A Jekatyerinburgba és a Chelyabinsk felé vezető úton egy új rendszert állapítottak meg. Függetlenül attól, hogy a hely elég a hosszúsághoz: teszteljük a hosszú csomópontot, amely a Chelyabinsk traktusra épült - Ekad

Egy új csomópontot fogunk megnézni a Chelyabinsk traktusban - Ekad.

November 1-jétől () A Chelyabinsk traktusban az Ekad-i kereszteződésben való új egyszintű csomópont kezd dolgozni. Ez helyszíni a közlekedési lámpát ezen a helyen, feltehetően csökkenti a torlódást, és lehetővé teszi teherautók és gépek, amelyek könnyen megváltoztathatják a mozgás irányát.

Igaz, felhívták az ilyen rendszer hátulját. Ellen. Véleménye szerint az ilyen típusú csomópontok balesetet okoznak, emellett az EKAD még mindig ugyanabban a helyen épül fel a harmadik sor építésében. Teljes lóhere. Legalábbis a teljes lóherként úgy néz ki, mintha a harmadik sor utolsó rendszere, azaz az ideiglenes.

Emlékeztetünk Önre - a megoldás így néz ki:

Mindazonáltal, a közlekedési rendőrség elégedetlenségének ellenére az ilyen hosszú csomópont építése már 70% -kal készült. Az Ural kormányzó meghívta az újságírókat, hogy lássák az objektumot.

A traktuson a kerteket itt egy ilyen gyűrű (a közlekedési lámpa, amelyhez Yuri Dyubim állt, mintha előttünk van, de szinte nem volt látható innen). A hasonló fél-hover-hurok a közlekedési lámpa másik oldalán lesz. Eddig csak a munkavállalók nem engedélyezettek itt.

A busznak meg kell bizonyítania, hogy milyen nehéz teherautók, buszok vagy más nagyméretű szállítás, amennyire biztonságos, és azok számára, akik a traktuson keresztül utaznak.

A fej az Ural kormányzó Alexei Borisov mondja: Hamarosan lakosság tájékoztatásának hamarosan kezdődik, hogy Cseljabinszk, az viszont, ami megy a EKAD lesz egyoldalú, csak jobb. Az újjáépítési zóna 780 méter.

A teljes mértékben 2,7 km-e (és ha „sztreccs egyetlen tétel, akkor valahol 6 km) és a költségek minden 280 millió rubel. Szerint Borisov, a legfontosabb, hogy az a tény, hogy a balesetek nem - teljes mértékben megfelel az előírásoknak (a sugarak Ha lehetséges, zökkenőmentesen újjáépítette és így tovább).

280 millió nem csak aszfalt és útépítés, hanem a világítás, és az átmenetek a felvonók a pálya - a 191. és a 193. km-re, a „fél-gyűrűk”, és az új megállók, és egy új kongresszusi a kertekben.

Ez az, ami az "félig". Körülbelül ahol a sárga jel látható, a fogyatékkal élők lifttel való felső átmenet jelenik meg (vagy kerekesszékkel). Hamarosan elkezd összegyűjteni (összegyűjtési időszak - 15-20 nap). A közlekedési lámpából is ott mozgatja a megállást. Mindezek készen kell állniuk november 1-én - az Ural kormányzó szerint a vállalkozó a diagramon dolgozik (azaz csak egy hónap és fél - fogjuk ellenőrizni).

Az előre nem látható helyzet részleteiről: az Ural-kormányzó igazgatójának látogatása során az útblokk, amely korlátozza a csomópont építési helyét, felrobbantja a szél a BMW-n!

Kérdezzük Alexey Borisovot: Mi lehet azzal az érvelettel, hogy egy ilyen csomópont ideiglenes megoldás az EKAD 3. szakaszának rekonstrukciójára? Érdemes 280 millió dollárt költeni, hogy 3-5 év után ott van, hogy ott legyen "lóhere"?

