Soloviev Igor Petrovich Sovyetler Birliği Kahramanı. Pilot kozmonot Igor Volk öldü. Igor Dygalo

Volk Igor Petrovich - kozmonot-araştırmacı uzay gemisi Soyuz T-12 ve Salyut-7 yörünge istasyonu, 58 numaralı SSCB pilot kozmonotu. SSCB'nin onurlu test pilotu (1983), SSCB pilot kozmonotu (1984). Siparişlerle dekore edilmiş Lenin, Kızıl İşçi Bayrağı, Halkların Dostluğu, "Anavatana Hizmet İçin" 4. derece, madalyalar.
Bugün o gitti.

I.P. Volk, 12 Nisan 1937'de Ukrayna'nın Kharkov bölgesi Zmiev şehrinde doğdu. V Sovyet ordusu 1954'ten beri. 1956'da Kirovograd Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan mezun oldu. Hava Kuvvetleri'nin muharebe birimlerinde görev yaptı. Mayıs 1965'ten 2001'e - Uçuş Araştırma Enstitüsü'nde uçuş testi çalışması. 1995-97'de. - M.M.'nin adını taşıyan Uçuş Araştırma Enstitüsü Uçuş Test Merkezi Başkanı Gromova. Gökyüzüne yükseldi ve uzay aracı "Buran" - BTS-002'nin atmosferik analogunu test etti. Ayrıca Su-27 ve Su-27UB uçaklarının spin testlerini gerçekleştirmiş; süpersonik savaş uçakları MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 ve diğerleri üzerinde bir dizi karmaşık test çalışması. 1980-1995 - Uçuş Araştırma Enstitüsü Şube Testi Kozmonot Eğitim Kompleksi Başkanı.

1978 yılında müfrezeye kaydoldu. Sovyet kozmonotları... Buran sınıfı gemilerde uçuş eğitimi aldı. 17-29 Temmuz 1984'te Soyuz T-12 uzay aracı ve Salyut-7 yörünge istasyonunda araştırma kozmonot olarak 11 gün 19 saat uzay uçuşu yaptı.

29 Temmuz 1984'te pilot kozmonot Volk Igor Petrovich, uzay uçuşunun başarılı bir şekilde uygulanması ve cesaret ve kahramanlık için Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyası (No. 11515) ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı. aynı anda gösterilir.

Su-27 uçağının kritik saldırı açılarında (100 ° 'ye kadar) davranışının uçuş çalışmalarını yapan, ilk kez akrobasi figürü "Kobra" yı ilk kez gerçekleştiren ve ardından tanımlayan (daha sonra, "Pugachev'in Kobrası" olarak adlandırılan bir yanlış anlama),

Orbital Buran'ı denemeye hazırlık programına göre, 17 Temmuz - 29 Temmuz 1984 tarihleri ​​​​arasında Soyuz T-12 uzay aracında ve Salyut-7 yörünge istasyonunda bir araştırma kozmonotu olarak ziyaret uzay gezisine katıldı. Uzay uçuşunun süresi 11 gün 19 saatti. Bu uçuşun ana amacı, Tu-154 ve MiG-25 uçaklarını, uzayda çok gün kaldıktan hemen sonra bir astronot tarafından pilotluk yapma olasılığını doğrulamaktı.

10 Kasım 1985'te R. A. Stankevichus ile birlikte, yatay uçuş testleri programı kapsamında Buran analogu (makine 002 GLI) üzerinde ilk atmosferik uçuşu yaptı.

Uçuş süresi 12 dakika, irtifa 1500 metre idi. Toplamda, 002 GLI makinesinde aşağıdakiler dahil 13 test atmosferik uçuş gerçekleştirdi:

Komutan olarak 10 uçuş ve yardımcı pilot olarak 3 uçuş. Şubat 1987'de, SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanlığı tarafından oluşturulan LII - OKPKI'nin (Savunma Bakanlığı Kozmonot Eğitim Merkezinin bir analogu) test kozmonotlarının eğitimi için şube kompleksinin başına atandı. 1995'ten 1997'ye kadar Uçuş Araştırma Enstitüsü'nün Uçuş Test Merkezi başkanı olarak çalıştı. 2002 yılına kadar Uçuş Araştırma Enstitüsü Başkan Yardımcısı olarak çalıştı. Moskova'da yaşıyor, Rus Ulusal Havacılık Kulübü'ne başkanlık ediyor.

Kahraman hakkında birkaç film çekildi belgeseller, “Buran. Kurt Takımyıldızı ", V. V. Pozner'daki 1. kanalın stüdyosu da dahil olmak üzere birçok televizyon stüdyosunun konuğu.

Profesör Melnikov, geliştirici yapay zeka"Burana", aralarında Igor Volk'un da bulunduğu kozmonotlarla yaptığı çalışmalardan bahsetti.

SSCB'nin kozmonot, onurlu test pilotu, Sovyetler Birliği Kahramanı Igor Volk yoktu. Bu yıl, yani 12 Nisan Kozmonot Günü'nde 80 yaşına girecekti.
... 29 Temmuz 1984'te, Dzhezkazgan yakınlarındaki Kazak bozkırında, Soyuz T-11 uzay aracının iniş modülü kozmonotlarla indi - uzay aracı komutanı Vladimir Dzhanibekov, kozmonot Svetlana Savitskaya ve araştırma kozmonotu Igor Volk. Yörüngede 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniye çalıştılar. İnişten hemen sonra, Dzhanibekova ve Savitskaya, kurtarma ekipleri tarafından iniş modülünden başarıyla tahliye edildi. Ancak, dedikleri gibi, Igor Volk, 40 dakika boyunca kayışlara baş aşağı asmak zorunda kaldı: nedense, metal kutuyu geri dönen yük ile sökmek hemen mümkün olmadı. Ve Kurt "nefes verme yöntemiyle" dışarı çıkmak zorunda kaldı. Üstelik, kendisi de hatırladı, en önemli şey, dışarı çıktıktan sonra başını çarpmamak için tutunmaktı.

Bazen "zamanımızın Chkalov'u" olarak adlandırıldı. Ve bu tesadüf değil. Tanrı'dan bir test pilotuydu, otuz beş yılını Gromov Uçuş Araştırma Enstitüsü'nde uçuş testi çalışmalarına adadı. Ve 1995-1997'de LII'nin Uçuş Test Merkezine başkanlık etti.

Kurt, her tür savaşçıyı, nakliye aracını ve bombardıman uçağını uçurdu. Spiral projesine göre geliştirilen bir havacılık uçağını test etti, makineleri döndürme, atalet etkileşimi ve aerodinamik için test etti. Havada bir savaşçıya yakıt ikmali yapan ilk kişi oydu. Su-27'yi bir dönüş için test etti, süpersonik MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27'yi "yuvarladı" ve diğerleri... Ve 10 Kasım 1985'te gökyüzüne yükseldi ve Buran uzay aracının atmosferik analogunu test etti - BTS-002.

1978'de kozmonot birliğine kaydoldu. Uzay mekiğimiz Buran'daki uçuş eğitim programına göre, Igor Volk, Buran kontrol sistemi ile donatılmış Tu-154LL'de ve ayrıca Su-7LL ve MiG-25LL'de manuel kontrol sistemleri ve otomatik iniş sistemleri üzerinde çalıştı, "Buran" a yakın aerodinamik nitelikler.

İnanılmaz, ama gerçek: Uzaydan bu inişten sonra Wolf, uçuş laboratuvarlarını kontrol etmek için hemen bir deney yaptı - Tu-154LL ve MiG-25LL: Akhtubinsk'e ve Baykonur'a uçuşlar yaptı! Uzmanların yörüngede uzun süreli çalışmalardan sonra Buran'a pilotluk yapma olasılığını değerlendirmesi önemliydi...

Bir röportajında ​​bir keresinde şöyle demişti: "Astronot, her zaman uzaya giden, hayatını buna adayan kişidir. Ben de bir pilotum. Uzaya uzay uçuşunda deneyim kazanmak için gönderildim. Uzaya çıkmam gerekiyordu. Bir uzay uçuşundan sonra profesyonel bir pilotun Buran'ı başarıyla indirebileceğini kanıtlayın. Bunu doğruladım."

Onsuz, gökyüzü, uzay ve Dünya boştu.

Bir kaynak:

Bir kaynak:

Bir kaynak:

Igor Petrovich Volk

Seri numarası - 143 (58)
Uçuş sayısı - 1
Uçuşların süresi 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniyedir.

Durum - LII test kozmonotu.

