родился 21 мая 1941 года в посёлке городского типа Краснокутск Харьковской области Украины. Украинец. Член КПСС с 1965 года. В 1958 году окончил Краснокутскую среднюю школу. В 1958 — 1959 годах работал в садоводстве.
В Советской Армии с 1959 года. В 1964 году окончил Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков, а в 1967 году - курсы усовершенствования офицерского состава. С 1964 по 1970 год служил в различных частях ВВС Туркестанского военного округа. В 1971 году окончил школу летчиков испытателей.
С 1970 года капитан Левченко - в запасе. Был на испытательной работе. Летал на самолетах истребительного, бомбардировочного и транспортного типов. Проводил работы, связанные с расширением ограничений и улучшением характеристик боевых истребителей, прочностными и аэродинамическими исследованиями, а также доводкой серийных и модифицированных силовых установок и экспериментального оборудования.
12 июля 1977 года приказом № 630 начальника ЛИИ зачислен в группу специальной подготовки по программе « Буран». 3 августа 1978 года получил положительное заключение Главной медицинской комиссии (ГМК).
1 февраля 1979 года приказом № 34 Министерства авиационной промышленности (МАП) зачислен в головную группу для подготовки по теме 11Ф35 ( « Буран»).
С апреля 1979 по декабрь 1980 года проходил общекосмическую подготовку в ЦПК им. Ю. А. Гагарина методом сборов. 30 июля 1980 года решением ГМВК рекомендован для зачисления в группу космонавтов-исследователей. 26 сентября 1980 года приказом MOM № 345 включен в состав отряда космонавтов-исследователей (без указания названия отряда). 10 августа 1981 года приказом № 26 начальника ЛИИ был зачислен в созданный в ЛИИ МАП отряд космонавтов-испытателей. 12 февраля 1982 года после сдачи всех зачетов по общекосмической подготовке решением МВКК присвоена квалификация « космонавт-испытатель».
С сентября 1982 по май 1983 года проходил подготовку к полету в составе дублирующего экипажа с В. Васютиным и В. Савиных. Был выведен из экипажа в связи с изменением программы полетов на ДОС « Салют-7».

С декабря 1983 года на базе ЛИИ проходил подготовку к космическому полету на МТКК « Буран», во время которой отрабатывал системы ручного управления и автоматической посадки на самолете-лаборатории Ту-154 и самолете МиГ-25, оснащенных системами управления « Бурана».
По планам МАП и ЛИИ А. Левченко должен был стать командиром дублирующего экипажа для первого космического полета МТКК « Буран» вместе с А. Щукиным. Проходил подготовку в качестве командира экипажа вместе с Г. Стрекаловым из НПО « Энергия».

Выполнил две рулежки по ВПП в качестве командира и второго пилота и четыре полета на специальном экземпляре корабля « Буран» для горизонтально-летных испытаний ОК-ГЛИ (самолет-аналог БТС-02) в качестве командира экипажа:

Рулежки
1. 1986.04.26 — 6-я рулежка БТС-02 по ВПП (командир).
2. 1987.03.29 — 7-я рулежка БТС-02 по ВПП с испытаниями тормозной системы (второй пилот).

Полеты
1. 1986.06.20 — 5-й полет БТС-02 (командир).
2. 1986.06.28 — 6-й полет БТС-02 (командир).
3. 1986.12.29 — 9-й полет БТС-02 (командир).
4. 1987.05.21 — 12-й полет БТС-02 (командир).

В феврале 1987 года был назначен заместителем начальника Отраслевого комплекса подготовки космонавтов-испытателей (ОКПКИ).

С 1 марта 1987 года проходил подготовку к кратковременному полету в составе группы. С 11 мая 1987 года проходил непосредственную подготовку к полету на ОК « Мир» в качестве космонавта-исследователя основного экипажа (вместе с В. Титовым и М. Манаровым) для краткосрочного полета.

Первый полет

С 21 по 29 декабря 1987 года в качестве космонавта-исследователя на кораблях « Союз ТМ-4» (старт с В. Титовым и М. Манаровым) и « Союз ТМ-3» (посадка с Ю. Романенко и А. Александровым) и ОК « Мир». Позывной: « Океан-3», « Таймыр-3».

Экипаж КК « Союз ТМ-4» В. Титов, М. Манаров, А. Левченко.

В ходе полета проводил эксперимент по исследованию возможности управления МТКК « Буран» в период острой адаптации к невесомости на специальном стенде, размещенном в бытовом отсеке КК « Союз ТМ-4».

