Nehéz cirkálók típus Portland

Elmozdulás: 10258t, 12775 t

Méretek: 185,93 x 20,12 x 6,4 m

Gépek: 4 tengelyes TZA Parsons, 8 kazán (SA-33 Yarrow, SA-35 - White Forster), 107000shp= 32,5 csomó; 2125 tonna olaj = 10000 mérföld 15 csomóval

Páncélzat: 57 mm-es öv 19 mm-es hordozón az MO területen; 65 mm-es fedélzet; pincék 146 mm-es falak, 54 mm-es tető, 37 mm-es barbettek, tornyok - 65 mm-es homlok, 52 mm-es tető, 19 mm-es oldalak; kivágás 32 mm

Fegyverzet: 9 - 203/55 (3 x 3); 8 - 127/25 (8 x 1); 2 katapult, 4 repülőgép

Legénység: 807 fő, 848 katona, 952 zászlóshajó

SA -33 Portland SA -35 Indianapolis

Betlehem, Quincy New York S.B.

17.2.30 31.3.30

21.5.32 7.11.32

23.2.33 15.11.32

Tartalékba bevonva 12.6.46 Elsüllyedt 30/7/45

Ezek a hajók bizonyos értelemben hibridek voltak, egyesítve a northamptoni és a New Orleans-osztályú védelmi rendszer elemeit. Eredetileg 5 hajóból álló sorozat megrendelését tervezték CL(később SA) 32 - 36. Amikor az épületet 1932-ben engedélyeztékCL-32, ez csak egy Northampton volt, meghosszabbított hajótesttel és nem gömbölyded orral. Ennek meg kellett volna növelnie a cirkáló végsebességét. Hamar kiderült, hogy a Northamptonok alulterheltek, és nagy súlytartalékkal növelhető a védelem. Először úgy döntöttek, hogy meghosszabbítják a hajótestet 8 lábbal előre és 2 lábbal hátul, az övpáncélt 127 mm-re növelik, és további 12 mm-rel hozzáadják a fedélzeti páncélt. Azonban nagyon keveset sikerült elérni. További páncélzat jelent meg az MO-val szemben lévő második réteg és a vastagabb pincepáncél formájában. De a pincék így is a vízvonal fölé emelkedtek. A víz alatti robbanások elleni védelem kísérlete a pincéket 8 hüvelykes lövedékekkel szemben sérülékennyé tette. A projekt kidolgozása során nem létezett sebezhetőségi zóna koncepciója, de 1933-ban számításokat végeztek, amelyek kimutatták, hogy a pincék 203/50-es lövegekkel szemben sebezhetetlenek. 60 - 102 fülke (hát) és 60 - 115 kabin (orr) távolságra.Az öv az MO területen 120 kabin távolságból, a felettük lévő fedélzet pedig 80 kabin távolságig jutott el. A tornyok foglalása megmaradt, és 8 hüvelykes kagyló fúrta át őket minden elképzelhető távolságból. Ugyanezek a számítások azonban azt mutatták, hogy a pincék teljesen sebezhetetlenek a 155/50-es ágyúk tüzével szemben, és a géptereket 30 fülkénél nagyobb távolság nem érinti.

A teszteken Indianapolis 32,86 csomós sebességet ért el 11144 tonna vízkiszorítás mellett 108317 gépteljesítmény mellett. shp.

A háború alatt a hajókat modernizálták. A híd kialakítását egyszerűsítették, a főárbocot eltávolították. Ehelyett a második cső elé rácsszerkezetet szereltek fel. A korszerűsítés 1943 májusában fejeződött be.

1942 elejére a híddal szemben 4 db 4-28 mm-es géppuskát -2 db, a 127 mm-es fegyvercsoportok közé pedig 2 db-ot, valamint kb. 12-20 mm-es géppuskát szereltek fel. A háború végén Portland légvédelmi fegyverei 4x4 és 2x2 - 40 mm-es Boforok és 17-20 mm-es Oerlikonok voltak. Az "Indianapolis"-nak 6 x 4-40 mm-es Boforja és 19-20 mm-es Oerlikonja volt. A jobb oldali katapultot eltávolították, és a repülőgépek számát 2-re csökkentették Portlandben és 3-ra Indianapolisban.

