Katonai találmányok. A katonaság találmányai. Katonai felszerelés - Vasember öltöny

Valaki szidja hazánkat, hogy nincs saját elektronikája a világon. Valakinek nem tetszik, hogy nem tudjuk, hogyan kell iPhone-t készíteni. Van, aki elégedetlen a hazai autókkal. Tehát országunknak nincs mivel dicsekednie a világ előtt?

Valójában van. Végül is mikor jön tankokról, repülőgépekről, fegyverekről stb., akkor hazánk hagyományosan megelőzi a bolygó többi részét. Ez különösen igaz a különféle katonai technológiákra. Emlékezzünk a legmerészebbekre, a legkülönlegesebbekre, akik meglepték, sőt megrémítették az egész világot.

Mindannyian tudjuk, hogy minden jármű sorozatgyártása alapos fejlesztést és sok koncepciós kísérletet igényel. Ugyanez vonatkozik a katonai felszerelésekre is. Igaz, ellentétben a hagyományos polgári járművekkel katonai felszerelés alaposabb munkát igényel a tervezőktől. Ezért van szükség unortodox koncepciókra a katonai járművek fejlesztése során. De ez nem elég.

Ahhoz, hogy egy igazán hihetetlent alkoss, meg kell tudni valósítani a legőrültebb ötleteket is. Mint tudják, ezzel nincs gondunk. Rendkívüli tervezőkből és mérnökökből hazánkban soha nem volt hiány. Ennek eredményeként a huszadik században hazánk számos furcsa hatalmas tankot, repülőgépet, hajót, vonatot, tengeralattjárót és fegyvert hozott létre.

Figyelemre méltó, hogy az orosz katonai mérnökök mindig is szerettek repülő berendezéseket készíteni. Ezért épültek hazánkban repülő tankok, repülő hajók, repülő hajók stb.

Sok katonai projekt sajnos nem kapta meg a folytatást, csak a fejlesztési szakaszban maradt. Bár néhány találmányt a Nagy Honvédő Háború idején is működés közben lehetett látni. És ez nem meglepő. Végül is, amikor népünk veszélyben van, hagyományosan egyesülünk, és elkezdjük lenyűgözni az egész világot. Ez a második világháború idején történt. Valójában ezekben az években katonai mérnökeink sok csodálatos katonai technológiát és felszerelést készítettek.

De sajnos ma sok hihetetlen találmány feledésbe merült. Szerencsére nem mindet.

Emlékezzünk a huszadik század leghihetetlenebbjére.

"cárbomba"

1961. október 30-án a Szovjetunió nukleáris kísérletet hajtott végre, amely felrobbantotta az emberiség valaha készült legerősebb és legpusztítóbb fegyverét. Ez volt H-bomba AN602, beceneve "Cárbomba". A robbanás ereje 50 és 60 megatonna között mozgott. Ez több mint 1500 bombának felel meg Hirosimára és Nagaszakira.

Ezenkívül a "Cár Bomba" ereje tízszer nagyobb volt, mint a második világháborúban használt összes anyag összereje. A Tsar Bomba teszt során a közeli falvak teljesen elpusztultak (korábban kiürítették). A robbanás 100 kilométeres távolságból is tüzeket okozott. Beleértve még 1126 km távolságban is, az ablakok kirepültek az épületekben. A bombát csak egyszer tesztelték.

"279-es objektum"

Az orosz mérnököknek gyakran kellett járműveket tervezniük olyan extrém körülményekhez, amelyek között a legénységnek túl kell élnie. Ennek a hadimérnöki művészetnek a csúcsa a kísérleti, az Object 279 kódnevű volt. Ezt a nehéz tankot úgy építették, hogy ellenálljon egy nukleáris robbanáshullámnak.

Ezenkívül a tanknak meg kellett őriznie a harci hatékonyságot egy nukleáris robbanás után, és egy radioaktív csapadékkal telített csatatéren kellett harcolnia. A tank súlya 60 tonna volt. A harcjármű legénysége 4 főből állt. A harckocsi bármilyen terepen képes volt áthaladni, és hihetetlen védelmet nyújtott a vegyi és biológiai támadások ellen.

1959-ben két prototípust készítettek.

A tankokat tesztelték, és túl nehéznek és nehézkesnek találták egy modern harctérhez. Ezenkívül a harckocsi nagyon költséges volt, és sebezhető volt a levegőből történő támadásokkal szemben. Később Nyikita Hruscsov bejelentette, hogy országunk legfeljebb 37 tonnás tankokat fog gyártani. Ennek eredményeként az Object 279 tank a múzeumban kötött ki.

T-42 nehéz harckocsi

A háború előtti években őrült harckocsifegyverzési versenyt figyeltek meg a világon. Minden ország megpróbálta a legnagyobb és legerősebb szupertankokat készíteni. Hazánk sem volt kivétel. 1931-ben Edward Grott német mérnök vezetésével a bolsevik üzem tervezőirodájában kifejlesztették a T-42 nehéz harckocsit.

A T-42-es harckocsi 100 tonnás volt, és 14 fős legénység befogadására alkalmas.

Ezenkívül ennek a "fenevadnak" három tornya volt, különféle nehéz és könnyű ágyúkkal. Sajnos erre nehéz tank valami különösen erős motorra volt szükség, amit soha nem találtak fel. Az akkori hajtóművekkel a T-42 túl lassú volt, ami természetesen potenciálisan sebezhetővé tette bármely csatatéren. Így ez a tank soha nem vált valódivá, csak egy projekt formájában maradt meg.

Páncéltörő kutyák

A második világháború idején sok ország használt állatokat, hogy előnyt szerezzenek a csatatéren. De ez nem új ötlet. A háború története már találkozott ezzel. Például az 1300-as évek végén a mongol törzsfőnökök égő tevéket használtak az ellenség legyőzésére a csatatéren. És meglepő módon stratégiai siker volt. Emlékezzünk vissza, hogy a tevéket olajba áztatott szalmával borították, felgyújtották és az ellenség felé hajtották.

A Nagy Honvédő Háború újabb kísérlet volt az állatok felfegyverzésére, hogy előnyt szerezzenek az ellenségeskedésben. Tehát katonai osztályunk speciálisan kiképzett kutyákat használt, akiknek az volt a feladata, hogy a hozzájuk csatolt aknákkal áthaladjanak a német tankok alatt, és aktiválják a töltetet.

Egyes hírek szerint a kutyák több mint 300 német tankot semmisítettek meg így. Ennek ellenére úgy döntöttek, hogy elhagyják a négylábú asszisztenseket, mivel nehéz volt rákényszeríteni őket a megfelelő irányba. A helyzet az, hogy a kutyák elpusztították az első tankot, amellyel találkoztak az úton. Természetesen ez a csatatéren elfogadhatatlan. Ennek ellenére a bátor kutyák felbecsülhetetlen mértékben hozzájárultak a fasizmus feletti győzelemhez.

Repülő tank A-40

Az A-40-es harckocsi légi szállításra és gerillahadviselésre szolgál. Ez egy könnyű tank volt, szárnyakkal. Nem, természetesen a tank nem repült magától. De a szárnyaknak köszönhetően a tankot le lehetett ejteni a gépről, és be lehetett siklani a kívánt leszállózónába.

