Vimanas repülő gépek az ősi indiai rajzokról. Ősi repülőgép: Tények és kritikák (4 kép). Vimanák az ókori Indiában

A Vimana az ókori indiai irodalomban leírt repülőgép. A vimanák és a vahanák említése megtalálható az ókori indiai eposzban. A szanszkrit nyelvről lefordítva a "vimana" jelző azt jelenti, hogy "kimért, kiterjesztett", és jelentheti a királyi palotát és a szekeret is.
A vimana képe Indra és más árja istenségek égbolton utazó szekereire nyúlik vissza, amelyeket a Védák említenek, és párhuzamot mutatnak a görögök (Héliosz szekér), a germánok (napi szekér) és más mitológiájában. indoeurópai népek. A. C. Bhaktivedanta Swami Prabhupada a vimanákat „lelki síkoknak” nevezte.
A Rigveda (I 164, 48) a következő leírást adja, ami egyben az év allegóriája is: « Tizenkét készlet van, egy kerék, / Három agy - ki fogja ezt felfogni? / Csapok vannak rögzítve benne, / Mint háromszázhatvan mozgatható és (egyszerre) mozdulatlan » .
Ashoka indiai császár (Kr. e. 268-232) megalapította a „Kilenc Idegen Titkos Társaságát” – nagyszerű indiai tudósokat, akik számos tudományt katalogizáltak. Ashoka azért titkolta munkájukat, mert félt, hogy az ősi indiai forrásokból gyűjtött tudást gonosz háborús célokra használják fel.

Kilenc idegen írt könyvek oroszlánrészét. Az egyiket "A gravitáció titkainak" hívták. És arról is szól, hogyan lehet irányítani a Föld gravitációját. Ezt a könyvet ismerik a történészek, de soha senki nem tartotta a kezében. Talán ma valahol India, Tibet vagy akár az USA titkos könyvtáraiban őrzik. Korunkban a szakértők osztják Ashoka azon vágyát, hogy az ilyen tudást titokban tartsa, ha valóban létezik.

Nem sokkal ezelőtt Lhászában (Tibet) a kínaiak találtak egy dokumentumot (több évezredes), amely az ősi indiai nyelven - szanszkriton - íródott, és elküldték a Chandigarh Egyetemre (India) fordításra. Ruth Reyna professzor, aki tanulmányozta a kéziratot, számolt be. hogy utasításokat tartalmaz az antigravitáció elvét használó csillagközi hajók építésére vonatkozóan. „Ez egy elég erős centrifugális erő ahhoz, hogy ellensúlyozza a föld gravitációját” – mondja egy ősi dokumentum. Ennek az erőnek a természete szokatlan: rokon az emberi pszichében rejlő erővel, és lehetővé teszi, hogy az ember minden adaptáció nélkül repüljön. Reina professzor elmondta, hogy a dokumentum szerint az ilyen hajókon (az úgynevezett "Astrának" nevezték őket) az ősi indiánok bármely bolygóra küldhettek csapatokat.

Az indiai tudósok természetesen szkeptikusak voltak az ősi kézirattal kapcsolatban. Hamar kiderült, hogy a kínaiaknak, miután sikerült megszerezniük a dokumentumot, nagyon fontos információkat fedeztek fel benne, amelyeket felhasználtak az űrkutatási programban, ill. rakéta tudomány.
A kéziratból nem derül ki, hogy milyen bolygóközi utakat tettek, de megemlíti, hogy a Holdra repülést terveztek. Azt sem tudni, hogy sikerült-e vagy sem. Ennek ellenére úgy tűnik, sikerült: az egyik legnagyobb indiai eposzban, a Rámájánában nagyon részletesen le van írva a Holdra való utazás a Vimana, vagyis az Astra hajón.

Ahhoz, hogy megértsük, milyen hajókról beszélünk, mélyen be kell hatolnunk az ellenőrzésekbe. Tizenötezer évvel ezelőtt a Ráma Birodalom Észak-Indiában és Pakisztánban létezett. Híres volt nagy virágzó városairól, amelyek romjai ma Pakisztán sivatagában, valamint Észak- és Nyugat-Indiában találhatók. A Ráma Birodalom Atlantisz civilizációjával párhuzamosan fejlődött ki, és „felvilágosult papkirályok” uralták.
A birodalom hét fenséges fővárosát az ókori szövegek Rishi hét fővárosaként emlegetik. Az indiai eposz elmondja, hogy ezeknek a városoknak a lakói a levegőben emelkedtek a "Vimana" repülő gépeken. Kerek léghajók voltak lyukakkal és kupolával. Nálunk így néznek ki a repülő csészealjak. Kifejlesztették a "szélsebességet" és "dallamos hangokat" adtak ki.
A "Vimana" szót olyan gyakran említik az ősi indiai kéziratok, hogy kötetekre és kötetekre lenne szükség ahhoz, hogy minden bizonyítékot megadjanak.
Ismeretes, hogy maguk az ókori indiánok építették ezeket a hajókat, bár a Mahábhárata szerint a vimanák gyártói „Yona mindentudó népe” (ókori görögök), és az is, hogy Mayasura négykerekű vimanája tizenkét sing volt. hosszúságú, és a király lángoló lövedékek dobására használta. Amikor Krsna üldözte ellenfelét, az utóbbi szekere láthatatlanná vált, Krishna mégis eltalálta az ellenfelet, és hang alapján határozta meg a vimana pályáját.
A vers azt mondja, hogy a legyőzött hősök lehullanak lovaikról és elefántjaikról, „ahogy az ég lakói lehullanak vimanáikról, ha elfogyott a jó érdemük”...
Az építési technológia leírása számos kéziratban megtalálható (néhány angolra lefordítva). Vegyük például a Samara Sutradharát, egy tudományos értekezést, amely leírja a Vimanába vezető utazás minden részletét. A 230 versszak beszél építkezésről, felszállásról, ezer mérföldes útvonalról, normál és kényszerleszállásról, sőt madárcsapásokról is.
Egy másik szöveg - a 4. században írt és ősibb forrásokon alapuló "Vaimanika Sastra" - a "Vimana" kezeléséről, a hosszú repülésre való felkészülésről, a léghajók vihartól és villámlástól való védelméről, a napenergia felhasználásáról szól. és másik mozgásforrása, a leírásból ítélve antigravitációs természetű.
A Vaimanika Sastra nyolc fejezetet, ábrákat, leírásokat tartalmaz három léghajótípusról, köztük olyan műszerekről, amelyek nem égnek vagy törnek. Megemlít még 31 lényeges részletet és 16 olyan anyagot, amelyek elnyelik a fényt és a hőt, és még sok mást.
Ezek a hajók függőlegesen szálltak fel, és úgy tudtak lebegni az égen, mint a modern helikopterek vagy léghajók. Sajnos a Vaimanika Sastra szerzője által használt források mára elvesztek. Kár: az értekezés 80 ókorszaktekintélyre és szakértőre tartalmaz utalást.

Az is ismert, hogy a "Vimana" a földön állt a hangárokban. Néha utalnak arra a tényre, hogy a „légihajók” „sárgásfehér folyadékot” vagy higanyvegyületeket használtak üzemanyagként. Igaz, a leírások készítői ebben nem biztosak. Ez érthető is, mert legtöbbjük csak külső szemlélő volt, nem tervező. Természetesen nem értették annak a lényegét, amiről írtak, és megzavarta őket a hajók mozgása. Ha azonban mindezt a modern szakemberek szemével nézzük, a „sárgásfehér folyadék” gyanúsan hasonlít a benzinhez. Valószínű, hogy a Wimana különféle motorokkal rendelkezett, beleértve a belső égésű sugárhajtóműveket és másokat.
A Mahábháratában és a Rámájánában, valamint más könyvekben a Vimanát úgy írják le, hogy gömb alakú és nagy sebességgel repül. A hajó úgy mozgott, mint egy modern ufó – szabadon rohant fel, le, hátra, előre. Íme a szó szerinti leírása: "Jól összeszerelt és sima vasgép, higanyrakománnyal, amely üvöltő láng formájában lövell ki a hajó hátuljából."
A Rámájánában Ravana vimanáját Pushpaka-nak ("virágokkal díszített") hívják. Ez a "kiváló légi szekér" a Napra vagy a mennyei magasságban ragyogó felhőre hasonlít. A föld és az ég bármely pontjára képes elsietni a tulajdonost. Mayasura, az asurák királya volt a szekér gyártója, Kuvera, a gazdagság istene pedig az első tulajdonosa.
Kalidasa „Rod Raghu” című versének 13. éneke ugyanazt a történetet írja le, mint a „Ramayana”. Ráma, miután legyőzte Ravanát és visszaszerezte Sitát, feleségével Pushpake mennyei szekéren tér vissza hazájába. Kalidasa ezzel a történettel írja le Dél-Indiát madártávlatból: „Nézd, a mennyei szekér vagy az istenek ösvényén repül, majd a felhők földjén keresztül, majd a magasban, ahol a madarak szárnyalnak; és mozgásában valóban engedelmeskedik gondolatom parancsának. ... Tekintetem nagy magasságból a Pampa-tó náddal sűrűn benőtt partjaira, innen alig kivehető darucsapataira jut, és egykori szomorúság ébred. ... Lent, a hegy közelében a Mandakini folyó kanyarog, tiszta és átlátszó vizével folyik; Távolról nagyon vékonynak tűnik, mint egy gyöngyszál, amely a föld mellkasát díszíti.

A Gangesz vizét a magasból nézve a költő vagy egy gyöngyből és smaragdból ​​álló nyaklánchoz, vagy egy fehér és kék lótuszfüzérhez, vagy a padlón lévő levelek mintájához hasonlítja.
Kalidasa Shakuntala című művének hetedik felvonásában Indra kocsisa, Matali és Dushyanta király repülő szekéren utazik. Eleinte a felhők felett repül, de amikor ereszkedni kezd, a szerző hangsúlyozza, hogy esőfelhőkön halad át, és a kerekeket permet borítja.

