Quando è nato e morto da Roul Amundsen. Foto rare Amundsen Raalian - La prima persona che ha raggiunto il Polo meridionale. Seaway nord-occidentale

Amundsen (Amundsen) governato (1872-1928), Viaggiatore e ricercatore polare norvegese. Il primo ha passato il passaggio nord-occidentale sulla nave Yoa dalla Groenlandia in Alaska (1903-06). Ha guidato la spedizione all'Antartide sulla nave (1910-12). Il primo ha raggiunto il Polo meridionale (14.12.1911). Nel 1918-20, Eurasia si è tenuta lungo le rive settentrionali dell'Eurasia. Nel 1926, ha portato il primo volo attraverso il Polo Nord sulla "Norvegia" del dirigibile. Morì nei Barents M. Durante la ricerca della spedizione italiana, W. Nobile.

Regola di Amundsen. Il primo passò il passaggio nordoccidentale sulla nave Yoa dalla Groenlandia in Alaska (1903-1906). Ha guidato una spedizione all'Antartide sulla nave del Fram (1910-1912). Il primo ha raggiunto il Polo meridionale (14 dicembre 1911). Nel 1918-1920, Eurasia si è tenuta lungo le rive settentrionali dell'Eurasia. Nel 1926, ha portato il primo volo attraverso il Polo Nord sulla "Norvegia" del dirigibile. Morì nel mare di Barents durante la ricerca della spedizione italiana W. Nobile.

Amundsen ha detto che ha deciso di diventare un viaggiatore polare per quindici anni, quando ha letto il libro D. Franklin sulla spedizione del 1819-1822, lo scopo del quale era trovare un modo dall'Oceano Atlantico in una tranquillità intorno alle rive nord del Nord America. Ma solo a ventidue anni, Junga Amundsen è arrivata per la prima volta la nave. Alle ventisei, ha percorso per la prima volta in alte latitudini.

Era un membro del belga spedizione antartica. Winding forzato e impreparato è durato 13 mesi. Amundsen ha ricordato questa lezione per la vita.

Tornando nel 1899 in Europa, ha superato l'esame sul capitano, poi ha vinto il sostegno di Nansen, comprato un piccolo yacht "yoa" e cominciò a preparare la propria spedizione. Voleva rendersi conto che Franklin fallì, che non era ancora nessuno per nessuno, per passare il Passo nord-occidentale. E tre anni preparati con cura per questo viaggio. Ha invitato le persone da trent'anni nei suoi viaggi, e tutti coloro che camminavano con lui conoscevano e sapevano molto. Su "Joa" c'erano sette, e nel 1903 - 1906 hanno svolto tra tre anni ciò che l'umanità aveva sognato tre secoli.

Dopo cinquant'anni dopo la cosiddetta apertura del passaggio nord-occidentale, il Mac-curvo, Amundsen ha trasformato il primo sull'yacht Nord America. Dalla Groenlandia occidentale, lui, seguendo le istruzioni del libro di MC Clintok, ha ripetuto il percorso della sfortunata spedizione di Franklin. Dal Stretto della Barrow, si diresse a sud dello Stretto e Franklin alla punta settentrionale dell'isola del re William. Ma tenendo conto dell'errore disastroso di Franklin, Amundsen ha rinforzato l'isola non con Western, ma con orientale - Stretti di James Ross e Rey - e ha tenuto due sverimenti nel porto Joa, nella riva sud-orientale dell'isola King William. Da lì, nella caduta del 1904, ha esaminato la parte più stretta dello stretto Simpson, e alla fine dell'estate del 1905 si è trasferito direttamente a ovest, lungo la riva della Banca della terraferma, lasciando a nord l'artoco articolo canadese a nord. Passò un certo numero di superficiali, tinti dalle isole degli stretti e delle baie e finalmente incontrò le navi da caccia che arrivano dall'Oceano Pacifico alle Banche nord-occidentali del Canada. Oltre la terza volta, Amundsen nell'estate del 1906 passò attraverso lo stretto di Bering nell'Oceano Pacifico e ha finito di nuotare a San Francisco.

Il prossimo compito Amundsen considerava la conquista del Polo Nord. Voleva entrare nell'Oceano Artico settentrionale attraverso Bering Streat e ripetere, solo nelle latitudini più alte, la famosa deriva "Frama". Nansen ha prestato la sua nave a lui. Mentre la preparazione della spedizione, cuoco e PEEI ha annunciato che il Polo Nord è già inserito ...

"Per sostenere il mio prestigio del ricercatore polare", ha ricordato Amundsen, "Avevo bisogno di raggiungere qualsiasi altro successo sensazionale il prima possibile ... Ho detto ai miei compagni che dal momento che il Polo Nord era aperto, poi ho deciso di andare a sud . Tutti con gioia concordati ... "Nel giorno di primavera, il 19 ottobre 1911, il poliziotto composto da cinque persone su quattro slitte raccolte da 52 cani sono andati sulla strada. Inizialmente, il percorso si è tenuto sulla piana collinare della neve del ghiacciaio di Shelf Ross. Sulla 85a parallelo, la superficie è raffinata - il ghiacciaio dello scaffale è finito. Inizia l'aumento delle ripide piste innevate. All'inizio dei viaggiatori di sollevamento ha messo in scena un magazzino alimentare principale con una riserva per 30 giorni. All'intero ulteriore percorso di Amundsen ha lasciato il cibo al tasso di 60 giorni. Durante questo periodo, ha programmato di raggiungere il polo meridionale e tornare al magazzino principale.

Infine, si sono trovati su un grande ghiacciaio, che, come il fiume ghiacciato ghiacciato, arrivarono le cascate dall'alto tra le montagne. Questo ghiacciaio prende il nome dopo Axel Hayberg - il santo patrono di una spedizione, che ha donato una grande quantità. Più alto i viaggiatori sono aumentati, peggiora il tempo è diventato. Picchi di montagna che sono sorti di fronte a loro in un orologio chiaro, hanno chiamato i nomi dei norvegesi: amici, parenti, mecenati. La montagna più alta è stata chiamata il nome di Fogofo Nansen. E uno dei ghiacciai discese da lei, ha ricevuto il nome della figlia di Nansen - Liv.

Il 7 dicembre 1911, passarono al punto a sud del punto, raggiunsero loro: tre anni fa, gli inglesi dell'inglese a Sheklton raggiunsero una latitudine di 88 ° 23, ma prima della minaccia della morte affamata fu costretta a tornare indietro, senza raggiungere il Palo di soli 180 chilometri.

