Greqia raportoi se më 16 shkurt, aeroplani turk pushtuan hapësirën ajrore të saj. Gjashtë luftëtarë turq, dy të armatosur me raketa, kaluan kufirin dhe u larguan vetëm pasi luftëtarët e Marinës së Greqisë u ngritën në përgjimin e tyre. Në të njëjtën kohë, u bë e ditur se shpëtimtarët grekë gjetën trupin e fundit të tre pilotëve të helikopterit agusta-zile ab.212, u rrëzua gjatë ushtrimeve, në të cilën kërkimi për një anije të vogël u përpunua në det sipërfaqe. Të dy këto incidente janë vetëm episode të një lufte të padeklaruar, e cila është në vazhdim e shumë dekadash.

Qindra vjet urrejtjeje

Marrëdhëniet turko-greke kanë qenë gjithmonë larg idealit. Që nga momenti që turqit Oman në vitin 1453 kapën Konstandinopojën dhe deri në shpalljen e pavarësisë në 1830, Greqia jetonte nën dorën e rëndë të sulltanëve. Dhe pastaj në mënyrë të përsëritur dhe me sukses të ndryshëm luftuan me Turqinë. Pas rezultateve të këtyre konflikteve midis dy vendeve, u formua një kufi i ndërlikuar detar. Një numër ishujsh goditën grekët përmes duarve të dyta - nga italianët që i kapën më herët. Përkatësia e disa territoreve mbetën të pasigurtë.

Mosmarrëveshja e ngadaltë territoriale nuk i pengoi të dy vendet të bashkoheshin me NATO. Duket se marrëdhënia është përmirësuar, por të gjitha prishin pyetjen e Qipros. Grekët-qipriotë kërkuan që ribashkimi i ishullit me Greqinë, turqit u përgjigjën masakrave greke në Stamboll në përgjigje. Në vitin 1974, Turqia, duke përdorur grushtin e shtetit nacionalist në Qipro si një përjashtim, zuri pjesën veriore të ishullit dhe krijoi një shtet të panjohur - Republikën Turke të Qipros Veriore.

Mosmarrëveshjet ekonomike u lëshuan për mosmarrëveshjet politike. Pas vajit të detit të Detit Egje, çështjet e përkatësisë në një ose një tjetër shkëmbi të pabanuar kanë fituar rëndësi të jashtëzakonshme. Të dy Greqia dhe Turqia lëshuan lejen e kompanive për të prodhuar naftë në ujërat e diskutueshme dhe dërguan anije kërkimore atje, duke akuzuar njëri-tjetrin në përpjekje për të kontrolluar pjesën e luanit të raftit të naftës. NATO as gjykata ndërkombëtare e arbitrazhit, as Këshilli i Sigurimit i OKB-së nuk mund të bindin Athinën dhe Ankaranë të arrijnë një kompromis. Megjithëse konflikti nuk ka arritur kurrë fazën e nxehtë, udhëheqja e Aleancës së Atlantikut të Veriut ndërhyri në momentet më kritike.

Lojëra ajrore

Si rezultat, metoda kryesore e demonstrimit të pretendimeve territoriale ishin imitimi i bobs ajrit, "deponitë e qenve" - \u200b\u200bluftëtarë. Kjo fjalë që nga koha e Luftës së Parë Botërore është shënuar nga lufta e afërt e ajrit të manivës. F-16 dhe "Mirazhi" i forcës ajrore greke kapën turqin F-16, pas së cilës pilotët kryen manovra të rrezikshme, duke u përpjekur të uleshin në bishtin e armikut dhe ta zhvendosin atë nga hapësira e diskutueshme. Ndonjëherë pilotët mbajtën njëri-tjetrin në sy për disa minuta. Shpërthimi i veçantë i "konkurrencës" u shtua se avioni në të dyja anët ishin të armatosura.

