Szeretettel szenteltem néhai anyám legjobb barátjának, Constance McIntyre-nek, az észak-karolinai Tryonból. Köszi Connie!

– Nem lehet mit tenni, átkozott leszek! Házasodni kell! Quinton Hunter, Sedgwick hercege jelentette be az összegyűlt barátoknak. Döbbenten bámultak egy karcsú, izmos óriást, akinek sűrű fekete sörénye volt.

„Egyszer ez a sors vár mindannyiunkra” – mondta végül Pickford vikomt örömteli mosollyal.

– Nem úgy nézel ki, mint aki siet, Oki – jegyezte meg a herceg.

Octavian Baird, Pickford vikomt ismét elmosolyodott.

– Nézd, Quint, hajlandó vagyok feláldozni magam, hogy társaságod legyen. Kezdjünk menyasszonyvadászni az idei szezon elejétől, beleegyezett?

Kék szeme huncutul csillogott.

„Azt hiszem, itt az ideje, hogy családot alapítsunk” – mondta Marcus Bainbridge, Aston grófja. „A családom a hetedik mennyországban lesz, ha egy csinos menyasszonyt hozok haza gazdag hozományával.

– Istenre esküszöm, Bane, ez remek ötlet! Pickford vikomt felnevetett.

A trió a negyedik beszélgetőpartnerre, Lord Adrian Walworthra meredt.

Mi van veled, Dree? – érdeklődött a herceg.

Lord Walworth vállat vont.

– Ne feledje, ebben az esetben többé nem fogunk tudni szórakozni Franciaországban. Bár tényleg jobb, ha ezt nem tesszük. V utoljára majdnem elkaptunk. Egyáltalán nem mosolygok, ha a fejem valami béka csúcsán lobog.

Walworth komor arca hirtelen felderült.

– Ó, ha a londoni divatosok tudnák, hogy kinek köszönhetik kedvenc kalaposuk megjelenését a fővárosban! – vigyorgott. „Sikerünk csúcsa Madame Paul és mesterembereinek megmentése volt.

A többiek egyhangúan bólintottak.

- Nos - folytatta Walworth nosztalgikus sóhajjal -, ha hárman úgy döntesz, hogy magadra akasztod a házasság bilincseit, akkor akarva-akaratlanul követnem kell a példádat, hogy egyszerre veszítsek el minden barátomat. Ráadásul anyám boldog lesz. Amint hazaérek, azonnal elkezdődnek a beszélgetések az unokákról, akik nem tudják, mikor fognak megjelenni, és hasonló dolgokról.

„El tudom képzelni, mennyire örülnek majd az anyák a társadalomnak, amikor tudomást szereznek az új szezonra vonatkozó terveinkről” – kuncogott Pickford vikomt. - Őszintén szólva, ennél irigylésre méltó udvarlót nehéz elképzelni! Azt hallottam, hogy Rowley márciusi hitvesnő a világra készül unokahúgát, Lord Morgan lányát. Itt van egy méltó menyasszony számodra, Quint.

– Attól tartok, nekem nehezebb lesz, mint neked – válaszolta a herceg az irónia nyoma nélkül. - Bár az enyémnél nemesebb vért nem találni Angliában, még a királyok között sem, de az erszény szinte üres.

Őseimnek nagyon romantikus elképzeléseik voltak a szerelmi házasságról, és – Istenre esküszöm – kitartóan követték őket. És ami még rosszabb, szinte mindenkinek volt egy szerencsétlen kártyafüggősége. Valami csoda folytán sikerült megmentenünk a birtokot, de ha jól megnézzük, Hunters Lair csak a szemünk láttára esik szét. Annak a hölgynek, akit feleségemnek választok, elég gazdagnak kell lennie ahhoz, hogy helyreállítsa egykori luxusát, és hozzon nekem jelentős hozományt, hogy talpra állhassak. Természetemnél fogva egyáltalán nem vagyok szerencsejáték, és nincs különösebb vágyam arra, hogy szerelemből férjhez menjek. Ezért praktikus megfontolásokhoz kell folyamodnom birtokom rendbetétele és felvirágoztatása érdekében.

A regény „Ősi. Háttér. Második könyv „Szergej Tarmasev hihetetlenül folytatja érdekes történet a tizenharmadik kalandjairól, elmesélve a főciklus hátterét. Időrendben folytatja az alciklus első könyvét, színesen leírva az események alakulását. Elképesztő, hogy mekkora a történet, kiterjed nagyszámú galaxisok, napelemes rendszerek, hatalmas távolságok. De a szerzőnek sikerül mindezt olyan világosan és részletesen leírnia, hogy az olvasó könnyen eligazodhat térben és időben.