Ezt követően a szerző megjegyzi Indra szekerének „puha landolását”, amit Dushyanta nem is vett észre. Amint azt B. Zakharyin filológus megjegyzi, ez a leírás « lenyűgöz a tisztán technikai részletek pontosságával, amely, úgy tűnik, csak egy modern pilóta számára hozzáférhető! »
V. G. Erman felkiált: « a repülés érzése mintha a költő lelkében élne. Ezek a leírások annyira élénkek és láthatóak, hogy elképzelhető, hogy neki magának kellett a levegőben repülnie, és nagy magasságból néznie a földet. » .
Somadeva (XI. század) „A legendák óceánja” című versében I. D. Szerebrjakov filológus megjegyezte, « mechanikus hajtóművek segítségével mozgó léghajókról beszél, amelyek hatalmas sebességgel tesznek meg nagy távolságokat. Kerek alakúak, mint egy lótuszvirág, és különféle célokra használják, például elefántok szállítására. » .
Emellett a vers olyan mesés elemeket is tartalmaz, mint a repülő elefántok vagy Brahma hattyúk által húzott szekere. A versben a "léghajókra" vonatkozó fő hivatkozások a következők:

Somaprabha, Maya asura lánya egy hajón egy másik városba utazik barátjához, Kalingasenához, majd segít neki férjet találni;

Raja Hemaprabha épít egy ilyen hajót, és elviszi vele a lányát a vejéhez;

Rajyadhara hajót épít, hogy segítsen Naravahanadatta hercegnek átrepülni az óceánon, és megtalálni menyasszonyát Karpurasambhava szigetén;

Maya építész a hajókészítés művészetére tanítja Suryaprabhu herceget, aki a Bhutasana hajó segítségével menyasszonyt talál, és egy sor utazást tesz meg;

Amikor Suryaprabha háborúban áll Raja Srutasharmannal, akinek elefántok vannak a seregében, egy sereg elefántot is elrendel, hogy léghajókon szállítsák ki őket;

Amikor egy kemény csata kezdődik, Suryaprabha elrendeli, hogy egy csapat szekeret szállítsanak légi úton szövetségeséhez, Prabhászához;

Az ókori Puskaraksa király egy repülő szekeret kap ajándékba Rankumalintól, és ennek köszönhetően – ahogy a vers mondja – meghódítja „az egész földet négy óceánnal körülvéve”;

Shiva átadja Naravahanadatta hercegnek a Padma léghajót, amelyet maga Brahma épített. Segítségével a hős Vakrapura városába utazik menyasszonyához. Amikor serege hadjáratra indul, elkíséri a sereget a hajón, "a feleségeket porzójába, a minisztereket és a barátokat a szirmokba helyezi";

Apja, Udayana ugyanazt az isteni szekeret használja, hogy visszatérjen hazájába.

Vishnampet Dikshitar indiai indológus és történész könyvében "Háború az ókori Indiában"(Háborúk az ókori Indiában) a vimanák ókori indiai hadviselésben való használatáról beszél, és azt állítja, hogy a vimanák egyáltalán nem mitikus tárgyak voltak, hanem valóságos repülőgépek, "India hozzájárulása a repüléstudomány fejlődéséhez".
Egyébként egy időben szovjet régészek ősi eszközöket találtak Turkesztán barlangjaiban, amelyeket úgy tűnt, hogy a navigációban használnak. űrhajók. Ezek az eszközök üvegből vagy porcelánból készült félgömb alakúak voltak, és kúpban végződtek, benne egy csepp higanyal.
A "Vedák" - az ókori indiai irodalom emlékműve II. végén - Kr.e. 1. évezred elején - különböző formájú és méretű "Vimana"-t írnak le. Különböző állatok és madarak nevét viselték: "Elefánt-Vimana", "Ibis-Vimana", "Kingfisher-Vimana" stb.
Ezeket a hajókat katonai célokra is használták. Harcoltak az "Asvins" vagy "Atlantins" - Atlantisz léghajóival. Az ókori szövegekben viszont nem esik szó Atlantisz hajóiról, de ezoterikus, okkult forrásokból szerezhetünk információkat róluk.
Az asvinok nem voltak olyanok, mint a vimanák. Gyakran szivar alakúak voltak, nem csak a levegőben tudtak repülni, hanem a víz alatt is úszhattak. Úgy tartják, hogy az "asvinokat" 20 ezer évvel ezelőtt hozták létre az atlantisziak. Ezeknek a hajóknak a leggyakoribb formája a csészealj, de említést tesznek egy csonka piramisról is, amelynek alján három félgömb alakú motor található.
A Ramayana és más szövegek azokról a szörnyű háborúkról mesélnek, amelyek 10-12 ezer éve törtek ki Atlantisz és a Ráma Birodalom között. Századunk második feléig az emberek el sem tudták képzelni, hogy létezhet olyan pusztító erejű fegyver, mint amilyet az ókori kéziratok írnak le.

Tehát a Mahábhárata a háború elképesztő kegyetlenségeiről mesél: „... teljes pompájában vörösen izzó füstoszlopok és ezer napnál fényesebb lángok keltek fel... Vasvillámok, a halál óriás hírnökei eltörölték az egész fajt Vrisni és Andhaka hamuvá... holttesteket a felismerhetetlenségig elégettek. Kihullott a haj és a köröm. Minden látható ok nélkül a kerámia összeomlott. A madarak szürkék. Néhány óra múlva az összes étel használhatatlanná vált. A tűzből megmenekült katonák a vízbe vetették magukat, hogy lemossák a hamut... „Úgy tűnik, a Mahábhárata egy atomháborút ír le!
Ezek az ősinek tűnő mesék tudományos megerősítést kaptak. Amikor a régészek ásatásokat végeztek Mohenjo-Daróban, csontvázakat találtak az ókori város utcáin, amelyek közül sok felemelt kézzel feküdt, mintha valami szörnyűség ellen védekeznének az égből. Ezeknek a maradványoknak a radioaktivitási szintje tízszer magasabb volt a normánál. Összehasonlíthatóak a Hirosimában és Nagaszakiban találtakkal.
Az ókori városok kőfalai megolvadtak és üveggé változtak. Ilyen mázas köveket nemcsak Indiában, hanem Írországban, Skóciában, Franciaországban, Törökországban és más országokban is találtak városok ásatásai során. Az ilyen jelenség egyetlen logikus magyarázata az atomháború.
Tovább tovább. Amikor a Mohenjo-Daro nagy részét meg lehetett szabadítani a későbbi rétegektől, egy gyönyörűen megtervezett, vízvezeték-rendszerrel ellátott város nyílt meg a régészek szeme előtt. Utcáiról kiderült, hogy "fekete üvegdarabokkal" vannak teleszórva. Kerámiadarabok voltak, megolvadtak a szörnyű hőségtől.
Sok szakértő úgy véli, hogy az atomfegyverek bevetésével zajló háborúk után, amelyek Atlantisz elöntését és a Ráma Birodalmat kiirtották, új kőkorszak jött el. A modern történelem csak néhány évezreddel később kezdődött.
Feltételezhető, hogy nem minden Vimana és Asvin pusztult el. Ahogy Ashoka „Kilenc idegen” című könyve és a Lhászában talált kézirat tanúskodik, az elmúlt évezredekben is épülhettek; talán ma felszántják felettünk az eget...
A szkeptikusoknak azonban, akik nélkül lehetetlen lenne élni, megvan a maguk véleménye a vimanákkal kapcsolatban.
Különösen Vadim Andreev, a Komszomolskaya Pravda tudósítójával, Svetlana Kuzinával közösen írt egy cikket "Az ősi technológiák pszichés mikrobái" címmel. Ennek a cikknek 2004. szeptember 2-án kellett volna megjelennie a Komsomolskaya Pravdában. A szerkesztő azonban "megölte", és helyette egy másik, "titokzatosabb" és "szenzációsabb" került nyomtatásba. Ez a cikk tartalmazza a szerzők véleményét a vimanákról, a görög Antifiker közelében talált ősi eszközről, egy bagdadi akkumulátorról, a szubpoláris Urálból származó volfrámspirálokról. Íme a szerzők véleménye a vimanákra vonatkozó adatok forrásáról: „1930-ban a Csehszlovákiai Nemzetközi Könyvkiállításon kiállították a „Vimanika Shastri” című könyvet, amelyet állítólag Delhi város központi archívumában tároltak. Ez nem lett különösebb szenzáció - az angol filológusok meglehetősen szabadon fordították szanszkritból a homályos indiai folklórt. De a hetvenes években megjelent egy új fordítás, és kiderült, hogy a "Vimanika Shastri" egy egyedülálló kézikönyv a vimanákról - egy ősi civilizáció repülőgépeiről.
A könyv fejezetei a vimanák felépítésének, a gyártásukhoz használt fémeknek és anyagoknak a leírását szolgálják. A pilótafülkében lévő műszerek listája. Egyikük némileg radarra emlékeztet. A berendezés többi része pedig valószínűleg elgondolkodtatja a modern repülőgép-tervezőket: „A vimanok létrehozásához speciális könnyűötvözetekre van szükség, amelyek ellenállnak az égbolt pusztító erőinek. Ezen kívül egy tükör, amely összegyűjti és elnyeli az energiát a környezetből, majd azt követően felhalmozódik; villámcsapás megakadályozására szolgáló eszköz; tükör külső vizsgálat, amellyel a legkisebb környezeti változásokat követheti; készülék a vimana méretének és alakjának megváltoztatására repülés közben; eszköz mesterséges sötétség létrehozására; eszköz a szabálysértések észlelésére és meghibásodások; egy körkörös védőmező létrehozására szolgáló eszköz, amely megvédi a vimanát repülés közben az ellenséges erőktől.
Ezenkívül a vimanák képesek: cikcakkban mozogni, mint egy kígyó; pusztító sugárzást generál minden élőlény számára; átlátszóvá, láthatatlanná, mint egy felhő; használja a nap és a levegőréteg energiáját; sötétséget sugároznak; égesse el az ellenséges járműveket erős fénnyel; azonnal álcázni; bénító sugarakat bocsátanak ki."
Ilyen ismeretekkel az ókori indiánok is rendelkeztek – a fordítók megállapították, hogy a könyv a Kr.e. 3. században íródott. e. bölcs Maharshi Bharadvaja még régebbi kéziratok alapján. Úgy tűnik - a régiek bölcsességének vitathatatlan bizonyítéka.
Valójában azonban nem létezik ősi kézirat. Ennek a könyvnek a fantasztikus szövegét a 20. században írták le egy bizonyos Subraya Shastri szavaiból, aki azt állította, hogy a könyv szövegét vagy szóban adták át nemzedékről nemzedékre, vagy "telepatikus úton" kapta magától a Maharshitól. . A tendenciózus szanszkrit fordítás pedig nem tette pontosabbá az „ősi” szöveget.
Igen, valóban, ennek a műnek a keletkezésének történetét röviden ismerteti a Vaimaniki Sastra fordításának előszava (a Vaimaniki Sastra más szövegeiben), amelyet G.R. Joyser. Azt írja, hogy azelőtt Indiában a tudást szóban adták át, de ahogy ez a hagyomány kihalt, elkezdték használni a pálmalevelekről szóló feljegyzéseket. Sajnos a pálmalevél-kéziratok nem tartottak sokáig az indiai éghajlaton, és hatalmas mennyiségű régi kézzel írott anyag veszett el, mert nem másolták őket rendszeresen.
Ahogy Joyser mondja, az elveszett szövegek "belemerültek a mennyei éterbe, hogy később az okkult észlelés ajándékával felruházott médium fedezze fel őket". Ebben az esetben a médium Subbaraya Sastri volt, "az okkult észlelés ajándékával felruházott sétáló szótár", aki 1918. augusztus 1-jén elkezdte diktálni a "Vaimanika Sastra"-t egy bizonyos Venkatachala Sarma úrnak. A munka 1923. augusztus 23-ig folytatódott, és huszonhárom könyv lett az eredménye. Ugyanebben az évben Subbaraya Sastri utasítására több rajz is készült a vimanákról.
Mihail Gershtein, az Orosz Földrajzi Társaság Ufológiai Bizottságának elnöke megvan a maga véleménye: „A vimanákra való hivatkozások, különösen a szövegkörnyezetből kiragadva, valóban nagyon titokzatosnak tűnnek. Valójában egész repülő palotákat írnak le bútorokkal és előtetőkkel, elefántbódékkal, kertekkel, műmadarakkal és drágakövekkel kirakva. És néhány "mennyei szekeret" általában közönséges lovak használtak.
Még ha az ősi indiánok sugárhajtású vitorlázókat is építettek, tökéletességük végtelenül távol állt attól a legendástól, amelyet ma a vimanáknak tulajdonítanak. A sugárhajtóerő forrásaként a Samarangama Sutradhara kézirat szerint mérgező higanygőzt használtak. A pilótának pedig végképp meg kellett vetnie a halált, hogy merészeljen egy ilyen gépet használni.
Ennek ellenére hasznos a vimanák tanulmányozása, mivel az emberi történelem "üres foltjairól" beszélünk. És a mesék mögött valójában az állhat, hogy az indiánok valóban birtokoltak egy bizonyos légi művészetet. Különben a vallásuknak nem lenne ilyen erőteljes legendarétege a repülő gépekről.
Ami Mohenjo-Daro halálát illeti, nem valószínű, hogy a végét az atomfegyverek okozták. A város különböző helyein a régészek férfiak, nők és gyermekek csontvázainak rendezetlen halmazait találták, némelyikben kardok vagy balták okozta sebek nyomai.
Így van... Hol van tehát az igazság, és milyen közel van a „közel van”?

