Komsomol radiális. Állomás "Komsomolskaya" Ring Line. Infrastruktúra a Metro Komsomolskaya közelében

Hirtelen nagy érdeklődés a blogban a moszkvai metróállomások képei. Azonban miért váratlanul ... nem mindazok, akik az interneten találkoztak a blogomon, Moszkvában voltak. És a moszkvai metró szépségének hírnevét világszerte elválasztották. A moszkvai metró minden állomása nem fog fényképezni, de még néhány, amit szeretek, show.

Nagyon szép, csak egy fényűző állomás a moszkvai metró Komsomol gyűrűs vonala.

Az állomást 1952. január 30-án nyitották meg. Ez a moszkvai metró legtágasabb oszlopállomása. A központi csarnok hossza 190 méter, a szélesség 11 méter. A mennyezet magassága 9 méter.

Station Komsomolskaya Ring - csak egy igazi palota, amelynek kialakításában több stílust kombináltak egyszerre. Ma ez a stílusok keverékét Stalin ampirnak nevezik. Az állomás projektet egy építészcsoport fejlesztette ki, a dekoráció ötletét az i.v. Stalin vette a felvonuláson november 7-én, 1941-ben: "A háború, amit vezet, egy felszabadító háború, a háború tisztességes. Legyen inspirálja Önt ebben a háborúban a nagy őseink bátor képe - Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minina, Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov! Hagyja, hogy nyomja meg a Nagy Lenin győztes bannerét!

68 nyolc márvány oszlop található 5,6 méteres lépésekben. Az állomás mennyezetét nyolc mozaik panel díszítik, a Smalt és értékes kilökő kövek a P. Korin művész vázlatainak megfelelően. A pánly az orosz emberek függetlenségének küzdelmének szentelt. Emellett a mennyezeti díszítik a különböző katonai attribútumok és luxus csillárok képét. Mindez nagyvonalúan védi a stukkó.

Az építészek építészei szerint a Komsomolskaya állomás, amelyen a tőke vendégei, három vasútállomásra érkeznek, elzárhatatlan első benyomást keltek Moszkva. A benyomás valójában készít!

A csengővonalból Sokolnichesky vezet az átmenet, amely szintén méltó a fényképezéshez.

A mozgólépcső falán - egy mozaik a győzelem sorrendjének képével, szintén a művész vázlata szerint készült a p..kurina.

A négyéves mozgólépcsőn a Komsomolskaya-radiális állomás felé emelkedik. Ez az állomás önmagában is érdekes, de mindig sok ember van itt, hogy senki sem fog figyelmet fordítani mindezre ...

Kapcsolatban áll

Állomás Csengővonal Moszkva metró.

Történelem

Az első metróállomást Leningradsky, és az állomásokon lett az állomás „Komsomolskaya” Kirovskoy-Frunsen (Sokolnicheskaya) tétel, az 1935-ben részeként az első szakaszban a Metro.

A Moszkvai metró kezdeti terveiben a gyűrűs vonal nem szerepel. Ehelyett tervezték, hogy "dietral" vonalakat építenek a városközpontban. A gyűrűsor első projektje 1934-ben jelent meg. Aztán tervezték, hogy ezt a vonalat a kerti gyűrű alatt 17 állomáson építsük ki.

A Szovjetunió, S. Pomalous, CC by-SA 3.0

Az 1938-as projekt szerint tervezték, hogy egy vonalat építsen tovább a központtól, amelyet később építettek. Tervezett állomások "Usachevskaya", "Kaluga Zavoda", "Serpukhovskaya Zavoda", "Sztálin", "Ostapovo", "Sarló és Kalapács" növény "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnevskaya", "Rzhevsky Station", „Savelovsky vasútállomás "," Dynamo "," Krasnopresnenskaya Zavada "," Kijev ".

1941-ben megváltozott a gyűrűs vonalvezeték. Most tervezték, hogy közelebb állt a központhoz. 1943-ban úgy döntöttek, hogy az aktuális autópályán lévő gyűrűs vonal rendkívüli konstrukciójával a transzplantációs csomópont kirakodása céljából OKHOTNY RYAD"-" Sverdlov Square "-" Revolution Square ".

A gyűrűs vonal a negyedik építési sorsá vált. 1947-ben a tervek szerint halad a sor négy helyszínek: „Central Park Kultúra és pihenés” - „Kurszk”, „Kurszk” - „Komsomolskaya”, „Komsomolskaya” - „Belorusskaya” (akkor egyesül a második hely) és a fehérorosz - „Central Park Kultúra és pihenés.”