Csak egy prototípus készült. Sajnos ez a példány túl terjedelmesnek bizonyult, és nem lehetett a tervek szerint kisrepülőre felrakni. Az sem volt biztos, hogy a harckocsi legénysége életveszély nélkül biztonságosan landol, mivel fennállt a sérülés veszélye. Ennek eredményeként a projektet törölték. Bár valljuk be, akkoriban nagyszerű ötlet volt. Hiszen előttünk sok ország próbálkozott valami hasonlóval, de senkinek sem sikerült prototípust létrehoznia.

Egyébként akkoriban csapataink már használták a tankok leszállását teherszállító repülőgépekről, de ehhez ejtőernyőket használtak. A projektnek a tankberendezések leszállását kellett volna egyszerűsítenie. Jaj.

Kozlov láthatatlan repülője

Szergej Kozlov orosz professzor a Jakovlev Jak-4 alapján kifejlesztett egy láthatatlant. Ehhez egy szokatlan kísérletet végeztek. A gépet egy tudós által kitalált átlátszó műanyagból készült törzstel és szárnyakkal látták el. A professzor ezután fehér festék és alumíniumpor keverékének átlátszatlan szerkezetét vitte fel a műanyag részekre. Ennek a gépet szó szerint láthatatlanná kellett volna tennie.

Meglepő módon Kozlov professzor ötlete valóban bevált. Bár nem sokáig, mivel a festék magához vonzotta a szennyeződéseket és a port, ami csökkentette a láthatatlanság hatását. Aggályok merültek fel azzal kapcsolatban is, hogy a műanyag nem elég erős. Ezenkívül a repülőgépből származó alumínium miatt a napsugarak bizonyos beesési szögében ragyogás is volt. Sajnos annak ellenére, hogy a kísérletek folytatódtak, Kozlov gépe soha nem lett sorozatos.

Részleges orbitális bombázórendszer

Az 1960-as években hazánkban kidolgozták a "Részleges orbitális bombázás rendszere" programot. Ezek speciális rakéták voltak, amelyek alacsony földi pályára álltak, majd eltaláltak egy földi tárgyat. A rakéta pályája nem tette lehetővé az ellenség számára, hogy kiszámítsa a célpontot. Elméletileg egy repülõ rakéta bármikor célba érhet.

1967-ben hazánk aláírt egy világűrről szóló szerződést, amelyben vállalta, hogy nem helyez atomfegyver alacsony földi pályán. Igaz, ez a kötelezettségvállalás nem befolyásolta maguknak a fegyvereknek a pályára állítását. Tehát elméletileg nukleáris töltet helyett országunknak joga volt más típusú fegyverek pályára juttatását alkalmazni ebben a komplexumban. A program keretében három projektet dolgoztak ki. Egy projektet - a 8K69-et - üzembe helyezték. Összesen 18 hordozórakétát hoztak létre.

Lebegő tank L-1

1934-ben Levkov mérnök kifejlesztette a hihetetlen L-1 harckocsit, amelyet a dokumentumok "kétéltű megközelítésű harckocsiként" emlegettek. 1937-ben a Moszkvai Repülési Üzem egyik mérnöke a 84-es számú légiközlekedési üzem csapatával megépített egy 1:4-es harckocsimodellt. A gépet két M-25 repülőgép-hajtóművel szerelték fel, amelyek összteljesítménye 1450 LE. -val, amely 200-250 mm-rel emelte a tartályt a felszín fölé, ami lehetővé tette a páncélozott jármű 120 km / h sebességre gyorsulását. A torony egy 7,62 mm-es géppuskával volt felszerelve.

Sajnos a projektet nem folytatták. Hogy ezt mi okozta, nem tudni. De a pletykák szerint a légpárnás jármű fejlesztésének finanszírozásának megszüntetésének oka az volt, hogy elégedetlenek voltak egy magas rangú tisztviselő tervezésével, akár a minisztériumból, akár a kormányból. Egy másik változat szerint a projektet a tartály tervezésének megbízhatóságával kapcsolatos nehézségek miatt zárták le.

A cár tankja

1914-1915-ben Nikolai Lebedenko kifejlesztette a Tsar Tankot, amely valójában nem volt tank. Valójában ez az autó egy óriási páncélozott háromkerekű kerékpár volt. A tartályt 30 hüvelykes első kerekekkel és egy hátsó kerékkel szerelték fel a jármű egyensúlyára.

Ezt a tankot úgy tervezték, hogy képes legyen.

A cári harckocsi teszteredményei alapján azonban kiderült, hogy egyáltalán nem csatatéren való használatra szánták. Tehát a tartály a tesztek során lassú gépnek bizonyult, amely megsemmisülhet. A fő probléma a hátsó kerék volt. Továbbá az alak és a méret sajátosságai miatt a tartály az volt tökéletes célpont az ellenség számára. Ezenkívül nem volt képes szállítani a védelmet. Például a tank kerekei nem voltak védve.

Tu-95LA atombombázó

Az Egyesült Államok és a Szovjetunió közötti fegyverkezési verseny nem ért véget a rakétákkal és űrhajók... A hidegháború idején a fegyverkezési verseny kiterjedt a kísérleti repülőgépekre is, amelyeknek valójában nem volt gyakorlati alkalmazása.

Tehát országunk az Egyesült Államokban fejlesztett Convair NB-36H Crusader atombombázóra válaszul úgy döntött, hogy létrehoz egy hazai Tu-95LA repülőgépet. A repülőgép ezen módosítását nukleáris fegyverek szállítására szánták. A repülőgép szállította az első sorozatos orosz nukleáris bombákat RDS-3, RDS-4 és RDS-6S típusú termonukleáris bombákat (RDS-37). Később a gép fejlettebb, új generációs bombákat szállított.

Tank "Dugóhúzó"

A hidegháború idején a hadmérnökök keresték a módját, hogyan mozgatják a csapatokat járhatatlan utakon. Aztán az orosz tervezők találkoztak a külföldi mérnökök ötletével, hogy erre a célra egy speciális, dugóhúzó formájában készült hajtócsavart használjanak. Ennek eredményeként megszületett egy mini tank, amely a "Dugóhúzó" becenevet kapta.

A tesztek során a tank elképesztő terepképességet mutatott. Egy ilyen jármű azonban teljesen használhatatlan normál utakon vagy sík és kemény talajon. Ezenkívül ez a tank csak előre-hátra tudott mozogni, és nem tudott elfordulni. A tank is hihetetlenül lassú és megbízhatatlan volt. Ennek ellenére belépett egy kis sorozatba, és a hadsereg szükségleteire szállították az északi-sarkvidéki régiókban, ahol egy ilyen jármű valóban hasznos.

Repülőgép-hordozó: Project Link

Olyan repülőgépről beszélünk, amely magán (belül - fedélzeten vagy kívül - külső hevederen) más repülőgépet szállít. Szerinted valami fantasztikus filmről beszélünk? Nem igazán. Hazánkban is volt ilyen projekt, ami a "Link" nevet kapta.

Ez kis repülőgépek szállítását jelentette egy nagyobb repülőgép-hordozóval. Ez lehetővé tette a katonai repülés hatótávolságának növelését.