A Sötétség és a Fény világa továbbra is harcol egymással. Javában zajlik az ütközés. A Fényeseknek számtalan ellenséggel kell megküzdeniük, és vezetőiket nem lehet megölni. Végül is nem ők halnak meg a háborúban, hanem csak az avatárjaik. Ezért nem ismerik a halálfélelmet. A legnagyobb veszteség, amire számíthatnak, a berendezések megsemmisülése. De a Fények valójában meghalnak, de készek harcolni, hihetetlen bátorságot és bátorságot mutatva. A Tizenharmadikkal együtt harcol életében nemrég felbukkanó lélektársa. De vajon képes lesz-e szövetségük ellenállni számtalan kegyetlen és könyörtelen ellenségnek?

A könyvben szemléletes és izgalmas leírást találnak az olvasók az űrcsatákról, amelyekből libabőr fut. Bizonyos szempontból észrevehet hivatkozásokat a mi oldalunkra modern világ. A szerző nagy figyelmet szentelt a science fiction regényekben ritka szerelmi vonalnak. A főszereplő és szeretője kapcsolata csodálatra méltó, szokatlan, és nagyon érdekes olvasni róla. A könyv végén pedig valami teljesen váratlan és sokkoló dolog vár az olvasókra.

Weboldalunkon ingyenesen és regisztráció nélkül letöltheti az "Ókori. Őstörténet. Második könyv" Sergey Sergeevich Tarmashev című könyvet fb2, rtf, epub, pdf, txt formátumban, elolvashatja a könyvet online, vagy megvásárolhatja a könyvet az online áruházban.

A gondolat lángja (Harmadik rész) Az AVTOVAZ főtervezőjének irodája (szerzői csapat)

Háttér 2

Háttér 2

Történt, hogy 1980 őszén a Toljatti két fiatal végzettje politechnikai(ami akkor még nem volt egyetem).

Nem voltak hivatásuk tervezők – az akkori TPI Csak nem készítettem fel őket. De mindketten kiváló rajzolók voltak, amit az OKHKA Demidovtsev vezetője még a gyári gyakorlatuk során sem tudott nem észrevenni. Valójában munkára hívta őket.

Ezeknek a srácoknak a neve Vladimir Yartsev és Alexander Patrushev volt. Ki gondolta volna akkor, hogy ők állnak majd a híres eredeténél több tucat?

M. Demidovtsev.

Az ötlet az volt, hogy az új, nem szokványos megoldások keresését a fiatal, nyitott srácok kezdjék el. Nem szabad beleavatkozni a tervezők és a mérnökök képzeletébe.

Azt is gondolták, hogy kialakul összetett környezet, ahol az új autók dizájnjának fejlesztését többek között a magasabb műszaki(nem csak művészeti, ahogy az korábban szokás volt) oktatás.

Vagyis egy személyben egyesíteni a mérnököt és a tervezőt – mi mást kívánhatna? A tervezés nem csupán technikai megoldás, hanem ideológia, politika. Végül is a vevő nem mászik azonnal a motorháztető alá, először az autó egészét értékeli.

Szándékosan egyiket sem csatoltam hozzájuk. régi gárda hogy a srácok szabadnak érezzék magukat és dolgozzanak anélkül, hogy visszanéznének senkire vagy bármire.

Nem annyira művészek, mint inkább tervezők voltak, bár a műszaki rajzuk jó volt. Nyilvánvalóan kiskoruktól kezdve használtak magazinokat, és ezeket az információkat magukba szívták.

Ez a megközelítés végül kifizetődött. És ennek az eredményei természetesen befolyásolták. Bár persze nem azonnal.

G. Mirzoev.

1980-ban egy külön haladó tervezői csoport alakult, mert több mint elég ember dolgozott a gyártási modelleken.

Több mérnök is megjelent, nem képzett tervezők, őket tesztelni kellett. Az ötlet Demidovtsevé volt, nem bántam.

Szerintem mindent jól csináltak. Ez kapacitásépítés, és Demidovtsev pontosan a helyes dolgot tette, hogy kiképezze őket.

Így Demidovtsev szervezett egy csoportot, hogy dolgozzon perspektíva, megszabadítva alkalmazottait mindenféle forgalom. Ahogy az idő megmutatta, ez jó lépés volt.

A csoportban a fentieken kívül a szintén dizájner végzettségű Szergej Csagin is helyet kapott, aki két éve foglalkozott ígéretes fejlesztésekkel. Két modellezőt kaptak segítségükre - először Alekszandr Kostenkovot, majd Nyikita Matyukhint.

Általánosságban elmondható, hogy a fogadást a fiatalokra kötötték, nem a dogma és a sokéves tapasztalat rabszolgájaként (ami néha, sajnos, csak akadályoz).

G. Ryabkov tervezőt nevezték ki a csoport élére.

Igaz, Demidovcevhez hasonlóan végzettsége nem autós volt, hanem építész, ami nem akadályozta meg egy ilyen szokatlan egység vezetésében (dolgozott azonban nem sokáig).

A. Patrusev.

Rjabkov, egykori építész, teljesen új személy volt az osztályon. És valójában nem jelentkeztünk az iroda vezetőjének, V. Sztyepanovnak (kivéve az adminisztratív ügyeket - késés a munkából, valamiféle prémium kiírása stb.).

Saját munkatervünk volt, és Rjabkov lényegében az irodavezetői feladatokat látta el helyettünk.