Il 17 dicembre ha raggiunto un punto in cui, secondo i loro calcoli, doveva essere il Polo Sud. Hanno lasciato una piccola tenda di un colore grigio-marrone, la bandiera norvegese si rafforzò sulla tenda al sesto, e sotto di esso - un soldino con l'iscrizione "FRAM". La tenda di Amundsen ha lasciato una lettera al re norvegese con una breve relazione sulla campagna e il messaggio al suo avversario - Scott. Tutto il viaggio Amundsen al Polo meridionale e ritorno occupato 99 giorni. Diamo i nomi delle scoperte del Polo Sud: Oscar Vystering, Helmer Hansen, sondaggio Hassel, Olaf Bialya, governato Amundsen.

7 marzo 1912 Dalla città di Hobart sull'isola di Tasmania Amundsen ha informato il mondo della sua vittoria e il prospero ritorno della spedizione.

Nel 1925, Amundsen ha deciso di fare un volo di prova in aereo fino al Polo Nord da Spitsberegin. Se il volo si è rivelato avere successo, quindi ha programmato di organizzare un volo transitivo. Il figlio del milionario americano Lincoln Elsuort si è offerto volontario per finanziare la spedizione. Successivamente, Elsurat non ha solo finanziato le spedizioni d'aria del famoso norvegese, ma lui stesso ha partecipato a loro. Sono stati acquisiti due idroplani come "Dorne-Val". I famosi piloti norvegesi Riser-Larsen e Ditrichson, Meccanica - Fiocht e Odal sono stati invitati ai piloti. I doveri delle navigazioni hanno rilevato l'Amundsen e Elsuort. Nell'aprile del 1925, i partecipanti alla spedizione, all'aeromobile e alle attrezzature sono arrivati \u200b\u200bda un piroscafo a Kingsbay su Svalbard.

Il 21 maggio 1925, entrambi gli aeromobili sono saliti nell'aria e prese il corso al Polo Nord. Su un aeromobile c'erano Elsuworth, Ditrichson e Omdal, dall'altra - Amundsen, Riser-Larsen e Fiocht. A circa 1000 chilometri da Spitsberana, il motore del piano Amundsen ha iniziato a dare interruzioni. Fortunatamente, in questo posto tra il ghiaccio era wormirs. Dovevo andare ad atterrare. Si sedettero relativamente in sicurezza, ma non potevano decollare. La situazione sembrava senza speranza. Immediatamente dopo l'incidente, Amundsen ha calcolato attentamente tutto ciò che avevano, e installato pezzi duri.

Infine, il 15 giugno, il 24 giorno dopo l'incidente, smerigliato, e hanno deciso di decollare. Volarono, come fu espresso Amundden, "Avere il vicino vicino - morte". Nel caso di un atterraggio forzato sul ghiaccio, anche se sopravvissero, stavano aspettando la morte affamata.

L'incontro in Norvegia era solenne. Sono stati incontrati dalle folle di persone giubilari. Era il 5 luglio 1925. Sembrava che tutto il nevzpect Amundsen sia rimasto in passato. Era un eroe nazionale.

Nel 1925, Elsuort comprò un dirigibile, chiamato Norgia ("Norvegia"). I leader della spedizione al Polo Nord erano Amundsen e Elsuort. Il creatore del dirigibile Italiano Umberto Nobile è stato invitato al posto del capitano. La squadra è stata formata da italiani e norvegesi.

L'8 maggio 1926 gli americani hanno iniziato al Polo Nord. A bordo dell'aeromobile, chiamato "Josephine Ford", probabilmente in onore di sua moglie GuadoLa spedizione di finanziamento era solo due: Floyd Bennett come pilota e Richard Bard nel ruolo del navigatore. Dopo le 15, sono tornati in sicurezza rendendo un volo per il polo e la schiena. Amundsen si è congratulato con gli americani con una felice conclusione del volo.

Alle 9 di 55 minuti l'11 maggio 1926, in un tempo libero tranquillo, "Norg" ha preso il corso a nord, al polo. A bordo erano 16 persone. Dopo 15 ore di 30 minuti, alle 1 di 20 minuti il \u200b\u200b12 maggio 1926, il dirigibile era sopra il Polo Nord.

Il ritorno dei viaggiatori era trionfale. Il 12 luglio 1926, Amundsen e i suoi amici sono arrivati \u200b\u200bcon un piroscafo in Norvegia a Bergen.

Il 24 maggio 1928, il polo nordico fu raggiunto dal Polo Nord sulla "Italy" di Airsüssle ed era su di lui per due ore. Sulla via del ritorno, ha fallito. Il 18 giugno, Amundden ha volato fuori da Bergen alla salvezza dell'equipaggio "Italia". Dopo il 20 giugno, il suo aereo è andato a perdere.

Era il primo a raggiungere il Polo meridionale e il primo fece un volo dall'Europa in America (Svalbard - Alaska); Prima nello yacht "Yoa" del Nord scavalcato l'America e proseguì per la prima volta lungo tutta la costa dell'oceano dell'oceano settentrionale, dopo la nave "mod" nel 1918-1920, ha tagliato da nord dell'Europa e dell'Asia.

Eroe nazionale della Norvegia, Viaggiatore Polar, Conquistatore del Nord-Ovest Passando, l'artpiece del Polo meridionale Roody Engelbregt Graved Amundsen (Roald Engelbregt Gravenn Amundsen) è nato il 16 luglio 1872 nella città di Borg nella famiglia Captain, il Proprietario del cantiere Ververe Jens Amundsen.

Dall'infanzia, Ruhal Amundsen ha sognato di diventare un esploratore polare, leggi sui libri sulla spedizione del British Polar Explorer John Franklin, che nel 1845 non ritorna dalla spedizione di trovare il Passo Nord-occidentale tra l'Atlantico e Oceano Pacifico.

Nel 1890-1892, Amundsen all'insistenza della madre studiata presso la Facoltà di Medicina dell'Università di Christiania (ora Oslo).

Nel 1893, dopo la morte della madre, lasciò i suoi studi ed entrò nel marinaio più giovane alla nave della Maddalena, che fece nuotare nell'Oceano Artico. Nel 1895, Amundsen ha superato l'esame sul navigatore, nel 1900 ha ricevuto una licenza del capitano della nave.

Nel 1897-1899, Amundsen come il primo assistente capitano della nave "Belzhik" ha fatto la sua prima spedizione all'Antartide. Ha diretto la spedizione ufficiale marittimo belga tenente Adrien de Zherlash.

Lo scopo dell'evento era quello di studiare la costa dell'Antartide, ma la spedizione ha quasi concluso la tragedia quando la nave nell'esperienza della testa focalizzata il ghiaccio vicino all'isola di Peter I. 13 mesi passati, prima che la nave fosse liberata dal Cattività del ghiaccio e uscì nel mare aperto. All'iniziativa di Amundsen, che al momento della deriva ha effettivamente accettato il comando per sopravvivere, la squadra ha iniziato a pescare pinguini e sigilli, facendo animali dalla pelle con vestiti caldi e usando la loro carne nel cibo.

