Německé bitevní lodě druhé světové války. Ocel a oheň. Nejlepší bitevní lodě druhé světové války. Obsedantní myšlenka "supercoaras"

Byla čas, kdy byla síla námořnictva určena počtem bitevních lodí. Ty časy dlouho uplynulo, ale moc a brutální krása těchto mořských mastodontů stále vzrušují představivost a vyvolává spory. Bylo tam linkery? Byli ochotní nebo byli velkým cílem? Podívejme se na pět legend éry bitevních lodí.

Bitevní loď Třetí říše "Bismarck" žila krátký, ale jasný život, který stále dává materiál pro literaturu a kino. 24. května 1941, Bismarck v páru s princem Oygen se setkal s dvěma britskými "Safel" a "Prince Wales". Během knoflíku, "Hood" byl surfován, ale také "Bismarck" získal vážné poškození. Dříve denní honičky začalo pro německou bitevní loď.

Dne 27. května, Bismarck přijal nerovnoměrnou bitvu a dostal spoustu škod, ale zůstal nad vodou. Dokonce vyčerpal celý host, loď nezačala vlajku. Nakonec, velitel lodi Lutiens nařídil otevřít Kingstony a opustit loď. Je třeba poznamenat, že kritické poškození "Bismarck" obdržel od torpéda, kartáčovaná z letadla. Smrt "Bismarck" se stala důležitým znakem ztráty linkerů dominantní role ve flotile.

Starověký japonec nazval svou zemi Yamato, což znamená "Velká harmonie", "mír". Tam je nějaký posměch, že největší válečná loď ve světě nazvaný tento název. Jeho obří zbraně s rážem 460 mm byly schopny poslat polo-zkušební mušle do vzdálenosti 25 námořních mil (46 km). Boční rezervace lodi byla 410 mm. Navzdory své obrovské hmotnosti, "yamato" vyvinul rychlost 27 uzlů, nicméně, což přineslo snadnější americké lanovce s rychlostí v 33 uzlech.

wikipedia.org.

Na rozdíl od "Bismarck", hlavní japonský Battlest zůstal dlouho, protože japonský velení koupil bitevní loď pro údajnou obecnou bitvu japonských a amerických loďstev. Během nečinnosti a přechody mezi ostrovy "Yamato", stojící v přístavu, dostal díru z torpéda od americké ponorky. Zemřel tuto bitevní loď není také z mušlí z amerických lodí, ale z bomb a torpédové námořní letectví USA. Stalo se to 7. dubna 1945 u pobřeží Okinawa ostrova, kde Yamato, spolu s jinými loděmi, byl poslán na podporu posádky ostrova na nerovných bitevech a sebevražedných útokech.

wikipedia.org.

První dva Lincar "Iowa" a "New Jersey" třída "Iowa" se objevily během války v Tichém oceánu. Na svém účtu je mnoho bitev a vítězství. "Missouri" patřící do této třídy neměl čas ukázat sám, ale vstoupil do příběhu jako loď, ve kterém generál MacArthur přijal kapitulaci Japonska. Tato loď zůstala na dlouhou dobu v americkém námořnictvu, i když to bylo odvozeno od hlavního složení flotily. Poslední bojový salvo "Missouri" dala v roce 1991 během války v Perském zálivu.

"Oktyabrskaya revoluce" a "Marat"

Obě linka baltského flotily Sevastopolského projektu byly položeny a postaveny před začátkem první světové války a Velká vlastenecká válka už byla považována za zastaralé. Nezúčastnili se námořních bitev, protože výjezd do Baltského moře byl těžen na obou stranách, takže naše lodě nemohly bezpečně opustit záliv Finska, ani německo by tam nemohlo jít.

wikipedia.org.