Doğum tarihi ve yeri:
12 Nisan 1937'de Zmiev (eski adıyla Gottwald), Kharkov bölgesi, Ukrayna SSR şehrinde doğdu.

Eğitim ve bilimsel unvanlar:
Zmiev şehrinde yedi yıllık 1 numaralı okulda ve RSFSR'nin Primorsky Bölgesi'nin Voroshilov (şimdi Ussuriysk) şehrinde 14 numaralı ortaokulda okudu.
1954 yılında Kursk şehrinde 5 numaralı ortaokuldan mezun oldu. Okuldaki çalışmaları ile eş zamanlı olarak, bağımsız uçak kontrolünün ilk becerilerini aldığı Kursk Aero Club'da okudu. İlk uçuşunu Nisan 1954'te yaptı.
1969'da Sergo Ordzhonikidze'nin adını taşıyan Moskova Havacılık Enstitüsü'nün Zhukovsky şubesinin makine mühendisi konusunda uzmanlaşmış akşam bölümünden mezun oldu.

Profesyonel aktivite:
1995'ten beri LII havayolunun başkanı olarak çalıştı. MM. Gromova.

Askeri eğitim:
1956'da Kirovograd Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan (KVAUL) planlanandan önce (iki yıl içinde) mezun oldu.

Askeri servis:
1954'ten beri aktif görevde.
1956'dan beri Azerbaycan SSR'nin Bakü Hava Savunma Bölgesi'nde pilot olarak görev yaptı, Il-28, Tu-16 uçaklarında uçtu.
1963 yılında yayınlandı.

Askeri rütbe:
Yedekte kıdemli teğmen (1963'ten beri).
Yedek albay (1987'den beri).

Sınıf:
Toplam uçuş süresi 7000 saatin üzerinde, test uçuşlarında uçuş süresi 3500 saatin üzerindedir.
4. sınıfın test pilotu (1965'ten beri).
Test pilotu 3. sınıf (1966.07.22).
Test pilotu 2. sınıf (1969'dan beri).
Test pilotu 1. sınıf (1971.11.16).
Kozmonot 3. sınıf (1984).

Test çalışması:
1963 yılında girdi ve 1965 yılında Havacılık Sanayi Bakanlığı (MAP) Uçuş Araştırma Enstitüsü (LII) Test Pilot Okulu'ndan mezun oldu.
1965'ten beri, LII MAP'ın Uçuş Test Merkezinde (LITS) uçuş testi çalışması. Her tür modern yerli avcı uçağı, askeri nakliye ve bombardıman uçağıyla uçtu.
Çeşitli otomatik uçuş kontrol sistemlerinin geliştirilmesinin yanı sıra deneysel ve değiştirilmiş enerji santrallerinin ince ayarı üzerine bir çalışma döngüsünü tamamladı. Uçağı dönme ve yüksek saldırı açılarında, atalet etkileşimi, güç, aerodinamik ve uçuş dinamikleri için test etti. Havada savaşçılara yakıt ikmali konusunda araştırma yaptı.
Su-27 ve Su-27U uçaklarında spin testleri de dahil olmak üzere bir dizi önemli ve karmaşık test ve deney gerçekleştirdi.
1995'ten 1997'ye kadar LII'nin LITS'inin (LII'nin başkan yardımcısı) başkanı olarak çalıştı. 26 Şubat 2002 tarihinde enstitüden istifa etti.

Uzay eğitimi:
Spiral programı kapsamında geliştirilen bir havacılık uçağının atmosferik testlerine katıldı.

12 Temmuz 1977'de, LII başkanının 630 sayılı emriyle Buran programı için özel bir eğitim grubuna kaydoldu. 3 Ağustos 1978'de Baş Tıp Komisyonu'ndan (GMK) olumlu görüş aldı. 1978'in sonunda, Uçuş Test Merkezinin "A" kompleksinin 1 No'lu test pilotlarının ayrılmasının komutanlığına atandı.
1 Şubat 1979'da, Havacılık Endüstrisi Bakanlığı'nın (MAP) 34 No'lu emriyle, 11F35 ("Buran") konusunda eğitim için lider gruba kaydoldu.
Nisan 1979'dan Aralık 1980'e kadar Yu.A. Gagarin CTC'de toplama yöntemini kullanarak genel uzay eğitimi aldı. 30 Temmuz 1980'de GMVK'nin kararı ile kozmonot-araştırmacılar grubuna kabul edilmesi önerildi. 26 Eylül 1980'de, MOM No. 345'in emriyle, kozmonot-araştırmacılar kadrosuna dahil edildi (filo adını belirtmeden). 10 Ağustos 1981'de, LII başkanının 26 numaralı emriyle, LII MAP'ta oluşturulan test kozmonotlarının bir müfrezesine kaydoldu. 12 Şubat 1982'de, Uluslararası Uzay Komitesi'nin kararıyla, genel uzay eğitimindeki tüm testleri geçtikten sonra, "test kozmonotu" yeterliliği ile ödüllendirildi.

Eylül 1982'den Mayıs 1983'e kadar, Leonid Kizim ve Vladimir Solovyov ile birlikte ana ekibin bir parçası olarak bir uzay uçuşuna hazırlanıyordu. Salyut-7 DOS için uçuş programında bir değişiklik nedeniyle mürettebattan çıkarıldı.

26 Aralık 1983'ten bu yana, Vladimir Dzhanibekov ve Svetlana Savitskaya ile birlikte ziyaret seferi programı kapsamında Soyuz T uzay aracında bir uçuş için doğrudan eğitim aldı.

ilk uçuş

17-29 Temmuz 1984 tarihleri ​​arasında Soyuz T-12 ve Salyut-7 OS gemilerinde kozmonot-araştırmacı olarak ziyarete gitti. Çağrı işareti: "Pamir-3".

Uçuş süresi 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniye idi.

Uzay uçuşundan Dünya'ya döndükten 2 saatten kısa bir süre sonra, Buran kontrol sistemi ile donatılmış Tu-154 laboratuvar uçağını ve Buran'a aerodinamik niteliklere yakın olan MiG-25 uçağını kontrol etmek için bir deney yaptı. Moskova bölgesinde ve Baykonur'a geri dönerek, pilotun uzay uçuşu faktörlerinin etkisinden sonra Buran analoglarını pilotlarken tepkisini değerlendirmek için.

1984 yılından bu yana, MTKK "Buran" da bir uzay uçuşu için eğitim programı kapsamında, Su-7'de "Burana" kontrol sistemi ile donatılmış bir Tu-154 laboratuvar uçağında manuel kontrol ve otomatik iniş sistemlerini test ediyor ve MiG-25, MTKK "Buran" a yakın aerodinamik.

MAP ve LII'nin planlarına göre, Volk'un MTKK "Buran"ın ilk uzay uçuşu için (Rimantas Stankevičius ile birlikte) mürettebat komutanı olması gerekiyordu. Ayrıca NPO Energia'dan Alexander Ivanchenkov ile ve 1988'den beri Magomed Tolboyev ile birlikte bir mürettebat komutanı olarak eğitim gördü.

Komutan olarak pist boyunca beş taksi yolu ve komutan ve yardımcı pilot olarak OK-GLI (analog bir uçak BTS-02) yatay uçuş testleri için Buran uzay aracının özel bir kopyasında on üç uçuş gerçekleştirdi:
taksiler
1984.12.29 - BTS-02'nin pist boyunca 1. taksisi, hızı 45 km / s'ye ulaştı (komutan).
1985.08.02 - BTS-02'nin pist boyunca 2. taksisi, hızı 200 km / s'ye ulaştı (komutan).
1985.10.05 - BTS-02'nin pist boyunca 3. taksisi, hızı 270 km / s'ye ulaştı (komutan).
1985.10.15 - BTS-02'nin pist boyunca 4. taksisi, 300 km/s hıza ulaşıyor (komutan).
1985.11.15 - BTS-02'nin pist boyunca 5. taksisi, hızı 170 km / s'ye ulaştı (komutan).
Uçan
1985.11.10 - BTS-02'nin 1. uçuşu, kaldırma yüksekliği - 1.5 km, hız - 480 km / s'ye kadar (komutan).
1986.01.03 - BTS-02'nin (komutan) 2. uçuşu.
1986.05.27 - BTS-02'nin (komutan) 3. uçuşu.
1986.06.11 - BTS-02'nin (komutan) 4. uçuşu.
1986.12.10 - BTS-02'nin 7. uçuşu (komutan).
1986.12.23 - BTS-02'nin 8. uçuşu (komutan).
1987.02.16 - BTS-02'nin 10. uçuşu, ilk tam otomatik iniş (komutan).
1987.02.25 - BTS-02'nin 11. uçuşu (yardımcı pilot).
1987.06.25 - BTS-02'nin 13. uçuşu (yardımcı pilot).
1987.10.05 - BTS-02'nin 14. uçuşu (yardımcı pilot).
1988.01.16 - BTS-02'nin (komutan) 16. uçuşu.
1988.03.04 - BTS-02'nin (komutan) 19. uçuşu.
1988.04.15 - 25, BTS-02'nin (komutan) son uçuşu.

