Nádraží Krasnoselskaja. Stanice metra "Krasnoselskaya" Výjezd do města

Něco, co jsem úplně opustil kvůli natáčení metra, doháním ztracený čas. Dnes vyzvednuty tři stanice. Začněme s Krasnoselskou.

Krasnoselská stanice linky Sokolničeskaja moskevského metra. Nachází se mezi stanicemi Sokolniki a Komsomolskaja. Nachází se na území Krasnoselského okresu Centrálního správního obvodu Moskvy.

Je zde přízemní vestibul s přístupem do ulic Krasnoprudnaja a Horní Krasnoselskaja. Projekt počítal s druhým výjezdem – do ulice Gavrikov, ale kvůli nízkému provozu cestujících nebyl nikdy otevřen.

Vestibul je samozřejmě v prdeli. Po zasklení a bočních vchodech nezůstala žádná stopa.

Na stěně naproti vchodu je malovaná mozaika s vojákem Rudé armády v Budyonnovce, který bubnuje bojovníky k útoku (umělec Ya. D. Romak).

Stanice Krasnoselskaja byla otevřena 15. května 1935 v rámci prvního startovacího úseku moskevského metra - Sokolniki - Park kultury s odbočkou - Ochotnyj rjad - Smolenskaja. Pojmenována byla po bývalé oblasti Krasnoje Selo.

Konstrukce stanice je mělký dvoupolový sloup (hloubka uložení - 8 metrů). Byl postaven podle speciálního projektu z monolitického betonu. Stanice má jednu řadu sloupů umístěných ve středu nástupiště. Nástupiště Krasnoselskaja je užší než nástupiště mnoha stanic první etapy, původně se nepředpokládalo, že bude mít nádraží velký proud cestujících.

Stěny kolejí jsou nahoře zakončeny žlutou a spodek červeně glazovanými keramickými dlaždicemi, v novější době (2012) jsou části kolejové stěny, které přecházejí do tunelů, zakončeny bílým obkladem.

Podlaha je dlážděna bílým mramorem (zpočátku měla podlaha asfaltový nátěr, později nahrazený dlažbou; ta v důsledku nedávných oprav ustoupila mramorovému nátěru, zbytky keramických dlaždic, které byly v průchodech a na mostech zmizel v předvečer výročí moskevského metra v roce 2005).

Fazetované sloupy jsou obloženy krymským mramorem podobným vápencem "biyuk-yanka" žlutohnědých tónů.

Při otevření stanice byly v kesonech nad bočními halami instalovány půlkruhové lampy, později nahrazené kulovými lustry.

Po rekonstrukci byly kruhové žárovky umístěné nad nástupišti nahrazeny zářivkami mezi sloupy.

15. května 2006 byla ve vestibulu nádraží odhalena pamětní deska na počest jedné z průkopnických stavitelek moskevského metra, Hrdiny socialistické práce, ctěné stavitelky RSFSR Taťány Viktorovny Fedorové.

Pozor, dveře se zavírají, další stanice je Sokolniki!

Všechny natočené stanice moskevského metra v projektu "

Stanice metra Krasnoselskaya je jednou z nejstarších v moskevském metru. Pro několik generací Moskvanů žijících v této oblasti se stal známým prvkem městské dopravní infrastruktury. To ale vůbec není důvod, proč se na tuto architektonickou památku sovětské éry nepodívat blíže.

Z historie metropolitního metra

Stanice metra Krasnoselskaya byla uvedena do provozu v květnu 1935. Byla to první linka moskevského metra. 15. května dopravil první vlak první cestující ze stanice Sokolniki do stanice Park Kultury. Šlo o epochální událost v historii hlavního města, kdy vlak s prvními cestujícími projel i stanicí metra Krasnoselskaja. Moskva se toho dne spolu s Londýnem, Paříží a Berlínem stala evropskou metropolí s vlastním metrem.

