La Grecia ha riferito che il 16 febbraio, gli aerei turchi invasero il suo spazio aereo. Sei combattenti turchi, due armati di razzi, attraversarono il confine e lasciato solo dopo che i combattenti della navica della Grecia sono stati sollevati sulla loro intercettazione. Allo stesso tempo, divenne noto che i soccorritori greci hanno trovato il corpo dell'ultimo dei tre piloti dell'elicottero Agusta-Bell Ab.212, si è schiantato durante gli esercizi, su cui la ricerca di una piccola nave è stata elaborata sul mare superficie. I due di questi incidenti sono solo episodi di una guerra non dichiarata, che è in corso molti decenni.

Centinaia di anni di odio

Le relazioni turche-greche sono sempre state lontane dall'ideale. Dal momento in cui l'Omman Turks nel 1453 catturava Costantinopoli, e fino alla dichiarazione di indipendenza nel 1830, la Grecia viveva sotto la pesante mano dei sultani. E poi ripetutamente e con un vero successo combattuto con la Turchia. A seguito dei risultati di questi conflitti tra i due paesi, è stato formato un complesso bordo navale. Un certo numero di isole colpisce i greci attraverso le seconde mani - dagli italiani che li hanno catturati prima. L'appartenenza di alcuni territori è rimasto incerto.

La disputa territoriale lenta non ha impedito a entrambi i paesi di unirsi alla NATO. Sembra che la relazione sia migliorata, ma tutto ha rovinato la domanda di Cipro. I cyprioti greci hanno chiesto che l'isola riunione con la Grecia, i Turchi hanno risposto ai pogrom greci a Istanbul in risposta. Nel 1974, la Turchia, utilizzando il colpo di stato nazionalista a Cipro come esclusione, occupava la parte settentrionale dell'isola e ha creato uno stato non riconosciuto - la Repubblica turca del Nord Cipro.

I disaccordi economici sono stati rilasciati alle dispute politiche. Dopo che lo scaffale del Mar Egeo ha trovato il petrolio, le questioni di appartenenza a una o un'altra scogliera disabitata hanno acquisito un significato straordinario. Sia la Grecia che la Turchia hanno emesso il permesso delle società di produrre olio in acque controverse e ha inviato le navi di ricerca lì, accusando a vicenda nei tentativi di controllare la quota del leone dello scaffale dell'olio. La NATO né il tribunale di arbitrato internazionale né il Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite potrebbe convincere Atene e Ankara a raggiungere un compromesso. Sebbene il conflitto non abbia mai raggiunto la fase calda, la guida dell'Alleanza Nord Atlantico è intervenuta nei momenti più critici.

Giochi aerei

Di conseguenza, il metodo principale di dimostrazione di affermazioni territoriali è stata l'imitazione dei bob aerei, "dump per cani" - dogfights. Questa parola dal momento della prima guerra mondiale è indicata dalla lotta pelliccia vicina maneggevole. L'F-16 e il "miraggio" dell'Aeronautica greca hanno intercettato il Turco F-16, dopo di che i piloti hanno commesso manovre pericolose, cercando di sedersi sulla coda del nemico e spostarlo dallo spazio controverso. A volte i piloti si tenevano a vicenda in vista per alcuni minuti. La nitidezza speciale della "competizione" è stata aggiunta che gli aeromobili su entrambi i lati erano armati.

Per lo più "discariche" si è svolta sulle isole di Lesbos, Chios, Samos e dell'Arcipelago Dodecaneso. I turisti stranieri che trascorsi le loro vacanze nelle località greche potrebbero allo stesso modo per ammirare l'imitazione delle battaglie aeree alla testa. Principalmente il confine fu violato i piloti turchi, ma a volte i greci hanno volato in uno spazio aereo adiacente, di solito con l'inversione dopo i turchi eccezionali dal cielo greco. Né Atene, né i fatti ankara di violazione delle frontiere degli altri sono stati riconosciuti, sebbene dopo un altro incidente, lo staff generale della parte colpita della parte colpita ha tradizionalmente rilasciato una dichiarazione in cui ha rifiutato pubblicamente, rabbiosamente condannato e fortemente indistato.

A volte queste imitazione dei lividi ad aria portarono a tragedie. Ad esempio, il 18 giugno 1992, il greco "Mirage", coinvolto nella "Dog Dump" con due f-16 turco ad un'altezza estremamente bassa sull'isola di Ayos Efstratios, si è schiantato, il pilota Nikolaos Sialamas è morto.

Rocce nell'oceano

Per il momento, la comunità mondiale ha soggiornato in una beata ignoranza per quanto riguarda la disputa greca-turca: poche persone interessate a giochi d'aria incomprensibili rispetto ai rimproveri acquiluri e reciproci egeo dei due membri del personale generale. Ma nel 1996 tutto è cambiato: i due paesi membri della NATO erano sull'orlo della guerra l'uno con l'altro.

