Řecko uvedlo, že dne 16. února napadlo turecká letadla její vzdušný prostor. Šest tureckých bojovníků, dva - ozbrojené rakety, překročily hranici a odešli až poté, co bojovníci Řecka námořnictva byli vzneseni na jejich zachycení. Zároveň se stalo známé, že řecké záchranéři našli tělo poslední ze tří pilotů vrtulníku Agusta-Bell Ab.212, havaroval během cvičení, na kterých se na moři vypracovalo hledání malé plavidla povrch. Dva z těchto incidentů jsou pouze epizody nehlášené války, která probíhá mnoho desetiletí.

Stovky let nenávistnosti

Turecko-řecké vztahy byly vždy daleko od ideálu. Od okamžiku, kdy Omman Turci v roce 1453 zachytil Constantinople, a až do prohlášení nezávislosti v roce 1830 žil Řecko pod těžkou rukou Sultans. A pak opakovaně as různým úspěchem bojoval s Tureckem. V návaznosti na výsledky těchto konfliktů mezi oběma zeměmi byla vytvořena komplexní námořní hranice. Řada ostrovů zasáhlo Řeky přes druhé ruce - od Italů, kteří je zachytili dříve. Patřici některých území zůstala nejistá.

Sluggish územní spor nebrtěl obou zemím připojit k NATO. Zdá se, že se vztah zlepšil, ale všechny zkažené kyperské otázky. Řekové-Cypriots požadovali, aby se Turky reagovaly na ostrov s Řeckem, Turci reagovali na řecké pogromy v Istanbulu v reakci. V roce 1974, Turecko s použitím nacionalistického převratu na Kypru jako vyloučení obsadilo severní část ostrova a vytvořil nerozpoznaný stát - Turecká republika Severního Kypru.

Ekonomické neshody byly vydávány politickým sporům. Poté, co Egejský mořský polici našel ropu, otázky patřící k jednomu nebo jinému neobydlenému útesu získaly mimořádný význam. Řecko i Turecko vydaly své společnosti svolení vyrábět ropu v kontroverzních vodách a poslal výzkumné plavidla, obviňovat se navzájem v pokusech o kontrolu podílu lva na ropné polici. NATO ani Mezinárodní rozhodčí soud ani Rada bezpečnosti OSN by nemohly přesvědčit Atény a Ankara, aby dosáhli kompromisu. Ačkoli konflikt nikdy nedosáhl horké fáze, vedení severní Atlantické aliance zasáhly na nejkritičtější okamžiky.

Letecké hry

Výsledkem je, že hlavní metodou demonstrace územních tvrzení bylo napodobování vzduchových bobků, "skládky psů" - dogfights. Toto slovo od doby první světové války je označeno blízký manévrovatelným leteckým bojem. F-16 a "Mirage" řeckého vzdušného síly zachytil turečtina F-16, po kterém piloti spáchali nebezpečné manévry, snažili se sedět na ocase nepřítele a přemístit ho z kontroverzního prostoru. Někdy piloti se na pár minut navzájem drželi v dohledu. Zvláštní ostrost "soutěže" byla přidána, že letadlo na obou stranách byly ozbrojeny.

Většinou "skládky" se konal přes ostrovy lesbos, Chios, Samos a Dodecanese souostroví. Zahraniční turisté, kteří strávili svátky v řeckých střediscích, mohli stejně jako obdivovat imitaci vzduchových bitev u hlavy. Především hranice byla porušena tureckých pilotů, ale někdy řecky letěli do přilehlého vzdušného prostoru, obvykle s obrácením poté, co Turky vynikající od řecké oblohy. Ani Atény, ani Ankara Fakta porušování hranic jiných lidí, ačkoli po dalším incidentu, generální štáb postižené strany tradičně vydali prohlášení, ve kterém veřejně odmítl, rozzlobeně odsouzen a silně indistoval.

Někdy tyto imitace vzduchu modřin vedly k tragédies. Například 18. června 1992, řecký "Mirage", zapojený do "Dump Dump" se dvěma tureckými F-16 v extrémně nízké výšce nad ostrovem Ayos Efstratios, havaroval, pilot Nikolaos Sialamas zemřel.

Skály v oceánu

V současné době je Světová komunita zůstala v blažené nevědomosti týkající se řeckého tureckého sporu: málo lidí se zajímalo o nepochopitelné vzdušné hry přes egejské vodní a vzájemné výčitky dvou generálních zaměstnanců. Ale v roce 1996 se všechno změnilo: dva členské země NATO byly na pokraji války mezi sebou.

