Формування 334-го бомбардувального авіаполку Далекої Дії почалося на аеродромі Воротинськ у Калузької області з 10 квітня 1944 р. на підставі постанови ДКО від 12 березня 1944 р.

Після завершення битв з ліквідації блокади Ленінграда в тил було виведено 1-ю Сталінградську Червонопрапорну бомбардувальну авіадивізію АДД у складі 31-го Красносільського і 32-го Керченського гвардійських Червонопрапорних авіаполків. На основі цих полків було вирішено сформувати третій полк у дивізії. Ним став 334 бап АДД. Першим командиром полку був призначений майор В І. Лебедєв.

З полків 1-ї авіадивізії прийшли командні кадри (більша частина – з 31-го полку, яким командувала В.С. Гризодубова), а особовий складв ос

новному комплектувався з кодрів ДФВ та випускників авіаційних училищ.

Командир 334-го полку В І Лебедєв]

Побудова особового складу полку із прапором частини Польща, 1944 р.

Екіпаж лейтенанта Г Б Івлєва після виконання бойового завдання Вересень 1944 р.

Особовий склад полку на бойовому навчанні

Відпрацювання взаємодії між пілотом буксирувальника (Панарін А Г) та пілотом планера. 1949 р.

Піонери Як 14 на стоянці полиця. 1954 р.

Формування полку завершилося до I червня 1944 р. На озброєння надходили літаки Лі-2 – як нові (із заводу N? 84), і вже політали (з полків 73-ї авіадивізії АДД). На момент закінчення формування в полку було 29 літаків Лі-2.

Екіпажі полку діяли по портах Лібава, Пярну, Мемель, залізничним станціям Толочин, Полоцьк, Ново-Борисов, по переправам через річку Західна Двіна, аеродрому Бобруйска, по передньому краю позицій противника в Прибалтиці. Також виконувались польоти у глибокий тил супротивника на скидання розвідників. У квітні 1945 р. полк бомбив Берлін, столицею Німеччини було виконано 90 бойових вильотів. Останні бойові вильоти екіпажі полку виконали портом Свінемюнде.

У зв'язку з перетворенням Авіації Далекої Дії на 18-у повітряну армію, наказом від 6 грудня 1944 р. полк був перейменований на 334-й бомбардувальний, а 11 червня 1945 р. наказом ВГК полку присвоєно почесне найменування «Берлінський.

На підставі постанови Ради Міністрів від 3 квітня 1946 р. та Директиви Командувача Дальньої Авіації від 9 квітня 1946 р. полк у складі 1-ї Сталінградської Червонопрапорної авіадивізії був переданий у підпорядкування ВПС Московського військового округу, але вже у червні-липні полк був виведений з складу 1-ї авіадивізії та передано до Ленінградського військового округу. З 9 серпня 1946 р. частина називалася «334-й транспортно-десантний Берлінський авіаційний полк ВДВ», і з 7 жовтня цього року – «334-й авіаційний транспортний Берлінський полк ВДА».

За станом 1 січня 1947 р. в полку було сімнадцять літаків Лі-2, один С-47 і сім По-2.

За 1946 р. парашутним способом екіпажі полку десантували 25 570 осіб, посадковим – 667 осіб. Полк брав участь у пароді у Москві з нагоди Дня Повітряного Флоту. У 1948 р. у полк почали надходити літаки Іл-12 та планери Ц-25.

Паралельно з десантною підготовкою полк відпрацьовував бомбометання з Лі-2 – проведено 75 практичних бомбометоній.

З 19 вересня по 29 вересня 1948 р. 21 літак Іл-12 і десять Лі-2 зі складу полку взяли участь у показаних навчаннях ВДВ. які проходили в районі Старокостянтинове.

У черговий троянд найменування полку змінили наказом від 25 березня 1949 р. - "334-й транспортно-десантний авіаційний Берлінський полк".

З 28 травня по 18 липня 1949 р. 14 екіпажів Іл-12 брали участь у підготовці та проведенні повітряного параду на честь Дня Повітряного Флоту. За планом підготовки та в ході проведення параду виконано 242 пепети, десонтовано парашутним способом 1689 осіб. З 25 липня по 6 серпня 1949 р. 17 екіпажів та штаб полку залучалися до навчань 107-ї повітряно-десантної дивізіїз аеродрому Кіровоград. Посадковим способом десантовано 104 особи, 286 т вантажів та бойової техніки.

Екіпаж полку біля військово-транспортних літаків Ан-12

"Якісний ремонт авіатехніки – запорука безаварійної льотної роботи!"

Убрання снігу з планера Як-14

– Іл-12: 23 справних та один несправний;

– Лі-2: 11 справних та два несправних;

- По-2: чотири справних, несправних немає;

- Ц-25: 21 справний, один несправний;

- Г-І: п'ять справних, несправних немає.

У 1950 р. почалося переучування на планер Як-14 Наприкінці 1950 р. в полку було сім планерів Як-14 і 16 Ц-25, в 1951 р. планерний парк був уніфікований - 60 планерів Як-14. Це був подвійний комплект, тому що в полку було 28 планерних екіпажів. Також у 1951 р. відбулася повна заміна літаків Лі-2 на літаки Іл-12 (на озброєнні полку наприкінці року полягало 29 машин).