Il 17 giugno 1903, Amundsen andò sulla nave "Yoa" all'Artico con sei membri dell'equipaggio. Lo scopo della spedizione era trovare il passaggio nord-ovest da est a ovest della Groenlandia all'Alaska, oltre a determinare le attuali coordinate del Nord palo magnetico. (Cambiano nel tempo).

Amundsen ha attraversato l'Oceano Atlantico, rafforzato la parte occidentale della Groenlandia, entrò nel mare di Buffin, in prosieguo, in prosieguo, nello Stretto di Lancaster. Attraverso il labirinto delle isole della costa canadese, la nave si trasferì lentamente verso il bersaglio attraverso i pavimenti galleggianti, forti venti, nebbia e acqua bassa. Entro la fine dell'estate, la spedizione trovava un porto naturale sull'isola del re William vicino al Polo Nord, che ha permesso di produrre osservazioni scientifiche accurate. Nel porto, chiamato "Yoa", Amundsen con il team ha trascorso due anni, costruendo punti di osservazione dotati di strumenti di misura accurati. I risultati degli studi hanno dato un ottimo lavoro a molti scienziati per 20 anni a venire. In questo momento, Amundsen ha studiato la vita degli Eskimos e ha imparato a gestire le slitte del cane.

Nell'agosto del 1905. lavoro scientifico È finito, e la nave "Yoa" ha continuato il suo cammino tra l'Atlantico e gli Oceanni del Pacifico. Dopo tre mesi di seguito, la spedizione trovava una nave all'orizzonte, navigando da San Francisco, - il passaggio nord-ovest è stato passato per la prima volta.

Poco dopo l'apertura della rotta del mare, la nave si stava congelando nel ghiaccio e rimase nel terzo svernamento.

Per segnalare il mondo circa il raggiungimento della spedizione, Amunddsen, insieme al compagno americano nell'ottobre del 1905, ha fatto slittare di cani a un viaggio di 500 miglia attraverso monti a 3 chilometri negli aghi in Alaska, dove c'era una connessione telegrafica più vicina con il mondo esterno. Il 5 dicembre, il mondo ha scoperto l'apertura della rotta del Mare del Nord-occidentale tra gli oceani dell'Atlantico e Pacifico.

Il prossimo obiettivo di Amundsen è stato il primo a raggiungere il Polo Nord. Quando un messaggio è apparso che Robert Piri, decise di raggiungere il polo meridionale.

Il 9 agosto 1910, Rulia Amundsen è andato all'Antartide sul "Fram" - la famosa nave del ricercatore del Parlamento norvegese Fogrotof Nansen. Durante la preparazione della spedizione, è diventato noto che l'inglese Robert Falcon Scott si stava anche preparando per il suo secondo tentativo di aprire il Polo Sud. Amundsen ha deciso di arrivare al polo prima, nascondendo a fondo la sua idea e dal governo norvegese, poiché aveva paura che a causa della dipendenza economica e politica della Norvegia dal Regno Unito, la sua spedizione al Polo meridionale sarebbe stato proibito. Sulla spedizione di Amundsen al Polo Sud, il mondo ha scoperto quando "Fram" raggiunse l'isola di Madeira (vicino alle Isole Canarie). Il telegramma su di esso fu sorpassato dalla spedizione di Scott, quando ha lasciato la Nuova Zelanda.

Amundsen è stato preparato con cura: ho scelto con successo il percorso, ha organizzato il sistema di magazzini con forniture e ha usato con successo i torni con i cani.

Il 14 dicembre 1911, governato Amundsen fu il primo a raggiungere il Polo meridionale. Scott ha raggiunto il palo solo il 18 gennaio 1912.

Il 15 luglio 1918, Amundsen andò al Polo Nord dall'Alaska sulla nave "mod" nord-orientale, ma le condizioni del ghiaccio hanno impedito il compimento del suo piano. Poi ha deciso di esplorare l'Artico dall'aria.

11 maggio 1926 Amundsen, Ricercatore americano-industriale Lincoln Elsuort, Designer italiano, Capitano Dirizhabl Umberto Nobil e Naramman Yalmar Riser-Larson con una squadra di 12 persone ha iniziato con Svalbard in Norvegia (Norvegia).

Il 12 maggio, il dirigibile ha raggiunto il Polo Nord, e il 14 maggio - Alaska, dove è caduto ed è stato smontato. Il volo con una lunghezza di 5,3 migliaia di chilometri è durata 71 ore. Durante il volo verso il Polo Nord, le bandiere norvegesi, americane e italiane sono state ripristinate. Il percorso "Norvegia" è stato posato sopra i territori precedentemente sconosciuti - gli ultimi punti bianchi sulla mappa del mondo sono stati riempiti.

Il 18 giugno 1928, Amundsen, insieme a cinque membri dell'equipaggio dell'idrosapolo francese, Latam volò fuori dalla città norvegese di Tromow alla ricerca del designer italiano Nobile, che era un disastro nell'Artico sul dirigibile "Italia" . Dopo tre ore, Latam ha sofferto un incidente nel mare di Barents, il governato Amundsen è morto con l'equipaggio dell'aeromobile.

Umberto Nobile e i suoi compagni hanno scoperto solo cinque giorni dopo la morte di Amundsen.

Amundsen governato non è mai stato sposato.

In onore di Rual Amundsen, il mare, la montagna e l'americano sono nominati stazione scientifica Amundsen-Scott in Antartide, così come la baia e il marchio nell'Oceano Artico.

2011 in Norvegia regola Amyundsen e Furside Nansen.

14 dicembre 2011, al 100 ° anniversario della conquista dell'Antartide Ruhal Amundsen, nel Polo meridionale del Primo Ministro della Norvegia Jens Stoltenberg Viaggiatore norvegese.

Materiale preparato sulla base di notizie RIA e fonti aperte

Governato Amundsen.

L'inizio del 20 ° secolo - il tempo dei viaggiatori coraggiosi e scopre. I norvegesi hanno raggiunto il successo più glorioso. Froof Nansen e Ruhal Amundalsen prendono un certo numero di straordinarie piscine e escursioni.

Amundsen si riferisce alla categoria di persone che eccitano l'immaginazione di diverse generazioni con i loro affari. Per un breve segmento storico del tempo, ha raggiunto gli obiettivi a cui molti ricercatori stavano colpendo decenni e persino secoli. Durante la vita di Amundsen, non c'era un uomo che non conoscesse il suo nome, conosceva e ricordarlo e ora e siamo orgogliosi di loro come uno dei migliori rappresentanti della razza umana.

