Soloviev Igor Petrovich Eroe dell'Unione Sovietica. È morto il pilota cosmonauta Igor Volk. Igor Dygalo

Volk Igor Petrovich - ricercatore cosmonauta navicella spaziale Soyuz T-12 e la stazione orbitale Salyut-7, pilota cosmonauta dell'URSS n. 58. Pilota collaudatore onorato dell'URSS (1983), Pilota cosmonauta dell'URSS (1984). Decorato con ordini Lenin, Stendardo Rosso del Lavoro, Amicizia dei Popoli, "Per i Servizi alla Patria" 4° grado, medaglie.
Oggi se n'è andato.

I.P. Volk è nato il 12 aprile 1937 nella città di Zmiev, nella regione di Kharkov in Ucraina. V esercito sovietico dal 1954. Nel 1956 si è diplomato alla Scuola di Piloti dell'Aviazione Militare di Kirovograd. Ha servito in unità di combattimento dell'Aeronautica. maggio 1965 al 2001 - sul lavoro di test di volo presso l'Istituto di ricerca di volo. Nel 1995-97. - Responsabile del Centro prove di volo dell'Istituto di ricerca di volo intitolato a M.M. Gromova. Sollevato nel cielo e testato l'analogo atmosferico della navicella spaziale "Buran" - BTS-002. Ha inoltre effettuato test di rotazione dei velivoli Su-27 e Su-27UB; una serie di complessi lavori di test su aerei da combattimento supersonici MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 e molti altri. 1980-1995 - Capo del Complesso di addestramento dei cosmonauti di prova dell'Istituto di ricerca di volo.

Nel 1978 fu arruolato nel distaccamento cosmonauti sovietici... Ha subito un addestramento per i voli a bordo di navi di classe Buran. Il 17-29 luglio 1984 ha effettuato un volo spaziale come cosmonauta di ricerca sulla navicella spaziale Soyuz T-12 e sulla stazione orbitale Salyut-7 per 11 giorni e 19 ore.

Il 29 luglio 1984, il pilota-cosmonauta Volk Igor Petrovich è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro (n. 11515) per la riuscita attuazione del volo spaziale e per il coraggio e l'eroismo mostrato allo stesso tempo.

Fu il primo al mondo a condurre studi di volo del comportamento del velivolo Su-27 ad angoli di attacco critici (fino a 100°), per la prima volta eseguendo e successivamente descrivendo la figura acrobatica "Cobra" (poi, attraverso un malinteso, chiamato "Cobra di Pugachev"),

Secondo il programma di preparazione per il pilotaggio dell'Orbital Buran, dal 17 al 29 luglio 1984, ha partecipato alla spedizione spaziale in visita sulla navicella spaziale Soyuz T-12 e sulla stazione orbitale Salyut-7 come cosmonauta di ricerca. La durata del volo spaziale è stata di 11 giorni e 19 ore. L'obiettivo principale di questo volo era confermare la possibilità di pilotare i velivoli Tu-154 e MiG-25 da parte di un astronauta subito dopo un soggiorno di molti giorni nello spazio.

Il 10 novembre 1985, insieme a R. A. Stankevichus, effettuò il primo volo atmosferico su un analogo di Buran (macchina 002 GLI) nell'ambito del programma di test di volo orizzontale.

La durata del volo era di 12 minuti, l'altitudine era di 1500 metri. In totale, ha eseguito 13 voli atmosferici di prova sulla macchina 002 GLI, tra cui:

10 voli come comandante e 3 come copilota. Nel febbraio 1987, è stato nominato capo del Complesso di addestramento per cosmonauti di prova industriale del LII - OKPKI (un analogo del Centro di addestramento per cosmonauti del Ministero della Difesa), creato dal Ministero dell'industria aeronautica dell'URSS. Dal 1995 al 1997 ha lavorato come capo del Flight Test Center dell'Istituto di ricerca di volo. Ha lavorato come vice capo dell'Istituto di ricerca sul volo fino al 2002. Vive a Mosca, dirige il Russian National Aero Club.

Diversi filmati sull'eroe documentari, compreso il film “Buran. Constellation of the Wolf", è ospite di molti studi televisivi, tra cui lo studio del 1° canale a V.V. Pozner.

Il professor Melnikov, lo sviluppatore dell'intelligenza artificiale "Burana", ha parlato del suo lavoro con i cosmonauti, tra cui Igor Volk

Non c'era nessun cosmonauta, onorato pilota collaudatore dell'URSS, eroe dell'Unione Sovietica Igor Volk. Quest'anno, precisamente nel Cosmonautics Day del 12 aprile, avrebbe compiuto 80 anni.
... Il 29 luglio 1984, nella steppa kazaka vicino a Dzhezkazgan, il modulo di discesa della navicella spaziale Soyuz T-11 atterrò con i cosmonauti: il comandante della navicella spaziale Vladimir Dzhanibekov, il cosmonauta Svetlana Savitskaya e il cosmonauta di ricerca Igor Volk. In orbita, hanno lavorato per 11 giorni 19 ore 14 minuti 36 secondi. Immediatamente dopo l'atterraggio, Dzhanibekova e Savitskaya sono stati evacuati con successo dal modulo di discesa dai soccorritori. Ma, come si suol dire, Igor Volk ha dovuto appendere a testa in giù sulle cinture per 40 minuti: per qualche motivo, non è stato immediatamente possibile svitare la scatola di metallo con il carico restituito. E il Lupo dovette svignarsela "con il metodo dell'esalazione". Inoltre, ricordava lui stesso, la cosa più importante era resistere dopo essere scivolati fuori per non sbattere la testa.

A volte veniva chiamato "Chkalov del nostro tempo". E non è una coincidenza. Era un pilota collaudatore di Dio, ha dedicato trentacinque anni al lavoro di test di volo presso il Gromov Flight Research Institute. E nel 1995-1997 ha diretto il Flight Test Center della LII.

Il lupo pilotava tutti i tipi di caccia, trasporti e bombardieri. Ha testato un aereo aerospaziale sviluppato secondo il progetto Spiral, testato le macchine per lo spin, l'interazione inerziale e l'aerodinamica. È stato il primo a rifornire un caccia in aria. Ho testato il Su-27 per un giro, "rotolato" il MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 e tanti altri... E il 10 novembre 1985 si sollevò in cielo e provò l'analogo atmosferico della navicella spaziale Buran - BTS-002.

È stato arruolato nel corpo dei cosmonauti nel 1978. Secondo il programma di addestramento per il volo sulla nostra navetta spaziale - Buran, Igor Volk ha elaborato sistemi di controllo manuale e sistemi di atterraggio automatici sul Tu-154LL dotato del sistema di controllo Buran, nonché sul Su-7LL e sul MiG-25LL, qualità aerodinamiche che erano vicine al "Buran".

Incredibile, ma vero: dopo quello stesso atterraggio dallo spazio, Wolf ha immediatamente condotto un esperimento per controllare i laboratori di volo - Tu-154LL e MiG-25LL: ha fatto voli ad Akhtubinsk e di nuovo a Baikonur! Era importante per gli specialisti valutare la possibilità di pilotare il Buran dopo un lungo lavoro in orbita...

In una delle sue interviste, una volta disse: "Un astronauta è la persona che ha sempre cercato di andare nello spazio, dedicando la sua vita a questo. E io sono un pilota. Sono stato mandato nello spazio per acquisire esperienza nel volo spaziale. Ho dovuto dimostrare che dopo un volo spaziale, un pilota professionista può far atterrare con successo il Buran. L'ho confermato. "

Senza di essa, il cielo, lo spazio e la Terra erano vuoti.

Una fonte:

Una fonte:

Una fonte:

Igor Petrovich Volk

Numero di serie - 143 (58)
Numero di voli - 1
La durata dei voli è di 11 giorni 19 ore 14 minuti 36 secondi.

Stato - Cosmonauta di prova LII.