Szerviztörténet

PORTLAND A cirkáló első művelete az Atlanti-óceánon meghalt Akron léghajó legénységének megmentése volt. Ő volt az első hajó, amely a katasztrófa helyszínére érkezett. A balesetben 73 ember halt meg, köztük a Repülésügyi Iroda vezetője, William Moffett admirális. Eleinte Portland a 4. cirkáló hadosztály része volt, de ben következő év 6. osztályba került. 1935-ben az 5., majd ismét a 6. hadosztály tagja volt. 1936-tól 1940 végéig a Csendes-óceáni Flotta hírszerző erőihez tartozó cirkáló 5. hadosztály tagja volt. Portland az egész háborút a cirkálók 4. hadosztályának tagjaként töltötte. Amikor a japánok megtámadták Pearl Harbort, a Portland a kikötőn kívül volt. Az OS 11 hordozócsoport tagjaként Midway-be költözött. Részt vett egy sikertelen kísérletben, hogy erősítést szállítson Wake-nek. 1942. május 1-ig a cirkáló a nyugati parton, Hawaii és Fidzsi-szigeteken közlekedett. A "Portland" az OS 17 részeként részt vett a Korall-tengeri csatában. Amikor a Lexington repülőgép-hordozó elsüllyedt, a cirkáló 722 embert eltávolított belőle. A Midway-i csata alatt a Portland az OS 17 fedőcsoport része volt.A Portland más hajókkal együtt lefedte a tengerészgyalogos partraszállást Tulaginál és Guadalcanalnál augusztus 7-9. Ezt követően a Salamon-szigeteken maradt, hogy fedezze a hídfőt és a tengeri utakat. A cirkáló részt vett a Keleti Salamon-szigetek melletti csatában az OS 61 részeként. Ezután részt vett a Site Cruz szigetei melletti csatában, ahol 3 torpedó találta el, amelyek közül egyik sem robbant fel. Egy éjszakai csatában Guadalcanal mellett 1942. november 13-án 1 óra 58 perckor a Portlandet egy torpedó érte a jobb oldali lövedékben. Mindkét belső csavar leszakadt. A kormánylapát a jobb oldalhoz képest 5°-ban beszorult. A 3-as torony is beékelődött, a 4°-os dőlést ellenárasztással megszüntették, de az irányítást nem lehetett visszaállítani. A hajó tovább keringett jobbra. Reggel, még mindig a helyén körözve, a Portland tüzet nyitott Japán romboló"Yudachi" 6 mérföld távolságból. A hatodik salvó után a romboló felrobbant és elsüllyedt. Portlandnek sikerült eljutnia Tulagiba. Innen Sydney-be vitték, ahol ideiglenes javításokat végeztek. Ezt követően a cirkáló az Egyesült Államokba ment egy nagyjavításra. Az 1943. május végi javítások után Portland az Aleut-szigetekre ment. Részt vett Kiska ágyúzásakor, és fedezte a partraszállást ezen a szigeten, de szeptember 23-án visszahívták Pearl Harborba. Innen San Franciscóba indult, majd október közepén visszatért Hawaiira. 1943 novemberétől 1944 februárjáig Portland részt vett a Gilbert- és a Marshall-szigeteken végzett hadműveletekben. Ezt követően bemutatta azokat a repülőgép-hordozókat, amelyek március 30. és április 1. között razziát hajtottak végre Palau, Yap, Ulithi és Woleai ellen. Ezután a cirkálót egy repülőgép-hordozó formáció részeként küldték, hogy fedezze a leszállást az új-guineai Hollandia-Tanamera térségben. Ezt követően részt vett a Truk elleni razziákban. 5 másik cirkálóval és több rombolóval együtt Portland lőtt Satavanra a Nomei szigetcsoportban. A műveletek befejezése után a cirkáló a Mayor Island hajógyárba ment modernizálás és javítás céljából. Szeptemberben részt vett a peleliui partraszálláson. Ezt követően "Portland" részt vett a Surigao-szoros csatájában. 1945 elején a Portland részt vett a Lingayen-öbölben, Corregidor és Okinawa közelében végzett hadműveletekben. Az ellenségeskedés befejezése után Portland George D. Murray admirálisnak, a Marianas haditengerészeti körzet parancsnokának zászlóshajója lett, aki elfogadta a japánok megadását a Karoline-szigeteken Trukban. Portland 16 harci csillagot szerzett a második világháború alatt.

