Mikor született és meghalt Roul Amundsen. Raalian Amundsen ritka fényképek - az első személy, aki elérte a déli pólust. Északnyugat-tengerjáró

Amundsen (Amundsen) uralkodott (1872-1928), Norvég Polar Traveler és kutató. Az első átadta az északnyugati irányba a Grönlandból származó Yoa hajón Alaszkába (1903-06). Vezette az expedíciót az Antarktisz felé a fram hajó (1910-12). Az első elérte a déli pólust (14.12.11.1911). 1918-20-ban Eurázsia az Eurázsia északi partjai mentén tartottak. 1926-ban vezette az első repülést az Északi-sarkon a "Norvégia" léghajóján. Meghalt a Barents M. Az olasz expedíció keresése során W. Nobile.

Amundsen Ruily. Az első átadta az északnyugati átjárót a Yoa hajón Grönlandból Alaszkába (1903-1906). Expedíciót vezetett az Antarktisz felé a frame edényben (1910-1912). Az első elérte a déli pólust (1911. december 14.). 1918-1920-ban Eurázsia az Eurázsia északi partjai mentén tartottak. 1926-ban vezette az első repülést az Északi-sarkon a "Norvégia" léghajóján. A Barents-tengeren halt meg az olasz Expedíció W. Nobile keresése során.

Amundsen azt mondta, hogy tizenöt éven át poláris utazóvá válik, amikor elolvasta a D. Franklin könyvet az 1819-1822-es expedíción, amelynek célja az, hogy megtalálja az Atlanti-óceántól az északi partok csendes részét Észak-Amerikában. De csak huszonkét évben Junga Amundsen először lépett a hajó fedélzetére. A huszonhatnál először magas szélességű volt.

A belga tagja volt antarktisz expedíció. Kényszerített, felkészületlen telek 13 hónapig tartott. Amundsen emlékezett erre az életre.

Visszatérve 1899-ben Európába, átadta a kapitányt, majd megnyerte Nansen támogatását, vásárolt egy kis jacht "yoa" -t, és elkezdte felkészíteni saját expedícióját. Meg akarta tudni, hogy Franklin sikertelen, ami még mindig senki sem volt senki számára, hogy átadja az északnyugati passzot. És három év gondosan felkészült erre az útra. Harminc év alatt meghívta az embereket az utazásaiban, és mindenki, aki vele sétált, tudta, és sokat tudott. A "Joa" -on hét volt, 1903-ban - 1906-ban három éven belül elvégezték az emberiséget, amit az emberiség három évszázadon keresztül álmodott.

Ötven év után az északnyugati folyosó úgynevezett megnyitása után a Mac-ívelt, Amundsen először a jacht Észak-Amerikában fordult. Nyugat-Grönlandtól, az MC Clintok könyvének utasításait követően először megismételte a Franklin szerencsétlen expedíciójának útját. A Barrow-szorostól délre a Straits és a Franklin felé irányította a William király szigetének északi csúcsát. De figyelembe véve a franklin katasztrofális hibáját, amundsen megerősítette a szigetet, nem nyugati, hanem keleti - James Ross és Rey straitjei - és két téli nyaralást tartottak a Harbour Joa-ban, William sziget délkeleti partján. Innen 1904 őszén megvizsgálta a Simpson-szoros legegyszerűbb részét, és 1905-ös nyár végén egyenesen nyugatra költözött, a szárazföld partján, kilépve a kanadai sarkvidéki szigetvilág északi részén. Számos sekély volt, a Straits és a Bays szigetei által festett, és végül találkozott a Csendes-óceánból érkező bálnavadász hajók Kanada észak-nyugati bankjaihoz. Több mint a harmadik alkalommal, Amundsen nyarán 1906 áthaladt a Bering-szoroson a Csendes-óceán és kész úszás, San Francisco.

A következő feladat Amundsen az északi sark hódításának tekintette. El akarta belépni az északi sarkvidéki óceánba a Bering-szoroson keresztül, és ismételje meg, csak magasabb szélességi, a híres "Frama" sodródás. Nansen kölcsönözte a hajóját. Míg az expedíció előkészítése, szakács és Peei bejelentette, hogy az Északi-sark már alátámasztott ...

„Ahhoz, hogy támogassa a presztízse a Polar Kutató,” Amundsen emlékeztetett, „I eléréséhez szükséges bármilyen más szenzációs siker a lehető leghamarabb ... Mondtam a társaimat, hogy mivel az Északi-sarkon nyitva volt, aztán úgy döntött, hogy a déli . Mindezt Delight egyetértett ... „a tavaszi napon, október 19-én, 1911, a lengyel fél, amely öt ember négy sledes betakarított 52 kutyákat ment az úton. Kezdetben az utat a polc ross gleccser hó dombos síkságán tartották. A 85. párhuzamosan a felület hűvös emelkedett - a polc gleccsere elfogyott. A meredek hófödte lejtők emelkedése kezdődött. A lift elején az utazók 30 napig tartottak egy fő élelmiszer-raktárral. Az amundsen teljes további elérési útján 60 napos ételt hagyott. Ebben az időben tervezték, hogy elérje a déli pólust, és visszatér a fő raktárba.

Végül találtak magukat egy nagy gleccserre, aki, mint a fagyasztott jég folyó, jött a kaszkádok felülről a hegyek között. Ezt a gleccsert axelyyberg után nevezték el - egy expedíció védőszentje, aki nagy összeget adományozott. Minél magasabb az utazók emelkedtek, annál rosszabb az időjárás. A hegycsúcsok, amelyek előttük keletkeztek egy tiszta órákban, norvégok nevét nevezték: barátok, rokonok, védnökök. A legmagasabb hegyet Fogrofo Nansen nevének nevezték. És az egyik gleccser leereszkedett tőle, megkapta a Nansen - Liv lánya nevét.

1911 december 7-én telt el a déli pontot, elértük őket: Három évvel ezelőtt az angol Sheklton britek elérte a 88 ° 23-as szélességet, de mielőtt az éhes halál fenyegetése kénytelen volt visszafordult, anélkül, hogy elérné csupán 180 kilométer.

December 17-én olyan pontot értek el, ahol számításaik szerint a Dél-sarknak kellett volna lennie. Egy szürke-barna színű sátrat hagytak, a norvég zászló megerősödött a sátorban a hatodik, és alatta alatt - egy pennant a "Fram" feliratával. Az Amundsen sátora levelet hagyott a norvég királynak egy rövid jelentést a kampányról és az ellenfélről - Scott. Az összes utazás a déli pólusba és a vissza elfoglalt 99 napig. Adunk a nevét felfedezi a Déli-sark: Oscar Vystering, Helmer Hansen, Survey Hassel, Olaf Bialya uralkodott Amundsen.

