Друга назва протоки ла манш. Ла-Манш (протока) де знаходиться? Технічні подробиці будівництва

Протока Ла-Манш – знаменита на весь світ невелика протока, яка відокремлює Великобританія від європейського континенту.

На політичній карті світу він поділяє Велику Британію та Францію. Ла-Манш сполучає Північне море з Атлантичним океаном.

Протока Ла-Манш насамперед відома тим, що на його дні був прокладений залізничний тунель, який з'єднується дві держави. Тоннель має свою назву – «Євротонель», а побудований він був у 1994 році.

Походження протоки

Слід зазначити, що протока Ла-Манш утворилася в період плейстоцену, а значить порівняно недавно. Чотири сотні тисяч років тому сталося меганаводнення, а потім через дві сотні тисяч років ще одне – вода з Північного моря прорвала хребет, що був розташований на території сучасного Па-Де-Кале – найвужча частина Ла-Маншу і створила тим самим протоку.

Протока Ла-Манш на карті фото

До цих подій хребет поєднував між собою Європу та Велику Британію. На місці колишнього хребта якраз і побудовано залізничну підводну колію з Франції до Англії – «Євротонель».

Французи називали протоку "рукав" - тобто "Манш". Вперше словосполучення "Ла-Манш" зустрічається в джерелах XVII століття. Англійці ж довгий час називали цю протоку просто «англійською».

Історичні події

Ла-Манш – це природний водний шлях між Францією та Англією. Протягом усієї історії через Ла-Манш люди відвідували британські острови. Наприклад, нормандський герцог Вільгельм Завойовник переплив зі своїм флотом Ла-Манш, розбив англо-саксонського короля та став правителем нового Англійського королівства.

Ла-Манш неймовірно багатий на свою історію, зокрема й у спортивному секторі. Ще кілька століть тому люди вперше почали проводити змагання, кому ж вдасться переплисти Па-Де-Кале – його ширина, нагадаємо, 32 кілометри.

У 1875 році Ла-Манш був вперше переплито за 21 годину та 40 хвилин – це був британський плавець. А першою жінкою, яка зробила також досягнення, вважається американця 1926 року. У 2006 році вперше в історії протоку переплив аматор-спортсмен із Росії.

Рекордом швидкості перепливання протоки вважається встановлений в 2012 році рекорд Трента Грімсі, що з Австралії - йому вдалося переплисти Ла-Манш всього за 6 годин і 55 хвилин.

Ла-Манш також став однією з головних причин, чому Велика Британія змогла встояти під час Другої світової війни. Набагато чисельніша армія Гітлера просто не могла зійти на Британію, тому що повітряний флот ретельно обороняв протоку і не дозволяв просто так дійти до берега.

Міста

На Ла-Манші розташовано кілька великих островів, наприклад, один із них – острів-Уайт, де також розташоване досить велике місто – Ньюпорт із населенням 24 тис. жителів. На території міста розташований красивий замок Карісбрук, де під час революції було заточено англійського короля Карла I.

Ньюпорт фото

На півночі Франції також розташовані Нормандські острови, на яких загалом приживає понад 163 тис. жителів – переважно англійці та французи. Найбільшим містом на Нормандських островах вважається Сент-Хелієр з населенням 24 тис. жителів.

У цьому місті розташований величезний замок пізнього середньовіччя - Замок Єлизавети, який був основною оборонною спорудою Англії на даній ділянці свого часу.

Найбільшими містами на Ла-Манші вважаються:

• Дюнкерк,
• Кале,
• Брайтон,
• Портсмут,
• Плімут та інші.

Тваринний світ

Тваринний світ Ла-Манше неможливо назвати занадто багатим, оскільки сама протока надзвичайно забруднена небезпечним відходами з суден, які значно зменшують тут популяцію риби. Однак це не заважає місцевому населенню займатися виловом риби.

Ла-Манш має серйозну проблему з екологією, лише 40% усіх екологічних злочинів Англії реєструють на Ла-Манші. Остання велика аварія сталася у 2007 році, коли тут зазнав катастрофи контейнеровоз «Наполі».

Характеристика Протоки Ла-Манш

• Площа протоки 75 тис. км 2 ;
• Сама протока досить неглибока - найбільша глибина досягає всього 171 метра.
• Довжина протоки 560 км;
• максимальна ширина – 240 км.
• Найвужча частина протоки – 32 кілометри, знаменитий Па-Де-Кале;
• Солоність води більше 10 – 35% проміль;
• Клімат морський, помірний.