Információforrások:
1. Andreev A., Kuzina S. "Az ősi technológiák mentális mikrobái"
2. Wikipédia oldal
3. READMAS weboldal

http://www.skif.biz/index.php?name=Pages&op=page&pid=63

El kell ismerni, hogy az UFO-rejtély számos kutatója figyelmen kívül hagy egy nagyon fontos tényt. Míg a legtöbb repülő csészealj a feltételezések szerint földönkívüli civilizációkból és kormányzati katonai programokból származik, az ókori India és Atlantisz egy másik lehetséges forrás lehet. Amit az ókori India repülő tárgyairól tudunk, azt a feljegyzett ősi indiai forrásokból tanultuk meg, amelyek az évszázadok során jutottak el hozzánk. Kétségtelen, hogy e források többsége hiteles. Köztük van a világhírű Epic of India, amely több száz epikus alkotásból áll, amelyek nagy részét még le sem fordították szanszkritból angolra.

Ashoka indiai császár (Kr. e. 273-i. e. 232) megalapította a „Kilenc Ismeretlen Ember Titkos Társaságát”, amely India nagy tudósaiból állt, akik katalogizálták és leírták az alapvető tudományokat. Ashoka azért titkolta munkájukat, mert attól tartott, hogy a tudomány vívmányait, amelyeket ezek az emberek az ősi indiai források alapján leírtak, pusztító háborús célokra használják fel. Ashoka a háborúk lelkes ellenfele lett, és áttért a buddhizmusra, miután egy véres csatában legyőzte az ellenséges sereget.

A Kilenc Ismeretlen Ember Társaságának tagjai összesen kilenc könyvet írtak. Az egyik a "Gravitáció titkai" című könyv volt, ezt ismerik a történészek, bár egyikük sem látta még soha, és ez a könyv elsősorban a "gravitáció vezérléséről" beszélt. Talán még mindig őrzik ezt a könyvet valahol India, Tibet titkos könyvtárában vagy valahol máshol, talán még Észak-Amerikában is. A könyv létezésének lehetőségében hinni persze érthető, hogy Ashoka miért akarta titokban tartani ezt a tudást. Képzeld el, mi történhetett volna, ha a nácik rendelkeztek volna ezzel a tudással a második világháború alatt. Ashoka tisztában volt az ilyen csúcstechnológiás repülőgépek és más "futurisztikus fegyverek" pusztító hatásával azokban a háborúkban, amelyek évezredekkel ezelőtt elpusztították az ősi indiai "Rama Birodalmat".

Alig néhány éve a kínaiak szanszkrit nyelven írt dokumentumokat fedeztek fel Lhászában (Tibet), és elküldték a Chandigarh Egyetemre (India) fordításra. Az egyetem doktora, Ruth Reina nemrégiben kijelentette, hogy ezek a dokumentumok a csillagközi űrhajók építésére vonatkozó utasításokat tartalmaznak.

Elmondta, hogy a térben való mozgásuk az „antigravitáció” elvén alapul, a „lagima” rendszerhez hasonló rendszert használva, egy ismeretlen belső erőt, amely az emberi fiziológiai szerkezetben létezik, valamiféle „centrifugaerőt, amely elég erős ahhoz, hogy semlegesíteni a gravitációs vonzást." Az indiai jógik szerint a „lagima” adja meg az embernek a levitáció lehetőségét.

Dr. Reyna elmondta, hogy a talált dokumentumok szerint az ilyen gépeken, amelyeket a szövegben "Astrának" neveznek, az ősi indiánok képesek voltak egy különítményt küldeni bármely bolygóra. Közölték, hogy az „antima” vagy „láthatatlanság sapkája” titka is feltárult a kéziratokban, leírták a „garimát”, i.e. aztán: "hogyan legyél nehéz, mint egy ólomhegy."

Természetesen a modern tudósok nem vették komolyan ezeket a szövegeket, de mégis pozitívabban reagáltak értékükre, amikor a kínaiak bejelentették, hogy beépítik űrprogramjukba ezen ősi kéziratok egy részének tanulmányozását! Ez volt az egyik első példa arra, hogy a kormány felismerte az antigravitáció tanulmányozásának szükségességét.

A kéziratok nem írják egyértelműen, hogy valaha is történtek bolygóközi repülések, de egyebek mellett említést tesznek a Holdra tervezett repülésről, bár a szövegből nem derül ki, hogy megtörtént-e vagy sem. A nagy indiai eposzban, a Ramayana-ban azonban részletes leírás található a Vimanánál, vagyis az „Astránál” a Holdra való repülésről, valamint az „Asvin”-nal, Atlantisz léghajójával vívott holdi csatáról.

Csak a közelmúltban megjelent csekély megerősítéseket adtam az antigravitációs és űrtechnika használatáról, az ókori Indiában használták. Ahhoz, hogy teljesen megértsük ezt a technológiát, a tőlünk legtávolabbi időkhöz kell fordulnunk.

Észak-India és Pakisztán úgynevezett „Ráma Birodalma” legalább tizenötezer évvel ezelőtt alakult ki az indiai szubkontinensen. Ez egy nemzet volt, amely számos nagyváros lakóiból állt, amelyek közül sok még mindig Pakisztán, valamint Észak- és Nyugat-India sivatagaiban található. A Ráma civilizációja valóban létezett, nyilvánvalóan az atlantiszi civilizáció idején valahol az óceán közepén helyezkedett el, amit Atlanti-óceánként ismerünk. A "felvilágosult papkirályok" uralták. Rama hét legnagyobb városát a hinduk klasszikus szövegei "Risik hét városaként" ismerték.

Az ősi indiai szövegek szerint az embereknek volt "Vimanas" nevű repülőgépe. Az indiai eposz azt mondja, hogy kerek repülőgépek voltak, két fedélzetük és egy kiskapukkal ellátott torony volt, az összkép egy repülő csészealj megjelenésére emlékeztet. Szélsebességgel repültek, miközben „dallamos hang” hallatszott. Az eposz legalább négy különböző típusú vimant ír le: némelyik csészealj alakú volt, mások hosszú hengeresek (szivar alakú repülő gépek). A vimanákról szóló ősi indiai szövegek számosak, csak sok hatalmas kötetben írhatók le. Az ókori indiánok, akik maguk készítettek ezeket a léghajókat, kézikönyveket írtak különféle géptípusok működéséről, és sok ilyen kézikönyv maradt fenn a mai napig, néhányat le is fordítottak angolra.

Az úgynevezett Samara Sutradhara nem más, mint egy tudományos értekezés, amely különféle szempontok szerint vizsgálja a vimanai utazást. A 230 szútra leírja a repülőgép építését, felszállását, ezer mérföldes repülését, normál és kényszerleszállását, sőt lehetséges madárcsapásokat is. 1875-ben egy indiai templomban újra felfedezték a Vaimanika Shastra-t, egy Kr.e. 4. századi szöveget, amelyet Bharadvajay a Bölcs írt. Ebben, még régebbi szövegek felhasználásával, leírást adtak Wiman hadjáratáról. A szöveg információkat tartalmazott a hajók navigálásáról, a hosszú távú repülésekkel kapcsolatos óvintézkedésekről, a vihar- és villámcsapás elleni védelemről, valamint arról, hogyan lehet a hajót "napenergiára" váltani egy ingyenes energiaforrás használatával, amely az "antigravitációhoz" hasonló hangzású.

A Vaimanika Shastra (vagy Vimaanika Shaastra) nyolc fejezetet tartalmaz diagramokkal, amelyek három típusú légi gépet írnak le, beleértve azokat is, amelyek nem égnek el tűzben vagy törnek el. A szöveg megemlíti ezen készülékek 31 szükséges alkatrészét és 16 féle építési anyagot is. Ezek az anyagok elnyelik a fényt és a hőt, ezért alkalmasnak tartották a Wymans építésére. A dokumentumot lefordították angolra, és megrendelhető a Maharishi Bharadwaaja VYMAANIDASHAASTRA AERONAUTICS webhelyén. Angol fordítás, kiadás és nyomtatás: Josyer, Mysore, India 1979-ben (sajnos nincs teljes cím). Josier úr a Szanszkrit Tanulmányok Nemzetközi Akadémiájának igazgatója, amely Mysore államban (India) található.

Úgy tűnik, kétségtelen, hogy Wymanék hajtóereje valamiféle „antigravitációhoz” közel álló erő volt. A vimanok függőlegesen szálltak fel, és képesek voltak az égen lebegni, mint a modern helikopterek vagy léghajók. A Bölcs Bharavajay hetven tekintélyes nevet és tíz szakértőt említ a légi közlekedés területén. De ezek a források elvesztek.

A vimanákat hangárszerű szobákban tartották, Vimana Grihának hívták őket. Ismeretes, hogy a Vimanas valamilyen sárgás-fehér folyadékon dolgozott, és néha olyan keveréket használtak, amely higanyt tartalmazott, ami nagyon zavaró azok számára, akik korunkban erről a témáról írnak. Úgy tűnik, hogy a későbbi kor írói a Vimanák leírásakor a korábban írt szövegekből vettek át anyagokat, ezért érthető, hogy összezavarta őket a vimanák mozgásának elve. Ami a „sárgás-fehér folyadékot” illeti, a leírás szerint nagyon hasonló a benzinhez. Lehetséges, hogy Wimanek különféle eszközökkel repültek, beleértve a belső égésű motorokat, sőt "impulzussugaras" motorokat is.

Érdekes megjegyezni, hogy a nácik voltak az elsők, akik impulzussugaras hajtóműveket építettek V-8-as rakétákhoz, amelyeket "buzzbombáknak" neveznek. Hitler és társai fokozott érdeklődést mutattak az ókori India és Tibet iránt, ahová a 30-as évek elején küldték expedícióikat, hogy ezoterikus bizonyítékokat gyűjtsenek az ősi repülő gépekről. Talán ezen expedíciók során a nácik összegyűjtöttek néhány tudományos információt.