Az első helyszínen, a Park Kultúra a „Kurszk”, megnyílt január 1-jén, 1950. A második, „Kurszk” - „Belorusskaya”, - Január 30, 1952-ben, és a harmadik, „belorusz” - „Park Kultúra ”lezáró vonal Ring - március 14, 1954. Eredetileg három lobby "Komsomolskaya" építését tervezték, de csak egy épült. A Sokolnichesky vonalra való áttérés az állomással együtt nyitott.

Építészet és dekoráció

Előcsarnok

Az állomás északi végén - egy lépcsőház, amely egy kis kupola Avanzalhoz vezet. A kupola a boltív, díszített arany kobaltkék, ábrázol vörös ötágú csillag, arany sugarak széttartó minden irányban. Ez a mozaik dekoráció nem jelent meg, mint az 1960-as években. A masszív alpesi csillár felfüggesztésre kerül az Avanzala központjában.

Hosszú és széles folyosó egy alzala-tól egy mozgólépcső alagútig jelenik meg. Az Escalator alagút viszont megjelenik a földi lobbyhoz, amely közös a csomópont mindkét állomásához. Ez a lobby nyolcszögletű térfogat egy nagy kupola alatt.

A kupola stukkóval díszített és göndör bázis-domborművel díszített dombtetői (Szerző I. Motovilov). A kupola tengelyén keresztül két felfüggesztett csillárok egyház pánicadil formájában, minden sarkban - nagy padló lámpák. A falak világos bézs márványral vannak bélelve.

A lobby két állomás két mozgólapos alaguta tetejét ötvözi, a Komsomol tértől való bejárat, a Yaroslavl és a Leningrádi állomások közötti területhez és a földalatti előcsarnok bejáratához mindkét állomáson folytatott folyosókkal.

GLAUE2DK, CC BY-SA 2.5

Mindez az építészeti együttes az utcai pavilonban van. Ez jelenti a nagy kétszintes épület egy kereszt alakú forma két hexual oszlopcsarnok a Komsomolskaya tértől és a hozzáférést a kerületek Leningrád és Jaroszlavl vasútállomásokon az ellenkező oldalról.

Ettől kezdve a "CALANEVSKAYA" Kursk Kursk irányába is megy vasúti. 2007 novemberétől a pavilon bejáratán keresztül történő bejárat zárva van, és a Komsomol tér alatt egy földalatti átmeneten keresztül történik. A lobby belső ívét a szürke nagy kupola mellett adják ki. Humidated Ez a kupola egy magas spirál, öt hegyes csillaggal. A csillag sarló és kalapácsot ábrázol.

Stational szobák

Az öntöttvas tönkremenet kialakítását használtuk, egy monolitikus lemezt használtunk tálcaként. Az ülőcsarnok hossza 190 méter, a központi NEF 11 m szélessége (az állomások 7 m-es jellemzője helyett), a terem magassága 9 m (5,5 m helyett).

Az utolsó két mutató szerint ez az állomás a moszkvai metró oszlop állomása. 1952-ben, a P. D. Corin-val együtt Építész A. V. Schusev pedig az 1951-es sztálinista fokozatot elnyerte az állomás építészetéhez.

Katlenburg-Lindau, Német, CC 2,0

Építészeti állomás "Komsomolskaya" - A sztálinista ampire apoteózis, amelyet a nagyszerűség, pompás, a klasszicizmus, az ampurzus és a moszkva barokk elemeinek kombinációja megkülönbözteti. A projekt egyik szerzője, A. Yu. Zabolotny írta, hogy az állomást a város egyik legérdekesebb közlekedési csomópontjaként és Moszkva sajátos kapujaként alakították ki. Ezek a "kapuk" a moszkvai első benyomásait alkotják.

Az állomáson 68 oktális oszlop (a lépés 5,6 méter). Arcade, amely két sor oszlopot tartalmaz az elegáns ívek. Az általános hangulatokkal rendelkeznek ereszekkel, az állomás teljes hossza mentén. A központi és oldali csarnokok alapjai az ereszen alapulnak. A központi csarnok íve egy és félszer magasabb, mint az oldal.