Március 7., 1912 Hobart városából Tasmania szigetén Amundsen tájékoztatta a világot a győzelméről és az expedíció virágzó visszatéréséről.

1925-ben Amundsen úgy döntött, hogy egy próbadarabot síkon az északi pólusig a Spitsberegről. Ha a repülés sikeresnek bizonyult, akkor tervezte, hogy átszállítási járatot szervez. Az American Millionaire Lincoln Elsuort fia önként jelentkezett az expedíció finanszírozására. Ezt követően Elsurat nem csak a híres norvég levegő expedícióit finanszírozza, hanem ő is részt vett velük. Két, mint a "Dorne-Val" -ot szereztek. A híres norvég pilóták Risser-Larsen és Ditrichson, Mechanika - Fiocht és Odal meghívták a pilótákat. A navigáció feladata az Amundsen és az Elsuort átvette. 1925 áprilisában az expedíció, a repülőgépek és a berendezések résztvevői a Kingsbay-i gőzölővel érkeztek a Svalbardon.

1925. május 21-én mindkét repülőgép a levegőbe emelkedett, és az Északi-sarkon vett részt. Egy repülőgépen Elsuworth, Ditrichson és Omdal volt, a másik oldalon - Amundsen, Riser-Larsen és Fiocht. Körülbelül 1000 kilométerre Spitsberena-tól, az Amundsen sík motorja megszakadt. Szerencsére, ebben a helyen a jég között a wormirs volt. Meg kellett állnom. Viszonylag biztonságosan ültek, de nem tudtak levenni. A helyzet reménytelennek tűnt. Közvetlenül a baleset után, Amundsen gondosan kiszámított mindent, ami kellett, és a telepített kemény darab.

Végül, június 15-én, a baleset utáni 24. napon, matt, és úgy döntöttek, hogy felszállnak. Arra repültek, mint amint Amundsen kifejezte, "a legközelebbi szomszéd - halál." A jégre kényszerített leszállás esetén is, még akkor is, ha túlélték, éhes halált vártak.

A találkozó Norvégiában ünnepélyes volt. Jubilant emberek tömegével találkoztak. 1925. július 5. volt. Úgy tűnt, hogy az összes Nevzpect amunden maradt a múltban. Nemzeti hős volt.

1925-ben Elsuort vásárolt egy léghajót, Norgia ("Norvégia"). Az északi pólusú expedíció vezetői amundsen és Elsuort voltak. A léghajó olasz Umberto Nobile alkotóját meghívták a kapitány posztjára. A csapat az olaszoktól és a norvégoktól származott.

Május 8., 1926 Az amerikaiak az északi sarkhoz indultak. A fedélzeten a repülőgép, az úgynevezett "Josephine Ford", valószínűleg tiszteletére a felesége tiszteletére FordulatA finanszírozási expedíció csak kettő volt: Floyd Bennett, mint pilóta és Richard Bard a Navigator szerepében. 15 óráig biztonságosan visszatértek a pólusba és vissza. Amundsen gratulált az amerikaiaknak egy boldog repüléskövetkeztetéssel.

Az 1926. május 11-én 5 órakor, 1926. május 11-én, csendes tiszta időben, a "Norg" északra vette a pályát. A fedélzeten 16 ember volt. 15 óra múlva 30 perc, 1 óránál 20 perc május 12-én, 1926. A léghajó volt az Északi-sarkon.

Az utazók visszatérése diadalmas volt. 1926. július 12-én Amundsen és barátai a Bergen Norvégiába érkeztek.

Május 24-én, 1928-ban az Északi-sark érte el Északi-sarktól a Airshiple „Olaszország”, és fölötte két órán keresztül. Visszatérve, nem sikerült. Június 18-án Amundsen elrepült Bergenből a "Olaszország" legénységének megváltására. Június 20-án eltelte a gépét.

Ő volt az első, aki eléri a déli pólust, és az első olyan repülést tett Európából Amerikából (Svalbard - Alaska); Először az Észak-Kinyomtatott Amerikából származó jachtban, és először az Észak-óceáni óceán egész partján, az 1918-1920-as hajó után az Északi-óceáni-óceán egész partján haladt meg 1918-1920-ban.

Norvégia Nemzeti Hero, Polar Traveler, az észak-nyugati hódítás, a déli pólusos Roody Engelbregt Graving Amundsen (Roald Engelbregt Gravning Amundsen) motorja 1872 július 16-án született Borg városában, a család kapitányában A Shipyard Ververe Jens Amundsen tulajdonosa.

Mivel a gyermekkora, a Ruhal Amundsen álmodott, hogy egy sarki felfedezővé válik, olvassa a British Polar Explorer John Franklin expedíciójáról, aki 1845-ben nem tér vissza az expedícióból, hogy megtalálja az északnyugati pusztát az Atlanti-óceán és Csendes-óceánok.

1890-1892-ben, amundsen az anya ragaszkodott a Christiania Egyetem Orvostudományi Karán (most Oslo).

1893-ban az anya halála után elhagyta tanulmányait, és belépett a fiatalabb tengerészbe a Magdalena edénybe, amely az Északi-sarkban úszott. 1895-ben Amundsen átadta a vizsgát a navigátoron, 1900-ban megkapta a hajó kapitányának engedélyét.

1897-1899-ben Amundsen, mint a "Belzhik" hajó elsőosztályának első asszisztense első expedíciója az Antarktisz felé. Elindult az Expedíció Belgian Tengeri Tisztviselő Antient Adrien De Zherlash.

Az esemény célja az Antarktisz partjainak tanulmányozása volt, de az expedíció szinte befejezte a tragédiát, amikor a hajó a feje tapasztalatlanságában fókuszálta a jeget a Peter I. szigetére összpontosították. 13 hónap elteltével, mielőtt a hajó felszabadult volna Jeges fogság, és kiment a nyílt tengerbe. A Bizottság kezdeményezésére Amundsen, aki abban az időben a drift ténylegesen elfogadták a parancsot, hogy túlélje, a csapat elkezdett halászó pingvinek és fókák, így az állatok a bőr meleg ruhát, és használja a hús étel.