Projekt banán a hierarchia a következőképpen alakult: Demidovcev (a teljes kezdeményezést teljesen ő birtokolta) - Rjabkov - a mi háromfős csoportunk.

Nálunk minden 1980 októberében kezdődött. A feladat kitűzve volt: egy teljesen új autó fejlesztése, új fogyasztói tulajdonságokkal. Valójában kevés figyelmet fordítva a platformra, azokra a csomópontokra, összeállításokra, amelyek léteztek.

S. Chagin, tervező.

Ennek az ügynek a háttere a következő.

1978-ban a Jaroszlavli Műszaki Intézetből kerültem az UGK-ba VAZ a egyetemi gyakorlat. Motor szakon tettem le, mivel dízelmotormérnöknek tanultam.

Meg kell mondanom, hogy gyerekkorom óta őrjöngök az autókról. Tanulmányoztam őket, rajzoltam, magam is modelleztem, autós magazinokat nézegettem.

Mivel az UGK-n gyakorolt, eljött Demidovcevhez, és megmutatta neki a rajzait. Rájuk nézett, beszélt velem és beleegyezett, hogy elvigyen dolgozni.

Még egy kihívást is küldött intézetünkbe, meghívott az UGK Stílusközpontba. Ahol 1978 augusztusában kezdtem dolgozni.

Demidovcev új témát bízott rám - ígéretes autó fejlesztése. Ez nem szerepelt az UGK K+F tervében, és mindent egyedül kellett megoldanom. A munka során az általános elrendezés, a karosszéria, a motorok és az alváz osztályainak szakembereivel kommunikált. A. Moskalyuk nagy segítségemre volt a projekt kidolgozásában.

Ennek eredményeként egy elrendezési projektet dolgoztak ki egy ilyen típusú ígéretes autóhoz kisbusz 1:1 arányban. Két gyurma modell készült 1:5 méretarányban, amiket még Gorkijba és Kazanyba is elvittünk aerodinamikai tesztekre.

1980 augusztusában, a diploma megszerzése után TPI V. Yartsev és A. Patrushev jött az UGK Style Centerbe. Demidovtsev szervezett egy csoportot fejlett autók tervezésére, köztük én is. G. Ryabkovot nevezték ki a csoport élére.

Emlékeim szerint egyszer Demidovcev eljött hozzánk, és hozott egy ceruzás vázlatot egy autó körvonaláról, amelyben a szélvédő vonala a motorháztető folytatása volt.

És meghívott minket, hogy ebben az irányban dolgozzunk.

Így kezdődött a fejlesztés egykötetes szabadtervű autó (később nem hivatalos néven banán). Ez a téma nem szerepelt a ROC tervében, ez Demidovtsev személyes kezdeményezése.

A csoportban a feladatok a következőképpen oszlottak meg. Yartsev és Patrushev főként karosszériatervezéssel foglalkoztak. Az autó elrendezéséért pedig (alváz, motor, belső) én voltam a felelős, mert volt már tapasztalatom.

Történetek 1:1 méretarányban készültek, 2 db teljes méretű gyurma makett készült. Műanyag makettek is készültek 1:5 arányban.

Vázlat elrendezés X-1. Itt a számok nem a méreteket, hanem az egyes paraméterek indexeit jelzik, amelyek értékeit külön táblázatban adtuk meg az osztályba tartozó hazai és importált autókkal való összehasonlításhoz (a kifejezésanalógok itt elfogadhatatlan – akkor egyszerűen nem léteztek). Például a 01-es paraméter a jármű hossza (4150 mm).

Lelkesedés projekt X-1 variálható kabinban volt. A diagram csak néhány lehetőséget mutat az utasok és a poggyász elhelyezésére, valójában sokkal több van. Szinte tökéletes koncepció családi autónak. Kár, hogy soha nem fejlődött.

Az autó blokkvázas szerkezetének ötlete X-1 nagyon progresszív volt abban az időben. Ez azonban még most sem elavult.

Pótkerék felhelyezési lehetőségeinek kidolgozása X-1.

A vázlatoktól a teljes méretű gyurmamodellig X-1.

X-1, sajnos, gyurmában maradt.

A munkát a megfelelő szinten végezték - az elrendezést 1:5 fújva szélcsatornában ( KAI, Kazany). Az elrendezés az asztalhoz van csatolvafejjel lefelé .

méretarányú modell X-1 a természetben egy kis kutya hátterében, V. Shuvalov fotós.

A projekt fejlesztése az volt X-2, kompaktabb. De ő is gyurmában maradt. Egyetlen futó minta sem, pl X-1, nem készült.

A filmezéshez üvegezett csak elrendezés volt X-2 1:5 arányban.

Banán köztársaság: A. Patrusev, O. Szemjonov, S. Csagin, V. Jarcev és E. Lobanov (1984).