• Філіп Круазон – людина, яка перепливла Ла-Манш за 14 годин на ім'я при цьому ні рук не ніг;
• Перепливши через Ла-Манш – неймовірний небезпечний вид спорту і навіть траплялися випадки, коли плавці гинули під час такого марафонського запливу – останній випадок зареєстрований у 2016 році;
• У 1909 році Ла-Манш був уперше подоланий літаком.

Шостого травня 1994 року було відкрито унікальний тунель, який поєднав під водою території Великобританії та Франції. Ця подія мала важливе економічне, культурне та геополітичне значення, причому, варто зауважити, не лише позитивну. Втім, протока Ла-Манш завжди грав важливу роль у відносинах між Англією та континентальною Європою. Величезний потік вантажів перевозився з Великої землі на острів за допомогою поромів з найдавніших часів, тому питання про новий вид транспортного сполучення постало ще в XIX столітті.

Існувала безліч проектів тунелю, його навіть неодноразово починали будувати, але роботи призупиняли через різних зовнішніх, зокрема уявних загроз, потім відновлювали їх. Будівництво, що увінчалося успіхом, стартувало в кінці 1980-х . Тунель прокладали одразу з двох сторін - британської та французької. Проект був завершений за сім років, і тепер дорога з континенту на острів Її Величності потягом займає в середньому 2 години 15 хвилин. Із них 30 хвилин склад проводить під водою.

Довжина протоки Ла-Манш – 578 кілометрів, ширина – від 32 до 250 кілометрів.Найбільші острови - Уайт біля берегів Великобританії та Нормандські острови біля французького узбережжя. Слово "Ла-Манш" було запозичене з французької назви ( la Manche; manche- «неширока протока, рукав»), яке використовувалося щонайменше з XVII ст.

Популярні ризиковані запливи через протоку- Зрозуміло, через найвужчу його частину. У цих місцях холодно – навіть улітку температура води становить лише близько 15 градусів за Цельсієм. Крім того, тут завжди дме сильний вітер, а море неспокійне. Завдання спортсменів ускладнюється ще й через сильну течію. За всю історію Ла-Манш змогли подолати близько тисячі людей. Рекорд серед чоловіків належить австралійцю Тренту Грімсі (6 годин 55 хвилин), серед жінок – чеській плавчині Іветті Главачовій (7 годин 25 хвилин). А британка Елісон Стрітер перепливала протоку цілих 43 рази, за що удостоїлася почесного титулу Королеви Ла-Маншу. Цікаво, що вже понад 20 років французька влада забороняє подібні запливи, бо плавці заважають судноплавству. Втім, британці такої заборони не мають.

Євротунель (Channel Tunnel , а іноді й простоEuro Tunnel ) має протяжність 51 кілометр, 39 з яких проходять під протокою. Це третій за протяжністю залізничний тунель у світі. Випереджають його лише Сейкан (53,85 км, Японія) та Готардський тунель (57,1 км, Швейцарія). Але Євротоннелю належить беззастережний рекорд із протяжності саме під водою. А ще це найдовший міжнародний тунель.

Цікаво, що за час будівництва Євротунелю було вилучено 8 мільйонів кубометрів породи.Кожна країна по-своєму розпорядилася своєю частиною «відходів». Франція просто змила ґрунт назад у море, а ось англійці зробили з глибоководної породи штучний мис Шекспіра, на якому згодом було влаштовано парк.

Для Євротунелю побудовано лініюTGV LGV Nord Europe ( Париж – Лондон ). Рух поїздів тут лівостороннє, як і інших залізницях Франції та Великобританії.

Загалом у тунелі курсують 4 типи поїздів.Високошвидкісні пасажирські поїзди TGV Eurostarз'єднують Лондон, Париж та Брюссель. У пасажирські човникові поїзди Eurotunnel Shuttleможна зануритися з власним автомобілем, причому пасажири під час посадки залишаються усередині машин. Крім цього, є вантажні склади, які перевозять фури та контейнери.

По суші склад йде швидко, зі швидкістю 300 км/год, а тунелі сповільнюється до 160 км/ч.Усередині тунелю прокладено два основні шляхи та один запасний. Особлива система вентиляції дозволяє уникнути повітряних пробок та інших негативних ефектів, які можуть виникати за такого стрімкого руху поїзда.