Şubat 1987'de Şube Testi Kozmonot Eğitim Kompleksi'nin (OKPKI) başkanlığına atandı.

Onursal unvanlar:
Sovyetler Birliği Kahramanı (1984),
SSCB Pilot Kozmonot (1984),
SSCB'nin Onurlu Test Pilotu (1983).

Sosyal ve politik faaliyetler:
1984'ten 1987'ye kadar Zhukovski Kent Konseyi'nin bir yardımcısıydı.
1986'dan 1990'a kadar SSCB All-Union Tenis Federasyonu başkanıydı.
1988'den beri - Havacılık Amatörleri Federasyonu Başkanı.
1989'dan beri - Yeşil Hareket Yürütme Komitesi Üyesi.
1999'da Federal Meclis Devlet Duması'na aday gösterildi. Rusya Federasyonu Emekliler Partisi'nden 107 numaralı Lyubertsy tek yetkili seçim bölgesinde 3. toplantı, ancak kaydı iptal edildi.
18 Mart 2001'de yapılan ara seçimlerde Kolomna 106 numaralı tek yetkili seçim bölgesinde 3. toplantının Rusya Federasyonu Federal Meclisi Devlet Duması'na aday oldu. Oyların %3.72'sini aldı.
Haziran 2003'ten 29 Mart 2005'e kadar, FCR yürütme komitesi başkanı olan Rusya Kozmonot Federasyonu'nun (FCR) ilk başkan yardımcısıydı.
Bioagroecopolis projelerini destekleyen Green World inisiyatif grubunun bir üyesidir.

Ödüller:
Sovyetler Birliği Kahramanı Altın Yıldız madalyası ve Lenin Nişanı (29 Temmuz 1984 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi), Kızıl Bayrak İşçi Nişanı, Nişan Nişanı ile ödüllendirildi. Halkların Dostluğu, Anavatan'a Liyakat Nişanı, IV derece (11 Nisan 1997 tarih ve 342 sayılı Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararı), "Uzay Araştırmasında Başarı İçin" madalyası (Rus Cumhurbaşkanı Kararnamesi) Federasyon No. 436, 12 Nisan 2011).

Aile durumu
Baba - Wolf Petr Ivanovich, 1912 doğumlu, otomotiv mühendisi.
Anne - Kurt Irina Ivanovna, 1913 doğumlu, sağlık çalışanı.
Rahibe - Godlevskaya (Kurt) Galina Petrovna, 1940 doğumlu, eczacı.
Karısı - Kurt (Skvortsova) Valentina Alexandrovna, d. 31.12.1940, ev hanımı.
Kızı - Kurt Marina Igorevna, 1961 doğumlu, öğretmen.
Kızı - 1968 doğumlu Wolf Irina Igorevna, öğretmen.

Hobiler
Spor uçaklarının pilotluğu, tenis, alp disiplini, bale.

Ölüm tarihi: Bir ölüm yeri:

Modülde Lua hatası: 170. satırdaki Wikidata: "wikibase" alanını indekslemeye çalışın (sıfır değer).

İmza:

Modülde Lua hatası: 170. satırdaki Wikidata: "wikibase" alanını indekslemeye çalışın (sıfır değer).

Ödüller:

Lenin'in emri	Kızıl Bayrak İşçi Nişanı	Halkların Dostluk Düzeni	Uzay Araştırmalarında Başarı Madalyası
Jubilee Madalyası “Yiğit Emek İçin (Askeri Yiğitlik İçin). Vladimir İlyiç Lenin'in doğumunun 100. yıldönümü anısına "	40 piksel	40 piksel	40 piksel

Çağrı işareti:

Modülde Lua hatası: 170. satırdaki Wikidata: "wikibase" alanını indekslemeye çalışın (sıfır değer).

Modülde Lua hatası: 170. satırdaki Wikidata: "wikibase" alanını indekslemeye çalışın (sıfır değer).

İgor Petrovich Kurt(12 Nisan Zmiev doğumlu) - SSCB pilot kozmonotu, Sovyetler Birliği Kahramanı, SSCB'nin Onurlu Test Pilotu, Uluslararası "Dünya ve Kozmonotlar" Derneği Başkanı, yedek albay (o zamandan beri).

biyografi

çocukluk ve gençlik

Zmiyev şehrinde 2 numaralı ortaokulda ve Primorsky Bölgesi'nin Ussuriysk şehrinde (eski Voroshilov) 14 numaralı ortaokulda okudu. Mezun lise Kursk şehrinde 5 numara. Kursk Aero Club ile nişanlandı, ilk uçuşunu Nisan ayında yaptı.

Askeri servis

1954'ten beri - aktif hizmette. Erken (iki yıl) Kirovograd Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan (KVAUL) mezun oldu. Azerbaycan SSR'nin Bakü Hava Savunma Bölgesi'nde pilot olarak görev yaptığı yıldan itibaren Il-28, Tu-16 uçaklarında uçtu. 1987'den beri kıdemli teğmen rütbesiyle şehirde emekli - yedek albay.

şıklık

Toplam uçuş süresi 7000 saatten fazladır ve bunun 3500 saati test uçuşlarındadır. 4. sınıf test pilotundan, 22 Temmuz 1966'dan 3. sınıf test pilotu, 1969'dan 2. sınıf test pilotu, 16 Kasım 1971'den 1. sınıf test pilotu... 1984'ten beri 3. sınıf kozmonot.

Test cihazı çalışması

1963-1965'te. 1965'ten beri LII'nin Uçuş Test Merkezinde (LITS) uçuş testi çalışmalarında Test Pilotu Okulu'nda (LII) eğitimini tamamladı. 1995-1997'de bu merkezin başkanı, LII'nin başkan yardımcısı olarak çalıştı. 26 Şubat 2002'de LII'den istifa etti.

Yıllar boyunca her tür yerli avcı uçağı, bombardıman uçağı ve nakliye uçağıyla uçtu. Çeşitli uçakların zorlu dönüş testlerinde özel yetenek gösterdi. Uçağın davranışını yüksek süper kritik saldırı açılarında (90 ° 'ye kadar) test eden ve akrobasi "kobra" gerçekleştiren dünyada ilk kişiydi.

1969'da asıl işine ara vermeden Sergo Ordzhonikidze adından mezun oldu.

Uzay programları

12 Temmuz 1977'de "Buran" programı kapsamında özel bir eğitim grubuna kaydoldu, 3 Ağustos 1978'de Ana Tıp Komisyonu'ndan (MMC) olumlu görüş aldı. 1978'in sonunda, LITS LII'nin "A" kompleksinin 1 No'lu test pilotlarının ortaya çıkan müfrezesinin komutanlığına atandı.

23 Haziran 1981 tarihli ve 263 sayılı SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanı'nın emriyle (10 Ağustos 1981 tarih ve 26 sayılı LII başkanının emri) LII im. SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanlığı'nın test kozmonotlarının şube müfrezesi olan M.M. Gromov, test pilotlarından oluşan kuruldu: I.P. Volk - komutan, A.S. Levchenko, R.A. Stankevichus ve A.V. Shchukin (ilk set).

Nisan 1979'dan Aralık 1980'e kadar TsPK im'de genel uzay eğitimini geçti. Yu. A. Gagarin, 12 Şubat 1982'de bir test kozmonotu olmaya hak kazandı.

Eylül 1982'den Mayıs 1983'e kadar, Leonid Kizim ve Vladimir Solovyov ile birlikte ana mürettebatın bir parçası olarak bir uzay uçuşu eğitimi aldı, ancak Salyut-7 istasyonunun uçuş programında bir değişiklik nedeniyle mürettebattan çıkarıldı. .

Alexander Ivanchenkov ile birlikte bir mürettebat komutanı olarak eğitildi. 1995 yılına kadar kozmonot birliklerinde kaldı.