FUROOP NANSEN parlerà del suo collega: "C'era una forza esplosiva in esso. Amundsen non era uno scienziato e non voleva essere. Ha attratto provvedimenti. "

L'Amundsen governata è nata il 16 luglio 1872 sulla fattoria di Tomt, vicino a Borg a Catena Provincia. La famiglia apparteneva al vecchio e famoso tipo di navigatori. Era un costruttore navale.

La vita si è sviluppata in modo che solo a ventidue anni Amundsen per la prima volta si fermò a bordo della nave. Ai ventidue, era Jung, a ventiquattro-navigatore, a ventisei per la prima volta in alte latitudini.

Ruhal Amundsen è stato membro della spedizione antartica belga. Winding forzato e impreparato è durato 13 mesi. Quasi tutti erano malati. Due sono impazziti, uno è morto. La ragione di tutti i problemi della spedizione è stata la mancanza di esperienza. Amundsen ha ricordato questa lezione per la vita.

Rilegge tutta la letteratura polare, cercando di studiare i vantaggi e gli svantaggi di varie razioni, tipi di abbigliamento, attrezzature. "Qualcuno sa quanto molto," disse Amundsen, "e ogni nuova abilità può essere utile."

Tornando nel 1899 in Europa, ha superato l'esame sul capitano, poi ha vinto il sostegno di Nansen, comprato un piccolo yacht "yoa" e cominciò a preparare la propria spedizione.

Nel 1903-1906, Ruhal fu rinforzato per la prima volta sullo yacht Nord America. Più di quattrocento anni - dal Cabota ad Amundsen - ci sono voluti in modo che una piccola nave proceda finalmente con il mare nord-ovest dall'Atlantico nell'Oceano Pacifico.

Dopo la difficile navigazione dello yacht "Yoa" è venuto alla città di Nom. "Non trovo parole per descrivere la reception, cosa è stato reso a noi a Nome", ho scritto Amundsen nel libro "La mia vita". - Che il personaggio del cuore con cui ci siamo incontrati, l'infinita adeguatezza, il cui oggetto era " Yoa "e rimarremo per sempre per me uno dei ricordi più brillanti."

Alla sera Amundsen con il tenente Hansen si sedette sulla barca del proprietario e andò a riva. "La barca ha colpito la riva, e anche ora non capisco come ho avuto a terra", continuò Amundsen. "Saluti da mille SIP per incontrarsi, e all'improvviso c'erano suoni tra le notti, da cui ho trattato con tutto il mio corpo, e le lacrime si sono esibite nei miei occhi:" Sì, adoriamo queste rocce ", la folla ha cantato l'inno norvegese. "

A ottobre, YOA è arrivato a San Francisco. Amundsen ha presentato la sua nave gloriosa della città, e da allora "Yoa" si trova lì nel Golden Gate Park.

Dopo il ritorno a Motherland Amundsen, due anni ha viaggiato in Europa e America, facendo segnalazioni sul loro viaggio attraverso il passaggio nord-ovest. Il governato ha raccolto una grande quantità di denaro e pagata con i creditori. I soldi rimanenti decise di usare per un nuovo viaggio.

Il prossimo compito Amundsen considerava la conquista del Polo Nord. Nansen ha prestato la sua nave a lui, ma finora la preparazione per la spedizione, Cook e Piri hanno annunciato che il Polo Nord è già stato inviato ...

"Per supportare il mio prestigio del ricercatore polare", ha ricordato Rulia Amundsen, "Avevo bisogno di raggiungere qualsiasi altro successo sensazionale il prima possibile. Ho deciso di un passo rischioso ... La nostra strada dalla Norvegia a Bering Streat è passata oltre Mise Mountain, ma prima che dovessimo andare all'isola di Madeira. Qui ho detto ai miei compagni che dal momento che il Polo Nord è aperto, ho deciso di andare a sud. Tutti con gioia concordavano ... "

Nel giorno di primavera, il 19 ottobre 1911, il Palo Party composto da cinque persone su quattro slitte raccolte da 52 cani, sono andati sulla strada.

Scegliere un posto per svernamento, avanzamento dei magazzini, l'uso di sci, attrezzature leggere e affidabili - tutto ciò ha avuto un ruolo nel successo finale dei norvegesi. Lo stesso Amundsen ha chiamato il suo viaggio polare "lavoro". Ma gli anni dopo, uno degli articoli dedicati alla sua memoria avrà diritto completamente inaspettatamente: "L'arte della ricerca polare".

Froof Nansen ha dato il proprio compatriota: "Quando viene vero uomoTutte le difficoltà scompaiono, come ciascuna individualmente viene fornita e muoversi mentalmente in anticipo. E possa nessuno parla di felicità, sull'offerta favorevole delle circostanze. La felicità di Amundsen è la felicità del forte, felicità del saggio. "

Il 7 marzo 1912 dalla città di Hobart sull'isola di Tasmania Amundsen ha informato il mondo della sua vittoria.

La Norvegia lo incontrò come un eroe nazionale. C'è un piroscafo su cui è uscito Amundsen, migliaia di navi a vela e vapore e barche sono uscite. Le rive del Fiorrad, il ponte sul canale, le pareti della vecchia fortezza, l'argine era coperto da migliaia di folle. Centinaia di orchestre tuunerate.

Proprio dalla nave di Amundsen trascorsa nel municipio, dove è stato organizzato un pranzo solenne in suo onore. Scienziati di tutta la Norvegia, scrittori, membri del governo. Tutti hanno parlato entusiasticamente di una meravigliosa vittoria e ha glorificato il grande viaggiatore.

Ovunque sia stato incontrato e allevò la folla della gente. Ogni controparte con rispetto ha sparato un cappello davanti a lui. Foto Amundsen, i suoi ritratti erano in ogni casa. I giornali la gloria lo ha fatto. E non solo una piccola Norvegia, e tutta l'Europa, il mondo intero ha saputo della persona che ha scoperto il Polo Sud, ha risolto il segreto antico. Centinaia di anni, molti credevano che nel polo sorge montagna all'altezza del cielo, mentre altri credevano che non c'era una montagna, ma l'abisso al centro della terra. Amundsen il primo potrebbe dire con la fiducia che non c'è montagna, né l'abisso.

"Ovunque in Europa, non solo nella mia patria, ma anche in altri paesi, siamo stati incontrati con grandi onori", ha ricordato Amundsen. - Anche durante il viaggio intrapreso dagli Stati Uniti, ero oggetto dell'attenzione più colpita. Nazionale società geografica La sua grande medaglia d'oro mi ha onorato, che mi è stata assegnata a Washington in presenza di un certo numero di persone eccezionali ".