В історії експлуатації тунелю траплялися ексцеси. Наприклад, 1996 року тут сталася велика пожежа. Обійшлося без жертв – англійські та французькі служби порятунку спрацювали оперативно. Згодом було ще кілька великих пожеж, і після них тунель був закритий на кілька місяців. Зрідка через технічні збої потяги в тунелі зупиняються. Зазвичай це не призводить до будь-яких проблем, але люди, які страждають на клаустрофобію, відчувають при цьому серйозний дискомфорт.

Євротунель - один із найграндіозніших проектів XX століттяАле він досі не окупився у фінансовому плані, настільки масштабними були витрати на його спорудження. У ході будівництва тунель подорожчав майже вдвічі, і в результаті обійшовся урядам Великобританії та Франції 10 мільярдів фунтів стерлінгів.

Серед туристів популярні одноденні тури економ-класу між Парижем, Лондоном та Брюсселемз використанням Євротунелю. Літаком виходить дорожче і довше годин на вісім, а ще шлях повітрям менш зручний через пересадки і тривале очікування в аеропортах.

Фото: Jason Langley / Getty Images (в анонсі), Philip Haynes / Getty Images, Pool BASSIGNAC/DEVILLE/GAILLARDE / Contributor / Getty Images, API / Contributor / Getty Images, WYSOCKI Pawel / Getty Images, Alain Nogues ( / Getty Images, Andia / Contributor / Getty Images, Chris Ison - PA Images / Contributor / Getty Images, Frederic REGLAIN / Contributor / Getty Images

Тунель має протяжність близько 51 км, з них 39 км - безпосередньо під дном моря. . Одна з найбільших будівель XX століття і символ Європи, що об'єднується, у свій час він утримував звання найдовшого тунелю у світі. Був відкритий 6 травня 1994 року. Американське товариство цивільних інженерів (American Society of Civil Engineers) оголосило Євротунель одним із семи чудес сучасності. Ідея будівництва тунелю під Ла-Маншем виникла наприкінці XVIII - початку XIX століття. висловив ідею будівництва тунелю. Відповідно до проекту, тунель мав висвітлюватися масляними лампами і мав подорожувати кінні екіпажі. Для вентиляції передбачалися віддушини, які ведуть поверхні моря. У ті часи вартість будівництва була оцінена в 1 мільйон фунтів стерлінгів (приблизно 64,4 мільйона в сьогоднішніх цінах). 1875 Пітер Вільям Барлоу, один із будівельників першого метрополітену у світі – лондонського, запропонував провести сталеву трубу по дну протоки, всередині якої буде розміщено тунель. Однак ідея була відхилена. Одночасно французький та англійський парламенти ухвалили постанову про будівництво тунелю. Через відсутність фінансування проект був запущений лише через рік. У 1876 проведені геологічні роботи, і 21 жовтня французи біля міста Сангатт почали рити тунель зі свого кінця. причиною можливого легкого вторгнення супротивника на територію Великої Британії. На той час було прорито 2026 метрів з англійської сторони і 1829 метрів - з французької. У 1922 році робітники почали бурити тунель у Фолькстоуна. Після того, як було завершено 128 метрів, з політичних причин проект знову було зупинено. Після Другої світової війни ідею будівництва тунелю знову було відроджено. У 1957 була сформована дослідницька група, яка в 1960 у своєму звіті порекомендувала прорити два головні тунелі і один службовий між ними. Проект був схвалений і запущений в 1973. , він знову був зупинений. У 1984 році уряди Великобританії та Франції дійшли висновку, що без додаткового залучення приватних коштів будівництво неможливе. Із чотирьох запропонованих було обрано план, найбільш подібний до проекту 1973 року. 20 січня 1986 року він був опублікований. 12 лютого обидва уряди підписали договір по будівництву тунелю в Кентербері і ратифікували його в 1987. Проект був завершений за сім років силами 13 тисяч робітників та інженерів. Франсуа Міттераном. Через 8500 років з часів останнього льодовикового періоду стало можливим перейти посуху з континентальної Європи на Британські острови.