У 1950 році дев'ятка Іл-12 взяла участь у повітряному параді на честь Дня Повітряного Флоту.

З 3 по 22 серпня 1951 р. 28 екіпажів планерних поїздів та штаб полку брали участь у показному навчанні з десантування 107 повітряно-десантної дивізії з аеродрому При- луки на посадковий майданчик у районі Черкас. Виконано 328 польотів, десантовано посадковим способом 960 осіб та 131 т вантажів.

З 11 по 18 вересня 1952 р. 27 екіпажів планерних поїздів (літаки Іл-12 та планери Як-14) брали участь у навчаннях на території Білорусії. Посадковим способом було десантовано 131 особу з 350-го окремого десантного полкута 77 т вантажу.

З 3 по 16 жовтня 1953 р. – маневри Прикарпатського округу з десантування 31-ї повітряно-десантної дивізії З аеродрому Луцька до району навчань доставлено посадковим способом 130 осіб та 40 т вантажів.

Наказом від 1 жовтня 1954 р. зі штату полку виключено 30 пілотів-планеристів, більшість із них пройшло перепідготовку на пілотів повітряних кораблів, після чого вони ще довго служили у транспортній авіації.

З 12 жовтня 1955 р. полк називається «334-й військово-транспортний Берлінський авіаційний полк ВТА ВПС».

З 25 жовтня до 29 листопада 1956 р. екіпажі полку виконували спецзавдання за кордоном. Виконано 369 літако-вильотів, перевезено 396 т вантажів.

31 жовтня 1957 р. сталася катастрофа екіпажу майора Самаріна, загинули всі п'ять членів екіпажу. Катастрофа сталася через незадовільну організацію та керівництво польотами.

З 30 травня 1961 р. по 15 січня 1962 р. 11 екіпажів виконували спецзадні в Лаосі та В'єтнамі. Виконано 1908 бойових вильотів, скинуто 1064 т вантажів, перевезено до Лаосу 901 т вантажів та 7451 пасажир У Лаосі літали як Іл-12, так і Лі-2. Поруч із нашими екіпажами аналогічні завдання виконували американці. Ветерани згадували, що часом на один майданчик "своїм" партизаном вантажі скидає Лі-2, а поруч "чужим" комбатантам кидає "гуманітарну" допомогу американський С-47.

Традиція полку: проводжати літак із розгорнутим прапором частини

Вручення бойових нагород особовому складу полку після виконання міжнародного

Командир 334-го ВТАП у 1966-75 рр. Юргес П Я

Лі-2 у Лаосі

У 1961 р. склалася цікава ситуація із літаковим парком. Полк планувався до переозброєння на Ан-12, але раніше нову техніку став отримувати один із транспортних полків, що дислокувалися у Німеччині. Лі-2 із «німецького» полку передали до 334-го полку. Станом на 1 січня 1962 р. літаковий парк полку виглядав так:

У 1963 р. почалося переучування на Ан-12. У березні – травні особовий склад освоював теорію, у травні почалися польоти. До грудня на Ан-12 літали 30 екіпажів.

У серпні 1964 р. командир загін майор Н С. Папкін зробив вимушену посадку поза аеродромом через мимовільне вимкнення трьох двигунів відразу. Наказом Головкому ВПС екіпажу оголошено подяку, майора Папкіна та борттехнік старшого технік-лейтенанта Кузнєцова нагороджено цінними порядками.

Як показала практика, нову техніку швидше освоювали молоді пілоти, мабуть, у «старих» у негативний бік спрацьовували напрацьовані навички пілотування двох моторних поршневих літаків.

З 14 по 21 вересня 1963 р. 26 екіпажів полку на літаках Ан-12Б брали участь у проведенні навчань Варшавського Договору з практичним десантуванням посадковим способом особового складу та бойової техніки 1044 повітряно-десантної дивізії на аеродром Рівненець у Болгарії. Перевезено:

- 26 САУ-85;

- 3 ГАЗ-63;

- 8 ГАЗ-69;

- 2 УАЗ-450;

- 1 ЗіЛ-164;

- 18 знарядь Д-30;

- 18 автомобілів ЗіЛ-157;

– 323 особи особового складу.

полку було 11 літаків Ан-12Б та два Лі-2. Через рік кількість Ан-12 збільшилася до 32, про Лі-2 було знято з озброєння полку.

Вручення пам'ятних подарунків екіпажам, що відзначилися.

З 25 лютого по 5 березня 1965 р. проходило досвідчене вчення «Харків» з перевезення зенітних засобів та боєприпасів з аеродромів Прибалтики та з Чкаловської на аеродром Біла під Іркутськом. Від полку в навчанні брало участь 27 екіпажів. Перевезено 28 зенітних установок ЗПУ-1 та 47 установок ЗПУ-2, 60 осіб особового складу, 8204 ящики боєприпасів, а також 37-мм гармата та автомобіль ГАЗ-66. За навчання полк отримав оцінку «відмінно».

З 17 по 27 жовтня 1965 р. 27 літаків Ан-12Б залучалися до навчання армій Варшавського Договору, яке проходило на території НДР.