A Dronaparvában (a Mahábhárata része) és a Rámájánában adott leírás szerint a Vimana gömb alakú volt, és nagy sebességgel tudott repülni a higany kölcsönhatásával létrejövő erős örvény segítségével. Úgy mozgott, mint egy UFO – fel és le, majd oda-vissza, a pilóta vágyától függően. Egy másik indiai forrás, Samar azt mondja, hogy a Vimanák „sima felületű vasgépek voltak; higanykeverékkel töltötték meg őket, amely felszállás közben üvöltő láng formájában kilőtt a készülék farkából. Egy másik, Samarangana Sutradhara című mű az ilyen repülő gépek építésének folyamatát írja le. Nagyon valószínű, hogy a higany valamilyen módon összekapcsolódott a készülék mozgási folyamatával, valószínűleg a vezérlőrendszerrel. Érdekes, hogy a szovjet tudósok Turkesztán barlangjaiban és a Góbi-sivatagban fedezték fel a készülékeket, amelyeket "űrhajók navigációjában használt ősi műszereknek" neveztek. Üvegből vagy porcelánból készült, félgömb alakú, kúpban végződő műszaki eszközök, amelyek belsejében egy higanycsepp látható.

Nyilvánvaló, hogy az ókori indiánok ezekkel az eszközökkel egész Ázsiát átrepítették, elérve Atlantiszt. Lehetséges, hogy egészen Dél-Amerikáig repültek. A pakisztáni Mohenjo-daróban talált tekercseket még nem sikerült megfejteni. Ez a város egyike lehetett „a Ráma birodalmához tartozó rishi hét városának”. Hasonló tekercseket máshol is találtak – a Húsvét-szigeten! Rongo-Rongo szentírásoknak hívják, és nagyon hasonlítanak a Mohenjo-daro szentírásokhoz, de még nem fejtették meg őket.

Húsvét-sziget a Rama Birodalom Wimanjainak repülőbázisa volt? (Képzelje el, hogy az utasok a Mohenjodaro Vimanadrome területén haladnak át, halk hangot hallanak a hangszóróból: "A Rama Airlines 7-es járata, Balira, Húsvét-szigetre, Nazcába és Atlantiszba indul, készen áll a repülésre. Kérjük, menjen az N kapuhoz. ... ) „Tűzszekérről” számoltak be, amikor bejelentenek egy repülést nagy távolságra Tibetbe. Egy ilyen repülést a következőképpen írták le: „Bhima repült, szikrázott a napon, üvöltve, mint a mennydörgés. A repülő szekér lángként ragyogott a nyári éjszakai égbolton... üstökösként száguldott el. Úgy tűnt, két nap sütött az égen, majd a szekér magasabbra emelkedett, megvilágítva az eget.

A nyolcadik századi dzsain Mahavira Bhavabhuti szövegben, amelyet későbbi szövegekből és hagyományokból vettek át, ezt olvashatjuk: „Pushkara repülő szekere, sok embert szállít Ayodhya fővárosába. Az ég tele van hatalmas repülő gépekkel, az éjszakai égbolton fekete, de fényekkel megvilágítva sárgás fényt vesznek fel.

A Védák, a hinduk ősi költői művei a legrégebbi indiai szövegeknek számítottak, amelyek különféle formájú és méretű vimanákat írnak le: a kétmotoros ahnihotra vimanát, az elefánt vimanát, amely még több motorral rendelkezett. A Vimanák más fajtái is ismertek voltak, amelyeket madarakról neveztek el: jégmadár, íbisz és néhány állat.

Sajnos a vimanákat, mint a legtöbb tudományos vívmányt, főleg hadviselésre használták. Az atlantisziak a wymanékhoz hasonló kialakítású Vailhi repülő gépeket használták a világ meghódítására és leigázására. Szerintem lehet bízni az indiai szövegekben. Az indiai szövegekben "asvinként" emlegetett atlantisziak nyilvánvalóan még az ősi indiánoknál is fejlettebbek voltak technológiailag, ráadásul harcias temperamentummal is rendelkeztek. Bár az atlantiszi Vailhiról szóló szövegek létezése nem ismert pontosan, néhány információ ezoterikus, okkult forrásokból származott, amelyek leírják a repülő gépeiket. Csakúgy, mint az indiánok vimanái, a vailikhok is szivar alakúak voltak, és könnyen tudtak manőverezni az égen, még a föld feletti térben és a víz alatt is. A többi eszközük csészealj alakú volt, és nyilvánvalóan vízbe lehetett meríteni.

Az 1966-ban megjelent „The Last Edge” cikk szerzője, Eklal Kieshan szerint a Vaikhiliket először 20 000 évvel ezelőtt az atlantisziak építették, és a legelterjedtebbek a csészealjszerű eszközök voltak, amelyek belsejében refektórium alakú kereszteződések voltak három félgömb alakú rekesszel, a készülék aljában motorokkal. 80 000 lóerős motorral hajtott mechanikus antigravitációs eszközt használtak.

A Ramayana, a Mahabharata és más szövegek egy szörnyű háborúról szólnak az atlantisziak és Ráma civilizációja között, amely 10-12 ezer évvel ezelőtt történt. A háborúban olyan fegyvereket használtak, amelyeket e század közepéig nem is lehet majd az olvasóknak bemutatni.

Az ősi Mahábhárata, amely a Vimanák leírásának egyik forrása, folytatja a háború által okozott szörnyű pusztítás történetét: „a fegyver úgy nézett ki, mint egy rakéta lövedék, amely az Univerzum összes energiájával van feltöltve. Vakító füst- és lángoszlop, amely úgy szikrázik, mintha ezer nap ragyogna teljes pompájában...

Derült égből villámcsapás! A halál óriás hírnöke, aki hamuvá változtatta Vrishnis és Andhakas egész faját... Az emberek testét a felismerhetetlenségig elégették. Kihullott a haj és a köröm, az edények ütés nélkül törtek, a madarak pedig kifehéredtek... Néhány óra múlva minden étel ehetetlenné vált. A tűz elkerülésére és a sugárzás gőzeinek lemosására a katonák a vízbe vetették magukat…”

Úgy tűnhet, hogy a Mahábhárata egy atomháborút ír le! Hasonló szörnyű leírások találhatók más ősi indiai kéziratokban is. Gyakran megtalálható bennük a különféle fantasztikus fegyverek és repülő gépek használatának leírása is. Az egyik két repülő gép – Wiman és Vailix – csatáját írja le a Holdon! A fenti szövegrész nagyon pontosan leírja, hogyan nézhet ki egy atomrobbanás, valamint a radioaktivitás pusztító hatása minden élőlényre. Csak egy ugrás a vízbe hoz átmeneti enyhülést.

Amikor a múlt században a régészek feltárták Rishi városát, Mohenjo-daro-t, emberek csontvázaira bukkantak közvetlenül az utcákon, némelyik kezük ökölbe szorult, mintha életveszélyben lennének. Ezek a csontvázak ugyanolyan radioaktívak, mint a Hirosima és Nagaszaki utcáin találtak. Üvegté alakított szinterezett tégla- és kőfalú ősi városok Indiában, Írországban, Skóciában, Franciaországban, Törökországban és másutt is találhatók. Az ilyen átalakulásra nincs más logikus magyarázat, mint hogy ez egy atomrobbanás eredménye.

A bekövetkezett kataklizmákkal, Atlantisz elsüllyedésével és Rama birodalmának atomfegyverekkel való lerombolásával a világ a „kőkorszakba” csúszott.

Galina Ermolina fordítása.
Novoszibirszk

Az ókori India leletei

Szergej MIHAILOV (http://anomalia.kulichki.ru/photo2/138.htm)

Az UFO-k rejtélyének sok kutatója különböző módon értelmezi az eredetüket. Egyesek úgy vélik, hogy ezek más galaxisokból származó idegenek csillagközi hajói vagy valamilyen titkos fegyver, amelyet az egyes országok kormányai fejlesztenek ki. Mások úgy vélik, hogy az ókori India és Atlantisz lakói magasan fejlett repülési technológiával rendelkeztek.

Sok hozzánk eljutott ősi indiai eposzban említik a repülőgépeket. A legtöbb vers szanszkrit nyelven íródott, és még nem fordították le más nyelvekre. Ismeretes, hogy Ashoka indiai császár megalakította a Kilenc Ismeretlenek Titkos Társaságát , amelybe India legjobb tudósai tartoztak. Olyan ősi forrásokat tanulmányoztak, amelyek a repülőgépekről tartalmaztak információkat. Ashoka titokban tartotta a tudósok munkáját, mert nem akarta, hogy a kapott információkat katonai célokra használják fel.A Kilenc Ismeretlen munkájának eredménye kilenc könyv lett, amelyek közül az egyik a "Gravitáció titkai" volt! A könyv jelenlegi holléte ismeretlen, talán még mindig őrzik valamelyik indiai vagy tibeti könyvtárban.

Néhány évvel ezelőtt a kínaiak találtak néhány ősi dokumentumot Lhászában, és elküldték a Hsziani Egyetemre fordításra. Dr. Sun Chen az egyetemről úgy véli, hogy a dokumentumok közvetlen utasításokat tartalmaznak az űrhajók építésére vonatkozóan. Az űrben való mozgásmódjuk antigravitáció volt. Az ego ereje vezérelte őket, amely az ember finom hullámtestében létezik, ez az energia elég erős ahhoz, hogy ellensúlyozza a gravitációt. Dr. Sun Chen azt javasolja, hogy a repülő járművek, amelyeket a szövegben "őszirózsáknak" neveznek, behatolhatnak az űrbe. A talált kéziratok felfedik a "láthatatlan csésze" titkát és azt a módszert is, "hogyan lehet nehéz, mint egy ólomhegy". A kínaiak bejelentették, hogy az ősi kéziratokból származó információk egy részét beépítették űrprogramjukba.

India egyik legnagyobb epikus költeménye, a Ramayana részletes történetet mesél el egy vimanában (vagy astrában) a Holdra tett utazásról és a vimana csatáról az as-vinnel (atlantiszi repülőgép). Ez a történet megmutatja, hogy a Az ókori indiánok repülési anti-gravitációs technológiával rendelkeztek, amiről a Ramayana is szó van, egy kirándulást kell tenni az indiai történelembe. A Ráma Birodalom a mai Észak-India és Pakisztán területén létezett körülbelül tizenötezer évvel ezelőtt. A birodalom városainak romjai még mindig megtalálhatók Pakisztán sivatagában, India északi és nyugati részén. Ez a birodalom a civilizációval párhuzamosan létezett az Atlanti-óceánon. A birodalmat felvilágosult papkirályok uralták. Sok klasszikus indiai szövegben a vimana repülőgépeket kétfedélzetű kerek hajóként írják le, lyukakkal és kupolával. A Vimanas a szél sebességével repült, miközben dallamos hangot adott ki. A Ráma birodalmában többféle vimana létezett: némelyik csészealj alakú volt, mások hosszú hengernek tűntek. A 4. században, régebbi szövegek alapján írt ősi indiai „Samara Sutradhara” értekezés a vimanák felépítéséről, a fel- és leszállás különféle módjairól, sőt a madarakkal való ütközés lehetőségéről is szól. Információk találhatók a vimanák vezetésével, a vihar elleni védelemmel és a Nap energiájának felhasználásával egy antigravitációs motorban. A Vimanok függőlegesen szállhatnak fel, lebeghetnek a levegőben, mint egy modern helikopter. Nagyon erős tűzálló anyagból készültek. A vimanákat speciális hangárokban tartották. A Samara Sutradhara szerint egy titokzatos sárgásfehér folyadékot használtak a vimanák üzemanyagaként, és néha valamilyen higanyvegyületet. A Vimanáknak különböző motorjaik voltak, és különböző elveket alkalmaztak munkájuk során. Az antigravitációs motorok mellett, amelyek működési elvét a modern tudomány nem ismeri, a repülőgépekre belső égésű motorokat, valamint hajtóanyagú rakétahajtóműveket szereltek fel.