INDIANAPOLIS A cirkáló a Felderítő Erők zászlóshajójaként épült, 1933 novemberétől pedig a Felderítő Erők és 4 cirkáló hadosztály zászlóshajójaként szolgált egész életében. 1941. december 7-én a cirkálót áthelyezték az OS 12-be, és megkezdték a japán hajók keresését, amelyek a hírszerzési biztosítékok szerint Hawaii közelében voltak. December 13-án a cirkáló megérkezett Pearl Harborba, és az OS 11 része lett. Első csatáját a Csendes-óceán déli részén töltötte, körülbelül 350 mérföldre délre Rabaultól. 1942. február 20-án délután az amerikai hajókat 18 kétmotoros bombázó támadta meg. A csata során 16 japán bombázót lőttek le. Március 10-én a Yorktown repülőgép-hordozóval megerősített munkacsoport megtámadta az ellenséges új-guineai Lae és Salamaua kikötőket. Ezt követően Indianapolis visszatért az Egyesült Államokba javításra és korszerűsítésre a Mayor Island hajógyárban. A javítás végeztével a cirkáló elkísérte a konvojt Ausztráliába, és onnan északra ment. Csendes-óceán . Augusztus 7-én az Indianapolist is magában foglaló munkacsoport sűrű ködben lőtte a japán erődítményeket a Kiska-szigeten. 1943 januárjában Indianapolis részt vett az Amchitka-i partraszállásban. Február 19-én éjjel Indianapolis 2 rombolóval járőrözött Attutól délnyugatra, és megpróbálta feltartóztatni az ellenséges hajókat erősítéssel és Attu és Kiska rakományával. Az amerikai hajók megtalálták az "Akagane Maru" szállítóeszközt, amely megpróbált visszalőni, amikor a cirkáló tüzet nyitott. Hamarosan a japán felrobbant és elsüllyedt, így feltételezhető, hogy lőszert szállított. 1943 tavaszán és nyarán Indianapolis az Aleut-szigeteken tevékenykedett, konvojokat kísérve és partraszállásokat fedezve. A Mayor Island hajógyárban végzett javítások után a cirkáló megérkezett Hawaiira, és az 5. flotta parancsnokának, Spruance admirálisnak zászlóshajója lett. November 10-én a Southern Strike Force tagjaként elhagyta Pearl Harbort, hogy végrehajtsa a Galvanic hadműveletet - a Gilbert-szigetek elfoglalását. 1943. november 19. "Indianapolis" a cirkáló osztag részeként Tarawára lőtt, másnap pedig Makinra. A cirkáló ezután visszatért Tarawába, hogy tűztámogató hajóként működjön. Indianapolis ismét az 5. flotta zászlóshajójaként szolgált a Marshall-szigeteken történt partraszállás során. Január 31-én egy cirkálócsoport bombázta a Kwadzhellein Atollt. Az ágyúzás egészen a partraszállás napjáig folytatódott, és Indianapolis elnyomott 2 parti üteget. Márciusban és áprilisban Indianapolis az 5. flotta többi hajójával együtt megtámadta a nyugati Karoline-szigeteket. Március 31-én Yap és Uliti, április 1-jén pedig Woleai ellen támadtak. Június 5-én a flotta támogatta a partraszállást a Marianákon. Június 19-én csata zajlott a Fülöp-tengeren. Június 23-án Indianapolis visszatért Saipanba, és 6 napon át fegyvereik tüzével támogatta a parton lévő csapatokat. Aztán Tinianba költözött, ahol ugyanazokat a problémákat oldotta meg. Időközben az amerikaiak elfoglalták Guamot, és az Indianapolis volt az első amerikai hajó, amely belépett Apra kikötőjébe, mióta a japánok elfoglalták a szigetet a háború kezdetén. A hajó még néhány hétig a Mariana-szigetek térségében üzemelt, majd a Nyugati-Karolina-szigetekre ment, ahol újabb partraszállásokat terveztek. Szeptember 12. és 29. között bombázta Peleliut. Aztán Manusba ment, onnan pedig az Egyesült Államokba javításra. A Mayor Island hajógyárat elhagyva "Indianapolis" 1945. február 14-én csatlakozott a flottaszállító erőhöz. Két nappal később amerikai repülőgépek megtámadták Tokiót. Közvetlenül a támadások után a szállító alakulat Iwo Jima felé vette az irányt, hogy támogassa a kétéltű partraszállást. A cirkáló március 1-ig a sziget közelében maradt, és tűztámogatást nyújtott a véres csatákat vívó csapatoknak. Február 25-én a cirkáló a Mitscher alakulat részeként új támadásban vett részt Japán ellen, amikor 158 ellenséges repülőgépet semmisítettek meg. Ezt követően a cirkáló részt vett az okinavai csatákban. Március 31-én, a leszállás előtti napon a cirkáló megfigyelői egy kétmotoros japán vadászrepülőgépet észleltek, amely a reggeli szürkületből emelkedett ki, és függőlegesen a hídra merült. A 20 mm-es géppuskák tüzet nyitottak, de 15 másodperc múlva a repülőgép közvetlenül a cirkáló felett volt. A nyomok ráfeküdtek a gépre, és arra kényszerítették, hogy elforduljon. A japán pilóta azonban elvesztette az uralmát, és 25 méter magasból ledobta a bombát, ami után az a hajó farának csapódott a bal oldalon. A repülőgép a tengerbe csapódott, kisebb károkat okozva. A bomba azonban áthatolt a páncélozott fedélzeten, az alatta lévő lakótereken, az üzemanyagtartályokon, a hajó alján, és a gerinc alatti vízben felrobbant. A hajó alján 2 lyuk ütött ki, 9 ember meghalt. Bár az Indianapolis egy kicsit tatja, és kapott egy listát a kikötőhöz, az áradást megállították. A cirkáló elment találkozni a javítóhajóval: Az ellenőrzés után kiderült, hogy megsérültek a tengelyek, beszakadtak az üzemanyagtartályok, megsemmisült a sótalanító. Ennek ellenére az Indianapolis saját erejéből került a Mayor Island hajógyárhoz. Javítások és fejlesztések után a cirkáló parancsot kapott, hogy teljes sebességgel haladjon Tinianba, hogy oda szállítsa az alkatrészeket. atombombák amelyet Hirosimára és Nagaszakira dobnak. Indianapolis július 16-án hagyta el San Franciscót tesztelés nélkül. Július 1-jén Pearl Harborba érkezett, onnan egyedül ment Tinianba, ahová július 26-án érkezett meg. Ezt követően Leyte felé vette az irányt. A cirkáló július 28-án kíséret nélkül hagyta el Guamat. De 1945. július 30-án 12 óra 15 perckor az 1-58-as japán tengeralattjáró 3 torpedója eltalálta a hajó jobb oldalát. A cirkáló 12 percen belül felborult és elsüllyedt. Amikor a cirkáló július 31-én nem érkezett meg Leyte-ba, senki sem riadt meg. Csak augusztus 2-án 10 óra 25 perckor vett észre egy járőrrepülő egy csoport túlélő tengerészt, akik mentőmellényben úsztak a tengerben. A pilóta azonnal ledobta a mentőtutajt és a rádióadót. Az összes ingyenes hajót a katasztrófa helyszínére küldték. Augusztus 8-ig 100 mérföld sugarú területet fésültek át, de az 1199-ből mindössze 316 embert sikerült megmenteni.A körülmények alapos vizsgálata után minden vádlottat felmentettek, akik nem jelentették időben az eltűnt cirkálót. Indianapolis 10 harci csillagot szerzett a háború éveiben.