- 24 самохідно-артилерійських установок CY-85;

- 3 автомобілі ЗіЛ-157;

- 1 автомобіль ГАЗ-69,

- 3 автомобілі ГАЗ-ЗбЗ;

- 1 автомобіль УАЗ-450;

- 1 автомобіль ГАЗ-51.

У 1966 р. виконувалися перевезення вантажів на користь міністерства геології у Заполяр'ї, перевезено 6221 чоловік та 9535 т вантажів.

У період з 8 по 29 червня 1967 р. полк виконував спецзавдання з перевезення бойової техніки до Єгипту, Алжиру та Сирії. Виконано 86 рейсів із нальотом 1853 год.

З 21 по 23 серпня 1967 р. полк складом 28 екіпажів брав участь у навчаннях «Родопі», що проходили на території Болгарії.

Полк брав участь повним складом, 26 екіпажів. Десантування виконувалося з бойових порядків колона загонів та потік пар з інтервалом 30 секунд з малих висот.

З 1 по 31 грудня 1967 р. – 19 екіпажів перевозили вантажі до Ємену, виконавши 30 рейсів, та перекинувши 187 т вантажів та 225 осіб.

Також виконувались транспортні польоти у Заполяр'ї. У 1967 р. полк отримав перехідний Червоний Прапор Командувача ВТА.

Указом Президії Верховної Ради СРСР від 22 лютого 1968 р. за великі заслуги, виявлені в боях із захисту Радянської Батьківщини, успіхи у бойовій та політичній підготовці та у зв'язку з 50-річчям Радянської Арміїта ВМФ 334-й військово-транспортний авіаполк нагороджений орденомЧервоний Прапор.

В рамках операції «Дунай» з 18 по 25 серпня було виконано 185 літако-вильотів з аеродрому Вітебськ на аеродром Брно та з аеродрому Чкаловська на аеродром Прага-Рузіні. Перевезено 1522 особи та 137 т вантажів.

З 6 липня по 3 серпня 1970 вісім екіпажів на чолі з командиром полку полковником Югером брали участь у наданні допомоги постраждалим від землетрусу в Перу. З Чкаловської до Ліми перекинуто 26 осіб та 91 т вантажу (медичне обладнання, продовольство, автотранспорт).

Декілька слів про полковника Югера. То була людина унікальної долі. У віці 22-х років його відібрали командиром екіпажу Лі-2. Він був кавалером п'яти (!) Орденів Червоної Зірки У 1969 р. на навчаннях «Одра – Нейсе» полк знову десантував поляків.

Навантаження бойової техніки в Іл-76. Псков. 21.09 2005 р

З 24 лютого по 9 квітня 1970 року виконувались перевезення бойової техніки та вантажів до Єгипту (85 рейсів. 664 особи та 669 т вантажів).

У 1973 р. польоти до Єгипту, Сирії та Іраку полк виконував у повному складі, здійснивши 122 літако-вильоти (60 чоловік і 1012 т).

Влітку 1972 р. для виконання перевезень пасажирів і вантажів за кордон за спецзавданнями 334 ВТАП включений в 1 - ескадрилью 224-го льотного авіазагону ВПС У 1972 р. полк став кращим в ВТА.

З 18 червня по 19 серпня 1975 р. 11 екіпажів виконали 908 польотів у Сомалі, перевезено 8515 осіб та 2783 т вантажів.

З 13 листопада 1977 по 17 листопада 1978 21 екіпаж літав в Ефіопію. Там було виконано 6401 політ сумарним наспівом 7906 год, перевезено 40 073 осіб та 33 076 т вантажів.

З 16 жовтня 1978 р. 1-а ескадрилья полку розпочала вивчення літака Іл-76 Перші польоти екіпажі полку виконали на Іл-76М 13 грудня 1978 р. на аеродромі Вітебськ. З 23 січня полк розпочав переозброєння на літак Іл-76М. Перший Іл-76М на аеродром Псков з аеродрому Вітебськ перегнав командир 1-ї ескадрильї підполковник А Д. Трифонов. Першу льотну зміну в Пскові на літаках Іл-76М проведено 26 січня. На кінець року в полку було 14 літаків Іл-76М та три Ан-12БП.

У 1978 р. знову виконувались польоти до Ефіопії. 46 осіб за Ефіопію отримали нагороди, у тому числі шестеро нагороджено орденами Червоного Прапора та 17 осіб орденами Червоної Зірки.

Перші польоти в Афганістан були виконані 11 грудня 1979, літало п'ять екіпажів У 1980 при виконанні зльоту з аеродрому Кабул біля екіпажу майора П.А. Єфімова відмовив один двигун, проте екіпаж продовжив політ на трьох працюючих двигунах і благополучно приземлився в Ташкенті.

У 1980 р. літаковий парк полку складався з 25 Іл-76М та трьох Ан-12БП. В наступному роцізалишилося тільки 25 Іл-76М У 1981 р. полк вдруге отримав перехідний Червоний Прапор Командувача ВТА.

У 80-ті роки постійно виконувались польоти до Афганістану, Анголи, Сирії.