Data e luogo di nascita:
Nato il 12 aprile 1937 nella città di Zmiev (ex Gottwald), regione di Kharkov, SSR ucraino.

Istruzione e titoli scientifici:
Ha studiato alla scuola di sette anni n. 1 nella città di Zmiev e nella scuola secondaria n. 14 nella città di Voroshilov (ora Ussurisk) del Territorio Primorsky della RSFSR.
Nel 1954 si è diplomato alla scuola secondaria n. 5 nella città di Kursk. Contemporaneamente ai suoi studi a scuola, ha studiato al Kursk Aero Club, dove ha ricevuto le prime abilità di controllo aereo indipendente. Ha fatto il suo primo volo nell'aprile del 1954.
Nel 1969 si è laureato presso il dipartimento serale della filiale Zhukovsky dell'Istituto dell'aviazione di Mosca intitolato a Sergo Ordzhonikidze, specializzandosi in ingegnere meccanico.

Attività professionale:
Dal 1995, ha lavorato come presidente della compagnia aerea LII li. MM. Gromova.

Istruzione militare:
Nel 1956 si è laureato presso la Scuola di Piloti dell'Aviazione Militare di Kirovograd (KVAUL) prima del previsto (entro due anni).

Servizio militare:
In servizio attivo dal 1954.
Dal 1956, ha servito come pilota nel distretto di difesa aerea di Baku, Azerbaigian SSR, ha volato su Il-28, velivoli Tu-16.
Rilasciato nel 1963.

Grado militare:
Tenente anziano di riserva (dal 1963).
Colonnello di riserva (dal 1987).

Aula:
Il tempo di volo totale è di oltre 7000 ore, il tempo di volo nei voli di prova è di oltre 3500 ore.
Pilota collaudatore di 4a classe (dal 1965).
Pilota collaudatore di 3a classe (1966.07.22).
Pilota collaudatore di 2a classe (dal 1969).
Pilota collaudatore di 1a classe (1971.11.16).
Cosmonauta di 3a classe (1984).

Lavoro di prova:
Nel 1963 è entrato e nel 1965 si è diplomato alla Scuola di pilota collaudatore dell'Istituto di ricerca di volo (LII) del Ministero dell'industria aeronautica (MAP).
Dal 1965 opera in prove di volo presso il Flight Test Center (LITS) del LII MAP. Ha volato su tutti i tipi di moderni caccia domestici, trasporto militare e bombardieri.
Ha completato un ciclo di lavoro sullo sviluppo di vari sistemi di controllo automatico del volo, nonché sulla messa a punto di centrali elettriche sperimentali e modificate. Ha testato gli aerei per la rotazione e ad alti angoli di attacco, per l'interazione inerziale, la forza, l'aerodinamica e la dinamica di volo. Ricerca condotta sul rifornimento di combattenti in aria.
Ha condotto un'intera gamma di test ed esperimenti importanti e complessi, inclusi test di rotazione su velivoli Su-27 e Su-27U.
Dal 1995 al 1997 ha lavorato come capo della LITS della LII (vice capo della LII). Si è dimesso dall'istituto il 26 febbraio 2002.

Allenamento spaziale:
Ha partecipato ai test atmosferici di un aereo aerospaziale sviluppato nell'ambito del programma Spiral.

Il 12 luglio 1977, con ordinanza n. 630 del capo della LII, fu iscritto ad un gruppo di formazione speciale per il programma Buran. Il 3 agosto 1978 ricevette un parere positivo dalla Chief Medical Commission (GMK). Alla fine del 1978 viene nominato comandante di un distaccamento di piloti collaudatori n. 1 del complesso "A" del Centro Prove Volo.
Il 1 febbraio 1979, con ordinanza n. 34 del Ministero dell'industria aeronautica (MAP), è stato iscritto al gruppo di testa per la formazione sull'argomento 11F35 ("Buran").
Dall'aprile 1979 al dicembre 1980 ha seguito un addestramento spaziale generale presso il CTC Yu.A. Gagarin utilizzando il metodo di raccolta. Il 30 luglio 1980, per decisione del GMVK, fu raccomandato per l'ammissione al gruppo di cosmonauti-ricercatori. Il 26 settembre 1980, per ordine della MOM n. 345, fu incluso nella squadra di ricercatori cosmonauti (senza specificare il nome dello squadrone). Il 10 agosto 1981, con ordinanza n. 26 del capo del LII, viene arruolato in un distaccamento di test cosmonauti creato al LII MAP. Il 12 febbraio 1982, dopo aver superato tutti i test di addestramento spaziale generale, per decisione dell'International Space Committee, gli fu conferita la qualifica di "test cosmonaut".

Dal settembre 1982 al maggio 1983, si stava preparando per un volo spaziale come parte dell'equipaggio principale con Leonid Kizim e Vladimir Solovyov. È stato rimosso dall'equipaggio a causa di un cambiamento nel programma di volo per il Salyut-7 DOS.

Dal 26 dicembre 1983, ha subito un addestramento diretto per un volo sulla navicella spaziale Soyuz T nell'ambito del programma di spedizione in visita, insieme a Vladimir Dzhanibekov e Svetlana Savitskaya.

Primo volo

Dal 17 al 29 luglio 1984 come cosmonauta-ricercatore della spedizione in visita a bordo del Soyuz T-12 e del Salyut-7 OS. Indicativo di chiamata: "Pamir-3".

La durata del volo è stata di 11 giorni 19 ore 14 minuti 36 secondi.

Meno di 2 ore dopo essere tornato dal volo spaziale sulla Terra, ha condotto un esperimento per controllare l'aereo da laboratorio Tu-154, dotato del sistema di controllo Buran, e l'aereo MiG-25, vicino alle qualità aerodinamiche del Buran, dopo aver effettuato voli nella regione di Mosca e di nuovo a Baikonur, al fine di valutare la reazione del pilota durante il pilotaggio degli analoghi del Buran dopo l'impatto dei fattori di volo spaziale.

Dal 1984, nell'ambito del programma di preparazione per un volo spaziale a MTKK "Buran", ha testato sistemi di controllo manuale e atterraggio automatico su un velivolo da laboratorio Tu-154 dotato di un sistema di controllo "Burana", sul Su-7 e MiG-25, aerodinamica vicino a MTKK "Buran".

Secondo i piani di MAP e LII, Volk avrebbe dovuto diventare il comandante dell'equipaggio (insieme a Rimantas Stankevičius) per il primo volo spaziale di MTKK "Buran". Ha anche seguito una formazione come comandante dell'equipaggio insieme ad Alexander Ivanchenkov di NPO Energia e dal 1988 - insieme a Magomed Tolboyev.

Eseguito cinque vie di rullaggio lungo la pista come comandante e tredici voli su una copia speciale del veicolo spaziale Buran per prove di volo orizzontale OK-GLI (un aereo analogico BTS-02) come comandante e copilota:
Taxi
1984.12.29 - 1° rullaggio del BTS-02 lungo la pista, velocità raggiunta 45 km/h (comandante).
1985.08.02 - 2° rullaggio del BTS-02 lungo la pista, velocità raggiunta 200 km/h (comandante).
1985.10.05 - 3° rullaggio del BTS-02 lungo la pista, velocità raggiunta 270 km/h (comandante).
1985.10.15 - 4° rullaggio del BTS-02 lungo la pista, si raggiunge la velocità di 300 km/h (comandante).
1985.11.15 - 5° rullaggio del BTS-02 lungo la pista, velocità raggiunta 170 km/h (comandante).
Volare
1985.11.10 - 1 ° volo di BTS-02, altezza di sollevamento - 1,5 km, velocità - fino a 480 km / h (comandante).
1986.01.03 - 2° volo di BTS-02 (comandante).
1986.05.27 - 3° volo di BTS-02 (comandante).
1986.06.11 - 4° volo di BTS-02 (comandante).
1986.12.10 - 7° volo di BTS-02 (comandante).
1986.12.23 - 8° volo di BTS-02 (comandante).
1987.02.16 - 10° volo di BTS-02, primo atterraggio completamente automatico (comandante).
1987.02.25 - 11° volo di BTS-02 (copilota).
1987.06.25 - 13° volo di BTS-02 (copilota).
1987.10.05 - 14° volo del BTS-02 (copilota).
1988.01.16 - 16° volo di BTS-02 (comandante).
1988.03.04 - 19° volo del BTS-02 (comandante).
1988.04.15 - 25, ultimo volo del BTS-02 (comandante).