A 80-as években. más cégek is új formákat kerestek. A képen - a stúdió két fejlesztéseItaldesign D. Giugiaro (1987).

a sorozatgyártás úttörője egyfülkék lett Renault Espace(1984, balra fent). Aztán jött Oldsmobile sziluettés Pontiac TransSport. Eleinte kizárólagosan kisbuszok. Napjainkra ez a koncepció a személygépkocsikra is kiterjedt (jobbra lent -Ford Focus C-max).

A. Kostenkov, tervező.

A hadsereg után Szamarában dolgoztam. 1980 augusztusában, két albumot magával vitt autók vázlatával, megérkezett VAZ. Demidovtsev (gyakran mutatták a tévében) nyaralt, A. Eremejev mögötte maradt: „Nincsenek ilyen autók.” – De szerintem megteszik. Modellezőnek tervezték (igazából eleinte még a bosszú padlójával is egyetértettem).

Közvetlenül utánam 1980 őszén Patrusev és Jarcev jött. Magabiztosan tartották magukat, ismerték már őket, itt volt gyakorlatuk és elég aktívan viselkedtek.

És amikor Demidovtsev visszatért a vakációból, Jarsev és Patrusev Chaginnel együtt egy új csoportba került.

A túlsó szobában elkerítették a területet, mindenkit megtiltottak a belépéstől, és megadták a feladatot - fantázia, fantázia és még egyszer fantázia.

Az osztályon akkoriban kissé feszült helyzet volt. Hiszen mindenki arról álmodik, hogy egy ingyenes témán dolgozzon.

De a tapasztalt tervezők érdemeit nem vették figyelembe, hanem jöttek a fiatalok, és nekik van zöld útjuk. És semmi politika. Még mindenféle lenini szubbotniktól is megszabadítottak minket, nem lógtak ott plakátok. Ez teljes mértékben Demidovtsev érdeme.

Eleinte én voltam az egyetlen modellező a Yartsev csoportban. Aztán N. Matyukhint ide helyezték át. Mindkettő könnyebbé vált.

N. Matyukhin, tervező.

1975-ben kerültem az UGK-ba. Vegyes érzésekkel emlékszem mindenre. Ha nem jártam volna át a Stílusközpont iskoláját, nem tudnám most a munkámat - tuningolni.

Ami pedig azt illeti banán, akkor aztán a leendő autót pont úgy képzeltük el. Valószínűleg nem sokat sejtettek – az autók nagy része most, több mint kettő után tízév, másképp néz ki.

És általában - úgy gondolom, hogy nincs értelme nagyon gondolkodni távoli perspektíva, soha nem fogod kitalálni.

Valószínűleg meg kell próbálnia, de az eredmény teljesen kiszámíthatatlan. Az autók divatja olyan algoritmusok szerint változik, amelyeket szinte lehetetlen megjósolni.

Ráadásul soha nem lehetsz biztos benne melyikÍgéretes modellekben új technológiai megoldásokat alkalmaznak, és ez szükségszerűen és nagymértékben érinti a milyen autót végül sikerülni fog.

De ingyenes úszás negatív oldalai is voltak. Nem volt kit megkérdezni. Szinte az egyetlen információforrást a külföldi autós magazinok jelentették, amelyekért a szakemberek szó szerint sorakoztak a könyvtárban.

Akkoriban senki nem küldött tervezőket egyetlen autókereskedésbe sem, valamiért néha teljesen véletlenszerű emberek mentek oda.

Ezt a kezdeti időszakot itt nem írjuk le, a keresés keresés. Már elhangzott, hogy az erőfeszítések oroszlánrészét a fejlesztésre fordították egyfülkék, köznyelvben ún banán.

Alapvető Kiemel Az ilyen autók közül egy kabrió limuzin volt, vagy ahogy más néven is nevezték, szabadterű limuzin volt.

Hasonló koncepció volt akkoriban a tervezőknél, és nem csak a hazaiakban, nagy divatban.

Azt hitték, hogy azok lesznek járművek kis számú ember szállítására (e körülményes fogalom helyett a kifejezést szokás használni egy autó, ami persze a lényegen nem változtat).

Ezek a jóslatok azonban korunkban csak részben váltak valóra - egyfülkék nagyon sajátos rést foglaltak el az ágazatban kisbuszok. Igaz, be Utóbbi időben egyre többen kezdtek megjelenni autók hasonló alakú autók. Lehet, hogy az ötlet megelőzte a korát? Várj és láss.

Munka közben banán javában zajlott. Senki nem avatkozott bele a srácokba – védnökség alatt álltak maga?!

Az első erőpróba alacsony, guggolás és hosszú volt X-1. Gyurmából teljes méretű elrendezés készült.

Készült egy 1:5 méretarányú üvegezésű makett is. Alaposan megnyalta, a fotókon igazi autónak tűnt.

A következő szakaszban kompaktabbra váltottunk X-2. Készült egy teljes méretű gyurma makett, valamint egy 1:5 arányú üvegezett makett különféle filmezésekhez.

Ilyen bőség banán odáig vezetett, hogy elkezdték nevezni azt a szűk zugot, ahol a kilátások voltak banán köztársaság.