Продолжительность полета составила 7 суток 21 час 58 минут 12 секунд.

29 декабря 1987 года сразу после возвращения на Землю провел эксперимент с целью оценки реакции пилота при управлении МТКК « Буран» после воздействия факторов космического полета. На самолетах Ту-154 и МиГ-25, оборудованных системами управления « Бурана», выполнил самостоятельные полеты до Москвы и обратно на Байконур.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 декабря 1987 года за успешное осуществление космического полета на орбитальном научно-исследовательском комплексе « Мир» - « Союз» и проявленные при этом мужество и героизм лётчику-космонавту СССР Левченко Анатолию Семёновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали « Золотая Звезда» (№ 11564).

Скоропостижно скончался 6 августа 1988 года. Похоронен в городе Жуковский Московской области на Быковском кладбище.

Семейное положение:

Отец — Левченко Семен Павлович, (1904 — 1943), слесарь, шофер-механик.
Мать — Левченко Прасковья Трофимовна, (1904 — 1968), заведующая детским садом.
Жена — Левченко (Костромина) Людмила Николаевна, (14 .01.1944 — 29.12.1996), начальник бюро летно-технической документации ЛИИ МАП.
Сын — Левченко Кирилл Анатольевич, 1974 г.р.

Почётные звания и награды:

Герой Советского Союза (1987 ),
Летчик-космонавт СССР (1987 ),
Заслуженный летчик-испытатель СССР (1986 ).
Был награжден медалью « Золотая Звезда» Героя Советского Союза и орденом Ленина (1987 ).
Именем Героя названа улица в городе Жуковский Московской области.

Использованные источники:

1. Левченко Анатолий Семёнович [Электронный ресурс].- 2016 - Режим доступа: http://ru.wikipedia.org
2. Левченко Анатолий Семёнович [Электронный ресурс].- 2016 - Режим доступа: http://astronaut.ru
3. Левченко Анатолий Семёнович [Электронный ресурс].- 2016 - Режим доступа:

Л евченко Анатолий Николаевич – старший штурман 655-го истребительного авиационного полка ВВС 40-й армии Туркестанского военного округа (ограниченный контингент советских войск в Демократической Республике Афганистан), подполковник.

Родился 6 февраля 1947 года в посёлке Новониколаевский Новониколаевского района Волгоградской области в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1969 года. Окончил 10 классов.

В Вооруженных Силах с августа 1964 года. В 1968 году окончил Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков. Служил в Закавказском и Прибалтийском военных округах.

С мая 1985 года – в составе ограниченного контингента советских войск в Афганистане.

27 декабря 1985 года при выполнении очередного боевого задания, в районе населённого пункта Джабаль-Уссарадж, подполковник А.Н.Левченко направил свой подбитый самолёт МиГ-23МЛД (бортовой №07) на сильно укреплённую позицию противовоздушной обороны (ПВО) мятежников и впервые в послевоенной истории Военно-Воздушных Сил СССР и реактивной авиации уничтожил её огненным тараном.

Похоронен на родине – в посёлке Новониколаевский.

У казом Президиума Верховного Совета СССР от 26 мая 1986 года за мужество и героизм, проявленные при оказании интернациональной помощи Демократической Республике Афганистан, подполковнику Левченко Анатолию Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Награждён орденами Ленина, Красной Звезды, «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 3-й степени, медалями.

Именем Героя названы улица и средняя школа №1 его родного посёлка. На доме, в котором жил А.Н.Левченко, установлена мемориальная доска.

ТОЧНОЕ ПОПАДАНИЕ

К смерти невозможно привыкнуть. Даже на войне. Даже когда погибший выбрал её сознательно, предъявив собственную жизнь как решающий аргумент боя. Подполковник Анатолий Левченко повторил легендарный подвиг - подавил огневую точку противника точным попаданием в неё собственной машины.

Откуда берёт начало взлётная полоса Анатолия Левченко? Может быть, с того момента, когда его, совсем пацана, взяли на борт самолёта-опылителя? Вряд ли. Другой эпизод. Четверо выпускников Новониколаевской одиннадцатилетки приезжают поступать в Качинское высшее военное авиационное училище лётчиков. Поступает один. Не Анатолий. Уезжают двое. Анатолия среди них нет. Остался работать на аэродроме, попал в резерв и «добил-таки» училищное командование.