1903. június 17-én Amundsen a "YOA" hajót a sarkvidékre ment a legénység hat tagjával. Az expedíció célja az volt, hogy a keleti északnyugati átjárót Grönlandtól nyugatra találja Alaszkába, valamint meghatározza az északi jelenlegi koordinátákat mágneses pólus (Idővel változnak).

Amundsen áthaladt az Atlanti-óceánon, megerősítette a Grönland nyugati részét, belépett a Buffin tengerbe, a továbbiakban - a Lancaster-szorosban. A kanadai tengerpart szigetei labirintusán keresztül a hajó lassan költözött a célba a lebegő padlón, erős szél, köd és sekély vízen keresztül. A nyár végére az expedíció természetes kikötőt talált William király szigetén az Északi-sark közelében, amely lehetővé tette a pontos tudományos megfigyelések előállítását. A kikötőben, az úgynevezett "YOA", amundsen az elköltött csapat két évet töltött, épített megfigyelési pontok pontos mérőműszerekkel. A vizsgálatok eredményei nagy munkát adtak számos tudónak 20 évig. Ebben az időben Amundsen tanulmányozta az eszkimók életét, és megtanultam kezelni a kutya szánkózását.

1905 augusztusában tudományos munka Végül, és a hajó "YOA" folytatta útját az Atlanti-óceán és a Csendes-óceán között. Három hónap elteltével az alábbiak után az expedíció egy hajót talált a horizonton, San Francisco vitorlázását, - az észak-nyugati folyosót először átadták.

Röviddel a tengeri útvonal megnyitása után a hajó fagyos volt, és a harmadik télen maradt.

Ahhoz, hogy jelentse a világot az expedíció eléréséről, amedden, az 1905. októberi amerikai társadal együtt az American Companion-val együtt, egy 500 mérföldes kirándulást végzett egy 500 mérföldes utazáson, az Alaszkában lévő tűkben, ahol a legközelebbi távíró kapcsolat volt a külvilág. December 5-én a világ az Atlanti-óceán és a Csendes-óceán közötti északnyugat-tengeri útvonal megnyitásáról rámutatott.

Amundsen következő célja volt az első, aki eléri az északi sarkot. Amikor egy üzenet megjelent, hogy Robert Piri, úgy döntött, hogy eléri a déli pólust.

1910. augusztus 9-én Rulia Amundsen elment az Antarktiszba a "Fram" - a Norvég Parlament kutató Fogrotof Nansen híres hajójához. Az expedíció előkészítése során ismertté vált, hogy az angol Robert Falcon Scott is felkészült a második kísérletre a déli pólus megnyitására. Amundsen úgy döntött, hogy először eljut a pólusba, alaposan elrejti az ötletét és a norvég kormányt, mivel attól tartott, hogy az Egyesült Királyság Norvégiának gazdasági és politikai függőségének köszönhetően tilos a déli pólusra. Az Amundsen expedíció a déli sarkon, a világ kiderült, amikor "Fram" elérte Madeira szigetét (a Kanári-szigetek közelében). A táviratot a Scott expedíciója, amikor New Zealandot hagyta.

Amundsen gondosan előkészítették: sikeresen választottam az útvonalat, megszervezte a raktárak rendszerét a készletekkel, és sikeresen használta az esztergagépeket kutyákkal.

1911. december 14-én uralkodott Amundsen az első, aki eléri a déli pólust. Scott csak 1912 január 18-án érte el a pólust.

Július 15-én, 1918 Amundsen ment az Északi-sark Alaszkától a hajó „mod” northeasternally, de a jég viszonyok megakadályozták teljesítésének tervét. Aztán úgy döntött, hogy felfedezi az Északi-sarkot a levegőből.

Május 11., 1926, Amundsen, Amerikai kutató-iparos, Lincoln Elsuort, Olasz tervező, Dirizhabl Umberto Nobil kapitány és Navorman Yalmar Riser-Larson 12 ember csapattal kezdődött Svalbard a Norvégiában (Norvégia "hajszárító).

Május 12-én a léghajó elérte az Északi-sarkot, és május 14-én - Alaszka, ahol esett, és szétszerelték. 5,3 ezer kilométer hosszúságú repülés 71 órával. A repülés alatt az Északi-sarkra, norvég, amerikai és olasz zászlók állítani. A "Norvégia" útvonalat korábban ismeretlen területeken helyezték el - a világtérkép utolsó fehér foltjai voltak kitöltve.

1928. június 18-án Amundsen, a francia Hydrosapol legénységének öt tagjával együtt, Latam az olasz tervező Nobile-i norvég városából származik, aki katasztrófa volt az "Olaszország" léghajóján található sarkvidéken. . Három óra elteltével Latam összeomlik a Barents-tengeren, az uralkodott Amundsen a repülőgép-személyzeten halt meg.

Umberto Nobile és társai mindössze öt nappal az Amundsen halála után felfedezték.

Az Amundsen nem volt házasodott.

A Rual Amundsen tiszteletére, a tengerre, a hegyre és az amerikai megnevezésre kerülnek tudományos állomás Amundsen-Scott az Antarktiszban, valamint az öbölben és a márka az Északi-sarkban.

2011-ben az AMYUNDDSEN ÉS FURSIDE Nansen.

December 14, 2011, a 100. évfordulója a honfoglalás Antarktisz Ruhal Amundsen a Déli-sark Norvég miniszterelnök, Jens Stoltenberg norvég utazó.

A RIA hírek és nyílt források alapján készült anyag

Uralkodott amundsen

A 20. század elején - a bátor utazók ideje és felfedezi. A norvégok elérték a leglaragabb sikert. A Duroof Nansen és a Ruhal Amundsen számos kiemelkedő medencét és túrázást vesz igénybe.

Az Amundsen azon emberek kategóriájára utal, akik izgatják a különböző generációk képzeletét az ügyekkel. Rövid történelmi időszegmens esetén elérte azokat a célokat, amelyekre sok kutató az évtizedek és az évszázadok évszázadok voltak. Amundsen életében nem volt olyan ember, aki nem ismeri a nevét, ismeri és emlékszik rá, és most büszkék rájuk, mint az emberi faj egyik legjobb képviselője.

Furoop Nansen elmondja a kollégájáról: "Volt egy robbanóerő. Amundsen nem tudós volt, és nem akart. Vonzotta a tárgyakat.

Rögzített Amundsen 1972. július 16-án született a Tomt farmon, a Borg közelében az Estfatked tartományban. A család a régi és híres fajta navigátorokhoz tartozott. Hajóépítő volt.