M. Demidovtsev.

Továbbra is sajnálom, hogy hosszú távú munkájuk nem jutott logikus végkifejlethez. Futómintákat kellett készíteni, mindezt fémben megtestesíteni, szalonokban bemutatni - nézd, mire vagyunk képesek! Megnézed, és nem maradsz le az általános szintről.

Hiszen ha a cég nem gyárt koncepcióautókat és nem állít ki, akkor úgy tekintik, hogy ott nem mennek jól a dolgok.

A. Patrusev.

Természetesen a vele való együttműködéstől banán némi keserűség maradt bennünk, mert nem sikerült fémben megtestesülnünk az elképzeléseinket.

S. Chagin.

Amikor Moszkvában láttam Renault Espace majdnem elsírtam magam. Dolgoztunk és dolgoztunk, és minden hiábavaló volt. A franciák pedig elvitték és megcsinálták.

Most ezek az autók szó szerint meghódítják a világot. Minden önmagát tisztelő cég gyárt ilyeneket banán. Bécs, kisbuszok, kisteherautók- annyi minden elromlott. És lemaradtunk.

A Stílusközpontban, ahogy az üzemünkben régóta szomorú hagyomány szerint, néha nem lehetett levegőt venni mindenféle delegációtól.

De ennek is megvoltak az előnyei. csoport az övékkel banán nagyon jól sikerült világítani (most azt mondanák: lazítson).

Ami persze sokat segített nekik. Mindenesetre az üzem vezetése tudta, van ott valakiígéretes fejlesztéseket hajtanak végre.

Ezért a további események nem okozhatnak meglepetést.

1983 tavaszán a csoportot, amelynek formális és informális vezetője akkoriban V. Yartsev volt, új feladattal bízták meg - egy új elrendezés kidolgozását. klasszikusok A projekt határain belül 2112 . Időtartam - három hónap (a művészeti tanácsot nyáron kellett tartani Minavtoprom).

Már elhangzott, hogy A. Beljakov régóta dolgozik ezen a témán (a közelmúltban Kudrjasovval és Szjomuskinnal).

Ide kapcsolódott V. Stepanov tervező is, mint a harmadik lehetőség kidolgozója (ez is szóba került).

A. Patrusev.

Téma 2112 - lényegében modernizálásról volt szó (pontosabban - további fejlődés) családok 2105/07 . Csoportok létrejöttek. Mindenkinek lehetősége volt kifejezni magát.

Az 1981-es első versenyre rosszul emlékszem, aztán hanyatt-homlok belevágtunk banán anélkül, hogy bármit is észrevenne körülötte.

És 1983-ban volt egy második verseny klasszikus szedánok2112 . Csoportunk mindössze három hónap alatt modellt készített hozzá!

Az idő olyan rövid volt, hogy még az elrendezést sem volt időnk megfesteni. Emlékszem, hogy Sztyepanovnak, aki az ő verzióján dolgozott, sikerült csak a jobb oldalát elkészítenie az elrendezésnek, és lefesteni a kéznél lévő festékkel - sötétzölddel.

Ez egyoldalú a modell érthető okokból nem került a lemezjátszóra, a padlón állt.

A tervrajzunkat a művészi tanács előtti este végeztük el. Aztán kora reggel hazavittek minket autóval, hogy legalább valahogy rendbe tudjunk hozni magunkat – 10.00-kor kezdődött a tanácskozás.

Még maga a miniszter is eljött (V. Poljakov). Még mindig emlékszem történelmi mondatára, miután megnéztem és megvitattam az összes lehetőséget: „Jobb egy cinege a kezében, mint egy daru az égen!”.

A cinege egy szinte gyártásra kész jövő 21099 (azután - 2110 ), amelyet V. Pashko készített a alapján nyolcadik család. A daruk- ezek mind ígéretes fejlesztéseink.

A miniszteri művészeti tanács után folytassa a munkát a projekten 2112 a Yartsev csoportra bízták.

Mivel a hihetetlen időzavarok közepette készült elrendezés (csak három hónap állt rendelkezésre a kidolgozására), számos megjegyzés hangzott el azon a tanácson, Yartsev csoportja elkészített egy másik, átdolgozott változatot.

Készen álltak a munkára klasszikusés tovább. A helyzet azonban az üzemben változott meg a legmeghatározóbb módon.

De erről majd később.

A. Patrusev.

Úgy tűnik, ekkor érlelődött meg végre a döntés keresztet állítani az újon klasszikusok.

Mindenesetre ezen tanácsok után már csak egy elrendezést sikerült készítenünk, amelyen figyelembe vettük az elhangzott megjegyzéseket.

És ez az. A téma lezárva. Nyilván a hátsókerék-hajtás elavulttá vált.

M. Demidovtsev V. Yartsev és A. Patrushev feladatát tűzi ki - három hónap alatt el kell készíteni egy elrendezést2112 a művészeti tanács számáraMinavtoprom (1983).

1983. július A feladat befejeződött - az elrendezés kész (V. Yartsev, A. Patrushev, S. Chagin és modellezők N. Matyukhin, A. Yagudin, A. Kostenkov).