Kryesisht "deponitë" u zhvilluan mbi ishujt e Lesbos, Chios, Samos dhe Archipelago Dodekanese. Turistët e huaj që kanë kaluar pushimet e tyre në vendpushimet greke mundën në të njëjtën mënyrë për të admiruar imitimin e betejave ajrore në kokën e saj. Kryesisht kufiri u shkel pilotët turq, por nganjëherë grekët fluturuan në hapësirën ajrore ngjitur, zakonisht me ndryshim pas turqve të shquar nga qielli grek. As Athina, as Ankaranë nuk u njohën nga faktet e shkeljes së kufijve të njerëzve të tjerë, megjithëse pas një incidenti tjetër, stafi i përgjithshëm i palës së prekur tradicionalisht lëshoi \u200b\u200bnjë deklaratë në të cilën ai u refuzua publikisht, dënoi me zemërim dhe indisted.

Ndonjëherë këto imitim të bruises ajrore çuan në tragjedi. Për shembull, 18 qershor 1992, "Mirazhi" grek, i përfshirë në "hale qeni" me dy turq F-16 në një lartësi jashtëzakonisht të ulët mbi ishullin e Ayos Efstratios, u rrëzua, pilot Nikolaos Sialamas vdiq.

Shkëmbinj në oqean

Për momentin, komuniteti botëror qëndroi në një injorancë të lumtur në lidhje me mosmarrëveshjen greko-turke: pak njerëz të interesuar në lojëra ajrore të pakuptueshme mbi depërtimin e kuajve të Egjeut dhe qortimet reciproke të dy stafit të përgjithshëm. Por në vitin 1996 gjithçka ndryshoi: dy vendet anëtare të NATO-s ishin në prag të luftës me njëri-tjetrin.

Kriza shkaktoi gabimin e navigimit të Captain Turk Cargo vdes për Figen Akat, si rezultat i së cilës anija më 25 dhjetor 1995 fluturoi në bregun e një prej dy ishujve të IMIA-s, të shënjuar në harta turke të quajtur Cardak. Thjesht dy blloqe të pabanuara të tokës në det, sovraniteti grek mbi të cilin deri atëherë, askush nuk sfidoi. Kapiteni Sukhogruz braktisi ndihmën e propozuar nga greqishtja, duke pretenduar se ai ishte në ujërat territoriale turke dhe u kthye në shërbimet e shpëtimit të Turqisë.

Katër ditë më vonë, Turqia njoftoi zyrtarisht Cardak në territorin e saj, ndoqi shkëmbimin e shënimeve të zemëruara. Në shtypin grek, një fushatë patriotike shpaloset, dhe në kryebashkiakun e saj të ishullit fqinj Kalimnos, i shoqëruar nga tre qytetarë të tjerë grekë, duke përfshirë priftin, të ngritur më 26 janar mbi flamurin grek.

Por ai po vinte atje për një kohë të gjatë. Ditën tjetër, toka e gazetarëve turq nga gazeta Hurriyet u ul në ishujt. Ata ulën flamurin grek dhe ngritën turqisht. E gjithë ceremonia u transmetua në televizionin turk të jetojnë dhe shkaktoi një rritje të re të patriotizmit, këtë herë në mesin e qytetarëve të Turqisë. Dhe gjatë ditës, grupi grek i komandanteve, fshehurazi u ul në ishullin lindor, përsëri ndryshoi flamurin në greqisht.

Kryeministrat e Turqisë dhe Greqisë, Tansu Chiller dhe Kostas Simitis shkëmbyen deklarata të mprehta. Të dyja palët u tërhoqën me shpejtësi në ishujt e kontestuar të anijeve luftarake. Pas 30 janarit, fregata turke theu ujërat territoriale greke, ndaj armëve në anijen ushtarake greke dhe helikopteri turk i VMS u mbajt mbi ishujt e diskutueshëm, i gjithë flota greke u largua nga porti në Piraa dhe filloi të shpaloset në Egje Det.

Herët në mëngjesin e 31 janarit, një helikopter zbulimi me tre pilotë në bord u ngrit nga Fregati i Marinës Greqi. Kur makina e rrotullimit ishte mbi ishullin perëndimor, pilotët raportuan se ata do të shihnin njerëz të armatosur duke ngritur flamurin turk (këto ishin forcat speciale turke, u ulën në ishull gjatë natës). Pas kësaj, lidhja me helikopterin u ndërpre.