összesen talált hivatkozás erre a cikkre: 7

"Kirishima"- 1912. március 17-én fektették le, 1913. december 1-jén bocsátották vízre, 1915. áprilisában helyezték üzembe. Üzembe helyezés után a második flotta része volt. 1927-30-ban és 1935-36-ban két kongóihoz hasonló modernizáció ment keresztül. A légijármű-szállító haderő tagja volt. 1942. január-februárban a repülőgép-hordozók fedezékében volt a déli tengereken végzett hadműveletek során. 1942 márciusában-áprilisában részt vett egy rajtaütésben. 1942 augusztusától a körzetében tevékenykedett. 1942. november 13-án egy éjszakai csatában megrongálta az amerikai nehézcirkálókat ( Portland) és ( San Francisco), de ő maga szinte nem sérült meg. 1942. november 14-én éjjel, a kirisimai Guadalcanal felé tartott következő rajtaütéskor a japánok (konvoj fedőerő, amely nagy japán szárazföldi alakulatokat szállított a leszállóhelyre) egykori zászlóshajója tüzérségi párbajba lépett a South amerikai csatahajóval. Dakota ( South Dakota), kárt okozott neki, de ő maga is súlyosan megsérült a „Washington” csatahajó tüzében ( Washington), aki közelről (3 mérföldről) észrevétlenül közeledett. A Kirishimát 9 406 mm-es és körülbelül 40 127 mm-es lövedékek találták el, a hajó elvesztette uralmát, két fő akkumulátor-torony megsemmisült, és erős tüzek keletkeztek. 1942. november 15-én reggel a parancsnok elrendelte a hajó elhagyását, amely a szigettől 5 mérföldre elsüllyedt. 1125-en meghaltak, mintegy 300-an megmenekültek, ennek ellenére a cirkáló teljesítette a feladatát: a konvoj akadálytalanul célba ért. A „South Dakota” e harc után 14 hónapig, „Washington” 1,5 hónapig volt hadjáraton kívül. "Haruna"- 1912. március 16-án fektették le, 1913. december 14-én bocsátották vízre, 1915. áprilisában helyezték üzembe

Az 1930-as évek fordulóján az Egyesült Államok haditengerészete 10 nehézcirkálót kapott, de igazi harci tulajdonságaik csalódást keltettek az admirálisokban. Különös kritikát a gyenge páncélvédelem váltott ki, amely nem tette lehetővé a hajóknak, hogy egyenértékű ellenséggel harcoljanak. Ennek eredményeként az amerikaiak első nehézcirkálóikat csak „bádogdobozoknak” nevezték. Ez annál is inkább elviselhetetlen volt, mivel ezekről a hajókról kiderült, hogy alulterheltek, átlagos vízkiszorításuk 1000 tonnával kisebb a megengedettnél.

