Az ellenőrzési hiba eltávolítása. A motorhiba kigyulladt: mit kell tenni és hogyan kell törölni. Mi okozza leggyakrabban Check Engine

A KKM csekk törlése a vevőtől készpénz átvételére irányuló művelet és a csekkel történő kapcsolódó manipulációk törlése. Ha egy csekket a lezárás előtt törölnek, akkor a KKM rendszerint kijavítja ezt a tényt, és a „Csekk törölve” feliratot nyomtatja a csekkre. A törölt eladások összege nem szerepel az összesített végösszegben.

Ha az ellenőrzés már le van zárva, akkor a lépések a következők:

• A vevő még aznap visszaküldte a csekket - a csekkre a „Törölve” bélyegző és a felelős személy aláírása kerül, a műszak végén KM-3 nyomtatványon okirat készül, amelyre hibás. csekk mellékelve.
• A hibát a műszak bezárása után fedezték fel – akkor ez a tény a KM-4 naplójában is megjelenik.

FONTOS! A fenti manipulációk mindegyike releváns volt az ECLZ-vel rendelkező pénztárgépeknél. Az online pénztárgépek bevezetése megváltoztatta a csekkek törlését .

Ha még nem hallott az online pénztárgépekről, olvasson róluk.

Lehetséges lemondani az online fizetést?

Az online pénztárgépekben a csekk törlése abban a szakaszban lehetséges, amikor még nem törték fel. Az online pénztárgép-szoftver általában lehetővé teszi a csekk törlését, mielőtt kinyomtatják és átküldik az OFD-re. Például az Evotor online CCP firmware-je lehetővé teszi, hogy visszatérjen az áruk értékesítési eljárásához (bevigye azokat a csekkbe), valamint javítsa az áruk listáját, és teljesen törölje a csekket.

Ha a csekket már kiállították, akkor az ECLZ-vel rendelkező pénztáraknál a fent felsorolt ​​módszerekkel nem lehet törölni. Ennek oka a pénztárgép használatáról szóló törvény 2003. május 22-i 54-FZ. E törvény jelenlegi változata a hibás ellenőrzések kijavítására javítási ellenőrzést tartalmaz (54-FZ. törvény 4. cikkelyének 3. cikke). Át kell törni egy ilyen ellenőrzést a műszak nyitása és zárása között. Ugyanakkor a javítási ellenőrzést bármely más napon is beütheti: a javítási ellenőrzés dátumának nem kell egybeesnie a hibás számítás dátumával.

A javítási ellenőrzés 2 elszámolási jelet tartalmazhat:

• 1 - jövedelemkorrekció, vagyis a gazdálkodó szervezet rögzíti az el nem számolt bevételt, ha például a csekket egyáltalán nem bontották fel, vagy a szükségesnél kisebb összegre törték;
• 3 - a kiadások korrekciója, amikor a gazdálkodó szervezet a pénztárból pénzkibocsátáshoz szükséges fiskális dokumentumokat javítja, mivel kezdetben a szükségesnél kisebb összeget adtak ki.

A csekk törlése lehet a gazdálkodó szervezet által kezdeményezett művelet - a hiba önazonosításával. Ezután a csekken feltünteti a számviteli bizonylat dátumát és számát, amely alapján a számításokat kiigazítják. Ilyen lehet például a pénztáros magyarázó megjegyzése. A korrekció típusa ebben az esetben „független működés”.

Ha a jogsértést az adóellenőr tárta fel, akkor meg kell adnia a "előírás szerinti művelet" korrekció típusát és magának az előírásnak a részleteit.

Ezenkívül az online pénztárgépekben van egy olyan számítási jel, mint a „nyugták visszaküldése”. Ezzel az ügyfél jelenlétében módosíthatja az online pénztár számításait. Ha úgy találja, hogy rossz csekket ütött ki a pénztárba pénzt befizető vevőnek, akkor új csekket kell kiütnie, ugyanannyira, mint a rossz csekken, de „nyugta visszaküldése” elszámolási jellel. . Az ilyen csekken az elsődleges csekk hibás fiskális jele jelenik meg. Vagyis egy rossz csekket törölsz. Ezután új csekket lyukasztanak a megfelelő összegről, és kiállítják a vevőnek.

Eredmények

Az online pénztárgép csekk törlése csak annak áttöréséig és a pénztárgép fiskális memóriájába való beírásáig lehetséges. Ezt követően az online pénztárellenőrzés csak a javítási ellenőrzés segítségével javítható.

A motor működésének hibája a műszerfalon lévő "ellenőrizze a motort" vészjelző gyújtásához vezet. A jelzőfény mindaddig világít, amíg a meghibásodott vagy hibásan működő elem normál működése vissza nem áll. Egyes autókon a munka helyreállítása után az „ellenőrzés” önmagában leáll, emellett a vezérlő úgynevezett „újraindítása”, amelyet alább megvizsgálunk, valamint a szoftverhiba visszaállítása.