A "Link" projekt keretében 10 repülőgépet építettek a hatalmas TB-3 bombázók alapján. A kísérleti repülőgép-hordozókat olyan kisméretű repülőgépek szállítására tervezték, amelyek közvetlenül a repülőgép-hordozóról indíthatók.

Figyelemre méltó, hogy ezek a repülőgép-hordozók körülbelül 30 harci küldetést hajtottak végre a második világháború korai szakaszában.

WIG kézműves "KM" ("Lun")

Az ekranoplan "KM" egy földi jármű. Meglepődtél? Valójában a megjelenése ellenére az ekranoplan nem repülőgép. Hajónak minősül. WIG "Lun" volt a legnagyobb a szovjet korszakban gyártott orosz ekranoplán közül.

Három ekranoplánt építettek a katonaság számára. Ezeket a módosításokat erős hajóelhárító rakétákkal szerelték fel. Az ekranoplánok 1987-ben álltak szolgálatba. Jelenleg az orosz mérnökök és tervezők e csodálatos földi járművek új generációját fejlesztik.

Hosszúság - 100 méter, tömeg - 544 tonna, 10 turbóhajtómű.

Ushakov repülő tengeralattjárója

Borisz Ushakov orosz mérnök egyedülálló tengeralattjárót fejlesztett ki, amely képes repülni. Vagy egy repülőgép volt, ami elmerülhetett a vízben. Kezdetben a projektet az 1940-es évek előtt kezdték fejleszteni, de 1939-ben törölték. 1943-ban katonai szükség miatt újraindították a projektet. Az első prototípus 1947-ben jelent meg. De addigra a Nagy Honvédő Háború már véget ért, aminek következtében a projekt soha nem érte el a sorozatgyártást. Az orosz hadmérnökök más területekre összpontosították erőfeszítéseiket. Tehát a világ még soha nem látott repülő tengeralattjárót. Kár. Egyetértek, a projekt ígéretes és lenyűgöző volt.

A "Polyus" / "Skif" orbitális platform projektje ("Polyus" űrhajó)

Az amerikai SDI ("Star Wars") rakétavédelmi rendszer kifejlesztésével országunknak sürgősen ellenintézkedésekkel kellett előállnia. Ennek eredményeként létrejött a Polyus orbitális platform prototípusa, amely megawatt szén-dioxid lézerrel volt felszerelve.

A tervek szerint a Polyust 1987-ben bocsátják vízre. De 1987. május 15-én, amikor felbocsátották, a komplexum nem ment a meghatározott pályára, és a Csendes-óceánba esett.

Mihail Gorbacsov továbbá megtiltotta a fegyverek kibocsátását az űrbe. Ennek eredményeként a Polyus programot megnyirbálták. Igaz, a komplexum számos összetevője ennek ellenére hasznos volt a különféle orosz űrprogramokban.

Gázdinamikus aknakereső "Progrev-T"

A szovjet korszakban orosz mérnökök megalkották a Progrev-T gázdinamikus aknavetőt, amely MiG-15 sugárhajtóművekkel volt felszerelve, a T-54 harckocsiplatform alapján. Egy repülőgép hajtóművének kipufogójával a gázdinamikus sugár érintette az útfelületet, tönkretéve azt. Ennek köszönhetően a fúvókák az aszfalt vagy a földtakaró alatt rejtőzködő aknákat tudták felderíteni. Így a "Progrev-T" segítheti a sappereket az aknamezők megtisztításában. Sajnos mindez elméletben volt. Valójában a Progrev-T aknavető 37 tonnát nyomott, és nagyon sebezhető volt a háborús övezetben a fegyverek és a megfelelő páncélvédelem hiánya miatt.

Lézertartály 1K17 "kompressziós"

De az általunk bemutatott berendezések közül a legszembetűnőbb a titkos drága 1K17 "Compression" tank, amely lézerekkel van felszerelve. Ezt a gépet az 1980-as évek végén fejlesztették ki mobil katonai lézerrendszerként, amelyet az ellenségeskedés során terveztek repülőgépek optikai elektromos berendezéseinek megsemmisítésére. járművekés ellenséges rakéták.

Azokban az években hatóságaink nagymértékben támaszkodtak erre a tartályra a lézeres berendezésekkel. Hazánk egyik legtitkosabb katonai létesítménye volt. Ennek ellenére speciális szolgálatainknak nem sikerült titkolniuk ezt a projektet. Ennek eredményeként a lézertartály munkarajzai Nyugatra kerültek.

A tartályban természetesen a lézer volt a fő, ami 30 kilogramm drága műrubintól függött a fókuszáláshoz. Maga is tudja, hogy a mesterséges rubinok használata ellenére a lézertartály ára hihetetlen volt. Természetesen emiatt lehetetlen volt egy tank tömeggyártása lézerfegyverrel a fedélzeten.

Sajnos ez az ambiciózus, minden nyugati ország titkosszolgálatát (beleértve az Egyesült Államokat is) megrettentő projekt várhatóan az összeomlás miatt összeomlik. szovjet Únió... Ennek eredményeként a lézertartály 1K17 "Compression"

Találmányok, amelyek a háborúknak és a felfordulásoknak köszönhetően jöttek létre. Ma az időről, az anyagokról és a "világítógombokról" fogunk beszélni

Az idő fordítása

Az emberek régóta gondolkodnak azon, hogy az idő lefordítható. A paraszti falvakban mindig a nappali órákhoz igazodtak. Korán keltünk és korán lefeküdtünk, hogy sötétedés előtt minden fontos dolgot elvégezhessünk. Szilánkkal nem lehet járkálni, a gyertyák pedig vagy drágák, vagy nagyon drágák voltak egészen a 19. század közepéig.

Először lámpák jelentek meg, majd zsíros füstölgő gyertyák, majd sztearin és paraffinos gyertyák. De még a gyertyagyárak elterjedése után is hétköznapi emberek a gyertyák nagyon drágák voltak. A csillárok felemelése több száz gyertyatartóval még a gazdagok is megengedhették maguknak. Ezért sok tükröt kezdtek el beépíteni a báltermekbe - visszaverték a fényt, ami kímélte a nemesek pénztárcáját.

Mellesleg, amikor filmekben golyókat láttam (egy nagy, gyönyörű, ezer gyertyával díszített teremben), mindig elgondolkodtam – vajon mennyire biztonságos? Lebeghet a gyertya, leeshet? De a párok táncolnak és táncolnak, és soha nincs többlet.
Kiderült, hogy az életben minden más. A gyertyák úsztak, a viaszgyűjtő tartályok nem mindig segítettek - a gyertyák csöpögtek, leestek, néha még magas parókára is estek, és a táncosokat ki kellett menteni.

Ezzel egy időben megszületett a „gyertyát sem ér a játék” közmondás – eredetileg kártyajátékot jelentett. És ha nem volt érdekes, nem volt nyereséges, akkor a gyertyák drágábbak voltak, mint a győzelem - akkor a játék nem érte meg a rá költött pénzt.

1784-ben Benjamin Franklin amerikai politikus a Paris Journalnak írt üzenetében felvetette az idő felosztását télre és nyárra:

"Mivel az emberek nem fekszenek le napnyugtakor, ezért el kell pazarolni a gyertyákat" - írta a politikus. - De reggel már kárba vesznek. napfény mert az emberek később ébrednek fel, mint ahogy a nap felkel."