Sosyal çalışma

• 1984-1987 yıllarında Zhukovski Kent Konseyi Başkan Yardımcısı.
• 1986-1990 yıllarında SSCB All-Union Tenis Federasyonu Başkanı.
• 1988'den beri Havacılık Amatörleri Federasyonu Başkanı
• 1989'dan beri Yeşil Hareket Yürütme Kurulu Üyesi.
• Rusya Kozmonotlar Federasyonu Birinci Başkan Yardımcısı, 2003-2005 yıllarında FKR İcra Komitesi Başkanı.

Nisan 1990'dan beri üyeydi. yayın Kurulu Wings of the Motherland dergisinden.

21 Kasım 2013'te Cumhurbaşkanı'na yerli uçak üretiminin desteklenmesini talep eden bir açık mektup imzaladı.

Mayıs 2016'da seçimlerde ve ön seçimlerde çevrecilerin programını destekledi” Birleşik Rusya"Moskova'nın eteklerinde.

Ödüller

"Kurt, Igor Petrovich" makalesi hakkında bir inceleme yazın

Notlar (düzenle)

Ayrıca bakınız

Edebiyat

• Vasin V.P., Simonov A.A. LII test cihazları. - Zhukovsky: Havacılık Basımevi, 2001. - S. 81. - ISBN 5-93705-008-8.
• A. A. Simonov SSCB'nin Onurlu Testçileri. - Moskova: Aviamir, 2009 .-- S. 49-50. - ISBN 978-5-904399-05-4.

Bağlantılar

• (SSCB Havacılık Endüstrisi gazilerinin sitesi, I.P. Volk tarafından Buran Uzay İstasyonu'nun kuruluş tarihi ve SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanlığı'nın kozmonot birliklerinin kuruluş tarihi hakkında 2 video röportajı)
• http://city.tomsk.net/~space/volk.htm
• ... Video ansiklopedisi "Kozmonotlar". Roscosmos TV stüdyosu

Bu şablonu görüntüle 1960'lar 1970'ler 1980'ler 1990'lar

Kurt, Igor Petrovich'i karakterize eden bir alıntı

- Oh hayır, sevincim, burada Caraffe'ye yer yok. Onun gibi insanların korkunç bir dünyaya gittiklerini duydum, ama ben henüz oraya gitmedim. Diyorlar ki - hak ettikleri bu!.. Görmek istedim ama henüz zamanım olmadı. Merak etme kızım, buraya gelince hakkını alacak.
"Bana oradan çıkmama yardım edebilir misin baba?" diye sordum donuk bir umutla.
- Bilmiyorum canım ... Bu dünyayı henüz anlamadım. İlk adımları atan bir çocuk gibiyim... Sana cevap verebilmek için önce "yürümeyi öğrenmeliyim"... Ve şimdi gitmeliyim. Özür dilerim tatlım. Öncelikle, iki dünyamız arasında yaşamayı öğrenmeliyim. Bundan sonra sana daha sık geleceğim. Cesur ol Isidora ve asla Karaaffe'ye teslim olma. Kesinlikle hak ettiğini alacak, bana gerçekten inanıyorsun.
Babamın sesi tamamen incelinceye ve kaybolana kadar kısıldı... Ruhum sakinleşti. O gerçekten O'ydu! .. Ve yeniden yaşadı, ancak şimdi, hala bana yabancı olan, ölümden sonraki dünyasında ... Ama yine de düşündü ve hissetti, az önce söylediği gibi - yaşadığı zamandan bile çok daha parlak Dünya. Artık onun hakkında hiçbir şey öğrenemeyeceğimden korkamazdım... Beni sonsuza dek terk ettiğinden.
Ama kadınsı ruhum, her şeye rağmen hala onun için üzülüyordu... Kendimi yalnız hissettiğimde ona insanca sarılamadığımı... Huzur isteyen geniş göğsünde melankolimi ve korkumu gizleyemediğimi. .. Güçlü, nazik elinin artık yorgun başımı okşayamadığını, sanki her şeyin düzeleceğini ve her şeyin kesinlikle iyi olacağını söylüyormuş gibi ... Bu küçük ve görünüşte önemsiz, ama çok sevgili, tamamen "insan" delice özlüyordum. " Sevinçler ve ruh onlar için aç kalıyor, teselli bulamıyor. Evet, bir savaşçıydım... Ama aynı zamanda bir kadındım. Her zaman en kötü şeyin bile olacağını bilen tek kızı - babam her zaman orada olacaktı, her zaman benimle olacaktı ... Ve tüm bunları acıyla özlemiştim ...
Her nasılsa, kabaran üzüntüyü üzerimden atarak Caraffe'yi düşünmeye zorladım. Bu tür düşünceler hemen ayıldı ve beni içsel olarak toplamaya zorladı, çünkü bu "barışın" sadece geçici bir mola olduğunu çok iyi anladım ...
Ama benim için en büyük sürpriz, Karaffa hala ortaya çıkmadı ...
Günler geçtikçe kaygı arttı. Yokluğuna bazı açıklamalar getirmeye çalıştım ama ne yazık ki aklıma ciddi bir şey gelmedi... Bir şeyler pişirdiğini hissettim ama ne olduğunu tahmin edemedim. Yorgun sinirler pes ediyordu. Ve beklentiyle aklımı tamamen kaybetmemek için her gün sarayı dolaşmaya başladım. Dışarı çıkmam yasak değildi, ama onaylanmadı, bu yüzden daha fazla kilitli kalmak istemediğimden, kendim yürüyüşe çıkmaya karar verdim ... belki de birisinin hoşlanmamasına rağmen ... o. Sarayın devasa ve alışılmadık derecede zengin olduğu ortaya çıktı. Odaların güzelliği hayal gücünü hayrete düşürdü ama ben şahsen bu kadar göz kamaştırıcı lükste yaşayamazdım... Duvarların ve tavanların yaldızları ezilmiş, muhteşem fresklerin hünerini bozmuş, altın tonlarının ışıltılı ortamında boğucu. . Bu harika evi boyayan, eserlerini saatlerce hayranlıkla izleyen ve en iyi işçiliğe içtenlikle hayran olan sanatçıların yeteneklerini memnuniyetle takdir ettim. Şimdiye kadar kimse beni rahatsız etmedi, kimse beni durdurmadı. Bununla birlikte, her zaman, onlarla karşılaştıklarında saygıyla eğilen ve devam eden, her biri kendi işine koşan bazı insanlar olmasına rağmen. Bu sahte "özgürlüğe" rağmen, tüm bunlar endişe vericiydi ve her yeni gün daha fazla endişe getiriyordu. Bu "sakinlik" sonsuza kadar süremezdi. Ve benim için korkunç ve acı verici bir talihsizlik tarafından mutlaka "doğacağından" neredeyse emindim ...
Kötüyü olabildiğince az düşünmek için kendimi her gün büyüleyici Papalık Sarayı'nı daha dikkatli bir şekilde keşfetmeye zorladım. Yeteneklerimin sınırıyla ilgileniyordum... Ne de olsa, “yabancıların” girmesine izin verilmeyen “yasak” bir yer olmalı? sarayın kendisi.
Bu yüzden, Kutsal Papa'nın konutunun etrafında oldukça özgürce dolaşırken, bu açıklanamaz, uzun "mola" nın ne anlama geldiğini bilmeden beynimi zorladım. Caraffa'nın sık sık kamarasında olduğundan emindim. Bu da tek bir anlama geliyordu - henüz uzun yolculuklara çıkmamıştı. Ama nedense beni de rahatsız etmedi, sanki onun esaretinde olduğumu ve hala hayatta olduğumu içtenlikle unutmuş gibi ...
"Yürüyüşlerim" sırasında Kutsal Papa'yı ziyarete gelen birçok farklı, güzel yeni gelenle tanıştım. Onlar kardinallerdi ve bazıları benim için bilinmeyen, çok yüksek rütbeli kişilerdi (kıyafetlerine ve diğerleriyle ne kadar gururlu ve bağımsız davrandıklarına göre değerlendirdim). Ama Papa'nın odasından çıktıktan sonra, tüm bu insanlar artık resepsiyonu ziyaret etmeden önceki kadar kendinden emin ve bağımsız görünmüyorlardı... Ne de olsa Karaffa için dediğim gibi, önünde duran kişinin kim olduğu önemli değildi. , Papa için önemli olan tek şey ONUN OLASI idi. Gerisi önemli değildi. Bu nedenle, çok sık "perişan" ziyaretçileri görmek zorunda kaldım, kalabalık bir şekilde "ısırıcı" Papalık odalarından mümkün olan en kısa sürede ayrılmaya çalışıyordum ...
Aynı, tamamen aynı "kasvetli" günlerden birinde, birdenbire uzun zamandır aklımdan çıkmayan bir şeyi yapmaya karar verdim - nihayet uğursuz Papalık mahzenini ziyaret etmek ... Bunun muhtemelen "sonuçlarla dolu" olduğunu biliyordum. ", ama tehlike beklentisi, tehlikenin kendisinden yüz kat daha kötüydü.
Ve karar verdim...
Dar taş basamaklardan inip ağır, ne yazık ki tanıdık kapıyı açarken kendimi küf ve ölüm kokan uzun, nemli bir koridorda buldum... zor iş teslim etmedim, çünkü her zaman karanlıkta iyi yönlendirildim. Kasvetli koridorun derinliklerinde tamamen kaybolan birçok küçük, çok ağır kapı ne yazık ki birbiri ardına değişiyordu ... Bu gri duvarları hatırladım, oradan her dönmek zorunda kaldığımda bana eşlik eden korku ve acıyı hatırladım ... Ama kendime güçlü olmayı ve geçmişi düşünmemeyi emrettim. Bana sadece gitmemi emretti.
Sonunda, ürkütücü koridor sona erdi ... Karanlığa dikkatlice baktıktan sonra, en sonunda, masum kocamın bir zamanlar vahşice can verdiği dar demir kapıyı hemen tanıdım ... zavallı Girolamo'm. Ve arkasında genellikle ürkütücü insan iniltileri ve çığlıkları duyuldu ... Ama o gün, nedense, olağan sesler duyulmadı. Üstelik tüm kapıların arkasında garip bir ölüm sessizliği vardı ... Neredeyse düşündüm - sonunda Karaffa aklı başına geldi! Ama sonra kendini kaldırdı - Babam sakinleşen veya aniden daha kibar olanlardan biri değildi. Basitçe, ne istediğini bulmak için başlangıçta vahşice eziyet ettikten sonra, görünüşe göre kurbanlarını tamamen unutmuş, onları (atık malzeme gibi!) Onlara işkence eden işkencecilerin "merhametinde" ...
Kapılardan birine dikkatlice yaklaşırken, tutamağa hafifçe bastım - kapı kıpırdamadı. Sonra her zamanki cıvatayı bulmayı umarak körü körüne hissetmeye başladım. El büyük bir anahtarla karşılaştı. Ağır kapı çevirdiğimde içeride gıcırdadı... İşkence odasına dikkatlice girerek sönmüş meşaleyi aradım. Ateş, ne yazık ki orada değildi.
- Biraz sola bakın ... - aniden zayıf, bitkin bir ses çınladı.
Şaşkınlıktan titredim - odada biri vardı! .. Sol duvarda elimle aradığımda nihayet aradığımı hissettim ... Yanan bir meşalenin ışığında, büyük, ardına kadar açık, peygamber çiçeği- mavi gözler tam önümde parladı ... geniş demir zincirlerle zincirlenmiş bitkin bir adam, soğuk taş duvara oturdu ... Yüzlerine iyi bakamadım, ateşi yaklaştırdım ve geri teptim. sürpriz - kirli samanın üzerinde, hepsi kendi kanımla bulaşmış, oturdu ... kardinal! Ve rütbesinden hemen anladım - o en kıdemlilerden biriydi, Kutsal Papa'ya en yakındı. "Kutsal babayı" olası halefi ile bu kadar acımasız davranmaya iten nedir?!
- Çok mu kötüsünüz, Ekselansları? Sana nasıl yardımcı olabilirim?" diye sordum şaşkınlıkla etrafıma bakınarak.
Talihsiz adamı içmek için en azından bir yudum su arıyordum ama hiçbir yerde su yoktu.
- Duvara bak ... Bir kapı var ... Orada kendilerine şarap saklıyorlar ... - sanki düşüncelerimi tahmin ediyormuş gibi, adam sessizce fısıldadı.
Belirtilen dolabı buldum - gerçekten küf ve ucuz, ekşi şarap kokan bir şişe vardı. Adam kıpırdamadı, çenesini hafifçe kaldırdım, onu sarhoş etmeye çalıştım. Yabancı hâlâ oldukça gençti, kırk ya da kırk beş yaşlarındaydı. Ve çok sıradışı. Kendilerine "insan" diyen hayvanlar tarafından işkence edilen üzgün bir meleğe benziyordu... Yüzü çok ince ve zayıftı ama çok düzenli ve hoştu. Ve bu garip yüzde, iki yıldız gibi, parlak peygamber çiçeği mavisi gözler içsel bir güçle yanıyordu ... Nedense bana tanıdık geldi, onunla nerede ve ne zaman tanışabileceğimi hatırlayamadım.
Yabancı hafifçe inledi.
- Sen kimsin, Monsenyör? Size nasıl yardım edebilirim? tekrar sordum.
"Benim adım Giovanni... daha fazlasını bilmene gerek yok, Madonna..." dedi adam boğuk bir sesle. - Sen kimsin? Buraya nasıl geldin?
- Oh, bu çok uzun ve acıklı bir hikaye... - Gülümsedim. - Benim adım Isidora ve daha fazlasını bilmenize gerek yok Monsenyör...
- Buradan nasıl çıkacağını biliyor musun, Isidora? - kardinal gülümsedi. "Bir şekilde buraya geldiniz, değil mi?"
- Maalesef buradan ayrılmıyorlar - Üzülerek cevap verdim - Kocam gidemedi zaten... Ve babam ancak ateşe ulaştı.
Giovanni bana çok üzgün bir şekilde baktı ve her şeyi anladığını göstererek başını salladı. Ona bulduğum şarabı vermeye çalıştım ama hiçbir şey işe yaramadı - en ufak bir yudum bile alamadı. Ona kendi yolumdan “baktıktan” sonra, zavallı adamın göğsüne çok zarar verdiğini fark ettim. Igor Petrovich Volk Wikimedia Commons'ta Vladimir Dzhanibekov, Svetlana Savitskaya ve Igor Volk, SSCB'nin posta pulu üzerinde, 1985