Vegye figyelembe, hogy bizonyos esetekben még az ok megszüntetése és az „ellenőrzés” visszaállítási kísérlete után is tovább ég. Ezek a hibák gyakran kritikusak. Más szóval, egy ilyen motorhibát nem lehet egyszerű módszerekkel eltávolítani. A tény az, hogy egy kritikus hiba rögzítésre kerül az elektronikus vezérlőegység memóriájában, és önmagában nem törlődik. Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogyan történik a motorhiba-diagnosztika, valamint arról, hogyan állíthatja vissza a motorhibát.

Olvassa el ebben a cikkben

Hogyan lehet visszaállítani a motorhibát

Először is, a motorhibák különféle okokból adódhatnak, mivel a vezérlőrendszer nagyszámú érzékelőt tartalmaz, és vezérli az egyes alkatrészek, rendszerek és mechanizmusok működését. Azt is szem előtt kell tartani, hogy a különböző autók eltérőek lehetnek az adott rendszer összetettségétől függően. Egyes gépeken az „ellenőrzés” például csak súlyos vagy kritikus hiba esetén világít (meghibásodás, hibás motorrobbanási hiba stb.).

Ezzel párhuzamosan előfordulhat, hogy a check nem világít, ha a fojtószelep működésében vannak bizonyos eltérések a normától stb. Az egyszerű gépeken a lámpa kigyullad, a technológiailag fejlettebb autókon hasonló helyzetben „motorteljesítményvesztés” vagy „olajnyomáshiba” jelenik meg a motorban. Emiatt a motorhibák kiolvasása szükséges diagnosztikai és megelőző eljárás, függetlenül attól, hogy az „ellenőrzés” be van-e kapcsolva vagy sem.

Most a visszaállításról. Sok autónál, különösen a költségvetési szegmensben, a számítógép hibájának visszaállításához kövesse az alábbi lépéseket:

• melegítse fel a tápegységet üzemi hőmérsékletre;
• távolítsa el a plusz csatlakozót 5-15 percre, majd csatlakoztassa újra a terminált a megadott idő elteltével;
• helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, és fordítsa el az utolsó helyzetbe, mielőtt elindítaná a motort az önindítóról (a műszerfalon lévő lámpáknak és jelzőfényeknek világítaniuk kell);
• hagyja a kulcsot ebben a helyzetben a zárban 1 percig, majd tegye vissza a kulcsot az eredeti helyzetébe;

Az ilyen műveletek bizonyos esetekben lehetővé teszik a hibák eltávolítását a számítógépről. Most már beindíthatja a motort (indítás után az ellenőrzésnek ki kell aludnia), és hagyja alapjáraton 2-3 percig (üzem közben ne nyomja meg a gázpedált). Most állítsa le a motort, majd ismételje meg még néhányszor a motor indításának és leállításának eljárását.

Vegye figyelembe, hogy ez a módszer lehetővé teszi az „ellenőrzés” eltávolítását, ha a gyulladás oka a motor letiltott vagy hibás érzékelővel való működése, nem megfelelő típusú üzemanyaggal való tankolás, törött gyertyák miatti gyújtáshiba stb. Ellenkező esetben probléma volt, kigyulladt az ellenőrző lámpa. Ezután a sofőr megtalálta és megszüntette az okot, majd visszaállította a motorhibát.

Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy nem minden hiba törlődik az ECU memóriájából ilyen módon. Olyan helyzetről beszélünk, amikor egy motorhiba kiütött, de az ok megszüntetése után a csekk tovább ég, és az akkumulátor termináljának eltávolításával nem lehet visszaállítani. Ebben az esetben programozottan eltávolíthatja a hibát.

Ehhez speciális diagnosztikai csatlakozót kell használnia, amelyhez további berendezéseket kell csatlakoztatni. Vegye figyelembe, hogy a „nulla” év után gyártott autók túlnyomó többsége szabványos csatlakozóval rendelkezik. Ezt a csatlakozót OBD2-nek hívják. A csatlakozó helye lehet a pedálszerelvény közelében, a kormányoszlop alatt stb. A pontos meghatározáshoz át kell tekintenie egy adott járműmodell műszaki kézikönyvét. Régebbi modelleken egy ilyen csatlakozó a motortérben és más helyeken is elhelyezhető. Kérjük, vegye figyelembe, hogy ilyen esetben speciális adapterre lehet szükség a berendezés csatlakoztatásához.