Viaggiando con i rapporti sull'America e in Europa, Amundsen ha raccolto fondi per una nuova campagna. Come ha scritto il viaggiatore, la sua idea di introdurre tecniche aeree in studi polari "significava non meno colpo di stato." Amundsen ha ricevuto un telegramma da un delta americano. Quest'uomo ha suggerito Ruhaly i suoi servizi nell'acquisizione di un aeromobile perfetto, il denaro per acquistarlo si è offerto di guadagnare la vendita di carte souvenir e francobolli che i governati avrebbero portato con lui in volo attraverso il Polo Nord.

Amundsen, un uomo in natura è un fidato, inoltre non troppo sofisticato in affari finanziari, un procuratore per tutte le transazioni commerciali, che richiederà la preparazione del volo. Di conseguenza, numerosi obblighi monetari sono stati firmati per conto di Amundsen. Alla fine, tutta la storia con l'ufficio postale si è rivelato una solida avventura. Amundsen era in debito. Brother Leon, che ha guidato i suoi soldi, paura della rovina personale, ha anche fatto sanzioni finanziarie contro RUAL.

La forma del famoso viaggiatore è iniziata. Amundsen si lamenta nelle sue memorie che molti norvegesi che recentemente si sono goduti e lo appiattirono, ora diffondono le voci più ridicole su di lui. Greedy alle sensazioni scandalose della stampa cadde su di lui. Tra le fabbricazioni del giornalista c'era l'accusa che le due ragazze Chukchi portate in Norvegia sono i suoi figli illegali.

Non tutti si sono allontanati da Amundsen. Sia in Norvegia, sia in altri paesi c'erano persone che lo sostenevano in quegli sfidanti anni. Sì, e lui stesso non è caduto nello spirito. Ha viaggiato in paesi diversi Con lezioni di lettura, report pubblicati, articoli in quotidiani per fare soldi non solo per coprire i debiti, ma anche per ulteriori ricerche polari. E ha ancora riflettuto il piano del volo transartico attraverso il Polo Nord.

Nel 1925, Amundsen ha deciso di fare un volo di prova in aereo fino al Polo Nord da Svalbard. Il figlio del milionario americano Lincoln Elsuort si è offerto volontario per finanziare la spedizione. Su due idroplani, i viaggiatori hanno preso il corso al Polo Nord. Ma il motore di uno degli aeromobili ha iniziato a dare interruzioni. Dovevo andare per un atterraggio forzato. Un idrauliclan è stato rotto, la seconda riparazione necessaria. Ventiquattro giorni, i partecipanti alla spedizione hanno trascorso tra il ghiaccio prima che siano riusciti a eliminare il malfunzionamento. Sono tornati, come espresso Amundsen, "Avere il vicino vicino - morte". Fortunatamente, il viaggio è finito bene.

L'incontro in Norvegia era solenne. A Oslofjord, nel porto di Horten, l'idroplange di Amundsen è stata posata sull'acqua, i partecipanti alla spedizione aerea lo prese in esso, decollarono e atterrati nel porto di Oslo. Erano incontrati la millesima folla di persone giubilari. Era il 5 luglio 1925. Sembrava che tutto il nevzpect Amundsen sia rimasto in passato. Di nuovo è diventato un eroe nazionale.

Nel frattempo, Elsuort, dopo lunghi negoziati, comprato un dirigibile, chiamato Norgia (Norvegia). I leader della spedizione erano Amundsen e Elsuort. Il creatore del dirigibile Italiano Umberto Nobile è stato invitato al posto del capitano. La squadra è stata formata da italiani e norvegesi.

Volo attraverso la piscina artico da Spitsberegen ad Alaska attraverso il Polo Nord ha impiegato 72 ore. Lasciando un gruppo di partecipanti per smontaggio e packaging del dirigibile, i leader della spedizione sulla barca si trasferirono a nom, e da lì un piroscafo - a Seattle. Il ritorno dei viaggiatori era trionfale. Hanno attraversato gli Stati Uniti da ovest a est su Transcontinental Express. Alle stazioni erano incontrati con i colori della folla di persone. A New York, l'incontro solenne è stato diretto da Richard Berd, che era appena tornato da Spitsberana alla sua patria.

Il 12 luglio 1926, Amundsen e i suoi amici sono arrivati \u200b\u200bcon un piroscafo in Norvegia a Bergen. Qui sono stati incontrati dal saluto dalle pistole della fortezza. Come vincitori, hanno guidato per le strade di Bergen sotto la pioggia di fiori, sotto gli entusiasti ovazioni dei cittadini. Da Bergen a Oslo attorno alla costa, il piroscafo, su cui hanno navigato, incontrò la flottiglia di navi deserte. Arrivando a Oslo, guidarono lungo la gente brasata per le strade del Palazzo Reale, dove furono organizzate un ricevimento solenne.

Sembrava che Amundsen fosse soddisfatto: ha svolto tutti i suoi piani, grazie al suo in Norvegia in Norvegia, che era sempre adorato da Amundsen, e Nansen stesso lo riconosce pubblicamente con un grande esploratore polare. Ma le celebrazioni passarono, le ovazioni e i saluti, i fiori furono essiccati; Siamo arrivati \u200b\u200bla vita di tutti i giorni. Volo trionfale, come sempre, ha portato Amundsen non solo fama, ma anche grandi debiti. E ancora è stato necessario fare soldi con conferenze, libri, articoli.

Nel 1927, finendo con il libro autobiografico "My Life", ha scritto Amundsen: "... Voglio confessare al lettore che da ora in poi considerò la carriera del mio ricercatore. Mi è stato dato per soddisfare quello per cui ero inteso. Questa gloria è sufficiente per una persona ... "

Ma non era destinato ad Amundsen per finire la vita in condizioni così idilliache. Il 24 maggio 1928, il polo nordico fu raggiunto dal Polo Nord sul dirigibile dell'Italia ed era su di lui. Sulla via del ritorno, ha fallito. La disponibilità di Amundsen a prendere parte alle operazioni di soccorso è stata soddisfatta da tutti con entusiasmo e profondo apprezzamento.

Amundsen governato è volato alla salvezza dell'equipaggio "Italia" il 18 giugno. Presto, la comunicazione radiofonica con il suo idrosapol è stata tagliata. Quindi, nel tentativo di salvare le scarpe polari, è morto Amundsen, la più grande ricerca dei viaggiatori poliardica. Benuenek ha scritto su questo: "La morte di Amundsen è stata la gloriosa conclusione della sua vita con il quale notevole successo nella storia delle scoperte polari".