İgor Petrovich Kurt(12 Nisan 1937, Zmiev doğumlu) - SSCB pilot kozmonotu, Sovyetler Birliği Kahramanı, SSCB'nin Onurlu Test Pilotu, Uluslararası "Dünya ve Kozmonotlar" Derneği Başkanı, Yedek Albay (1987'den beri)

• 1 Biyografi
  • 1.1 Çocukluk ve ergenlik
  • 1.2 orduda hizmet
  • 1.3 Sınıf
  • 1.4 Test kullanıcısının çalışması
  • 1.5 Uzay programları
  • 1.6 Sosyal çalışma
• 2 Ödül
• 3 Not
• 4 Ayrıca bkz.
• 5 Edebiyat
• 6 Referans

biyografi

çocukluk ve gençlik

Zmiyev şehrinde 2 numaralı ortaokulda ve Primorsky Bölgesi'nin Ussuriysk şehrinde (eski Voroshilov) 14 numaralı ortaokulda okudu. 1954, Kursk şehrinde 5 numaralı ortaokuldan mezun oldu. Kursk Aero Club ile uğraştı, ilk uçuşunu Nisan 1954'te yaptı.

Askeri servis

1954'ten beri - aktif hizmette. 1956 erken (iki yıl) Kirovograd Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan (KVAUL) mezun oldu. 1956'dan beri Azerbaycan SSR'nin Bakü Hava Savunma Bölgesi'nde pilot olarak görev yaptı, Il-28, Tu-16 uçaklarında uçtu. 1963'te yedekte girdi. 1963'ten itibaren yedekte kıdemli teğmen, 1987'den itibaren yedekte albay oldu.

şıklık

Toplam uçuş süresi 7000 saatten fazladır ve bunun 3500 saati test uçuşlarındadır. 1965'ten beri 4. sınıfın test pilotu, 22 Temmuz 1966'dan beri 3. sınıfın test pilotu, 1969'dan beri 2. sınıfın test pilotu, 16 Kasım 1971'den beri 1. sınıfın test pilotu. 1984'ten beri 3. sınıf kozmonot.

Test cihazı çalışması

1963-1965'te. 1965'ten beri Gromov (LII) adını taşıyan Uçuş Araştırma Enstitüsü Test Pilot Okulu'nda, LII'nin Uçuş Test Merkezinde (LITS) uçuş testi çalışmalarında eğitimini tamamladı. 1995-1997 bu merkezin başkanı, LII'nin başkan yardımcısı olarak çalıştı. 26 Şubat 2002'de LII'den istifa etti.