3 липня 1983 р. полк складом 20 екіпажів брав участь в оперативно-стратегічному навчанні МО СРСР Десантовано парашутним способом 51 БМД та 6 установок «Нона»

У 1986 р. екіпажі полку брали участь у ліквідації аварії на Чорнобильської АЕС

З 6 по 24 січня 1991 р. сім екіпажів перекинули до Литви підрозділи ВДВ для підтримки Конституційного порядку на території СРСР.

Г У Новожилів на святкуванні ювілею полку

Ветерани полку

"Бойовий листок", присвячений відважним діям зкіпажу Іл-76

З 8 листопада 1992 р. по 13 червня 1993 р. виконувались польоти з евакуації біженців з «гарячих точок» СНД та з доставки контингенту миротворчих сил Росії до Північну Осетіюта Інгушетію.

8 липня 1993 р. сталася катастрофа Іл-76М No 86039 екіпажу майора В. Гудіна, загинуло вісім членів екіпожу та три курсанти-стажери ЛВВАУШ. Льотчики зуміли відвести падаючий літак від околиці Пскова. Катастрофа сталася з повітряної стрілки пожежі, що виникла в кабіні (імовірно спалахнув боєкомплект до гармат). На згадку про загиблого екіпажу в Пскові та Ново-Ізборську названі вулиці.

У 1994 р. через брак палива відбулося різке зниження нальоту, сумарний наліт склав 3044 год при плані 4403 год, кількість проведених льотних змін - 38 при плані 68. Надалі тенденція, на жаль, збереглася У 1995 р. було проведено всього 18 льотних змін, а реальний наліт полку становив 2390 год, причому за курсом бойової підготовки – лише 602 години На жаль, нині ситуація радикально не змінилася.

З 9 грудня 1994 р. полк бере участь у забезпеченні проведення контртерористичної операції у Чечні.

З ІІ по 27 березня 1995 р. екіпаж майора В Н. Горбунова брав участь у спільному російсько-канадському вченні з пошуку та порятунку тих, хто терпить лихо.

З 15 січня 1996 р. 24 Іл-76 доставляли контингент російських миротворців на Балкани, в аеропорти Белграда та Тузли, виконано 76 польотів, перевезено 2048 осіб, 404 т вантажів та 30 одиниць бойової техніки.

З 26 по 28 серпня 1996 р. проводилося російсько-американське вчення САРЕК-96 У рамках вчення екіпаж майора С.Г. Анейхіно виконав два рейси з Хабаровська, перевезено 107 осіб та 19 т вантажів.

У червні 1997 на аеродромі Хрести (Псков) 28 військовим аташе іноземних государів проводився показ авіаційної техніки 334 ВТАП і бойової техніки 76 гвардійської повітряно-десантної дивізії.

З 26 червня по 23 липня 1999 р. здійснювалося перевезення військ та бойової техніки в Косово. Виконано дев'ять рейсів, перевезено 147 осіб та 142,1 т боєприпасів.

З 23 по 27 листопада 2001 р. чотири екіпажі виконали вісім польотів до Афганістану, перевезено 45 осіб та 56 т вантажів.

У 2004 р. полк брав участь у навчаннях «Мобільність 2004» У навчаннях, що проходили з 16 по 28 червня, брали участь десять екіпажів. Виконано 67 літако-вильотів, десантовано 332 особи, перевезено 45 одиниць техніки та 201 т вантажу.

У 2005 р. екіпажі полку залучалися не тільки до викидання десантів на навчаннях, що проходили на території Росії, але й брали участь у спільних російсько-китайських та російсько-індійських навчаннях.

Завершуючи коротку розповідь про 334 військово-транспортному Берлінському Червонопрапорному авіаційному полку хотілося б відзначити два факти. По-перше, це один із небагатьох у вітчизняних ВПС полків, який за всю свою історію не змінював номери. По-друге, з 1948 р. полк базується у Пскові на аеродромі Хрести. Таке тривале перебування на одному місці також у наших ВПС зустрічається не так часто.

Іменний самопет Іл-76 "Псков"

Навантаження техніки в Іл-76. Вид з кабіни штурмана.

Псков. 21.0905 р.

Аеродром знаходиться на околиці стародавнього містаі не дивно, що жителі Пскова давно вважають полк своїм, псковським Багато ветерани полку живуть поряд з аеродромом, в гарнізоні Хрести, не перериваючи зв'язку зі своєю рідною частиною. У свою чергу, особовий склад полку постійно боїться про ветеранів.

Близькість кордону, великі водні простори і давня пристрасть всіх військових до риболовлі та полювання, уславлені багатьма кінофільмами, іноді призводять до комічних ситуацій. Наприклад, зовсім недавно, взимку, було організовано масовий виїзд особового складу на рибалку, на Псковське озеро. Ні, ловили в Росії, проте одягнений у камуфляж натовп привертав увагу естонських прикордонників: А раптом вторгнення? Спілкування через кордон непорозуміння дозволило, проте «дружби народів» не сталося. До речі, зовсім поряд, в Острові, знімався знаковий фільм «Особливості національного полювання», а на лазню псковського військово-транспортного полку з живим крокодилом можна подивитися у фільмі «Особливості національної політики». Крокодил, до речі, свій, псковський.