"Říjnová revoluce" a "Marat" se zúčastnili obrany Leningradu, podporující obránce města ohněm z 305 mm a 120 mm zbraně. Obě lodě získaly vážné škody (zejména "Marat") během nepřátelských leteckých nájezdů v září 1941, ale stále se bojí a poté, co opravit pokračoval v bránění Leningradu. Kotva a protiletadlová zbraň (Ivan Tombasovův nástroj) "říjnová revoluce" po psaní lodi v roce 1956 byly založeny na kotvě Kronstadtského náměstí na památku hrdinské obrany Blokáž Leningradu.

"Paříž Commume"

wikipedia.org.

Britská flotila dominovala Středozemní moře a průchod přes Gibraltar Strait byl spolehlivě chráněn, takže německé lodě ani nesnily dostat se do Černého moře. Jediná bitevní loď Černého mořského flotila "Paříž Commume" se zúčastnila obrany Sevastopolu, zničila pozemské síly odchodu soupeře. Celkem, nástroje hlavního kalibru slepičí produkovaly tři tisíce záběrů. Protiletadlová dělostřelectvo úspěšně odráželo 21 leteckých útoků, takže loď pro celou válku neobdržela žádné vážné škody.

Druhá světová válka se stala labuťovou píseň velkých lineárních lodí. Operace v Pacifiku jasně ukázaly, že nadvláda moře prošla z bitevních lodí na letadlové dopravce. Od té doby Spojené státy uskutečnily sázku na skupiny Aviance, které se staly hlavním nástrojem pro globální nadvládu. Ale to je zcela jiný příběh.

Druhá světová válka se stala zlatým věkem bitevní lodi. Pravomoci tvrdily, že dominují moře, v předválečných letech a několika prvních vojenských letech položil několik desítek obří obrněných lodí s výkonnými nástroji hlavního ráže na skladě. Jak ukazuje praxe boje použití "ocelových monster", bitevní lodě fungovaly velmi účinně proti kloubům nepřátelských válečných lodí, dokonce i v numerické menšině schopné přivést hrůzu konvoji z nákladních lodí, ale prakticky nic nemůže bránit letadlům Několik torpéd a bomb může nechat více spodních obřích pro dno. Během druhé světové války, Němci a japonští preferovali ne riziko linkerů, kteří se vydali od hlavních mořských bitev, házeli do bitvy pouze kritických momentů používajících velmi neefektivně. Na kole, Američané používali hlavně bitevní lodě k pokrytí letadlových dopravců a přistání přistání v Pacifiku. Splňte deset největších bitevních lodí druhé světové války.

10. Richelieu, Francie

"Richelieu" bitevní loď bitevní lodi stejné třídy, má hmotnost 47,500 tun a délku 247 metrů, osm nástrojů hlavního kalibru 380 milimetrů umístěných ve dvou věžích. Lodě této třídy byly vytvořeny francouzštinou, aby působili proti italskému flotilu ve Středozemním moři. Loď byla zahájena v roce 1939, byla přijata námořními silami Francie za rok. "Richelieu" ve skutečnosti se nezúčastnil druhé světové války, s výjimkou střetů s britským letadlovým dopravcem v roce 1941, během amerického operace proti silám Vichistors v Africe. V poválečném období byla bitevní loď zapojena do války v Indochier, pokrývající mořské konvoje a podpora francouzských vojsk během přistání. Bitevní loď byla odstraněna z flotily a byla odepsána v roce 1967.

9. Jean Bar, Francie

Francouzská bitevní loď "Jean Bar", třída "Richelieu", byla zahájena ve vodě v roce 1940, avšak začátkem druhé světové války, a nebyl zaveden do flotily. V době německého útoku na Francii bylo plavidlo připraveno na 75% (byla instalována pouze jedna věž přístrojů hlavního kalibru), bitevní loď byla schopna dostat se z Evropy do marockého přístavu Casablanca. Navzdory absenci části zbraní, Jean Bar podařilo se podílet na nepřátelských akcí na straně "osy" zemí, což odráží útoky amerických britských sil během přistání spojeneckých přistání v Maroku. Po několika hitech zbraní hlavního ráže amerických bitevních lodí a leteckých bomb se loď spadl na dno 10. listopadu 1942. V roce 1944, jean bar byl vychováván a poslán do loděnice pro opravu a degradaci. Loď se stala součástí námořnictva ve Francii pouze v roce 1949, nikdy se nezúčastnila žádného vojenského operace. V roce 1961 byla bitevní loď odstraněna z flotilu a poslal na vrstvu.