A szovjet nép diadalja a nagyszerűen Hazafias háború - Az állomás-belsőépítők építészetének vezető témája. A hazafias téma nagysága tükröződik a földalatti terem térbeli építése, a dekoratív dekoráció gazdagságában, szín- és világítási megoldásának fényerejében. Az állomás mennyezetét nyolc mozaik panel díszítik a Smalt és értékes kövek. Ők a beszédem vizualizációja I. V. Stalin, beszélt a felvonuláson 1941. november 7-én:

"A háború, amit vezet, a háborús felszabadulás, a háború tisztességes. Hagyja, hogy a nagy őseink bátor képe ebben a háborúban inspirálja Önt ebben a háborúban - Alexander Nevsky, Dimitri Donskoy, Kuzma Minina, Dimitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov! Hagyja, hogy a Grand Lenin győztes bannerje!

I. V. STALIN

Az ív fehér stukkó díszítéssel díszített. A Pyted Vault számos aranyozott bázis-relief patron volt egy málna-vörös háttéren, a S. V. Kazakov és A. M. Sergeeva szobrászak modelljei szerint készült. Ugyanakkor a mozaikot elhelyezték, és az avanzala kupoláját a mozgólépcső folyosó előtt állt. Ez a Stalin nyilatkozata egy márvány táblán fakadt az ellenkező csarnok bejáratánál.

Zac Allan, Public Domain

Hat mozaik ábrázolják Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minina és Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov, szovjet katonák és tisztek a Reichstag falai közelében. Szerzőjük a P. D. Corin művész. Két további panel az I. V. Stalin által ábrázolt panelek ("A győzelem" és az "őrök banner bemutatása") helyettesítették a sztálin kultuszának termesztése után 1963-ban. Ezt megelőzően ezek a panelek ismételten "korrigáltak" a támogató vezetők eltávolításával.

Kezdetben Sztálint a "Guard Banner" panel "bemutatóján ábrázolták, és egy kalandot küldtek egy katonának, és hátára - V. M. Molotov, L. P. Beria, L. M. Kaganovich. A győzelmi felvonulás felvonulásán ugyanazokat az embereket ábrázolták a mauzóleum dobogóján, amelynek lábánál elhagyott fasiszta bannerek. Új panelek ábrázolják a V.I. Lenin teljesítményét a vörös őrök és anyaország előtt a Kreml Spasskaya torony hátterében. Corin maga átdolgozta.

Mennyezet sárga szín Mosaic betétekkel és stukkóval is díszített. A csarnok a testület között lógó hatalmas exponáló csillárok világítanak; A platformok kisebb csillárokkal vannak megvilágítva.

Az oszlopok márványfüggönyökkel díszítettek, és könnyű üzbég márvány "Gasgan" -al díszítettek, mint például az állomás falai. A padlót Málna-Red Grasshopper (Kaarlahtinsky) gránitpal írta ki. Az utazási platformokat vörös káposzta és rózsaszín-vörös klasovsky gránit díszítik. A Hullám végén a V. I. Lenin mellszobra telepítve volt.

Sokolnic vonal

Az átmenet a csarnok közepén kezdődik. Két pár mozgólépcső van, egy tágas csarnokban, egy kis csillár és fali agy által megvilágítva. Ezután az alábbi állomáson keresztül egy hosszú ívelt folyosó utas belép a mozgólépcsőterembe.

A falon - Florentine Mosaic a P. D. Corina vázlása \u200b\u200bszerint a Victory rendben a háttérben a háttérben a piros bannerek és a fegyverek, amelyek kerültek egy babér koszorú, kísérte Georgievskaya szalaggal. A csarnokból egy nagy négyéves mozgólépcsőt vezet. Az emeleten van egy földalatti körkörös oszlopterem, kilépés a Komsomolskaya Sokolnichesky vonal déli végéhez. A körkörös oszlopterem másik oldalán - a Kazan állomáshoz való hozzáférés.

Állomás a számokban

• Station Code - 070.
• Picket PC181 + 74.6.
• A beágyazás mélysége 37 méter.
• 1999. Évi szerint a Lobby napi személyszállítási forgalma 161 440 ember volt, transzplantációs utasforgalom a Sokolnicheskaya vonal Komsomolskaya állomásán - 104.300 ember. A 2002-es statisztikai tanulmány szerint az állomás utasforgalma: a bejáratnál - 119.000 ember, a kijáratnál - 110.900 ember.
• Az állomás megnyitási ideje az utasok belépéséhez 5 óra 20 perc (hozzáférés a Kazan állomáshoz) és 5 óra 30 perc (hozzáférés a Yaroslavl és a Leningrad állomásokhoz), zárási idő - 1 órakor.
• Az első vonat az állomáson áthaladó táblázat:

Mikhail (Vokabre) Shacherbakov, CC by-SA 2.0

Képgaléria

Hasznos információk

Komsomolskaya
A Komsomol tér mentén, amely alatt található.
1991-ben javasolta a Calanevskaya-i állomás nevét, 1992-ben - a "Három állomáson", de mindkét projektet nem hajtották végre.