Az élet úgy alakult ki, hogy csak huszonkét évig Amundsen először lépett a hajó fedélzetére. A huszonkettőben Jung, huszonnégy navigátor volt, huszonnégyen első alkalommal magas szélességűek.

Ruhal Amundsen tagja volt a belga Antarktisz expedíciójának. Kényszerített, felkészületlen telek 13 hónapig tartott. Szinte mindenki beteg volt. Két őrült volt, meghalt. Az expedíció minden problémájának oka volt a tapasztalat hiánya. Amundsen emlékezett erre az életre.

Az összes poláros irodalmat újratervezte, hogy tanulmányozza a különböző adagok, ruházati típusok, felszerelések előnyeit és hátrányait. - Bárki tudja, mennyi sokat - mondta Amundsen -, és minden új készség hasznos lehet.

Visszatérve 1899-ben Európába, átadta a kapitányt, majd megnyerte Nansen támogatását, vásárolt egy kis jacht "yoa" -t, és elkezdte felkészíteni saját expedícióját.

1903-1906-ban, Ruhal-t először megerősítették a Yacht Észak-Amerikában. Több mint négyszáz év - a Cabota-tól Amundenig - elvette, hogy egy kis hajó végül az észak-nyugati tengerparttal folytatódik az Atlanti-óceán észak-nyugati tengerpartjával.

A jacht nehéz navigáció után "YOA" jött a város Nom. "Nem találom a szavakat, hogy leírjam a recepciót, mit jelentett hozzánk Nome-ban", írtam Amundsen az "életem" könyvében. - Hogy a szív karakter, amellyel találkoztunk, a végtelen megfelelőség, amelynek tárgya volt " Yoa ", és örökre maradunk nekem az egyik legfényesebb emlék."

Az esti órákban Amundsen Hansen hadnagy ült a tulajdonos hajóján, és partra ment. - A hajó megütötte a partot, és még most is nem értem, hogyan partra megyek - folytatta Amundsen. "Az ezer kortyúról szóló üdvözletek, hogy találkozzanak, és hirtelen hangok voltak az éjszakák között, ahonnan minden testemmel kezeltem, és a könnyek a szememben játszottak:" Igen, szeretjük ezeket a sziklákat ", a tömeg Sang Norvég himnusz. "

Októberben Yoa megérkezett San Francisco-be. Amundsen bemutatta dicsőséges hajót a város, és azóta "yoa" áll ott a Golden Gate Parkban.

Miután visszatért az anyaországba Amundsen, két év utazott Európában és Amerikában, jelentést tett az északnyugati átjáró útján. Az uralkodó nagy mennyiségű pénzt gyűjtött össze, és kifizetett a hitelezőkkel. A fennmaradó pénz, amelyet úgy döntött, hogy új utazásra használ.

A következő feladat Amundsen az északi sark hódításának tekintette. Nansen kölcsönzött neki, de eddig előkészíti az expedíciót, szakács és Piri bejelentette, hogy az északi sark már benyújtott ...

"A Polar Kutató presztízse támogatása" - emlékeztetett Rulia Amundsen arra, hogy a lehető leghamarabb el kellett távolítanom más szenzációs sikert. Úgy döntöttem, hogy egy kockázatos lépést tettem ... utunk Norvégiából Bering-szorosban Mise Mise-hegységben, de mielőtt el kellett mennünk Madeira szigetére. Itt elmondtam az elvtársaknak, hogy az Északi-sark óta nyitva van, úgy döntöttem, hogy délre megyek. Mindenki örömmel állapodott meg ...

Tavaszán 1911 október 19-én az 52 kutyával összegyűjtött, öt emberből álló pólusú párt az 52 kutyával összegyűjtött.

A hely kiválasztása a telelő, haladás raktárak, használata sílécek, könnyű és megbízható berendezések - mindezt szerepet játszott a végső siker a norvégok. Amundsen maga az úgynevezett poláris utazási "munkája". De az évek során az egyik memóriájának egyik cikke teljesen váratlanul lesz: "A poláris kutatás művészete".

A FUROOF Nansen megfelelő honfitársat adott: "Mikor jön igazi férfiMinden nehézség eltűnik, mivel mindegyik egyedileg előre és mentálisan előre mozog. És senki sem beszél a boldogságról, a kedvező körülmények kedvező felajánlásáról. Az Amundsen boldogsága a bölcsek erős, boldogságának boldogsága.

Március 7, 1912-re a város Hobart a sziget Tasmania Amundsen tájékoztatta a világot az ő győzelme.

Norvégia nemzeti hősként találkozott vele. Van egy gőzölő, amelyen Amundsen vezetett, ezer vitorlázási és gőzhajózás és csónak jött ki. A Fiorrad partjai, a híd a csatorna fölött, a régi erőd falai, a töltés több ezer tömeggel borították. Több száz zenekar zúzott.

A városházában töltött amunden hajótól, ahol ünnepélyes ebédet szerveztek tiszteletére. A Norvégiából származó tudósok, az írók, a kormánytagok. Mindenki lelkesen beszélt egy csodálatos győzelemről, és dicsőítette a nagy utazót.

Mindenütt találkozott és az emberek tömege volt. Minden, a tisztelettel ellátott ellenfél egy kalapot viselt. Fotók Amundsen, portréi minden otthonban voltak. Az újságok a dicsőség tették. És nem csak kis norvég, és Európa egésze, az egész világ megtudta a déli pólust felfedezett személyről, megoldotta az öreg titkot. Több száz éve, sokan úgy vélték, hogy a pólusban a hegy hegyre áll az ég felé, míg mások úgy vélték, hogy nem volt hegy, hanem a mélység a föld középpontjába. Amundsen az első bizalommal mondhatnánk, hogy nincs hegy, sem a mélység.

"Mindenhol Európában, nem csak a hazámban, hanem más országokban is, nagy kitüntetésekkel találkoztunk" - emlékeztetett Amundsen. - Az Egyesült Államok által végzett utazás során a leginkább érintett figyelem tárgyát képeztem. Nemzeti földrajzi társadalom Nagy aranyérme tiszteletben tartott engem, amit Washingtonban kaptam, számos kiemelkedő ember jelenlétében. "

Utazás Amerikában és Európában, amundsen gyűjtött pénzeszközöket egy új kampányra. Ahogy az utazó írta, ötlete, hogy bemutassák a levegőben lévő technikákat a poláris tanulmányokban "nem kevésbé puccs." Amundsen fogadott egy telegramot egy amerikai delta-tól. Ez az ember azt javasolta, hogy Ruhy-t javasolta, hogy tökéletes repülőgépet szerezzen, a pénzt megvásárolta, hogy felajánlotta az ajándék kártyák értékesítését és bélyegeket, hogy az uralkodott az északi sarkon keresztül.