Yıllar boyunca her tür yerli avcı uçağı, bombardıman uçağı ve nakliye uçağıyla uçtu. Çeşitli uçakların zorlu dönüş testlerinde özel yetenek gösterdi. Uçağın davranışını yüksek süper kritik saldırı açılarında (90 ° 'ye kadar) test eden ve akrobasi "kobra" gerçekleştiren dünyada ilk kişiydi.

1969'da iş başında Moskova'dan mezun oldu. havacılık enstitüsü Sergo Ordzhonikidze'nin adını almıştır.

Uzay programları

Spiral havacılık programının bir parçası olarak, Mayıs 1976'da, yörüngesel bir uçak olan MiG-105.11'in (ilk aşama) ses altı bir analogunu test etti.

12 Temmuz 1977'de "Buran" programı kapsamında özel bir eğitim grubuna kaydoldu, 3 Ağustos 1978'de Ana Tıp Komisyonu'ndan (MMC) olumlu görüş aldı. 1978'in sonunda, LITS LII'nin "A" kompleksinin 1 No'lu test pilotlarının ortaya çıkan müfrezesinin komutanlığına atandı.

23 Haziran 1981 tarihli ve 263 sayılı SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanı'nın emriyle (10 Ağustos 1981 tarih ve 26 sayılı LII başkanının emri) LII im. SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanlığı'nın test kozmonotlarının şube müfrezesi olan M.M. Gromov, test pilotlarından oluşan kuruldu: I.P. Volk - komutan, A.S. Levchenko, R.A. Stankevichus ve A.V. Shchukin (ilk set).

Nisan 1979'dan Aralık 1980'e kadar TsPK im'de genel uzay eğitimini geçti. Yu. A. Gagarin, 12 Şubat 1982'de bir test kozmonotu olmaya hak kazandı.

Yaroslav Golovanov defterlerine şunları yazdı:

Anokhin beni neredeyse albino olan genç sarışın bir adama götürdü ve dedi ki:

Unutma Yaroslav, bu adam benden daha iyi uçtuğu için ben Nesterov'dan daha iyi uçuyorum! Adını hatırla: Igor Volk!

Sonra nispeten ayık olduğu ortaya çıkan sarışınla konuştuk. Onun hakkında yazmak istediğimi söyledim, test çalışması sağır bir şekilde sınıflandırıldığı için bunun imkansız olduğunu söyledi.

Eylül 1982'den Mayıs 1983'e kadar, Leonid Kizim ve Vladimir Solovyov ile birlikte ana mürettebatın bir parçası olarak bir uzay uçuşu eğitimi aldı, ancak Salyut-7 istasyonunun uçuş programında bir değişiklik nedeniyle mürettebattan çıkarıldı. .

26 Aralık 1983'ten itibaren Soyuz-T uzay aracında uçuş eğitimi aldı. Soyuz T-12 uzay aracının (ekip: Dzhanibekov, Savitskaya) araştırma kozmonotu olarak bir uzay uçuşu (17 Temmuz - 29 Temmuz 1984) yaptı. Salyut-7 - Soyuz T-11 yörünge kompleksi (ekip: Kizim, Solovyov, Atkov) - Soyuz T-12 üzerinde çalıştı. Ziyaret seferi Soyuz T-11 uzay aracıyla Dünya'ya döndü. Uçuş süresi 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniyedir. Kişisel çağrı işareti - "Pamir-3". Testlerin bir parçası olarak, inişten hemen sonra, pilotun sıfır yerçekiminden sonra yeteneklerini değerlendirmek için Baikonur - Akhtubinsk - Baikonur rotası boyunca bir helikopter ve Tu-154 ve MiG-25 uçağı pilotluğu yaptı. Igor Petrovich'in kendisine göre, uçuşunun temel amacı, kozmonotun yörüngede çalıştıktan sonra "Buran" pilotu yeteneğini kanıtlamaktı ve tam olarak başardı.

IP Volk, "Buran" projesinin testleri sırasında, geminin özel bir kopyasında beş taksi yolu ve on üç uçuş gerçekleştirdi. MTKK "Buran" ın (Rimantas Stankevičius ile birlikte) ilk uzay uçuşunun mürettebat komutanı olması gerekiyordu, ancak uzay ve havacılık endüstrilerinin en yüksek çevrelerindeki karmaşık siyasi entrikalar nedeniyle, ilk ve tek uçuş yapıldı. otomatik modda. Bu eşsiz uçuşun başarıyla tamamlanması için büyük kredi, I.P. Volk ve LII müfrezesindeki yoldaşlarına aittir. M. M. Gromova.

Igor Petrovich Volk, Thomas Reuter, Charles Duke

Alexander Ivanchenkov ile birlikte bir mürettebat komutanı olarak eğitildi. 1995 yılına kadar kozmonot birliklerinde kaldı.

Sosyal çalışma

• 1984-1987 yıllarında Zhukovski Kent Konseyi Başkan Yardımcısı.
• 1986-1990 yıllarında SSCB All-Union Tenis Federasyonu Başkanı.
• 1988'den beri Havacılık Amatörleri Federasyonu Başkanı
• 1989'dan beri Yeşil Hareket Yürütme Kurulu Üyesi.
• Rusya Kozmonotlar Federasyonu Birinci Başkan Yardımcısı, 2003-2005 yıllarında FKR İcra Komitesi Başkanı.

Nisan 1990'dan bu yana, Wings of the Motherland dergisinin yayın kurulu üyesidir.

21 Kasım 2013'te, Rusya'da yabancı yapımı uçakların satışının yasaklanmasını talep eden Başkan'a açık bir mektup imzaladı.

Ödüller

• Sovyetler Birliği Kahramanı (29 Temmuz 1984).
• "Anavatana Hak Kazanmak İçin" IV derecesi (11 Nisan 1997) - devlete hizmetler için, yerli havacılığın ve uzay biliminin gelişimine büyük katkı.
• Lenin Nişanı (29 Temmuz 1984).
• Kızıl Bayrak İşçi Nişanı.
• Halkların Dostluk Düzeni.
• "Uzay Araştırmasında Başarı Madalyası" (12 Nisan 2011) - uzayın keşfi, keşfi ve kullanımı, uzun vadeli vicdani çalışma, aktif sosyal faaliyetler alanındaki büyük hizmetler için.

Notlar (düzenle)

1. Uzaydan - uçağa! "Pravda" 4 Mart 1988
2. Havacılık sistemi SPIRAL: ayrıntılar
3. SN Anokhin'in 70. doğum günü şerefine bir ziyafette.
4. Golovanov Y. K. Çağdaşınızdan notlar. - M.: Güzel söz, 2001 .-- T. 2 (1970-1980). - S. 343.
5. Başkan V.V. Putin'e Açık Mektup - Haftanın Argümanları
6. 29 Temmuz 1984 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi
7. 11 Nisan 1997 tarih ve 342 sayılı Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararnamesi
8. 12 Nisan 2011 tarih ve 436 sayılı Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararnamesi "Madalyanın ödüllendirilmesi hakkında" Uzay Araştırmalarında Başarı İçin ""

Ayrıca bakınız

• "Buran"
• Soyuz T-11
• Soyuz T-12
• "Salyut-7"

Edebiyat

• Vasin V.P., Simonov A.A. - Zhukovsky: Havacılık Basımevi, 2001. - S. 81. - ISBN 5-93705-008-8.
• Simonov A.A. SSCB'nin onurlu testçileri. - Moskova: Aviamir, 2009 .-- S. 49-50. - ISBN 978-5-904399-05-4.

Bağlantılar

Kurt, İgor Petrovich. Site "Ülkenin Kahramanları".