Nyitvatartási idő

• Nyitás: Hozzáférés a Kazan állomáshoz - 5:20, hozzáférés a Yaroslavl és a Leningrad állomáshoz - 5:30
• Zárás: 1:00; 18: 15-18: 50 (hétfő-csütörtök, bejárat a Yaroslavl és a Leningrad állomásról); 17: 15-18: 50 (péntek, input innen)

Elhelyezkedés

A Komsomol tér alatt a "Prospect Mira" és a "Kurskaya" állomások között. A Central Krasnosselsky kerület területén található közigazgatási körzet Moszkva.

Kilépés az utcára:

Komsomolskaya tér, Leningrad állomás, Yaroslavl állomás, Kazan állomás

Egy típus

Állomásoszlop fa - mély lejtés.

Építészek

A. V. Schusev, V. D. Kokorin, A. Yu. Zabolotnaya, O. A. Velikoretsky
A. F. Fokina

Állomás a kultúrában

A Komsomolskaya a L. L. L. Lagin "Old Man Hottabych" könyvében szerepel az 1955-ös kiadásban. Az 1938-as kiadásban a Komsomolskaya állomás helyett a Kijevi állomás, aki még nem említette.

"Beléptek a harmadik palota palotáiba, amelyek a csodálatossággal bukdottak, hogy a WAIC-t festették:
- De ez egy öntött metró! Nos, egyenes állomás "Komsomolskaya Ring"!

A Komsomolskaya állomást a Dmitry Plukhovsky "Metro 2033" posztpokaliptikus regényében említik. A könyv szerint az állomás része volt a gyűrűs lineállomások közösségének, amelyet gyakrabban Hanse neveznek. Az állomás lakói, mint az egész Commonwealth, a kereskedési és díjszabási feladatok kárára élnek.

Vasúti szállítás

Az északi lobbyból - hozzáférést biztosít a Leningrád és a Yaroslavl vasútállomásokhoz. Az októberi vasút a Leningrad állomásról kezdődik, Yaroslavsky - Yaroslavl irányába a Moszkva vasút. A (z) Moszkva vasút Calanevskaya Kursk iránya is található.

A csarnok központjában - a Kazan állomáshoz való hozzáférés. A Kazan állomás elkezdi a moszkvai vasút Kazan irányát.

Földi tömegközlekedés

A Komsomolskaya állomás több földterületes szállítással rendelkezik:

• Stop "Komsomolsk pl. - A Moszkvai áruház a Komsomolskaya téren található. Megállítja a 7, 13, 37, 50-es villamosokat.
• Stop "Komsomolsk pl. - A Moszkvai áruház a Komsomolskaya téren található. Megállítja a 40-es és 122-es buszokat és a 14., a 14., 41-es trolibuszokat.
• Stop Metro Komsomolskaya található a Komsomolskaya téren. Megállítja az A buszszámot.
• Stop "Bolshevik Factory" - Komsomolskaya pl. Található a CALANEVSKAYA utcán. A 22-es és 88-as számú trolibuszok megállnak.

A deembristák múzeum megjelenése egyedülálló esethez kapcsolódik: az elpusztult városi ingatlan a régi Basmannaya megmentette a potenciális örökösséget. Habár orosz történelem A Muravyov apostol őseinek legeredményesebbé vált, a svájci üzletember és az orosz nemes a birtokát az általános fészkével. Christopher Muvaryev-Apostol felújította őt saját pénzére, és létrehozta a múzeumot. Erre a példátlan lépés, megkapta - az első Moszkva - a jogot, hogy fizetni évente bérleti telephelyén jelképes áron: a rubel négyzetméterenként. A falu egy házat a stílus Moszkva klasszicizmus. Földszint 298 négyzetméteres területen. M boltíves mennyezetekkel és női padlók reprodukálják a XVIII. Század belsejét. Itt van egy előadóterem. A szilárd lépcső vezet a második - az első központ, ahol a folyosón, büfé, iroda, hálószoba, két nappali szoba, egy bálterem és egy tágas hall található. Itt van, hogy kiállításokat és más kulturális eseményeket tartanak: a Christie Aukciós Ház kiállításának kiállításai megjelennek; Ugyanaz a tér volt a fotobinenális helyek egyike. A múzeum jelenlegi kiállítása még nincs. Az ingatlant azonban meglátogathatja a kiállítások alatt, vagy a kirándulás után.