Найдовший у світі підводний тунель проходить під Ла-Маншем і поєднує Англію з Францією. Це разюча інженерна споруда. Довжина тунелю трохи перевищує 50 кілометрів, 38 із яких прокладено під морським дном. Тунель під протокою було відкрито 1994 р. як частину сучасної транспортної системи, що сполучає Британію з континентом. За останні 200 років розроблялося безліч способів подолання Ла-Маншу. Тунель був уперше запропонований у 1802 році, а Комітет з його створення був сформований вже у 1892 році. Деякі інженери говорили навіть про будівництво моста над протокою. У 1985 р. британський і французький уряд запропонували компаніям серйозно зайнятися розробкою планів тунелю. За рік вони обрали найкращий із 9 проектів. Насправді існують три тунелі: два залізничні та один службовий. Роботи було розпочато на англійському березі у грудні 1987 р., а французькою — на три місяці пізніше. Величезні машини з ріжучими головками, що обертаються, витрачали по місяцю на прокладку кожного кілометра. Загалом прокладання тунелю зайняло три роки. Тунелі прокладалися в середньому на 45 метрів нижче від морського дна. Коли дві половинки службового тунелю розділяло всього 100 метрів, вручну було прорито невеликий тунель для їхнього з'єднання. Робітники зустрілися наприкінці 1990 р. Завершення двох залізничних тунелів відбулося 22 травня і 28 червня 1991 р. Ще за сім місяців було закінчено прокладання всіх трьох тунелів, і розпочали укладання рейок. У цей час інженери працювали над залізничними терміналами у Фолькстоуні, в Англії, і неподалік Кале, у Франції. Тунель відкрили королева Єлизавета II та президент Міттеран 6 травня 1994р. Машини використовують поїзди тунелю як шосе, що рухається. Вони в'їжджають у вагон на одному кінці та виїжджають із нього на іншому після 35-хвилинного переїзду. Електровози розвивають швидкість до 160 кілометрів на годину.

ya zhivy v Англії.

Океани, озера та річки

Протока Ла-Манш або Англійський канал знаходиться між південним узбережжям Англії та північним узбережжям Франції. Через нього Атлантичний океан з'єднується із Північним морем.

Частиною каналу є протока Па-де-Кале або Дуврський канал, як називають його англійці.

Географічні дані

Загальна довжина розливу дорівнює 560 км.

Максимальна ширина на заході становить 240 км, мінімальна ширина східної частини дорівнює 33,1 км. Щодо глибини, то максимальна досягає 174 метрів, а середня глибина дорівнює 63 метрам. Загальна площа англійського каналу відповідає 75 тис.

Західний кордон протоки проходить між мисом Лендс-Енд (Край землі) в Англії та острівцем Іль Вірг, що віддаляється від французького узбережжя Бретані на 1,5 км.

На острівці знаходиться найвищий у Європі кам'яний маяк. Східний кордон проходить між французьким маяком Вальде, розташованим на 6 км на схід від міста Кале, і північним краєм затоки Святий Маргарет в Англії.

Це поруч із портовим містом Дувр.

Протока Па-де-Кале має довжину 33,3 км із середньою глибиною 30 метрів. У ясний день, стоячи французькому березі, можна побачити англійський берег. Саме тут знаходиться найпопулярніший маршрут для плавців, які прагнуть перебратися водою з одного берега на інший.

Протока Ла-Манш на карті

Назва протоки

Назва "Англійський канал" широко використовується початку XVIII століття.

Його так позначали на морських картах, лише на голландський манер "Engelse Kanaal", з XVI ст. Що ж до французької назви "Ла-Манш", то вона використовувалася у Франції ще XVII столітті. Іспанці споконвіку називають протоку "ель Канал де-ла-Манча", а португальці кажуть "канал да-Манча".

Слова "манча" у перекладі з іспанської та португальської означає "пляма".

Міста

Що стосується населення, то протока Ла-Манш більш густо населений на англійському березі, ніж французькою. Найбільшим є англійське місто Портсмут із населенням 422 тис. осіб. Потім йде Саутгемптон із населенням 304 тис. осіб. Далі йдуть Плімут із населенням 259 тис. осіб, Брайтон із населенням 156 тис. осіб.

чоловік, Торбей (130 тис. осіб) та інші міста з меншим населенням.

На французькому узбережжі найбільшим є місто Гавр. Його населення становить 248 тис. мешканців. Далі йде Кале зі 105 тис. жителів, Булонь-сюр-Мер з 93 тис. жителів та інші дрібніші міста.

По вантажоперевезенням Англійський канал є найжвавішим морським шляхом у світі. За добу через нього проходять 500 суден. При цьому кораблі, що йдуть у бік Північного моря, рухаються вздовж французького узбережжя, а поспішають до Атлантики, дотримуються англійських берегів.

Такий поділ пов'язаний із цілою серією зіткнень, які були характерні для початку 70-х років минулого сторіччя. Саме після цього було створено двосторонній рух із зоною поділу посередині.

Євротунель

Під Ла-Маншем збудовано залізничний тунель.