Курсанту Левченко разрешают самостоятельный полёт - первому на курсе. А затем «биографами» выступают многочисленные публикации: «Красная звезда», «Советский воин», «Авиация и космонавтика», «Советская молодежь»... Правда, о подвиге в тех публикациях речи не было - только об умении офицера делать своё дело. Следующая страница: вручение подполковнику Левченко ордена «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» III-й степени - опять же одному из первых в части. Награда - объективное признание деловых качеств. Просто в Афганистане они проявляются подвигом. Не попасть сюда (или попасть «случайно») Левченко просто не мог.

Вот и настало время назвать последнюю дату этой биографии - 27 декабря 1985 года, 14 часов 30 минут по кабульскому времени. В тот день в активе звена Левченко уже было два боевых вылета. Оба - удачные. Особенно второй, в котором удалось разгромить прорвавшийся из Пакистана караван душманов. Как всегда, ведущий звена Левченко действовал мастерски: ориентировался чётко, бомбил метко, уходил из-под обстрела быстро.

Задача командования нанести бомбово-штурмовой удар по двум целям, расположенным в 20 км юго-западнее перевала Саланг, требовала от него тех же навыков. Теперь о том вылете рассказывает ведомый Анатолия Левченко - майор Щербак. До сих пор не смирившийся с Непоправимостью исхода. Собственно, и рассказывать-то почти нечего: события развивались по многократно повторяемой схеме, когда над машиной подполковника вдруг что-то блеснуло и она прекратила боевой разворот.

Мы никогда не узнаем, как принимаются решения о таране. Наверное, первое, что зафиксировал в сознании Левченко, - машина, несмотря на повреждение, из повиновения не вышла, а цель... цель до сих пор не поражена.

Говоря о мастерстве лётчика, мы привычно употребляем стереотип «он и его самолёт - одно целое» и почти не задумываемся над буквальным смыслом этого образа.

Анатолий Левченко, видимо, тоже не задумывался. Он тщательно прицелился и «выстрелил», как всегда, без промаха.

В семейном архиве Левченко есть фотография Анатолия Николаевича, сделанная за сорок минут до его гибели. Есть забавная новогодняя открытка родителям, пришедшая на станцию Алексиково на шестой день после смерти автора. А в лётной книжке Героя появляются записи о новых вылетах: их совершают за него лучшие из однополчан. Да, бывают всё же потери, которые мы стараемся восполнить в вечном споре с чудовищной несправедливостью смерти.

Окончил среднюю школу в Краснокутске (1958), Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков (1964), Школу лётчиков-испытателей Лётно-исследовательского института (ЛИИ) Министерства авиационной промышленности (1971). Капитан запаса.

В 1964-1970 годах служил в Военно-воздушных силах СССР, вначале в районе Липецка, затем в Туркмении. В 1971-1977 годах - лётчик-испытатель ЛИИ, участвовал в испытаниях истребителей, бомбардировщиков и транспортных самолётов (всего освоил 87 типов и модификаций самолётов), в работах, направленных на расширение ограничений и улучшение характеристик боевых истребителей. Занимался прочностными и аэродинамическими исследованиями, доводкой серийных и модифицированных силовых установок и экспериментального оборудования.

С 1977 года работал в группе специальной подготовки по программе «Буран». Лётчик-испытатель 1-го класса (1979). В 1980 был зачислен в состав отряда космонавтов-исследователей, с 1981 - отряда космонавтов-испытателей. Первоначально планировался на должность командира дублирующего экипажа для первого космического полета корабля «Буран», совершил несколько полётов на специальном экземпляре «Бурана» для горизонтально-лётных испытаний. Заслуженный летчик-испытатель СССР (1986). С февраля 1987 года - заместитель начальника Отраслевого комплекса подготовки космонавтов-испытателей.

21-29 декабря 1987 года участвовал в полёте на станцию «Мир» в качестве космонавта-исследователя на кораблях «Союз ТМ-4» (старт; командир экипажа - Владимир Титов, бортинженер - Муса Манаров) и «Союз ТМ-3» (посадка; командир экипажа - Юрий Романенко, бортинженер - Александр Александров). Продолжительность полёта - 7 суток 21 час 58 минут. Провёл эксперимент по исследованию возможности управления «Бураном» в период острой адаптации к невесомости. За этот полёт ему было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Сразу же после возвращения на землю провёл ещё один эксперимент, направленный на оценку реакции пилота при управлении «Бураном» после воздействия факторов космического полёта.

Вскоре после полёта тяжело заболел: у него развилась опухоль головного мозга, от которой он скончался. Похоронен на городском кладбище г. Жуковского, Московской области.

Память

Именем Анатолия Левченко названы улицы в Уфе и Жуковском Московской области, а также посёлок в городе Казани. Именем Анатолия Левченка названа также и Краснокутская школа