Franklin nem volt egyedül az átmenet támogatásával. Száz évvel később Új-Zélandon és Nagy-Britanniában is beszéltek róla. De az ügy nem ment tovább a beszédnél.

A hivatalos átállás a nyári időszámításra csak 1916-ban, május 21-én történt. Az Egyesült Királyság elfogadta az új eljárást, majd egy ilyen döntés gazdasági előnyeit felmérve más európai országok is eljutottak a nyári időszámításra való átálláshoz.
Két évvel később, 1918. március 19-én döntés született az „időzónákról”, a nyári időszámítást pedig az első világháború végéig hagyták.

A gazdasági helyzet javulásával a nyári időszámítást törölték, de az ötlet megmaradt – és ahogy a történelem mutatja, nem egyszer alkalmazták.

Ponyva és válságok

A ponyva, mint anyag az első világháború idején terjedt el széles körben. A nyirkos lövészárkokban ülő katonáknak menekülniük kellett a rossz idő elől. A kémikusok sokáig kísérleteztek, és arra az ötletre jutottak, hogy ha egy sűrű vásznat telítenek egy speciális anyaggal, amely nem engedi át a nedvességet és nem ég, akkor ez sok problémát megold. És egy ilyen kompozíciót találtak. 1887-ben egy német zsidó, Levi Strauss igen sikeres volt aranyásók sátraihoz való ponyvák értékesítésében. Nekik találta ki a tartós vászonnadrágot – a Levi's farmert.

Tehát a ponyva belépett a katona életébe. Elkezdték cserélni a bőrt: olcsóbb, praktikusabb, de volt egy dolog - a ponyva nagyon nehéz volt és "nem lélegzett". Sokáig azonban öv- és fegyveröveket, csizmát, köpenyeket készítettek belőle.

A vászon impregnálása előtt egyébként a ponyvához hasonló tulajdonságokat fedeztek fel a kenderben is. Ezek voltak a legrégebbi szálak a Földön. Háromezer évvel ezelőttig Kínában a kendert kötelek gyártására használták.
Ha ponyvaról van szó, azonnal felbukkan a ponyva. És ez teljesen indokolt. Mert mindkét anyag szerzőjét Oroszországban a feltalálónak, Mihail Pomorcev vezérőrnagynak tartják. A 20. század elején kezdett érdeklődni a hadsereg számára a tartós szövet gyártása iránt. Csak hazai anyagokkal dolgozott - a gumi helyi helyettesítőivel. 1904-ben pedig megtalálta a ponyváját. Azonban tovább ment - elkezdte keresni az impregnálás összetételét, amely megadja a szöveteknek a bőr tulajdonságait. És rátaláltam a saját receptemre: tojássárgája, gyanta és paraffinviasz. Az ilyen emulzióval impregnált szövet nem engedte át a vizet, hanem „lélegzett”. A szerző ponyvának nevezte az új anyagot, ez volt a durva neve gyapjúszövet juhgyapjúból (az angliai Kersey város nevéből, ahol ezt a juhfajtát tenyésztették).
A Pomortsev által készített anyagot értékelték. Az anyagot az orosz-japán háború alatt tesztelték - táskákat, huzatokat és lőszert varrtak belőle. Aztán számos díjat kapott nemzetközi kiállításokon.

Azt javasolta, hogy varrjon csizmát ebből az anyagból az első világháború idején. De aztán nem sikerült. A bőrcipők gyártói attól féltek, hogy nagy állami megrendelés nélkül maradnak, ezért minden erőfeszítést belevetettek a ponyvacsizmák hadseregbe történő bevezetésének késleltetésébe. 1916-ban Mihail Mihajlovics Pomorcev meghalt. A ponyvacsizmák népszerűsítése elakadt.

Csak a Nagy Honvédő Háború idején tértek vissza hozzájuk. Aztán újra feltalálták a ponyvát. A tudósok Byzov és Lebegyev. De mindketten gyorsan elhunytak, és a tudósok Khomutov és Plotnikov felvállalták a ponyva kérdését. Figyelembe vették mind a Pomortsev-módszert, mind a legújabb fejleményeket. És végül a ponyva gyártásba került. De az anyagot nem véglegesítették - a ponyva megrepedt, nem bírta a terhelést. És a hiányosságokat csak a háború kezdetéig lehetett kijavítani - parancs érkezett felülről.

Ivan Plotnikovot nevezték ki a Kozhimit üzem főmérnökének, a legfényesebb fejeket összeszerelték, és egy évvel később új ponyvát kaptak - könnyű, tartós és kényelmes. Az, amelyre mindenki emlékszik, aki történetesen a szovjet hadseregben szolgált.

A feltalálók II. fokozatú Sztálin-díjat kaptak. Így a Szovjetunió, majd Oroszország lett a világelső a ponyvacipők gyártásában.

A névnek egyébként van egy másik változata is. Kirza Cyrus (ovszkij) (víz). Itt jött létre az új szövetek tömeggyártása a Nagy Honvédő Háború idején.

Villám

A cipzár az első világháború idején is megjelent. Azelőtt a katonaság csak gombokat használt.
Történetük évezredekre nyúlik vissza. A legkorábbi leletek a Kr.e. 3. évezredből származnak. Az ókori Görögország idejében a gombok nemcsak segédeszköznek számítottak, hanem dísznek is, olykor műalkotásnak és luxuscikknek is számítottak.

Oroszországban a gomb Rettegett Iván idején vált népszerűvé. A gombok inkább dekoratív funkciót töltöttek be, és a ruha tulajdonosának jólétéről szóltak - az ezüstből, aranyból vagy elefántcsontból készült kapcsok beszéltek magas pozíciót a társadalomban. Néhány példány zománcozott, néhány mázas volt. A méretek egy tyúktojást értek el. Hagyatékként hagyták őket, és a hozomány fontos elemeként vették figyelembe.

De ennek ellenére a kabátot gombokkal gyorsan begombolni nem volt könnyű. És a 19. század közepétől a szabók elkezdtek alternatív rögzítőelemeket keresni. Az egyik az amerikai Gideon Sundbeck találmánya volt.

Ez annak köszönhető, hogy házasságot kötött Aronsson gyártó lányával, aki 1893-ban megpróbált egy hasonló csizmakötőt forgalomba hozni - két sor horog és cella szorosan tartotta a keretet. Ezt a kapcsot partnere, Whitcomb Judson találta fel. De Aronsson nem tudta "pörgetni" a terméket. A veje felvette az ötletet, és 1913-ban tökéletesítette – leszedte a horgokat, és csak a rögzítőelemeket hagyta meg. Négy évvel később pedig a cipzárt a jelenlegi állapotára módosította.

És 1918 óta az amerikai hadsereg Gideon Sundbeck cipzárját viselte. És az első világháború után ezek a találmányok szilárdan beépültek a mindennapi életbe.