Az ősi indiai Mahábhárata leírásokat is tartalmaz a vimanákról, amelyek „vasgépek voltak, sima és fényes, üvöltő láng csap ki belőlük”, amelyek képesek voltak felfelé, lefelé, előre, hátra mozogni. A Góbi-sivatagban műszernek látszó ősi tárgyakat találtak, amelyek egy kúpban végződő félgömbök voltak, benne higannyal. Ezekhez a tárgyakhoz nagyon hasonló leírást találunk az egyik ősi indiai versben. Úgy tűnik, az ókori indiánok vimanáikkal Ázsia egész területére repülhettek, és még Atlantiszt is elérhették.

A Védák különféle formájú és méretű vimanákat írnak le. Sajnos ezeket a repülőgépeket főleg katonai célokra használták. Indiai források szerint az egész világot, így Indiát is meg akarták hódítani. Atlantisz lakói technikailag fejlettebbek voltak, mint az indiánok. Repülőgépeik a vimanákhoz hasonlítottak, csészealj alakúak voltak, és nem csak a levegőben, hanem a víz alatt is tudtak mozogni. Az indiai források utalnak arra, hogy az atlantiszi repülőgépeket, akárcsak az indiaiakat, antigravitációs hajtóművek indították el.

A „Ramayana”, „Mahabharata” és más szövegek az Atlantisz és a Ráma birodalma közötti tíz-tizenkétezer évvel ezelőtti háborúkról és az akkor használt szörnyű fegyverekről mesélnek. A Mahábhárata így írja le ennek a fegyvernek a pusztító hatását. „A lövedék a mennyország energiájával volt feltöltve. Vörösen izzó füst- és lángoszlop, fényessége ezer napéval egyenlő. A villámcsapás, mint a halál óriási hírnöke, megégette az embereket. Akik a folyóba vetették magukat, túlélték, de elvesztették a hajukat és a körmeiket.” Nagyon valószínű, hogy a Mahábhárata nukleáris robbanást ír le. Az észak-indiai Richi ősi városának feltárása közben a régészek csontvázakat találtak az utcákon heverve, némelyikük felemelt kézzel, mintha a halál váratlanul utolérte volna őket. Ezen csontvázak csontjait radioaktívnak találták. A feltárt város falainak kövei helyenként üveges tömeggé változtak, ami csak egy atomrobbanással magyarázható. A régészek nagyon összetett vízvezeték-rendszert fedeztek fel Richi városában, ami ismét megerősíti a Ráma birodalom magas fejlettségi szintjét. Nyilvánvalóan a háborúban vereséget szenvedett az Atlantisztól, amely egy tektonikus katasztrófa után az óceán fenekére süllyedt. Ennek eredményeként a világ visszatért a kőkorszakba, és csak néhány ezer évvel később kezdődött az emberiség története új felemelkedése. A Lhászában talált kéziratok tanúsága szerint Ashoka idején nem minden vimanát semmisítettek meg, és a Kilenc Ismeretlen felfedezhette őket.

Érdekes megjegyezni, hogy amikor Nagy Sándor több mint kétezer évvel ezelőtt megtámadta Indiát, "repülő tűzpajzsok" támadták meg, amelyek megijesztették a lovasságot.

A lhászai kéziratok felfedezése után a kínaiak felkutatást szerveztek a vimanák után, amelyeket valahol Tibet barlangjaiban őrizhettek. Ezt a keresést titkolják, de a sajtóhoz kiszivárgott információk szerint kiderült, hogy nem jártak sikerrel.

Az ókori India repülő tárgyak rejtvénye tehát nyitva marad A szemtanúk beszámolóinak egy része a légkörben tapasztalható optikai hatásoknak vagy a hipnózisnak tulajdonítható. A többség megérdemli a feltétlen bizalmat. Valószínű, hogy a modern tervezők képesek voltak a Vimanákhoz hasonló repülő hajókat létrehozni, amelyeket valahol az amerikaiak, britek vagy oroszok földalatti titkos bázisain őriznek.

1943-ban indiai tudósok és mérnökök megpróbálták értelmezni a Vimaanilaa-Shaastra leírásait. Szigorúan követve építettek egy "vimanát". A modern technika szempontjából az eredmény nem volt túl lenyűgöző, de emlékeznünk kell arra, hogy ezt a rekonstrukciót fél évszázaddal ezelőtt végezték el. A szövegekben egy elektromágneses motorral ellátott többszintes "vimana" leírása található. Más esetekben olyan kályhás modellekről beszélnek, amelyekből tűz üt ki.

Az 1943-ban rekonstruált repülőgépet szigetelőkkel, elektromos eszközökkel, rotorokkal és az alsó részén elhelyezett tűzokádó motorral szerelték fel. Sok esetben leírva

piramis alakú modellek, amelyek teteje átlátszó kupola.

A luxemburgi Pascal Ludovissi pontosan rekonstruálta az ókori szövegekben leírt repülőgépet

Feltűnő hasonlóság van az ősi indiai leírások és a modern technológia között.

Az ősi indiai szövegekben összesen hatezer sort szentelnek a repülőgépek leírásának. És valóban vannak csodálatos dolgok. Az ókori hinduk rendkívül pontosak voltak definícióikban, és legendáikban közvetíteni tudták a különböző járművek közötti alapvető különbségeket. Némelyiknek kereke van, és csak a föld felszínén képes mozogni, mások a légkörben repülnek, mások az űrben.

Az ősi indiai istenek nem szentek voltak, hanem hús-vér lények, emberi tulajdonságokkal. E földönkívüli lények némelyike ​​valódi városokat uralt az égen. Ezeket a Földről lehetett megfigyelni. Arannyal és ezüsttel szikráztak, és csillagként mozogtak az égen. Néha háborúk voltak az égiek között.

"Amikor a három város találkozott az égen, Mahadeva isten átszúrta őket a hármas övből származó szörnyű sugarával... A három város lángra kapott, és Parvati odasietett, hogy megnézze ezt a látványt."

Drona Parva 50., 62. és 77. versei.

Borobudur templomok városában csaknem másfél ezer sztúpa található. Egy fiatal Buddha ül a felső emelvényeiken, és kezével rituális mozdulatokat hajt végre.

Egy fiatal Buddha egy sztúpában ül, és egy kormányos funkcióit látja el. Kezével rituális mozdulatokat végez.

Milyen rituális mozdulatokat kell végrehajtani, hogy eljussunk az istenekhez? Nem őket tulajdonítják az ősi indiai szövegek a „vimanák” pilótáinak?

A sztúpa valami ősi, ismeretlen technológia eszköze?

Nem tükröződik ez a mi Baba Yagánk "repülőgépében" is????

„Honnan származnak az ősi indiai szövegek a Vimana istenek futurisztikus harci repülőgépekre emlékeztető repülőgépeinek leírásai? Az úgynevezett vimanák hihetetlen sebességet tudtak kifejleszteni, és a fedélzeten az ősi istenek erős fegyvereit hordozhatták. Egyes szövegek még a Vimana Gods repülőgépének tervezését és a pilóták kézikönyvét is leírják. A Viman szó két szóból áll. A „vi” égboltot jelent, az „ember” pedig az embert, ha ezt a két szót összerakjuk, akkor az ember az égbolton lesz.

Az anyagokat elemezve az "ókori űrhajósok" elméletének kutatói arra a következtetésre jutottak, hogy a vimanák nem az indiai költők képzeletének szüleményei, hanem csak valós események beszámolói abban az időben, amikor az "istenek" megvívták epikus háborújukat a Földön. . Állítólag annyi ősi szöveg van a vimanákról, hogy több kötetet is meg lehetne tölteni ezeknek a járműveknek a leírásával. Ezen írott források hitelessége nem kétséges. Sajnos legtöbbjüket még nem fordították le az ókori szanszkritból.

Vimanák és repülő gépek említése

Vimanák az ókori Indiában

Az "ősi űrhajósok" elméletének egyik legnagyobb rejtélye a vimanák - az istenek repülőgépe, amelyet az ókori India irodalma említ. Istenek vagy hősök repültek vimanákon, és a bennük rejlő erő lehetővé tette a nagy távolságok azonnali leküzdését és az ellenségek elpusztítását. A Wimana leírások gyakran tele vannak sok technikai részlettel, amelyek repülõ futurisztikus gépekre emlékeztetnek, sokkal fejlettebbek, mint a modern repülõgépek.

Repülőgép az Ószövetségben

A repülőgépeket a Biblia – az Ószövetség, Ezékiel ószövetségi próféta történetében – repülőgépként említi. Amikor leszállt a teremtés, viharos szél szállt be, nagy felhővel körülvéve, dübörgés hallatszott, mint a katonacsordából, a tetején trón volt egy emberhez hasonló ülő lénnyel, így esik először említés a repülésről Az istenek gépe le van írva. Ez csak ősi sci-fi? Illetve, ahogy egyes kutatók úgy vélik, olyan dokumentuminformációkkal van dolgunk, amelyekről gyakorlatilag nem maradt emlék.

AZ ŐSI VIMANÁSOK

ISTENEK VAGY KELESZTUSOK AZ Ókori INDIABAN AZ ÉGBEN MEGÁLLÍTOTTAK A VIMANASON

Különféle források utalnak az ősi vimanákra, az ősitől a modernig.

Vimanas in Forrás: Mahabharata

Az ősi indiai eposz a vele ismerkedők számára rendkívül összetettnek tűnik, az istenségek széles panteonját képviseli, és kiterjedt irodalommal és eposzokkal kíséri, köztük az egyik legnagyobb mű, a Mahábhárata.

Vimanas a Rig Veda forrásánál

Az "ősi repülő gépek" legnagyobb szakértője - Dr. Dilip Kumar Kanjilal (született 1933-ban) különös figyelmet fordított a vimanák leírására a "Rigvédában" (kb. Kr.e. XVIII-XII. század) és a "Samarangana Sutradhara" című értekezésben ( Kr.u. XI. század). Ha már a Rigvédáról beszélünk, ennek a műnek legalább 20 része utal az asvinok (isteni ikrek) által használt repülőgépekre. Ez a háromszintes, hosszmetszetben háromszög alakú járműnek nevezett tárgy mintegy három övből állt, és legalább három utast tudott felvenni. A vimana arany, ezüst és vas ötvözetéből épült. A Vimanának két szárnya kellett volna, és a gondolat sebességével megegyező sebességet fejlesszen ki.