Він двоколійний і має довжину 51 км. При цьому 39 км. проходять безпосередньо під протокою. Євротунель був запущений в експлуатацію 6 травня 1994 року.

Пасажири, що їдуть поїздом, перебувають у тунелі 30 хвилин. Він пов'язує англійське портове місто Фолкстон і французьке містечко Кокуллес, що знаходиться поряд з Кале.

Ця інженерна споруда складається з 3-х тунелів. Два з них мають рейкові колії, а між ними є службовий тунель.

Через кожні 380 метрів він сполучається проходами з робочими тунелями. Він призначений для службового персоналу, також виконує аварійні функції. У разі поломки рухомого складу ним можна евакуювати пасажирів.

У тунелях є розв'язки, що дозволяє поїздам здійснювати безперешкодний рух. Воно, до речі, лівостороннє, як і на всіх залізничних магістралях Великої Британії та Франції.

З появою залізничного тунелю скоротилася кількість поромних переправ у протоці Па-де-Кале.

Потяг виїжджає з євротунелю

Перші люди, що перепливли та перелетіли Ла-Манш

Вперше протока Ла-Манш перелетіли на повітряній кулі 7 січня 1785 року француз Жан П'єр Бланшар та американець Джон Джефріс.

Політ спробували повторити 15 червня 1785 французи Пілатр де Розье і П'єр Ромен. Але їх куля не полетів із Франції до Англії, оскільки змінилося напрям вітру. Куля впала на землю за 5 км від точки відправлення, а люди загинули.

Першим водою канал перетнув англієць Метью Уебб. Він почав заплив 24 серпня 1875 від Адміралтейської пристані в Дуврі. Плив брасом і планував дістатися французького берега за 5 годин. Але сильна течія віднесла плавця убік. Тому Вебб витратив 21 годину 45 хвилин, щоб доплисти до Кале.

Його зигзагоподібний маршрут становив 64 км завдовжки.

На літаку через протоку вперше перелетів 25 липня 1909 французький льотчик Луї Шарль Блеріо. А подвійний переліт туди і назад здійснив англійський льотчик Чарльз Стюарт Роллс 2 червня 1910 року. Перший переліт з пасажирами датується 23 серпня 1910 року. Здійснив цей ризикований вчинок американський льотчик Джон Бевінс Моісант.

Пасажирами на літаку були механік і кішка на прізвисько Фіфі.

Перша жінка перепливла канал 23 серпня 1926 року. Це була американська пловчиха Гертруда Керолайн Едерле. Королева хвиль – так її називали США.

Євротунель

Вона перетнула Ла-Манш брасом, витративши на це 14 годин 39 хвилин. Перелічені люди були першими, тому їх імена широко відомі у світі.

Екологія

З урахуванням жвавого руху суден, протока відчуває певні екологічні проблеми.

Пов'язані вони з розливом нафти та пошкодженням токсичних вантажів. Понад 30% інцидентів у світі, що загрожують забрудненню води, трапляються в Англійському каналі. Найсумніше відомий стався 18 січня 2007 року, коли у водах протоки Ла-Манш зазнав аварії контейнеровоз Наполі.

На ньому було 41773 тонни вантажів. При цьому 1684 тонни кваліфікувалися як небезпечні.

У морі впало 103 контейнери. Також утворилася велика нафтова пляма, яка негативно позначилася на морських птахах. І подібні обставини, щоправда, у менших обсягах, трапляється у цих водах регулярно.

Сергій Губанов

Дуже цікаві факти.

першийДовжина тунелю під Англійським каналом становить 51 км, у тому числі 39 — під протокою. Поїзди з Лондона до Парижа та назад знаходяться в тунелі від 20 до 35 хвилин.

другийЗавдяки Eurotunnel поїзд можна дістатися з Парижа лише за 2 години 15 хвилин.

третійПопри неправильну ідею, тунель під Англійським каналом не найдовший тунель у світі, він посідає третє місце.

Друге місце займає японський тунель Сейкан, який сполучає острови Хонсюа та Хоккайдо, довжина яких складає 53,85 км.

Найдовший залізничний тунель Готтарда у Швейцарських Альпах, офіційне відкриття якого заплановано на 2017 рік.

Його довжина складає 57 км.

четвертаІдея будівництва тунелю, що сполучає Англію та Континентальну Європу, була опублікована на початку XIX століття, але була відкинута, тому що Великобританія побоюється, що будівля може бути використана для військового вторгнення на острів протягом тривалого часу.