Nel febbraio 1987 è stato nominato capo del Branch Test Cosmonaut Training Complex (OKPKI).

Titoli onorari:
Eroe dell'Unione Sovietica (1984),
Pilota cosmonauta dell'URSS (1984),
Pilota collaudatore onorato dell'URSS (1983).

Attività sociali e politiche:
Dal 1984 al 1987 è stato deputato del consiglio comunale di Zhukovsky.
Dal 1986 al 1990 è stato presidente della All-Union Tennis Federation dell'URSS.
Dal 1988 - Presidente della Federazione dei dilettanti aeronautici.
Dal 1989 - Membro del Comitato Esecutivo del Movimento Verde.
Nel 1999 è stato nominato candidato alla Duma di Stato dell'Assemblea federale Federazione Russa 3a convocazione nella circoscrizione uninominale di Lyubertsy n. 107 del Partito dei pensionati, ma è stata cancellata.
È stato candidato alla Duma di Stato dell'Assemblea federale della Federazione Russa della 3a convocazione nella circoscrizione uninominale di Kolomna n. 106 nelle elezioni suppletive del 18 marzo 2001. Ha ricevuto il 3,72% dei voti.
Dal giugno 2003 al 29 marzo 2005 è stato il primo vicepresidente della Federazione Cosmonautica Russa (FCR), presidente del comitato esecutivo della FCR.
È membro del gruppo di iniziativa Green World, che promuove progetti di bioagroecopoli.

Premi:
È stato insignito della medaglia della Stella d'Oro dell'Eroe dell'Unione Sovietica e dell'Ordine di Lenin (Decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 29 luglio 1984), dell'Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro, dell'Ordine di Amicizia dei popoli, Ordine al merito per la Patria, IV grado (Decreto del Presidente della Federazione Russa n. 342 dell'11 aprile 1997), la medaglia "Al merito nell'esplorazione spaziale" (Decreto del Presidente della Federazione Russa Federazione n. 436 del 12 aprile 2011).

Stato familiare
Padre - Wolf Petr Ivanovich, nato nel 1912, ingegnere automobilistico.
Madre - Lupo Irina Ivanovna, nata nel 1913, operaia medica.
Sorella - Godlevskaya (Wolf) Galina Petrovna, nata nel 1940, farmacista.
Moglie - Wolf (Skvortsova) Valentina Alexandrovna, n. 31/12/1940, casalinga.
Figlia - Wolf Marina Igorevna, nata nel 1961, insegnante.
Figlia - Wolf Irina Igorevna, nata nel 1968, insegnante.

Hobby
Pilotaggio di aerei sportivi, tennis, sci alpino, danza classica.

Data di morte: Un luogo di morte:

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Autografo:

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Premi:

L'ordine di Lenin	Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro	Ordine dell'Amicizia dei Popoli	Medaglia al merito nell'esplorazione spaziale
Medaglia del Giubileo "Per il lavoro valoroso (per il valore militare). In commemorazione del 100° anniversario della nascita di Vladimir Ilyich Lenin"	40px	40px	40px

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Igor Petrovich Wolf(nato il 12 aprile, Zmiev) - pilota-cosmonauta dell'URSS, eroe dell'Unione Sovietica, pilota collaudatore onorato dell'URSS, presidente dell'Associazione internazionale "Earth and Cosmonautics", colonnello di riserva (da allora).

Biografia

Infanzia e giovinezza

Ha studiato alla scuola secondaria numero 2 nella città di Zmiyov e alla scuola secondaria numero 14 nella città di Ussuriysk (ex Voroshilov) del Territorio di Primorsky. Laureato da Scuola superiore No. 5 nella città di Kursk. Era impegnato nel Kursk Aero Club, ha fatto il suo primo volo ad aprile.

Servizio militare

Dal 1954 - in servizio attivo. All'inizio (due anni) si è diplomato alla Scuola di piloti dell'aviazione militare di Kirovograd (KVAUL). Dall'anno in cui ha prestato servizio come pilota nel distretto di difesa aerea di Baku, Azerbaigian SSR, ha volato su velivoli Il-28, Tu-16. In pensione in città con il grado di tenente anziano, dal 1987 - colonnello di riserva.

classe

Il tempo totale di volo è di oltre 7000 ore, di cui più di 3500 ore in voli di prova. Dal collaudatore di 4a classe, dal 22 luglio 1966 collaudatore di 3a classe, dal 1969 collaudatore di 2a classe, dal 16 novembre 1971 collaudatore di 1a classe ... Dal 1984, cosmonauta di 3a classe.

Tester di lavoro

Nel 1963-1965. completato l'addestramento presso la Scuola Piloti Collaudatori (LII), dal 1965 nel lavoro di prove in volo presso il Centro Prove Volo (LITS) della LII. Nel 1995-1997 ha lavorato come capo di questo centro, vice capo del LII. Si è dimesso da LII il 26 febbraio 2002.

Nel corso degli anni, ha volato su tutti i tipi di caccia domestici, bombardieri e aerei da trasporto. Ha mostrato abilità speciali nei difficili test di rotazione di vari velivoli. Fu il primo al mondo a testare il comportamento degli aerei ad alti angoli di attacco supercritici (fino a 90°), eseguendo acrobazie acrobatiche "cobra".

Nel 1969 si laureò con il nome di Sergo Ordzhonikidze senza interrompere il suo lavoro principale.

Programmi spaziali

Il 12 luglio 1977 fu iscritto a un gruppo di formazione speciale nell'ambito del programma "Buran", il 3 agosto 1978 ricevette un parere positivo dalla Main Medical Commission (MMC). Alla fine del 1978, fu nominato comandante del distaccamento emergente di piloti collaudatori n. 1 del complesso "A" del LITS LII.

Con ordinanza del ministro dell'industria aeronautica dell'URSS del 23 giugno 1981 n. 263 (ordinanza del capo della LII del 10 agosto 1981 n. 26) presso la LII im. M.M. Gromov, è stato creato il distaccamento di cosmonauti di prova del Ministero dell'industria aeronautica dell'URSS, composto da piloti collaudatori: I.P. Wolf - comandante, A.S. Levchenko, R.A. Stankevichus e A.V. Shchukin (primo set).

Dall'aprile 1979 al dicembre 1980 ha superato l'addestramento spaziale generale presso il TsPK im. Yu. A. Gagarin, il 12 febbraio 1982 è stato qualificato come cosmonauta di prova.

Da settembre 1982 a maggio 1983, ha seguito l'addestramento per un volo spaziale come parte dell'equipaggio principale insieme a Leonid Kizim e Vladimir Solovyov, ma a causa di un cambiamento nel programma di volo della stazione Salyut-7, è stato rimosso dall'equipaggio .

È stato addestrato come comandante dell'equipaggio insieme ad Alexander Ivanchenkov. Fino al 1995 è rimasto nel corpo dei cosmonauti.

Lavoro sociale

• Deputato del Consiglio comunale di Zhukovsky nel 1984-1987.
• Presidente della All-Union Tennis Federation dell'URSS nel 1986-1990.
• Presidente della Federazione dei dilettanti aeronautici dal 1988
• Membro del Comitato Esecutivo del Movimento Verde dal 1989.
• Primo Vicepresidente della Federazione Russa di Cosmonautica, Presidente del Comitato Esecutivo della FKR nel 2003-2005.