Molti per qualche motivo pensano che Amundsen abbia vissuto agli anni avanzati. Konstantin Simonov, scrivendo nel 1939 un poema dedicato al ricordo di Amundsen, e lo chiamava - "vecchio". Questo è comprensibile: è difficile immaginare come per il tuo in generale vita breve Quest'uomo è riuscito a fare così tante caratteristiche, ognuna delle quali potrebbe accendere il suo nome.

2.3 Conquista del polo meridionale

2.4 Mare del nord-est

2,5 voli transacci

2.6 L'anno scorso E la morte

1. Oggetti menzionati in onore del viaggiatore.
2. Elenco di letteratura usata.

Viaggiatore polare norvegese e ricercatore. La prima persona che ha raggiunto il Polo meridionale (14 dicembre 1911). La prima persona (insieme a Oscar Vysting), che ha visitato entrambi i polacchi geografici del pianeta. Il primo ricercatore che ha commesso la transizione marittima e il nord-est (lungo le rive della Siberia), e il sentiero marittimo nord-occidentale (sulle scatole siberiane dell'arcipelago canadese). Morì nel 1928 durante la ricerca di una spedizione a Umberto Nobile. Aveva dei premi di molti paesi del mondo, incluso il premio più alto degli Stati Uniti - la medaglia d'oro del Congresso.

Breve cronologia

Nel 1890-1892 ha studiato presso la Facoltà Medicina dell'Università di Christiania.

Dal 1894 al 1899 camminava da marinaio e navigatore su diverse navi. A partire dal 1903 ha fatto una serie di spedizioni che hanno ricevuto un'ampia fama.

Per la prima volta, (1903-1906) (1903-1906) (1903-1906) (1903-1906) sul piccolo peschereccio "Yoa" del Passo nord-occidentale da est a ovest della Groenlandia all'Alaska.

Sulla nave "Fram" è andata all'Antartide; Atterrò nella baia di Whale e il 14 dicembre 1911 sui cani raggiunsero il polo meridionale, avversione della spedizione inglese R. Scott per un mese.

Nell'estate del 1918, la spedizione è stata pubblicata dalla Norvegia sulla nave "mod" e nel 1920 ha raggiunto lo stretto di Bering.

Nel 1926, ha diretto il 1 ° volo Transororder sul dirigibile della Norvegia lungo il percorso: Spitzbard - Polo Nord - Alaska.

Nel 1928, durante un tentativo di trovare la spedizione italiana a Umberto Nobile, la vittima della catastrofe nell'Oceano Artico settentrionale del dirigibile "Italy", e assisterla, Amundsen, che ha volato il 18 giugno nel lattew, morì nel Mare di Barents.

Una vita

2.1 Gioventù e prime spedizioni

Rouel è nato nel 1872 nel sud-est della Norvegia (Borg, non lontano da Sarppsborg) nella famiglia dei navigatori e dei costruttori navali. Quando aveva 14 anni, il Padre e la famiglia si trasferirono in Christia (dal 1924 - Oslo). Ruhal è andato a studiare presso la Facoltà Medicina dell'Università, ma quando aveva 21 anni, muore Madre, e Ruhal lancia l'università. Ha scritto più tardi:

« Con un rilievo inesprimibile, ho lasciato l'università per arrendersi all'unico sogno della mia vita »

Nel 1897-1899. Il ruolo del navigatore ha preso parte alla spedizione antartica belga sulla nave belga ("Belgica") sotto il comando del ricercatore polare belga Adrien de Zherlash.

2.2 Sentiero del mare nord-ovest

Figura 1. Mappa delle spedizioni artiche Amundsen

Nel 1903, acquista una navigazione di 47 tonnellate usata e yacht a motore "Yoa" ("Gjøa"), "Rovem", Amundsen (costruito nel 1872) e inviato alla spedizione artica. Schooner era dotato di un motore diesel a 13 hp

Il personale della spedizione è incluso:

• L'Amundsen governata è il capo della spedizione, un glaciologo, uno specialista nel parco terrestre, un etnografo.
• Godfrid Hansen, Dane per nazionalità - navigatore, astronomo, geologo e fotografo della spedizione. Senior Lieutenant VF Danimarca, ha partecipato alle spedizioni in Islanda e alle Isole Faroe.
• Anton Lund è uno skipper e un harpiner.
• Peder Ricrist è un ingegnere anziano e meteorologo.
• Helmer Hansen è il secondo navigatore.
• Gustav Yul Vic è un secondo driver, un assistente per le osservazioni magnetiche. Morto di una malattia inspiegabile il 30 marzo 1906
• Adolf Henrik Lindstrom - Kok e Provitmeister. Partecipante della spedizione Sverdrup nel 1898-1902.

Amundsen passò attraverso il Nord Atlantico, Buffins Bay, lo Stretto di Lancaster, Barrow, Pyl, Franklin, James Ross e all'inizio di settembre, si fermò per l'inverno nella riva sud-orientale dell'isola del re William. Nell'estate del 1904, la baia non è stata rilasciata dal ghiaccio, e "Yoa" è rimasto nella seconda svernamento

Il 13 agosto 1905, la nave continua a nuotare e completa praticamente il modo nord-ovest, ma ancora si blocca nel ghiaccio. Amundsen su Dog Sledding arriva alla città dell'ago sull'Alaska.

In seguito ha ricordato:

« Al ritorno, tutti erano determinati dalla mia età compresa tra 59 e 75 anni, anche se avevo solo 33 anni. "

2.3 Conquista del polo meridionale

Figura 2. Mappa della spedizione antartica di Amundsen

2.4 Conquista del polo meridionale

Nel 1910, Amundden ha pianificato una deriva transpolare attraverso l'Artico, che avrebbe dovuto iniziare la costa di Chukotka. Amundsen si aspetta il primo a raggiungere il Polo Nord, per il quale nel 1907 ha raggiunto il sostegno da Fogotof Nansen. L'atto parlamentare della nave "Fram" (Norv. Fram, "avanti") è stato fornito per la spedizione. Il budget è stato molto modesto, ha rappresentato circa 250 mila corone (per il confronto: Nansen era 450 mila kroons nel 1893). I piani di Amundsen erano inaspettatamente distrutti dalla dichiarazione di Cook sulla conquista del Polo Nord nell'aprile del 1908. Presto Robert Peuri disse e Robert Piri. Non è più necessario contare sul sostegno della sponsorizzazione, e poi il Ruphal decise di conquistare il Polo Sud, per il cui risultato ha anche iniziato a spiegare la gara.