Hogyan lehet ellenőrizni a motorhibákat és törölni a hibát az ECU memóriájában

A motor diagnosztizálásához és a hibakódok kiolvasásához, valamint alaphelyzetbe állításához sok sofőr szívesebben keres fel egy szkennerrel rendelkező szervizt. A benzinkút szakemberei a tulajdonos kérésére kinyomtathatnak, amelyen megjelennek a vezérlőegység memóriájában rögzített hibakódok. Vegye figyelembe, hogy ez az eljárás akkor optimális, ha az ellenőrzés folyamatosan be van kapcsolva. Ha a hiba „lebegő” (a csekk rendszeresen kigyullad és kialszik), akkor előfordulhat, hogy a szolgáltatás látogatása nem ad semmit.

Ilyen helyzetben vásárolhat szkennert személyes használatra, de annak költsége és a szoftver jellemzőinek tanulmányozása miatt ez a módszer nem praktikus, különösen akkor, ha csak egy autó diagnosztizálásáról van szó. Hozzátesszük, hogy a szkennert laptoppal vagy személyi számítógéppel párhuzamosan használják, ami további kényelmetlenséget okoz.

Mindenféle harmadik féltől származó BC (fedélzeti számítógép) is méltán tartozik a hasonlók közé a könnyű kezelhetőség, a költség és a vásárlás célszerűsége szempontjából. A megoldás képes hibakódok olvasására és dekódolására, további információk megjelenítésére a belső égésű motor paramétereiről és üzemmódjairól. Ugyanakkor a BC-k megfelelő csatlakozást és külön telepítést igényelnek az utastérben.

A fentiek alapján az úgynevezett OBD2-BT vagy wi-fi adapter a legnépszerűbb az autósok körében. A készülék lehetővé teszi a hibakódok olvasását és dekódolását, emellett számos hasznos kiegészítő funkcióval is rendelkezik. A teljes értékű munkához szüksége lesz magára az adapterre, valamint egy okostelefonra vagy táblagépre Android, IOS vagy Winphone rendszerrel. Nézzük meg ezt a diagnosztikai eszközt, és vizsgáljuk meg részletesebben működésének elvét.

Az ilyen adapterek fő előnyei közé tartozik, hogy az eszköz egy kis kompakt "doboz", amely a jármű diagnosztikai aljzatába csatlakozik. Ez azt jelenti, hogy nincs szükség csatlakoztatásra, vezetékek lefektetésére, magának az eszköznek a kabinban való elhelyezésére, számítógép használatára és egyéb további műveletek végrehajtására.

A csatlakozóban lévő adapter szinte láthatatlan marad, a bluetooth / wi-fi technológiának köszönhetően "levegőn keresztül" csatlakozik egy táblagéphez vagy okostelefonhoz. Ez különösen kényelmes, ha a motorhiba időnként felvillan. Vagyis a csatlakozóban lévő adapterrel tetszés szerint hajthatsz, és abban a pillanatban kigyullad a „check”, azonnal olvasd le a hibakódot. Csak egy állványra vagy tartóra kell rögzítenie okostelefonját vagy táblagépét, hogy vezetés közben követni tudja a képernyőn megjelenő értékeket.

Ami a szoftvert illeti, lehet, hogy adapterrel érkezik. Ezenkívül a szükséges programok elérhetők a Play Áruházban Androidra és hasonló megoldások más operációs rendszerű eszközökhöz. A szoftvert okostelefonra/táblagépre kell telepíteni. Vegye figyelembe, hogy a különféle elérhető megoldások közül a Torque program nagyon népszerű (az alkalmazásnak ingyenes verziója van a Market for Android-on). A program lehetővé teszi az interfész rugalmas konfigurálását, nemcsak a hibák olvasására, hanem visszafejtésére is képes, valamint a motorhibák visszaállításának lehetősége is megvalósul.

A megoldás használata így néz ki:

• Az adapter be van dugva a jármű diagnosztikai aljzatába;
• A telepített szoftverrel rendelkező okostelefon / táblagép a tartóba van telepítve;
• Ezután az autó elindul;
• Kapcsolja be a Bluetooth-t okostelefonján vagy táblagépén;
• Egy program elindul a telefonon / táblagépen (például Torque);

Most meg kell várnia az adapter és az eszköz szinkronizálását a programmal, majd a kijelzőn megjelennek az üzemi tápegység paraméterei. Annak megállapításához, hogy miért van bekapcsolva az ellenőrzés, lépjen a megfelelő alszakaszba mobileszközén. Ott megjelennek a hibakódok, és lehetőség van ezek visszafejtésére is. Ugyanakkor lehetőség van az egyes hibák vagy az összes egyidejű gyűjtésére, aminek következtében az ellenőrző motor kialszik.

Mi az eredmény

A könnyű használhatóság és hozzáférhetőség lehetővé teszi, hogy a diagnosztikai csatlakozó adapterei nagymértékben leegyszerűsítsék az autó ellenőrzésének, a számítógépes hibák olvasásának és dekódolásának folyamatát. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a hiba gyorsan visszaállítható anélkül, hogy le kellene választani az akkumulátor kapcsait, törölni kellene egy kritikus hibát stb.