A bejegyzés létrehozására a közelmúltban megjelent "11 találmány, amelyet a háborúknak köszönhetünk" bejegyzés késztetett. Miután elolvastam, arra gondoltam: "Tényleg nincs egyetlen orosz katonai találmány?" Nem értem, az agresszor ország, ahogy ma Nyugaton szokás mondani, amelyik adott a világnak izzólámpákat, rádiót, elektromos távírót, belsőégésű motort stb., semmit sem talált fel a katonai szférában? Érdekelt ez a kérdés, elkezdtem ásni, és ezt ástam ki:

Orosz Fedorov géppuska

A világ első automata puskáját és géppuskáját egy állampolgár találta fel Orosz Birodalom Mérnöki és Műszaki Szolgálat altábornagya V.G. Fedorov. Még 1905-ben javaslatot tett egy 1891-es modell Mosin rendszerű tárpuskának automatává való átalakítására. 1906-ban pedig elkezdett egy alapvetően új automata puskát fejleszteni. Egy évvel az első világháború előtt Fedorov két prototípust készített. A harci jellemzőket tekintve találmánya köztes láncszemnek bizonyult a könnyű géppuska és az automata puska között. Sorozatokat és egyszeri lövést is leadtak. Ezért kapta a "gép" nevet. A 189. Izmail gyalogezred egyik százada a világon először volt felfegyverkezve Fedorov rendszerű géppuskákkal és automata puskákkal. Az oranienbaumi tiszti lövésziskolában speciális kiképzésen vett részt, és 1916 decemberében a frontra küldték. Tehát Oroszországban megjelent a világ első könnyű automata fegyverekkel felfegyverzett katonai egysége.

Gobyato habarcshabarcs

Örökös nemes, George Knightés katonai tervezőmérnök L.N. Az orosz-japán Gobyato a 4. kelet-szibériai lövésztüzérdandár ütegparancsnoka volt. Amikor Port Arthur védelmében felmerült az igény, hogy megsemmisítsék az ellenség munkaerőt, és közelről csuklós tűzzel fedjék le a (lövészárokokban és szakadékokban rejtőző) japán tüzelőpontokat, Gobyato egy aknavetővel állt elő közvetlenül a fronton. Szó szerint rögtönzött eszközökből terveztem egy túlkaliberű aknát stabilizátorral. A 47 mm-es tengeri fegyverek csövét kerekes kocsikra szerelték fel. Amikor nem volt belőlük elég, egyszerűen fémcsöveket alakított ki fa fedélzetekre. A hagyományos lövedékek helyett házi készítésű oszlopaknákat használt, amelyeket 45-85°-os szögben lőttek ki csuklós pályán, és képesek voltak megsemmisíteni a puska-géppuska és a tüzérségi padlótűz által elérhetetlen zárt célpontokat. Gobyato találmánya orosz katonák ezreit mentette meg, és gyorsan átvették a nyugati hatalmak hadmérnökei.

Schilder tengeralattjárója

A világ első, K. A. Schilder által tervezett, teljesen fémből készült tengeralattjárójának tesztjeit 1834. augusztus 29-én végezték el a Néva felső folyásánál. A csónakot szigonnyal szerelték fel, amelyre aknát szereltek fel, aminek be kellett volna hatolnia egy ellenséges hajó páncélzatába. Ezután az aknát biztonságos távolságból felrobbantották. Ezenkívül mozgatható rakétaegységeket szereltek fel a járműre. A tengeralattjárót négy penge hajtotta, amelyeket a legénység négy tagja forgatott. Egyfajta periszkóppal is ellátták a víz felszínén lévő tárgyak megfigyelésére. A tesztek során a hajó körülbelül 0,7 km/h sebességet ért el. I. Miklós és tanácsadói jóváhagyták az ötletet további fejlődés autók.

Alexandrovsky önjáró torpedóakna

HA. Alekszandrovszkij a tengeralattjáró-projekttel vonult be a történelembe, de feledésbe merült, mint az első orosz önjáró torpedóbánya megalkotója. 1861-ben befejezte a tengeralattjáró tervrajzának kidolgozását és 1866-ban megépítette. És itt van a "torpedója", amelyet egy évvel korábban kézimunkával készített, de már az első teszteken megmutatta a harci potenciált, N. N. admirális. Crabbe-ot "korainak" ítélték. A haditengerészeti osztály tisztviselői pedig sok pénzt dobtak ki Whitehead angol tenyésztőnek a torpedójáért, amely taktikai jellemzőket tekintve nem múlta felül a miénket. A torpedó ötlete Alekszandrovszkijtól származott a hajó tervezése során. Hasonlatosan úgy döntött, hogy létrehoz egy "önjáró torpedót, amely sűrített levegővel működik és mélységben vezérelhető". Ezt a Whitehead "fő titkává" vált két pozíciót az orosz rög egy évvel a brit "torpedó atyja" előtt fedezi fel. De csak 2 év múlva - 1868-ban - építhette meg "saját forrásból, utólagos kompenzációval". Az ő „független bányája” végül 10 csomós lesz, az osztrák kormány által 200 ezer guldenért, a britek pedig 15 ezer font sterlingért vásárolt Whitehead pedig mindössze hét.

Aknavonóháló

A hadviselő államok flottái aknafegyver-használatának nagy hatékonysága arra kényszerítette őket, hogy megbízható eszközöket keressenek az aknák elleni küzdelemben. Számos kísérlet után M. N. Beklemisev hadnagy 1881-ben új eszközt talált fel az aknák elleni küzdelemben - egy kendervonóhálót. Körülbelül 200 m hosszú vastag kenderkötélből készült, amelyre hengeres súlyokat helyeztek. Amikor a vonóhálót a földön húzták a hajók, a kábel elfogta az aknát és a sekély vízbe vontatta, ahol felúszott és megsemmisült.

Páncélozott autó Nakashidze

Az első orosz páncélozott autót hagyományosan páncélozott autónak tekintik, 1904-ben Mihail Nakashidze alkotta meg. Egy grúz herceg fia, Alekszandr Davidovics Nakasidze lovassági tábornok az egyik szibériai kozák ezredben szolgált. Az elején Orosz-Japán háborúúgy döntött, hogy létrehoz egy páncélozott autót a Charron 50CV francia autó alapján. Az autó annyira sikeresnek bizonyult, hogy az autót gyártó Charron, Girardot et Voigt (Sharron, Girardot és Voigt) cég vállalta, hogy a Nakashidze projekt szerint ilyen páncélozott autókat készít az orosz és a francia hadsereg számára.
A páncélozott autó számos, később klasszikussá vált mérnöki megoldást testesített meg: teljes testpáncél, periszkóp a csatatér biztonságos megfigyeléséhez, körkörös forgású géppuska torony, golyóálló gumiabroncsokkal ellátott kerekek és motorindítási lehetőség. a vezérlőrekeszből.

Gusmatic

A. Guss pétervári vegyész. Kocsonyás ragasztó és glicerin alapján kifejlesztett egy speciális töltőanyagot páncélozott járművek abroncsaihoz. Könnyű és rugalmas, miután abroncsba öntötték, megszilárdult és száraz, finoman porózus lett. Az így megmunkált gumiabroncsok golyóállóak voltak, és a feltaláló nevéről gusmatics nevet kaptak.