Nel 1909, "Fram" (Figura 3) è stato revisionato, ma era già stato inteso per una nuova spedizione. Tutti i cookings sono stati tenuti in segreto: i piani di Amyundsen, oltre a lui, conosceva suo fratello-avvocato Leon Amundsen e il Commandante Frama - Tentenrante Torvald Nielsen. Dovevo andare a soluzioni non standard: una parte significativa della provincia per la spedizione è stata fissata dall'esercito norvegese (una nuova dieta artica era quella di sperimentare), gli abiti da sci per i membri della spedizione sono stati cuciti dalle coperte dell'esercito scritto, L'esercito ha fornito tende e così via. L'unico sponsor è stato trovato in Argentina: a scapito del magnate dell'origine norvegese - Don Pedro Christofersen, Kerosene e molte forniture sono state acquistate. La sua generosità ha permesso di rendere Buenos Aires la base principale di "Frama". Più tardi in suo onore fu chiamata la montagna come parte di una cresta transntartica.

Prima della navigazione, Amundsen ha inviato lettere Nansen e il re della Norvegia, dove ha spiegato i suoi motivi. Secondo la leggenda, Nansen, avendo ricevuto una lettera, gridò: "Fool! Lo fornirei tutti i miei calcoli "(Nansen nel 1905 stava per commettere una spedizione in Antartide, ma la malattia della moglie lo costrinse ad abbandonare i piani).

Il personale della spedizione è stato diviso in due distaccamenti: nave e costiera. L'elenco è fornito a partire dal 1912 gennaio.

Figura 3. "Fram" sotto la vela

Distacco costiero:

• Amundsen governato - capo della spedizione, capo della festa soleggiata in un'escursione verso il Polo Sud.
• OLAF Bjoland - un membro della campagna al polo.
• Oscar sprecata - un membro della campagna al polo.
• Jorgen Stubbeud - un membro della campagna alla terra del re Eduard VII.
• Christian Prestod è il capo della festa soleggiata alla terra del re Eduard VII.
• Frederick Yalmar Johansen è un membro della spedizione di Nansen nel 1893-1896, a causa del conflitto con Amundsen non ha inserito il distacco da polo.
• Helmer Hansen - un membro della campagna al polo.
• Khurrech Hassel - un membro della campagna al polo.
• Adolf Henrik Lindstrom - Kok e Provitmeister.

Team "Frama" (Squadra della nave):

• Torvald Nielsen - Commander "Frama"
• Steller - marinaio, tedesco per nazionalità.
• Ludwig Hansen è un marinaio.
• Adolf Ulsen - marinaio.
• Carrenous Ulsen - Kok, Jung (il più giovane partecipante della spedizione, nel 1910 aveva 18 anni).
• Martin Richard Rönne è un maestro a vela.
• Kristensen - Navigator.
• Halvorsen.
• Knut Sundbek - Swede per nazionalità, meccanico della nave (ingegnere che ha creato un motore diesel per "frama"), un dipendente di Rudolph Diesel.
• Frederick Yalmar Ertzen - Primo comandante dell'assistente, tenente NVF Norvegia. Ha anche eseguito i doveri del medico della nave.

Il ventesimo membro della spedizione è stato biologo Alexander Stetanovich Kuchin, ma all'inizio del 1912 tornò in Russia da Buenos Aires. Per qualche tempo, l'automobilista "Frama" era Jacob Nöttet, ma è stato sostituito su Sundbek.

Nell'estate del 1910, "Fram" ha prodotto indagini oceanografiche in Nord Atlantico, mentre si è scoperto che il meccanico della nave Jacob non ha dovuto far fronte ai suoi doveri. È stato scritto a terra, e invece hanno preso il designer della nave Diesel Engine Knuta Sundbek. Amundsen ha scritto che questo Swede ha avuto un grande coraggio se decise di andare in un viaggio così lungo con i norvegesi.

13 gennaio 1911, Amundsen salpò alla barriera del ghiaccio Ross in Antartide. Allo stesso tempo, la spedizione inglese di Robert Scott ha rotto il campo nello Stretto di McMarto, ad una distanza di 650 chilometri da Amundsen.

Prima di andare al Polo meridionale, entrambe le spedizioni sono state preparate per svernare, posto magazzini lungo il percorso. I norvegesi costruirono a 4 km dalla costa della base di Framheim, composti da una casa in legno con un'area di 32 mq. e numerosi edifici ausiliari e magazzini costruiti da neve e ghiaccio e in profondità al ghiacciaio antartico. Il primo tentativo della campagna al polo è stato avviato nell'agosto del 1911, ma estremamente basse temperature Ho impedito questo (a -56 ts. Sci e polacchi, Nart non ha scivolato, ei cani non riuscirono a dormire).

Il piano Amundsen è stato lavorato in dettaglio in Norvegia, in particolare, è stato elaborato un programma di movimento, che i ricercatori moderni sono confrontati con il punteggio musicale. Sulla "Fram", il team Pole ha restituito un giorno, prescritto da un programma 2 anni prima.

Il 19 ottobre 1911, cinque persone guidate da Amundsen andarono al Polo meridionale su quattro slittino per cani. Il 14 dicembre, la spedizione ha raggiunto il polo meridionale, avendo fatto il modo 1500 km, innaffiato la bandiera della Norvegia. Composizione di spedizione: Oscar Vedenty (Oscar Wisting), Helmer Hanssen, Khassel (Sverre Hassel), Olaf Bjoland (Olav Bjaaland), governato Amundsen. L'intera campagna a una distanza di 3000 km a condizioni estreme (aumento e discesa su un altopiano con un'altezza di 3000 m ad una temperatura costante di oltre -40 ° e forti venti) hanno richiesto 99 giorni.

Capitan Roal Amundsen (1872-1928). Foto 1920.

Prima di procedere all'attuazione del sogno dell'infanzia - per esplorare il Polo Nord, governato Amundsen per diversi anni è stato un semplice marinaio, è andato a navigazione e navi a motore in Messico, Gran Bretagna, Spagna, Africa, due anni trascorsi per una spedizione al Palo del sud. Ma il suo sogno è rimasto un altro bordo della terra - l'Artico, dove la gamba della persona non stava ancora andando. Nella storia delle spedizioni scientifiche del nord, è entrato come persona che ha visitato per la prima volta a entrambi i poli della terra.

Nella capitale della Norvegia, Christiania (il cosiddetto Oslo nel XIX secolo) Ruhal è arrivato dai giovani giovani dei 14 anni. Dopo la morte di suo padre, voleva imparare a Morrowod, ma la madre ha insistito sul fatto che il figlio sceglierebbe la medicina. Doveva inviare e diventare uno studente facoltà medica nell'università. Ma dopo 2 anni, quando sua madre morì improvvisamente, divenne il proprietario del suo destino e, gettando l'università, andò al mare.

Ruhal era una persona eroica, in cerca di avventure e avventure lo trovò. Dai primi anni, si insegna anche a pensare che sarebbe diventato un viaggiatore, si gigò fisicamente, andava in sci d'acqua, fu versato dall'acqua ghiacciata. E cresciuto forte, Volveev, che non aveva paura delle difficoltà.