A megoldás akkor nélkülözhetetlen, ha a hiba nem folyamatosan, hanem csak időszakosan jelentkezik (a csekk magától világít és kialszik). Az OBD adapterek lehetővé teszik a belső égésű motor különféle paramétereinek menet közbeni vezérlését (átlagos és pillanatnyi üzemanyag-fogyasztás, a tartályban maradt üzemanyag, hőmérséklet stb.), a hibák speciális naplófájlokban rögzíthetők.

Végül hozzátesszük, hogy az eladásra kínált adapterek között vannak olyan készülékek, amelyek esetleg nem olvassák be az ABS egységben és az Airbag légzsák modulokban rögzített hibákat. Más szavakkal, előfordulhat, hogy ezekről az elemekről nem állnak rendelkezésre információk. Emiatt az adapter vásárlása előtt külön tisztázni kell annak lehetőségét, hogy egyik vagy másik eszköz hibát olvasson a fenti és más ECM-modulok memóriájából.

Olvassa el is

Miért világít a motorellenőrző lámpa a műszerfalon? Lehetséges-e tovább vezetni az autót, ha világít a "Motor ellenőrzése" lámpa? Mit kell először ellenőrizni.

A fő jelek, amelyek segítségével Ön meghatározhatja a DPKV főtengely helyzetérzékelővel kapcsolatos problémákat. Meghibásodások, meghibásodások okai, önellenőrzés.

A "motor ellenőrzése" kifejezés oroszul szó szerint úgy hangzik, mint "ellenőrizze a motort". Az ellenőrző ikon a legtöbb modern autó műszerfalán található, de a jelentése sokak számára homályos. Ezért, ha ez az ikon sárga vagy narancssárga motor ikon- megjelenik és nem tűnik el (vagy egyszerűen villog), a tapasztalatlan sofőrnek természetes kérdése van: „mit jelent ez?”. Ezután próbáljuk meg kideríteni, hogy miért világít az ellenőrző motor az autó műszerfalán, és hogyan lehet megszabadulni tőle.

Kezdetben ez a lámpa a karburátorral kapcsolatos problémákra hívta fel a figyelmet, de most, hogy az autók teljes értékű fedélzeti számítógépekkel vannak felszerelve, az üzenet különféle meghibásodásokat jelezhet. Például egy „motor ellenőrzése” hiba jelenthet a levegő-üzemanyag keverék minőségével kapcsolatos problémákról vagy a gyújtás meghibásodása, és még sok más. Az üzeneteket kisebb meghibásodások és kritikusok is okozhatják.

Így, amikor a „motor ellenőrzése” be van kapcsolva, csak az egyértelmű, hogy az autó egyik rendszerében meghibásodott. A teljes kép csak adni tud. Ezután elemezzük a fő okokat, amelyek miatt a motorellenőrző lámpa világít, és mit kell tenni ellene.

A TOP 10 ok, amiért a csekkmotor kigyulladt

1. Üzemanyagtartály sapka nyitva. Ellenőrizze, hogy szorosan zárva van-e.
2. Rossz benzin. A rendszer képes reagálni az üzemanyag minőségére. A megoldás az, hogy leengedjük a benzint, és beletöltünk egy jobbat.
3. Olajszint. Először is ellenőrizze a szintjét egy nívópálcával. Keressen repedéseket a blokkban és olajszivárgást is.
4. Üzemanyag-szivattyú problémák vagy háló a tartályban. Ellenőrizze, hogy a szivattyú egyenletesen működik-e, és nem ad ki idegen hangokat.
5. Piszkos fúvókák. Eltüntetett.
6. Hibás nagyfeszültségű vezetékek vagy tekercsek.
7. Probléma a gyújtógyertyákkal. Az ikon a gyertyákkal kapcsolatos probléma esetén is világít. Érdemes ellenőrizni a gyertyák teljesítményét, és ha szükséges.
8. az egyik hengerben.
9. Hibás lambda szonda. A probléma csak ennek a csomópontnak a cseréjével oldható meg.
10. Katalizátor meghibásodás. A katalizátor cseréjével is megoldható.

Itt csak a fő okokat és azok megoldásának módjait soroljuk fel. Valójában sokkal több van. Az összes járműrendszert vezérlő fedélzeti számítógép diagnosztikája teljesebb képet adhat a jelenlegi helyzetről.