Dall'aprile 1990 è stato membro redazione della rivista Wings of the Motherland.

Il 21 novembre 2013, ha firmato una lettera aperta al presidente chiedendo di sostenere la produzione di aerei domestici.

A maggio 2016 ha sostenuto il programma degli ambientalisti alle elezioni e alle primarie” Russia unita"nella periferia di Mosca.

Premi

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Note (modifica)

Guarda anche

Letteratura

• Vasin V.P., Simonov A.A. LII tester. - Zhukovsky: Aviation Printing House, 2001. - P. 81. - ISBN 5-93705-008-8.
• A. A. Simonov Tester onorati dell'URSS. - Mosca: Aviamir, 2009 .-- S. 49-50. - ISBN 978-5-904399-05-4.

Link

• (sito di veterani del Ministero dell'industria aeronautica dell'URSS, 2 interviste video di I.P. Volk sulla storia della creazione della Stazione spaziale Buran e la storia della creazione del corpo dei cosmonauti del Ministero dell'industria aeronautica dell'URSS)
• http://city.tomsk.net/~space/volk.htm
• ... Video enciclopedia "Cosmonauti". Studio televisivo Roscosmos

Visualizza questo modello anni '60 anni '70 anni '80 anni '90

Un estratto che caratterizza il Lupo, Igor Petrovich

- Oh no, gioia mia, non c'è posto per Caraffe qui. Ho sentito persone come lui entrare in un mondo terribile, solo che non ci sono ancora stato. Dicono - questo è quello che si meritano! .. Volevo vederlo, ma non ho ancora avuto tempo. Non preoccuparti, figlia, se la prenderà venendo qui.
"Puoi aiutarmi a uscire da lì, padre?" chiesi con sbiadita speranza.
- Non lo so, caro... non ho ancora capito questo mondo. Sono come un bambino che muove i primi passi... devo prima "imparare a camminare" prima di poterti rispondere... E adesso devo andare. Mi dispiace tesoro. Primo, devo imparare a vivere tra i nostri due mondi. E poi verrò da te più spesso. Coraggio, Isidora, e non arrenderti mai a Karaffe. Avrà sicuramente ciò che si merita, mi credi davvero.
La voce di mio padre si fece più calma fino a diventare completamente più sottile e scomparve... La mia anima si calmò. Era davvero LUI!.. E visse di nuovo, solo ora nel suo mondo postumo, ancora sconosciuto per me... Ma ancora pensava e sentiva, come aveva appena detto lui stesso - anche molto più luminoso di quando viveva terra. Non potevo più aver paura che non avrei mai saputo di lui... Che mi avesse lasciato per sempre.
Ma la mia anima femminile, nonostante tutto, soffriva ancora per lui... Che non potevo semplicemente abbracciarlo in modo umano quando mi sentivo sola... Che non potevo nascondere la mia malinconia e la mia paura sul petto largo, volendo pace... Che la sua mano forte e gentile non potesse più accarezzare la mia testa stanca, come a dire che tutto si sarebbe sistemato e tutto sarebbe andato sicuramente bene... Mi mancavano alla follia questi piccoli e apparentemente insignificanti, ma così cari, gioie puramente "umane", e l'anima ne era affamata, incapace di trovare conforto. Sì, ero una guerriera... Ma ero anche una donna. La sua unica figlia, che aveva sempre saputo prima che accadesse anche la cosa peggiore - mio padre sarebbe sempre stato lì, sempre con me ... E io desideravo dolorosamente tutto questo ...
In qualche modo, scrollandomi di dosso la crescente tristezza, mi sforzai di pensare a Caraffe. Tali pensieri mi hanno immediatamente reso sobrio e mi hanno costretto a raccogliere interiormente, poiché ho capito perfettamente che questa "pace" era solo una tregua temporanea ...
Ma con mia grande sorpresa, Karaffa non è ancora apparso ...
Col passare dei giorni, l'ansia cresceva. Ho cercato di dare qualche spiegazione per la sua assenza, ma, purtroppo, non mi è venuto in mente nulla di grave... ho sentito che stava cucinando qualcosa, ma non riuscivo a indovinare cosa. I nervi esausti stavano cedendo. E per non perdere completamente la testa per l'anticipazione, ho iniziato a passeggiare per il palazzo ogni giorno. Non mi era proibito uscire, ma non era nemmeno approvato, quindi, non volendo rimanere ulteriormente rinchiuso, ho deciso per me stesso che sarei andato a fare una passeggiata... nonostante il fatto che forse a qualcuno non sarebbe piaciuto esso. Il palazzo si rivelò enorme e insolitamente ricco. La bellezza delle stanze ha stupito l'immaginazione, ma personalmente non avrei mai potuto vivere in un lusso così appariscente... La doratura delle pareti e dei soffitti si è frantumata, infrangendo la maestria degli stupefacenti affreschi, soffocando nell'ambiente scintillante dai toni dorati . Ho reso felice omaggio al talento degli artisti che hanno dipinto questa meravigliosa casa, ammirando le loro creazioni per ore e ammirando sinceramente la migliore maestria. Finora nessuno mi ha disturbato, nessuno mi ha mai fermato. Anche se c'erano sempre alcune persone che, incontrandole, si inchinavano con rispetto e andavano avanti, ognuno affrettandosi per i propri affari. Nonostante tale falsa "libertà", tutto ciò era allarmante, e ogni nuovo giorno portava sempre più ansia. Questa "calma" non poteva durare per sempre. Ed ero quasi sicuro che sarebbe necessariamente "nato" da qualche terribile e dolorosa sventura per me...
Per pensare il meno possibile al male, ogni giorno mi sforzavo di esplorare più a fondo e con maggiore attenzione lo splendido Palazzo Papale. Mi interessava il limite delle mie capacità ... Dopotutto, doveva esserci da qualche parte un luogo "proibito" in cui "stranieri" non potevano entrare? Mi era permesso di camminare liberamente dove volevo, ovviamente, senza andarmene il palazzo stesso.
Così, girando abbastanza liberamente per la dimora del Santo Papa, mi arrovellavo, non sapendo cosa significasse questa inspiegabile, lunga "pausa". Sapevo per certo che Caraffa era molto spesso nei suoi alloggi. Il che significava solo una cosa: non aveva ancora intrapreso lunghi viaggi. Ma per qualche ragione ancora non mi dava fastidio, come se avesse sinceramente dimenticato che ero nella sua prigionia e che ero ancora vivo ...
Durante le mie "passeggiate" ho incontrato tanti diversi, bellissimi nuovi arrivati ​​che venivano a visitare il Santo Papa. Erano cardinali, e alcuni a me sconosciuti, persone di altissimo rango (che giudicavo dai loro vestiti e da come si comportavano con orgoglio e indipendenza con gli altri). Ma dopo aver lasciato le stanze del Papa, tutte queste persone non sembravano più sicure e indipendenti come prima di visitare il ricevimento ... Dopotutto, per Karaffa, come ho detto, non importava chi fosse la persona di fronte a lui, l'unica importante per il Papa era la SUA VOLONTA'. Il resto non importava. Pertanto, molto spesso ho dovuto vedere visitatori molto "malandati", che cercavano freneticamente di lasciare le stanze papali "mordenti" il prima possibile ...
In uno degli stessi giorni "tetri" completamente identici, all'improvviso decisi di fare qualcosa che mi perseguitava da molto tempo: visitare finalmente il minaccioso scantinato papale... Sapevo che probabilmente era "irto di conseguenze" , ma l'aspettativa del pericolo era cento volte peggiore del pericolo stesso.
E ho deciso...
Scendendo gli stretti gradini di pietra e aprendo la porta pesante, tristemente familiare, mi sono trovata in un lungo corridoio umido, che puzzava di muffa e di morte... Non c'era illuminazione, ma per andare avanti lavoro duro non ha consegnato, dal momento che ero sempre ben orientato al buio. Tante piccole porte pesantissime si alternavano mestamente una dietro l'altra, completamente perse nelle profondità del tetro corridoio... ricordavo queste pareti grigie, ricordavo l'orrore e il dolore che mi accompagnavano ogni volta che dovevo tornare da lì... Ma mi sono ordinato di essere forte e di non pensare al passato. Mi ha ordinato di andare e basta.
Finalmente il corridoio inquietante è finito... Dopo aver scrutato attentamente nell'oscurità, proprio in fondo ho riconosciuto subito la stretta porta di ferro, dietro la quale un tempo il mio innocente marito perì così brutalmente... il mio povero Girolamo. E dietro i quali di solito si sentivano gemiti e urla umani raccapriccianti ... Ma quel giorno, per qualche ragione, non si sentivano i soliti suoni. Inoltre, dietro tutte le porte c'era uno strano silenzio di tomba... ho quasi pensato - finalmente Karaffa è tornato in sé! Ma poi si è tirata su: papà non era uno di quelli che si sono calmati o sono diventati improvvisamente più gentili. Semplicemente, dopo aver brutalmente tormentato all'inizio per scoprire cosa volesse, in seguito a quanto pare si è completamente dimenticato delle sue vittime, lasciandole (come materiale di scarto!) alla "misericordia" dei torturatori che le torturavano...
Avvicinandomi con cautela a una delle porte, ho premuto delicatamente la maniglia: la porta non si è mossa. Poi ho cominciato a sentirlo alla cieca, sperando di trovare il solito bullone. La mano trovò una chiave enorme. Girandola, la pesante porta scricchiolò all'interno... Entrando con cautela nella stanza delle torture, cercai a tentoni la torcia spenta. Il fuoco, con mio grande rammarico, non c'era.
- Guarda un po' a sinistra... - risuonò all'improvviso una voce debole, esausta.
Rabbrividii di sorpresa: c'era qualcuno nella stanza! .. Dopo aver armeggiato con la mano sulla parete sinistra, ho finalmente sentito quello che stavo cercando ... Alla luce di una torcia accesa, grande, spalancata, fiordaliso- occhi azzurri brillavano proprio davanti a me... un uomo esausto, incatenato da larghe catene di ferro, sedeva contro il freddo muro di pietra... Non potendo guardare bene i suoi volti, avvicinai il fuoco e mi ritrassi in sorpresa - sulla paglia sporca, tutta imbrattata del mio stesso sangue, sedeva... il cardinale! E dal suo rango, ho capito subito: era uno dei più anziani, più vicini al Santo Papa. Cosa ha spinto il "santo padre" ad agire così crudelmente con il suo possibile successore?!
- È molto cattivo, Eminenza? Come posso aiutarti?” chiesi, guardandomi intorno confusa.
Cercavo almeno un sorso d'acqua per bere lo sfortunato, ma non c'era acqua da nessuna parte.
- Guarda nel muro... C'è una porta... Lì tengono il vino per sé... - come se indovinasse i miei pensieri, sussurrò piano l'uomo.
Ho trovato l'armadietto indicato: c'era davvero una bottiglia che puzzava di muffa e vino acido e scadente. L'uomo non si mosse, gli sollevai dolcemente il mento, cercando di farlo ubriacare. Lo straniero era ancora piuttosto giovane, quaranta o quarantacinque anni. E molto insolito. Assomigliava a un triste angelo torturato da bestie che si definivano "umani"... Il viso era molto magro e magro, ma molto regolare e gradevole. E su questo strano viso, come due stelle, i luminosi occhi blu fiordaliso bruciavano di forza interiore ... Per qualche ragione mi sembrava familiare, solo che non riuscivo a ricordare dove e quando potevo incontrarlo.
Lo sconosciuto gemette sommessamente.
- Chi sei, monsignore? Come posso aiutarla? ho chiesto di nuovo.
"Mi chiamo Giovanni... non c'è bisogno che tu sappia di più, Madonna..." disse l'uomo con voce roca. - Chi sei? Come ci sei arrivato?
- Oh, questa è una storia molto lunga e triste... - Sorrisi. - Mi chiamo Isidora, e anche lei non ha bisogno di saperne di più, Monsignore...
- Sai come puoi uscire di qui, Isidora? - il cardinale ricambiò il sorriso. "In qualche modo sei finito qui, vero?"
- Purtroppo non se ne vanno solo di qui - risposi tristemente - Mio marito non poteva, in ogni caso... E mio padre arrivava solo al fuoco.
Giovanni mi guardò molto tristemente e annuì, dimostrando di aver capito tutto. Ho provato a dargli il vino che ho trovato, ma niente ha funzionato: non è stato in grado di bere nemmeno il minimo sorso. Dopo averlo “guardato” a modo mio, mi sono accorto che il poveretto aveva un torace gravemente danneggiato. Igor Petrovich Volk su Wikimedia Commons Vladimir Dzhanibekov, Svetlana Savitskaya e Igor Volk sul francobollo dell'URSS, 1985

