Морські подорожі династії міни в китаї. Відкриття китайських мореплавців. Біографія Чжен Хе

Остаточно позбувся монгольського панування і до 1644 року країною правила династія Мін. У цей період в історії Китаю залишили незабутній слід багато монархів. Одним з них був Юнле, другий засновник династії, при якому Велика Мінська імперія різко змінила політичний вектор і увійшла в нову епоху розквіту. За часів правління Юнле (Чжу Ді) та єдиного імператора-художника Сюаньде (Чжу Чжаньцзі) жив Чжен Хе (1371-1435 рр.), великий китайський мандрівник, дипломат і адмірал, який здійснив сім далеких морських подорожей Індійським океаном.

Причини та значення військово-торговельних експедицій Чжен Хе

Європейські країни та Росія були більше націлені на експансію. Не дивно, що більшість великих мандрівників походили зі Старого Світу, переважно із країн із сильним військово-морським флотом. Вони шукали і знаходили шляхи у Вест-Індії, нові континенти та острови, нові колонії та ринки збуту. Вони «ходили за три моря», плавали на «Мейфлауері», шукали Ельдорадо та засновували форпости на Алясці та у Форт-Россі, на непривітних тихоокеанських та Карибських островах з кровожерливими аборигенами.

Китай більшу частину своєї історії був замкнутий на собі, і інтереси держави зазвичай не заходили далі за територію найближчих сусідів. Найчастіше суворо обмежувалися контакти із заморськими купцями та власне каботажне судноплавство біля східного узбережжя країни. Тим не менш, і у Китаю за правління Чжу Ді та Чжу Чжаньцзі був свій великий мандрівник, що з'явився в епоху розквіту Великої Мінської імперії - Чжен Хе. Імператор Юнле був одним із найпрогресивніших монархів у китайській історії. При ньому було побудовано багато популярних нині , розпочато і закінчено зведення в , засновано та побудовано .

Чжу Ді та його онук Сюаньде витрачали багато коштів та енергії на дипломатичну та військову діяльність щодо посилення впливу Великої Мінської імперії поза «Внутрішнім Китаєм», обмеженим тихоокеанськими морями та Тибетським нагір'ям. Така діяльність була характерна ні їх попередників, ні нащадків. Одним із значних зовнішньополітичних кроків стали сім великих військово-торговельних експедицій до південної Індії, берегів Перської затоки та Північно-Східної Африки. Експедиції такого рівня були безпрецедентні для Китаю. Якщо будете в Малакці (Малайзія), зверніть увагу на величну статую Чжен Хе. Плавання знаменитого мандрівника та адмірала вплинули на історичний розвиток Яви, Суматри та Малайського півострова. Вважається, що експедиції Чжен Хе сприяли посиленню еміграції китайців у ці місця та розвитку китайської культури у регіоні. У сучасній китайській історіографії мирні плавання великого мандрівника зазвичай протиставляються агресивним, загарбницьким експедиціям західноєвропейських колонізаторів.

Біографія Чжен Хе

При народженні Чжен Хе назвали Ма Хе. Прізвище Чжен майбутньому мандрівнику за вірну службу завітав імператор на 1404 р. Народився він у селі Хедай, в центральній частині провінції Юньнань, що межує з Індокитаєм і Тибетом. Рід Ма походив із Середньої Азії. Предки Хе мігрували до Китаю, коли Піднебесна перебувала під керуванням монгольської династії Юань. Згодом вони китаїзувалися, зберігши мусульманську віру. У 14-річному віці Ма Хе кастрували, і він став євнухом при дворі Чжу Ді, майбутнього імператора Юнле. Першу подорож майбутній адмірал можливо здійснив у 1404 році, коли отримав прізвище Чжен. За деякими даними, він займався спорудженням бойових кораблів для боротьби з піратами і відвідував Японію, також зацікавлену в розгромі корсарів.

Сім подорожей Чжен Хе

Вперше рішення про будівництво ескадри прозвучало, швидше за все, 1403 року. Вже за два роки відбулося перше плавання величезного флоту з чверті тисяч судів із загальною чисельністю екіпажів близько 27000 осіб. Якщо вірити офіційній історії Мін, серед цих кораблів були справжні громади, які перевищували будь-які з побудованих коли-небудь дерев'яних суден. Сім плавань відбувалися у період із 1405 по 1433 рр. . За цей час флот адмірала-євнуха побував у десятках країн.

Під час першого плавання (1405-07 рр.) флот відвідав острови Ява, Суматра та Шрі-Ланка, побував у портах Південної Індії. У наступних двох експедиціях маршрут відрізнявся незначно (1407-1409 рр. та 1409-1411 рр.). Під час наступних плавань Чжен Хе і ескадри, що підкорялися йому, доходили до Африканського Рогу (р-н нинішньої Сомалі), острова Ормуз (Персія-Іран), узбережжя Червоного моря. Після смерті Юнле настала перерва на кілька років. У цей час Чжен Хе керує нанкінським гарнізоном. При Сюаньде плавання знову поновлюються. Під час останньої експедиції адмірал вже особисто не заходить до багатьох країн, посилаючи туди окремі кораблі та ескадри. Тривалі подорожі вже обтяжують Чжун Хе, і він повертається до Китаю ще до повного завершення походу.

Під час своїх плавань адмірал та його підлеглі активно займалися встановленням та покращенням дипломатичних та торгових зв'язків з багатьма країнами, складали навігаційні карти та збирали докладну інформацію про відвідувані держави та території. Згодом працями китайського адмірала скористалися і багато європейських мандрівників, які ще не знайомі з північними водними шляхами Індійського океану. У наш час багато громад китайців Індонезії та Малайзії вважають Чжун Хе чи не святим. На його честь зведено чимало храмів та пам'ятників.

Китайська імперія, протягом усього своєї багатовікової історії, особливо не виявляла інтерес до далеких країн і подорожей. Однак у XV столітті китайський флот сім разів поспіль вирушав у далекі експедиції і всі сім разів його очолював великий китайський адмірал Чжен Хе.
2002 року вийшла книга відставного британського офіцера, колишнього командира підводного човнаГевіна Мензіса "1421: рік, коли Китай відкрив світ". У ній Мензіс запевняв, що Чжен Хе випередив навіть Колумба, відкривши Америку раніше за нього, випередив він нібито й Магеллана, першим обійшовши земну кулю.
Професійні історики заперечують ці теорії як неспроможні. І тим не менш, одна з карт адмірала - так звана «карта Каннідо» - підтверджує те, що Чжен Хе володів надійною та достовірною інформацією про Європу.
Є також думка, що карти Чжен Хе послужили базою європейських морських карт часів епохи Великих географічних відкриттів.
Чжен Хе народився 1371 року в місті Куньян (нині Цзіньїн), у центрі південно-західної китайської провінції Юньнань, поблизу її столиці Куньміна. Від Куньяна до узбережжя було кілька тижнів їзди – величезна на той час відстань – тому Ма Хе, як звали його в дитинстві, навіть не припускав, що стане великим флотоводцем та мандрівником.
Рід Хе вів свій родовід від знаменитого Саїда Аджалли Шамси аль-Діна (1211-1279 рр.), якого називали також Умаром, - уродженця Бухари, який зміг піднятися за часів монгольських великих ханів Мунке (онука Чингісхана) та Хубілая.
Власне, завойовник Китаю великий хан Хубілай в 1274 і поставив Умара губернатором Юньнані.
Достеменно відомо також, що батько і дідусь майбутнього адмірала Чжен Хе суворо дотримувалися укладання ісламу і здійснили хадж до Мекки. Крім того, в мусульманському світі існує думка, що й сам майбутній адмірал відвідав священне місто, хоча заради справедливості треба помітити, що з неформальною паломництвом.
Дитинство Ма Хе складалося дуже драматично.
У 1381 році при завоюванні Юньнані військами китайської династії Мін, яка скинула іноземну Юань, у віці 39 років загинув його батько, а Ма Хе повсталі взяли в полон, оскопили і віддали на службу четвертому синові свого ватажка Хун-у, майбутньому імператору Юнле, який невдовзі вирушив намісником у Бейпін (Пекін).