У полку є два іменні літаки:

Іл-76М No 86049 "Псков", найменування присвоєно наказом Командувача ВТА від 13 січня 2000 р. урочиста церемонія проведена 20 січня 2001 р.

Іл-76МД "Микола Зайцев", найменування присвоєно в липні 2005 р. на честь командира 334-го ВТАП.

Матеріал підготував Михайло Нікольський

Спогади ветерана 3-ї авіабригади ВІН ім. С. М. Кірова Хребтовського Івана Сергійовича.

Хочу висловити величезну вдячність тій людині, яка не пошкодувала свого часу та праці для того, щоб зібрати цю інформацію.

610-й центр бойового застосування та переучування льотного складу ВТА (м.Іваново): три ескадрильї літаків Іл-76 (дві – інструкторських та одна – дослідницька)

18-а гвардійська Таганрозька Червонопрапорна орденів Суворова та Кутузова військово-транспортна авіаційна дивізія (Шауляй, Литовська РСР)
- 128 -й гвардійський Ленінградський Червонопрапорний військово-транспортний авіаційний полк (м.Паневежис, Литовська РСР): літаки Іл-76М-1992 р. полк був передислокований в м.Оренбург;
- 196 -й гвардійський Мінський військово-транспортний авіаційний полк (Тарту, Естонська РСР): літаки Іл-76М-передислоковані в м. Твер;
- 600 -й військово-транспортний авіаційний полк (Кедайняй, Литовська РСР): літаки Іл-76 - 1992 р. полк був передислокований в м. Шадрінськ (Курганська обл.).
З кінця 1960-х р.р. управлінню 18-й гв.втад був підпорядкований також 117-й Берлінський ордена Кутузова авіаційний полк РЕБ (Шауляй): літаки Ан-12ПП, Ан-12ППС- 1992 р. полк був передислокований в Оренбург.

6-а гвардійська Запорізька Червонопрапорна ордена Богдана Хмельницького військово-транспортна авіаційна дивізія (Кривий Ріг): літаки Іл-76 МД
- 3 7
- 338 -й військово-транспортний авіаційний полк;
- 363 -й Черкаський орденів Суворова та Богдана Хмельницького військово-транспортний авіаційний полк.

7-а військово-транспортна авіаційна дивізія(Мелітополь): літаки Іл-76
- 25 -й гвардійський Московський військово-транспортний авіаційний полк;
- 175 -й військово-транспортний авіаційний полк;
- 369 -й Військово-транспортний авіаційний полк.

3-я гвардійська Смоленська орденів Суворова та Кутузова військово-транспортна авіаційна дивізія(управління дивізії та її 339-й втап – у Вітебську, Білоруська РСР)
- 110 - Військово-транспортний авіаційний полк (Кречевиці, під Новгородом): літаки Іл-76.
- 334 -й Берлінський Червонопрапорний військово-транспортний авіаційний полк (Псков): літаки Іл-76.
- 339 -й ордена Суворова військово-транспортний авіаційний полк (Вітебськ): літаки Іл-76-

12-а Мгінська Червонопрапорна військово-транспортна авіаційна дивізія(Тверь)
- 8 - Військово-транспортний авіаційний полк (Твер): літаки Ан-22;
- 81 - Військово-транспортний авіаційний полк (м. Іваново): літаки Ан-22;
- 566 -й Сонячногірський Червонопрапорний орден Кутузова військово-транспортний авіаційний полк (п.Сеща, Брянської обл.): літаки Ан-124.
- 978 -й військово-транспортний авіаційний полк (п.Сеща, Брянської обл.): дві ескадрильї літаків Ан-124, одна ескадрилья літаків Іл-76

ВІДДІЛЬНІ ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНІ АВІАЦІЙНІ ПОЛКИ НА ТЕРИТОРІЇ РРФСР
- 192 -й гвардійський Керченський Червонопрапорний військово-транспортний авіаційний полкх (Укурей, Забайкалля): літаки Іл-76МД
- 708 - Військово-транспортний авіаційний полк (Таганрог): літаки Іл-76МД.
- 930 -й Комсомольський Трансільванський Червонопрапорний військово-транспортний авіаційний полк (м.Завітинськ, Амурська обл.): літаки Ан-12.
- 194 -й гвардійський Брянський Червонопрапорний військово-транспортний авіаційний полк ім.Н.Ф.Гастелло (Фергана, Узбецька РСР): Ан-12

Стара версія
Військово-транспортна авіація - 20 полків на 1991 (657 літаків-55 Ан22+26 Ан124+120 Ан12+456 Іл76)

610 -й ЦБП та ПЛС (517-й івтап) Іваново (Північний)

3 втад- Вітебськ:
- 339 втап- Вітебськ-32 (Іл-76);
- 103 втап- Смоленськ;
- 334 втап- Псков;
- 110 втап– Новгород.

6 втад- Кривий Ріг
- 363 втап- Кривий Ріг
- 338 втап- Запоріжжя
- 37 втап- Арциз

7 втад-Мелітополь(2 втап-Мелітополь, Джанкой)
- 25 втап- Мелітополь-1
- 175 втап- Мелітополь-2
- 369 втап- Джанкой

12 втад- Мигалове:
- 8 втап- Мігалове (Ан-22);
- 81 втап- Іваново (Ан-22) – розформований у 1998;
- 566 втап- Сіща (Ан-124);
- 235 втап- Ульяновськ – Сіща (Ан-124) – 1989 до розф. в 1998 - 12 втад (базувався в 1989-94 - Сіща, 1994-98 - Ульяновськ), після розформування літаки передані в 566 втап.