п'ятіБудівництво тунелю почалося 1881 року й 1922 року.

Спочатку будівельникам вдалося перетнути 2026 метрів від англійської сторони і 1829 метрів - від французької сторони. Інше тунелювання було зупинено лише на 128 метрів. На той час будівництво було перервано з політичних причин.

шостиУ повоєнний період тунель під каналом йде дуже повільно.

Дослідницька група працювала у 1957 році, проект був затверджений у 1973 році, потім заново заморожений, а прямокутна конструкція тунелю розпочалася лише 15 грудня 1987 року.

Проект тунелю під Ла-Маншем, прибл.

Тунель англійського каналу (ла-Манш)

сьомі Eurotunnel технічно складається з трьох тунелів - двох основних, із залізничною лінією для поїздів, що йдуть на північ і південь, та одного невеликого тунелю.

Офіційний тунель, кожен 375 метрів, має переходи, які поєднують його з основними.

Він призначений для доступу до основних тунелів обслуговуючого персоналу та евакуації людей у ​​надзвичайних ситуаціях у разі небезпеки.

восьмихДорожній транспорт перетинає тунель перед тунелем у поїзді спеціальних вагонів.

Водночас водії та пасажири легкових автомобілів, що перевозяться Eurotunnel Shuttle, не залишають свої транспортні засоби.

Процес завантаження автомобіля в автомобіль займає до восьми хвилин.

Будівництво тунелю під англійським каналом, 1993 рік.

дев'ятуПротягом двадцяти років роботи Eurotunnel сталося сім великих інцидентів, які призвели до переривання нормальної роботи тунелю протягом кількох місяців.

Більшість інцидентів були викликані пожежами, але завдяки професійним діям жертви втекли.

десятіБлизько 10 мільярдів фунтів стерлінгів було витрачено на будівництво Євротунелю, а витрати на планування будівництва перевищили 80 відсотків.

На думку експертів, період відшкодування проекту може перевищувати 1000 років.

джерело

Трансатлантичний тунель- тунель, що існує у вигляді концептуальних проектів, який повинен проходити під Атлантичним океаном між Північною Америкою та Європою і призначений для будь-якого з різновидів громадського транспорту (у більшості пропозицій це поїзди зі швидкістю руху від 500 до 8000 км/год (недоступне посилання з 27) -11-2017).

Нині існують лише концептуальні проекти. Роботи зі створення такого тунелю зараз не ведуться, найближчим часом не плануються.

Проект ХХ століття. 10 фактів про тунель під протокою Ла-Манш

Більшість проектів припускають, що тунель забезпечить сполучення між США та Великобританією, а саме між Нью-Йорком та Лондоном. Основними перешкодами при конструюванні такого тунелю є ціна (від 175 мільярдів доларів США до 12 трильйонів доларів США) та обмеження властивостей сучасних матеріалів.

Існуючі тунелі великої довжини, такі як тунель під Ла-Маншем і тунель Сейкан, незважаючи на використання більш дешевих технологій, зазнають фінансових труднощів.

Трансатлантичний тунель був би в 88 разів довшим за Готардський базовий тунель і в 36 разів довшим за акведук Делавера. У 2003 році у передачі Extreme Engineeringканалу Discovery був детально розглянутий один із концептуальних проектів тунелю.

Пропозиції про будівництво такого тунелю сягають Мішеля Верна, сина Жюля Верна, який описав його в 1888 році в оповіданні Un Express de l’avenir («Експрес у майбутнє»). Розповідь була опублікована англійською мовою в 1895 році в журналі Strand Magazine. Там він був неправильно приписаний Жюлю Верну; ця помилка часто повторюється у наступних публікаціях.

Роберт Годдард отримав два патенти на ідею будівництва трансатлантичного тунелю. Артур Кларк згадує міжконтинентальні тунелі у романі 1956 року «Місто та зірки».

Гаррі Гаррісон описує систему вакуумованих тунелів, що проходять по океанському дну, якими ходять маглів-поїзди, в романі 1972 року «Хай живе Трансатлантичний тунель! Ура!». У квітневому номері журналу Popular Scienceза 2004 рік розглядається проект трансатлантичного тунелю.

Вказується, що на даний час створення такого тунелю є можливим із використанням сучасних технологій, а вартість тунелю становитиме від 88 до 175 мільярдів доларів.

Варіанти[ред. редагувати код]

Запропоновано кілька варіантів проекту тунелю: у вигляді труби, що проходить дном моря або над ним, тунелю під океанським дном і т.д.