Igor Petrovich Wolf(nato il 12 aprile 1937, Zmiev) - Pilota cosmonauta dell'URSS, Eroe dell'Unione Sovietica, Pilota collaudatore onorato dell'URSS, Presidente dell'Associazione internazionale "Terra e cosmonautica", Colonnello di riserva (dal 1987)

• 1 Biografia
  • 1.1 Infanzia e adolescenza
  • 1.2 Servizio nell'esercito
  • 1.3 Aula
  • 1.4 Il lavoro del tester
  • 1.5 Programmi spaziali
  • 1.6 Lavoro sociale
• 2 premi
• 3 note
• 4 Vedi anche
• 5 Letteratura
• 6 referenze

Biografia

Infanzia e giovinezza

Ha studiato alla scuola secondaria numero 2 nella città di Zmiyov e alla scuola secondaria numero 14 nella città di Ussuriysk (ex Voroshilov) del Territorio di Primorsky. 1954 diplomato alla scuola secondaria n. 5 nella città di Kursk. Era impegnato nel Kursk Aero Club, fece il suo primo volo nell'aprile del 1954.

Servizio militare

Dal 1954 - in servizio attivo. 1956 presto (due anni) si laureò alla Scuola di Piloti dell'Aviazione Militare di Kirovograd (KVAUL). Dal 1956, ha servito come pilota nel distretto di difesa aerea di Baku, Azerbaigian SSR, ha volato su Il-28, velivoli Tu-16. Entrò nella riserva nel 1963. Dal 1963 fu tenente anziano nella riserva, dal 1987 fu colonnello nella riserva.

classe

Il tempo totale di volo è di oltre 7000 ore, di cui più di 3500 ore in voli di prova. Dal 1965, collaudatore di 4a classe, dal 22 luglio 1966, collaudatore di 3a classe, dal 1969, collaudatore di 2a classe, dal 16 novembre 1971, collaudatore di 1a classe. Dal 1984, cosmonauta di 3a classe.

Tester di lavoro

Nel 1963-1965. ha completato la formazione presso la Scuola di pilotaggio collaudatore dell'Istituto di ricerca di volo intitolato a Gromov (LII), dal 1965 nel lavoro di prova di volo presso il Centro di prova di volo (LITS) della LII. 1995-1997 ha lavorato come capo di questo centro, vice capo del LII. Si è dimesso da LII il 26 febbraio 2002.

Nel corso degli anni, ha volato su tutti i tipi di caccia domestici, bombardieri e aerei da trasporto. Ha mostrato abilità speciali nei difficili test di rotazione di vari velivoli. Fu il primo al mondo a testare il comportamento degli aerei ad alti angoli di attacco supercritici (fino a 90°), eseguendo acrobazie acrobatiche "cobra".

Sul lavoro nel 1969 si è laureato a Mosca istituto aeronautico prende il nome da Sergo Ordzhonikidze.

Programmi spaziali

Come parte del programma aerospaziale Spiral, nel maggio 1976, ha testato un analogo subsonico di un aereo orbitale, il MiG-105.11 (fase iniziale).