18 втад- Паневежис:
128 втап- Паневежис (Іл-76) - виведений в Оренбург(?) та розформований у 1998;
196 втап- Тарту (Іл-76) - був виведений у Мигалово;
600 втап- Кедайняй (Іл-76) - розформований у 1963, на його базі сформ.
117 оап РЕБ -Шауляй (Ан-12ППС, Ан-12БК-ППС) - ОАП виведений до Оренбурга, перевчився на Іл-76 і став ВТАПом. Ан-12ППС стоять в Оренбурзі на зберіганні (хоча кілька машин можна використовувати).

? втад- Тула:
110 втап- Кречовиці.

Окремі полиці:
- 708 автап- Кіровобад;
- 194 автап- Фергана;
- 117 автап– Оренбург.

У КДВО у 50-ті була перша авіаційна транспортна дивізія (так вони тоді називалися). Плюс проскакувала інформація, що в Укуреї (Читинська обл.) стоїть полк ВТА. Тобто. полк у Завітінську, полк в Укуреї та полк в Улан-Уді.

Спроба звести дані про ВТА ​​ВПС СРСР (приблизно 1985 -1991гг)
Буду вдячний за поправки та доповнення

610-й ЦБП та ПЛС(517-й івтап) Іваново (Північний)

6-та гв. втадУкраїна
338-й втап? Кривий Ріг
37-й втап? Запоріжжя

7-а втадУкраїна
25-й гв.Мелітополь
?-й втапДжанкой

3-я гв.втад(Вітебськ)
339-й втапВітебськ (Журжеве)
110-й втапКречевиці
235-й втапСіща
103-й гв.Смоленськ

334-й втапПсков (Хрести)

18-та гв.втад(Шауляй)
117-й втап?Паневежис
128-й гв.?Кедайняй
?-й втапШауляй

Й втап Ульяновськ (Східний)

12-та втад
81-й втапІванове (Північний)
8-й втапТверь (Мигалове)
?-й втапКлин

?-й автапКіровабад
?-й автапФергана
708-й автомобіль ?

Загалом у ВТА ВПС СРСР - 7 втад

На 1991 рік:
6 гв.втадЗапоріжжя:
- 37 арциз;
- 338 Запоріжжя;
- 363 Черкаська-Кривий Ріг;
7 втадМелітополь:
- 25 гв. ВТАП-Московський-Мелітополь-1;
- 175 Запрожжя -Мелітопол-2;
- 369 Черкаська-Джанка;
3 гв. втадСмоленська - Вітебськ:
- 334 Берлінський-Псков;
- 339-Вітебськ;
110-Новгород-Кречевиці;
18гввтадТаганрозька - Паневежис:
- 128 Ленінградський - Паневежис;
- 196 Мінський – Тарту;
- 600 або 225 (у 1992) Шадрінськ;
- 108;
12 втадМигалове:
- 235 Сіща;

Інші не встановлені:
192 Керченська;
708 Таганрог;
223 Чкаловський;
103 Красноселський-Смоленськ;
117 Берлінський;
978 Клин – 5;
194 Брянський;
321

2,361 Переглядів

Військово-транспортні літаки Іл-76МД, які прибули до Ульяновська для укомплектування відновленого 235-го військово-транспортного авіаційного полку 18-ї військово-транспортної авіаційної дивізії Військово-транспортної авіації ВКС Росії. Ульяновськ-Східний, 01.12.2017 (с) Іван Зубов / russianplanes.net

Повідомляється, що 1 грудня 2017 року в Ульяновську на аеродромі Ульяновськ-Східний (заводський аеродром АТ «Авіастар-СП») відбулася церемонія з нагоди завершення формування 235 військово-транспортного авіаційного полку Військово-транспортної авіації ВКС Росії. Полк увійшов до складу одночасно сформованої 18-ї військово-транспортної авіаційної дивізії з управлінням в Оренбурзі.

Новосформований 235-й військово-транспортний авіаційний полк планується оснащення новими військово-транспортними літаками Іл-76МД-90А, випуск яких організований на АТ «Авіастар-СП» в Ульяновську. Як основа матеріальної частини при формуванні 235-й полк отримав десять літаків Іл-76МД зі складу 117-го військово-транспортного авіаційного полку з Оренбурга, дев'ять із цих літаків прибули до Ульяновська-Східного 1 грудня. Командиром 235 полку призначений полковник Вадим Дірдін.

2017-12-03

Повітряно десантні війська. Історія російського десанту Альохін Роман Вікторович

СКЛАД ВІЙСЬКОВО-ТРАНСПОРТНОЇ АВІАЦІЇ ВПС

Управління 61-ї повітряної армії (військово-транспортна авіація) резерву Верховного головнокомандування (м. Москва);

Центральний вузол зв'язку 61-го ВА (м. Ногінськ):

57-й окремий полк зв'язку в/ч 93810 (м. Ногінськ)

Рухомий радіоцентр (м. Митіщі-16);

978-й осап в/год 45157 (м. Клин);

123-й АРЗ в/год 13801 (м. Стара Русса);

308 АРЗ в/год 13807 (м. Іваново);

325-й АРЗ в/год 13824 (м. Таганрог);

194-й «Брянський» Червонопрапорний автап ім. Гастелло, в/ч 15474 (м. Фергана).