У 1960-х роках було запропоновано проект 5000-кілометрового тунелю, яким мали ходити вакуумні потяги, що розганяються до швидкості 8000 км/год. За такої швидкості подорож від Лондона до Нью-Йорка зайняла б менше однієї години. Інший сучасний варіант передбачає створення занурювального плаваючого тунелю на глибині приблизно 50 метрів.

також[ред. редагувати код]

Рейнський тунель(Нім. Rheinufertunnel) - автомобільний тунель вздовж правого берега Рейну в центральній частині міста Дюссельдорф - столиці федеральної землі Північний Рейн-Вестфалія. Тунель проходить під територією трьох адміністративних районів Дюссельдорфа - Альтштадт, Карлштадт (Округ 01) та Унтербільк, Більк (Округ 03).

Історія[ред. редагувати код]

У ході відновлення Дюссельдорфа після Другої світової війни по-новому організується міський автомобільний рух і берегом Рейну прокладається частина федеральної автомагістралі B1.

Таким чином, пішохідна зона вздовж Рейну, яка існувала з початку ХХ століття, зникає.
У 1980-і роки інтенсивний автомобільний рух автомагістралою B1 (щодня по набережній проїжджало близько 60 000 автомобілів) призвело до необхідності побудови тунелю.

17 грудня 1987 року міська рада приймає принципове рішення про будівництво і 15 березня 1990 року починаються роботи з виїмки ґрунту.

Яка довжина тунелю між Англією та Францією (під Ла-Маншем)?

Роботи з проектування та будівництво виконувала компанія "Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH" спільно з "Heilit-Wörner Bau AG" та "Philipp Holzmann AG"
Тунель завдовжки майже 2 км було відкрито 15 грудня 1993 року. Звільнене від автомобільного руху простір дозволило по-новому оформити Рейнську набережну, знову організувавши променад уздовж Рейну.

З жовтня 2009 функціонує система контролю руху за допомогою камер відеоспостереження.
У колишньому технологічному тунелі під набережною Маннесманн, який спочатку використовувався як службовий під час будівництва Рейнського тунелю, розміщується виставковий зал, який так і називається «Мистецтво в тунелі».

В'їзди/виїзди з тунелю[ред. редагувати код]

Рейнський тунель має такі в'їзди/виїзди:

Технічні дані[ред. редагувати код]

• Довжина – 1 931 м
• Загальна довжина з відгалуженнями – 2 600 м
• Кількість стволів - 2
• Витрата бетону – 235 000 м³
• Витрата сталі – 22 000 т
• Кількість вентиляційних установок – 72
• Сумарна довжина кабелів – 120 км.
• Кількість світильників – 1657
• Кількість камер відеоспостереження – 53
• Вартість будівництва – 570 000 000 марок

Посилання[ред. редагувати код]

Примітки[ред. редагувати код]

1. Хейке Беккер-Бауманн: Ді Умгестальтун-де-Рейнуферс, в: Харальд Фратер, Гюнтер Глебе, Клеменс вон Лооз-Корсwareм, Birgit Montag, Helmut Schneider, Dorothea Wiktorin: Дер Дюсселдорф Атлас - Гесчіхта і Гегенвар.

   Grupello Verlag, Düsseldorf 2002, стор.

2. Офіційний сайт Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH (нім.)
3. International Database and Gallery of Structures (англ.)
4. www.derwesten.de (нім.)
5. International Database and Gallery of Structures (англ.)

«Міська брама» - головний південний в'їзд у тунель

Ця сторінка базується на Wikipedia матеріалі, написані за допомогою contributors (read/edit).
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; Additional terms може apply.
Images, videos and audio є наявними під своїми особливими licenses.

Британські острови відокремлені від решти континенту нешироким каналом між Північним морем та Атлантичним океаном. Ми зібрали кілька цікавих фактів про цей вузький перешийок.

Протоку між Францією та Британськими островами ми знаємо як Ла-Манш – це французька назва. А англійці називають його Англійським каналом. theEnglishChannel , Тим самим ніби заявляють свої права на нього. У більшості інших країн використовуються назви, запозичені з французької: наприклад, іспанською «ель Канал де-ла-Манча».

Найвужче місце протоки Ла-Манш - Дуврська протока або Па-де-Кале: з одного боку знаходиться місто Дувр, з ​​іншого - французьке узбережжя регіону О-де-Франс. Ширина протоки в цій частині складає всього 37 км: протилежна сторона добре видно в хорошу погоду.