La crisi ha causato l'errore di navigazione del Cargo del Capitano Turkish Crave per Figen Akat, a causa della quale la nave il 25 dicembre 1995 è volata alla riva di una delle due isole dell'IMIA, denotata nelle mappe turche chiamate Cardak. Semplicemente due blocchi disabitati della Terra nel mare, la sovranità greca su cui fino ad allora, nessuno ha sfidato. Il capitano Sukhogruz ha abbandonato l'assistenza proposta da Greco, sostenendo che era in acque territoriali turchi e rivolta ai servizi di soccorso della Turchia.

Quattro giorni dopo, la Turchia ha annunciato ufficialmente Cardak al suo territorio, ha seguito lo scambio di note arrabbiate. Nella stampa greca, una campagna patriottica si è svolta, e sul suo sindaco dell'onda della vicina isola di Kalimnos, accompagnata da altri tre cittadini più greci, compreso il sacerdote, cresciuto il 26 gennaio sopra la bandiera greca.

Ma stava sventolando lì a lungo. Il giorno dopo, la terra dei giornalisti turchi del giornale Hurriyet è atterrato sulle isole. Abbassero la bandiera greca e sollevarono il turco. L'intera cerimonia è stata trasmessa sulla televisione turca dal vivo e ha causato una nuova ondata di patriottismo, questa volta tra i cittadini della Turchia. E nel giorno, il gruppo di commandos greco, atterrato segretamente sull'isola orientale, ha nuovamente cambiato la bandiera sul greco.

Le anteprime di Turchia e Grecia, Tansu Chiller e Kostas Simitis scambiavano dichiarazioni affilate. Entrambe le parti si fermano in fretta nelle isole contestate delle navi da combattimento. Dopo il 30 gennaio, la fregata turca ha rotto le acque territoriali greche, verso le pistole alla barca militare greca, e l'elicottero VMS turco fu tenuto sulle controverse isole, l'intera flotta greca lasciò il porto a Piraea e ha iniziato a svolgersi nell'Egeo Mare.

All'inizio del mattino del 31 gennaio, un elicottero di ricognizione con tre piloti a bordo è salito dal Fregat della Grecia della Marina. Quando la laminazione era sopra l'isola occidentale, i piloti hanno riferito che avrebbero visto persone armate che alzano la bandiera turca (queste erano forze speciali turche, atterrate sull'isola di notte). Successivamente, la connessione con l'elicottero è stata tagliata.

I nervi dei marinai di entrambe le parti erano al limite. I politici a Ankara e ad Atene si rese conto che sono arrivati \u200b\u200bal limite dell'Abisso. Le autorità turche e greche hanno deciso di non tradire un incidente alla pubblicità: se avesse riconosciuto la stampa, la situazione potrebbe uscire dal controllo.

Gli Stati Uniti sono intervenuti nel conflitto: nella Casa Bianca, si rese conto che un po 'di più, e due membri della NATO che garantiscono la copertura del fianco meridionale dell'Alleanza, inizia con l'altra guerra. Il piano di liquidazione è stato sviluppato con la partecipazione del Poli capitolo degli Stati Uniti Bill Clinton. Il presidente del presidente Richard Holbrook lo chiamava ad Ankara, poi ad Atene, convincendo a giocare. Alla fine, la Grecia e la Turchia hanno accettato di prendere le truppe e ripristinare lo status quo, che esisteva prima della crisi. Tuttavia, dalle sue affermazioni alle isole controverse, nessuna delle parti ha rifiutato.

Fino ad ora, in Grecia, molti sono fiduciosi che l'elicottero ha abbattuto le forze speciali turche e la versione ufficiale, secondo cui l'auto ha subito un incidente a causa dei problemi tecnici, è stata inventata da calmare il pubblico. I piloti morti dell'elicottero - Christos di Karatanasis, Panagiotis di Vlakhakos e Ekrataus Galopsos - Diritti greci considerano gli eroi nazionali.

Nel gennaio 2016, un nuovo ministro della Difesa e il leader del partito di destra "Independent Grechi" Panos Cammy è arrivato sulle isole dell'IMIA per onorare il ricordo dei piloti morti. Quando poseva i fiori alle loro lapidi, un paio di combattenti turchi gonfiano, dimostrando che la disputa sulle isole non era ancora finita.

Ma non ti parleremo di loro

Nascondere le informazioni sugli incidenti simili alla morte dell'elicottero con "Navarino" era una sorta di caratteristica distintiva della crisi greca-turca. L'esempio migliore è l'incidente che si è verificato l'8 ottobre 1996, otto mesi dopo il conflitto intorno all'IIa. Turco F-16, che è decollato dalla base aerea nella provincia di Balikeshir e che ha eseguito il volo di addestramento, ha subito un incidente vicino all'isola di Chios nello spazio aereo greco. Uno dei piloti, il tenente colonnello Osman Chilekley, è riuscito a cancellare. È stato raccolto da un elicottero greco di salvataggio e consegnato al lato turco. Il secondo pilota, il capitano unghie Erdogan, è scomparso. Il suo corpo non lo ha trovato.