A gyűrűs vonal Komsomolskaya állomása jogosan tekinthető a moszkvai metró egyik legszebb állomásának. Ezenkívül egyedülálló és konstruktív megoldás.

Néhány fenntartással elmondható, hogy a projektje további fejlődés A Moszkva metró - Mayakovskaya és Paveletsky Zamoskvoretsky vonal első oszlopállomásai.

Mielőtt beszélne Komsomolskaya, szeretnék röviden kiemelni Moszkva és Szentpétervár oszlopállomások történetét.

Az első oszlop állomás egy mély downstream Moszkvában, a Szovjetunióban, és általában Majakovszkaja volt a világon, nyitott szeptember 11, 1938. Nagyon bátor volt. Általában a kiváló építészeti megoldás ellenére nagyon összetett és időigényes az építés.

Figyelembe véve az összes nehézséget az építkezés egy ilyen oszlop állomás, mérnökök kifejlesztettek egy sokkal gazdaságosabb projekt - Paveletskaya Zamoskvoretsky vonalon. De sajnos kezdődött, a háború elkezdődött, és mozgása saját kiigazításokat végzett az aktuális állomás típusához. Úgy indult november 20-án, 1943-ban erősen leegyszerűsített formában: anélkül, hogy a központi csarnok, és csak a pilon rész (sőt, egy kis elosztói szoba) a kijárat közelében a város. Az a tény, hogy az oszlopban futó komplexum összes fémszerkezet maradt a Germans Dnepropetrovsk által elfoglalt.

És csak a háború után, a legösszetettebb rekonstrukció eredményeként, amely közel 10 évig tartott a vonatok és az utasok mozgása nélkül, egy két-zeal redone-tól származott az oszlopban, amelyet most látunk. A rekonstrukció első szakaszát 1953. február 21-én nyitották meg, és végül befejezték az összes munkát, csak 1959 áprilisában! És a kezdeti projekt emlékezetében elhagytuk a régi helyet az állomásra való kilépés közelében.

A következő oszlopállomás Kursk gyűrűs vonal volt, 1950. január 1-jén. A projekt, amelyet a kastély állt, nagyon összetett és időigényes az építésben, és az ilyen oszlopállomások már nem épült.

A Leningrád metró első szakaszában kettőt fejlesztettek ki egyedülálló projekt Oszlopállomás. Az első a Mayakovskaya és Paveletsky már épült tapasztalatán alapul. Végre épített két állomás: "Technológiai Intézet" és "Balti-Balti". A második projekten a Kirov Plant Station épült. Mi a legérdekesebb dolog, ez a projekt, valószínűleg szolgált alapul a fejlődés a Moszkva oszlop állomástól, és St. Petersburg lakosok végül elment a maga módján, hogy kidolgozzák saját típusát.

A projektek általános hátránya (kivéve a Kursk és a Kirov Plant) az átlagos távtartó terem építészetének jelenléte egy formában vagy más. A készülék szükségességét a közép- és oldalirányú alagutak különbsége okozza a kiterjedt nagyságára.

A probléma megoldásához egy projektet fejlesztettek ki egy középső ív nagyméretű részével. Itt a közép- és szélsőséges alagutak befogadott arányának köszönhetően a minták kiegyensúlyozását lehetett elérni, és elhagyhatjuk a felső távtartó elemeket az ív közepén. A projekt szerint, ahogy már kitaláltad, a Komsomolskaya gyűrűállomás épült.

Ehhez az egyes projektek által végzett egyedi oszlopállomások története véget ért. Ez fáj, hogy kiderült, hogy drága és fáradságos munkások.

Az oszlopállomások majdnem 20 év után, amikor Kína-város fejlesztették ki és építették. Az építés területén áttörés volt, és ez a projekt sikeresen túlélte ezt a napot (például a Dostoevsky és a cső javított állomása ennek a fajnak). De mindez túlmutat ezen a történeten. Talán valahogy elmondom a különböző tervezési típusok történetét, de most menjünk vissza a Komsomolsky gyűrűbe.

1. Ez egy mély lefelé irányuló oszlopállomás, amely egy egyedi projekt szerint épült. Az állomás írószerek öntöttvas csövekből készülnek, és az utazási alagutak két kinyitott gyűrűjéből állnak, 9,5 m külső átmérőjű és egy emelt középső boltozat, amelynek átmérője 11,5 m. Erőteljes vasbeton távtartó lemez 1 m vastagságú, monolitikusan kapcsolódik az oszlopok alatt vasbeton alapokra.