Kotelnyikov hátizsák ejtőernyője

Gleb Kotelnyikov tüzértiszt művészi ember volt. És a kompakt ejtőernyő megépítésének ötlete a színházban merült fel benne. Az előadás után az öltözőben egy szűk köteget vettem észre a hölgy kezében, meglengette, és a szűk tekercsből hirtelen hatalmas sál lett. És 1911-ben, majdnem egy évvel az orosz pilóta, Lev Matsievich kapitány tragikus halála után, akinek Kotelnikov személyesen volt szemtanúja az összoroszországi repülési fesztiválon, egy alapvetően új, szabad akciós repülési hátizsákos RK-1 ejtőernyővel állt elő. Ám amikor regisztrációt kért, elutasították. Az orosz vezetője Légierő Alekszandr Mihajlovics nagyherceg attól tartott, hogy "a pilóták a repülőgép legkisebb meghibásodása esetén elkezdik a levegőben hagyni a drága repülőgépet". És csak 1912. március 20-án - már Franciaországban - Kotelnikov kapott szabadalmat a 438 612-es számra. Az első teszteket egy autóval végezték el. A táska hátul volt rögzítve. Amikor az autó felszállt, az ejtőernyő olyan hirtelen csökkentette a sebességét, hogy a motor leállt. A második - léggömbbel. Egy 80 kilós baba ugrált. Az első emberugrást 60 méteres magasságból a Szajnán átívelő hídról a roueni Vlagyimir Osszovszkij szentpétervári konzervatórium diákja hajtotta végre 1913. január 5-én. Kezdetben a 2 csoportra osztott selyemkupolát és a hevedereket a heveder vállfogóihoz rögzítették egy fa (később alumínium) táskába szedték. 1923-ban korszerűsítették egy méhsejt-borítékká a vonalak számára. Az orosz hadsereg jól fogadta Kotelnyikov ejtőernyőjét. Csak 1917-ben 65 ereszkedés készült.

Zelinsky-Kummant szűrő széngázmaszk

Kevesebb, mint egy évvel az első világháború kitörése után - 1915. április 22-én - hajnali 3 óra 30 perckor a belga Ypres város határában a németek a történelem során először használtak vegyi fegyvert. Az angol-francia koalíció 5 ezer katonája a helyszínen életét vesztette. Egy hónappal később Varsó külvárosában egy gáztámadás több mint ezer orosz életét követelte. És az egész világ rohant, hogy védelmet keressen egy új típusú fegyver ellen. Az ipari légtisztítók, mint például a nátrium-hiposzulfittal átitatott többrétegű gézkötszerek, használhatatlanok voltak a fronton. Nem lett a végső csodaszer, és ugyanazon év novemberében tervezte a Triangle üzem mérnök-technológusa, E.L. Kummantom gumi sisak szemüveggel. Részben segítette a légzést és védte a fejet. De továbbra sem volt olyan szűrő, amely képes volna megállítani a mérgező anyagok hatását. Nyugati tudósok olyan vegyszereket vettek célba, amelyek bizonyos mérgeket semlegesítenek. És csak az orosz szerves vegyész, N. D. Zelinsky kezdett olyasmit keresni, ami a szerves anyag kémiai összetételétől függetlenül megtisztítja a levegőt. Észrevettem, hogy azok a katonák, akiknek sikerült az arcukat a laza földbe préselni, életben maradtak. Az asszociáció révén eljutottam egy univerzális abszorberhez - a szénhez. Oldenburg hercege, az orosz hadsereg egészségügyi-evakuációs egységének vezetője nátronmésszel próbált inaktivált szenet bevinni, amely a légzés nedvességétől megkeményedik. Zelinsky fogadást tett az aktiváltra. Nyírnál és hársnál megállt. Módszereket kerestem a porozitásának és adszorpciójának növelésére. És elérte – 1 gramm fejlett kapillárisú aktív szén 15 négyzetméteres nedvszívó felülettel rendelkezett. Ebből készültek a Kummant maszk szűrői. 1916-ban univerzális gázálarcukat az orosz hadsereg szolgálatába állították, és a szövetségesek nagyon dicsérték.

Bejáró

1837. március 12-én az orosz hadsereg vezérkari kapitánya, Dmitrij Andrejevics Zagrjazsszkij petíciót nyújtott be a Pénzügyminisztériumhoz egy lapos kötésű fémhernyóval rendelkező legénység szabadalma iránt. A feltaláló javaslatát mérlegelő bizottság jegyzőkönyve a következőket írja: „Zagryazsszkij találmányának leírásából és rajzaiból egyértelműen kitűnik, hogy minden közönséges kerék körül, amelyen a kocsi gördül, egy vaslánc van körbe, amelyet hatszögletű kerekek húznak elöl. a hétköznapiból. A hatszögletű kerekek oldalai megegyeznek a láncszemekkel, ezeket a láncokat bizonyos mértékig kicserélik vasút, amely a kereket mindig sima és kemény felülettel mutatja be." 1837 októberében adták ki a szabadalmat.

Nos, a hagyomány szerint nem egészen katonai téma... Űrrakéta

Egy ember repülése az űrbe... Pipás álomnak tűnt, egy tudományos-fantasztikus regény cselekményének. Az emberi elme ereje azonban erősebbnek bizonyult, mint a gravitációs erő: Konsztantyin Eduardovics Ciolkovszkij lett az első a briliáns tudósok galaxisában, akinek sikerült legyőznie a természet megingathatatlannak tűnő törvényeit. Nemcsak bebizonyította, hogy az egyetlen űrrepülésre képes eszköz a rakéta, hanem modellt is kifejlesztett belőle, bár élete során nem sikerült megfigyelnie az űrrepülőgép kilövését.

Az orosz feltalálók ötletei átalakították a világot, de kézműveseink nem tudtak minden találmányra szabadalmat szerezni. Mérnökeink jelentős mértékben hozzájárultak a haditechnikai fejlődéshez. Találmányaik sok életet megmentettek.

Kotelnyikov hátizsák ejtőernyője

Gleb Kotelnyikov tüzértiszt művészi ember volt. És a kompakt ejtőernyő megépítésének ötlete a színházban merült fel benne. Az előadás után az öltözőben egy szűk köteget vettem észre a hölgy kezében, meglengette, és a szűk tekercsből hirtelen hatalmas sál lett. És 1911-ben, majdnem egy évvel az orosz pilóta, Lev Matsievich kapitány tragikus halála után, akinek Kotelnikov személyesen volt szemtanúja az összoroszországi repülési fesztiválon, egy alapvetően új, szabad akciós repülési hátizsákos RK-1 ejtőernyővel állt elő.

Ám amikor regisztrációt kért, elutasították. Az orosz légierő vezetője, Alekszandr Mihajlovics nagyherceg attól tartott, hogy "a repülőgép legkisebb meghibásodása esetén a pilóták elkezdik a levegőben hagyni a drága repülőgépet". És csak 1912. március 20-án - már Franciaországban - Kotelnikov kapott szabadalmat a 438 612 számra.

Az első teszteket egy autóval végezték el. A táska hátul volt rögzítve. Amikor az autó felszállt, az ejtőernyő olyan hirtelen csökkentette a sebességét, hogy a motor leállt. A második - léggömbbel. Egy 80 kilós baba ugrált. Az első emberugrást 60 méteres magasságból a Szajnán átívelő hídról a roueni Vlagyimir Osszovszkij szentpétervári konzervatórium diákja hajtotta végre 1913. január 5-én.
Kezdetben a 2 csoportra osztott selyemkupolát és a hevedereket a heveder vállfogóihoz rögzítették egy fa (később alumínium) táskába szedték. 1923-ban korszerűsítették egy méhsejt-borítékká a vonalak számára.
Az orosz hadsereg jól fogadta Kotelnyikov ejtőernyőjét. Csak 1917-ben 65 ereszkedés készült.