Krize způsobila navigační chybu kapitána tureckého nákladního CraVe pro Figen Akat, v důsledku čehož lodi 25. prosince 1995 letěl na břehu jedné ze dvou ostrovů IMIA, označených v tureckých mapách nazvaných Cardak. Jednoduše dva neobydlené bloky Země v moři, řecká suverenita nad tím, co do té doby nikdo napadl. Kapitán Sukhogrz opustil pomoc navrženou řeckou a prohlašoval, že byl v tureckých územních vodách a obrátil se na záchranné služby Turecka.

O čtyři dny později, Turecko oficiálně oznámil Cardak na své území, následoval výměnu rozzlobených poznámek. V řeckém tisku, vlastenecká kampaň se rozvíjela a na její starosta svého vlna sousedního ostrova Kalimnos, doprovázený třemi dalšími řeckými občany, včetně kněze, vznesený 26. ledna přes řeckou vlajku.

Ale on tam mával dlouho. Další den, země tureckých novinářů z novin hurriyet přistál na ostrovech. Snížili řeckou vlajku a vyrostli turečtiny. Celý ceremoniál byl vysílán na turecké televizi živě a způsobil nový nárůst vlastenectví, tentokrát mezi občany Turecka. A v den, Greek Commandos Group, tajně přistála na východním ostrově, znovu změnila vlajku na řečtině.

Premiéry Turecka a Řecka, Tansu Chiller a Kostas Simitida si vyměnily ostré prohlášení. Obě strany spěšně vytáhly do sporných ostrovů bojových lodí. Po 30. lednu, turecká fregata zlomila řecké teritoriální vody, směrem k zbraně k řecké vojenské lodi, a turecký VMS vrtulník se konal přes kontroverzní ostrovy, celá řecká loďstva opustila přístav v Piraea a začal se rozvíjet v Egejském moři Moře.

Brzy ráno 31. ledna, průzkumný vrtulník se třemi piloty na palubě vzrostl z Fregatu námořnictva Řecka. Když byl válcivý stroj nad západním ostrovem, piloti uvedli, že by viděli ozbrojené lidi, kteří zvyšují tureckou vlajku (to byli turečtí speciální síly, přistáli na ostrově v noci). Poté bylo spojení s vrtulníkem odříznuta.

Nervy z námořníků obou stran byly v limitu. Politici v Ankaře a v Aténách si uvědomili, že přišli k samému okraji propasti. Turecky a řecké orgány se rozhodly, že nebudou zradit incident do publicity: pokud poznal tisk, pak by situace mohla vyjít z kontroly.

Spojené státy zasáhly do konfliktu: v Bílém domě si uvědomili, že o něco více a dva členové NATO, kteří zajišťují kryt jižního boku aliance, začnou se každou další válkou. Plán vypořádání byl vyvinut s účastí tehdejší kapitoly USA Bill Clinton. Prezident prezidenta Richarda Holbrook to nazval do Ankary, pak v Aténách, přesvědčivých hraní. Na konci, Řecko a Turecko souhlasily, že přijmou vojáky a obnovili status quo, který existoval před krizí. Nicméně, od jeho pohledávek na kontroverzní ostrovy, žádný z účastníků nebylo odmítlo.

Doposud v Řecku, mnozí jsou přesvědčeni, že vrtulník sestřelil turecké speciální síly a oficiální verzi, podle kterého auto utrpěl nehoda v důsledku technických problémů, byl vynalezen zpětně uklidnit veřejnost. Mrtvý pilotů vrtulníku - Christos of Karatanasis, Panagiotis z Vlakhakos a Ekrataus Galopsos - řecká práva zvažují národní hrdinové.

V lednu 2016, nový ministr obrany a vůdce pravicové strany "nezávislé Řekové" Panos Camamony přišel na ostrovy IMIA, aby cti paměť mrtvých pilotů. Když položil květiny na své náhrobky, pár tureckých bojovníků nabobtnal, což dokazuje, že spor o ostrovech ještě neskončil.

Ale o nich neřekneme

Skrytí informace o incidentech podobných smrti vrtulníku s "Navarino" byl druh výrazného rysu řecké turecké krize. Nejlepším příkladem je incident, ke kterému došlo 8. října 1996, osm měsíců po konfliktu kolem IIA. Turecká F-16, který vzlétl z letecké základny v provincii Balikeshir a kdo vykonával školicí let, utrpěl nehodu v blízkosti ostrova Chios v řeckém vzdušném prostoru. Jeden z pilotů, poručík plukovník Osman ChileKley, se podařilo vymazat. Byl vyzvednut řeckým záchranným vrtulníkem a předal tureckou stranu. Druhý pilot, kapitán nehtů erdogan, zmizel. Jeho tělo to nenašlo.