8. Tirpitz, Německo

Německá bitevní loď "Tirpits" třída "Bismarck", vypuštěn na vodě v roce 1939, přijaté v roce 1940, mělo posunutí 40,153 tun a délku 251 metrů. Osm hlavních nástrojů Caliber 380 milimetrů bylo umístěno do čtyř věží. Soudy této třídy byly určeny pro operace Raider proti nepřátelskému maloobchodu. Během druhé světové války, po ztrátě sady Lincard "Bismarck", německý velení přednostně nepoužil těžké lodě v mořském divadle vojenských činností, aby se zabránilo jejich ztrátě. "Tirpitz" Téměř celá válka stála opevněná opevněná norské fjordy, účastnit se pouze tří operací k zachycení konvoje a podpory přistání na ostrovech. Bitevní loď šla na dno 14. listopadu 1944 během britských bombardérů RAID, po zasažení tří leteckých bomb.

7. Bismarck, Německo

Bismarck bitevní loď, přijatý v roce 1940, jediná loď z tohoto seznamu, který se zúčastnil skutečně epické mořské bitvy. Po tři dny, Bismarck, v Severním moři a Atlantiku, konfrontován sám téměř všem britským flotilu. Bitevní loď byla schopna potopit pýchu britské flotily v bitvě, křižník "Hood", a vážně poškozen několik lodí. Po četných vchodech a torpédech, bitevní loď šla pod vodu 27. května 1941.

6. Wisconsin, USA

Americká bitevní loď "Wisconsin", třída "Iowa", posunutí 55,710 tun má délku 270 metrů, na palubě, které jsou tři věže s devíti -406 milimetrovými nástroji hlavního kalibru. Loď byla snížena v roce 1943, byla přijata v roce 1944. V roce 1991 byla plavidla odvozena z flotily, ale zůstala v rezervě americké námořnictvo až do roku 2006, stal se poslední bitevní lodí v rezervě amerických námořních sil. Během druhé světové války byla loď zapojena do doprovodu letadlové lodi, podpora přistávacích operací a loupání pobřežní opevnění japonské armády. V poválečném období se zúčastnil války v Perském zálivu.

5. New Jersey, USA

Linkor "New Jersey", Iowa Class, byl snížen v roce 1942 a byl přijat v roce 1943. V důsledku flotily byla napsána nádoba několikkrát modernizace, byla odepsána z flotily v roce 1991. Během druhé světové války bylo použito pro doprovod letadlových dopravců, ale bylo to opravdu zapojeno do jakéhokoliv vážného mořského bitvy. V příštích 46 letech se zúčastnil korejské, vietnamské a libyjské války jako podpůrnou loď.

4. Missouri, USA

Linkor "Missouri" třída "Iowa" byla snížena v roce 1944 a ve stejném roce vstoupil do Pacific Fleet. Loď byla odstraněna z flotily v roce 1992 a proměnila se v plovoucí lodi-muzeum, které je nyní k dispozici pro návštěvu nikoho. Během druhé světové války se bitevní loď zapojila do doprovodu letadlové lodi a podpora pro přistání přistání a nezúčastnil se žádné seriózní mořské bitvy. Bylo to na palubě "Missouri" smlouvou na odevzdání Japonska, který byl podepsán bod ve druhé světové válce. V poválečném období se bitevní loď zúčastnila pouze v jedné vážné vojenské operaci, a to válka v Perském zálivu, během které Missouri poskytla požární podporu pro nadnárodní síly z moře.