Євнухи у Китаї завжди були однією з найвпливовіших політичних сил. Деякі підлітки самі йшли на моторошну операцію, розраховуючи потрапити у почет якогось впливового обличчя - князя або, якщо посміхнеться фортуна, самого імператора. Так що «кольоровоокому» (так називали в Китаї представників нетитульної, неханьської народності) Чжен Хе за уявленнями того часу просто нереально пощастило...
Ма Хе зарекомендував себе на службі з позитивного боку і вже до кінця 1380-х років став помітним в оточенні князя, молодшого за нього він був на одинадцять років.
Коли 1399 року Пекін обложили війська тодішнього імператора Цзяньвеня, який правив з 1398 по 1402 рік, молодий сановник мужньо захищав одне з міських водоймищ, що дозволило князю вистояти, щоб контратакувати конкурента і зійти на трон.
А вже через кілька років Юнле зібрав сильне ополчення, підняв повстання і в 1402, взявши штурмом столичний Нанкін, проголосив себе імператором.
У той самий час він прийняв девіз нового правління: Юнле - «Вічне щастя».
Був щедро винагороджений і Ма Хе: на китайський новий рік - у лютому 1404 року - вдячність за вірність і подвиги він був урочисто перейменований на Чжен Хе - це прізвище відповідає назві одного з давніх царств, які існували на території Китаю в V-III століттях до зв. е.

Перша експедиція Чжен Хе відбулася 1405 року. Спочатку сам імператор Юнле, який жив у Нанкін, де будували корабліта звідки стартували перші подорожі, взяв безпосередню участь у проекті. Пізніше облаштування нової столиці в Пекіні та монгольські кампанії остудять запал імператора, а поки він особисто прискіпливо вникає в усі дрібниці, уважно стежить за кожним кроком та вказівкою свого адмірала.
До того ж імператор Юнле поставив довіреного євнуха на чолі як самої флотилії, а й Палати палацових слуг. А це означає, що тому доводилося відповідати ще й за будівництво та ремонт багатьох будівель, а потім і будівництво суден...
Але імператор поспішав з будівництвом суден і спеціальними розпорядженнями в провінцію Фуцзянь і в шнур Янцзи вирушають партії за деревиною для їх спорудження. Краса і гордість ескадри, баочуані, що у перекладі дослівно звучить як «дорогоцінні кораблі» чи «скарбниці», будувалися на «верфі дорогоцінних кораблів» (баочуаньчан) на річці Ціньхуай у Нанкін. Тому, незважаючи на гігантські розміри, осад джонок був не дуже глибоким - інакше вони не вийшли б у море через цей приплив Янцзи.

Довжина баочуанів становила 134 метри, а ширина – 55.
Опад до ватерлінії дорівнював 6 з гаком метрів.
Щогли було 9, і вони несли на собі 12 вітрил із плетених бамбукових матів. 2
11 липня 1405 року в «Хроніці імператора Тай-цзуна» (одне з ритуальних імен імператора Юнле) було зроблено такий запис:
"Палацовий сановник Чжен Хе та інші були послані в країни Західного (Індійського) океану з листами імператора і дарами для їх царів - золота парча, візерунчасті шовки, кольоровий шовковий газ, - все за їхнім статусом".
До армади першої експедиції адмірала Чжен Хе увійшло 255 кораблів із 27 800 осіб на борту. Кораблі йшли наступним маршрутом: Східне узбережжя Індокитаю (держава Чампа), Ява (порти північного узбережжя), Малакський півострів (султанат Малакка), Суматра (султанати Самудра-Пасай, Ламурі, Хару, Палембанг), Цейлон, Малабарське 1 .
У всіх своїх експедиціях Чжен Хе йшов кожного разу одним і тим же шляхом: ловлячи повторювані мусонні вітри, що з грудня по березень дмуть на цих широтах з півночі і північного сходу.
А коли вологі субекваторіальні потоки повітря піднімалися над Індійським океаном і ніби по колу оберталися назад на північ - з квітня до серпня, - флотилія повертала до будинку. Цей мусонний розклад місцеві моряки знали задовго до нашої ери, та й не лише моряки: адже він визначав порядок землеробських сезонів.
З урахуванням мусонів, а також малюнка сузір'їв мандрівники впевнено переправлялися з півдня Аравії на Малабарський берег Індії, або з Цейлону на Суматру та Малакку, дотримуючись певної широти.
Додому китайські експедиції поверталися тим самим маршрутом, і лише пригоди, що трапилися в дорозі, дають можливість у хроніках розрізняти плавання «туди» та «назад».
У першій експедиції по дорозі назад китайці полонили знаменитого пірата Чень Цзу"і, який захопив у той час Палембанг - столицю індусько-буддійської держави Шрівіджая на Суматрі.
«Чжен Хе повернувся і привіз Чень Цзу і в кайданах. Прибувши до Старого порту, він закликав Ченя підкоритися.
Той прикинувся, що підкоряється, але потай планував бунт. Чжен Хе зрозумів це...
Чень, зібравши сили, виступив у битву, а Чжен Хе вислав війська та прийняв бій.
Чень був розбитий ущент. Понад п'ять тисяч бандитів було вбито, десять кораблів спалено і семеро захоплено...
Чень та ще двоє були взяті в полон і доставлені до імператорської столиці, де їх наказали обезголовити».
Так Чжен Хе захистив мирних земляків-мігрантів у Палембангу і принагідно вперше показав, що його кораблі мали на борту зброю не лише для краси.
До сьогодні дослідники так і не зійшлися в єдиній думці, чим саме воювали підлеглі адмірала. Те, що кораблі Чень Цзу були спалені, ніби свідчить про те, що в них стріляли з гармат. Вони, як і примітивні рушниці, вже застосовувалися тоді в Китаї, але прямих доказів про використання їх на морі немає.
У бою адмірал Чжен Хе покладався на живу силу, на особовий склад, який висаджували з величезних джонок на берег або посилали на штурм укріплень. Ця своєрідна морська піхота була головною силою флотилії.

Під час другої експедиції, що відбулася у 1407-1409 роках, географічно аналогічною з першою (Східне узбережжя Індокитаю (Чампа, Сіам), Ява (порти північного узбережжя), Малакський півострів (Малакка), Суматра (Самудра-Пасай, Палембанг), Індії (Кочин, Калікут) 1 , відбулася лише одна подія, пам'ять про яку збереглася в історії: володар Калікута надав посланцям Піднебесної кілька баз, спираючись на які китайці могли надалі вирушати ще далі на захід.
А ось під час третьої експедиції, що відбулася у 1409–1411 роках. (Східне узбережжя Індокитаю (Чампа, Сіам), Ява (порти північного узбережжя), Малакський півострів (Малакка), Сінгапур, Суматра (Самудра-Пасай), Малабарське узбережжя Індії (Коллам, Кочин, Калікут)) 1 відбулися серйозніші події.
Під датою 6 липня 1411 року у хроніці записано:
«Чжен Хе... повернувся і привіз захопленого царя Цейлона Алагакконару, його сім'ю та нахлібників.
Під час першої подорожі Алагакконара був грубий і неповажний і мав намір вбити Чжен Хе. Чжен Хе зрозумів це і поїхав.
Мало того, Алагакконара не дружив із сусідніми країнами і часто перехоплював та грабував їхні посольства шляхом до Китаю та назад. Зважаючи на те, що інші варвари страждали від цього, Чжен Хе, повернувшись, знову висловив презирство Цейлону.
Тоді Алагакконара заманив Чжен Хе вглиб країни і послав свого сина Наянару вимагати в нього золото, срібло та інші дорогоцінні товари. Якби ці товари не видали, понад 50 тисяч варварів повстали б із укриттів та захопили кораблі Чжен Хе.
А ще вони підпилили дерева і мали намір перекрити вузькі доріжки та перерізати Чжен Хе шляхи до відступу так, щоб окремі загони китайців не могли допомогти один одному.

Коли Чжен Хе зрозумів, що їх відрізали від флоту, він швидко розгорнув війська та відправив їх до кораблів.
І він наказав гінцям таємно обійти дороги, де сиділа засідка, повернутися до кораблів і передати наказ офіцерам та солдатам битися до смерті.
А тим часом він особисто повів двотисячне військо обхідними шляхами. Вони штурмували східні стіни столиці, взявши її переляком, прорвалися всередину, захопили Алагакконару, його родину, нахлібників та сановників.
Чжен Хе провів кілька битв і розбив армію варварів ущент.
Коли він повернувся, міністри вирішили, що Алагакконару та інших бранців слід страчувати. Але імператор змилосердився над ними - над неосвіченими людьми, які не знали, що таке Небесний мандат на правління, і відпустив їх, давши їжу та одяг, і наказав Палаті ритуалів обрати в сімействі Алагакконари гідну людину, щоб правити країною» 2 .