hüvelykujj|bal|250px|Duke, séma. Az évek során a francia haditengerészet vezérkara újabb őrületet élt át a cirkálók iránt. Ennek az osztálynak a tervei szerint a francia flotta 21 nehézcirkálót fogadott volna. Az alosztály első cirkálópárját 1924-1925-ben rakták le. Az ilyen típusú cirkálók (fr. Duquesne) a század távolsági felderítői és a kommunikációs védők szerepét kapták. A projektet az ilyen típusú könnyűcirkálók alapján fejlesztették ki, és rendkívül gyenge védelmet örököltek tőlük, amelyet tüzérségi pincék korlátoztak, ezért kapta a "karton" becenevet. Az ilyen típusú cirkálók sebessége és tengeri alkalmassága azonban a legjobb volt. A "Foch" (fr. Foch) cirkálón az oldalsó övet elhagyták a belső páncél helyett, amely az utolsó "Duplet" típusú (fr. Dupleix) cirkálón is a kettő között volt. . Erőteljes tüzérség 10 db 203 mm-es lövegből két- és háromágyús tornyok kombinációjában, nagy sebesség korlátozott páncélvédelemmel kombinálva, csak rombolótűznek való kiállásra alkalmas. A könnyűcirkálókkal vívott csatát biztonságos távolságból kellett volna megvívni, de a külföldi „Washingtonok” nyolc hüvelykes lövedékei bármilyen távolságból áthatoltak a Pensacol páncélján. és a tengeri alkalmasság sok kívánnivalót hagyott maga után. hüvelykujj|250px|bal|Nehézcirkáló Northampton Közvetlenül az első cirkálópár után az amerikaiak leraktak 6 Northampton osztályú hajót. A fő változások a fő kalibert érintették, amely most 9 ágyúból állt, háromágyús tornyokban. A Northamptonok kaptak egy előtétet, ami javította a tengeri alkalmasságot, de a páncélvédelem némileg változott, és a korábbiakhoz hasonlóan nem védett a 203 mm-es lövedékekkel szemben. Ugyanakkor a Pensacola és a Northampton is alulterhelt hajónak bizonyult - vízkiszorításuk 900 tonnával a washingtoni határ alatt volt. thumb|250px|Nehézcirkáló "Portland" Az első nehézcirkálók gyenge védelme arra késztette az amerikai tengerészeket, hogy a projektek radikális felülvizsgálatán gondolkodjanak. A csak kissé továbbfejlesztett (angol Portland) típusú cirkálók lerakása kényszerű lépés volt, amelyet az ipart a nagy gazdasági világválság körülményei között terveztek. Ezért a javasolt 7 hajó helyett csak 2. Elvileg a korábbi típusoktól alig eltérően a Portlandek megerősített pincepáncélzatot kaptak, amely 203 mm-es lövedékek ellen véd, és erősebb légelhárító tüzérséget. A normál elmozdulás először érte el a szerződéses határt. A fogadás kezdetben a lehető legnagyobb sebességre és erős fegyverekre volt kötve. Ennek érdekében feláldozták a tengeri alkalmasságot és az utazótávolságot. Úgy gondolták, hogy a sebességbeli fölény lehetővé teszi a cirkálók számára, hogy szabadon megválasszák a csata távolságát, és elkerüljék a viszonzást. A próbák során a cirkálók 36-hoz közeli sebességet mutattak, bár a napi szolgálat során ritkán fejlesztettek 31 csomónál többet. A sebességi jellemzők elsőbbsége ellenére az olasz tervezők fel tudták szerelni a cirkálókat egy teljes értékű páncélövvel és egy páncélozott fedélzettel, amely megvédte őket a könnyű cirkálók tüzétől. Ugyanakkor a hajók teljesen nem kielégítő főkaliberű tüzérséget szállítottak - megbízhatatlanok, és a korábbi típusokhoz képest hatalmas elmozdulást adtak, reményt adtak ezeknek a követelményeknek a szerződéses korlátozások keretein belüli teljesítésére. thumb|250px|left|Wichita nehézcirkáló A New Orleans osztály első 5 cirkálóját lerakták, majd további kettőt rendeltek. Az erőművek echelonról lineáris elrendezésére való áttérésnek köszönhetően csökkenteni lehetett a hajótest hosszát, valamint csökkenteni lehetett az oldal magasságát. Az elmozdulás állománya először tette lehetővé, hogy a hajók létfontosságú központjait a 203 mm-es ágyúk tüzétől a várható harci távolságokon védjék. A fő kaliber azonos összetételét megtartva a cirkálók modern fegyvermodelleket kaptak és új rendszer tűzvezetés. Az amerikai haditengerészet parancsnoksága a New Orleanst az első teljes értékű amerikai nehézcirkálóként értékelte.

Portland osztályú nehézcirkálók- az Egyesült Államok haditengerészetének nehézcirkálóinak egyik típusa a második világháború alatt. Összesen 2 egység épült: "Portland" ( CA-33 Portland) és "Indianapolis" ( SA-35 Indianapolis). Northampton-osztályú cirkálók fejlesztése.

Amikor 1932-ben engedélyezték az építkezést, ez egyszerűen Northampton volt, meghosszabbított hajótesttel és nem gömbölyded orral. Ennek meg kellett volna növelnie a cirkáló végsebességét. Amikor kiderült, hogy a Northamptonok alulterheltek, és nagy súlytartalékot lehetett felhasználni a védelem növelésére. A Moszkvai Régióval szembeni második rétegben további páncélok jelentek meg, és vastagabb páncélzat készült a pincék számára.

A Portland osztályú nehézcirkálók maximális hossza 610 láb 3 hüvelyk (186,00 m), 592 láb (180,44 m) volt a vízvonalnál, 64 láb 6 hüvelykes (19,66 m) gerenda, a tervezett merülés 21 láb volt. ( 6,40 m) és 24 láb (7,32 m) merülés teljesen megrakva. Ezek a hajók bizonyos értelemben hibridek voltak, egyesítve a northamptoni és a New Orleans-osztályú védelmi rendszer elemeit. A pincéket a vízvonal felett helyezték el – így védték meg őket a víz alatti robbanásoktól. A pincék védelme teljesen sérthetetlen volt a 155/50-es ágyúk tüzével szemben. A 203/50-es ágyúktól a hátsó pince sérthetetlenségi zónája 60-102 fülke volt. és orr 60 - 115 fülke.

A próbák során Indianapolis 32,86 csomós sebességet ért el 11 144 tonnás lökettérfogattal és 108 317 lóerős gépteljesítménnyel. Val vel. Tervezési lökettérfogatuk 10 096 dl volt. tonna (10 000 - hivatalosan). Végül a valós standard kiszorításuk átvette a teljes washingtoni határt, és 10 076 dl-t tett ki. tonna (Portland esetében 9800 hosszú tonnát, Indianapolisnak 9950 tonnát igényeltek). 1944-ben a Portland normál lökettérfogata 11 180 dl volt. tonna.

Az erőmű nyolc Yarrow által tervezett vízcsöves kazánból állt, amelyek a korábbi típusok White-Forster kazánjait váltották fel. Telepítési elrendezés - lépcsőfok. A kazánok cseréje lehetővé tette a gyakorlati utazási hatótáv 8640 tengeri mérföldre növelését 15 csomós sebesség mellett, a tervezési tartomány nem változott, és elérte a 10 000 mérföldet.

Ezek a cirkálók szolgáltatásukkal ismét bebizonyították ezt döntő tényező a tűzvezetési rendszer és a csapat kiképzése, nem pedig a fegyverek száma (nyolc, kilenc vagy tíz).