Vimanák forrása: Samarangana Sutradhara

A szanszkrit Samarangana Sutradhara szöveg szerint a vimanának erősnek és tartósnak kell lennie; könnyű anyagból készült nagy madár. A fűtőberendezéssel felfűtött motorban higanynak kell lennie. A higanyban rejtőzködő energia nagy sebességű repülést tesz lehetővé, így a pilóta nagy távolságokat tud megtenni a levegőben. A Vimanának függőlegesen, ferdén kell emelkednie és süllyednie, és előre-hátra mozoghat. Ezek a gépek lehetővé teszik, hogy az emberek a levegőben mozogjanak, és az égi lények megérkezzenek a földre. Az értekezés versben tárgyalja a vimanák tervezését, az áruszállítás módját, a több ezer kilométeres repülés, a normál és kényszerleszállások képességét, sőt az esetleges madárcsapásokat is. Vannak információk a pilótáról, ajánlott óvintézkedések hosszú repülésekhez, a hajók vihar és villámlás elleni védelme, valamint utasítások a napenergiára való átálláshoz a tipikus (anti-gravitációs?) állapotról.

Vimanák a forrásokban: Yukti-kalpa-taru és Raghuvamsha

Kanjilal, a szanszkrit és páli nyelv szakértője is talált sokkal kevésbé ismert forrásokat, amelyek repülő gépeket említenek. Ezek közé tartozik: "Yukti-kalpa-taru" (kb. ie XI. század) és "Raghuvamsha" (Kr. u. V. század). Ezek különböző jellegű művek – a tudományos és műszaki értekezésektől a versekig és legendákig. Egyesíti őket, hogy ezek a dokumentumok vimanákra utalnak, Kanjilal így jellemzi őket: „A Vimana egy olyan repülőgép, amely madarak repülését imitálja.

Vimanas a forrásnál: Vimanika Shastra

VAYMANIKA-SHASTRA - INDIA MŰSZAKI DOKUMENTUMA, WIMAN ILLusztrációival

A Vimanika Shastra részletesebb információkat ad a vimanákról, olyan szanszkrit kifejezéseket használva, amelyek a modern ember, különösen a nem hinduk számára érthetetlenek. Például az „Építőgépek fémei” című fejezetben ez áll: „Három fémtípus létezik, amelyeket somaka-nak, soundaalika-nak és murtvikának neveznek. Ezek összekeverésével 16 különböző hőelnyelő ötvözet nyerhető.” A többi fejezetből megtudhatod, hogyan kell megfelelően tárolni az élelmiszereket a vimana fedélzetén, hogyan kerüld el a hallucinációkat repülés közben, hogyan válassz megfelelő útvonalat a meglévő 519 800-ból.

Vimanas a forrásnál: A pilóták titkai

Még furcsábbnak tűnik a „Repülőgépek titkai” című értekezés – ebben a műben található ajánlások a vimanákról. Ide tartozik különösen a felhő létrehozásának művészete, a sugarak kilövése, az ellenség észlelésére és járművei álcázására szolgáló hologram létrehozása, és még egy módja is annak, hogy lehallgathassuk, mi történik az ellenség vimanáján. Olyan európai szerzőket, mint Daniken (szül. 1935), aki felfedte a világ előtt a Vimanika Shastrát, lenyűgözött ez a dolgozat. Igazán elképesztő részletekről beszél, aminek a lényege nem is értelmezhető másként, ez tényleg a vimana pilóták ősi kézikönyve. A traktátusban sok érthetetlen dolog azzal magyarázható, hogy az évszázadok során ez az információ egyre kevésbé vált az emberek számára világossá, és az írástudók egyszerűen nem értették, miről írnak.

Vimanas a forrásban: az ősi káldeai Sifral mű

Nem kevésbé fantasztikusnak tűnik az ősi káldeai Siphral mű, ahol több mint 100 érthetetlen műszaki részlet van, amelyeket figyelembe kell venni a repülőgépek építésekor. Vannak olyan fogalmak, mint: grafit rúd, réztekercs, kristály indikátor, rezgő gömb stb. Hakata (a babilóniaiak törvénye) kijelenti: a repülőgép vezetésének kiváltsága valóban nagyszerű. A repüléstudomány a legősibb tudás. Ez a "fentik" ajándéka. Azért kaptuk, hogy sok életet megmentsünk. Biztosnak tűnik, hogy az ókori indiánok vimanákban utaztak Ázsiában. Talán még Atlantiszba és Dél-Amerikába is repült. Erről tanúskodik egy Mohenjo-Daro (a mai Pakisztán területe) ősi városában talált megfejtetlen levél, amely nagyon hasonlít a Húsvét-szigetről származó rongo-rongo táblára, amelyet még nem olvastak el.

Atlantiszi repülőgép - Wailixi

Szinte semmilyen történelmi bizonyíték nincs az atlantisziakról, de ezoterikus tudósítások alapján arra lehet következtetni, hogy technológiailag fejlett nép volt, mint az indiánok, vagy még magasabb rendű, de harciasabb nép. Vailixi repülőgépeiket arra használták, hogy szó szerint elfoglalják az egész világot. Az Ashvinami által a hindu forrásban idézett atlantisziak egyik szerzője szerint 20 000 évvel ezelőtt fejlesztették ki wailixijüket. Ezen eszközök mechanikus motorjainak teljesítménye 80 000 LE volt.

Vimanas in Forrás: Ramayana

A hindu jógik szerint az emberek a laghim miatt levitációnak vannak kitéve. E dokumentumok szerint az ókori hinduk sok embert küldhettek bármely bolygóra. Ugyanezek a kéziratok a láthatatlanság titkairól is beszélnek, és arról, hogyan válhatunk nehézzé, mint egy ólomhegy. Ezek a források semmit sem mondanak közvetlenül a más világokba való utazásról, de felmerül a kérdés a tervezett Hold-expedícióval kapcsolatban. Itt Ramayana részletes leírást ad a vimanában a Holdra való repülésről és az ottani harcról az Asvinok (Atlantisziak) repülőgépeivel.

Repülőgép Tibetben

AZ ŐSI SZENTKOR SZÖVEG TIBETI FORDÍTÁSA NAGYAKOR

Nemrég a tibeti Lhászában a kínaiak szanszkrit nyelvű dokumentumokat fedeztek fel, ahol a tudósok utasításokat találtak a csillagközi hajók építésére. Különösen egy antigravitációs motort írtak le ott. Ez a lemez a "laghimi"-hez hasonló rendszeren alapul, egy ismeretlen ego-erőn, amely az emberi pszichében létezik, és képes legyőzni a gravitációs erőt. Talán ezt hívják a „vril” erejének.

Sathya Sai Baba Atlantiszról és a repülési technikákról beszél

Azokat, akik tisztelik Sathya Sai Babát, akit Krisna után a következő avatárnak tartanak, az 1976-os nyilatkozata érdekelheti az ootyi nyári iskolában, ahol az ősi repülő gépekről szóló információkat kellett megerősíteni. Íme a szó szerinti fordítás: „Kérdezd meg magadtól, vajon az a föld, amelyet ma Lankának hívunk, ugyanaz-e, mint a Treta Yuga-ban, Ráma király korában, és Ravana uralta? Nem. Azokban a napokban Lanku több száz mérföldre volt India déli csücskétől, az Egyenlítőn. Idővel a Treta Yuga és a Kali Yuga közötti átjáróban ez a bizonyos sziget az Egyenlítőtől több száz mérföldre északra került. Ha ma megfigyeljük ezt a Lankának nevezett szigetet, megértjük, hogy az egyenlítőtől északra haladt. De a görög történelemben feljegyezték, hogy a sziget, amelyet ma Lankának hívunk, az Atlantisz óceáni katasztrófa során teljesen elsüllyedt. A görögök mély ismeretekkel rendelkeztek a tudományban és sok más területen. Azt írták, hogy Lanka az óceán óceánvizébe süllyedt. Abban az időben az emberek annyira fejlettek voltak, hogy a Holdra utaztak, és többféle légi járművet fejlesztettek ki. Elsajátították a repülés technikáját.” Sai Baba itt elmondja nekünk, hogy hol volt Atlantisz.

Vimanas Nagy Sándor alatt

Érdemes megjegyezni az érdekes történelmi információkat is: több mint 2000 évvel ezelőtt Nagy Sándor megtámadta Indiát, és csapatait egykor „repülő tűzpajzsok” támadták meg. Ezek a "repülő csészealjak" nem használtak semmilyen fegyvert, és Sándor folytathatta India meghódítását.

PRACIVILIZÁCIÓ

Kanjilal, aki a védikus irodalom legrégebbi emlékeit elemezte, azt állítja, hogy a Földön jelenleg létező civilizáció előtt volt egy másik - egy fejlettebb pra-civilizáció. A hindu mítoszok szerint az istenek alapították, akiknek az asura démonokkal való konfliktusa miatt el kellett hagyniuk a Földet. A tűzisten, Agni vezetésével harminchárom égitest érkezett Indiába egy vándorlási időszak után. Kanjilal következtetéseit Sayana, a 14. század híres krónikása nézeteire alapozza, aki úgy gondolta, hogy az égiek kapcsolatba léptek az emberekkel a folyamatban lévő háború alatt. Az Asurák felett aratott győzelem után 22 isten tért vissza a mennybe, míg a többiek a Földön maradtak. Egyes jelentések szerint a vimanák ötlete akkoriban született. Más szóval, az istenek - fejlett idegenek, akik az ókorban jöttek a Földre - repülőgépeken érkeztek, amelyeket legendák és írott források említenek. Ugyanezt a véleményt fogalmazta meg egy másik szerző, aki ezzel a kérdéssel foglalkozott, Dr. Srikumar V. Gopalakrishna, aki a vimanák „nyomairól” írt a leghíresebb eposzokban:

Az istenek fegyvere, nukleáris robbanásra emlékeztet

A BHAGAVAD-GITA EMLÍTET EGY ATOMOGOMBAL KAPCSOLATOS HATALMAS FEGYVERT

A "Mahabharata" - a világ leghosszabb epikus költeménye - viszont a rejtélyes fegyverek leírásai között említi a vimanákat, amelyek következményei az "ősi idegenek" területén a nukleáris robbanások következményeire emlékeztetik a szerzőket. Az eposz a klánok, a Pandavák és a Kauravák közötti háborúról szól, amelyek utolsó csatája Delhi közelében zajlott. Különösen Anea erőteljes támadását említik":

Anei isteneinek fegyvere

AZ ASHWATTHAMA HŐSÉNEK FEGYVERE - ANEY, NYÍL FORMÁBAN AZ ÉGRE SZABADULVA

„Ashvatthama szilárdan a gépén állva előhívta Aney fegyverét, aminek még az istenek sem tudtak ellenállni. Olyan fényes sugár, mint a tűz, nincs füst, hatalmas erő. Mindazokat, akik a hatása alá kerültek, elnyelte a sötétség ”- mondja az eposz. Azt is mondják, hogy megremegett a világ, és a harci elefántok megégett testei a csatatéren maradtak.