Ла-Манш утворився відносно недавно за геологічними мірками: лише 200 тисяч років тому. На той час у районі Північного моря було озеро, обмежене льодовиком. Води озера прорвалися через льодовик і викликали величезну повінь, внаслідок якої перешийок між сучасними Великобританією та Францією був змитий.

Ла-Манш мав важливу захисну функцію Британії. Хоча ширина протоки невелика, і її можна було подолати навіть на стародавніх кораблях (до островів допливали і римляни, і нормани, і Вільгельм Оранський), подорож була досить складною. Сильні течії, припливи, шквалисті вітри, густі тумани занапастили багато кораблів.

Досвідчені плавці можуть подолати Па-де-Кале вплавь. Першим, хто переплив протоку без рятувального жилета, був британець Меттью Уебб, якому знадобилося майже 22 години. Рекорд за часом поставив австралійський плавець Трент Грімсі у 2007 році – лише 7 годин. Дивно те, що за всю історію протоку перепливло менше людей, ніж підкорило Еверест: лише близько тисячі людей.

Через течії та погоду температура води в Ла-Манші не піднімається вище 18 градусів навіть влітку, а зазвичай у теплі місяці тримається в районі 15-16 градусів. При цьому взимку протока не замерзає - навіть біля берегів не утворюється крига. Це пояснюється теплою течією Гольфстрім.

Під Па-де-Кале побудований Євротунель, який сполучає Великобританію та Францію – міста Дувр та Кале. Його довжина становить 51 кілометр, 39 із яких лежать під водою. Це третій за довжиною залізничний тунель у світі. Його навіть включили до списку сучасних чудес світу.

Тепер ви знаєте про Ла-Маншу не менше, ніж англійці. Головне не забувайте правильно його називати англійською – the English Channel, адже легко забути та вимовити французький варіант, а британцям навряд чи це сподобається.

Англійський канал або Ла Манш – це протока між Францією та Великобританією. Поєднує країни дорога, що проходить під водою. Вона посідає третє місце у списку найдовших залізничних тунелів. У давнину протока мала інші назву, наприклад, Океанус Британікус, Канал да Манча, Ла Маніка або Ермельканал. Французи ж кажуть Ла-Манш, що у перекладі означає «рукав», але як англійці називають затоку? Вони надають перевагу такій назві, як Англійський канал. Довжина протоки становить 578 км, ширина у вузькому місці - 32 км, в широких доходить 250 км, перетікає до Па-де-Кале. Середня глибина протоки – 60 метрів, а максимальна – до 170.

Міста, розташовані у протоці

На карті світу видно, що щільніша населеність відзначається на берегах Англії. Місто Портсмут налічує 422 тисячі жителів, Саутгемптон – 304, а Плімут – 259 тисяч людей. Найбільше місто біля Ла-Маншу, у Франції – це Гавр. Населення там становить майже 250 тисяч людей. У Калі проживає 100 тисяч, а в Булонь-сюр-Мер – менше 90 тисяч людей.

Перетин протоки вплавь

Плавці зі всього світу намагаються підкорити Ла-Манш, пропливши найвужчу частину (Па-де-Кале, ширина протоки 32 км). Погодні умови ускладнюють цей процес, адже температура води влітку не піднімається вище за 18 градусів. Хвилі та вітер іноді досягають позначки 4 бали за шкалою Бофорта. Крім того, часом змінюється перебіг, через припливи та відливи. На даний момент перепливали протоку трохи більше 1 тисячі людей. Деякі факти про це:

1. Меттью Уебб – перший чоловік, який переплив Ла-Манш у 1875 році. Заплив зайняв майже 22 години. Першою жінкою в історії стала мешканка Сполучених штатів Америки Гертруда Едерле, яка пройшла шлях за 14 годин 39 хвилин у 1926 році.
2. Населення Радянського Союзу ніколи не брало участі в такому незвичайному виді спорту. Проте 12 років тому житель Росії Павло Кузнєцов переплив протоку Ла Манш за 14 годин 33 хвилини. Крім нього, спробували свої сили ще кілька співвітчизників. Рекорд зміг встановити Юрій Кудінов, який подолав відстань лише за 7 годин та 5 хвилин.
3. Найповільнішим запливом відзначився мешканець Великобританії Д. Кобелл. Він витратив на заплив через затоку майже 29 годин.
4. Філіп Круазон – перша людина без рук і ніг, яка перепливла протоку. Чоловік застосовував спеціальні протези, завдяки яким не тонув. Плавання зайняло 14,5 години.