Az Egyesült Államok számára a második világháború 1941. december 7-én reggel kezdődött az Earl Harbor elleni japán fuvarozói légitámadással. A japán flotta sztrájkjában hat repülőgép-hordozó vett részt. A csapás fő célja az amerikai csendes-óceáni flotta csatahajóinak és repülőgép-hordozóinak megsemmisítése volt Pearl Harbor kikötőjében. A csatahajók tekintetében a szám sikeres volt - a Pearl Harborban lévő csatahajók mindegyike megsérült, de a japánok nem találtak repülőgép-hordozót Hawaii-on. Kudarccal csatahajók, helyüket nehézcirkálóknak kellett elfoglalniuk.

Portland osztályú cirkálók

Portland osztályú cirkálók

Eredetileg öt Portland-osztályú cirkálóból álló sorozat megépítését tervezték, és ezeket a hajókat könnyűcirkálóknak minősítették. Valójában két hajó épült, a Portland (SA-33) és az Indianapolis (SA-35), amelyek megtartották az előző konstrukció nehézcirkálóinak könnyű páncélzatát.

A Portland típusú nehézcirkáló hossza a hajótest mentén 186 m, a vízvonal mentén - 180,4 m. Nyaláb a hajó középső kerete mentén - 20,1 m, merülés teljes terhelésnél - 7,3 m. Vízkiszorítás - 9800 tonna (8890 tonna) standard és 11 574 tonna (10 500 tonna) tele. A 6,4 cm vastag főpáncélöv fedte a cirkáló legfontosabb részeit. A lőszertárakat 14,6 cm vastag páncélozott válaszfalakkal borították. A gépház páncélozott válaszfalainak vastagsága 6,4 cm. A páncélozott fedélzetre 6,4 cm vastagságú fa fedélzetburkolat került. 3,8 cm, a tornyok vastagsága az elülső részben 6,4 cm, az oldalak 1,5 hüvelyk, a tetők 0,75 hüvelyk (1,9 cm). A toronyszerű felépítmény elülső része 1,9 cm vastag páncélból készült.

A cirkálókat nyolc Yarrow kazánnal (White Forster) és négy Parson turbinával szerelték fel. A gépek összkapacitása 107 000 liter. Val vel. A gépek négy légcsavaron dolgoztak. A portlandi cirkáló teljes sebessége 33 csomó. A 2125 tonna (1928 metrikus tonna) olajtartály kapacitása lehetővé tette, hogy a hajó 8640 tengeri mérföld távolságot tegyen meg 15 csomós sebességgel vagy 4500 tengeri mérföld távolságot 25 csomós sebességgel.

A cirkáló fő fegyverzete kilenc 8 hüvelykes Mk-14 löveg volt, amelyek csövének hossza 55 kaliber. A fegyvereket három háromágyús toronyba szerelték fel. A lőtáv 29 km volt. Páncéltörő lövedék tömege 118 kg, torkolati sebessége 853 m/s. A fegyverek maximális emelkedési szöge 40 fok. A tűz irányítására az Mk-34 irányzékot használták.

cirkáló hangár nyitva.">
"Minneapolis" a Csendes-óceán vizében, a kép nem sokkal a második világháború kezdete előtt készült. A cirkáló megépült haditengerészeti A philadelphiai hajógyár üzembe helyezésekor a kaliforniai San Pedroban székelő 6. cirkáló részleg zászlóshajója lett. A cirkáló repülőgép hangárjának egyik tolóajtaja nyitva van.

Kezdetben a portlandi cirkálók segédakkumulátora nyolc 5 hüvelykes, 25 kaliberű hordóhosszú lövegből állt, amelyeket a hajó közepére szereltek fel. Az univerzális 127 mm-es lövegeket légi támadások visszaverésére és part menti és felszíni célpontok tüzelésére tervezték kis távolságból. A lőtáv 45 fokos emelkedési szögben 13 km, 85 fokos emelkedési szögben 8 km, az Mk-32 irányzékot használták a fegyverek célzására. Az üzembe helyezéskor a cirkálók nyolc darab 12,7 mm-es Browning M2 géppuskával voltak felfegyverezve, vízhűtéses csövekkel.

Miután az Egyesült Államok belépett a másodikba világháború a cirkálókat hat négyszeres 28 mm-es automata ágyúval szerelték fel, amelyeket a háború alatt a géppuskákkal együtt 20 mm-es Oerlikonokra és 40 mm-es Boforokra cseréltek. A Portland-osztályú cirkáló hat négyszeres 40 mm-es Boforral, négy iker 40 mm-es Boforral és 16 20 mm-es szimpla Oerlikonnal találkozott a győzelem napjával az imperialista Japán felett. A háború végén a testvérhajónak hasonló légvédelmi fegyverei voltak, de a hajó nem érte el a győzelem napját.

A "Portland" cirkálót a Bezlihem Steele magánvállalkozás építette Quincyben. PC. Az 1932. május 21-én vízre bocsátott Massachusetts 1933. február 23-án állt szolgálatba az Egyesült Államok haditengerészeténél. Az Indianapolist (SA-35) a New York-i Hajóépítő Társaság építette Camdenben, NY-ban. New Jersey. A cirkálót 1931. november 7-én bocsátották vízre, a hajó 1932. november 15-én állt szolgálatba. Az Indianapolist a cirkáló csapatok zászlóshajójaként kellett volna használni. A második világháború idején az Indianapolis az 5. flotta zászlóshajója volt.