Zelinsky-Kummant szűrő széngázmaszk

Kevesebb, mint egy évvel az első világháború kitörése után - 1915. április 22-én - hajnali 3 óra 30 perckor a belga Ypres város határában a németek a történelem során először használtak vegyi fegyvert. Az angol-francia koalíció 5 ezer katonája a helyszínen életét vesztette. Egy hónappal később Varsó külvárosában egy gáztámadás több mint ezer orosz életét követelte.
És az egész világ rohant, hogy védelmet keressen egy új típusú fegyver ellen. Az ipari légtisztítók, mint például a nátrium-hiposzulfittal átitatott többrétegű gézkötszerek, használhatatlanok voltak a fronton. Nem lett a végső csodaszer, és ugyanazon év novemberében tervezte a Triangle üzem mérnök-technológusa, E.L. Kummantom gumi sisak szemüveggel. Részben segítette a légzést és védte a fejet. De továbbra sem volt olyan szűrő, amely képes volna megállítani a mérgező anyagok hatását.

Nyugati tudósok olyan vegyszereket vettek célba, amelyek bizonyos mérgeket semlegesítenek. És csak az orosz szerves vegyész, N. D. Zelinsky kezdett olyasmit keresni, ami a szerves anyag kémiai összetételétől függetlenül megtisztítja a levegőt. Észrevettem, hogy azok a katonák, akiknek sikerült az arcukat a laza földbe préselni, életben maradtak. Az asszociáció révén eljutottam egy univerzális abszorberhez - a szénhez.

Oldenburg hercege, az orosz hadsereg egészségügyi-evakuációs egységének vezetője nátronmésszel próbált inaktivált szenet bevinni, amely a légzés nedvességétől megkeményedik. Zelinsky fogadást tett az aktiváltra. Nyírnál és hársnál megállt. Módszereket kerestem a porozitásának és adszorpciójának növelésére. És elérte – 1 gramm fejlett kapillárisú aktív szén 15 négyzetméteres nedvszívó felülettel rendelkezett. Ebből készültek a Kummant maszk szűrői. 1916-ban univerzális gázálarcukat az orosz hadsereg szolgálatába állították, és a szövetségesek nagyon dicsérték.

Gobyato habarcs-mozsár.

Örökös nemes, St. George Cavalier és katonai tervezőmérnök L.N. Az orosz-japán Gobyato a 4. kelet-szibériai lövésztüzérdandár ütegparancsnoka volt. Amikor Port Arthur védelmében felmerült az igény, hogy megsemmisítsék az ellenség munkaerőt, és közelről csuklós tűzzel fedjék le a (lövészárokokban és szakadékokban rejtőző) japán tüzelőpontokat, Gobyato egy aknavetővel állt elő közvetlenül a fronton.
Szó szerint rögtönzött eszközökből terveztem egy túlkaliberű aknát stabilizátorral. A 47 mm-es tengeri fegyverek csövét kerekes kocsikra szerelték fel. Amikor nem volt belőlük elég, egyszerűen fémcsöveket alakított ki fa fedélzetekre. A hagyományos lövedékek helyett házi készítésű oszlopaknákat használt, amelyeket 45-85°-os szögben lőttek ki csuklós pályán, és képesek voltak megsemmisíteni a puska-géppuska és a tüzérségi padlótűz által elérhetetlen zárt célpontokat.
Gobyato találmánya orosz katonák ezreit mentette meg, és gyorsan átvették a nyugati hatalmak hadmérnökei.

Alexandrovsky önjáró torpedóakna

HA. Alekszandrovszkij a tengeralattjáró-projekttel vonult be a történelembe, de feledésbe merült, mint az első orosz önjáró torpedóbánya megalkotója.
1861-ben befejezte a tengeralattjáró tervrajzának kidolgozását és 1866-ban megépítette. És itt van a "torpedója", amelyet egy évvel korábban kézimunkával készített, de már az első teszteken megmutatta a harci potenciált, N. N. admirális. Crabbe-ot "korainak" ítélték. A haditengerészeti osztály tisztviselői pedig sok pénzt dobtak ki Whitehead angol tenyésztőnek a torpedójáért, amely taktikai jellemzőket tekintve nem múlta felül a miénket.
A torpedó ötlete Alekszandrovszkijtól származott a hajó tervezése során. Hasonlatosan úgy döntött, hogy létrehoz egy "önjáró torpedót, amely sűrített levegővel működik és mélységben vezérelhető". Ezt a Whitehead "fő titkává" vált két pozíciót az orosz rög egy évvel a brit "torpedó atyja" előtt fedezi fel. De csak 2 év múlva - 1868-ban - építhette meg "saját forrásból, utólagos kompenzációval". Az ő „független bányája” végül 10 csomós lesz, az osztrák kormány által 200 ezer guldenért, a britek pedig 15 ezer font sterlingért vásárolt Whitehead pedig mindössze hét.

Orosz Fedorov géppuska

A világ első automata puskáját és géppuskáját az Orosz Birodalom polgára, a Mérnöki és Műszaki Szolgálat altábornagya, V.G. találta fel. Fedorov. Még 1905-ben javaslatot tett egy 1891-es modell Mosin rendszerű tárpuskának automatává való átalakítására. 1906-ban pedig elkezdett egy alapvetően új automata puskát fejleszteni. Egy évvel az első világháború előtt Fedorov két prototípust készített. A harci jellemzőket tekintve találmánya köztes láncszemnek bizonyult a könnyű géppuska és az automata puska között. Sorozatokat és egyszeri lövést is leadtak. Ezért kapta a "gép" nevet.

A világon először a 189. Izmail gyalogezred egyik százada volt felfegyverkezve Fedorov-rendszer géppuskáival és automata puskáival. Az oranienbaumi tiszti lövésziskolában speciális kiképzésen vett részt, és 1916 decemberében a frontra küldték. Tehát Oroszországban megjelent a világ első könnyű automata fegyverekkel felfegyverzett katonai egysége.

Az új technológiák folyamatosan átalakítják a környező valóságot. Az elkövetkező években pedig megváltoztatják a hadsereget, teljesen más megjelenést kölcsönözve neki.

Az alábbiakban felsoroljuk a 10 legjobb találmányt, amelyek hozzájárulnak ehhez a célhoz ...

Armatix iP1 "okos" pisztoly

Az Armatix iP1 a jövő fegyverének nevezett pisztoly. Az Armatix GmbH fejlesztette ki. A kézi lőfegyverek egyik legígéretesebb újdonságának tartják. 22LR-hez használt kamrás.

Különlegessége, hogy elektronikus rendszerrel van felszerelve. A speciálisan kifejlesztett programmal történő vezérlés teljesen új alkalmazási lehetőségeket tesz lehetővé. A fegyverekhez való hozzáférés engedélyezése, a riasztások beállítása és a célzás blokkolása az Armatix iP1 egyedi funkcióinak hiányos listája.