3. Iowa, USA

Iowa Linor, stejná třída, byla snížena v roce 1942 a byl přijat za rok, bojoval na všech oceánových frontách druhé světové války. Zpočátku se severní zeměpisné šílit pobřeží Atlantského pobřeží Spojených států hlídkovaly, po kterém byl převeden do Tichého oceánu, kde byly kryté letadlové dopravníky pokryto, podpořily útok na pobřežní posilování nepřítele a podílel se na několika námořních operací k zachycení šoku skupiny japonské flotily. Během korejské války podpořil dělostřelecké požár pozemních sil z moře v roce 1990, Iowa byla napsána a proměnila se v muzejní loď.

2. Yamato, Japonsko

Pýcha japonské císařské flotily bitevní lodi "Yamato" měla délku 247 metrů, vážila 47,500 tun, mělo tři věže s 9 nástroji s 460 milimetrů hlavního ráže na palubě. Loď byla položena na vodu v roce 1939, ale byla připravena jít ven do moře v bojové ministerstvo financí pouze v roce 1942. Pro po celou dobu války se bitevní loď zúčastnila pouze tři skutečné bitvy, z toho jen jeden byl schopen vystřelit nepřátelské lodě z nástrojů hlavního kalibru. Yamato se rozsáhl 7. dubna 1945 tím, že soupeřova letectví, po bít 13 torpéda a 13 bomb. Dnes jsou plavidla třídy Yamato považovány za největší lininály na světě.

1. Musashi, Japonsko

Musashi mladší bratr linie slepé "yamato", má podobné technické vlastnosti a zbraně. Loď byla snížena v roce 1940, byla přijata v roce 1942, ale byla připravena jít ven v bojové kampani pouze v roce 1943. Bitevní loď se zúčastnila pouze v jedné vážné mořské bitvě, snažil se zabránit spojencům zasadit přistání na Filipíny. 24. října 1944, po 16 hodinách boje, Musasi se potopil v Sibiani Sea, po vstupu do několika torpédových a leteckých bomb. Musasi, pár s bratrem "Yamato", je považován za největší Linor na světě.

Pro úplné pochopení obrazů: bitevní loď je třída těžkých obrněných dělostřeleckých válečných lodí s posunutím od 20 do 70 tisíc tun, délka od 150 do 280 m, s kalibrem hlavního ráže 280-460 mm, s posádkou 1500-2800 lidí.

Bitevní lodě se staly evolučním rozvojem armádorů druhé poloviny XIX století. Ale předtím, než se potopili, napsal se na muzea, lodě musely hodně přežít. Vezměte si to a promluvte si.

Richelieu

• Délka - 247,9 m
• Posunutí - 47 tisíc tun

Pojmenován na počest slavného státníka Francie Kardinál Richelieu. Byl postaven s cílem zastavit vířivou flotilu Itálie. V reálné bitvě jsem nikdy nenavštívil, s výjimkou účasti na operaci Senegalu v roce 1940. Smutek: v roce 1968 byl Richelieu poslán do šrotu. Pouze jeden z jeho zbraní přežil - instalován v přístavu Brest jako památník.

Zdroj: wikipedia.org.

Bismarck.

• Délka - 251 m
• Posunutí - 51 tisíc tun

Suceno loděnice v roce 1939. Během sestupu byl führer ze všech třetích říše přítomen, Adolfa Hitler sám. Bismarck je jedním z nejslavnějších lodí druhé světové války. On je hrdinský zničen anglickou vlajku, křižník "Hood". Pro to, stejný hrdinský a placený: Lincard dostal skutečný lov a chytili se. V květnu 1941 se potopily britské lodě a torpéda s prodlouženým bitvou Bismarck.

Zdroj: wikipedia.org.

Tyrpitz.