• Buran Pilotları (SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanlığı gazilerinin sitesi, I.P. Volk tarafından Buran Uzay İstasyonu'nun kuruluş tarihi ve SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanlığı'nın kozmonot birliklerinin kuruluş tarihi hakkında 2 video röportajı)
• SSCB pilot kozmonotu Igor VOLK: Yörüngede göğüs göğüse çarpışmaya geldi
• http://city.tomsk.net/~space/volk.htm
• "Aptalca kanıtlandı: her şey mümkün"
• Igor Volk'un ayrıntılı biyografisi (tr)
• Astronautix'te Bio (tr)
• LARK-4 Projesi, Igor Volk kendi aeromobilini yapıyor
• Kozmonot İgor Volk. Video ansiklopedisi "Kozmonotlar". Roscosmos TV stüdyosu
• "Burada ve Şimdi" TV dergisinde pilot Igor Volk'u test edin

SSCB'nin pilot kozmonotları
1960'lar	1961: Gagarin, G. Titov 1962: Nikolaev, Popovich 1963: Bykovsky, Tereshkova 1964: Egorov, Komarov, Feoktistov 1965: Belyaev, Leonov 1968: Beregovoi 1969: V. Volkov, Volynov, Gorbatko, Eliseev, Kubasov, Filipchenko, Khrunov, Shatalov, Shonin 1970: Sevastyanov
1970'ler	1971: Rukavishnikov, Dobrovolsky, Patsaev 1973: Klimuk, Lazarev, Lebedev, Makarov 1974: Artyukhin, Demin, Sarafanov 1975: Grechko, Gubarev 1976: Aksyonov, Zholobov, Zudov, Rozhdestvensky 1977: Glazkov, Kovalenok, Ryumin 1978: Dzhanikov Romanbeenko, Ivan 1979: Lyakhov 1980: Kizim, Malyshev, Popov, Strekalov
1980'ler	1981: Savinykh 1982: Berezovoy, Savitskaya, Serebrov 1983: Aleksandrov, V. Titov 1984: Atkov, Kurt, V. Solovyov 1985: Vasyutin, A. Volkov 1987: Viktorenko, Laveykin, Levchenko 1988: Manarov, A. Solovyov 1989: Krikalev, Polyakov 1990: Balandin, Manakov
1990'lar	1991: Artsebarsky, Aubakirov, Afanasyev

kurt igor petrovich petrenko, kurt igor petrovich vladimirov, kurt igor petrovich zuev, kurt igor petrovich leschenko

Wolf, Igor Petrovich Hakkında Bilgi

1960'lardan beri SSCB'de hizmette olan tüm uçak türleri olmasa da birçok pilotluk yaptı.

biyografi

çocukluk ve gençlik

Zmiev şehrinde 1 numaralı ortaokulda ve Primorsky Bölgesi'nin Ussuriysk şehrinde (eski Voroshilov) 16 numaralı ortaokulda okudu. 1954 yılında Kursk şehrinde 5 numaralı ortaokuldan mezun oldu. Kursk Aero Club ile uğraştı, ilk uçuşunu Nisan 1954'te yaptı.

Askeri servis

1954'ten beri - aktif hizmette. 1956'da Kirovograd Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan (KVAUL) planlanandan önce (iki yıl içinde) mezun oldu. 1956'dan beri Azerbaycan SSR'nin Bakü Hava Savunma Bölgesi'nde pilot olarak görev yaptı, Il-28, Tu-16 uçaklarında uçtu. 1963'te yedekte girdi. 1963'ten itibaren yedekte kıdemli teğmen, 1987'den itibaren yedekte albay oldu.

şıklık

Toplam uçuş süresi 7000 saatten fazladır ve bunun 3500 saati test uçuşlarındadır. 1965'ten beri 4. sınıfın test pilotu, 22 Temmuz 1966'dan beri 3. sınıfın test pilotu, 1969'dan beri 2. sınıfın test pilotu, 16 Kasım 1971'den beri 1. sınıfın test pilotu. 1984'ten beri 3. sınıf kozmonot.

Test cihazı çalışması

1963-1965'te. 1965'ten beri Gromov (LII) adını taşıyan Uçuş Araştırma Enstitüsü Test Pilotları Okulu'nda, LII'nin Uçuş Test Merkezinde (LITS) uçuş testi çalışmalarında eğitimini tamamladı. 1995-1997'de bu merkezin başkanı, LII'nin başkan yardımcısı olarak çalıştı. 26 Şubat 2002'de LII'den istifa etti.

Yıllar boyunca her tür yerli avcı uçağı, bombardıman uçağı ve nakliye uçağıyla uçtu. Çeşitli uçakların zorlu dönüş testlerinde özel bir beceri gösterdi. Uçağın davranışını yüksek süper kritik saldırı açılarında (90 ° 'ye kadar) test eden ve akrobasi "kobra" gerçekleştiren dünyada ilk kişiydi.

1969'da asıl işini kesintiye uğratmadan Sergo Ordzhonikidze'nin adını taşıyan Moskova Havacılık Enstitüsü'nden mezun oldu.

Uzay programları

Spiral havacılık programının bir parçası olarak, Mayıs 1976'da, yörüngesel bir uçak olan MiG-105.11'in (ilk aşama) ses altı bir analogunu test etti.

12 Temmuz 1977'de "Buran" programı kapsamında özel bir eğitim grubuna kaydoldu, 3 Ağustos 1978'de Ana Tıp Komisyonu'ndan (MMC) olumlu görüş aldı. 1978'in sonunda, LITS LII'nin "A" kompleksinin 1 No'lu test pilotlarının ortaya çıkan müfrezesinin komutanlığına atandı.

23 Haziran 1981 tarihli ve 263 sayılı SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanı'nın emriyle (10 Ağustos 1981 tarih ve 26 sayılı LII başkanının emri) LII im. SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanlığı'nın test kozmonotlarının şube müfrezesi olan M.M. Gromov, test pilotlarından oluşan oluşturuldu: I.P. Wolf, komutan, A.S. Levchenko, R.A.Stankevichus. ve Shchukin A.V. (ilk set).

Nisan 1979'dan Aralık 1980'e kadar TsPK im'de genel uzay eğitimini geçti. Yu. A. Gagarin, 12 Şubat 1982'de bir test kozmonotu olmaya hak kazandı.

Yaroslav Golovanov defterlerine şunları yazdı:

Eylül 1982'den Mayıs 1983'e kadar, Leonid Kizim ve Vladimir Solovyov ile birlikte ana mürettebatın bir parçası olarak bir uzay uçuşu eğitimi aldı, ancak Salyut-7 istasyonunun uçuş programında bir değişiklik nedeniyle mürettebattan çıkarıldı. .

26 Aralık 1983'ten itibaren Soyuz-T uzay aracında uçuş eğitimi aldı. Soyuz T-12 uzay aracının (ekip: Dzhanibekov, Savitskaya) araştırma kozmonotu olarak bir uzay uçuşu (17 Temmuz - 29 Temmuz 1984) yaptı. Salyut-7 - Soyuz T-11 yörünge kompleksi (ekip: Kizim, Soloviev, Atkov) - Soyuz T-12 üzerinde çalıştı. Ziyaret seferi Soyuz T-11 uzay aracıyla Dünya'ya döndü. Uçuş süresi 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniyedir. Kişisel çağrı işareti - "Pamir-3". Testlerin bir parçası olarak, inişten hemen sonra, pilotun sıfır yerçekiminden sonra yeteneklerini değerlendirmek için bir helikopter ve Tu-154 ve MiG-25 uçaklarını Baykonur - Akhtubinsk - Baykonur rotasında pilotluk yaptı. Igor Petrovich'in kendisine göre, uçuşunun temel amacı, kozmonotun yörüngede çalıştıktan sonra "Buran" pilotu yeteneğini kanıtlamaktı ve tam olarak başardı.

IP Volk, "Buran" projesinin testleri sırasında, geminin özel bir kopyasında beş taksi yolu ve on üç uçuş gerçekleştirdi. MTKK "Buran" ın (Rimantas Stankevičius ile birlikte) ilk uzay uçuşunun mürettebat komutanı olması gerekiyordu, ancak uzay ve havacılık endüstrilerinin en yüksek çevrelerindeki karmaşık siyasi entrikalar nedeniyle, ilk ve tek uçuş yapıldı. otomatik modda. Bu eşsiz uçuşun başarıyla tamamlanması için büyük kredi, I.P. Volk ve LII müfrezesindeki yoldaşlarına aittir. M. M. Gromova.

Alexander Ivanchenkov ile birlikte bir mürettebat komutanı olarak eğitildi. 1995 yılına kadar kozmonot birliklerinde kaldı.

Sosyal çalışma

• 1984-1987 yıllarında Zhukovski Kent Konseyi Başkan Yardımcısı.
• 1986-1990 yıllarında SSCB All-Union Tenis Federasyonu Başkanı.
• 1988'den beri Havacılık Amatörleri Federasyonu Başkanı
• 1989'dan beri Yeşil Hareket Yürütme Kurulu Üyesi.
• Rusya Kozmonotlar Federasyonu Birinci Başkan Yardımcısı, 2003-2005'te Rusya Kozmonotlar Federasyonu İcra Komitesi Başkanı.