Létrehozásának célja, hogy csökkentse a zsúfolt helyeken történő lopások és fegyverhasználat előfordulását. A készlet tartalmaz egy speciális rádiófrekvenciás órát. És ha a pisztoly 35 centiméternél nagyobb távolságra van tőlük, a fegyver nem fog tüzelni. A használatra kész állapotot zöld jelzőfény jelzi. Az Armatix iP1 már kapható az Egyesült Államokban 1399 dollárért. Az óra extra 399 dollárba kerül.

Repülőgép Black Knight Transformer

A Black Knight Transformer egy olyan jármű, melynek fő célja a sebesültek földön szállítása, a levegőben is lóghat és a vízen is mozoghat. Maximum 8 fő elszállásolására alkalmas. Külső szerkezete csónakra emlékeztet. Ez egy repülő autó modellje. Ezt csavarokkal érik el. A Black Knight Transformer akár 19 órán keresztül is lóghat a levegőben. A jármű sebessége - akár 370 kilométer per óra.

Az XStat leállítja a vérzést

Az XStat az eredeti fecskendő, amely képes elállítani a vérzést. Az induló RevMedx által kifejlesztett.

A csatatéren sokan kapnak különböző nehézségi fokú lőtt sebet. Bizonyos esetekben nem lehet érszorítót felhelyezni. Az XStat egy kicsi, hatékony eszköz. A vérveszteség megállítása érdekében a fecskendő tartalmát - speciális szivacsokat - egy kis applikátor segítségével kell befecskendezni a sebbe. Miután 15 másodpercig bejutott a sebbe, az anyag kitágul és védőgátat hoz létre.

RQ-180 felderítő drón

Hamarosan szolgálatba áll a jelenleg tesztelés alatt álló RQ-180 drón. Az RQ-180 az amerikaiak, a Northrop Grumman, a hadiipari szegmensre szakosodott cég által tervezett drón. A drón alkalmazása feltehetően légi felderítés. A tervek szerint megfigyelésre használják a légvédelmi rendszerek működési területén. Az RQ-180 hatékonysága növeli a radar láthatóságát csökkentő rendszert.

IR láthatatlan álcázás

A kaliforniai kézművesek reflektív alapú bevonatot készítettek. Ez egy tintahal fehérje, amely lehetővé teszi a szín megváltoztatását. Az alkotók azt tervezik, hogy fejlesztéseik segítségével elrejtik a katonaságot az infravörös kamerák elől.

A hagyományos álcázó minták megakadályozzák, hogy a katonák elbújjanak az infravörös érzékelők elől. A tudósok olyan fehérjefilmet használtak, amely kémiai aktivátorokkal reagálva megváltoztatja a fényvisszaverő képességét. Így a katonák infravörös viszonyok között láthatatlanná válnak.

Kutatásaik alapján a Kaliforniai Egyetem tudósai olyan szövet létrehozását tervezik, amely képes dinamikusan változtatni színét és szerkezetét.

Elektromágneses ágyú a haditengerészetben

Két éven belül az Egyesült Államok azt tervezi, hogy elkezdi használni a haditengerészeti elektromágneses ágyút. Fejlesztése 10 éve tart. A haditengerészeti osztály 250 millió dollárt fektetett be a projektbe.

A fejlesztés ezen szakaszában a prototípus a hangsebességnél 7-szer nagyobb sebességet produkál, míg a fegyver súlya 23 kilogramm. A 150 kilométeres hatótávolságú ágyút a legolcsóbb és legbiztonságosabb eszköznek tartják. A lövedékek ára 20-szor alacsonyabb, mint a hagyományos robbanóanyagoké.

Kísérleti HEaDS-UP intelligens sisak

A Revision Military által kifejlesztett HEaDS-UP a hadsereg sisakjának egy módosítása. Ár - 2000 dollár. A kísérleti fejlesztésű HEaDS-UP kibővített funkcionalitással rendelkezik, és jobb fejvédelemre, ütéselnyelésre tervezték. Ezt az eredményt a tartós anyagoknak köszönhetően érték el, és egy további pajzsot helyeztek be az arc védelmére. Ezenkívül a sisak lehetővé teszi a kiterjesztett valóság elemeinek integrálását.

Katonai felszerelés - Vasember öltöny

A "Vasember" című film ihlette a fejlesztők a jövő berendezéseinek megalkotása mellett. Az Egyesült Államok Hadseregének Különleges Osztálya 2014-ben kért egy hasonló pert.

Az ilyen ruhák fő feladata a katonaság egyre erősebbé tétele, állóképességének és sebességének növelése. A TALOS exoskeletonnak – a javasolt ruha alapjául – el kell végeznie ezeket a feladatokat. Ezzel az öltözékkel a katona is többször tudatosítja ellenfelét. De továbbra sem engedi, hogy a levegőben repüljön vagy a víz alatt mozogjon.

A tervek szerint a tesztmodell hamarosan elkészül, de a tömeggyártást csak 2018-ra ígérik.

Oculus Rift virtuális valóság sisak tankerhez

A VR-technológiákat már alkalmazták a katonaság kiképzésére. A norvégok ezúttal a korábban játékra tervezett Oculus Rift sisak mellett döntöttek. A fejlesztést a Kickstarter közösségi finanszírozási kampánya segítette elő. A tervezés 2013-ban kezdődött.

Korábban is végeztek már hasonló vizsgálatokat, amikor a katonaságot képezték ki egy repülő drón irányítására VR-sisak segítségével.

A most a katonák által tesztelt sisak számos külső kamerával van felszerelve, és körkörös látószögű. A 360 fokos panoráma az Oculus Rift kijelzőjén jelenik meg. A katona a tank falain „át” látja, mi történik körülötte.

Ez a felülvizsgálati gyakorlat megnövekedett biztonságot nyújt, mondta a katonaság. A tartályhajó nem nézhet ki a nyíláson, hogy teljes képet kapjon arról, mi történik. A tiszta láthatóság pedig a személyzet jól összehangolt munkáját biztosítja. Az Oculus Rift-től szerzett bármilyen információ további előnyöket biztosít a csatában.

Az előrejelzések szerint a sisak ára nem haladja meg a 350 dollárt. Nem is olyan régen a Facebook felvásárolta az Oculus VR-t, és a fejlesztők azzal érvelnek, hogy nem kell sokáig várni a kész termék megjelenésére, ráadásul ez jelentősen befolyásolhatja a sisak költségcsökkentését.

Három évig hűtés nélkül eltartható pizza

A 3 évig nem romló pizzát amerikai kutatók fejlesztették ki Massachusetts államban. Katonai szakemberek hajtották végre az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának parancsát. A termék elkészítése 2 évig tartott. A tudósok régóta küzdenek a penész és a mikrobák megjelenése ellen. Ennek fő oka az volt, hogy egyes élelmiszerekből erős nedvesség szabadult fel. A tészta és a sajt eláztatta a tésztát, ami nem kívánt eredményt okozott. A nehézség megszűnt, miután több sót és cukrot adtunk a tesztedényhez, és hígítottuk sziruppal (a felesleges nedvességet eltávolító termékek).

Ezenkívül a tudósok pizzacsomagolást készítettek. Ez egy fémdoboz, vas elemekkel kiegészítve, hogy felszívja az oxigént.