1983 júliusa, a miniszteri művészeti tanács előestéje. Frissített elrendezéskomló 2112, amelyet a Yartsev csoport készítette, a Stílusközpont lemezjátszóján.

1983. július 31., művészeti tanácsMinavtoprom a klasszikusok terve szerint2112 . Beszélgetés folyik a Yartsev csoport verziójáról.

Megfontolandó lehetőség2112 Kudrjasov csoportok.

V. Stepanov variánsának értékelése.

A függöny alatt megvitatásra kerül 2110 (nem ugyanaz tíz, ez a jövő 21099 ). Ez a gép alapú nyolcadik család viszonylag gyorsan fel lehetett rakni a szállítószalagra.

A klasszikus módosított változatának modellje2112 , amelyet a Yartsev csoport a miniszteri művészeti tanács eredményeit követően adott elő.

Módosított (előtérben) és régi elrendezések2112 Yartsev csoport. Erről a modernizációs munkárólklasszikusok vége lett. De jó alapként szolgált egy új elsőkerék-hajtású család kifejlesztéséhez.2110 .

Az Árják [Az európai civilizáció alapítói (liter)] című könyvből írta Child Gordon

1. FEJEZET NYELV ÉS ELŐTÖRTÉNELEM Az emberiségnek a vad állapotából a civilizáció felé való haladása elválaszthatatlanul összefügg az absztrakt gondolkodás fejlődésével, amely lehetővé tette számára, hogy felülemelkedjen az érzékszervi észlelések káoszán, és rendezett kozmoszt teremtsen maga körül. Viszont,

A tengeralattjáró háború című könyvből. A tengeri csaták krónikája. 1939-1945 szerző Pillar Leon

A Neptun-hadművelet háttere 1944 júliusában a szövetségesek már megszerezték a fölényt a tengeren és a levegőben. A németek tudták, hogy elveszítik a háborút. Erről csak a barátok között beszéltek, akikre számítani lehetett.

A háború a tengeren című könyvből. 1939-1945 szerző Ruge Friedrich

2. fejezet Háttér A német haditengerészet vezetése az első világháborúban Németország 1918-as vereségét nagyrészt a németek tengerészeti gondolkodásának hiánya okozta. Ez a hiányosság önmagában kevésbé meglepő, mint az a tény, hogy Németország

A Magas Gondolat Láng könyvéből (harmadik rész) szerző Az AVTOVAZ főtervező irodája (szerzői csapat)

Háttér A német haditengerészet is Norvégiára nézett, de nem agresszív szándékkal, hanem egyre nagyobb aggodalommal. A tengeri háború addigi lefolyásával is elégedett lehetett. A tengeralattjárók igazolták magukat, ők és a kevés elérhető

Az összeesküvés, ami nem volt... szerző Mironov György

Őstörténet A trilógia második kötete M. Gorbacsov 1986. áprilisi Volgai Autógyárban tett látogatásával ért véget. Aztán csak röviden emlegették. Itt az ideje, hogy ezt a tényt részletesebben is kiemeljük. Ezt mindenképpen meg kell tenni, hiszen ez a látogatás a VAZ (in

Az Eldorádó nyomában című könyvből szerző Medvegyev Ivan Anatoljevics

Háttér 1 Messziről kell kezdeni, a 70-es évek végétől. A 2105/07-es család éppen a megjelenésre készült, és a fejlesztők érdeklődő elméje már azon volt, hogy mi legyen a helyére. A. Belyakov, tervező. 1976-ban kerültem az UGK-ra a MAMI elvégzése után és azonnal

A Fuchses, commiltons, philistres... Esszék a lettországi diáktársaságokról című könyvből szerző Ryzhakova Svetlana Igorevna

Őstörténet 2 Történt, hogy 1980 őszén a Togliatti Műszaki Egyetemen (amely akkor még nem volt egyetem) két fiatal végzett az UGK Stílusközpontba, akik nem voltak hivatásuk tervezők – az akkori TPI egyszerűen. nem képezte ki őket. De mindkettő volt

A szerző könyvéből

Őstörténet Az élet elrendelte, hogy szinte minden projektnek, amelynek fejlődését ez a könyv ismerteti, megvan a maga előtörténete, néha nagyon hosszú. Kalina sem volt kivétel. G. Mirzoev. Kalina (akkor azonban még nem így hívták) elkezdtük

A szerző könyvéből

Háttér Mit tehet - és a 2123 SUV projekt fejlesztésének történetében nem nélkülözheti az ezt megelőző leírást. Történt ugyanis, hogy a létrehozásának folyamata nagyon hosszúnak bizonyult, és néha az üzemen kívülálló okok miatt. G.