Il 12 luglio 1977 fu iscritto a un gruppo di formazione speciale nell'ambito del programma "Buran", il 3 agosto 1978 ricevette un parere positivo dalla Main Medical Commission (MMC). Alla fine del 1978, fu nominato comandante del distaccamento emergente di piloti collaudatori n. 1 del complesso "A" del LITS LII.

Con ordinanza del ministro dell'industria aeronautica dell'URSS del 23 giugno 1981 n. 263 (ordinanza del capo della LII del 10 agosto 1981 n. 26) presso la LII im. M.M. Gromov, è stato creato il distaccamento di cosmonauti di prova del Ministero dell'industria aeronautica dell'URSS, composto da piloti collaudatori: I.P. Volk - comandante, A.S. Levchenko, R.A. Stankevichus e A.V. Shchukin (primo set).

Dall'aprile 1979 al dicembre 1980 ha superato l'addestramento spaziale generale presso il TsPK im. Yu. A. Gagarin, il 12 febbraio 1982 è stato qualificato come cosmonauta di prova.

Yaroslav Golovanov ha scritto nei suoi taccuini:

Anokhin mi portò da un giovane biondo, quasi albino, e disse:

Ricorda, Yaroslav, volo molto meglio di Nesterov, come questo ragazzo vola meglio di me! Ricorda il suo nome: Igor Volk!

Poi abbiamo parlato con il biondo, che si è rivelato relativamente sobrio. Ho detto che mi sarebbe piaciuto scrivere su di lui, ha risposto che era impossibile, dal momento che il suo lavoro di test è stato classificato in modo sordo.

Da settembre 1982 a maggio 1983, ha seguito l'addestramento per un volo spaziale come parte dell'equipaggio principale insieme a Leonid Kizim e Vladimir Solovyov, ma a causa di un cambiamento nel programma di volo della stazione Salyut-7, è stato rimosso dall'equipaggio .

Dal 26 dicembre 1983, ha subito un addestramento per un volo sulla navicella spaziale Soyuz-T. Ha effettuato un volo spaziale (dal 17 luglio al 29 luglio 1984) come cosmonauta ricercatore della navicella spaziale Soyuz T-12 (equipaggio: Dzhanibekov, Savitskaya). Ha lavorato al complesso orbitale Salyut-7 - Soyuz T-11 (equipaggio: Kizim, Solovyov, Atkov) - Soyuz T-12. La spedizione in visita è tornata sulla Terra sulla navicella spaziale Soyuz T-11. La durata del volo è di 11 giorni 19 ore 14 minuti 36 secondi. Nominativo personale - "Pamir-3". Nell'ambito dei test, subito dopo l'atterraggio, ha pilotato un elicottero e un aereo Tu-154 e MiG-25 lungo la rotta Baikonur - Akhtubinsk - Baikonur per valutare le capacità del pilota dopo essere stato a gravità zero. Secondo lo stesso Igor Petrovich, lo scopo principale del suo volo era dimostrare la capacità del cosmonauta di pilotare "Buran" dopo aver lavorato in orbita, e ci è riuscito in pieno.

IP Volk durante i test del progetto "Buran" ha eseguito cinque vie di rullaggio e tredici voli su una copia speciale della nave. Avrebbe dovuto diventare il comandante dell'equipaggio del primo volo spaziale di MTKK "Buran" (insieme a Rimantas Stankevičius), tuttavia, a causa di complessi intrighi politici nei più alti circoli dell'industria spaziale e aeronautica, è stato effettuato il primo e unico volo in modalità automatica. Grande merito per il completamento con successo di questo volo unico appartiene a I.P. Volk e ai suoi compagni del distaccamento LII. M. M. Gromova.

Igor Petrovich Volk, Thomas Reuter, Charles Duke

È stato addestrato come comandante dell'equipaggio insieme ad Alexander Ivanchenkov. Fino al 1995 è rimasto nel corpo dei cosmonauti.

Lavoro sociale

• Deputato del Consiglio comunale di Zhukovsky nel 1984-1987.
• Presidente della All-Union Tennis Federation dell'URSS nel 1986-1990.
• Presidente della Federazione dei dilettanti aeronautici dal 1988
• Membro del Comitato Esecutivo del Movimento Verde dal 1989.
• Primo Vicepresidente della Federazione Russa di Cosmonautica, Presidente del Comitato Esecutivo della FKR nel 2003-2005.

Dall'aprile 1990 è membro del comitato di redazione della rivista Wings of the Motherland.

Il 21 novembre 2013, ha firmato una lettera aperta al presidente chiedendo il divieto di vendita di aerei di fabbricazione straniera in Russia.

Premi

• Eroe dell'Unione Sovietica (29 luglio 1984).
• Ordine "Per merito alla patria" IV grado (11 aprile 1997) - per i servizi allo stato, un grande contributo allo sviluppo dell'aviazione nazionale e dell'astronautica.
• Ordine di Lenin (29 luglio 1984).
• Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro.
• Ordine dell'Amicizia dei Popoli.
• Medaglia "For Merit in Space Exploration" (12 aprile 2011) - per ottimi servizi nel campo dell'esplorazione, esplorazione e uso dello spazio cosmico, lavoro coscienzioso a lungo termine, attività sociali attive.

Note (modifica)

1. Dallo spazio - all'aereo! "Pravda" 4 marzo 1988
2. Sistema aerospaziale SPIRAL: dettagli
3. A un banchetto in onore del 70° compleanno di SN Anokhin.
4. Golovanov Y. K. Appunti dal tuo contemporaneo. - M.: Buona parola, 2001 .-- T. 2 (1970-1980). - S. 343.
5. Lettera aperta al presidente V.V. Putin - Argomenti della settimana
6. Decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 29 luglio 1984
7. Decreto del Presidente della Federazione Russa n. 342 dell'11 aprile 1997
8. Decreto del Presidente della Federazione Russa del 12 aprile 2011 n. 436 "Sulla ricompensa della medaglia" Per merito nell'esplorazione spaziale ""

Guarda anche

• "Burano"
• Sojuz T-11
• Sojuz T-12
• "Saljut-7"

Letteratura

• Vasin V.P., Simonov A.A. - Zhukovsky: Aviation Printing House, 2001. - P. 81. - ISBN 5-93705-008-8.
• Simonov A.A. Tester onorati dell'URSS. - Mosca: Aviamir, 2009 .-- S. 49-50. - ISBN 978-5-904399-05-4.

Link

Lupo, Igor Petrovic. Sito "Eroi del Paese".

• Pilots of Buran (sito di veterani del Ministero dell'industria aeronautica dell'URSS, 2 interviste video di I.P. Volk sulla storia della creazione della Stazione spaziale Buran e la storia della creazione del corpo dei cosmonauti del Ministero dell'industria aeronautica dell'URSS)
• Pilota cosmonauta dell'URSS Igor VOLK: In orbita si trattava di combattimento corpo a corpo
• http://city.tomsk.net/~space/volk.htm
• "Stupidamente dimostrato: tutto è possibile"
• Biografia dettagliata di Igor Volk (en)
• Bio presso Astronautix (en)
• LARK-4 Project, Igor Volk realizza il suo aeromobile
• Il cosmonauta Igor Volk. Video enciclopedia "Cosmonauti". Studio televisivo Roscosmos
• Pilota collaudatore Igor Volk nella rivista televisiva "Here and Now"

Piloti cosmonauti dell'URSS
anni '60	1961: Gagarin, G. Titov 1962: Nikolaev, Popovich 1963: Bykovsky, Tereshkova 1964: Egorov, Komarov, Feoktistov 1965: Belyaev, Leonov 1968: Beregovoi 1969: V. Volkov, Volynov, Gorbatko, Eliseev, Kubasov, Filipchenko, Khrunov, Shatalov, Shonin 1970: Sevastyanov
anni '70	1971: Rukavishnikov, Dobrovolsky, Patsaev 1973: Klimuk, Lazarev, Lebedev, Makarov 1974: Artyukhin, Demin, Sarafanov 1975: Grechko, Gubarev 1976: Aksyonov, Zholobov, Zudov, Rozhdestvensky 1977: Glazkov, Kovalenok, Ryumin 1978, Ivan Dzhani Romanbeenko 1979: Lyakhov 1980: Kizim, Malyshev, Popov, Strekalov
anni '80	1981: Savinykh 1982: Berezovoy, Savitskaya, Serebrov 1983: Aleksandrov, V. Titov 1984: Atkov, lupo, V. Solovyov 1985: Vasyutin, A. Volkov 1987: Viktorenko, Laveykin, Levchenko 1988: Manarov, A. Solovyov 1989: Krikalev, Polyakov 1990: Balandin, Manakov
anni '90	1991: Artsebarsky, Aubakirov, Afanasyev

lupo igor petrovich petrenko, lupo igor petrovich vladimirov, lupo igor petrovich zuev, lupo igor petrovich leschenko

Wolf, Igor Petrovich Informazioni su

Ha pilotato molti, se non tutti i tipi di aerei che sono stati in servizio in URSS dagli anni '60.