Alagutak és metró / ed. Dr. Tehn. Tudományok, prof. V.g. Horkolók. - M.: Közlekedés, 1989.

2. Az oldalsó platformok szélességét (a platform szélétől és az oszlop tengelyére) 2,8 m-rel, valamint a középső csarnokban az oszlopok tengelyei között kell elfogadni - 11 m. ívek az oldalsó alagutak és munkájuk elősegítése hatása alatt egy esetleges túlzott nyugdíjba mindegyik gyűrűben elrendezésére az oldalsó alagutak szinten alátámasztó cső telepített fémes távtartók a hedate 2.


Limanov Yu.a. Metró. - M.: Közlekedés, 1971.

3. A középső szoba növekedése és a felső támaszok kiküszöbölése lehetővé tette az átlagos csarnok mennyiségének és magasságának jelentős növelését, amely kedvezően befolyásolta az építészeti offline állomás minőségét.


Univerzális művészettörténet. 6. kötet, a második könyv. A 20. századi művészet / a B.V általános kiadása alatt Weimarna és yu.d. Kolpinsky. - M.: Art, 1966. Artyx.ru: Művészettörténet.

4. Az állomás fémszerkezete két tengelyes felső futásból, oszlopokból és cipőből áll. A lesiklópályák statikus két-componial gerendák hossza konzolok felével egyenlő a span alapján a doboz keresztmetszetű oszlopok egy lépésben a 4,5 m hossza mentén az állomáson. A fémszerkezet egy szakaszának súlya 4,5 m hosszúságú, 52,96 tonna, és a teljes tömeg körülbelül 3300 tonna a képen. A fotóban látja, hogy a fajta a közepes méretű magot fejleszti. Figyelembe véve a kötetet, a kotrógépet az állomásra szerelték. Az egész oszlopban futó komplexumot az összes dicsőségében is megtekintheti. És a bal oldalon, a háttérben a nem törött oldali alagút látható. Általában az építési folyamat nem különbözött.


.

5. Néhány munka a középső szobában. Az oldalsó teremben a támaszok felülről világítanak.


don_Serhio. .

6. Az egyik legenda szerint az állomás kezdeti projektje nagyon vastag oszlopokkal volt a befejezés után. Azt mondják, hogy a mérnök szinte az ököllel szemben támadta meg az építészet, azt mondják, hogy annyi időt töltöttem az állomás fejlődésére úgy, hogy az oszlopok minél vékonyabbak legyenek, és mindannyian elrejti az arcát. Ennek eredményeképpen az építész újratervezi a projektet, és a lehető leghosszabb, amennyire csak lehetséges az oszlop ellen.


. :: Szabadítható ::.
Fotó: A. Stolyarenko, magazin szovjet Únió. 1951 №10. Mert Skan köszönöm don_Serhio. .

7. Építsen egy mozaikpanelt a műhelyben.

A Moszkva Metrostro archívumából.

8. És most több régi állomás megnyitása után.


.

9. Figyeljen a mozgólépcső feletti aláírásra.


Moszkva Metropolitan / Ed. S. Iodovich. - M.: Spark Revolution, 1953.

10. Inkább rajz, mint egy fotó.

Moszkva Metropolitan / Ed. S. Iodovich. - M.: Spark Revolution, 1953.

11. Reklám nélkül.


Moszkva Metropolitan / Ed. S. Iodovich. - M.: Spark Revolution, 1953.

12. Folyosó hülye helyesírási hirdetési kikötők nélkül!


Moszkva Metropolitan / Ed. S. Iodovich. - M.: Spark Revolution, 1953.

13. Az állomás nem elrontja saját infóitikus típusát!


Moszkva Metropolitan / Ed. S. Iodovich. - M.: Spark Revolution, 1953.

14. És itt nincs reklám is!


Moszkva Metropolitan / Ed. S. Iodovich. - M.: Spark Revolution, 1953.

15.

Moszkva Metropolitan / Ed. S. Iodovich. - M.: Spark Revolution, 1953.

16.

Moszkva Metropolitan / Ed. S. Iodovich. - M.: Spark Revolution, 1953.

17.

Moszkva Metropolitan / Ed. S. Iodovich. - M.: Spark Revolution, 1953.

18. Az Avanzala tetején nincs rendőrség, reklám és egyáltalán nincs semmi. És figyeljen az ajtó fölötti hajlításra!


Moszkva Metropolitan / Ed. S. Iodovich. - M.: Spark Revolution, 1953.