Amundsen, a természetben lévő férfi bízik, a pénzügyi ügyekben nem túl kifinomult, az ügyvédi ereje minden kereskedelmi ügylethez, amely a repülés előkészítését igényli. Ennek eredményeként számos monetáris kötelezettséget írtak alá az Amundsen nevében. Végül a postafiók teljes története szilárd kaland volt. Amundsen adósság volt. LEON testvér, aki vezette a pénzét, félt a személyes romoktól, pénzügyi szankciókat is tett a Rual ellen.

A híres utazó alakja kezdődött. Amundsen panaszkodik az emlékeiről, hogy sok norvég, akik a közelmúltban élvezték és lapítottak őt, most elterjedt a legnevesebb pletykákról. A sajtó botrányos érzéseit a sajtóba esett. Az újság fabricarjai között volt a vád, hogy a két Chukchi lány Norvégiába hozta az illegális gyermekei.

Nem mindenki elfordult az amundsentől. Mind Norvégiában, más országokban voltak olyan emberek, akik támogatták őt azokban a kihívást jelentő években. Igen, és ő maga nem a szellembe esett. Utazott különböző országok Az olvasási előadások, a közzétett jelentések, cikkek az újságok, hogy pénzt ne csak az adósságok fedezésére, hanem a további poláris kutatás. És még mindig elgondolkodott az északi sarkon lévő transzractikus repülés tervét.

1925-ben Amundsen úgy döntött, hogy a Svalbard-tól az északi pólusig próbált egy próbadarabot. Az American Millionaire Lincoln Elsuort fia önként jelentkezett az expedíció finanszírozására. Két hidroplánon az utazók az északi sarkon vettek részt. De az egyik repülőgép motorja megszakad. Kénytelen leszállást kellett mennem. Egy hidraulikus volt, a második javítás. Huszonnégy nap, az expedíció résztvevői költöttek a jég között, mielőtt sikerült kiküszöbölniük a hibás működést. Visszatértek, amint azt amundsen kifejezte, "a legközelebbi szomszéd - halál." Szerencsére az utazás jól véget ért.

A találkozó Norvégiában ünnepélyes volt. A Oslofjord, a kikötő Horten, Amundsen hydroplange rakták a víz, a résztvevők a levegő expedíció vette bele, levette, és leszállt az oslói kikötőben. Ők találkoztak az ezredű emberek ezred tömegével. 1925. július 5. volt. Úgy tűnt, hogy az összes Nevzpect amunden maradt a múltban. Ismét nemzeti hős lett.

Eközben Elsuort, hosszú tárgyalások után vásárolt egy léghajó, Norgia (Norvégia). Az expedíció vezetője Amunden és Elsuort volt. A léghajó olasz Umberto Nobile alkotóját meghívták a kapitány posztjára. A csapat az olaszoktól és a norvégoktól származott.

Repülés a sarkvidéki medencében SpitsBeren és Alaska az északi sarkon keresztül 72 órát vett igénybe. A résztvevők csoportjának elhagyása A léghajó szétszerelésére és csomagolására, a csónakon lévő expedíció vezetői nála, és onnan egy gőzölő - Seattle-ben. Az utazók visszatérése diadalmas volt. Átmentek az Egyesült Államoktól nyugatról keletre a Transcontinental Expressen. Az állomásokon találkoztak az emberek tömegének színével. New Yorkban az ünnepélyes találkozót Richard Berd vezetett, aki most visszatért Spitsberenából a hazájába.

1926. július 12-én Amundsen és barátai a Bergen Norvégiába érkeztek. Itt találkoztak az erődpisztolyok tisztelettel. A győztesek, a Bergen utcáin vezetett az esővirágok esőben, a polgárok lelkes ovàsi alatt. Bergentől Oslo-ba a tengerparton, a gőzös, amelyen vitorlázott, találkozott az elhagyott edények flotillájával. Oslo-be érkeznek, a forrasztott emberek mentén haladtak a királyi palota utcáin, ahol ünnepélyes vételt rendeztek.

Úgy tűnt, hogy Amundsen elégedettnek kellett lennie: Norvégiában Norvégiában végzett, köszönhetően az összes tervei, akit Norvégiában Norvégiában, akinek mindig imádkozott, és Nansennek nyilvánosan felismerte őt egy nagy sarki felfedezővel. De az ünnepségek elhaladtak, az ováció és a tisztelek, a virágok szárítottak; Megérkeztünk a mindennapi életre. Triumphal repülés, mint mindig, az Amundsen nemcsak hírnevet, hanem nagy adósságokat is hozott. És ismét szükség volt pénz előadások, könyvek, cikkek alapján.

1927-ben végződik az "Életem" önéletrajzi könyvével, Amundsen írta: "... szeretnék bevallani az olvasónak, hogy mostantól a kutató karrierje befejezte. Megtettem, hogy teljesítsem azt, amit szándékoztam. Ez a dicsőség elég egy személy számára ... "

De nem volt arra, hogy az ilyen idilli körülmények között legyőzhessen az életet. 1928. május 24-én északi pólus érkezett Olaszország légiről, és rajta volt. Visszatérve, nem sikerült. Amundsen készen áll arra, hogy részt vegyen a mentési műveletekben, minden lelkesedéssel és mély elismeréssel találkozott.

Az Amundsen uralkodott az "Olaszország" legénységének üdvösségére június 18-án. Hamarosan a hidrosapollal való kommunikációt levágták. Tehát, hogy megmentse a poláris cipőket, amundsen meghalt, a legnagyobb poliarnyt utazó kutatás. Benuenek ezt írta: "Amundsen halála volt az életének dicsőséges lezárása, amellyel figyelemre méltó sikert aratott a poláris felfedezések történetében."

Sok ok miatt azt hiszi, hogy az amundsen élte a fejlett években. Konstantin Simonov, 1939-ben írta az Amundsen emlékére, és felhívta őt - "öregember". Ez érthető: nehéz elképzelni, hogy az Ön általánosságban rövid élet Ez a férfi sikerült olyan sok funkciót készíteni, akiknek mindegyike meggyújtotta a nevét.