Téměř okamžitě, příbuzní Erdogan řekl: úřady skryjí pravdu, letadlo bylo sestřeleno řeckými letectvem. Orgány tyto informace kategoricky odepřily. Nicméně, po 16 letech, poručík plukovník Chilekli, předtím, než odmítl komunikovat s tiskem, potvrdil: jeho bojovník byl sestřelen řeckou raketou. "Tento incident byl znepokojen pro naše ozbrojené síly - to je důvod, proč jsme udrželi ticho tak dlouho, - přiznal Chipli. - Rodina Erdogan oznámila pravdu v soukromém pořadí. Ale v této věci, stejně jako v jiných, existuje mnoho dalších hádanek. "

Poté se turecké úřady konečně rozbily spiknutí ticha: ministr obrany ISMET YYLMAZ potvrdil, že letadlo F-16D v roce 1996 bylo sestřeleno řeckou bojovníkem "Mirage-2000" vzdušnou raketovou raketou R.550 Magic II. O dva roky později to oficiálně uznalo tureckou vládu.

Pro ty, kteří absolvovali od incidentu, 20 let řeckých a tureckých novinářů založil mnoho okolností smrti kapitána Erdogan. Dokonce i jméno řeckého pilota, sestřelil F-16 - Tanos Grivas. Je však stále mnoho nejednoznačností. Turci zajišťují, že F-16 nebyl nesen standardními zbraněmi, a proto jeho zničení bylo chladné krvavé vražda. Řekové tvrdí, že turecké letadlo bylo ozbrojeno, doprovázela další auto, to bylo zapojeno do "skládky", a řecký pilot tlačil gay náhodou.

Světlo na tomto incidentu by mohlo vrhnout dokumenty Ministerstva obrany Řecka, ale oficiální Athény stále kategoricky popírá, že F-16 byl sestřelen. Buďte tím, jak to může, po smrti Erdogan, řeckého a tureckého letadla letělo na hlídku bez zbraní. Ačkoli, jako další události ukázaly, a nepomohlo.

Jdu do beran

23. května 2006, dva turečtina F-16 a inteligence F-4 vstoupily do mezinárodního prostoru přes jižní egejské ostrovy v nadmořské výšce 8 200 metrů, bez varování o tomto řeckých dispečerech. Dvojice řeckého F-16 spěchal k zachycení, předžil Turks přes ostrov Karpathos. Tradiční dogfight čelí. To vše skončilo smutně: řecké a turecké vozy se srazily. Řecké Kostas Oriacis zemřel, Turk of Khalil Ibrahim Ozdemir se podařilo katapultovat.

Foto: Li Rui / Xinhua / Zumapress / GlobAllookpress.com

Není známo přesně to, co se přesně stalo na obloze nad karpatami. Řecké nacionalisté tvrdí, že pilot Oriakis šel do RAM a cena jeho života eliminovala agresor. Opustil novináři naznačují nehodu. Ale poté se letadlo řeckého a tureckého letectva začalo znovu objevit na úkolech se zbraněmi pod křídly.

Nedokázaná válka pro Egejské moře vedla k novým obětem. O rok později se turecký pilot havaroval během tréninku odjezdu, praktikoval akce v "skládky" a v roce 2010 zemřel dva řecké piloti kvůli chybě při výpočtu manévrování v maximální vzdálenosti.

Nebe v ohni

Není divu, že poté, co Turci sestřelili ruský bombardér, na setkání se Sergey Lavrovem řeckým ministrem zahraničí Nikos Kotzias vyjádřil soustrast a solidaritu s Moskvou. Kotzias si stěžoval na neustálé porušení turecké letadla řeckého vzdušného prostoru. Až do nedávné doby byly řecké dispečici zaznamenány každoročně v průměru 1,5 tisíce případů invaze tureckých letadel, ale od roku 2014 se tato postava dramaticky zvýšila: Pouze v lednu 2014 se Turci porušili Řecko ovzduší 1 017 krát.

Taková velká čísla by neměla být překvapena. Například v červenci 2015 vstoupilo šest turecký F-18 do vzdušného prostoru Řecka. Než se posadili na ocas, čtyři řecké bojovníci se posadili, Turci měli čas rozbít hranici nejméně 20krát. Podobné incidenty byly pozorovány v prosinci loňského roku a v únoru současného.

Situace je stále více připomněna ta, která vyvinuta do roku 1995: Denní řecké bojovníci vstoupí do nebe, aby zachytili tureckého porušovatele s raketami na pilonech. A není to fakt, že jednou jednou Tansos Grievas opět nebude otáčet prstem na gay.