Nervat nga marinarët e të dyja palëve ishin në kufi. Politikanët në Ankara dhe në Athinë e kuptuan se ata erdhën në buzë të humnerës. Autoritetet turke dhe greke vendosën të mos tradhtonin një incident në publicitet: nëse ai e kishte njohur shtypin, atëherë situata mund të dilte nga kontrolli.

Shtetet e Bashkuara ndërhyrnin në konflikt: në Shtëpinë e Bardhë, ata e kuptuan se pak më shumë, dhe dy anëtarë të NATO-s që sigurojnë mbulesën e krahut jugor të Aleancës, fillojnë me njëri-tjetrin luftën. Plani i shlyerjes u zhvillua me pjesëmarrjen e kapitullit të atëhershëm të SHBA Bill Clinton. Presidenti i Presidentit Richard Holbrook e quajti atë në Ankara, pastaj në Athinë, duke bindur duke luajtur përsëri. Në fund, Greqia dhe Turqia ranë dakord të marrin trupat dhe të rivendosin status quo, gjë që ekzistonte para krizës. Megjithatë, nga pretendimet e tij në ishujt e diskutueshëm, asnjë nga palët nuk pranoi.

Deri tani, në Greqi, shumë janë të bindur se helikopteri ka hedhur poshtë forcat speciale turke dhe versionin zyrtar, sipas të cilit makina pësoi një aksident për shkak të problemeve teknike, u shpik nga të paanjës për të qetësuar publikun. Pilotët e vdekur të helikopterit - Christos të Karatanasit, Panagiotis të Vlakhakos dhe Ekrataus Galopsos - të drejtat greke i konsiderojnë heronjtë kombëtarë.

Në janar të vitit 2016, një ministër i ri i mbrojtjes dhe udhëheqësi i partisë së djathtë "Grekët e pavarur" Panos Cammonte mbërritën në ishujt e Imisë për të nderuar kujtimin e pilotëve të vdekur. Kur ai vuri lule në varrezat e tyre, një çift i luftëtarëve turq fryn, duke treguar se mosmarrëveshja në lidhje me ishujt nuk ka mbaruar akoma.

Por ne nuk do t'ju tregojmë për to

Fshehja e informacionit rreth incidenteve të ngjashme me vdekjen e helikopterit me "Navarino" ishte një lloj tipar dallues i krizës greko-turke. Shembulli më i mirë është incidenti që ka ndodhur më 8 tetor 1996, tetë muaj pas konfliktit rreth IIA. Turqisht F-16, i cili u largua nga baza ajrore në krahinën e Balikeshir dhe që kryente fluturimin e trajnimit, pësoi një aksident pranë ishullit të Chios në hapësirën ajrore greke. Një nga pilotët, nënkolonel Osman Chilekley, arriti të fshijë. Ai u kap nga një helikopter i shpëtimit grek dhe i dorëzoi palës turke. Piloti i dytë, kapiteni Nail Erdogan, u zhduk. Trupi i tij nuk e gjeti atë.

Pothuajse menjëherë, të afërmit e Erdoganit thanë: Autoritetet fshehin të vërtetën, avioni u qëllua nga forca ajrore greke. Autoritetet e kanë mohuar kategorikisht këtë informacion. Megjithatë, pas 16 vjetësh, nënkolonel Chilekli, para se të refuzonte të komunikonte me shtypin, konfirmoi: luftëtar i tij u qëllua nga raketa greke. "Ky incident u turpërua për forcat tona të armatosura - prandaj kemi heshtur për aq kohë, - pranoi Chipli. - Familja e Erdoganit raportoi të vërtetën në një mënyrë private. Por në këtë çështje, si në të tjerët, ka shumë më shumë riddles. "

Pas kësaj, autoritetet turke më në fund e thyen komplotin e heshtjes: Ministri i Mbrojtjes Ismet Yylmaz konfirmoi se avioni F-16D në 1996 u qëllua nga luftëtarët grekë "Mirage-2000" nga Rocket Air-Air R.550 Magic II. Dy vjet më vonë, kjo zyrtarisht e njohu qeverinë turke.