VIMANIKA SHASTR - PILÓTA KÉZIKÖNYVE ÉS A VIMAN TÍPUSAI

A vimanákkal kapcsolatos legtöbb technikai részlet a Vimanika Shastra című könyvben található. Különösen a repülőgépek tervezését írja le; higanyalapú motor, sőt tippek is a pilótáknak. Felmerült azonban egy nagy probléma: kiderült, hogy a Vimanika Shastra a vimanákat leíró többi szövegtől eltérően egy kortárs alkotása. Eredetileg a legendás ősi bölcsnek, Baradwajinak és a misztikus Subbaraya Shastrának (1866-1940) tulajdonították, akiről azt feltételezték, hogy 1920 körül "kinyilatkoztatás" útján kapta meg a szöveget. Hindi nyelvű változata az 1950-es években jelent meg, míg a szanszkrit eredeti csak 1979-ben. Még mindig nyitott a kérdés, hogy mikor értesültünk igazán a Vimanika Shastra-ról, és a szerzőjének tényleg fogalma sem volt a repülésről? Arnold Mostovich (1914-2002) orvos és író az „ősi űrhajósok” kérdését felvetően megjegyezte, hogy a vimanáknak négy fő típusa van: Rukma, Sundara, Tripura és Shakuna (rajtuk kívül több mint 110 kevésbé gyakori volt). altípusok).

Rukma vimana

RUKMA VIMANA – AZ ŐSI ISTENEK REPÜLŐJÉVE VIMANIKA SHASTRÁBAN

A Rukma vimana kúpos alakú volt.

tripura vimana A Tripura vimana egy háromszintes repülőgép volt.

sundara vimana

SUNDARA VIMANA – AZ ŐSI ISTENEK LÉGI FORRÁSÚ REPÜLŐJÉVE INDIÁBAN

A Sundara vimana modern rakétákra hasonlított.

Shakuna vimana

SHAKUNA VIMANA – AZ ISTENEK KAPCSOLÓDÓ REPÜLŐJE AZ Ókori Indiában

A Shakuna vimana madárhoz hasonlított. „A Shakuna típusú vimanák voltak a leglenyűgözőbbek, az ókori szövegek még 25 fő elemet is említenek, amelyekből állniuk kellett volna: fenéklemez, üzemanyagtartály fedele, légmozgást vezérlő mechanizmusok, repülési irányjelzők, két szárny, levegő. szívócső, szorítócsavarok, napkollektorok” – írta Mostovich.

Pushpaka vimana A Ramayana című eposz pedig Pushpak járművét írja le, amely Ravana démonkirályé volt, a gonosztevőé, aki elrabolta Ráma (Visnu hetedik megtestesülése) feleségét, és uralkodni akart az istenek felett. A leírás szerint ez „egy légi vimana volt, amely bárhová repülhetett, ahol csak akart. Egy szekér, mint egy fényes felhő az égen." Pushpaka - a hindu mítoszok által leírt repülőgép, Kubera gazdagság istenének szekere, amely az istentelen Ravana kezébe került. Ebben Ravana elrabolta az avatár (az isten megtestesülése) Ráma feleségét, ami a lankai Rakshas démonok teljes törzsének katasztrófájához vezetett. A Ráma sorsa és a Rakshasák elpusztítása a híres Ramayana eposz vezető irányzata, ahol a vimanát repülő hengerként mutatták be két fedélzettel, lőrésekkel és kupolával. A szél sebességével mozgott, kellemes hangot hallatva. Íme egy részlet ebből az eposzból: „A Napra hasonlító Pushpakát, amely a bátyámhoz tartozott, a hatalmas Ravana aktiválta; ez egy kiváló repülőgép, amely bárhová képes repülni, olyan, mint egy fényes felhő, majd belépett a király (Rama), és Raghira parancsára a pompás jármű az égbe emelkedett. A Bhagavad Gita Mahavira, a nyolcadik századból származó, ősi forrásanyagból összeállított szöveg azt mondja: Pushpak légi szekere sok embert szállít Ayodhya fővárosába. Sok csodálatos repülőgép van az égen, sötétek, mint az éjszaka, de megkülönböztethetők a sárgás fény miatt.

Saubha vimana Egy másik nagy eposz a Mahábháratáról az ókori indiai beszámolókban, miszerint az asurák királya, Mayasura egy 12 könyök átmérőjű vimanát uralt, és négy hatalmas kereke volt.

salva vimana

SALVA VIMANA – AZ Ókori indiai SZENTÍRÁSOKBAN EMLÍTETT REPÜLŐ VÁROS

Egy másik helyen Krisnát (a következő avatárt Ráma után) említik, aki az ellenséges vimane Salvát üldözi az égen. Amikor Salva vimanája, Saubha láthatatlanná vált, Krishna azonnal küldött egy speciális rakétát, amely hang alapján találta meg a célpontot. „A Mahábháratában és a Bhagavata Puránában található a Salva vimana leírása - egy nagy katonai jármű, amely képes embereket és fegyvereket mozgatni, és a Salva nevet Maya Danava nevében kapta. Ezek a szövegek sok utalást is tartalmaznak kisebb egyedi vimanákra. Általában nem a főistenek, hanem semmiképpen nem emberek repítették őket” – írja, hozzátéve, hogy az istenek egyik szanszkrit neve „Vaimanikana” – „utazás vimanákon”.

ISTENEK HÁBORÚJA

Az istenek háborúját az ókori indiai források említik:

Istenek háborúja az atlantisziak és Ráma birodalma között

Más szövegekkel együtt a Mahábhárata leírja az istenek szörnyű háborúját, amely körülbelül 10 000-12 000 évvel ezelőtt tört ki az atlantisziak és Ráma birodalma között. Olyan pusztító fegyverek használatát említik, amelyek elképzeléseink szerint csak a XX. Idézet a Mahábháratából: „Egy rakéta hordozta az univerzum teljes erejét. A felszálló füst- és tűzoszlop olyan fényes, mint ezer nap. Vasvillám égette fel a vrisnikek és andhakasák autóit. A holttestek a felismerhetetlenségig megégtek, körmök és haj kihullottak. A robbanás váratlanul történt, a madarak kifehéredtek, néhány óra múlva az étel megmérgeződött, a tűz elleni védekezésül a katonák a vízbe rohantak, hogy megmossák magukat és felszereléseiket. Úgy hangzik, mint egy nukleáris háború leírása. Az ókori indiai irodalomban rengeteg ilyen információ található.

Az istenek háborújának nyomai Mohenjo-Daróban

AZ INDA CIVILIZÁCIÓ ŐSI VÁROSA - MOHENJO-DARO, FENTRŐL BEHASZNÁLT

Amikor a régészek felásták Mohenjo-Daro városát a múlt században, sok csontvázat találtak közvetlenül az utcákon heverve, némelyik kézen fogva, mintha a város lakóinak életének utolsó pillanatában valami hihetetlen és szörnyű sújtott volna. Ezekben a csontvázakban a sugárzás nagyobb, mint azokban, amelyek az Egyesült Államok által Hirosimában és Nagaszakiban ledobott atombombák felrobbanásakor jelentek meg. Az ősi városban a kövek és a téglák szó szerint összeolvadtak, ilyenek egyébként Indiában, Írországban, Skóciában, Franciaországban és Törökországban találhatók. Nehéz megmagyarázni, hogyan jelent meg egy ilyen olvadáspont. Még az ókori város utcáin is sok fekete üvegdarabot találtak, később kiderült, hogy ezek magas hőmérséklet hatására megolvadt agyagedények.

WIMANA ÉS UFO

Sok szerző szerint vannak titkos szervezetek, Testvériségek, amelyek különböző ősi repülő gépekkel rendelkeznek, és Tibetben vagy Közép-Ázsia más részein bujkálnak, ahol az utóbbi időben fokozott UFO-aktivitást figyeltek meg, lényegében ugyanazok a vimanák.

P.S

A Vimana a mai napig megfejtetlen rejtvény, és Kanjilal emlékeztetett arra, hogy sok olyan szöveg, amely a Mercury Vortex motorokkal hajtott titokzatos repülőgépekről szól, még mindig ellenőrzésre vár. Lehet, hogy a repülőgépek, az ókori hindu eposzokban leírt fegyverek csak az első tudományos-fantasztikus irodalom? De talán ezek a jelenetek az istenek valódi háborúiból, amelyek erős nyomot hagytak az abban a korszakban élt emberek elméjében. Függetlenül attól, hogy valójában mi is volt, hindiben és számos más Indiában használt nyelven a repülőgépet, akárcsak több száz évvel ezelőtt, "vimanának" hívják.

Vimana- egy repülőgép, amelynek leírásai megtalálhatók az ősi szentírásokban, például a Vimanika Shastra-ban. Ezek az eszközök mozoghatnak mind a Föld légkörében, mind az űrben és más bolygók légkörében. Vimanas mind mantrák (varázslatok) és mechanikus eszközök segítségével aktiválódtak.
Waitmara leszállt a szárazföldre, amelyet a sztárutazók Daaria - az istenek ajándékának neveztek. Wightman- egy kis repülő szekér. A Wightmant a második típusú hajó szállítja - a Vimana.
Whitemaron a Nagy Faj szövetséges Földjeinek négy népének képviselői voltak: árja klánok - khariánok, más szóval da árják; A szlávok klánjai - Rassen és Svyatorus. DaAryans pilótaként működött, kivéve a piccolot. Vaitmara a szárazföldön landolt, amelyet a sztárutazók Daaria-nak neveztek el – az istenek ajándéka, ecsetszerű. A kariaiak űrnavigációs munkát végeztek.
A Whitemarok nagy égi járművek, amelyek akár 144 Whitemant is képesek a méhükbe fektetni. Maga az egész vimana egy felderítő hajó.

Minden szláv-árja istennek és istennőnek megvannak a saját fehéremberei és fehérmarjai, lelki képességeiknek megfelelően. Modern szóhasználattal az őseink éghajói biológiai robotok, amelyek bizonyos fokú tudatossággal rendelkeznek, és képesek átvinni őket mind a Navi, mind a Reveal és a Slavi világokon belül, illetve egyik világból a másikba. A különböző világokban más-más formát öltenek, és más-más tulajdonságokkal rendelkeznek, amelyek céljaik teljesítéséhez szükségesek. Például Vyshen Isten többször is elrepült a Föld népéhez egy hatalmas sas alakú Whitemanen, és Svarog Isten (akit a hindu brahminok Brahmának hívnak) - egy fehér emberhez, gyönyörű hattyú formájában.

De ezt az "istennő Vimanának" hívják. Van egy feltűnő hasonlóság: emberi gubó - piramis - vimana - pepelat.
Nyilván nem hiába mondják, hogy a vimanák élnek, mert kiderül, hogy az ember energiaképe szerint készültek. És ha igen, akkor az ember képes legyen vimana nélkül is repülni!

A Mahabharata, egy szokatlan hosszúságú ősi indiai költeményből megtudjuk, hogy valaki Asura Maya körülbelül 6 méter kerületű vimanával rendelkezett, amely négy erős szárnyal volt felszerelve. Ez a vers az istenek közötti konfliktusokkal kapcsolatos információk kincsesbányája, akik nézeteltéréseiket olyan halálos eszközökkel oldották meg, mint amilyeneket mi használhatunk. A „fényes rakéták” mellett a vers más halálos fegyverek használatát is leírja. Az "Indra Dart" egy kerek "reflektor" segítségével működik. Bekapcsoláskor fénysugarat bocsát ki, amely bármely célpontra fókuszálva azonnal "felfalja erejével". Egy konkrét esetben, amikor a hős, Krisna ellenségét, Shalvát üldözte az égen, Saubha láthatatlanná tette Shalva vimanáját. Nem csüggedt, Krishna azonnal egy speciális fegyvert használ: "Gyorsan beraktam egy nyilat, amely meghalt, ha hangot keresett."