Ellenőrizze, hogy a motor nem rejtőzik-e a Maza CX-5 műszerfalán

Ellenőrizze a motort a bal sarokban rejtőző Peugeot Partner panelen

Hogyan távolítsuk el az ellenőrző motort

Nézzük meg részletesebben azokat a lépéseket, amelyeket mindenekelőtt meg kell tenni annak érdekében, hogy megszabaduljon a világító Check Engine jelzőfénytől. Az elsőbbségi műveletek algoritmusa a következő lesz:

1. Jelölje be, Az üzemanyagtartály kupakja zárva van?. A helyzet különösen akkor aktuális, ha éppen most hagyta el a benzinkutat, és röviddel ezután kigyullad a motor ellenőrzése ikon. Ez azt jelenti, hogy vagy az üzemanyagrendszer tömítettsége tört meg a nem kellően szorosan csavart tanksapka miatt, vagy az üzemanyag minősége hagy kívánnivalót maga után.
2. Ellenőrizze a gyújtógyertyák állapotát. Ehhez csavarja ki őket, és vizuálisan értékelje állapotukat. Nagyon gyakran a gyertyák hatására aktiválódik a Check Engine jelzőfény. Ennek oka különösen az lehet, hogy az elektródákon lévő szénlerakódások miatt áramot kezdenek átadni. Az ilyen lepedék a tüzelőanyagban lévő fémek vagy más vezetőképes anyagok nagy mennyisége miatt képződik. Szintén hiba léphet fel, ha a gyertyán lévő elektródák közötti rés meghaladja az 1,3 mm-es távolságot. Részletesebben és a színük szerint történő végrehajtás módjáról külön megvizsgáljuk. Ezenkívül a cseréjükkel kapcsolatos információk hasznosak lesznek az Ön számára.
3. Olajszint. Ha a motor ellenőrzése ikon csak meleg motornál világít, álljon meg és figyeljen, a motor működése közben idegen hangokat hallhat. Ellenőrizze az olajszintet egy nívópálcával a motorban, szükség esetén töltse fel. Ellenőrizze az olajszivárgást is.
4. Ha gépe fel van szerelve tisztasági érzékelők technológiai folyadékok (motorolaj, üzemanyag és így tovább), a jelzőfény kigyulladhat, ha a megfelelő mutatók meghaladják a megengedett normát. A kiút a megfelelő szűrők vagy teljesen folyadékok cseréje, ha nem felelnek meg a szabványoknak.
5. Reset negatív terminál akkumulátorral ( 15...20 másodperc). Ezt követően a Check Engine lámpának ki kell aludnia, és a számítógép óráját vissza kell állítani. Ez a módszer két esetben lehet releváns. Az első az ECU banális „hibája”. A második - ha nagyszámú kis hiba halmozódott fel az elektronikus egység memóriájában, amelyek nem lettek visszaállítva. (általában rossz minőségű benzin használata, káros szennyeződések jelenléte az üzemanyag-levegő keverékben, nedvesség az elektromos érintkezőkön stb. okozzák).

Ha a fenti lépések végrehajtása után a Check Engine jelzőfény nem alszik ki, vagy kialszik, de hamarosan újra kigyullad, akkor ez azt jelenti, hogy a hiba mélyebben van, és annak kiküszöbölése érdekében további részletes diagnosztikát kell végezni. komolyabb eszközökkel.

Ellenőrizze, hogy világít a motorjelző - mit tegyek ezután?

Megpróbálhatja kideríteni az okot, ha megszámolja az „ellenőrzés” villogásának számát, és ellenőrizze a műszaki dokumentációt egy ilyen hibakód megjelölésére. Különböző autóknál különböző időközök vannak a villanások között, és különböző kódok, amelyek alapján értelmezik azokat.

A legtöbb hiba, amelyről a jelző tájékoztat nem kritikusak. A diagnosztikát kétféleképpen végezheti el - önállóan és megállva a benzinkútnál. A helyzet az, hogy ebben az esetben az információk megszerzéséhez speciális felszerelésre vagy akár szoftverre van szüksége egy okostelefonhoz.

De mindenekelőtt meg kell találnia, hogyan változott az autó viselkedése a hiba megjelenése után. Ez annak megállapítása érdekében történik, hogy lehet-e vezetni a panelen izzó ellenőrző motorral, vagy jobb, ha ezt nem teszi meg, hogy ne súlyosbítsa a problémát.

Automatikus viselkedés	Az ikon szilárd	Villogó csekk
Nincs változás az autó viselkedésében	Mozgalom Tud folytatni	mozogj EZ TILTOTT
Az autó drámaian megváltoztatta a viselkedését: Lebegő fordulatok; A motor rezgése hallatszott; Égés szaga van; Egyéb változtatások.	EZ TILTOTT mozogj	EZ TILTOTT mozogj
A motor teljesítménye és a gázpedálra adott reakciója változatlan maradt	Tud mozogj	Tud mozogj
A motor kevésbé nyomatékos, a fordulatszám nem emelkedik egy bizonyos érték fölé (a motor vészüzemben működik)	mozogj Tud	Mozgás a folytatáshoz EZ TILTOTT
Nem gyulladt ki további figyelmeztető lámpa a műszerfalon.	Tud hajtás	Hajtás Tud
A motorellenőrző ikonnal együtt egy másik jelzőfény világít: Hűtőfolyadék fény; A motor túlmelegedése; Olaj lámpás; Katalizátor ikonra.	Mozgalom EZ TILTOTT folytatni	Mozgalom EZ TILTOTT folytatni

Mikor világít a check engine lámpa?