Biografia

Infanzia e giovinezza

Ha studiato alla scuola secondaria numero 1 nella città di Zmiev e alla scuola secondaria numero 16 nella città di Ussuriysk (ex Voroshilov) del Territorio di Primorsky. Nel 1954 si è diplomato alla scuola secondaria n. 5 nella città di Kursk. Era impegnato nel Kursk Aero Club, fece il suo primo volo nell'aprile del 1954.

Servizio militare

Dal 1954 - in servizio attivo. Nel 1956 si è laureato presso la Scuola di Piloti dell'Aviazione Militare di Kirovograd (KVAUL) prima del previsto (entro due anni). Dal 1956, ha servito come pilota nel distretto di difesa aerea di Baku, Azerbaigian SSR, ha volato su Il-28, velivoli Tu-16. Entrò nella riserva nel 1963. Dal 1963 è stato tenente anziano nella riserva, dal 1987 è stato colonnello nella riserva.

classe

Il tempo totale di volo è di oltre 7000 ore, di cui più di 3500 ore in voli di prova. Dal 1965, collaudatore di 4a classe, dal 22 luglio 1966, collaudatore di 3a classe, dal 1969, collaudatore di 2a classe, dal 16 novembre 1971, collaudatore di 1a classe. Dal 1984, cosmonauta di 3a classe.

Tester di lavoro

Nel 1963-1965. ha completato la formazione presso la Scuola dei piloti collaudatori dell'Istituto di ricerca di volo intitolato a Gromov (LII), dal 1965 nel lavoro di prove di volo presso il Centro di prove di volo (LITS) della LII. Nel 1995-1997 ha lavorato come capo di questo centro, vice capo del LII. Si è dimesso da LII il 26 febbraio 2002.

Nel corso degli anni, ha volato su tutti i tipi di caccia domestici, bombardieri e aerei da trasporto. Ha mostrato particolare abilità nei difficili test di rotazione di vari velivoli. Fu il primo al mondo a testare il comportamento degli aerei ad alti angoli di attacco supercritici (fino a 90°), eseguendo acrobazie acrobatiche "cobra".

Nel 1969 si è laureato all'Istituto dell'Aviazione di Mosca intitolato a Sergo Ordzhonikidze senza interrompere il suo lavoro principale.

Programmi spaziali

Come parte del programma aerospaziale Spiral, nel maggio 1976, ha testato un analogo subsonico di un aereo orbitale, il MiG-105.11 (fase iniziale).

Il 12 luglio 1977 fu iscritto a un gruppo di formazione speciale nell'ambito del programma "Buran", il 3 agosto 1978 ricevette un parere positivo dalla Main Medical Commission (MMC). Alla fine del 1978 viene nominato comandante del distaccamento emergente dei piloti collaudatori n. 1 del complesso "A" del LITS LII.

Con ordinanza del ministro dell'industria aeronautica dell'URSS del 23 giugno 1981 n. 263 (ordinanza del capo della LII del 10 agosto 1981 n. 26) presso la LII im. M.M. Gromov, è stato creato il distaccamento di cosmonauti di prova del Ministero dell'industria aeronautica dell'URSS, composto da piloti collaudatori: I.P. Wolf, comandante, A.S. Levchenko, R.A. Stankevichus. e Shchukin A.V. (prima serie).

Dall'aprile 1979 al dicembre 1980 ha superato l'addestramento spaziale generale presso il TsPK im. Yu. A. Gagarin, il 12 febbraio 1982 è stato qualificato come cosmonauta di prova.

Yaroslav Golovanov ha scritto nei suoi taccuini:

Da settembre 1982 a maggio 1983, ha seguito l'addestramento per un volo spaziale come parte dell'equipaggio principale insieme a Leonid Kizim e Vladimir Solovyov, ma a causa di un cambiamento nel programma di volo della stazione Salyut-7, è stato rimosso dall'equipaggio .

Dal 26 dicembre 1983, ha subito un addestramento per un volo sulla navicella spaziale Soyuz-T. Ha effettuato un volo spaziale (dal 17 luglio al 29 luglio 1984) come cosmonauta ricercatore della navicella spaziale Soyuz T-12 (equipaggio: Dzhanibekov, Savitskaya). Ha lavorato al complesso orbitale Salyut-7 - Soyuz T-11 (equipaggio: Kizim, Soloviev, Atkov) - Soyuz T-12. La spedizione in visita è tornata sulla Terra sulla navicella spaziale Soyuz T-11. La durata del volo è di 11 giorni 19 ore 14 minuti 36 secondi. Nominativo personale - "Pamir-3". Nell'ambito dei test, subito dopo l'atterraggio, ha pilotato un elicottero e velivoli Tu-154 e MiG-25 lungo la rotta Baikonur - Akhtubinsk - Baikonur per valutare le capacità del pilota dopo essere stato a gravità zero. Secondo lo stesso Igor Petrovich, lo scopo principale del suo volo era dimostrare la capacità del cosmonauta di pilotare "Buran" dopo aver lavorato in orbita, e ci è riuscito in pieno.

IP Volk durante i test del progetto "Buran" ha eseguito cinque vie di rullaggio e tredici voli su una copia speciale della nave. Avrebbe dovuto diventare il comandante dell'equipaggio del primo volo spaziale di MTKK "Buran" (insieme a Rimantas Stankevičius), tuttavia, a causa di complessi intrighi politici nei più alti circoli dell'industria spaziale e aeronautica, è stato effettuato il primo e unico volo in modalità automatica. Grande merito per il completamento con successo di questo volo unico appartiene a I.P. Volk e ai suoi compagni del distaccamento LII. M. M. Gromova.

È stato addestrato come comandante dell'equipaggio insieme ad Alexander Ivanchenkov. Fino al 1995 è rimasto nel corpo dei cosmonauti.

Lavoro sociale

• Deputato del Consiglio comunale di Zhukovsky nel 1984-1987.
• Presidente della All-Union Tennis Federation dell'URSS nel 1986-1990.
• Presidente della Federazione dei dilettanti aeronautici dal 1988
• Membro del Comitato Esecutivo del Movimento Verde dal 1989.
• Primo Vicepresidente della Federazione Russa di Cosmonautica, Presidente del Comitato Esecutivo della Federazione Russa di Cosmonautica nel 2003-2005.

Premi

• Eroe dell'Unione Sovietica (29 luglio 1984)
• Ordine "Per merito alla patria" IV grado (11 aprile 1997) - per i servizi allo stato, grande contributo allo sviluppo dell'aviazione nazionale e della cosmonautica
• Ordine di Lenin (29 luglio 1984)
• Ordine della Bandiera Rossa del Lavoro
• Ordine dell'Amicizia dei Popoli
• Medaglia "For Merit in Space Exploration" (12 aprile 2011) - per ottimi servizi nel campo dell'esplorazione, esplorazione e uso dello spazio esterno, lavoro coscienzioso a lungo termine, attività sociali attive

Il famoso pilota cosmonauta sovietico e russo Igor Petrovich Volk è morto all'età di 79 anni.