És sok más típusú szörnyű fegyvert meglehetősen megbízhatóan ír le a Mahábhárata, de ezek közül a legszörnyűbbet a Vrish ellen használták. A narráció így szól:
"Gurkha gyors és erős vimanáján repülve az Univerzum minden erejével megtöltött egyetlen lövedéket Vrishi és Andhak három városára dobta. Egy vörösen izzó füst- és tűzoszlop, amely 10 000 nap fényében emelkedett fel. Egy ismeretlen fegyver volt, az Iron Thunderbolt, a halál gigantikus hírnöke, amely hamuvá tette Vrisik és Andhakas egész faját.

Fontos megjegyezni, hogy az ilyen jellegű feljegyzések nem elszigeteltek. Korrelálnak más ősi civilizációk hasonló információival. Ennek a vasvillámnak az utóhatása egy baljósan felismerhető gyűrűt tartalmaz. Nyilvánvalóan megégették azokat, akiket megölt, úgy, hogy a testüket nem lehetett felismerni. A túlélők egy kicsit tovább bírták, és kihullott a hajuk és a körmeik.

Talán a leglenyűgözőbb és legprovokatívabb, hogy ezekről az állítólagos mitikus vimanákról szóló ősi feljegyzések némelyike ​​elmondja, hogyan kell megépíteni őket. Az utasítások elég részletesek. A szanszkrit Samarangana Sutradhara ezt írja:

"A vimana testét erőssé és tartóssá kell tenni, mint egy hatalmas, könnyű anyagból készült madár. Belül egy higanymotort kell elhelyezni, alatta vas fűtőberendezésével. A higanyba rejtett erő segítségével, ami beállítja a vezető tornádó mozgásban, a benne ülő ember nagy távolságokat tud megtenni az égen. A vimana mozgása olyan, hogy függőlegesen felemelkedhet, függőlegesen ereszkedhet le, és ferdén mozoghat előre és hátra. Ezekkel a gépekkel az ember képes felemelkednek a levegőbe, és az égi lények leszállhatnak a földre."

Khaqafa (a babiloniak törvényei) meglehetősen egyértelműen kijelenti: "A repülő géppel való repülés kiváltsága nagyszerű. A repülés tudása az egyik legősibb örökségünk. Ajándék a "fentiektől". Mi tőlük kaptuk sok élet megmentésének eszköze."

Még fantasztikusabb az ősi káldeai mű, a Siphral információja, amely több mint száz oldalnyi technikai részletet tartalmaz egy repülő gép felépítéséről. Olyan szavakat tartalmaz, amelyek grafitrúdnak, réztekercsnek, kristály indikátornak, vibráló gömböknek, stabil szögkialakításnak felelnek meg.
Az árják valixeit "vaitmanának", azokat, amelyek több viitmant tartalmaztak és szállítottak, "vaitmarának" nevezték.
Van egy vélemény, hogy ezen a képen egy indiai Waitmara látható:

Sajnos a vimanákat, mint a legtöbb tudományos felfedezést, végül katonai célokra használták fel. Az atlantisziak az indiai szövegek szerint repülő gépeiket, a "wailixit" használták, egy hasonló típusú hajót, hogy meghódítsák a világot. Úgy tűnik, hogy az atlantisziak, akiket az indiai szentírások "asvinoknak" neveznek, technológiailag még az indiánoknál is fejlettebbek, és minden bizonnyal inkább harcias temperamentumúak. Bár az atlantiszi Wailixiről nem ismertek ősi szövegek, bizonyos információk ezoterikus, okkult forrásokból származnak, amelyek leírják a repülőgépeiket.
A vimana levegőbe emelkedése a hang titkos energiájának segítségével valósult meg. A pilóta komoly kiképzésen esett át, mielőtt kezelhette volna a kezelőszerveket.

A vimanákhoz hasonlóan, de nem azonosak a wailixi-k jellemzően szivar alakúak voltak, és képesek voltak a víz alatt, valamint a légkörben és még a világűrben is manőverezni. Más eszközök, mint például a vimanák, csészealj formájúak voltak, és láthatóan merülni is tudtak. Eklal Kueshana, a The Ultimate Frontier szerzője szerint a wailixit – írja egy 1966-os cikkében – először Atlantiszban fejlesztették ki 20 000 évvel ezelőtt, és a leggyakoribbak „csészealj alakúak és általában trapéz alakúak voltak, alatta három félgömb alakú motorházzal. . Mechanikus antigravitációs egységet használtak, amelyet körülbelül 80 000 lóerős motorok hajtottak meg." A Rámájána, a Mahábhárata és más szövegek egy förtelmes háborúról beszélnek, amely körülbelül 10-12 ezer évvel ezelőtt zajlott Atlantisz és Rama között, és amelyet olyan pusztító fegyverekkel vívtak, amelyeket az olvasók a 20. század második feléig el sem tudtak képzelni.

Mi több, Mohenjo-daróban, egy gyönyörűen behálózott városban, ahol a folyóvíz jobb, mint a mai Pakisztánban és Indiában, az utcák tele voltak „fekete üvegdarabokkal”. Kiderült, hogy ezek a kerek darabok erős hőtől megolvadt cserépedények voltak! Atlantisz kataklizmikus elsüllyedésével és Rama birodalmának atomfegyverek általi lerombolásával a világ a „kőkorszakba” csúszott. ...

Ez a szanszkrit "Prajnaparamita Sutra" szanszkrit szöveg tibeti fordításának töredéke a 10. századból, és egy japán múzeumban őrzik. A jobb alsó sarokban látható vimanák meglepően hasonlítanak a modern UFO-kra.

Angyalok repülnek az égen, a jugoszláviai koszovói Visoki Decani szerb ortodox kolostor "Keresztrefeszítése" freskójának töredéke (a freskó 1350 körül készült).
A régieknek is voltak hasonló technológiái... vagy ez csak fikció, ez rajtad múlik.

Whitemans, Whitemars, Wimans...

Vimanas

A vimanák korántsem kitalált fikció, hanem a csúcstechnológiás járművek létezésének valós ténye.A modern fejlődést a repülő járművek szemszögéből nézve bizonyos mértékig arra a következtetésre juthatunk, hogy az emberiség elért bizonyos magas eredményeket. Megtanultunk a levegőben repülni. Megtanultuk a nagy rakományok légi szállítását. Egy embert küldtek a világűrbe. A modern ember szemszögéből mindez haladásnak tűnik.

Vimanika shastra

De ezen a pozíción kívül mindig van egy múlt idejű pozíció, amelyből a nézőpont drámaian megváltozik. India egyik szent templomában 1875-ben egy „Vimanika Shastra” értekezést találtak, amelyet a Kr.e. IV. században írtak. e., Bharadvaji A traktátus még korábbi szövegek alapján készült. Az értekezésben különféle repülőgépek, úgynevezett vimanák kerültek bemutatásra, amelyek jellemzői milliószorosan meghaladják a mi repülőgépeinket. A tudósok részletes információkat kaptak elrendezésükről, működésük elveiről. A könyv számos olyan eszköz leírását tartalmazta, amelyek kamera, radar, keresőfény funkcióit látták el, és különösen napenergiát használtak. Ezenkívül leírások voltak különféle erős fegyverekről. Az értekezés nemcsak az ultragyors, szupererős repülőgéptípusokat írta le, hanem azt is, hogyan kell egy pilótának viselkednie, hogyan kell öltözni, hogyan kell étkezni, hogy a vimana úgy működjön, mint egy repülőgép.
Különféle kapcsolók kapcsolásával a vimanák kitágulhattak vagy összehúzódhattak, egy tengely körül foroghattak, repülés közben megváltoztathatják alakjukat: felhővé formálódhattak az álcázáshoz; erőteljes ragyogást sugároz, vagy teljes sötétséget alkot maga körül; elnyeli a napsugarakat és láthatatlanná válik; merüljön a vízbe; az állatok és az emberek megbénítására képes erő reprodukálása; képernyőjükön képet kapnak arról, hogy mi történik lenyűgöző távolságban.

1. A vimanák első kategóriája az mana-javana. A manna jelentése elme, a javana azt jelenti, hogy sebesség. Vagyis ezek az elme sebességével mozgó repülőgépek.
2. Capoto-waya. A Capoto jelentése galamb, a vaia pedig levegő, madárszerű repülőgépek voltak, amelyekhez szárnyak voltak csatolva. A repülést légáramlatok segítségével, speciális motorral hajtották végre. A készülék sajátossága, hogy teljesen hangtalan volt, és hatalmas távolságokra tudott mozogni.
3. Akashic Patana. Akasha jelentése éter, Patana jelentése folyosó. Azok. ezek a vimanák, amelyek az éteri folyosókon mozogtak. Az ilyen hajók az univerzum bármely pontját meglátogathatták, és természetesen bizonyos szintű tudatosságra volt szükségük mind a pilótától, mind azoktól, akik tudták, hogyan kell ilyen vimanát építeni. Az éterben a sebesség százmilliószor nagyobb, mint a fénysebesség.
4. Tripurari- Ezek nagy repülő hajók, három szintből állnak. A tri három szintet jelent, a pura várost jelent. Három nagyváros avatkozott be benne, ráadásul több százezer kis vimana helyezkedett el benne.
5. Hiranya-pura. Ezek nagyon nagy vimanák, repülő városok, melyek alapja az arany. A mozgási sebességük egyszerűen lenyűgöző volt (gyorsabb, mint az éter), az arany által kibocsátott energia miatt.
6. Pushpa Vimana. Pushpa fordítása virág. A vimanák virágos anyagokból készültek.
7. Para-vaikuntha-vimana. Ez egy speciális típusú repülőgép. Segítségükkel egy élőlény képes volt legyőzni az anyagi univerzum héját, és nagyon rövid időre behatolni a szellemi világba, mivel a magas spirituális rezgések tönkreteszik az anyagi tulajdonságokat.

A Vimanika Shatsra értekezés tájékoztatást ad a repülőgépek megfelelő működéséről. Figyelmeztetések és előírások hosszú távú repülések során, repülőgépek védelme a villámlás és vihar ellen. Leírja, hogyan lehet napenergiával működő motort más típusú energiára váltani. De ezen a dolgozat mellett számos szanszkrit nyelvű mű található, amelyek azt is tudatják velünk, hogy ezek a repülőgépek megtörténtek. Ez is Srimad Bhagavatam, Canto Ten, Bhagavad Gita, Vimana Griha. A Védák sok információt tartalmaznak a repülőgépekkel kapcsolatban. Ha nem védikus műveket vesszük figyelembe, akkor a vimana még Platón művében is megtalálható, amely Atlantiszt írja le. A mai napig számos vimanát találtak szerte a világon, de a tudósok még mindig nem tudják, hogyan lehet őket működésbe hozni. Az interneten folyamatosan szivárog az információ, hogy valahol egy megmagyarázhatatlan repülőgépet találtak - ez Japán, Szibéria, az USA és sok más ország.