- Valóban, amelyet elvégeznek. De nincs öltözködés. Két projekt teljes mértékben elfogadott. És az új közlekedési csomópont csak a 18 világítási támogatás átrendezésére szolgál. Minden többé nem. Az egyik dolog nem akadályozza meg, - Borisov jegyzeteket.

Általában ítélje meg magának. A jövő "lóhere" csomópont Chelyabinsk traktus - az Ekad ezen a helyen - az EKAD harmadik királynőjének rendszerének szélsősége. Talán már 2020-2022-ben építeni fogják.

Egy másik póluscsaládra nézünk. Itt van hozzávetőleges középső: a legjelentősebb szabályozás, amelyet a múltra akarnak küldeni.

- A rendszer 20 nap múlva fog keresni, "próbavezetés", mert kétségek merültek fel a közlekedési rendőrségtől a Yuri Dömin vezetőjének személyében. Egyetértünk abban, hogy október 10-től bezárjuk a metszéspontot, amely - szomszédos az EKAD-víz-nyakkendő blokkokkal, és hagyja, hogy a tesztmozgás. Lássuk, megmutatjuk az ilyen mozgást. Sajnos még mindig nem ismeri meg vele, nincs ilyen gyakorlat, de egy ilyen csomópont az Orosz Föderáció területén több mint 30 éve működik. Nem látom a problémát ebben a problémában - a mozgalom teljes intenzitása és a sávszélesség teljes intenzitása teljes mértékben kielégít "- mondja Borisov.

Ez a stop itt nem lesz - a közlekedési lámpához, a kertre kerül. Pontosabban, egyszerűen eltávolítják, és újat építenek.



By the way, a második föld feletti átmenet a lift - után a hurok - ez lesz ez a hely.

A terv szerint fog átadni.

Az utaknak mozgásnak kell lenniük, és nem a "forgalmi dugók". Így lehet kijelölni az FCU "Ural Guard Potodor" új vezetésének munkájának megközelítését. A második évben az Alexei Borisov vezetése alatt álló csapat az autópályákon az Ön felelősségi körzetén - 2,380 kilométerre a Szövetség négy témájában.

Annak érdekében, hogy jelentse a nyári javítási kampány során, a Yekaterinburg újságírók szerencsések voltak, hogy megmutassák a "forgalmi dugók elleni küzdelmet". Nem kellett mennem. Az Ekad fúziója a Chelyabinsk traktussal a Metropolis útján a híres "forgalmi dugó". Ahogy azt mondják, a "bazális napon" nem fog visszaállítani. Több mint fél óra egyidejűleg egy óra.

A képnek november 1-jétől kell váltania, amikor az új szétválasztási rendszer keres. A közlekedési lámpa, mint a Bakhchyev kereskedői, előtte, a múltba fog menni. Az 191-es és 193. kilométerre lévő fél gyűrűk fordítása az aktuális T alakú kereszteződés helyébe lép.

Az Útványosok nehéz érvelt érveltek a Sverdlovsk közlekedési rendőrség vezetésével, és még mindig azt állították, hogy az út regénye nem részesülhet autóbánya által. Az igazság november előtt is megnyílik - a csomópont tesztelése október 10-én kezdődik, amikor a közlekedési lámpa kialszik.

Alexei Borisov szerint ez a fajta csomópont az Oroszország különböző régióiban már harminc. És az Ekaterinburg csak elérte.

Röviden ismertethető a reform lényege. Utazás Ekadból Chelyabinsk-ba Kezdetben egy egyoldalú hüvelybe kerül a Dimitrov utcába, és a bal oldali irányba fejeződik be a Nizhealyste temető területén. A Chelyabinsk-ből az EKAD-ba az egykori forgalmi ajtó kereszteződéséig akadálytalanul, ahol egyoldalú mozgást fognak szervezni.