Megtudjuk, miért van bekapcsolva a csekk

A hibakód egy speciális szoftverrel ellátott laptop segítségével olvasható ki. A számítógép kábelen keresztül csatlakozik a gép ECU-jához, és megtörténik a diagnosztika. Laptop segítségével további külső parancsokat is bevihet a vezérlőegységbe, vagy kijavíthatja (visszaállíthatja) a megjelenő hibákat.

Egy egyszerűbb módszer az ECU kommunikációs és elemző program letöltése Android okostelefonjára (például TORQUE, ingyenes és fizetős verziója van). Az elektronikus egységhez pedig egy Bluetooth adapter csatlakozik, amivel információkat olvashat ki a készülékről. Ha nincs laptopja, vagy egyszerűen nem szeretne további szoftverek telepítésével bolondozni, a leírt eljárásokat átruházhatja a szervizek alkalmazottaira. Minden szükséges felszereléssel és programmal rendelkeznek.

Nem szabad elfelejteni, hogy minden autó (és néha minden egyes ECU ugyanazon az autókon, de különböző gyártási évekkel) rendelkezik különböző hibakódok listája. Ezért az információ kézhezvétele után feltétlenül rendelkeznie kell egy szabványos diagnosztikai hibakód-készlettel (Diagnostic Trouble Code - DTC). Megtalálhatja a diagnosztika elvégzésével kapcsolatos további szakirodalomban vagy az interneten (például az autómodellnek szentelt tematikus fórumokon).

A befecskendezett motorok másik gyakori oka az injektor problémák. Különösen jelentős mennyiségű üledék megjelenése rajtuk. A probléma megoldása abban rejlik. Ha problémák vannak a gyertyákkal, a fúvókákkal, valamint az aktivált motorellenőrző jelzővel, akkor a következő tünetek jelentkezhetnek:

• gyenge motor tolóerő;
• magas üzemanyag-fogyasztás;
• rándulások, amikor felveszi a sebességet vagy a motor instabil működése;
• "lebegő" motorfordulatszám alapjáraton.

A következő lépés az üzemanyagrendszer nyomásának ellenőrzése. Ehhez manométert kell használni. Normál nyomás a legtöbb nem hangolt autóhoz 3 atmoszféra(kgf/cm2). Ezt az információt azonban ellenőrizze autója adatlapján. Ha a nyomás sokkal alacsonyabb, akkor a probléma a hibás üzemanyag-szivattyúban vagy a piszkos befecskendezőkben rejlik. Ha a nyomás folyamatosan alacsony, ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút. Ha először normális, de röviddel a motor beindítása után leesik, ellenőrizze az injektorokat. Ügyeljen a gáztartály hálójára is.

Szintén érdemes ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek szigetelését. Jobb ezt nem vizuálisan megtenni, hanem egy ohmmérő módban bekapcsolt teszter segítségével. Minimális érték vezeték szigetelés legyen legalább 0,5 MΩ. Ellenkező esetben a vezetéket ki kell cserélni.

Ha a Check Engine jelzőfény a kulcs elfordítása után világít, és néhány másodperc múlva kialszik, ez azt jelenti, hogy a rendszer öndiagnózist végez, és nincs ok az aggodalomra.

Hogyan juthatunk el a benzinkúthoz az izzó Check Engine segítségével

Amikor a benzinkúthoz vezet, próbálja meg figyelni a finom mozgásmódot. Különösen:

• ne lépje túl a 60 km/h-nál nagyobb sebességet;
• ne lépje túl a motor fordulatszámát 2500 ford./percnél;
• kapcsolja ki a légkondicionálót (tűzhelyet), a multimédiás rendszert és az egyéb olyan berendezéseket, amelyekre jelenleg nincs szükség, további terhelést okozva a motornak;
• Kerülje a hirtelen indításokat és megállásokat, vezessen simán.

A normál vezetési módba csak az azonosított hibák diagnosztizálása és kiküszöbölése után térhet vissza.

Konklúzió helyett

Ne feledje, hogy amikor megjelenik az izzó Check Engine jelzőfény, ne essen pánikba. A legtöbb esetben az aktiválás okai nem kritikusak. Szükséges azonban egy elsőbbségi diagnózis elvégzése, amely a fent felsorolt ​​5 lépésből áll. Ellenőrizze azt is, hogy megváltozott-e a gép viselkedése az úton, és nem világítottak-e ki egyéb visszajelzők. Ha kisebb hiányosságokat találnak, azokat ki kell javítani. Ha az ellenőrző motor ezután nem alszik ki, végezzen további diagnosztikát egy elektronikus eszköz segítségével. Hibakódot ad, amely jelzi a hiba okát.