• Délka - 253,6 m
• Posunutí - 53 tisíc tun

Ačkoli druhá největší bitevní loď nacistického Německa byla zahájena do vody v roce 1939, v reálných bitvách se nemohl prakticky zúčastnit. Jednoduše držel svou přítomnost spojenou rukou Arktického konvoje SSSR a britské flotily. V roce 1944, v důsledku tyrpského letectví, kvalifikovaných. A pak s pomocí speciálních superheavských bomb, jako je Tallboy.

Zdroj: wikipedia.org.

Yamato.

• Délka - 263 m
• Posádka - 2500 lidí

"Yamato" je jedním z největších lineárních lodí na světě a největší bojové plavidlo v historii nikdy vyměnila v mořské bitvě. Do října 1944 se prakticky neúčastnil bitev. Takže, "na maličkosti": Američané loděnice.

6. dubna 1945, to bylo publikováno v jiné cestě, cílem je odolat vojákům Yankees na Okinawě. Výsledkem je, že 2 hodiny v řadě "Yamato" a další japonská plavidla byla v pekle - byly vypáleny 227 amerických lodě. Největší bitevní loď Japonska uvedla 23 airbagů a torpéd → spěchal nosní přihrádka → loď se potopila. 269 \u200b\u200blidí přežilo posádku, zemřelo 3 tisíc námořníků.

Zdroj: wikipedia.org.

Musasi.

• Délka - 263 m
• Posunutí - 72 tisíc tun

Druhá největší japonská loď druhé světové války. Úspěšný v roce 1942. Osud "Musashi" je tragický:

• první kampaň je četa v nose (torpédový útok americké ponorky);
• poslední výlet (říjen 1944, v moři Sibian) - spadl pod útok amerických letadel, chytil 30 torpéda a airbabel;
• spolu s lodí, jeho kapitán a více než tisíc členů posádky byli zabiti.

4. března 2015, 70 let po smrti, Sanking "Musashi" ve vodách Sibian našel americký milionář Paul Allen. Bitevní loď spočívala v hloubce jedné a půl kilometry.

Zdroj: wikipedia.org.

Sovětský svaz

• Délka - 269 m
• Posunutí - 65 tisíc tun

"Lopatky" stavěl bitevní lodě. Vyzkoušeli jsme jen jednou - v roce 1938 oni začali položit "Sovětský svaz" (projektová bitevní loď 23). Na začátku velké vlastenecké lodi byla připravena na 19%. Němci však začali aktivně útoky a děsivé vyděšené sovětské politiky. Poslední třesoucí se ruce podepsaly dekretu zastavení konstrukce sudby, všechny síly třicet čtyři spěchaly na razítko. Po válce se loď rozpojit kovu.

Lineární lodě jsou obrněné dělostřelecké válečné lodě, které mají velké vysídlení a dobré zbraně. SSSR bitvoty byly široce používány v široké škále bitev, protože se snadno vyrovnávají se zničením nepřítele v mořské bitvě tím, že uplatňují dělostřelecké stávky na objekty umístěných na břehu.

Funkce

Linkors jsou silné dělostřelecké obrněné lodě. V době začátku Velké vlastenecké války v provozu bylo mnoho z nich. SSSR linkery měly vysoce kvalitní zbraně ve formě různých nástrojů, které byly neustále modernizovány. Nejčastěji se zbraně skládaly z kulometů velkých kalibrů, torpédových zařízení. Tyto lodě poskytly obranu Leningradu, Sevastopolu a jiných přímořských měst.

Třída "Sevastopol"

Bitevní lodě této třídy měly pouzdro formy monitoru, ve kterém byly minimalizovány povrch povrchové desky a formy ledoborce. S malou délkou těla bylo posunutí vozidla 23 000 tun, ale ve skutečnosti dosáhl asi 26 000 tun. Uhlí bylo použito jako palivo, a pokud byl požadován nucený způsob provozu, pak olej. Tyto linkery SSSR námořnictva byly vybaveny elektrárnou 42 000 litrů. z. Rychlostí 23 uzlů a nativního rozsahu 4000 kilometrů.