Ця цитата – єдине документальне відображення діянь Чжен Хе на Цейлоні. Але, крім нього, звичайно, існує безліч легенд, а найвідоміша з них розповідає про скандал, який пов'язаний з найбільш шанованою реліквією - зубом Будди (Далада), який Чжен Хе чи то припускав викрасти, чи то справді викрав. з Цейлону.
А історія ця така...
У 1284 році хан Хубілай направляв на Цейлон своїх емісарів, щоб роздобути одну з першорядних священних буддистських реліквій цілком законним шляхом. Але зуб монгольському імператору - знаменитому покровителю буддизму - все ж таки не віддали, відшкодувавши відмову іншими дорогими дарами.
Згідно з сингальськими міфами, Середня держава потай не відступилася від бажаної мети. Ці міфи стверджують, що експедиції адмірала Чжен Хе були здійснені мало не з наміром викрасти зуб, а всі інші походи були для відводу очей.
Сингали ж нібито перехитрили Чжен Хе - «підсунули» йому в полон царського двійника замість справжнього царя і хибну реліквію, а справжню, в той час як китайці воювали, сховали.
Співвітчизники великого адмірала, зрозуміло, дотримуються зворотної думки: адмірал Чжен Хе таки отримав безцінний «шматочок Будди», і той навіть на кшталт дороговказу допоміг йому безпечно повернутися назад у Нанкін.
А ось що було насправді, невідомо...
Адмірал Чжен Хе був людиною вкрай широких поглядів. Мусульманин за походженням, він уже в зрілому віці відкрив для себе буддизм і вирізнявся великими знаннями в хитросплетіння цього вчення.
На Цейлоні він звів святилище Будди, Аллаха і Вішну (одне на трьох!), а в стелі, спорудженій перед останнім плаванням у Фуцзяні, підніс подяку даоській богині Тянь-фей - «божественній дружині», яка шанувалася як покровителька моряків.
Певною мірою цейлонські пригоди адмірала, швидше за все, стали вершиною його заморської кар'єри. У ході цієї небезпечної військової кампанії багато воїнів загинуло, але Юнле, оцінивши масштаб подвигу, щедро нагородив уцілілих.
У середині грудня 1412 року Чжен Хе отримав новий наказ імператора везти дарунки до дворів заморських правителів. Ця четверта експедиція Чжен Хе, що проходила у 1413-1415 роках, проходила за маршрутом: Східне узбережжя Індокитаю (Чампа), Ява (порти північного узбережжя), Малакський півострів (султанати Паханг, Келантан, Малакка), Суматра (Самудра-Пасай), Малабарське узбережжя Індії (Кочин, Калікут), Мальдіви, (Держава Ормуз). 1
До четвертої експедиції був відряджений перекладач - мусульманин Ма Хуань, який знав арабську та перську мови.
Пізніше він опише у своїх спогадах останні великі плавання китайського флоту, а також усілякі побутові подробиці.
Зокрема, Ма Хуань скрупульозно описав раціон моряків: вони їли «лущений і нелущений рис, боби, зерна, ячмінь, пшеницю, кунжут і всі види овочів... Із фруктів вони мали... перські фініки, соснові горіхи, мигдаль, родзинки, волоські горіхи, яблука, гранати, персики та абрикоси...», «багато людей робили суміш із молока, вершків, олії, цукру та меду і їли це».
З упевненістю можна зробити висновок, що китайські мандрівники не хворіли на цингу.
Ключовою подією четвертої експедиції Чжен Хе стало захоплення ватажка повстанців на ім'я Секандар, який виступив проти визнаного китайцями та пов'язаного з ними договором про дружбу царя держави Семудера на півночі Суматри – Заїна аль-Абідіна.
Секандар образився, що посланець імператора не привіз йому подарунків, а отже, не визнав законним представником знаті, нашвидкуруч зібрав прихильників і сам напав на флот адмірала Чжен Хе.
Але незабаром він сам, його дружини та діти потрапили на борт китайських скарбниць. У своїх записках Ма Хуань пише, що «розбійника» публічно стратили ще на Суматрі, не удостоївши честі імператорського суду в Нанкін...
З цієї експедиції адмірал Чжен Хе привіз рекордну кількість іноземних послів - із тридцяти держав. Вісімнадцять дипломатів із них Чжен Хе розвіз додому під час п'ятої експедиції, яка відбулася у 1416-1419 роках.
Всі вони мали при собі милостиві листи від імператора, а також порцеляну та шовку - вишиті, прозорі, фарбовані, тонкі й дуже дорогі, так що їхні государі, мабуть, залишилися задоволені.
Цього разу адмірал Чжен Хе вибрав наступний маршрут своєї експедиції – Східне узбережжя Індокитаю (Чампа), Ява (порти північного узбережжя), Малакський півострів (Паханг, Малакка), Суматра (Самудра-Пасай), Малабарське узбережжя Індії (Кочин, Калікут) Мальдіви, узбережжя Перської затоки (Ормуз), узбережжя Аравійського півострова (Дофар, Аден), східне узбережжя Африки (Барава, Малінді, Могадішо) 1 .

До складу флоту цієї експедиції входило 63 судна та 27411 осіб.
В описах п'ятої експедиції адмірала Чжен Хе є багато неточностей та розбіжностей. Досі невідомо, де знаходиться загадкова укріплена Ласа, яка чинила експедиційному корпусу Чжен Хе збройний опір і взята китайцями за допомогою облогових знарядь, які в одних джерелах називаються «мусульманськими катапультами», в інших – «західними» і, зрештою, в третіх - «величезними катапультами, що стріляють камінням»...
В одних джерелах зазначено, що це місто було в Африці, поблизу Могадішо в сучасному Сомалі, інші - в Аравії, десь у Ємені. Шлях до нього від Калікута займав у XV столітті двадцять днів із попутним вітром, клімат там був спекотний, поля випалені, традиції прості, а взяти там майже нічого.
Ладан, сіра амбра і «верблюди на тисячу» (чи - китайська міра довжини, що дорівнює приблизно 500 метрам).
Флот адмірала Чжен Хе обігнув Африканський Ріг і попрямував до Могадішо, де китайці зіткнулися зі справжнім дивом: побачили, як через відсутність деревини чорний народ будує будинки з каміння - на чотири-п'ять поверхів.
Багаті мешканці тих місць займалися морською торгівлею, бідні закидали в океані сіті.
Дрібну худобу, коней та верблюдів годували сушеною рибою. Але основне - додому китайці пощастили зовсім своєрідну «данину»: леопардів, зебр, левів і навіть кілька жирафів, якими, до речі, китайський імператор зовсім не задоволений.
Шоста експедиція Чжен Хе відбулася в 1421-1422 роках і проходила маршрутом - Східне узбережжя Індокитаю (Чампа), Ява (порти північного узбережжя), Малакський півострів (Паханг, Малакка), Суматра (Самудра-Пасай), Малабарське узбережжя Калікут), Мальдіви, узбережжя Перської затоки (Ормуз), узбережжя Араввійського півострова 1 . Флот було посилено 41 кораблем.
З цієї експедиції Чжен Хе знову повернувся без жодних цінностей, що зовсім вже розчарувало імператора. Крім того, і в самій Піднебесній за цей час посилилася критика його руйнівних воєн, а тому подальші походи великої флотилії Чжен Хе опинилися під великим питанням.
У 1422-1424 роках у плаваннях Чжен Хе вийшла суттєва перерва, до того ж у 1424 році помер імператор Юнле.
І лише 1430 року новий, молодий імператор Сюаньде, онук покійного Юнле, вирішив відправити ще одне «велике посольство».
Остання, сьома експедиція адмірала Чжен Хе, відбулася в 1430-1433 роках за маршрутом - Східне узбережжя Індокитаю (Чампа), Ява (Сурабая та інші порти північного узбережжя), Малаккський півострів (Малакка), Суматра (Саму) , район дельти Ганга, Малабарське узбережжя Індії (Коллам, Калікут), Мальдіви, узбережжя Перської затоки (Ормуз), узбережжя Аравійського півострова (Аден, Джидда), східне узбережжя Африки (Могадішо). У цій експедиції брало участь 27550 осіб.
Адмірал Чжен Хе, який до моменту відплиття розміняв сьомий десяток років, перед відплиттям в останню експедицію наказав вибити два написи в порту Люцзяган (біля міста Тайцан в провінції Цзянсу) і в Чанле (східна Фуцзянь) - свого роду епітафії шляхи.
Під час цієї експедиції флот висадив загін під командуванням Хун Бао, який здійснив мирну вилазку до Мекки. Повернулися моряки з жирафами, левами, «верблюжим птахом» (страусом, гігантські пернаті на той час ще водилися в Аравії) та іншими дивними дарами, які везли посли від шерифа Священного міста.
Через п'ять днів після завершення сьомої експедиції імператор за традицією обдарував команду церемоніальними шатами та паперовими грошима. За повідомленням хроніки, Сюаньде сказав:
«У нас немає жодного бажання отримувати речі з віддалених країн, але ми розуміємо, що їх надіслали із найщирішими почуттями. Раз вони приїхали здалеку, їх слід прийняти, але це - не привід для привітань».
Дипломатичні зв'язки Китаю з країнами Західного океану перервалися і цього разу – на віки. Деякі купці продовжували торгувати з Японією та В'єтнамом, але від «державної присутності» в Індійському океані китайська влада відмовилася і навіть знищила більшість лоцій Чжен Хе.
Списані кораблі згнили в порту, а китайські корабели забули, як будувати баочуані.
Достеменно нікому невідомо, коли помер уславлений адмірал Чжен Хе - чи під час сьомої експедиції, чи незабаром після повернення флоту (22 липня 1433 року).
У сучасному Китаї вважається, що його як справжнього моряка поховали в океані, а кенотаф, який показують туристам в Нанкін - лише умовна данина пам'яті.
Найбільше дивує той факт, що настільки серйозні за масштабами експедиції Чжен Хе після їхнього закінчення були забуті як сучасниками, так і нащадками. Лише на початку XX століття західні вчені відкрили згадки про ці плавання в хроніках імператорської династії Мін і запитали: навіщо була створена ця величезна флотилія?
Висувалися різні версії: то Чжен Хе виявлявся «першопрохідником і дослідником» на кшталт Кука, то розшукував для імперії колонії подібно до конкістадорів, то його флот був потужним військовим прикриттям для зовнішньої торгівлі, що розвивається, як у португальців у XV-XVI століттях.
Відомий російський китаєзнавець Олексій Бокщанін у книзі «Китай та країни Південних морів» наводить цікаве міркування про можливу мету цих експедицій: до початку XV століття дуже загострилися загострилися відносини між Китаєм Мінської епохи та державою Тамерлана, який навіть планував похід на Китай.
Таким чином, на адмірала Чжен Хе могли покласти дипломатичну місію з пошуку за морями союзників проти Тимура.
Адже коли 1404 року Тамерлан захворів, вже маючи за плечима підкорені та знищені міста від Росії до Індії, у світі навряд чи знайшлася б сила, здатна впоратися з ним самотужки.
Але вже в січні 1405 Тамерлан помер. Здається, адмірал не шукав союзників проти цього ворога.
Можливо, розгадка криється у деякому комплексі неповноцінності Юнле, який було піднесено на трон палацовим переворотом. Незаконному «Сину неба», схоже, просто не хотілося склавши руки чекати, поки данники самі прийдуть до нього на уклін.
Імператор Юнле послав кораблі за обрій наперекір магістральній імперській політиці, яка наказувала синові Неба приймати послів зі світу, а не розсилати їх у світ.
Порівнюючи експедиції Васко да Гами та експедиції Чжен Хе, американський історик Роберт Фінлей пише:
«Експедиція і Гами знаменувала собою незаперечну поворотну точку у світовій історії, ставши подією, що символізує настання епохи модерну.
Слідом за іспанцями, голландцями та англійцями португальці приступили до побудови імперії на Сході.
На противагу цьому, мінські експедиції не спричинили жодних змін: ні колоній, ні нових маршрутів, ні монополій, ні культурного розквіту і ніякого глобального єднання… Історія Китаю та світова історія, ймовірно, не зазнали б будь-яких змін, якби експедиції Чжен Хе взагалі ніколи не відбулося».
Як би там не було, але діяльний адмірал Чжен Хе так і залишився для Китаю єдиним великим мореплавцем, символом несподіваної відкритості Піднебесної світу.