Il 3 gennaio, in Bulgaria, all'età di 80 anni, un famoso sovietico e cosmonauta russo Igor Petrovich Volk, primo comandante dello squadrone pilota di Buran.

Questo è stato riportato sul portale ufficiale del distretto urbano Zhukovsky.

"Igor Petrovich era un rappresentante della leggendaria generazione di pilota-cosmonauti - un uomo grande forza volontà e coraggio, un professionista la classe più alta, che ha fatto molto per lo sviluppo del programma spaziale nazionale e dei grandi progetti di ricerca ", afferma il messaggio.

Il presidente della Russia ha espresso le sue condoglianze per la morte del pilota-cosmonauta Eroe dell'Unione Sovietica Igor Volk, rilevando il suo contributo alla professione.

"Dedicandosi all'aviazione, all'astronautica, ha fatto molto per l'esplorazione dello spazio extraterrestre, ha partecipato alla realizzazione di progetti leggendari. Igor Petrovich ha dato un esempio di coraggio e responsabilità, indifferenza e lealtà al dovere. Il Cremlino. "

Igor Volk nel programma "Pozner"

Ha studiato alla scuola secondaria numero 2 nella città di Zmiyov e alla scuola secondaria numero 14 nella città di Voroshilov (l'attuale Ussuriysk), Territorio di Primorsky.

Nel 1954 si è diplomato alla scuola secondaria n. 5 nella città di Kursk.

Era impegnato nel Kursk Aero Club, fece il suo primo volo nell'aprile del 1954.

Dal 1954 - in servizio attivo.

Nel 1956 si è laureato presso la Scuola di Piloti dell'Aviazione Militare di Kirovograd (KVAUL) prima del previsto (entro due anni).

Dal 1956, ha servito come pilota nel distretto di difesa aerea di Baku, Azerbaigian SSR, ha volato su Il-28, velivoli Tu-16.

In pensione nel 1963 con il grado di tenente anziano, dal 1987 - colonnello nella riserva.

Il tempo totale di volo è di oltre 7000 ore, di cui più di 3500 ore in voli di prova.

Dal 1965, collaudatore di 4a classe, dal 22 luglio 1966, collaudatore di 3a classe, dal 1969, collaudatore di 2a classe, dal 16 novembre 1971, collaudatore di 1a classe.

Dal 1984, cosmonauta di 3a classe.

Nel 1963-1965. ha completato la formazione presso la Scuola di pilotaggio collaudatore dell'Istituto di ricerca di volo intitolato a Gromov (LII), dal 1965 nel lavoro di prova di volo presso il Centro di prova di volo (LITS) della LII.

Nel 1995-1997 ha lavorato come capo di questo centro, vice capo del LII.

Nel corso degli anni, ha volato su tutti i tipi di caccia domestici, bombardieri e aerei da trasporto. Ha mostrato abilità speciali nei difficili test di rotazione di vari velivoli. Fu il primo al mondo a testare il comportamento degli aerei ad alti angoli di attacco supercritici (fino a 90°), eseguendo acrobazie acrobatiche "cobra".

Nel 1969 si è laureato all'Istituto dell'Aviazione di Mosca intitolato a Sergo Ordzhonikidze senza interrompere il suo lavoro principale.

Come parte del programma aerospaziale Spiral, nel maggio 1976, ha testato un analogo subsonico di un aereo orbitale, il MiG-105.11 (fase iniziale).

12 luglio 1977 iscritto al gruppo di formazione speciale per il programma "Burano" Il 3 agosto 1978 ricevette un parere positivo dalla Chief Medical Commission (GMK). Alla fine del 1978, fu nominato comandante del distaccamento emergente di piloti collaudatori n. 1 del complesso "A" del LITS LII.

Con ordinanza del ministro dell'industria aeronautica dell'URSS del 23 giugno 1981 n. 263 (ordinanza del capo della LII del 10 agosto 1981 n. 26) presso la LII im. M.M. Gromov, è stato creato il distaccamento di cosmonauti di prova del Ministero dell'industria aeronautica dell'URSS, composto da piloti collaudatori: I.P. Volk - comandante, A.S. Levchenko, R.A. Stankevichus e A.V. Shchukin (primo set).

Dall'aprile 1979 al dicembre 1980 ha superato l'addestramento spaziale generale presso il TsPK im. Yu.A. Gagarin, il 12 febbraio 1982 ottiene la qualifica cosmonauta di prova.

Da settembre 1982 a maggio 1983, ha seguito l'addestramento per un volo spaziale come parte dell'equipaggio principale insieme a Leonid Kizim e Vladimir Solovyov, ma a causa di un cambiamento nel programma di volo della stazione Salyut-7, è stato rimosso dall'equipaggio .

Dal 26 dicembre 1983, ha subito un addestramento per un volo sulla navicella spaziale Soyuz-T. Ha effettuato un volo spaziale (dal 17 luglio al 29 luglio 1984) come cosmonauta ricercatore della navicella spaziale Soyuz T-12 (equipaggio: Dzhanibekov, Savitskaya).

Dzhanibekov, Savitskaya, Wolf

Ha lavorato al complesso orbitale Salyut-7 - Soyuz T-11 (equipaggio: Kizim, Solovyov, Atkov) - Soyuz T-12. La spedizione in visita è tornata sulla Terra sulla navicella spaziale Soyuz T-11. La durata del volo è di 11 giorni 19 ore 14 minuti 36 secondi.

Nominativo personale - "Pamir-3".

Nell'ambito dei test, subito dopo l'atterraggio, ha pilotato un elicottero e velivoli Tu-154 e MiG-25 lungo la rotta Baikonur - Akhtubinsk - Baikonur per valutare le capacità del pilota dopo essere stato a gravità zero. Secondo lo stesso Igor Petrovich, lo scopo principale del suo volo era dimostrare la capacità del cosmonauta di pilotare "Buran" dopo aver lavorato in orbita, e ci è riuscito in pieno.

IP Volk durante i test del progetto "Buran" ha eseguito cinque vie di rullaggio e tredici voli su una copia speciale della nave. Avrebbe dovuto diventare il comandante dell'equipaggio del primo volo spaziale di MTKK "Buran" (insieme a Rimantas Stankevičius), tuttavia, a causa di complessi intrighi politici nei più alti circoli dell'industria spaziale e aeronautica, è stato effettuato il primo e unico volo in modalità automatica. Grande merito per il completamento con successo di questo volo unico appartiene a I.P. Volk e ai suoi compagni del distaccamento LII. M. M. Gromova.

È stato addestrato come comandante dell'equipaggio insieme ad Alexander Ivanchenkov. Fino al 1995 è rimasto nel corpo dei cosmonauti.

Negli anni successivi, è stato impegnato nel lavoro sociale.

1984-1987 - Deputato del Consiglio comunale di Zhukovsky.

1986-1990 - Presidente della All-Union Tennis Federation dell'URSS.

Dal 1988 - Presidente della Federazione dei dilettanti aeronautici.

Dal 1989 - Membro del Comitato Esecutivo del Movimento Verde.

2003-2005 - Primo Vice Presidente della Federazione Russa di Cosmonautica, Presidente del Comitato Esecutivo della FKR.

Dall'aprile 1990 è membro del comitato di redazione della rivista Wings of the Motherland.

Presidente dell'Associazione Internazionale "Terra e Cosmonautica".

Il 21 novembre 2013, ha firmato una lettera aperta al presidente chiedendo di sostenere la produzione di aerei domestici.

Nel maggio 2016 ha sostenuto il programma degli ambientalisti nelle elezioni e nelle primarie di Russia Unita nella regione di Mosca.