2.3 A déli pólus hódítása

2.4 Északkelet-tenger útja

2.5 Transzacki járatok

2.6 Utóbbi évek És a halál

1. Az utazó tiszteletére megemlített tárgyak.
2. A használt irodalom listája.

Norvég Polar Traveler és kutató. Az első személy, aki elérte a déli pólust (1911. december 14.). Az első személy (az Oscar Vysting-szel együtt), aki meglátogatta mind a bolygó földrajzi oszlopait. Az első kutató, aki elkötelezte magát a tengeri átmenetet és az északkeletet (Szibéria partjai mentén) és az észak-nyugati tengerparti ösvényen (a kanadai szigetvilág szibériai dobozaiban). 1928-ban halt meg az Umberto Nobile expedíciójának keresése során. A világ számos országának díjazása volt, beleértve az Egyesült Államok legmagasabb díját - a Kongresszus aranyérmét.

Rövid kronológia

1890-1892-ben a Christiania Egyetem orvosi karán tanult.

1894-től 1899-ig a tengerész és a navigátor különböző hajókon sétált. 1903-tól kezdve számos expedíciót kaptak, akik széles hírnevet kaptak.

Először (1903-1906) (1903-1906) (1903-1906) (1903-1906) a "YOA" kis halászhajóra, az északnyugati haladástól a keletről Grönlandtól nyugatra Alaszkára.

A "Fram" edényre az Antarktiszba ment; A bálna-öbölbe és 1911 december 14-én leszállt a kutyákon elérte a déli pólust, az angol expedíció R. Scott egy hónapig.

1918 nyarán az expedíciót Norvégiából tették közzé a "Mod" edényben, és 1920-ban elérte a Bering-szorosot.

1926-ban az Útvonal mentén a Norvégiai légtérben az 1. határozóról származott: Spitzbard - North Pole - Alaska.

1928-ban, közben megpróbálja megtalálni az olasz expedíció Umberto Nobile, az áldozat a katasztrófa az Északi-Jeges-tenger a Léghajó „Olaszország”, és segíteni neki, Amundsen, aki repült június 18-án a Latthew halt meg a Barents-tenger.

Egy élet

2.1 Ifjúság és első expedíciók

Rouel 1872-ben született Norvégia délkeleti részén (Borg, Nem messze Sarppborg) a Navigátorok és a hajógyártók családjában. Amikor 14 éves volt, az Atya és a család Christiára költözött (1924-től - Oslo). Ruhal elment tanulni az egyetem orvosi karán, de amikor 21 éves volt, az anya meghal, és a Ruhal az egyetemet vetette. Később írta:

« Megmagyarázhatatlan megkönnyebbüléssel elhagytam az egyetemre, hogy átadja az életem egyetlen álmát »

1897-1899-ben. A navigátor szerepe részt vett a belga hajó belga antarktiszi expedíciójában ("Belgica") a belga Polar Kutató Adrien de Zherlash parancs alatt.

2.2 Északnyugat-tengerút

1. ábra: Arctic Amundsen Expedíciók térképe

1903-ban vásárol egy használt 47 tonnás vitorlázást és motoros jachtot "YOA" ("Gjøa"), "Rovem" Amundsen maga (épült 1872-ben), és elküldte az Északi-sarkvidéki expedíciónak. A Schooner dízelmotorral volt felszerelve 13 LE-nél

Az expedíció személyzete tartalmazza:

• Az Amundsen uralkodott az expedíció, a glaciológus, a földmöktizmus szakembere, egy etnográfus.
• GodFrid Hansen, Dane állampolgársággal - Navigátor, csillagász, geológus és fotós az expedícióból. VF Dánia vezetője, Izland és a Feröer-szigetek expedícióiban vett részt.
• Anton Lund egy skipper és egy harpiner.
• A Peder Ricrist egy vezető mérnök és meteorológus.
• Helmer Hansen a második navigátor.
• Gustav Yul Vic egy második vezető, a mágneses megfigyelések asszisztense. Megmagyarázhatatlan betegség meghalt 1906. március 30-án
• Adolf Henrik Lindstrom - Kok és Provitmeister. A Sverdruup Expedíció 1898-1902-es résztvevője.

Amundsen áthaladt az Észak-Atlanti-óceánon, Buffins-öbölben, Lancaster, Barrow, Pyl, Franklin, James Ross, és szeptember elején, a Wintiam sziget délkeleti partján. 1904 nyarán az öböl nem jött el a jégből, és "Yoa" maradt a második télen

1905. augusztus 13-án a hajó folytatódik úszással, és gyakorlatilag befejezi az északnyugati utat, de még mindig lefagy a jégben. Amundsen a kutya szánkózás kap a tűváros Alaszkában.

Később emlékeztetett:

« Visszatérés után mindenkit 59 és 75 év közötti korom határozta meg, bár csak 33 voltam. "

2.3 A déli pólus hódítása

2. ábra Amundsen Antarktisz Expedíciós térkép

2.4 A déli pólus meghódítása

1910-ben Amundsen tervezett egy transzpoláris sodródást az Északi-sarkon keresztül, amely elkezdte a Chukotka partját. Amundsen elvárja, hogy az első, aki eléri az Északi-sarkot, amelyre 1907-ben támogatta a Fogrotof Nansen-t. A "Fram" (Norv. Fram, "Forward") parlamenti cselekménye biztosított az expedícióhoz. A költségvetés nagyon szerény volt, mintegy 250 ezer koronát tett ki (összehasonlítás: Nansen 1893-ban 450 ezer vroon volt). Amundsen tervei váratlanul megsemmisültek a szakács nyilatkozatával az Északi-sark hódításáról 1908 áprilisában. Hamarosan Robert Peuri mondta Robert Piri. Nem volt szükség a szponzori támogatásra, majd a Ruhal úgy döntött, hogy meghódítja a déli pólust, hogy akinek az eredménye is elkezdte kibontani a versenyt.