3-я гвардійська "Смоленська", орденів Суворова, Кутузова, авіаційна дивізія ВТА (м. Вітебськ, п. Журжево) у складі:

50-й втап (м. Вітебськ);

103-й гвардійський втап в/ч 15401 «Красносільський» ордена Бойового Червоного Прапора ім. Гризодубової (м. Смоленськ);

110-й втап в/ч 65204 (м. Кречевиці), на Іл-76, сформований у 1966 році;

334-й втап в/ч 22643 (м. Псков, аеродром Хрести), на Іл-76;

339-й втап в/ч 23573 ордена Суворова (м. Вітебськ), на Іл-76;

Обато в/ч 65362 (м. Псков аеродром Хрести), сформований 1950 року;

221-й обсв і РТО (м. Псков аеродром Хрести), сформований у 1950 році;

Обато в/ч 65388 (м. Кречовиці).

6-а гвардійська «Запорізька» орденів Бойового Червоного Прапора, Суворова, Богдана Хмельницького авіаційна дивізія ВТА (м. Запоріжжя) у складі:

37-й втап в/год 54918 (м. Арциз);

338-й втап в/ч 22650 (м. Запоріжжя);

363-й втап в/ч 22527 (м. Кривий Ріг) на Іл-76.

7-а «Вінницька» авіаційна дивізія ВТА (м. Мелітополь) у складі:

3-й втап (м. Мелітополь);

25-й гвардійський "Московський" втап в/ч 21822 (м. Мелітополь);

171-й гвардійський "Яський" втап в/ч 22528 (м. Джанкой);

175-й втап в/ч 30143 (м. Мелітополь).

12-а гвардійська «Мгінська» ордена Бойового Червоного Прапора авіаційна дивізія ВТА (м. Твер, п. Мигалово) у складі:

8-й втап в/ч 21332 (м. Твер, п. Мігалове) на Ан-22;

81-й втап (м. Іваново), сформований у 1970 році;

196-й гвардійський втап в/ч 21894 (м. Тарту, аеродром Ради);

229-й втап (м. Іваново), розформований у 1974 році;

708-й «Керченський» ордена Бойового Червоного Прапора втап в/ч 18298 (м. Гянджа) на Іл-76, частина була сформована у 1942 році;

Обато в/ч 33712 (м. Сіща);

Обато в/ч 62376 (м. Гянджа);

Обсв та РТО в/год 71405 (м. Гянджа).

Пізніше, вже в російський час, у складі дивізії перебували:

235-й втап в/ч 51432 (м. Сіща) на Ан-124;

566-й "Сонячногірський" орденів Бойового Червоного Прапора, Суворова втап в/ч 65226 (м. Сіща) на Ан-124.

18-та гвардійська «Таганрозька» орденів Бойового Червоного Прапора, Суворова, Кутузова, імені І. С. Полбіна авіаційна дивізія ВТА в/ч 18380 (м. Шауляй, п. Зокняй) у складі:

117-й «Берлінський» ордена Кутузова втап в/ч 95846 (м. Шауляй) на Ан-22, згодом передано до складу 12-го гва пекла ВТА;

600-й втап в/ч 78684 (м. Кедайняй) був розформований у 1963 році;

128-й гвардійський «Ленінградський» ордена Бойового Червоного Прапора втап в/ч 06965 (г, Паневежис), сформований у 1963 році;

196-й втап в/год 06937 (м. Тарту);

840-й обато (м. Шяуляй).

610-й Центр бойового застосування та переучування льотного складу імені Скрипка в/ч 48231 (м. Іваново-14, аеродром Північний), сформований у 1974 році з 25-го ЦОК у складі:

374-й втап (м. Іваново, до 1975 полк базувався на Тульському аеродромі), розформований в 1979 році;

517-й іїсап (м. Іваново);

Обато в/год 13696 (м. Іванове);

Обато в/ч 62276 (м. Таганрог);

2457-а АТБ (м. Іваново), сформована у 1946 році.

Я так розумію, що це далеко не повний перелік авіаційних частин, які тим чи іншим чином за родом своєї діяльності стикалися з повітрянодесантними військами. Вся справа в тотальній радянській секретності, яка досі не дозволяє написати повноцінну історію формування та бойового шляхубагатьох військових колективів.