Jako zbraň byla lineární loď vybavena stoupanými zbraněmi, které byly umístěny lineárně a byla odlišena technickou rychlostí 1,8 snímku za jednu minutu. Anti-těžební zbraně byly použity 16 zbraní 120 mm, jejichž rychlost byla 7 snímků za minutu a všechny zbraně byly umístěny na střední palubě. Takové ubytování dělostřelectva vedlo k nízké účinnosti střelby, která v kombinaci s nízkou plavbou slepé by měly být tvrdší.

Tyto bitevní lodě SSSR byly modernizovány před druhou světovou válkou, což ovlivnilo zlepšení siluety lodí: Měli tankovou nástavbu, která byla pevně zatažena s tělem a shora byla uzavřena s trvanlivými podlahami. Změny ovlivnily nosní tip, energetické instalace a zlepšování podmínek pro domácnost pro tým.

"Paříž Commume"

Tato bitva byla modernizována nejnovější. V průběhu zlepšování se jeho posunutí stalo větší, výkon motoru se stala vyšší a činila 61 000 HP, loď vyvinula maximální rychlost 23,5 uzlů. Většina pozornosti k modernizaci byla věnována zvýšení protiskluzového ramene: 6 protiletadlových zbraní 76 mm, 16 dělostřeleckých zbraní a 14 kulometů se objevily na nose a Stern. Tyto linkory SSSR druhé světové války byly použity v obraně Sevastopolu. Pro celou dobu nepřátelských akcí během Velké vlastenecké války se bitevní loď zúčastnila 15 bojových kampaní, splnilo 10 dělostřeleckých střelby, odráželo více než 20 nájezdů nepřátelským letectvím a zasáhlo tři nepřátelské letadlo.

Během druhé světové války se loď obhájila Sevastopol a Kerch Strait. První boj padl 8. listopadu 1941, a teprve v poprvé byly bitvy zničeny velké množství tanků, zbraní, vojenských vozidel přepravujících určité náklady.

"Marat"

Tyto linkors SSSR obhajovaly přístupy k Leningradu, což vedlo 8 dní na ochranu města. Během jednoho z nepřátelských útoků byly najednou dvě bomby, které zničily nos nádoby a vedly k detonaci žijících sklepů. V důsledku této tragické akce bylo zabito 326 lidí - členy posádky. Šest měsíců, loď byla vrácena do dílčího vztlaku, zadní části, která se potopila. Němci se snažili zničit poškozenou bitevní loď po dlouhou dobu, která byla používána naší armádou jako pevnost.

Po určité době však byla baterie opravena a částečně obnovena, ale i toto umožnilo mu odolat divadelním požáru nepřítele: Po obnovení lodi, letadel, baterie a personál nepřítele byly zničeny. V roce 1943 byla tato SSSR bitevní loď přejmenována Petropavlovsk a po o 7 letech později bylo odstraněno ze zbraní a přeloženo do školícího centra.

"Říjnová revoluce"

Tento bajtleor byl původně založen v Tallinnu, ale s začátkem druhé světové války byl přemístěn do Kronstadtu, jakmile Němci začali přistupovat k městu. "Říjnová revoluce" se stala spolehlivou družstvovou obranou města, protože všechny pokusy německé armády potopily bitevní loď zůstaly neúspěšné. Během válečných let se tato největší bitevní loď SSSR ukázala jako spolehlivý soupeř o vodě.