Джерела інформації:
1. Вікіпедія
2. Дубровська Д. «Скарбниці адмірала Чжен Хе»

Історичний сайт Багіра – таємниці історії, загадки світобудови. Секрети великих імперій та давніх цивілізацій, долі зниклих скарбів та біографії людей, які змінили світ, секрети спецслужб. Літопис війни, опис битв і боїв, розвідувальні операції минулого та сьогодення. Світові традиції, сучасне життя Росії, невідомий СРСР, головні напрями культури та інші пов'язані теми - все те, про що мовчить офіційна наука.

Вивчайте таємниці історії – це цікаво…

Зараз читають

Наше видання вже розповідало про участь тварин у Другій світовій війні. Однак використання братів наших менших у військових діях бере свій початок у незапам'ятні часи. І одними з перших були залучені до цієї суворої справи собаки.

Вважають, що останнім російським імператором був Микола II. Але це не так. Правління династії Романових закінчилося царюванням молодшого брата Миколи Олександровича - великого князя Михайла Олександровича Романова, просто воно було рекордно коротким: лише одну добу - з 2 по 3 березня 1917 року.

В історії чимало таємниць та загадок, проте, як правило, час – найкращий помічник у їхньому розгадуванні. Ну, наприклад, ще зовсім недавно не тільки в шкільних підручниках, але навіть і в серйозних книгах стверджувалося, що лицарські обладунки були настільки важкі, що одягнений у них воїн, впавши, вже не міг піднятися самостійно. Зате сьогодні, відвідавши Музей зброї в англійському місті Лідсе, ви можете побачити, як одягнені в металеві обладунки епохи Тюдорів лицарі не лише борються один з одним на мечах, а й роблять у них стрибки, що здається зовсім неймовірним. Однак були ще більш досконалі лицарські лати, що належали королям, і зокрема, королю Генріху VIII.

Як відомо, столиця Польщі знаходиться у Варшаві, але серце країни, безумовно, б'ється у Кракові. У цьому місті з його унікальною середньовічною архітектурою мешкає сама душа Польщі.

У 2019 році виповнилося рівно сто років з того часу, як було створено Першу кінну армію під командуванням С.М. Будьонного, що стала символом перемоги Червоної армії у Громадянській війні. У роки радянської влади про подвиги буденнівців написано сотні книг, знято безліч художніх і документальних фільмів, але низка цікавих фактів досі невідома широкому загалу.

Греко-перські війни - один із найбільших і найтрагічніших періодів в історії Стародавнього світу. Під час цих довгих воєн, які закінчилися перемогою греків та завоюванням Персії Олександром Македонським, трапилося чимало великих битв та походів. Будь-яка сучасна людина обізнана, наприклад, про подвиг 300 спартанців у Фермопільській ущелині (щоправда, скоріше завдяки Голлівуду, ніж підручнику історії). А ось про те, як 10000 грецьких елітних піхотинців-гоплітів воювали за своїх заклятих ворогів-персів за їхньої поділки влади, мало хто знає.

Ця історія виникла навколо старої фотографії, розсекреченої з архівів СРСР у 1980-х роках. На ній група медиків стоїть навколо операційного столу, на якому окремо пожвавлено голову собаки коллі та її тіло. У підписі зазначено, що це частина проекту створення біоробота, в якому біологічну частину виконує собача голова, жвава за допомогою «автомата збереження життя імені В.Р. Лебедєва», а механічна частина називається «Шторм» та нагадує костюм водолаза. То що було насправді?

Погодьтеся, гарна назва - «Чаронда»... Деякі знавці топоніміки припускають, що це слово походить із саамської мови і означає «берег, порослий мохом». Інші вважають, що назва «Чаронда» народилася від імені злого духу, що живе в північних озерах - черандака.

Спецпроект Ч

Подорожі Китаєм

Ціна дійсна на момент публікації, на даний момент бронювання вартість може змінитися, т.к. змінюються тарифи на авіаквитки!Щоб знизити ризик перерахунку тарифу, можна скористатися клубною системою ()

Під керівництвом знаючого провідника та місцевих гідів, невеликою групою –
справжні пригоди.

Подорож з Пекіна до Шанхаю, 8 днів (Мова спілкування англійська)
Маршрут:Пекін-Сіань-Сучжоу-Шанхай (категорія YOLO*)

Програма туру:

12 березня виліт із Москви до Пекіна
13 березня приліт до Пекіна
13-20 березня експедиція (повний опис програми дивіться нижче)
20 березня виліт до Москви

Вартість туру на одну особу -1061 євро upd 23.02 Подорожчало. Тепер 1153 євро

Програма експедиції:

День 1 Пекін
Прибуття та розміщення в готелі. Увечері зустріч із групою та гідом

День 2-3 Пекін
Два дні вивчаємо Пекін – одне з найбільш вражаючих та яскравих міст світу. Нас чекають Велика китайська стіна, монументальний подвиг китайського народу, виразно видимий навіть з Місяця, не менш монументальна і одна з найбільших площ у світі - площа Небесного Спокою Тяньаньмень та Імператорський палац Гугун - заборонене місто, в 9999 кімнатах і приміщеннях якого дбайливо зберігається імператорського побуту. Чайна церемонія. Музей Перли.
Продовжуємо самостійно вивчати місто, прогулюємося до Храму Неба, Літнього Палацу або діючого тибетського монастиря Юнхегун (Yonghegong) і, найголовніше, шаленими пестрянськими ринками.
Увечері третього дня запасаємося доброю порцією качки по-пекінськи та нічним поїздом вирушаємо до Сіаню.