1909-ben a "Fram" (3. ábra) felülvizsgálták, de már új expedícióra készült. Minden főzést titokban tartottak: Amyundsen tervek mellett, tudta, hogy a Brother-Lawyer Leon Amundsen és a Frama parancsnok - Torvald Nielsen hadnagy. Nem szabványos megoldásokra kellett mennem: a norvég hadsereg a tartomány egyik jelentős részét a norvég hadsereg határozta meg (az új sarkvidéki étrend megtapasztalta), az expedíció tagjainak sífelvételt varrották az írott hadsereg takarójából, A hadsereg biztosította sátrakat és így tovább. Az egyetlen szponzor volt Argentínában: a norvég származású mágnás rovására - Don Pedro Christofersen, kerozin és sok kellék vásárolt. A nagylelkűsége lehetővé tette, hogy Buenos Aires a "Frama" főbázisát. Később tiszteletben tartották a hegység egy transzntarktikus gerinc részeként.

A vitorlázás előtt Amundsen elküldte Nansen leveleket és Norvégi királyt, ahol elmagyarázta motívumait. Szerint a legenda, Nansen, miután megkapta a levelet, kiáltott: "bolond! Minden számításomat adnám neki "(1905-ben Nansen expedíciót követne az Antarktisznak, de a feleség betegsége arra kényszerítette őt, hogy elhagyja a terveket).

Az expedíció személyzetét két leválasztásra osztották: hajó és part menti. A lista január 1912-től szolgál.

3. ábra: "Fram" a vitorla alatt

Tengerparti leválás:

• Rögzített amundsen - az expedíció vezetője, a napsütéses párt vezetője a déli sarkba.
• Olaf Bjoland - a kampány tagja a pólushoz.
• Oscar pazarlás - a kampány tagja a pólushoz.
• Jorgen Stubbeud - A kampány tagja a VII. Eduard király földjének.
• Christian Prestod a napsütötte fél vezetője a VII. Eduard király földéhez.
• Frederick Yalmar Johansen tagja a Nansen expedíciójának 1893-1896-ban, mert az Amundsen-i konfliktus nem lépett be a pólus leválásra.
• Helmer Hansen - a kampány tagja a pólushoz.
• Khurrech Hassel - a kampány tagja a pólusra.
• Adolf Henrik Lindstrom - Kok és Provitmeister.

Csapat "Frama" (Ship Squad):

• Torvald Nielsen - "Frama" parancsnok
• Steller - tengerész, német állampolgárság szerint.
• Ludwig Hansen tengerész.
• Adolf ulsen - tengerész.
• Carriius Ulsen - Kok, Jung (az expedíció legfiatalabb résztvevője, 1910-ben 18 éves volt).
• Martin Richard Rönne vitorlás mester.
• Kristensen - Navigator.
• Halvorsen.
• Knut Sundbek - Swede az állampolgárságért, a hajószerelőhöz (mérnök, aki dízelmot használt "FRAMA"), Rudolph dízel alkalmazottja.
• Frederick Yalmar Erzzen - Első Asszisztens parancsnok, NVF Norvégia hadnagy. A hajó orvosának feladatait is elvégezte.

Az expedíció huszadik tagja Alexander Stepanovich Kuchin biológusa volt, de 1912 elején visszatért Oroszországba Buenos Airesből. Egy ideig az autós "Frama" volt Jacob Nöttet, de a Sundbek váltotta fel.

Nyarán 1910 „Fram” termelt oceanográfiai felmérések észak-atlanti, míg kiderült, hogy a hajó szerelő Jacob nem megbirkózni a feladatait. Ashore-t írta le, és ehelyett a hajó dízelmotoros knuta sundbek tervezőjét vette. Amundsen azt írta, hogy ez a svéd nagy bátorsággal rendelkezett, ha úgy döntött, hogy ilyen hosszú utazásra megy a norvégokkal.

1911. január 13-án Amundsen az Antarktisz Ross jéggátlójára vitorlázott. Ugyanakkor az angol expedíció Robert Scott törte meg a tábor a McMarto szoros, a parttól 650 kilométerre Amundsen.

Mielőtt a déli sarkba megy, mindkét expedíciót elkészítették a télen, az elhelyezett raktárakra az útvonal mentén. A norvégok 4 km-re épült Framheim bázisától, amely egy 32 m2-es területű fából készült házból áll. és számos kiegészítő épületből és raktárból épült hóból és jégből, és mélyreható az Antarktisz gleccser. A pólusra vonatkozó kampány első kísérletét 1911 augusztusában végezték, de rendkívül alacsony hőmérséklet Ezt megakadályoztam (-56 Ts. Sílécek és pólusok, Nart nem csúszott, és a kutyák nem tudtak aludni).

Az Amundsen tervet részletesen dolgozott Norvégiában, különösen a mozdulatok ütemtervét készítették el, amelyet a modern kutatók összehasonlítunk a zenei pontszámmal. A "Fram" -on, a póluscsapat visszatért egy napot, amelyet 2 évvel korábban írtak elő.

1911. október 19-én öt ember vezette Amundsen, a déli pólusba négy kutya szánkózott. December 14-én az expedíció elérte a déli pólust, így 1500 km-t tett, a norvég zászlót. Expedíciós összetétel: Oscar Vedenty (Oscar Wisting), Helmer Hanssen, Khassel (Sverre Hassel), Olaf Bjoland (Olav Bjaaland), az Amundsen uralkodott. Az egész kampány a parttól 3000 km extrém körülmények között (emelése és süllyedés egy fennsíkon, magassága 3000 m állandó hőmérsékleten több mint -40 ° C és az erős szél) vette 99 nap.

Roal kapitány Amundsen (1872-1928). Fotó 1920

Mielőtt folytatná a gyermekkori álom megvalósítását - az északi pólus felfedezéséhez, az Amundsen több éve elindult, egy egyszerű tengerész volt, a vitorlázáshoz és a motoros hajókhoz Mexikóban, Nagy-Britanniában, Spanyolországban, Afrikában, két évig töltötte az expedíciót Southern Pole. De az álma továbbra is a föld másik széle - az Északi-sark, ahol a személy lábai még mindig nem ment. Az északi tudományos expedíciók történetében belépett olyan személynek, aki először meglátogatta a föld mindkét pólusát.

Norvégia fővárosában Christiania (az úgynevezett Oslo a XIX. Században) Ruhal megérkezett a 14 éves fiatalemberek. Az apja halála után meg akarta tanulni Morrowodba, de az anya ragaszkodott ahhoz, hogy a fia gyógyszert választana. El kellett küldenie és tanulóvá kellett lennie orvosi kar az egyetemen. De 2 év után, amikor az anyja hirtelen meghalt, a sorsának tulajdonosa lett, és az egyetem dobta a tengerbe.