Z "ganguty" k "revoluci"

Počáteční jméno Lincard byl "Gangut". To bylo pod tímto titulem, že plavidlo se zúčastnilo první světové války: pod jeho obalem byla zvýšena těžební bariéra, na které nebyl následně explodován jeden německý křižník. Po přivzetí nového jména lodi vystoupil během druhé světové války a všechny pokusy Němců se s ním vyrovnávají. Druhé světové válečné soubory SSSR se lišily ve spolehlivosti: tak, "říjnová revoluce" byla vystavena četným letectvím a dělostřeleckým útokům a stále se odolal. Stejný linkor v průběhu let války vydalo asi 1500 mušlí, odráželo četné letecké nájezdy, hit 13 letadel a poškodilo velké množství.

Hlavní výlety "Ganguta" ("říjnová revoluce")

Zajímavý je skutečnost, že impozantní lodě naší armády nikdy během dvou světových válek - první a druhý - se nesetkali v boji s protivníkovými linkery. Jediný boj byl držen "Sevastopolem" v občanské válce, kdy plavidlo pokrylo ESMINETS "Azard" a odrážel útok celých sedmi britských torpézírců.

Obecně, "Gangeut" navštívil tři bojové kampaně do Baltského, kde poskytl minerály, pak v Armaled Rudé armády, dostal nové jméno a byl zařazen do mořských sil Baltského moře. Pořízené bitevní lodí a v sovětně finské válce jako požární podpora pro pozemní síly. Nejcennějším úkolem LINKAR byla obrana Leningradu.

V 1941, 27. září, bomba zasáhla loď o hmotnosti 500 kg, která udeřila do paluby, zničila věž.

"Arkhangelsk"

Ne všechny bitevní lodě SSSR období druhé světové války byly původně ve službě s naší zemí. Lineární loď "Arkhangelsk" byl tak první jako součást námořnictva Spojeného království, pak byl převezen do Sovětského svazu. Je to pozoruhodné, ale tato loď byla převedena na Spojené státy, vybavené moderním radarovým systémům pro všechny typy zbraní. To je důvod, proč "Arkhangelsk" je také známý jako HMS Royal Sovereign.

V intervalech byla bitevní loď opakovaně modernizována a vážně. A změny se týkaly především dalšího vybavení nástrojů. Do druhé světové války bylo tato bitevní loď již zastaralá, ale navzdory tomu byl stále začleněn do námořnictva. Ale jeho role nebyla tak vysoká, jako ostatní bitevní lodě: "Arkhangelsk" byl většinou stál z pobřeží Bay Kola, kde poskytla oheň ofenzívu sovětských vojsk a narušila evakuaci Němců. V lednu 1949 byla loď uvedena ve Spojeném království.

Projekty bitevních lodí SSSR

SSSR linkery, jejichž projekty byly vyvinuty nejrůznějšími inženýry, byly vždy považovány za nejspolehlivější po celém světě. Inženýr Bubnova tak navrhl projekt ultramediate, který přitahoval pozornost pracoviště dílů, dělostřelectvu, vysokou rychlostí a dostatečnou rezervační úrovni. Design začal v roce 1914 a hlavním úkolem inženýrů bylo umístit tři čtyřúrovňové věže na malé budově, která byla málo pro takové zbraně. Ukázalo se, že loď s touto situací zůstala bez spolehlivé anti-nesouvisející ochrany. Hlavní prostředky zbraní na této lodi byly:

• hlavní pancéřový pás, který prodloužil na 2/3 délky plavidla;
• horizontální rezervace na čtyřech úrovních;
• kruhové rezervace věže;
• 12 zbraní v věžích a 24 anti-těžebních nástrojů, které byly umístěny v caasemates.

Odborníci říkali, že tato bitva byla silná bojová jednotka, která ve srovnání s cizími analogy bylo schopno vyvinout rychlost průběhu 25 uzlů. Pravda, rezervace nebyla v době první světové války dostačující a modernizace lodí nebyla plánována ...