19. Ez az állomás nagyon furcsa és ellentmondásos érzelmekkel rendelkezik. A tervezés szempontjából remekművet tartok, de építészeti szempontból megnyomja. Bár az íz és a szín természetesen.


Tapéta: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200.

20. Az első négyéves mozgólépcső alagút, amely átmérője 11,5 méter.


Tapéta: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200.

21. A dőlés méretét feltűnő. Ha nem tévedek, akkor ugyanazt az átmérőt használták a transzplantátumok építésére a világ prospektusának állomásai között. Ezután csökkentették a gépek közötti távolságot, és képesek voltak 4 szalagot helyezni az alagútban, amely átmérője 8,8 m.


Tapéta: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200.

22. Panel a mozgólépcső védőjének végén az alsó platform közelében.

23. Megfelelő folyosó a mozgólépcsőktől az idióta reklámmal rendelkező állomásig.

24. A Walker bonyolult szervezése az állomás alatt. Egy nagy és két kis oldal.

25. Az állomás kialakítása az orosz emberek függetlenségének harcának témájához fordítják. Az állomás mennyezetét nyolc mozaik panel díszítik a Smalt és értékes kövek. Hat közülük ábrázolja Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin és Dmitry Pozharskiy, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov, Szovjet katonák és tisztek a Reichstag falaiban. Szerzőjük a P. D. Corin művész.


Tapéta: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200.

26. De az állomás kialakítása a sztálin kultuszának termesztése után cenzúrázott. Erről moszkvahit : "Van a legfejlettebb történet. Kezdetben az utolsó két mozaik panel, a "Guard Banner" bemutatója és a győzelem felvonulását, amelyet a Grand Artist Pavel Corin, úgy nézett ki, mint ez: az első közülük Stalin ábrázolják, aki továbbítja a banneret a katonának (mögött A generalissimus hátulja, álljon a legközelebbi munkatársaihoz: Molotov, Beria, Kaganovich, és a második, ugyanazon a személy, aki a mauzóleum dobogójánál feküdt fel, amelynek lábánál fasiszta bannerek dobtak. Miután elvtárs Berija elvesztette a bizalmat, és Malenkov elvtárs nadded rúgásai (az igazi vers azokat az időket, egy barátom azt mondta nekem, akinek a nagyapja, aki dolgozott az NKVD), a szemüveg teljesen eltávolították a Corino parancsra. Aztán jött a Molotov és más hűséges Falcons fordulatát. 1963-ban volt az ideje a globális változásnak: a "Banner bemutatása" helyett "Lenin beszéde, mielőtt a piros őrök, az elülső," Victory Parade "" Victory Triumph "lett. Corin, aki megbízást kapott, hogy készítsen új vázlatai Panel készült ez a kompozíció, hogy annak annyi darabjai a korábbi „felvonulás”. A képen mindent eltűnt az összes sztálinista Politeburo (Mauzóleum Tribune most üresnek bizonyult), és az előtérben egy allegorikus alak jelent meg: anyaország-anya, a világ tenyér ágával és egy sarlóval.


Mozaik panelek külön fotókban: Times, két, három, négy, öt, hat, hét és nyolc.

"Mint tudod, a Corin a Komsomolskaya-i mozaikkészítmények egyetlen koncepcióhoz kapcsolódnak - a Sztálin beszédének szó szerinti vizualizációja, 1941. november 7-én beszélt:" A háború, amit vezet, a felszabadulás háborúja, a háború tisztességes . Legyen inspirálja Önt ebben a háborúban a nagy őseink bátor képe - Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minina, Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov! Hagyja, hogy a Grand Lenin győztes bannerje! ". Azoknak a proletároknak, akik nem ragaszkodnak a művészeti metaforákba, a Generalissimus beszédét a Márvány táblán faragták, amely a lépcső jobb oldalán lógott. Most csak a görbe lyukak maradtak.

27. A háromszögletű figurált keretek alapján az ív alapjain alapul, és az ívek egynegyedére emelkedik, katonai attribútumok láthatóak - banner és fegyverek (pajzsok, sisakok, kardok, csapok, gyapjú, kivezető). Ezeknek a képeknek a szerzői S. M. Kazakov és A. M. Sergeev.


Még két díszítés: egyszer és kettő.

28. Véleményem szerint az állomás nem volt szerencsés abban, hogy a három állomás négyzetén található, bár kifejezetten nagy utasforgalom alatt épült. Most 110 ezer emberre nőtt, és az állomás minden szépsége egyszerűen elveszett ezen a háttérben.


. :: Szabadítható ::.

29. És csak éjszaka, amikor nincs senki, láthatod az összes csodálatosságot.