День 4-5 Сіань
На нас чекає ознайомча прогулянка одним із найцікавіших місць Сіаня – мусульманським кварталом і до Великої Мечеті Хуацзюєси, недалеко від Барабанної стіни. Тут можна перекусити
Приготовленою на вуличних лотках їжею, відпочити далеко від міської метушні та зустріти захід сонця. У цьому спокої можна загубитися до ранку і зустріти світанок разом із численними місцевими жителями, які розпочинають свій ранок із занять тай-чі
Наступного ранку ми вирушаємо в Біньмаюн- давню долину теракотових воїнів, що дивляться на схід і охороняють гробницю імператора Цінь Шихуанді.
Увечері сідаємо на поїзд і рухаємось далі – до Сучжоу.

День 6 Сучжоу
Культурна столиця, місто Сучжоу, що стоїть на Великому китайському каналі і тягнеться від озера Тайху на південному заході до річки Янцзи, називають китайською Венецією. Місто, оточене водою, відоме і своїми китайськими садами.
Нас чекає один із найвишуканіших садів – Сад майстра рибальських мереж (Ваншіюань) або Сад Риболова, тріумф сполучених разом мистецтва, природи та архітектури, з терасами, ставки і рожевими хмарами, що пливуть над головою.

7 день Шанхай
Вранці прибуваємо в ультрамодний і водночас дуже китайський Шанхай і вирушаємо на прогулянку. Увечері можна зайти в місцевий караоке-клуб, загубитися в натовпі головної торгової вулиці міста Nanjing або прогулятися вздовж набережної Вайтань (Бунд), – ярмарку архітектури десяти тисяч держав і наповненому немов ожилою історією, втіленою в 52 будівлі різних архітектурних стилів.

8 день Шанхай
Завершення експедиції, виліт до Москви

У вартість входить:прямий переліт Москва – Пекін, Шанхай – Москва, транспорт за програмою (поїздки потягом, автобусом), проживання за програмою (5 ночей у готелях та гестхаусах, 2 ночі у поїзді), Екскурсія на Велику Китайську стіну, ознайомча прогулянка Сіанем та Шанхаєм + опціонно, похід у клуб-караоке у Шанхаї, англомовний супроводжуючий.

Трансфер

Додатково оплачується:віза: 3000 рублів:

З Гонконгу до Пекіна, 18 днів (Мова спілкування англійська)
Маршрут:Гонконг-Яншо-Три ущелини-Сіань-Шанхай-Пекін (категорія YOLO*)

Ми побачимо все найцікавіше, що може запропонувати Китай. Його первозданну природну красу, не пропустивши при цьому найзнаменитіші міста та місця. У Шанхаї ми подивимося в обличчя майбутньому, Великою китайською стіною прогуляємося пішки назад у минуле, а під час прогулянки могутньою річкою Янцзи побачимо справжнє повсякденне сільське життя, що контрастує з гламурним Гонконгом.

Програма туру:

24 лютого виліт із Москви до Гонконгу
25 лютого приліт до Гонконгу
25 лютого-14 березня експедиція (повний опис програми дивіться нижче)
14 березня виліт до Москви

Вартість туру на одну особу1517 євро upd 1.02 Продано

Програма експедиції:

День 1Прибуття до Гонконгу. О 18.00 зустріч у місці, вказаному у листі, який ви знайдете на ресепшн готелю, де Ви зустрінете лідера групи та інших членів групи. Відвідайте ринок Стенлі або Натан-роуд для невеликого шопінгу або зловіть неперевершений краєвид на Гонконг з піку Вікторія.

День 2У другій половині дня ми вирушимо електричкою в Шеньчжень, щоб сісти на нічний поїзд, який віднесе нас у містечко Гуйлінь у провінції Гуансі. Поїзди в Китаї є основним видом транспорту та відмінним способом подорожувати.

День 3-5Рано-вранці з Гуйлінь на місцевому громадському автобусі ми вирушимо до маленького містечка Яншо (близько півтори години). Тут розкинулася річка Лі, вапнякові карстові гори, що чергуються з мальовничими села з їхніми зеленими рисовими полями. Це, мабуть, найвідоміший мальовничий атракціон у Китаї. У другій половині шостого дня ми сядемо на зворотний автобус до Гуйліня, щоб потрапити на нічний поїзд до Ухань (дорога займе 12 годин).

День 6-9Сьогодні на нас чекає п'ятигодинна поїздка до греблі трьох ущелин. Це місце одночасно є натхненням для багатьох поколінь художників та базою для міжнародного спорту, одним із наймальовничіших природних чудес світу та неймовірним подвигом сучасних технологій. На нас чекає дводенний похід на човні річкою Янцзи, із зупинками у найцікавіших місцях.

Залежно від сезону та рівня води ми ночуватимемо на човні або у містечку Fengjie. На човні ми матимемо кабіни, розраховані на дві людини з окремими зручностями, а харчуватися можна буде в ресторані на борту. На десятий день ми вирушимо до міста Сіань.

День 10-12Стародавнє місто Сіань, у минулому столиця Китаю протягом багатьох років, є домом для однієї з найбільших археологічних знахідок – Теракотових воїнів. 2000-річні статуї в натуральну величину були розміщені у підземних сховищах, доки не були виявлені фермером у 1974 році. Також у Сіані перебувають і найкращі продуктові ринки країни. Ми вивчимо мусульманський квартал та його безтурботну Велику мечеть, а також екзотичні місцеві продуктові крамниці та міську стіну часів величної династії Мін. На 13 день ми сядемо в нічний поїзд до Шанхаю (близько 16 години).

День 13-15Мікс двадцять першого століття та архітектури характерної для старого світу роблять Шанхай яскравим імпульсом нового Китаю.

У Шанхай ми прибудемо опівдні і вирушимо на прогулянку Бундом, з його чудовим масивом будівель, виконаних у стилі ар-деко. Потім ми перейдемо річку, щоб оглянути визначні пам'ятки сучасного фінансового центру Пудун з його хмарочосами. Дослідіть завантажений сад-базар Yu Yuan, французький квартал (концесію), і обов'язково значний Шанхайський музей, на який не шкода витратити половину, якщо не весь день. Тут знаходиться одна з найкращих колекцій китайської бронзи та витворів мистецтва. Ще однією з візитівок Шанхаю є нічні виступи акробатів, на які ми так само вам рекомендуємо сходити. Увечері 16-го дня ми сядемо на нічний поїзд, який за 12 годин домчить нас до Пекіна.

День 16-17У Пекін ми прибудемо рано-вранці, що дасть нам достатньо часу для відвідування головних визначних пам'яток столиці Китаю: площа Тяньаньмень, Заборонене місто і храм Неба. Вранці вісімнадцятого дня ми вирушимо до Великої китайської стіни (вартість вхідного квитка на стіну не входить у вартість туру).

День 18Закінчення експедиції

У вартість входить:прямий переліт Москва – Гонконг, Пекін – Москва, транспорт за програмою (поїздки поїздом, автобусом, мікроавтобусом, човном), проживання за програмою (10 ночей у готелях та гестхаусах, 5 ночей у поїзді, 2 ночі на човні), дослідження Річки Янцзи , екскурсія на Велику стіну, ознайомча прогулянка Сіанем і Шанхаєм, англомовний супроводжуючий.

Можна сплатити гарантоване проживання в синглу (одномісний номер, крім 5 ночей, проведених у поїзді), ціна на запит.
Трансфер з аеропорту до першого готелю та з останнього готелю до аеропорту самостійнийЗа додаткову плату доступний трансфер із аеропорту до першого готелю.

Додатково оплачується:спортивне медстрахування з максимальним покриттям ризиків у 100000 євро 3,5 євро на день, харчування, особисті витрати віза: 3000 рублів:
Термін оформлення 12 календарних днів (за винятком святкових днів), можливе оформлення термінової (7 робочих днів) та надстрокової візи (5 робочих днів), вартість запитуйте.
Документи, необхідні для оформлення візи:
1. Закордонний паспорт, дійсний не менше ніж 6 місяців на дату подання документів до консульства, з особистим підписом клієнта та двома вільними сторінками.
2. Довідка з місця роботи із зазначенням посади та доходу.
3. Дві кольорові фотографії 3х4 см або 3,5х4,5 см.