Quasi immediatamente, i parenti di Erdogan hanno detto: Le autorità nascondono la verità, l'aereo è stato abbattuto dalla Greco Air Force. Le autorità hanno nascosto categoricamente queste informazioni. Tuttavia, dopo 16 anni, il tenente colonnello Chilekli, prima di rifiutato di comunicare con la stampa, confermato: il suo combattente è stato abbattuto dal razzo greco. "Questo incidente è stato disonorato per le nostre forze armate - ecco perché abbiamo tenuto il silenzio per così tanto tempo, ha ammesso Chipli. - La famiglia di Erdogan ha riferito la verità in un ordine privato. Ma in questa materia, come negli altri, ci sono molti altri enigmi. "

Dopodiché, le autorità turche infine hanno rotto la cospirazione del silenzio: il ministro della difesa ISmet Yylmaz ha confermato che l'Aircraft F-16D nel 1996 è stato abbattuto dal combattente greco "Mirage-2000" dal razzo Air-Air R.550 Magic II. Due anni dopo, questo ha riconosciuto ufficialmente il governo turco.

Per coloro che sono passati dall'incidente, 20 anni dei giornalisti greci e turchi ha stabilito molte circostanze della morte del capitano Erdogan. Anche il nome del pilota greco, abbattuto F-16 - Tanos Grivas. Tuttavia, ci sono ancora molte ambiguità. I turchi assicurano che la F-16 non sia stata trasportata da armi standard, e quindi la sua distruzione era un omicidio a sangue freddo. I greci sostengono che l'aereo turco era armato, era accompagnata da un'altra macchina, fu coinvolta nella "discarica", e il pilota greco premette il gay per caso.

La luce su questo incidente potrebbe perdere documenti del Ministero della Difesa della Grecia, ma l'ufficiale Atene negasta ancora categoricamente che la F-16 è stata abbattuta. Essere così come può, dopo la morte di Erdogan, aereo greco e turco volò a pattugliare senza armi. Sebbene, come hanno mostrato altri eventi, e non ha aiutato.

Vado alla RAM

Il 23 maggio 2006, due Turkish F-16 e Intelligence F-4 sono entrati nello spazio internazionale sulle isole del sud dell'Egeo ad un'altitudine di 8.200 metri, senza preavviso su questo dispatcher greco. Un paio di F-16 greco si precipitò verso l'intercettazione, sorpassando i turchi sull'isola di Karpathos. Il tradizionale dogfight ha affrontato. Tutto è finito tristemente: le auto greche e turche si sono scontrati. Greco Kostas Oriacis è morto, il turco di Khalil Ibrahim Ozdemir è riuscito a catapultare.

Foto: Li Rui / Xinhua / Zumapress / Globallookpress.com

Non è noto esattamente cosa è successo esattamente nel cielo sopra i Carpathos. I nazionalisti greci sostengono che il pilota orriakis è andato alla RAM e il prezzo della sua vita ha eliminato l'aggressore. I giornalisti lasciati suggeriscono un incidente. Ma dopo, l'aereo dell'Aeronautica greca e turca cominciò a riapparire i compiti con le armi sotto le ali.

Una guerra non dichiarata per il Mar Egeo ha portato a nuove vittime. Un anno dopo, il pilota turco si è schiantato durante la partenza della formazione, praticando le azioni nella "discarica", e nel 2010 due piloti greci sono morti a causa di un errore durante il calcolo della manovra alla distanza massima.

Paradiso in fiamme

Non sorprende che dopo che i turchi abbattuti il \u200b\u200bbombardiere russo, in un incontro con il ministro degli stranieri greco di Sergey Lavrov Nikos Kotzias espresse condoglianze e solidarietà con Mosca. Kotzias si è lamentata delle violazioni costanti da parte degli aerei turchi dello spazio aereo greco. Fino a poco tempo fa, i dispatcher greci sono stati registrati annualmente in media 1,5 mila casi di invasione di aeromobili turchi, ma dal 2014, questa cifra è aumentata drammaticamente: solo nel gennaio 2014, i Turks hanno violato il bordo dell'aria della Grecia 1,017 volte.

Questi numeri così grandi non dovrebbero essere sorpresi. Ad esempio, a luglio 2015, sei Turkish F-18 è entrato nello spazio aereo della Grecia. Prima che si sedettero sulla coda, quattro combattenti greci si sedettero, i turchi avevano il tempo di rompere il confine almeno 20 volte. Incidenti simili sono stati osservati a dicembre dello scorso anno e nel febbraio di quello attuale.

La situazione è sempre più ricordata a quella che ha sviluppato entro il 1995: i combattenti greci quotidiani aumentano nel cielo per intercettare i violatori turchi con i razzi sui peloni. E non è un dato di fatto che un giorno del prossimo tansos dei Grievas di nuovo non si ritorceva il dito sul gay.