. :: Szabadítható ::.

30. Az állomás gyűrű alakú zsebeket is választott. Majdnem nyitottak, lógnak a hibákat, a pénztárcákat, és teljesen büntetlenül érzik magukat. A rendőrség az állomáson hagyományosan nem érdekel.


. :: Szabadítható ::.

31. Az állomás mélysége körülbelül 37 méter.


Tapéta: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200.

32. A hosszú távú műtét éjszakai vonatának tömegszegmense után az éjszaka órája után az állomás végül megengedett. Igen, és a metró végül zárva van.


Tapéta: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200.

33. Az átmeneti kerítés rácsának töredéke.


Tapéta: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200.

34. Továbbra is rejtély, hogy Nish találkozója a létrán. A jobb oldalon lógott a STALIN beszédével. Most csak egy emlékezetes lemez van az állomásról. És balra, ami látható a képen, semmi sem volt.


Tapéta: 1024x768 | 1280x1024 | 1280x800 | 1366x768 | 1440x900 | 1600x1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920x1200.

35. Kilépés a Leningrád és a Yaroslavl állomás felé. Úgy gondolom, hogy az újságokat értékesítő járműveket ki kell dobni.

36. Ugyanaz a Avanzale. A rendőrség bal oldalán egy észrevétlen ajtó. Azt mondja, hogy ez egy anya és gyermek szobája. Hol van más a metróban ez?

37. Itt szokásos hároméves dőlést használnak.

38. Hermotor.

39. Várható, hogy 2015-re a városhoz újabb hozzáférés áll az állomáson. De eddig nem végeznek építési munkát.

40. Transzfer a Komsomolskaya-sugárirányú és a Kazan állomáshoz való hozzáférés.

41. Természetesen, mert eltávolították a központi csarnokban, az állomás projekt csak nyert.

42. Komsomolskaya lett az egyik utolsó műve A. V. Schuseva elhunyt május 24-én, 1949-ben, hosszú megnyitása előtt az állomáson. A projektet a műhelyének alkalmazottai végezték.

A Moszkva metró gyűrűs vonala. Moszkva

Metro Komsomolskaya. Moszkva térképe. Ul. CALANEVSKAYA. Három állomás területe. A moszkvai metró rendszere. Moszkva metróállomások

Komsomolskaya - a Moszkva metró gyűrűsorának állomása

"Komsomolskaya" - a Moszkva metró gyűrűvonalának állomása. A Komsomol tér alatt található az állomások "Prospect Mira" és a "Kurskaya" között. A Komsomolskaya Kirovsky-Frunzensky vonal a Leningrád, a Yaroslavl és a Kazan állomás első metróállomása volt, 1935-ben nyílt meg a metró első szakaszában. 1943-ban úgy döntöttek, hogy a gyűrűsor rendkívüli építése a jelenlegi autópályán, azzal a céllal, hogy kirakodjon a transzplantációs csomópont "Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Revolution Square" \u003e\u003e\u003e

Metro Station Komsomolskaya - Radial, (Sokolnicheskaya vonal)

Az állomást 1935 május 15-én nyitották meg, a moszkvai metró - "Sokolniki" - "Kulturális Park" első kiindulási szakaszának részeként
Metro Komsomolskaya. Ul. CALANEVSKAYA. Három állomás területe. A moszkvai metró rendszere. Metróállomás a Moszkvában.

Metro Station Komsomolskaya - Radial, (Sokolnicheskaya vonal) Az állomást 1935 május 15-én nyitották meg, a Moszkvai Metro - Sokolniki - Kulturális Park részeként az "Okhotny Ryad" ág - Smolenskaya. Január 30-tól 1952-ig egy gyűrűsoros vetőmag-állomással való áttéréssel van összekötve. Van egy nevét a Komsomol téren, ami kijön. A tér 1933-ban név volt a WLKSM létrehozásának 15. évfordulója alkalmával kapcsolatban. Korábban a területet Calanevskaya-nak nevezték el - a Tsarist Palota palota szerint, egy magas toronygal - a XVII. Században meglévő köményt. \u003e\u003e\u003e

Átmeneti rendszer a Komsomolskaya metróállomáson

Moszkva. Állomás tér. Komsomolskaya metróállomás. Hogyan juthat el a vasútállomáshoz. Hol van a metróállomás. Viteldíjrendszer terv.
Metro Komsomolskaya. Moszkva térképe. Ul. CALANEVSKAYA. Három állomás területe. A moszkvai metró rendszere. Metróállomás a Moszkvában.