Експедиція гранд-тур до Китаю, 11 днів (Мова спілкування УКРАЇНА)
Маршрут:Шанхай-Пекін-Сіань-Лоян/Шаолінь-Сучжоу-Ханчжоу-Шанхай

Програма туру:

2 червня виліт із Москви до Пекіна
3 червня приліт до Пекіна
3-13 червня експедиція (повний опис програми дивіться нижче)
13 червня виліт до Москви, приліт того ж дня

upd 29.12 Увага, тур на дати 2-13 червня продано, можливий такий самий тур з 16 червня за тією ж ціною!
при групі від 10 чол і більше – 1530 євроз людини
при групі 6-9 чол. – 1728 євроз людини

Програма експедиції

1 день. 3 червня. Пекін
Приліт до Пекіна, розміщення в готелі 4*.
Легкий
Екскурсійна програма: ламаїстський храм Юнхегун. Піша прогулянка знаменитою торговою вулицею Дашилань.
Вечеря у ресторані «Пекінська качка».

2 день. 4 червня. Пекін
Сніданок у готелі.
Екскурсійна програма: Велика Китайська стіна, ділянка Бадалін (60 км).
Обід у заміському ресторані китайської кухні.
Екскурсійна програма: Літній Імператорський Палац (парк Іхеюань.)
Повернення до готелю. Вільний час
За бажанням за додаткову плату - Пекінська опера або Цирк (від 20 $ з 1 чол.).

3 день. 5 червня. Пекін – Сіань (поїздом)
Сніданок у готелі.
Екскурсійна програма: площа Тяньамьмень, Зимовий Імператорський Палац (Музей Гугун).
Обід у ресторані китайської кухні
Екскурсійна програма: Храм Неба (Тяньтань).
Пекінський зоопарк.
Виїзд поїздом до Сіану (давня столиця Китаю).

4 день. 6 червня. Сіань
Приїзд у Сіань. Зустріч на вокзалі з російськомовним гідом, трансфер та розміщення в готелі 4*, сніданок у готелі.
Обід у ресторані китайської кухні.
Екскурсійна програма: Старовинна міська стіна, Історичний музей чи міський парк.
Увечері піша прогулянка антикварною вулицею Веньхуацзе.

5-й день. 7 червня. Сіань
Сніданок у готелі.
Екскурсійна програма: стародавня стоянка доби матріархату Баньпо, Теракотове військо імператора Ціньшихуана.
Обід у ресторані китайської кухні.
Екскурсійна програма: Велика Пагода Диких Гусей (Даяньта).
Вечеря «Банкет пельменів» (традиційна кухня провінції Шеньсі).
Повернення до готелю. Вільний час.

6 день. 8 червня. Сіань - Лоян
Сніданок у готелі.
Трансфер до залізничного вокзалу.
Виїзд експрес-поїздом Лоян (давня столиця Китаю).
Прибуття в Лоян. Зустріч із російськомовним гідом.
Обід у ресторані китайської кухні.
Екскурсійна програма: Храм Білого коня Баймаси (тільки зовні), Храми-гроти Лунмень.
Трансфер та розміщення в готелі 4*.
Вечеря у китайському ресторані.

7 день. 9 червня. Лоян – Шаолінь – Чженчжоу
Сніданок у готелі.
Екскурсійна програма: монастир Шаолінь та Ліс Пагод Талінь.
Обід у ресторані китайської кухні.
Виступ майстрів Ушу (за дод. Оплату від 15 $ / чол.).
Трансфер до Чженчжоу.
Розміщення у готелі 4*.

8 день. 10 червня. Чженчжоу – Сучжоу
Сніданок у готелі.
Трансфер на залізничний вокзал.
Виїзд у Cучжоу швидкісним поїздом (сидячий вагон, у дорозі 5,5 годин)
Прибуття до Сучжоу.
Екскурсійна програма: Сад Скромного Чиновника, Музей шовку.
Вечеря у ресторані китайської кухні.
Розміщення у готелі 4*

9 день. 11 червня. Сучжоу – Ханчжоу
Сніданок у готелі.
Екскурсійна програма Сад Рибака.
Від'їзд до Ханчжоу.
Прибуття в Ханчжоу. Екскурсійна програма з обідом у ресторані китайської кухні: прогулянка на катері мальовничим озером Сіху, Храм Притулку Душі Ліньїси, Пагода Шести Гармоній, Музей чаю (дегустація елітних сортів чаю «криниця Дракона»)
Трансфер та розміщення в готелі 4*

10-й день. 12 червня. Ханчжоу – Шанхай
Сніданок у готелі.
Від'їзд до Шанхаю.
Прибуття до Шанхаю. Трансфер та розміщення в готелі 4*
Екскурсійна програма з обідом у ресторані китайської кухні: Сад Радості Юйюань, Храм Нефритового Будди Юйфоси, телевежа «Перлина Сходу» (оглядовий майданчик), музей історії Шанхаю.
Прогулянка пішохідною вулицею Нанкінлу. Прогулянка катером Хуанпуцзян.
Ніч у готелі в Шанхаї.

У вартість туру входить:прямі перельоти: Москва-Пекін, Шанхай-Москва, експедиція: трансфери за програмою; Залізничні квитки Пекін – Сіань, Лоян – Сучжоу (купе на 4 чол з кондиціонером); Залізничні квитки Сіань – Лоян (м'який сидячий вагон з кондиціонером); Екскурсійне обслуговування, включаючи вхідні квитки та російськомовного гіда, за програмою; Харчування за програмою; медична страховка.
Додатково оплачується:віза 3100 рублів

• Для всіх турів додатково оплачується:всі особисті витрати, всі інші витрати, які не згадані у графі «у вартість туру включено»; плати за дозволи на фото- та відеозйомку; чайові (в готелях та ресторанах, гідам та водіям); додаткові витрати

NEW ідеї/маршрути КИТАЙ

У 1405 році, майже за століття до того, як Христофор Колумб відкрив Америку, вирушив у дорогу один з найбільших флотів за всю історію людства. Ним командував адмірал-євнух Чжен Хе. Це було проникнення у світ інших народів високої культури, яка була настільки вища за культуру аборигенів, що викликала у них справжнє потрясіння. Мореплавці вели докладні та точні записи побаченого та складали карти.
Але згодом Китай поринув у болото ізоляції від решти світу, і думки про світову експансію зникли, а найцінніші документи були просто знищені. Про небувалі досягнення просто забули. Будь-які поїздки китайців за кордон заборонялися…

Культурна спадщина Китаю, що залишилася з тих часів, коли Китайська імперія була могутньою державою (кінець XIV - початок XV ст.) величезною, і сліди її можна виявити в багатьох країнах. Як свідчать наукові дані, географічні карти були відомі китайським морякам давно, ще до нашої ери. Так, на фрагментах китайського шовку часів правління перших імператорів династії Мін можна знайти контури обрисів азіатських та суміжних з ними країн, починаючи з Японії та закінчуючи державами східного узбережжя Африки. До культурної спадщини слід віднести подорожі китайських мореплавців, що мали місце на початку XV століття, які, крім усього іншого, несли слаборозвиненим та ізольованим від світу народам елементи високої цивілізації. Образно кажучи, на відстані багатьох тисяч кілометрів Китай залишив по собі слід гігантського колосу, ім'я якому - культура Китайської імперії.
Китайці за час розвитку своєї цивілізації нагромадили великий досвід у багатьох сферах людської діяльності. Походи величезних кораблів, створених волею імператора Чжу Ді і посланих ним борознити простори світових океанів, стали кульмінацією 800-річного періоду китайського мореплавання та досліджень нових просторів. До часу, коли адмірал Чжен Хе вирушив у дорогу, традиція торгівлі з Індією налічувала вже понад 600 років! І навіть за часів монгольського хана Хубілая, коли китайський флот був нечисленним, ця торгівля не припинялася. Китайські наука та технологія випереджали світові аналоги. З кінця ХІ ст. на китайських кораблях з'явився компас - про властивості магніту китайці знали ще з давніх-давен. Якщо ж сонце приховано за хмарами, то користуються вони юговказівною голкою», - йдеться про судноводіння китайських моряків в одному трактаті.