Samotné slovo, přeložené z latiny, znamená „metropolita“. Metro je velmi složitý a nákladný dopravní systém. Nejčastěji ji mají pouze velké metropolitní oblasti – hlavní města vyspělých high-tech zemí. Takže i metro má hodnotu statusu. A v Moskvě v květnu 1935 se vlaky dostaly do podzemí jako výsledek tříleté tvrdé práce stavitelů metra, mezi nimiž byli jak rodilí Moskvané, tak dělníci z celého rozlehlého Ruska, kteří přijeli za prací do hlavního města. Projekt stanice metra Krasnoselskaya jako součást první spouštěcí fáze se začal rozvíjet v roce 1925. A myšlenky o nutnosti vybudování sítě metra v Moskvě byly opakovaně vyslovovány již před první světovou válkou.

Inženýrské a konstrukční prvky

Stanice metra "Krasnoselskaya" je podle typu svého provedení sloupová dvoupolová mělká stanice s přímým ostrovním nástupištěm. Klenba je nesena řadou sloupů umístěných podél osy nádražní haly. Samotná platforma je znatelně užší než ostatní, včetně těch, které se nacházejí na stejné trati Sokolnicheskaya. To je vysvětleno elementární chybou návrhu. Nedostatek praktických zkušeností v oblasti výstavby metra neumožnil vývojářům posoudit objem osobní dopravy a správně vypočítat šířku nástupiště, která je k tomu potřebná.

Samozřejmě v budoucnu byly provedeny potřebné úpravy. To se ale týká jiných podzemních staveb. A stanice metra „Krasnoselskaya“ zůstala stejná, jak ji známe dnes.

Architektura a design

Veškerá architektura nese nesmazatelný otisk rané sovětské éry. Ve třicátých letech se tento pompézní styl, kterému se později říkalo, teprve začal formovat. V této době je stále pociťován dominantní vliv konstruktivismu s jeho racionalitou a nedostatkem excesů. Všechny tyto protichůdné trendy lze snadno vidět v architektuře stanice metra Krasnoselskaja. Jeho obecné objemově-prostorové řešení plně odpovídá klasickým kánonům konstruktivismu. Ale v dekorativním designu nádražní haly a vestibulu jsou již viditelné rysy toho, co bude za dvě desetiletí považováno za klasiku éry. To je patrné zejména na příkladu centrální kolonády.

Fazetované sloupy lemované červenou žulou vytvářejí výrazný architektonický obraz. Odkazuje diváka na toponymii staré moskevské oblasti - Krasnoje Selo, která dala název stanici metra Krasnoselskaja.

Východ do města

Když auto necháme na stanici metra Krasnoselskaja, dostaneme se pozemním vestibulem do ulic Horní Krasnoselskaja a Krasnoprudnaja. Kdysi tu bývala historická oblast, od počátku 15. století známá jako A dnes je to živá moskevská čtvrť s širokou škálou kulturních, vědeckých, obchodních a servisních struktur. Nachází se zde mnoho administrativních budov.

Nedaleko vestibulu metra -- - autobusy 40. a 122. trasy, trolejbusy 14 a 41 a tramvaje 7, 13, 37, 45 a 50. Právě tato čísla autobusů, trolejbusů a tramvají by měl mít každý na paměti koho zajímá odpověď na otázku, jak se dostat do stanice metra Krasnoselskaja.

vyhlídky

Poměrně dlouho se věřilo, že stanice metra "Krasnoselskaya" má perspektivu dalšího rozvoje. Měla být přestupním uzlem. Plány na stavbu trati předpokládaly, že právě v tomto místě překročí linii Sokolničeskaja. Plány se ale změnily a dnes padlo definitivní rozhodnutí, že přejezd bude v okolí stanice Sokolniki. Právě ona je předurčena stát se transplantací. A se stanicí metra "Krasnoselskaya" bude vše stejné. Zůstane nezměněna, známá všem Moskvanům od roku 1935.