Per cinque anni, ha navigato da un marinaio su navi diverse, ha superato gli esami e ha ricevuto il grado del navigatore. E in questa capacità nel 1897 andò alla fine all'Artico con obiettivi di ricerca sulla nave Belzhik, che apparteneva alla spedizione artica belga. Era il test più difficile. La nave era bloccata nel ghiaccio, la fame iniziò, la malattia, la gente è impazzita. Le unità sono state lasciate sane, Amundsen era tra loro, "fu cacciato sul suo sigillo, non aveva paura di mangiare la loro carne e così fuggita.

Nel 1903, i mezzi raggruppati di Amundsen hanno acquistato una barca a vela e motoristica usata da 47 tonnellate "yoa", costruita solo un anno della sua nascita. Schununa aveva un motore diesel solo 13 cavalli. Insieme a 7 membri del team, uscì nel mare aperto. È riuscito a andare lungo le rive Nord America Dalla Groenlandia all'Alaska e aprire il cosiddetto passaggio nord-occidentale. Questa spedizione non era meno grave del primo, dovevo passare attraverso l'inverno in ghiaccio, ocean tempeste, incontri con iceberg pericolosi. Ma Amundsen ha continuato a condurre osservazioni scientifiche e riuscì a determinare la posizione del polo magnetico della Terra. Su un'imbracatura del cane, raggiunse l'Alaska "residenziale". Si è diretta molto, a 33 anni, guardava i 70. Le fattorie non spaventarono un esploratore polare esperto, morelodo temprato e un viaggiatore appassionato. Nel 1910, ha iniziato a preparare una nuova spedizione al Polo Nord.

Fu offerto la famosa nave "Fram" (che significa "avanti"), costruita appositamente per le spedizioni settentrionali e per la deriva in ghiaccio. Stava nuotando e alla deriva da un altro famoso esploratore polare norvegese, Froof nansen, e la nave ha mostrato la sua affidabilità. Amundsen voleva ripetere il percorso di Nansen.

Prima del più facile del mare, il Polo Nord è arrivato agli americani Robert Piri. L'orgoglioso Amundsen ha immediatamente cambiato l'obiettivo: ha deciso di andare al polo meridionale. 16 mila miglia sono stati superati in poche settimane e si avvicinarono alla barriera del ghiaccio Ross in Antartide. Lì ho dovuto sbarcare a terra e sulla slitta del cane andare avanti. Il percorso è stato bloccato dalle rocce di ghiaccio, dall'abisso; Gli sci sono a malapena scivolati. Ma nonostante tutte le difficoltà, Amundsen ha raggiunto il Polo meridionale il 14 dicembre 1911. Insieme ai colleghi, camminava in ghiaccio 1500 chilometri e il primo spartiacque nella bandiera del Polo Sud della Norvegia.

Ma dalla conquista dell'Artico, non poteva rifiutare e nel 1918 su una nave appositamente costruita "mod" è andata a nuotare nella rotta del Sea settentrionale. Era pronto per la deriva, al cattivo tempo polare. Ma tutto si è rivelato molto più pesante. A Cape Chelyuskin dovevano essere sopraffatti. Alcuni membri della spedizione si ammalavano, alcuni sono stati pazzi. Lo stesso Amundsen ha sentito il dolore nel cuore. Dopo l'attacco dell'orso bianco, aveva rotto avambraccio.

Motore diesel a due cilindri 180 litri. a partire dal. La riserva di Kerosene in 90 tonnellata ha fornito 95 giorni dal funzionamento continuo del motore. I locali hanno 20 persone, riserve alimentari per 2 anni, 100 cani da guida. Dislocamento -1100 tonnellate

Nell'estate del 1920, a malapena dal vivo Amundsen arrivò nel villaggio di Nom in Alaska e siamo rimasti lì. Tuttavia, recuperati, è stato di nuovo pronto a stornare il Polo Nord. In futuro, volava al Polo Nord sui tipanti, atterrato sull'isola di Svalbard, si sedette nel ghiaccio. Il destino ha vinto a lui, e tornò a Oslo con la gloria.

Nel 1926, su un enorme dirigibile "Norvegia" (lunghe 106 metri e tre motori), insieme alla spedizione di italiano, Umberto Nobile e l'American Millionario Lnkol's-Ellsworth Amundsen ha fatto il suo sogno: volato sopra il Polo Nord e atterrato sull'Alaska. Ma tutta la gloria ha ottenuto Umberto Nobile. Il capo dello stato fascista del Benito Mussolini ha glorificato un nobile, ceduto ai generali, non ricordava nemmeno di Amundsen.

Nel 1928, Nobile decise di ripetere il suo disco. Sul dirigibile "ITALIA", lo stesso design dell'ex dirigibile, ha fatto un altro volo per il Polo Nord. In Italia, non vedevo l'ora del suo ritorno, l'eroe nazionale stava preparando un incontro trionfale. Il Polo Nord sarà italiano ... ma sulla via del ritorno, a causa della glassa, il dirigibile "Italy" ha perso il controllo. Parti dell'equipaggio, insieme a Nobile, sono riuscite a atterrare sul ghiaccio. Un'altra parte volò con il dirigibile. La comunicazione radiofonica con il relitto delle vittime è stato interrotto. Poi si ricordarono di Amundsen, che a quel tempo si erano già allontanati dalla ricerca attiva e vivevano nella sua casa sotto Oslo. Il ministro militare della Norvegia gli ha chiesto personalmente di unirsi alla spedizione, inviata alla ricerca di Nobile.

Amundsen concordato, perché riguardava la vita delle persone. Il 18 giugno 1928, insieme all'equipaggio francese, volava sul latam-47 idrosapol in direzione di Svalbard Island. Era l'ultimo volo Amundsen. Presto, la comunicazione radiofonica con l'aereo, che era sopra il mare di Barents, è stata interrotta. Le circostanze esatte della morte dell'aeromobile e della spedizione sono rimaste sconosciute.

General Nobile è riuscito a scappare. Il restante vivo sul ghiaccio è stato messo una tenda e la dipinta in rosso. Quindi hanno trovato il pilota dello svedese aviazione militareMa ha preso solo Nobile: aveva un tale ordine. I restanti membri dell'equipaggio alla deriva sul ghiaccio sono stati salvati dal rompighiaccio sovietico I "Krasin". Il destino dei membri dell'equipaggio che è stato preso dal vento insieme al dirigibile "Italy" è rimasto sconosciuto.

Nel 1928, Amunddsen è stato premiato (postumo) il premio più alto degli Stati Uniti - la medaglia d'oro del Congresso.