A Portland típusú cirkálókat két repülőgép-katapulttal szerelték fel, a repülőgép hangárja fölé egy darut szereltek fel a repülőgépek megrakodásához. Üresjárati helyzetben a daru gémet leengedték a katapultok közé, hogy az egész hajó súlypontját lefelé tolják, ezzel javítva a stabilitást. Négy hidroplán a Portlandre, öt az Indianapolisra épült, az „extra” repülőgép a cirkáló erők zászlóshajójának repülőgépe volt. A 30-as évek elején a Vought O2U / O3U Corsair hidroplánok cirkálókon alapultak, a háború éveiben - Curtiss SOC. Vought O2U és Curtis SC.

A csatákban és hadjáratokban való részvételért a Portland cirkálót 16-szor, az Indianapolist tíz alkalommal díjazták harci csillagokkal. A csendes-óceáni kampányban mindkét hajó minden csillagot kapott. "Portland" kitüntette magát a "Hue" japán csatahajóval való összecsapásban az 1942. novemberi guadalcanali csata során. "Indianapolis" részt vett az aleutoknál, a Salamon-szigetekért vívott csatákban és az Okinawa elleni akciókban. Okinawa közelében Indianapolist egy kamikaze (öngyilkos pilótával ellátott gép) érte el, ami után a cirkálót San Franciscóba küldték javításra. A javítást követően a hajót megtisztelő küldetéssel bízták meg - az atombombák alkatrészeinek eljuttatását Tinian szigetére, ahol a B-29-es stratégiai bombázók támaszkodtak. Egy különleges tárgyat 1945. augusztus 6-án dobtak le Hirosimára, a másodikat három nappal később Nagaszakira.

A Portland túlélte a háborút, utána tartalékba helyezték, 1959. október 6-án a cirkálót selejtezésre adták el. Indianapolis sorsa drámaibb volt. Miután különleges tárgyakat szállított át Tiniannak, a cirkálónak parancsot kapott, hogy menjen a Fülöp-szigetekre, majd támogassa az okinavai műveleteket. A közelgő út útvonalát nem tartották veszélyesnek, azonban a cirkáló parancsnoka, Charles McVai kapitány rombolók kíséretét kért, amit megtagadtak. 1945. július 30-án 00:14-kor az I-5 (8) japán tengeralattjáró Mohittsura Hashimoto hadnagy parancsnoka alatt hat torpedót lőtt ki Indianapolisra, amelyek közül kettő a célt találta el.A cirkáló tíz perccel a torpedók felrobbanása után elsüllyedt. Körülbelül 800 matróz szökött ki a hajóról az első pillanatban.Az elsüllyedés előtt a cirkáló rádiósának nem sikerült sugároznia az SOS jelet, így az amerikai haditengerészet parancsnoksága nem kapott időben tájékoztatást az indianapolisi tragédiáról.1945. augusztus 2-án a Lockheed PV-1 Ventura repülőgépet a Csendes-óceán vizein fedezték fel, egy elsüllyedt nehézcirkáló legénységének tengerészei.A repülőgép legénysége mentőhajókat és repülőgépeket küldött az Indianapolis elsüllyedésének helyszínére.Csak 316 tengerésznek sikerült hogy megszökjön az 1199 fős csapattól.Az Indianapolis elsüllyedése a szövetségesek egyetlen hajóján bekövetkezett legnagyobb emberveszteségnek bizonyult a második világháború során.

Mint tudják, az Egyesült Államokért folytatott háború 1941. december 7-én reggel kezdődött. Azon a napon az Augusta kivételével az összes Northampton a Csendes-óceánon tartózkodott, az Augusta pedig az Atlanti-óceánon hajózott. Öt "csendes-óceáni" hajó azonnal részt vett a japán agresszorokkal vívott csatákban. Három "Northampton" halt meg a Csendes-óceánon az Amerikai Egyesült Államok szabadságáért és függetlenségéért vívott harcokban. A Houstont az ausztrál Perth cirkálóval együtt a japánok torpedósalvákkal és tüzérségi tűzzel indították a fenékre a Szunda-szorosban vívott csatában 1942. február 28-áról május 1-re virradó éjszaka. A projekt vezető hajója, a Northampton cirkáló. elsüllyesztették a Guadalcanal melletti Lunga Point vizében, a tassafarongai csata során, amelyre 1942. november 30-án került sor. Az epikus csata során japán torpedók eltalálták a New Orleans, Minneapolis és Pensacola cirkálókat, a hajókat letiltották. Végül, 1943. január 30-án a Chicagót elsüllyesztették – legalább hat torpedó találta el a Renell-sziget melletti csata során japán repülőgépekről. Salamon-szigetek.

A Northampton osztály mind a hat nehézcirkálóját többször is megkülönböztették a csatákban, amelyekért megkapták az amerikai haditengerészet parancsnokságának jelvényét - harci csillagok, Battle Stars. Ezek közül a sztárok közül 13 Louisville volt. Ez a hajó a Yorktown (CV-5) repülőgép-hordozó kíséretében kezdte harci karrierjét 1942 februárjában a Marshall-szigeteken és a Gilbert-szigeten. Chester 11 csillagot kapott – mindezt a Csendes-óceánon vívott csatákért. Northampton – hat. "Augusta" és "Chicago" mindössze három-három csillagot, "Houston" kettőt, de "Houston" a Szunda-szorosban vívott csatáért az Egyesült Államok elnökétől is hálát kapott.