Azok, akik a Dimitrov utcától utaznak, és kilépnek az Ekadba, pár kilométerre kell vezetniük a várostól, balra fordulnak a félig, és menjenek az egykori közlekedési lámpához.

Az M-5 útvonal közel három kilométeres része az oldalakon bővül. Tény, hogy a régi út gyep lesz. Szélessége és formálja a félpótkocsi sugarát, hogy még egy hosszú vagy turisztikai busz is kibontakozhasson.

Ahhoz, hogy bemutassa ezt a manővert, az újságírók által hozott buszot használták. Teljesen kényelmesen megfordult, és anélkül, hogy beavatkozna a mozgásban lévő résztvevőknek, készen állt a közlekedési adatra.

A webhely korszerűsítéséből Dachensi kézzelfogható előnyöket kap. Helyi aszfaltot tettek a félelem mentén. A gyalogosok esetében két fent földi átmenetet szerveznek, beleértve az alacsony kézi polgárok emelését. Lesz egy buszmegálló. A vége tetején ez a bejegyzés az Urál tőkéje megfelelően tisztázza.

A tesztelés időpontjában a közlekedési lámpa a helyén marad, de az útépítők nem kétséges, hogy végül november 1-ig végül feleslegessé válik.

A jelenlegi felújítási szezonban az FCU "Ural-kormány a területen szabályozási államhoz vezet Sverdlovsk régió Összesen 240 kilométernyi utak. Alexey Borisov 2016. január 1-jéig hangsúlyozza, a régió szabályozása csak 588 kilométernyi szövetségi útvonalat tartalmazott. A közelgő új év, ez a szám 87% -ra nő!

Az egyik fő feladat 2019-ben az első műszaki kategóriához vezet, az M-5 útvonal teljes szakaszához Sverdlovsk határára és Chelyabinsk régiók. Különösen a következő évben a határhoz vezető út hat kilométerének felújítása ütemezett. A századi cementbeton bevonat garanciáját 2005-ig szolgált. Most mintegy 600 millió rubel, frissíteni kell.

Ugyanilyen fontos és probléma az Ekaterinburg - Tyumen. Ott keskeny helyek Figyelembe vették az átutazási szállításokat Beloyarsky és Bogdanovich keresztül. Hány epitet szerzett a vasúti átkelés Bogdanovichben! Ez az, ahol a "dugók" órákig mehetnek.

A közúti munkavállalók tervezik a két önkormányzat megkerülését. Az Orosz Föderáció MAXIM Sokolov közlekedési minisztere jó Novellát adott a Sverdlovsk régióban tett közelmúltban. 2019-ben tervezik megkezdeni a végrehajtást, és 2022-ben az Ekaterinburg útvonal - Tyumen, a Federal Költségvetés kedvező állapotával négyirányúvá válhat minden irányba.

Impact munka és az autópálya Yekaterinburg - Shadrinsk - Kurgan. A szegélyhez való bejárat a Saralával teljes egészében az ütemterv előrehaladása több hónapig terjed. A szabályozó állam is biztosít a 75 km-es része a Jekatyerinburg út - Perm, aki a jövőben részévé vált a „Jamal” útvonal Nizhnekamsk a Salekhard.

Alexey Borisov megjegyzi, hogy a Sverdlovsk régió területén a Roadmakers erőfeszítéseinek köszönhetően 6 haláleset megszűnik. A felszámolt forgalmi dugók még nem számítottak ki - Novemberre kell várnunk, amikor a javítási időszak befejeződik.

Dmitry Buzdalov, Szófia Muhamedyanova

A Közlekedési Tanács Jekatyerinburg ma megállapodtak egy „négy-lift lóhere” hanyatlás az építőiparban a csomópont összekötő Jekatyerinburg körgyűrű (EKAD) és a Cseljabinszk traktusban. Az ülés során kiderült, hogy az oldal területén található egyik „levelek” (fordulat) bérbe a cég „Ventor” tervez építeni rajta felvevőpiaca 4 milliárd rubel. A Jekatyerinburg hatóságai meg akarják távolítani a kompenzáció kifizetését, de a javasolt feltételek bérlője még nem állapodott meg.