Projektový inženýr Kostenko

Ideální bitevní lodě Ruska a SSSR opakovaně zachránily sovětské jednotky. Jedním z vývoje byla Kostenková loď, která je považována za pozdě. Jeho výrazné rysy byly vyvážené charakteristiky zbraní, vynikající rychlosti a kvalitní rezervace. Projekt byl založen na anglo-německé zkušenosti s bitvou YUTLAND, takže inženýr odmítl posílit limitní dělostřelecké vybavení lodi. A zaměření bylo učiněno na bilanci brnění a mobility.

Tato loď byla vyvinuta ve čtyřech verzích a nejrychlejší byla přesně první možností. Stejně jako ve verzi Bubnova měla lineární loď hlavní bojový pás, který byl doplněn přepážkou dvou desek. Horizontální rezervace se dotkla několika palubami, které samo o sobě prováděly jako obrněná náplň. Rezervace byla prováděna ve věži, řezání, v kruhu nádoby, kromě toho pečlivě reagoval inženýr na protisolventní obranu, která byla dříve provedena ve formě jednoduché podélné přepážky.

Jako zbraň nabízel inženýr, aby používal nástroje hlavního kalibru 406 mm a zbraně 130 mm. První se nacházela v věžkách, které poskytly dobrý střelnici. Projekty této plavidla, jak již bylo zmíněno, byly jiné, které ovlivnily počet zbraní.

Projektový inženýr Gavrilov.

Gavrilov nabídl vybudovat nejsilnější, takzvaný extrémní linkery SSSR. Fotografie ukazuje, že tyto modely byly malé, ale na technické a provozní charakteristiky byly účinnější. Podle celkové koncepce byla bitevní loď omezujícím vozidlem, jejichž technické vlastnosti byly na pokraji dosažitelné úrovně. Projekt vzal v úvahu pouze nejsilnější nastavení zbraní:

• 16 nástrojů hlavního kalibru 406 mm ve čtyřech věžích;
• 24 zbraní 152 mm z důlního kalibru v caasemates.

Takové zbraně plně odpověděly na pojmy ruského stavby lodí, když byla zaznamenána úžasná kombinace maximální možné saturace dělostřelectvu při vysoké rychlosti během poškození rezervace. Mimochodem, to nebylo nejúspěšnější na většině sovětských bitevních lodí. Motorové nastavení lodi však bylo jedním z nejsilnějších, protože jeho akce byla založena na transformátorových turbínách.

Vlastnosti zařízení

SSSR bitevní lodě druhého světového válečného období (fotografie potvrzuje jejich moc), podle projektů Gavrilov byly v té době vybaveny nejvhodnějšími systémy. Stejně jako předchozí inženýři, věnoval pozornost rezervace a tloušťka rezervace byla poněkud víc. Ale odborníci poznamenali, že i s mocným dělostřelectvím, vysokou rychlostí a obrovskými velikostí by tato bitevní loď byla na schůzce s nepřítelem docela zranitelné.

VÝSLEDEK

Podle odborníků se druhá světová válka stala určitou fází, aby ověřil stav SSSR lineárních lodí pro připravenost. Jak se ukázalo, lineární flotila nebyla připravena na destruktivní sílu a relikvie atomových bomb a vysoce přesných řízených zbraní. To je důvod, proč je blíže k konci válečných lineárních lodí přestaly být považovány za mocnou bojovou sílu a tolik pozornosti bylo věnováno vývoji paluby letectví. Stalin nařídil vyloučit bitevní lodě z plánů vojenské lodi stavby, protože nesplňovaly požadavky času.

V důsledku toho byly tyto lodě jako "říjnová revoluce" a "Paříž komce" přivedeny z provozní flotily, některé modely byly chovány v rezervě. Následně, Khrushchev opustil zemi doslova několik těžkých dělostřeleckých lodí, s ohledem na ně efektivní v bitvách. A 29. října 1955, vlajková loď Černého mořského squadronu se potopila v severním zálivu Sevastopolu - poslední bitevní loď SSSR "Novorossiysk". Po této akci, naše země zmizela s myšlenkou přítomnosti v jeho flotile lineárních lodí.