Elemezzük a probléma lehetséges okait, és javaslatokat teszünk a megoldásra. Vegye figyelembe, hogy a kulcs elfordítása és a motor beindítása után közvetlenül megjelenő ikon nem feltétlenül jelent problémát: ha néhány másodperc múlva a Check engine kialszik, ez azt jelenti, hogy a rendszer öndiagnózist végez.

Megjelent a motorellenőrző ikon: okok

• Tartálysapka. Szivárgás esetén gyakran megjelenik egy értesítés: ha lazán letakarja az üzemanyagtartály sapkáját, valószínűleg megjelenik a megfelelő ikon.
• Üzemanyag minőség. Mindenhol rossz minőségű üzemanyaggal kell számolni, és nem mindig lehet igazán jó minőségű benzint önteni a tartályba. Ha az ikon közvetlenül az autó tankolása után megjelenik, a probléma megoldásához le kell engednie a régi üzemanyagot, és újat kell töltenie.
• Csak megbízható szervizben javasolt tankolni.
• Olaj. Az Ellenőrizze a motort hiba gyakran az olajjal kapcsolatos problémákat jelez. A legegyszerűbb helyzet: a kenőfolyadék egyszerűen elfogy, ami egy szinttel ellenőrizhető. Néha a hátrány a szerkezet tömítettségének megsértése miatt jelentkező meghibásodásokból adódik (keresse a repedéseket). A "tünet" a külső zaj megjelenése.
• Benzines szivattyú. Ha a szivattyú túlzottan zajos, akkor feltételezhető, hogy a meghibásodás kiváltó oka a meghibásodás vagy a helytelen helyzet.
• Fúvókák. A fúvókákat rendszeresen meg kell tisztítani; ellenkező esetben nem tudnak megbirkózni feladataikkal. Az itt tapasztalt "tünetek" szinte minden tapasztalt autós számára ismertek: ez a gyenge motor tolóerő, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, "lebegő" sebesség, furcsa rándulások a sebesség hirtelen növekedésével.
• Elektromos és elektronikai. Néha a nagyfeszültségű vezetékek vagy tekercsek használhatatlanná válnak, ami az ikon megjelenését okozhatja. Néha a számítógép "hibás", vagy túl sok hiba halmozódik fel a vezérlőegység memóriájában. Próbálja meg alaphelyzetbe állítani az akkumulátor negatív pólusát, hogy a lámpa kialudjon és az óra visszaálljon.
• Gyújtógyertya. A motor ellenőrzése gyakran látható a gyertyák meghibásodása esetén, amelyek állapotát ellenőrizni kell; ha problémákat talál, a sérült elemeket ki kell cserélni. Az elemzéshez le kell csavarni az elemeket, és szemmel kell felmérni állapotukat. Az a tény, hogy a gyertyák elkezdhetik átengedni az áramot, ami az elektródákon lévő lerakódásoknak köszönhető. A keletkező plakk fémeket tartalmaz. Egy másik lehetőség az elektródák közötti túl nagy távolság (több mint 1,3 mm).
• Tisztaság érzékelők. Sok modern autó speciális tisztasági érzékelőkkel van felszerelve, amelyek értékelik a motorolaj, a benzin és az autó működésében részt vevő egyéb anyagok állapotát. Ha az indikátorokat túllépik a megengedett normához képest, az ellenőrző motor ikon folyamatosan világít, és a helyzet megoldásához ki kell cserélni a szűrőket vagy magukat a folyadékokat. Ez az elem részben metszi az "üzemanyag minősége" tételt.
• oxigén érzékelő. A lambda szonda (az oxigénérzékelő szigorú neve) figyeli az égéstérben maradt oxigén mennyiségét. Ha az érzékelő hibás, a benzinfogyasztás jelentősen megnőhet, és a motor teljesítménye csökkenhet. Az autók túlnyomó többsége több ilyen érzékelővel rendelkezik - kettőtől négyig.
• Levegőtömeg-érzékelő. Gyakran eltörik a légszűrő rossz pozíciója vagy az utóbbi elavulása miatt. A probléma következménye az üzemanyag-fogyasztás növekedése.
• Katalizátor. Rendszertelen karbantartás miatt gyakran meghibásodik. A probléma a lambda szonda (a fent leírt oxigénérzékelő) meghibásodásából és a gyújtógyertyákkal kapcsolatos problémákból is eredhet - mindez egy olyan elem túlmelegedéséhez vezet, amelyet nem ilyen terhelésekre terveztek.