Із книги Люфтваффе. Військово-повітряні сили Третього рейху автора Залеський Костянтин Олександрович

Склад бойової авіації люфтваффе Нижче наводиться короткий списокескадр та груп винищувальної, бомбардувальної та штурмової авіації Люфтваффе. У зв'язку з тим, що список складався переважно за німецькомовними джерелами, можливі деякі помилки при зворотному перекладі

З книги Велика Радянська Енциклопедія(БА) автора БСЕ

З книги Велика Радянська Енциклопедія (ВА) автора БСЕ

З книги Велика Радянська Енциклопедія (ДО) автора БСЕ

З книги Велика Радянська Енциклопедія (ТР) автора БСЕ

З книги США: Історія країни автора Макінерні Деніел

З книги 100 великих рекордів авіації та космонавтики автора Зигуненко Станіслав Миколайович

Ще в 40-х роках минулого століття аеродинаміки з'ясували, що літак з несиметричним, косим крилом може виявитися кращою формою машини для надзвукового польоту. З того часу аеродинаміки час від часу експериментують з

З книги Цивільний кодекс РФ автора ГАРАНТ

З книги Енциклопедія юриста автора

З книги Логістика автора Мішина Лариса Олександрівна

З книги Шпаргалка з договірного права автора Резепова Вікторія Євгенівна

З книги Всі винищувальні авіаполки Сталіна [Перша повна енциклопедія] автора Анохін Володимир Олександрович

Договір транспортної експедиції ДОГОВІР ТРАНСПОРТНОЇ ЕКСПЕДИЦІЇ - цивільно-правовий договір, в силу якого одна сторона (експедитор) зобов'язується за винагороду та за рахунок іншої сторони (клієнта) виконати або організувати виконання певних договором послуг,

З книги автора

33. Сутність, принципи та функції транспортної логістики, основні поняття транспортування вантажів Транспортна логістика виступає в ролі необхідної складової всієї теорії та практики логістики комерції, тому що логістика як наука займається управлінням усіма

З книги автора

З книги автора

ВИНИХУВАЛЬНІ АВІАЦІЙНІ ПОЛИЦІ АВІАЦІЇ ВІЙСЬКОВО-МОРСЬКОГО ФЛОТУ, ЩО ПРИЙМА УЧАСТЬ У БОЙОВИХ ДІЯХ У ПЕРІОД Великої Вітчизняної війни 1941-1945 р. 2 ГВАРДІЙСЬКИЙ ПЕЧЕНГСЬКИЙ КРАСНОЗНАМЕННИЙ ВИНИХУВАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ ПОЛК ВМФ ІМ. Б.Ф. САФОНОВАРаніше – 2 гвардійський

З книги автора

ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПОЛКИ АВИАЦИИ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА, ПРИНИМАВШИЕ УЧАСТИЕ В БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЯХ В ПЕРИОД СОВЕТСКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЫ 1945 Г. 12 ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОЛК ВМФ(Войсковая часть полевая почта 56031)ФОРМИРОВАНИЕ, ПОДЧИНЕННОСТЬ, ВООРУЖЕНИЕ ПОЛКА ДО

339-й військово-транспортний авіаційний ордена Суворова полк 339 втап
Роки існування
Країна	СРСР СРСР Росія Росія
Входить до	3-я гвардійська військово-транспортна авіаційна дивізія
Тип	авіаційний полк
Прізвиська	«Вітебський»
Війни	Друга світова війна Афганська війна
Знаки відмінності

Історія

Період Великої Вітчизняної війни

24 липня 1944 року особовому складу полку на аеродромі Бердичів Вінницької області УРСР вручено Бойовий прапор та Грамот Президії Верховної Ради СРСР. Цей день став днем ​​народження авіаполку. Полк взяв участь у Повітряних битвах на Кубані в період із квітня до липня 1943 року.

Громаючи ворога влітку 1944 року, полк діяв на користь 2-го та 4-го Українських та 1-го Білоруського фронтів з аеродрому Бердичів та Прилуки, здійснивши 226 бойових вильотів та скинувши 3 447 бомб загальною вагою 250 тисяч кілограмів. Усього за період 1944 року полк зробив 392 бойові вильоти, скинувши на голову ворога 435 тисяч кілограмів бомб. У повітряних боях було збито 5 винищувачів супротивника.

26 грудня 1944 року 339-й бомбардувальний полк дальньої дії перейменований Директивою Генерального штабу № Орг/10/315706 339-й бомбардувальний авіаційний полк.

На заключному етапівійни 1945 року бойові удари завдавалися важливими стратегічними пунктами противника. Було здійснено 350 бойових вильотів, скинуто 6600 бомб. За весь період бойових дій з червня 1944 року до травня 1945 року було здійснено 576 вильотів, скинуто 10 107 бомб загальною вагою 732 814 кілограмів. Останній бойовий виліт було здійснено на лігво ворога місто Берлін 2 травня 1945 року.

Указом Президії Верховної Ради СРСР від 11 червня 1945 року за бойові діїщодо забезпечення наступальної операції, успішні бомбові удари по найважливіших пунктах і комунікаціях супротивника і виявлені при цьому особовим складом полку героїзм, самовідданість і високий бойовий вишкіл, полк був нагороджений орденом Суворова III ступеня. За мужність та відвагу особовий склад полку 10 разів відзначався у наказах Верховного Головнокомандувача. Бойові втрати полку склали 7 екіпажів.

Післявоєнний період

Після закінчення бойових дій авіаполк у черговості базувався на польських аеродромах Цеханув, Легниця, Познань, Олава.

9 травня 1947 року полк увійшов до складу 3-ї гвардійської авіаційної транспортної Смоленської орденів Суворова та Кутузова дивізії та передислокувався на аеродром.