Ruhal hősies ember volt, kalandokat keresett, és a kalandok megtalálták. A legkorábbi évektől fogva azt is megtanítja magát, hogy úgy gondolja, hogy utazóvá válik, fizikailag maga is, a sílécre ment, a jeges víz öntötte. És erős, Volveev, aki nem félt a nehézségekkel.

Öt éve hajózott egy tengerész, a különböző hajókon, átadta a vizsgákat, és megkapta a navigátor mértékét. És ebben a kapacitásban 1897-ben végül elment az Északi-sarkvidéki célkitűzésekkel a belga sarkvidéki expedícióhoz. Ez volt a legnehezebb teszt. A hajót jégbe szorították, az éhség megkezdődött, betegség, az emberek őrültek. Az egységek egészségesek maradtak, amundsen köztük volt, "vadászott a pecsétjén, nem félt, hogy enni a húst, és így menekült.

1903-ban az Amundsen fürtözött eszközei vásároltak egy használt, használt, 47 tonnás vitorlázást és motoros jachtot "YOA", épült egy év születése. Schununa csak 13 lóerővel rendelkezett egy dízelmotoros motorral. 7 csapat taggal együtt a nyílt tengerbe ment. Sikerült a part mentén menni Észak Amerika Grönlandtól Alaszkába, és nyissa ki az úgynevezett északnyugati átjárót. Ez az expedíció nem volt kevésbé súlyos, mint az első, át kellett mennem a jég, az óceán viharok, veszélyes jéghegyek találkozókon. De Amundsen továbbra is tudományos megfigyeléseket végzett, és sikerült meghatároznia a föld mágneses pólusának helyét. Egy kutya kábelkötegében elérte a "lakossági" Alaszkát. Nagyon átlagolta magát, 33-at, 70-re nézett. A gazdaságok nem megijesztették a tapasztalt poláris felfedezőt, a keményített morelódot és a szenvedélyes utazót. 1910-ben kezdett új expedíciót készíteni az északi sarkra.

Felajánlotta a híres "Fram" hajót (ami azt jelenti, hogy "előre"), amelyet kifejezetten az északi expedíciókra és a jégben való sodródásra építenek. Úszás volt, és egy másik híres Norvég Polar Explorer, a Duoof Nansen, és a hajó megmutatta megbízhatóságát. Amundsen meg akarta ismételni Nansen útját.

A legegyszerűbb a tenger előtt, az Északi-sark az amerikaiak Robert Piri-ba jött. Büszke Amundsen azonnal megváltoztatta a célt: úgy döntött, hogy a déli pólusba megy. A 16.000 mérföldet néhány héten belül legyőzték, és az Antarktisz Ross jéggátlójához közeledett. Ott kellett partra szállni, és a kutya szánkózás továbblép. Az utat blokkolta a jegesedés sziklák, a mélység; Síléc alig csúszott. De az összes nehézség ellenére Amundsen 1911. december 14-én elérte a déli pólust. A kollégákkal együtt 1500 kilométerre sétált, és az első vízgyűjtő Norvégia déli sarkában.

De az Északi-sarkok hódításából nem tudta megtagadni és 1918-ban egy speciálisan épített hajón "Mod" úszni az északi tengeri útvonalon. Készen állt a sodródásra, a durva polár rossz időjárására. De minden, ami sokkal nehezebb volt. A Cape Chelyuskin-nál túlterheltek. Az expedíció egyes tagjai megbetegedtek, néhányan őrültek. Amundsen maga fájdalmat érez a szívben. A fehér medve támadása után törött alkar volt.

Kéthengeres dízelmotor 180 liter. tól től. Kerozinos tartalék 90 tonna a motor folyamatos működésétől 95 napig. A helyiségek 20 embert, élelmiszer-tartalék 2 éve, 100 vezetős kutyák. Elmozdulás -1100 tonna

1920 nyarán, alig élt Amundsen érkezett az Alaszkai faluba, és ott maradt. Azonban helyreállt, ismét készen állt az északi pólusra. A jövőben az északi pólusra repült a partra, a Svalbard szigetén leszállt, leült a jégbe. A sors megnyerte őt, és dicsőséggel visszatért Oslo-ba.

1926-ban egy hatalmas léghajó „Norvégia” (106 méter hosszú és három motor), valamint az expedíció, olasz Umberto Nobile és az amerikai milliomos LNKOL's-Ellsworth Amundsen készült az álma: repült át az Északi-sarkon, és leszállt Alaszkában. De az összes dicsőség, amit Umberto Nobile kapott. A fej a fasiszta állam Benito Mussolini megdicsőült egy Nobile, tette, hogy a tábornokok, nem is emlékeznek Amundsen.

1928-ban a Nobile úgy döntött, hogy megismétli a rekordját. A léghajó „Olaszország”, az azonos kialakítású, mint a korábbi léghajó, tette egy másik járatra, hogy az Északi-sark. Olaszországban várom, hogy visszatérjen, a nemzeti hős győzelmi találkozót készítettem. Az északi sark olasz lesz ... de az úton, a jegesedés miatt, a léghajó "Olaszország" elveszett ellenőrzés. A legénység részei, a nobile-szel együtt, sikerült a jégre. Egy másik rész repült a léghajó mellett. A rádiókommunikáció az áldozatok roncsával megszakadt. Aztán emlékeztek rá Amundsenre, aki ezzel az idővel már elmozdult az aktív kutatásból, és az Oslo alatt élt. Katonai miniszter Norvégia személyesen kérte, hogy csatlakozzon az expedíció küldött keresve Nobile.

Amundsen egyetértett, mert az emberek életéről szólt. Június 18-án, 1928-ban együtt a francia személyzet repült a Latam-47 hydrosapol irányába Svalbard-sziget. Ez volt az utolsó repülés Amundsen. Hamarosan megszakadt a Rádió kommunikációjával, amely a Barents-tenger felett volt, megszakadt. A légi jármű halálának és az expedíciónak a pontos körülményei ismeretlenek maradtak.

General Nobile sikerült menekülni. A maradék életben van a jégen, és pirosra festett. Így találták meg a svéd pilótát katonai repülésDe csak nobile volt: ilyen rendje volt. A jégre sodródó személyzet többi tagját a szovjet jégtörővel mentette meg, amit "Krasin". A legénység tagjainak sorsa, akiket a szél a "Olaszország" léghajóval együtt vettek, ismeretlen maradt.

1928-ban Amundsen elnyerte (Posthumous) az Egyesült Államok legmagasabb díját - a kongresszus aranyérmét.