A szerző könyvéből

I. Háttér: „Vonat akarok húzni az ítéletére...” Ez az ügy, amelyben 1921-ben 833 személy ellen indult eljárás, 382 kötetet foglal el. Olvasni őket érdekes és ijesztő. Érdekes, mert ez a sok szenvedő Hazánk története, mert

A szerző könyvéből

háttér

A szerző könyvéből

Őstörténet A távoli jakut börtönökben töltött sokévi vándorlás és „tengerentúli szolgálat” során Atlaszov összebarátkozott Luka Morozkóval, aki kétszer is az Anadyr folyótól délre húzódó „új földekre” ment egy kozák „ütővel”. , Atlaszov Jakutszkba szállított

A szerző könyvéből

2. fejezet A diáktársaságok háttere, története, különbségeik a többi diákszervezettől A tanári és hallgatói egyesületek - mind a közös, mind a különálló szervezetek keretein belül - már 2014-ben ismertek voltak. kora középkor kolostoriban

A Szülőföld számára nehéz órában a Fényesek faja halandó harcot vív. Ellenségük számtalan, vezetőik pedig halhatatlanok – elvégre nem a Sötét Világok Uralkodói harcolnak és halnak meg, hanem csak az avatárjaik. Számukra a halál a csatában nem jelent mást, mint a drága felszerelés elvesztését, és nem élik át a halálfélelmet. De a Fényesek harcosai valóban meghalnak, és más okból nem ismerik a „félelem” szót. A tizenharmadikként emlegetett hatalmas veterán Thorbrand és a fiatal Valkyrie Adelheid, aki nemrég a fele lett, időnként egyedül is megállja a helyét az ellenségek seregszemléjével – de a Sötét Világokból érkező megszállók folyama végtelen...

Szergej Szergejevics Tarmasev

Ősi. Háttér. második könyv

* * *

„A szülőföld szent és felbecsülhetetlen. Nem adható az Idegenek sem ajándékba, sem önérdekből, sem kegyelemből, mert minden fajnak megvan a maga földje. A Ragyogó, aki faja földjének csak egy centiméterét is átadta az Idegeneknek, olyan bűncselekményt követ el, amelyért nincs bocsánat. Ettől a pillanattól kezdve mind ő maga, mind az egész Családja leépülésre van ítélve. És ha az ellenség a Fegyverek vagy a Megtévesztés erejével elvette földjét a Ragyogó Klántól, akkor annak a klánnak nem lesz nyugalma, amíg el nem pusztítja az ellenséget és ki nem dobja büdös porát Ősei földjéről.

(A ragyogó civilizáció parancsolataiból)

fejezet első

958 000 éve, az Univerzum négydimenziós rétege, holttér, az Edge galaxis kerületén túli alacsony energiájú tér, a közelharc Shining Beacon táblája, 2 óra 87 rész a Ragyogó civilizáció időrendszere szerint .

A hajó áramköre rövid hatótávolságú bejövő jelet kapott, és a pilótaállás fényében alvó Alina kinyitotta a szemét, és egy automatizmussá kidolgozott impulzussal helyreállította a teljes egyesülést a hajóval. Ő akarat erejével megtiltotta magának, hogy beilleszkedjen ügyeletes szerelme áramlatába, hogy ne veszítse el munkakedvét, és beleásta magát az általa vezetett rádióváltás lényegébe. Úgy tűnik, a hosszú tétlenség a végéhez közeledik.

Harald parancsnok 40. csapásmérő csoportja a második hete a holttér közepén lógott, betartva a nagy hatótávolságú kommunikáció használatának tilalmát, és a titoktartás maximalizálása érdekében a hadihajók minden tevékenységét a minimumra csökkentették. Semmi sem árulhatja el az ellenségnek a folyamatban lévő építkezést a napelemrendszerektől távol. A teljes védelmet felvállaló csatárcsoport harci alakulatainak kellős közepén ugyanis javában folyt a viharos tevékenység. Ötven polgári építő- és szerelőhajó rendkívüli sietséggel kolosszális objektumot állított fel. Nem lehet elrejteni egy stacioner intergalaktikus zéró átmenetet a Naprendszer belsejében, és itt nem is a szerkezet abszolút gigantikus méretében van a lényeg. A tér-idő kontinuum működése okozta zavarai túl nagyok, és nem teszik lehetővé a titoktartást. Itt, a spirális galaktikus kar peremén túl, a Határon túl, jelentős távolságra a legközelebbi naprendszerektől, végtelen kozmikus űr van, amely kiválóan megőrzi a titoktartást. Körülbelül sok száz fényéven át nincs más, csak vákuum. A sötétek pedig még csak sejteni sem tudnak a folyamatban lévő építkezésről, ami a meghatározó. Az álló zéró-átmenet nem csak az ellenség orra alatt fog összeállni, hanem az alacsony energiájú térben, a Fényfajok terét megtámadó ellenséges hordák hadműveleti hátterében fog megjelenni. A Radiantok harci csoportjainak erőteljes ökle pedig közvetlenül az űr epicentrumából találja el az ellenség hátát. nagy energia. Az ellenség esélye, hogy elkerülje a megsemmisítő ütést, rohamosan a nullához közelít, mert az objektumot már megépítették, és már csak az maradt hátra, hogy legyen ideje befejezni az objektum indítás előtti hibakeresését, mielőtt a Sötétek felfedeznék azt.