Për ata që kanë kaluar që nga incidenti, 20 vjet të gazetarëve grekë dhe turq kanë krijuar shumë rrethana të vdekjes së kapitenit Erdogan. Edhe emri i pilotit grek, qëlloi poshtë F-16 - Tanos Grivas. Megjithatë, ende ka shumë paqartësi. Turks sigurojnë se F-16 nuk është kryer nga armët standarde, prandaj shkatërrimi i tij ishte një vrasje me gjakftohtësi. Grekët argumentojnë se avioni turk ishte i armatosur, ajo u shoqërua me një makinë tjetër, ajo ishte e përfshirë në "landfill", dhe piloti grek e shtyu homoseksualin rastësisht.

Drita mbi këtë incident mund të derdhë dokumente të Ministrisë së Mbrojtjes të Greqisë, por Athina zyrtare ende e mohon kategorikisht se F-16 u qëllua. Bëhu që ashtu siç mundet, pas vdekjes së avionëve Erdogan, grek dhe turk fluturoi për të patrulluar pa armë. Edhe pse, siç treguan ngjarje të mëtejshme, dhe kjo nuk ndihmoi.

Shkoj në dash

Më 23 maj 2006, dy turq F-16 dhe inteligjenca F-4 hynë në hapësirën ndërkombëtare mbi ishujt e Egjeut jugor në një lartësi prej 8,200 metra, pa paralajmëruar për këto dispeçerë grekë. Një palë F-16 greke nxituan në përgjimin, duke tejkaluar turqit mbi ishullin e Karpathos. Është përballur me luftën tradicionale. Gjithçka përfundoi me trishtim: makina greke dhe turke u përplasën. KOSTAS GREK ORIACIS vdiq, Turk i Khalil Ibrahim Ozdemir arriti të katapultë.

Foto: Li Rui / Xinhua / Zumapress / GloballokPress.com

Nuk dihet saktësisht se çfarë ndodhi pikërisht në qiell mbi Karpat. Nacionalistët grekë pohojnë se piloti Oriakis shkoi në RAM dhe çmimi i jetës së tij eliminoi agresorin. Gazetarët e majtë sugjerojnë një aksident. Por pas kësaj, avioni i forcës ajrore greke dhe turke filloi të rishfaqet në detyrat me armë nën krahë.

Një luftë e padeklaruar për Detin e Egjeut çoi në viktima të reja. Një vit më vonë, piloti turk u rrëzua gjatë largimit të trajnimit, duke praktikuar veprime në "deponinë", dhe në vitin 2010 dy pilotët grekë vdiqën për shkak të një gabimi kur llogarisin manovrën në distancën maksimale.

Qielli në zjarr

Nuk është për t'u habitur që pas turqve të shtënë poshtë bombarduesit rus, në një takim me Sergej Lavrov ministri i jashtëm grek Nikos Kotzias shprehu ngushëllime dhe solidaritet me Moskën. Kotzias u ankua për shkeljet e vazhdueshme nga aeroplani turk i hapësirës ajrore greke. Deri kohët e fundit, dispeçerët grekë u regjistruan çdo vit mesatarisht 1.5 mijë raste të pushtimit të avionëve turk, por që nga viti 2014, kjo shifër është rritur në mënyrë dramatike: vetëm në janar 2014, turqit shkelën kufirin ajror të Greqisë 1,017 herë.

Një numër i tillë i madh nuk duhet të habiteshin. Për shembull, në korrik 2015, gjashtë F-18 turke hyri në hapësirën ajrore të Greqisë. Para se të uleshin në bisht, katër luftëtarë grekë u ulën, turqit kishin kohë për të thyer kufirin të paktën 20 herë. Incidente të ngjashme janë vërejtur në dhjetor të vitit të kaluar, dhe në shkurt të atij të tanishëm.

Situata gjithnjë e më shumë të përkujtohet për atë që është zhvilluar deri në vitin 1995: luftëtarët e përditshëm grekë ngrihen në qiell për të kapur shkelësit turq me raketa në pilons. Dhe nuk është një fakt që një ditë Tansos tjetër i Grievas përsëri nuk do të twisted gishtin në homoseksual.