Ödüller

• Sovyetler Birliği Kahramanı (29 Temmuz 1984)
• "Anavatana Liyakat İçin" IV derecesi (11 Nisan 1997) - devlete hizmetler için, yerli havacılığın ve kozmonotiğin gelişimine büyük katkı
• Lenin Nişanı (29 Temmuz 1984)
• Kızıl Bayrak İşçi Nişanı
• Halkların Dostluk Düzeni
• "Uzay Araştırmalarında Başarı Madalyası" (12 Nisan 2011) - uzayın keşfi, keşfi ve kullanımı, uzun vadeli vicdani çalışma, aktif sosyal faaliyetler alanındaki büyük hizmetler için

Ünlü Sovyet ve Rus pilot kozmonot Igor Petrovich Volk, 79 yaşında öldü.

3 Ocak'ta Bulgaristan'da 80 yaşında ünlü bir Sovyet ve Rus kozmonot Igor Petrovich Volk, Buran pilot filosunun ilk komutanı.

Bu, kentsel bölge Zhukovsky'nin resmi portalında bildirildi.

“Igor Petrovich, efsanevi pilot kozmonot neslinin bir temsilcisiydi - bir adam büyük güç irade ve cesaret, bir profesyonel en yüksek sınıf Yurt içi uzay programının ve büyük araştırma projelerinin geliştirilmesi için çok şey yapan ”diyor mesaj.

Rusya Devlet Başkanı, Sovyetler Birliği'nin pilot kozmonot Kahramanı Igor Volk'un ölümüyle ilgili taziyelerini iletti ve mesleğe katkılarına dikkat çekti.

“Kendini havacılığa, astronotiğe adayarak, dünya dışı uzayın keşfi için çok şey yaptı, efsanevi projelerin uygulanmasına katıldı. Igor Petrovich, cesaret ve sorumluluk, kayıtsızlık ve göreve bağlılık örneği verdi. Kremlin.

"Pozner" programında Igor Volk

Zmiyev şehrinde 2 numaralı ortaokulda ve Primorsky Bölgesi Voroshilov (bugünkü Ussuriysk) şehrinde 14 numaralı ortaokulda okudu.

1954 yılında Kursk şehrinde 5 numaralı ortaokuldan mezun oldu.

Kursk Aero Club ile uğraştı, ilk uçuşunu Nisan 1954'te yaptı.

1954'ten beri - aktif hizmette.

1956'da Kirovograd Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan (KVAUL) planlanandan önce (iki yıl içinde) mezun oldu.

1956'dan beri Azerbaycan SSR'nin Bakü Hava Savunma Bölgesi'nde pilot olarak görev yaptı, Il-28, Tu-16 uçaklarında uçtu.

1963'te kıdemli teğmen rütbesiyle emekli oldu, 1987'den beri - yedekte albay.

Toplam uçuş süresi 7000 saatten fazladır ve bunun 3500 saati test uçuşlarındadır.

1965'ten beri 4. sınıfın test pilotu, 22 Temmuz 1966'dan beri 3. sınıfın test pilotu, 1969'dan beri 2. sınıfın test pilotu, 16 Kasım 1971'den beri 1. sınıfın test pilotu.

1984'ten beri 3. sınıf kozmonot.

1963-1965'te. 1965'ten beri Gromov (LII) adını taşıyan Uçuş Araştırma Enstitüsü Test Pilot Okulu'nda, LII'nin Uçuş Test Merkezinde (LITS) uçuş testi çalışmalarında eğitimini tamamladı.

1995-1997'de bu merkezin başkanı, LII'nin başkan yardımcısı olarak çalıştı.

Yıllar boyunca her tür yerli avcı uçağı, bombardıman uçağı ve nakliye uçağıyla uçtu. Çeşitli uçakların zorlu dönüş testlerinde özel yetenek gösterdi. Uçağın davranışını yüksek süper kritik saldırı açılarında (90 ° 'ye kadar) test eden ve akrobasi "kobra" gerçekleştiren dünyada ilk kişiydi.

1969'da asıl işini kesintiye uğratmadan Sergo Ordzhonikidze'nin adını taşıyan Moskova Havacılık Enstitüsü'nden mezun oldu.

Spiral havacılık programının bir parçası olarak, Mayıs 1976'da, yörüngesel bir uçak olan MiG-105.11'in (ilk aşama) ses altı bir analogunu test etti.

12 Temmuz 1977, program için özel eğitim grubuna kaydoldu "Buran" 3 Ağustos 1978'de Baş Tıp Komisyonu'ndan (GMK) olumlu görüş aldı. 1978'in sonunda, LITS LII'nin "A" kompleksinin 1 No'lu test pilotlarının ortaya çıkan müfrezesinin komutanlığına atandı.

23 Haziran 1981 tarihli ve 263 sayılı SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanı'nın emriyle (10 Ağustos 1981 tarih ve 26 sayılı LII başkanının emri) LII im. SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanlığı'nın test kozmonotlarının şube müfrezesi olan M.M. Gromov, test pilotlarından oluşan kuruldu: I.P. Volk - komutan, A.S. Levchenko, R.A. Stankevichus ve A.V. Shchukin (ilk set).

Nisan 1979'dan Aralık 1980'e kadar TsPK im'de genel uzay eğitimini geçti. Yu.A. Gagarin, 12 Şubat 1982'de yeterlilik kazandı. test kozmonot.

Eylül 1982'den Mayıs 1983'e kadar, Leonid Kizim ve Vladimir Solovyov ile birlikte ana mürettebatın bir parçası olarak bir uzay uçuşu eğitimi aldı, ancak Salyut-7 istasyonunun uçuş programında bir değişiklik nedeniyle mürettebattan çıkarıldı. .

26 Aralık 1983'ten itibaren Soyuz-T uzay aracında uçuş eğitimi aldı. Soyuz T-12 uzay aracının (ekip: Dzhanibekov, Savitskaya) araştırma kozmonotu olarak bir uzay uçuşu (17 Temmuz - 29 Temmuz 1984) yaptı.

Dzhanibekov, Savitskaya, Kurt

Salyut-7 - Soyuz T-11 yörünge kompleksi (ekip: Kizim, Solovyov, Atkov) - Soyuz T-12 üzerinde çalıştı. Ziyaret seferi Soyuz T-11 uzay aracıyla Dünya'ya döndü. Uçuş süresi 11 gün 19 saat 14 dakika 36 saniyedir.

Kişisel çağrı işareti - "Pamir-3".

Testlerin bir parçası olarak, inişten hemen sonra, pilotun sıfır yerçekiminden sonra yeteneklerini değerlendirmek için bir helikopter ve Tu-154 ve MiG-25 uçaklarını Baykonur - Akhtubinsk - Baykonur rotasında pilotluk yaptı. Igor Petrovich'in kendisine göre, uçuşunun temel amacı, kozmonotun yörüngede çalıştıktan sonra "Buran" pilotu yeteneğini kanıtlamaktı ve tam olarak başardı.

IP Volk, "Buran" projesinin testleri sırasında, geminin özel bir kopyasında beş taksi yolu ve on üç uçuş gerçekleştirdi. MTKK "Buran" ın (Rimantas Stankevičius ile birlikte) ilk uzay uçuşunun mürettebat komutanı olması gerekiyordu, ancak uzay ve havacılık endüstrilerinin en yüksek çevrelerindeki karmaşık siyasi entrikalar nedeniyle, ilk ve tek uçuş yapıldı. otomatik modda. Bu eşsiz uçuşun başarıyla tamamlanması için büyük kredi, I.P. Volk ve LII müfrezesindeki yoldaşlarına aittir. M. M. Gromova.

Alexander Ivanchenkov ile birlikte bir mürettebat komutanı olarak eğitildi. 1995 yılına kadar kozmonot birliklerinde kaldı.

Sonraki yıllarda sosyal hizmetle uğraştı.

1984-1987 - Zhukovski Kent Konseyi Başkan Yardımcısı.

1986-1990 - SSCB All-Union Tenis Federasyonu Başkanı.

1988'den beri - Havacılık Amatörleri Federasyonu Başkanı.

1989'dan beri - Yeşil Hareket Yürütme Komitesi Üyesi.

2003-2005 - Rusya Kozmonotlar Federasyonu Birinci Başkan Yardımcısı, FKR İcra Komitesi Başkanı.

Nisan 1990'dan bu yana, Wings of the Motherland dergisinin yayın kurulu üyesidir.

Uluslararası "Dünya ve Kozmonot" Derneği Başkanı.

21 Kasım 2013'te Cumhurbaşkanı'na yerli uçak üretiminin desteklenmesini talep eden bir açık mektup imzaladı.

Mayıs 2016'da Moskova bölgesindeki Birleşik Rusya seçimlerinde ve ön seçimlerinde çevrecilerin programını destekledi.