Minden hiányosságuk ellenére a Northampton-osztályú cirkálók becsületesen végezték kemény munkájukat a második világháború alatt. A hat hajó közül három nem tért vissza a háborúból.

Az Astoria cirkáló 1942 elején fő kaliberrel bombázza a szamuráj-japán állásokat a Gilbert-szigeteken. A Curtis SOC felderítő hidroplánja, a Curtis SOC a tüzérségi tűz beállításával van elfoglalva. Az 1942 májusában lezajlott korall-tengeri csata során az Astoria cirkáló a Yorktown repülőgép-hordozó védelmének része volt. Az Astoria a Sivo-szigeti csatában veszett el 1942. augusztus 8-án vagy 9-én éjjel.

Az Astoria teljes sebességgel 1942. július 8-án. A cirkálót a 21. intézkedés NAVY Blue System szerint festették. A fő kaliberű orrtornyok optikai távolságmérőjének méretét megnövelték 1935-höz képest. Katapultokon - hidroplánok SOC század VCS-6.

Portland osztályú cirkálók

Eredetileg öt Portland-osztályú cirkálóból álló sorozat megépítését tervezték, és ezeket a hajókat könnyűcirkálóknak minősítették. Valójában két hajó épült, a Portland (SA-33) és az Indianapolis (SA-35), amelyek megtartották az előző konstrukció nehézcirkálóinak könnyű páncélzatát.

A Portland típusú nehézcirkáló hossza a hajótest mentén 186 m, a vízvonal mentén - 180,4 m. Nyaláb a hajó középső kerete mentén - 20,1 m, merülés teljes terhelésnél - 7,3 m. Vízkiszorítás - 9800 tonna (8890 tonna) standard és 11 574 tonna (10 500 tonna) tele. A 6,4 cm vastag főpáncélöv fedte a cirkáló legfontosabb részeit. A lőszertárakat 14,6 cm vastag páncélozott válaszfalakkal borították. A gépház páncélozott válaszfalainak vastagsága 6,4 cm. A páncélozott fedélzetre 6,4 cm vastagságú fa fedélzetburkolat került. 3,8 cm, a tornyok vastagsága az elülső részben 6,4 cm, az oldalak 1,5 hüvelyk, a tetők 0,75 hüvelyk (1,9 cm). A toronyszerű felépítmény elülső része 1,9 cm vastag páncélból készült.

A cirkálókat nyolc Yarrow kazánnal (White Forster) és négy Parson turbinával szerelték fel. A gépek összkapacitása 107 000 liter. Val vel. A gépek négy légcsavaron dolgoztak. A portlandi cirkáló teljes sebessége 33 csomó. A 2125 tonna (1928 metrikus tonna) olajtartály kapacitása lehetővé tette, hogy a hajó 8640 tengeri mérföld távolságot tegyen meg 15 csomós sebességgel vagy 4500 tengeri mérföld távolságot 25 csomós sebességgel.

A cirkáló fő fegyverzete kilenc 8 hüvelykes Mk-14 löveg volt, amelyek csövének hossza 55 kaliber. A fegyvereket három háromágyús toronyba szerelték fel. A lőtáv 29 km volt. Páncéltörő lövedék tömege 118 kg, torkolati sebessége 853 m/s. A fegyverek maximális emelkedési szöge 40 fok. A tűz irányítására az Mk-34 irányzékot használták.

"Minneapolis" a Csendes-óceán vizében, a kép nem sokkal a második világháború kezdete előtt készült. A cirkálót a Philadelphia Navy Yard építette, és az üzembe helyezéskor a kaliforniai San Pedroban székelő 6. cirkáló hadosztály zászlóshajója lett. A cirkáló repülőgép hangárjának egyik tolóajtaja nyitva van.

1940-ben a Minneapolis vitorlázott, világosszürkére festették Measure 3-ra. A világosszürke elszíneződés 1941. december 7. után eltűnt az amerikai csendes-óceáni flotta hajóiról. A Pearl Harbor elleni japán hordozó alapú repülőgép-támadás idején a Minneapolis cirkáló a kikötőn kívül volt, és elkerülte a japánok észlelését. Más hajókkal együtt a Minneapolis sikertelenül próbálta megtalálni a japán flottát, amely szétzúzta a csatahajókat Pearl Harborban. A cirkáló mindkét katapultjára SOC hidroplánokat szereltek fel.

Kezdetben a portlandi cirkálók segédakkumulátora nyolc 5 hüvelykes, 25 kaliberű hordóhosszú lövegből állt, amelyeket a hajó közepére szereltek fel. Az univerzális 127 mm-es lövegeket légi támadások visszaverésére és part menti és felszíni célpontok tüzelésére tervezték kis távolságból. A lőtáv 45 fokos emelkedési szögben 13 km, 85 fokos emelkedési szögben 8 km, az Mk-32 irányzékot használták a fegyverek célzására. Az üzembe helyezéskor a cirkálók nyolc darab 12,7 mm-es Browning M2 géppuskával voltak felfegyverezve, vízhűtéses csövekkel.