Розвиток мореплавства
У китайців існували набагато давніша традиція мореплавання, досвід ходіння морями, океанами та розвитку навігаційної техніки, ніж у будь-якого європейського народу. Величезний флот Чжен Хе, що складався з гігантських «плавучих скарбниць» та численних кораблів постачання, став результатом втілення в життя розширеної кораблебудівної програми, яка, у свою чергу, могла бути прийнята лише з тієї причини, що її підтримувала вся гігантська економічна міць Китайської імперії. Крихітні каравели Кабрала, Діаша та Магеллана в порівнянні з «плавучими скарбницями» Чжен Хе виглядають прогулянковими човниками.
Імператорський Китай досяг величі і перетворився на могутню морську державу, яке приморські міста стали центрами світової торгівлі. Так, місто Кантон на початку XIV століття, за словами одного європейського мандрівника, що побував у ньому, дорівнювало трьом Венеціям. "У всій Італії не набереться стільки товарів, скільки їх є в одному тільки цьому місті", - зауважує він. З Китаю до інших країн у цей час вивозилися у великій кількості шовку, порцеляна, художні вироби, а ввозилися прянощі, бавовняні тканини, лікарські трави, скло та інші товари. Китайські моряки мали ґрунтовні знання про вітри, морські течії, мілини, тайфуни, які видобувалися багатовіковою практикою мореплавців. У дивовижній країні була широка географічна література, що містила описи зарубіжних країн з докладними відомостями про товари, які їх у Китай.
Для розвитку торгівлі у Китаї було створено понад 300 видів суден – джонок. Збереглися і дотепер, вони вражають своєю мореплавністю, місткістю та практичністю. Всі вони дуже схожі: плоске днище, вертикальні борти корпусу, злегка загострений ніс, тупа, обрубана корма з каютами та рейкові вітрила, плетені з очерету. У принципі, конструкція джонок настільки раціональна, що майже без змін дійшла до нашого часу - тобто через кілька тисячоліть. Не кожному, навіть, здавалося б, перспективному свого часу технічному виробу випадає така доля.
В історії згадуються джонки, що вміщали до тисячі людей. У китайських портах для далеких плавань будувалися великі морські судна, які мали кілька палуб, безліч приміщень команди і купців; екіпаж такого судна зазвичай налічував до тисячі моряків та солдатів, що було необхідним на випадок зустрічі з піратами, яких особливо багато було у водах Малайського архіпелагу. Ці судна рухалися вітрилами з очеретяних циновок, що закріплюються на рухомих реях, що дозволяло змінювати положення вітрил відповідно до напряму вітру; при штилі ці судна пересувалися з допомогою великих весел.
Є достатньо підстав, щоб перекроїти всю історію Великих географічних відкриттів та Західної цивілізації. Гігантський китайський флот під командою адміралів Чжен Хе, Ян Ціна, Чжоу Маня, Хон Бао і Чжоу Веня, вийшовши в грандіозну подорож Світовим океаном, відкрив і описав невідомі раніше континенти, острови та країни. Китайці пройшли крізь архіпелаги, що налічували загалом до 17 тисяч островів, і завдали на карту 10 тисяч миль узбережжя. У зв'язку з цим заява адмірала Чжен Хе про те, що він та його адмірали відвідали близько «трьох тисяч країн - великих і малих», виглядає цілком реальним.
У наукових колах існує думка, що китайські флоти пройшли через Індійський океан до Східної Африки, обігнули мис Доброї Надії, дійшли островів Зеленого Мису. Потім, пройшовши Карибське море, дісталися Північної Америки, Південної Америки та Арктики, допливли до Мису Горн, дійшли до Антарктики, Австралії, Нової Зеландії та перетнули Тихий океан.
Будь-яка «плавуча скарбниця» була вдвічі довша і втричі ширша, ніж корабель адмірала Нельсона «Вікторія». Крім цього, китайські кораблі краще витримували бойові ушкодження та мали кращу стійкість. Не кажучи вже про те, що в порівнянні з «Вікторією» «плавуча скарбниця» могла знаходитися у відкритому морі цілими місяцями без заходу до портів.
Китайські кораблі могли перебувати в морі навіть за найнесприятливіших і найсуворіших погодних умов. Засоби навігації, що були на них, дозволяли китайцям не тільки визначати з великою точністю своє становище в Світовому океані, а й викреслювати майже сучасні за обрисами карти Землі. За розхожою версією карта світу, скопійована з китайської, зберігалася в португальській державній скарбниці майже 100 років. Згодом це дозволило португальським морякам дістатися зображених на ній земель.
Але всі ці здобутки дісталися китайцям великою ціною. Так, із усього флоту адмірала Хон Бао додому повернулися лише чотири кораблі, та якщо з флоту Чжоу Маня - лише один. За час шостої подорожі втрати становили щонайменше 50 кораблів. Втрати у складі були також дуже високі: з 9 тисяч членів екіпажу флоту Чжоу Маня до Китаю повернулися лише 900 людина.
Якщо ж міркувати про всі «Золоті флоти», то неважко дійти висновку, що за час їхніх мандрівок було втрачено до 3/4 всього екіпажу. Частина людей померла від хвороб, частина загинула в морі, але більша частина екіпажів, ймовірно, була залишена в створених китайцями по всьому світу поселеннях, які згодом мали перетворитися на постійно й чітко функціонуючу опорну систему колонізації на китайський манер.

Золотий флот імперії
Про одну особливість імперії Чжу Ді треба сказати окремо - імператор спирався на шар, який не мав ні сім'ї, ні дітей, ні спадкоємців - це були євнухи. У окремий час їх кількість сягала 70 тисяч осіб. Кастровані для гаремів євнухи, крім інтересів держави, нічого не мали, але за Чжу Ді євнухи зайняли ключові позиції в армії, на флоті і, особливо, при дворі. До того ж, Китай спирався на ідеологію буддизму, яка відрізнялася винятковою віротерпимістю і дозволяла співіснувати в імперії і синтоїстам, і прихильникам Тибету релігії бон, і мусульманам, і язичникам.
Головною опорою імператора була загалом китайська цивілізація. На відміну від Європи, де після епохи античності настав провал у вигляді «темних століть» середньовіччя, Китай розвивався безперервно. Астрономія, металургія, медицина, агротехніка - у будь-якій із цих галузей Китай на сотні років випередив решту світу. Порох, папір, друкарство, паперові гроші, порцеляна, шовк - все це результат китайських розробок, при цьому створено унікальний так званий «Золотий флот». Цей флот, який так назвали через його розміри та грандіозні витрати на його будівництво, мав виконати волю імператора. Але можна було б назвати його і «Червоні вітрила» - сотні кораблів китайського флоту були оснащені легкими та міцними вітрилами з червоного шовку.
У той час як португальці тільки починали своє просування в південну частину Атлантичного океану, китайський флот у складі до 100 різних кораблів із загальним екіпажем до 25-30 тис. чоловік здійснив сім плавань на захід, відвідавши Індокитай, Яву, Цейлон, Малабарське узбережжя в Індії. , Аден і Ормуз в Аравії. Китайські кораблі побували на узбережжі Сомалі Африки. У морях Малайського архіпелагу цей флот завдав поразки численним піратським загонам, які перешкоджали розвитку морської торгівлі Китаю з країнами Південної Азії.
Ці експедиції очолював великий китайський мореплавець Чжен Хе, що походив з незнатного роду і висунувся при дворі імператора свої військові заслуги. Експедиції Чжен Хе не тільки зміцнили вплив Китаю в Південній Азії та сприяли зростанню його економічних та культурних зв'язків, а й розширили географічні знання китайців: учасники їх вивчили, описали та картографували відвідані ними землі та моря. "Країни за межами горизонту і біля краю землі стали нині підвладні Китаю і до найзахідніших і найпівнічніших країв, а можливо, і за їх кордонами, і всі шляхи пройдені та відстані виміряні", - так оцінював результати своїх плавань Чжен Хе.
На чолі Золотого флоту було поставлено великого євнуха Чжен Хе. Мусульманин за вірою, він був визначним діячем імперії. Золотий флот був втіленням величі та амбітних намірів Піднебесної. До нього входили «плавучі скарбниці», військові кораблі, зерновози, водовози, ремонтні бази тощо. Це були: "бінчуань" - "кораблі для воїнів", "мачуань" - "кораблі для коней", "лянчуань" - "кораблі для зерна" (і взагалі судна для продовольства) і навіть своєрідні "танкери" для прісної води.
«Плавуча скарбниця» була за розмірами чи не стадіоном – близько 150 метрів завдовжки та 40 метрів завширшки (в інших джерелах наведено інші величини). На ній було 10 щоглів. Її будували з трьох шарів найміцніших дерев. Вона була розділена на 16 водонепроникних відсіків, і затоплення навіть кількох із них ще не вело до загибелі корабля. Кермо за висотою було близько 10 метрів. Були змінні кілі. Флот мав усе для довгого плавання. Навіть дресованих морських видр, щоб вони заганяли рибу у мережі. Мали собаки для свіжого м'яса. У бочках росла соя – щоб уникнути цинги. Екіпажі вміли опрісняти воду. Їхали астрономи, геологи, агрономи. Флот міг до трьох місяців плисти далеко від берегів і долати до 10 тисяч кілометрів. Чисельність особового складу флоту становила до 30 тисяч жителів.
Ще до початку шостої, найграндіознішої подорожі китайського Золотого флоту імператор Чжу Ді підпорядкував Китаю фактично всю Південно-Східну Азію, включаючи Маньчжурію, Корею та Японію. Його стараннями знайшов нове життя Великий шовковий шлях протягом усього від Китаю до Персії (нинішнього Ірану). Під сильним впливом Китаю, крім того, була Центральна Азія, а Індійський океан перетворився на свого роду «китайське озеро». Походи китайського Золотого флоту 1421-1423 рр. ще більше розширили володіння та вплив Китайської імперії у регіоні.