A találkozó a közlekedési tanács Jekatyerinburg javasolták két lehetőség az építkezés a „lóhere” csomópont területén az M5-ös „Ural” útvonal a dokkoló rész a Jekatyerinburg Ring Road (EKAD) és a Cseljabinszk traktusban. A tervező mindkét esetben az "Uraldortehnologia" cég volt.

Az első lehetőség szerint 2020-ra a helyszínen teljes területen 51,5 hektár jelenik meg "négy-magányos lóhere" csomópont. A csomópont második változata magában foglalja a "három tengely" csomópont építését. Az a tény, hogy a negyedik lapot 2010-től az NSC-fejlesztés (a Ventor LLC leányvállalata) bérbeadása a többfunkciós építés alatt áll bevásárló központ. Dmitry Bakhiyev, Dmitry Bakhievt javasolta a Közlekedési Tanácsnak, hogy harmonizálja a "négyszáz" konstrukciót. "Mindkét lehetőség építése 2,5 milliárd rubel lesz, a kongresszusok hossza 4 km lesz, de a második lehetőség 100 m-re kevesebb lesz. Ezenkívül a lízingelt helyszíni lízing miatt a második lehetőség csökkenti a nagysebességű üzemmódot és a rakománykapacitást "- magyarázta Mr. Bakhiyev.

Az NKS-fejlesztési igazgató igazgatója Szergej Lekomstev, aki jelen volt az ülésen, nem értett egyet ezzel. "A bérleti megállapodást 2021-ig kötötték meg. Tervünkben az amerikai kimeneti fogaskerekek építése, a projektbe való befektetés körülbelül 4 milliárd rubel lehet. Megállapodás van a befektetővel, de eddig elhalasztottam a projekt végrehajtását szankciók miatt - mondta Mr. Lekomstsev. Elmagyarázta a "Kommersant" -ra, a városi közigazgatás döntése kategorikusan nem ért egyet, és javaslatokat tett a helyszín helyett a helyszínen. Elmondása szerint a kiskereskedelmi térség nagysága 45 ezer négyzetméter lehet. méter, és az építéssel a vállalat 2021-ig megbirkózik.

Visszahívás, 2013-ban városi adminisztráció Kibocsátott engedélyt az EKAD és a Chelyabinsk traktus kereszteződésénél egy multifunkcionális bevásárlóközpont építésére. Ezt a döntést az építészeti és városi tervezés elnöke támogatta Mikhail Vyatkin. Októberben 2015 a Közlekedési Tanács megállapodott az építkezés egy „három vonal” csomópont figyelembe véve az érdekeit a bérlő, de később változások történtek felderítésében Ekada - az út tolódott délre. Ezért a projektet ismét benyújtották a Közlekedési Tanácsnak.

A Mounts vezetője a javításról, a közlekedésről és az ökológiáról Evgeny Lipovich kifejtette, hogy ebben az esetben a városi hatóságok nem tudják figyelembe venni az üzleti érdekeit. "Vannak szabályozás, meg kell hallgatnunk őket" - mondta Mr. Lipovich.

A szakértők szerint az adminisztráció jogszerűen alapul szolgál az önkormányzati igényekhez. "Terjeszti a megállapodást a közigazgatás egyoldalúan a bérlő értesítésével és a vészhelyzet miatt bekövetkező esetleges veszteségek kifizetésével. Ezen túlmenően, a bérleti szerződésben van egy olyan rendelkezést jogairól szóló a bérbeadó a szerződést egyoldalúan felmondja a megsértése esetén a bérlő által bizonyos feltételek „Artem Denisov azt mondta:” Kommerszant”.

Olga Kuraeva, Julia Pozdnyakova