„…a felderítő központból a nap folyamán arról számolnak be, hogy többszörös zavarokat fedeztek fel a hiperűrben – hallgatta Alina Harald hangját a zászlóshajó cirkálójáról –, legalább három tucat hipernyom van kifeszítve felénk. Az őrök becslést adnak az időről: két órával a fő ellenséges erőkkel való érintkezés előtt. Harminchat rész kell kapcsolatba lépni a haladó osztagokkal, a leglassabb sebességgel menetelve maximális lopakodó módban.

– Csak Pogranicsnajából dobtak ránk csapatokat a sötétek? – mondta Thorbrand.

– Még nincs más adat. Harald egy pillanatra elhallgatott, és információkat kapott zászlóshajója hajóáramából. – De a flotta főhadiszállásának terve szerint ennek így kell lennie. Először is, a sötétek meg akarnak bizonyosodni arról, hogy valóban itt építkezünk. És ha ez a helyzet, akkor mindent, amit csak tudnak, gyorsan a nulla átmenet felé dobnak.

Alina gonoszul elmosolyodott. Ez volt a számítás. A stacionárius zéró-átmenet építése a legszigorúbb titokban zajlik, de a két szövetséges fényfaj naprendszeréből sürgősen visszahívták a Mester-kasztból az űrobjektumok építésének több magas színvonalú civil szakemberét. Ügyes Mesterek segítették a szövetségeseket az űrvédelem építésében, és bár a Fényesek bioenergetikai technológiái a technikai versenyek számára elérhetetlenek, gyakran az űrépítést kísérő fizikai folyamatok számításai bizonyultak igazán felbecsülhetetlen támogatásnak a világűrben. szövetségesei. És hirtelen e létfontosságú munkák közepette a Fényesek hirtelen sürgősen és magyarázat nélkül visszahívják szakembereiket. És csak maguk a Mesterek, akik sietve távoztak, elbúcsúztak a szövetségesek közül barátaitól és kollégáitól, takarékosan ejtettek homályos mondatokat valami stacionárius nulla átmenetről, amelyet be kellene építeniük. a lehető leghamarabb hol ismeretlen.

Ez a könyv egy könyvsorozat része:

2016. május 16

Ősi. Háttér. második könyv Szergej Tarmasev

(Még nincs értékelés)

Cím: Első osztályú szolgáltatás, mint versenyelőny

Az Ókori könyvről. Háttér. Második könyv "Szergej Tarmasev

"Ősi. Háttér. Szergej Tarmasev második könyve a Sötét és Világos világok ádáz harcáról szóló szenzációs tudományos-fantasztikus mű folytatása. A cselekmény középpontjában a Fényesek versenye áll. Aktívan próbál szembeszállni ellenségeivel. Képviselők által irányított avatárok sötét világok. Bíznak a győzelmükben, mert tudják, hogy ellenfeleik technológiailag már rég le vannak maradva tőlük, és fő "ütőkártyájuk" csak nagy számok. De számukra ez nem akadály, mert beosztottjaik - avatárjaik - halhatatlanok. Ezért előbb-utóbb képesek lesznek elpusztítani a Ragyogó faj összes képviselőjét.

Az „Ősi. Háttér. Második könyv” Szergej Tarmasev csatáit nagyon izgalmasan és ügyesen írja le. A Ragyogó faj legerősebb képviselőinek megörökítésének jelenetei nagyon szemléletesen jelennek meg itt. Végül is olyan ügyesen és félelem nélkül küzdöttek az avatarokkal, hogy önkéntelenül is feltámad irántuk a büszkeség érzése. Egy ilyen csata katasztrofális következményeit is szemléletesen írják le.

A csatajelenetek ebben a könyvben harmonikusan váltakoznak a leírással hétköznapi élet a Fényvilágok képviselői. Nem nélkülözi a finom iróniát és a jó humort ebben a fantasztikus műben. Volt helye a romantikának is. Szerelmi kapcsolatok jönnek létre a Ragyogó faj egyes harcosai között. De vajon megtarthatják-e az érzéseiket? Végül is a heves csaták mindig a Fényvilágok képviselőinek komoly veszteségeivel végződnek.

Bár ezt a könyvet csak a második kötete az Ókornak, olvasóinak végén váratlan végkifejlet vár. Ez oda vezet, hogy a trilógia utolsó részében új fajok kalandjai kezdődnek, köztük a vörösök és a sárgák.

Olvassa el az „Ősi. Háttér. Második könyvet” ajánljuk Szergej Tarmasev műveinek minden rajongójának és a fantasztikus történetek szerelmeseinek. Természetesen mindenkinek a kezében kell lennie, akinek sikerült már megismerkednie ennek a trilógiának az első részével, mert a Sötét és Világos világ történetének folytatása nagyon izgalmas. Kezdje el olvasni a második kötetet, hogy megtudja, mi lesz a vége a hétköznapi emberek és az avatárok háborújának.