Історичні передумови
Китайці давно знали, що Земля - ​​це куля, знали і зразкові її розміри. Вміли визначати широту та, з помилками, довготу. Вони мали досвід плавання теплими і крижаними морями. При цьому, з погляду інженерних знань, наведені вище розміри для дерев'яного парусного судна здаються занадто великими. Однак знайдений у 2000 році фоліант – «Сказання про Небесну Діву, що зберігає Високого духом за наказом Великого Владики» – неспростовно доводить, що гігантська «плавуча скарбниця» Чжен Хе – не вигадка, а історичний факт. Буддійський монах Шен Хуей, який брав участь у п'ятому плаванні Чжен Хе, перед смертю надиктував його зміст своєму учневі. На ілюстрації зображений флот Чжен Хе в похідному строю, а також Небесна Діва, що його охороняє, - посланниця морського божества. На картині суду Чжен Хе йдуть строєм із п'яти ліній по п'ять вимпелів у кожній. Усі судна схожі один на одного обводами і розмірами, їхній «ніс і корми здіймаються зухвало, борти височіють стінами, а черево в глибини просіло». Наведені у фоліанті дані роблять вагомий внесок у відтворення достовірного вигляду «плавучої скарбниці» Чжен Хе.
Знайдені підводні останки підтверджують, що давньокитайські судна дійсно мали дуже повні обводи. В останні роки біля берегів Китаю було зроблено кілька знахідок останків кораблів, що затонули, часів династій Сун, Юань і Мін (960-1644 рр.). Деякі зі знайдених кораблів обміряли науковий співробітник Національного музею Китаю Ван Гуаньчжо. За його словами, серед кораблів є співвідношення довжини до ширини на рівні 2,4:1, проте їх не можна порівняти з «плавучою скарбницею». Загалом знахідки свідчать, що в цей час у Китаї набули поширення «повні» суди.
За даними фоліанта, Чжен Хе вирушив до Західного (Тихого) океану на «кораблі з 2 тисяч матеріалів». Ця характеристика збігається із зазначенням іншого джерела. У написі на кам'яній стелі з монастиря Цзіхайси в Нанкін говориться: «У третій рік Юнле (1406) полководець зійшов на корабель з 2 тисяч матеріалів. Військо зайняло 8 кораблів».

Експансія
Для досягнення своєї мети адмірал Чжен Хе іноді вдавався і до збройної сили. Так, наприклад, в 1405 під час першої експедиції Чжен Хе зажадав передачі китайському імператору священних буддійських реліквій Ланки: зуба, волосся і чаші для милостинь Будди, які були найважливішими реліквіями і атрибутами влади сингальських царів.
Отримавши відмову, Чжен Хе знову повернувся на острів у супроводі загону з 3000 чоловік, увірвався до столиці, захопив у полон царя Віра Алакешвару, членів його сім'ї та наближених, доставив їх на корабель і відвіз до Китаю.
Під час четвертої подорожі при звичайному на цьому маршруті відвідуванні держави Пасай на півночі Суматри, флоту адмірала довелося взяти участь у боротьбі між визнаним Китаєм монархом Зайн аль-Абідіном і претендентом на ім'я Секандер. Китайський флот привіз дари від імператора для Зайна аль-Абідіна, але не для Секандера, що викликало гнів останнього, і він напав на китайців. Чжен Хе зумів обернути те, що сталося на користь, розбити його війська, захопити в полон самого Секандера і відправити його до Китаю.
Після смерті імператора Чжу Ді, морські експедиції на якийсь час були припинені, а сам Чжен Хе сім років служив начальником гарнізону в Нанкін. Під час останньої, сьомої подорожі Чжен Хе було за 60 років. Він уже особисто не відвідував багато країн, куди заходили китайські кораблі, і повернувся до Китаю в 1433 році, тоді як окремі підрозділи флоту під командуванням його помічників відвідали в 1434 Мекку, а також Суматру і Яву.
Експедиції Чжен Хе сприяли культурному обміну африканських та азіатських країн із Китаєм та встановленню торгових відносин між ними. Були складені докладні описи країн та міст, які відвідували китайські мореплавці.
На основі матеріалів та відомостей, зібраних учасниками морських експедицій Чжен Хе, у мінському Китаї в 1597 Ло Мао-деном був написаний роман «Плавання Чжен Хе в Західний океан» («Сань бао тай цзянь Сі ян цзі»). Як зазначав китаїст А.В. Вельгус, у ньому багато фантастики, проте у деяких описах автор безперечно користувався даними історичних та географічних джерел. Під керівництвом Чжен Хе флотилія відвідала понад 56 країн та великих міст Південно-Східної Азії та басейну Індійського океану.
Перше плавання Чжен Хе відбулося в 1405-1407 роках за маршрутом Сучжоу-берега Тямпи-острів Ява-Північно-Західна Суматра-Малакська протока-острів Шрі-Ланка. Потім, обійшовши південний край Індостану, флотилія рушила до торгових міст Малабарського узбережжя Індії, діставшись найбільшого індійського порту - Калікута. Приблизно такими були маршрути другого (1407-1409) і третього (1409-1411) походів. Четверта (1413-1415), п'ята (1417-1419), шоста (1421-1422) та сьома (1431-1433) експедиції доходили до Ормузу та африканського берега в районі сучасного Сомалі, заходили до Червоного моря. Мореплавці вели докладні та точні записи побаченого, складали карти. Вони реєструвалося час відплиття, місця стоянок, позначалося розташування рифів і мілин. Було складено описи заморських держав та міст, політичних порядків, клімату, місцевих звичаїв, легенд. Чжен Хе доставляв до зарубіжних країн послання імператора, заохочував прибуття Китай іноземних посольств, вів торгівлю.

Китайський застій
Втрати Золотого флоту Чжен Хе для імперії виявилися величезними - як у кораблях, і у особовому складі. Вони були чутливими навіть для такої могутньої держави, як Китайська імперія. Проте завдання, дане імператором Чжу Ді своїм адміралам, було виконане. То справді був найбільший успіх, якого ще домагалася жодна держава у світі. Досягнення китайців на початку XV ст. можна назвати найбільшими здобутками всього людства. Задум імператора Чжу Ді описати весь підмісячний світ і зробити його данником Піднебесної імперії міг здійснитися.
Так у всякому разі думали китайські адмірали, повертаючись до себе на батьківщину. Однак вони виявили на батьківщині такі радикальні зміни у внутрішній та зовнішній політиці, що думки про світову експансію зникли в них самі собою. Китай, куди повернулися, повністю змінився. Вмираючий імператор Чжу Ді вже ні на що не міг впливати, а кабінет мандаринів, що прийшов до влади, цілеспрямовано руйнував створену колишнім імператором державну систему, метою якої було оволодіння світом. З віддалених земель данину більше не збирали, великих наукових експериментів не проводили, грандіозні підприємства канули в лету. Китай поступово занурювався в болото ізоляції від решти світу. Євнухи-адмірали були звільнені зі служби, їхні кораблі пущені на злам або поставлені на прикол біля стінки гавані – догнивати. Карти, лоції, корабельні журнали, щоденники, опис подорожей та інші найцінніші документи були за наказом нових господарів Морського міністерства знищені. Великих здобутків Чжен Хе відзначено не було, а згодом про них просто забули.
Причина була досить прозаїчною. Через два місяці після відплиття флоту Чжен Хе над Забороненим містом у Пекіні вибухнула буря і почалася пожежа. Вогонь знищив майже все місто і навіть престол імператора. Загинули сотні людей. Імператор Чжу Ді розцінив усе, як гнів Неба і передав владу синові. Але мандарини вимагали рішучіших заходів: усунути євнухів, відмовитися від зовнішньої експансії, оскільки Велика стіна, Великий канал та Золотий флот вимагали грандіозних витрат. Лише лісів для суден було вирубано стільки, що В'єтнам повстав і відокремився від Китаю.
У вересні 1424 року імператор Чжу Ді помер, а його син заборонив будувати «плаваючі скарбниці» - навіть креслення були знищені. Спалили всі звіти, карти та взагалі будь-які поїздки китайців за кордон заборонялися.
На землях Китаю запанувала гармонія застою на кшталт Конфуція. Зв'язки із зовнішнім світом було зведено до мінімуму, а доходи від зовнішньої торгівлі впали. Зі смертю Чжу Ді у світі виник якийсь вакуум, який відразу ж був заповнений португальцями та іспанцями. А після 1644 року зміни династії Мін на династію Цин ізоляція посилилася. Китай впав у летаргію...

Володимир Головко,
Євген Петропавловський
м. Київ