Önelemzés: a tanulmány folytatása

Az elemzés másik módja a kiadott megjelölés és egy konkrét műszaki probléma közötti megfelelés megtalálása. Itt azonban lehetetlen univerzális utasítást adni: a villogás gyakoriságának egy adott típusú problémának való megfelelése az adott járműtől függően változik. Ennek megfelelően mindig ellenőriznie kell a hivatalos műszaki dokumentációt (néha megtalálható az interneten).
Használhat hagyományos felszerelést is: egy laptopot csatlakoztathat egy modern autóhoz, ha először speciális szoftvert telepít rá. Az eszközök szinkronizálhatók a gép ECU-jához csatlakozó kábel segítségével. A szakemberek gyakran még számítógépet is használnak a gép programozására: parancsokat adnak be, ezzel kijavítva a hibát, de ezt csak bizonyos hozzáértéssel lehet megtenni.
Egy másik lehetőség az okostelefon használata, amelyre letölthető az ECU kommunikációs és elemző alkalmazás. Az autó és a telefon szinkronizálásához egy speciális Bluetooth adaptert kell csatlakoztatni az elektronikus egységhez, amely lehetővé teszi az eszköz információinak olvasását. Ne felejtse el, hogy minden járműnek megvannak a saját hibakódjai, és csak mindenféle műszaki referenciakönyv segítségével értelmezhetők.
Ha a problémát továbbra sem sikerült azonosítani, ajánlatos megmérni a nyomásszintet az üzemanyagrendszerben. Ezt manométerrel lehet megtenni. A normál szint általában három atmoszféra, de ez a szám autónként változhat. Az alacsony szint általában az üzemanyag-szivattyú meghibásodását vagy az injektorok szennyeződését jelzi. Az első esetben a nyomás folyamatosan alacsony, a második esetben a motor indításakor leesik.
Összefoglalva, ajánlatos elemezni a nagyfeszültségű vezetékek állapotát. Itt aligha lehet „szemmel” bármit is csinálni: ohmmérő módban bekapcsolódó tesztert kell majd használni. A minimális érték 0,5 Mohm. Ha azt látja, hogy ez a paraméter alacsonyabb, akkor ki kell cserélnie a vezetéket.

Ellenőrizze a motort: ​​lehet menni

Ha a fenti információk alapján önállóan elemezte a gép állapotát, de nem talált hibát, a probléma megoldására csak szakemberhez kell fordulni. Itt azonban felvetődik a kérdés, hogy kockázatok nélkül el lehet-e menni a szervizbe autóval. Adunk néhány tanácsot, de azonnal foglalni fogunk: nem univerzálisak, mivel minden autónak megvannak a sajátosságai. Csak a legáltalánosabb és legelterjedtebb elveket adjuk meg:

• Nem érezhető változás. Ha nem érez változást a gép működésében, ill A Check Engine folyamatosan világít, az autó használható; Ha az ikon villog, nem teheti meg.
• Az autó drámaian megváltoztatta a viselkedését. Ha nyilvánvaló változásokat érez: sebességproblémák, rezgés, furcsa szagot stb., akkor ne használja a gépet.
• Egyéb mutatók. Ha más jelzőfény megjelenését látja: hűtőfolyadék jelzőfény, túlmelegedés, olajozó lámpa, katalizátor ikon, akkor egyértelműen nem érdemes tovább mozogni.
• Szükségállapot. Ha a motor „gyengébb lett”, és a fordulatszám nem emelkedik egy bizonyos érték fölé, akkor az ikon állandó égése esetén mehet, villogása esetén nem.

Elővigyázatossági intézkedések



Ha úgy dönt, hogy autóval megy a benzinkúthoz, feltétlenül tegye meg az óvintézkedéseket. Nincs belőlük sok:

• A maximális sebesség 60 kilométer per óra.
• A maximális fordulatszám 2500 percenként.
• Kapcsolja ki a légkondicionálót, a multimédiás rendszert és minden olyan berendezést, amely bármilyen módon terhelheti a motort.
• Sima vezetés: éles indítások és fékezések nélkül.

Az ellenőrző motor hibájának manuális visszaállítása

Ha mégis sikerült megoldania a helyzetet, és megoldotta a problémát, de a hiba nem tűnik el, akkor manuálisan kell kikapcsolnia. Az ikon eltávolításához egyszerű alaphelyzetbe állítást kell végrehajtania: melegítse fel a tápegységet üzemi hőmérsékletre, távolítsa el a plusz kivezetést az akkumulátorról 15 percre, majd tegye vissza. Ezután be kell indítania az autót úgy, hogy a kulcsot az utolsó helyzetbe forgatja, mielőtt elindítaná a motort az önindítóból, és hagyja ebben a helyzetben körülbelül egy percig. Ez a műveleti algoritmus a legegyszerűbb válasz arra a kérdésre, hogyan lehet manuálisan eltávolítani az ellenőrző motor hibáját.
Reméljük hasznosnak találta ezt a cikket, és sok sikert kívánunk!