110 років тому, 27-28 травня 1905 року, сталася Цусімська морська битва. Ця морська битва стала останньою вирішальною битвою Російсько-японської війни та однією з найтрагічніших сторінок у російському військовому літописі. Російська 2-а ескадра Тихоокеанського флоту під командуванням віце-адмірала Зіновія Петровича Рожественського зазнала нищівної поразки від Імператорського флоту Японії під командуванням адмірала Того Хейхатиро.

Російська ескадра була знищена: 19 кораблів потоплено, 2 підірвано своїм екіпажем, 7 кораблів і суден потрапили в полон, 6 кораблів і суден були інтерновані в нейтральних портах, до своїх прорвали лише 3 корабля та 1 транспорт. Російський флот втратив бойове ядро ​​– 12 броненосних кораблів, призначених для лінійного ескадреного бою (включаючи 4 новітніх ескадрених броненосців типу «Бородіно»). З більш ніж 16 тис. екіпажу ескадри загинуло та потонуло понад 5 тис. людей, понад 7 тис. людей потрапило в полон, понад 2 тис. було інтерновано, до своїх вийшли 870 осіб. При цьому японські втрати були мінімальними: 3 міноносці, понад 600 людей було вбито та поранено.

Цусімська битва стала найбільшою в епосі додредноутного броненосного флоту і остаточно зламала волю до опору у військово-політичного керівництва. Російської імперії. Цусіма завдала страшної шкоди російському флоту, який вже втратив 1-у Тихоокеанську ескадру в Порт-Артурі. Наразі загинули основні сили Балтійського флоту. Тільки величезними зусиллями Російська імперія спромоглася відновити боєздатність флоту до Першої світової війни. Цусімська катастрофа завдала величезної шкоди престижу Російської імперії. Петербург піддався суспільному та політичному тиску і пішов на світ із Токіо.

При цьому варто зазначити, що у військово-стратегічному відношенні Цусіма означала мало, незважаючи на тяжкі втрати флоту та негативний моральний ефект. Росія втратила контроль над ситуацією на морі вже давно, а падіння Порт-Артура із загибеллю 1-ї Тихоокеанської ескадри поставило в цьому питанні крапку. Результат війни вирішувався на суші та залежав від морально-вольових якостей військово-політичного керівництва та ресурсів країн. Японія була повністю виснажена у військово-матеріальному, економічно-фінансовому та демографічному відносинах.

Патріотичний підйом у Японській імперії вже згас, пригнічений матеріальними труднощами та жорстокими втратами. Навіть Цусімська перемога викликала лише короткочасний спалах ентузіазму. Людські ресурси Японії були виснажені, серед полонених вже потрапляли старі та майже діти. Грошей не було, скарбниця була порожня, незважаючи на фінансову підтримку США та Англії. Російська ж армія, незважаючи на смугу невдач, в основному викликаних незадовільним командуванням, тільки увійшла до повну силу. Рішуча перемога на суші могла призвести до Японії до військово-політичної катастрофи. Росія мала можливість викинути японців з материка та зайняти Корею, повернути Порт-Артур, перемогти у війні. Проте Петербург зламався і під тиском "світової спільноти" пішов на ганебний світ. Росія змогла помститися і повернути собі честь лише за І. У. Сталіна, в 1945 року.

Початок походу

Недооцінка противника, шапкозакидальні настрої, надзвичайна самовпевненість уряду, а також саботаж певних сил (на кшталт С. Вітте, який переконав усе, що Японії не зможе почати війну раніше 1905 через брак грошей), призвели до того Росія на початку війни не мала на Далекому Сході достатніх сил, а також необхідних кораблебудівних та ремонтних потужностей. На початку війни стало очевидно, що Порт-Артурську ескадру необхідно посилити. На необхідність посилення морських сил Далекому Сході неодноразово вказував адмірал Макаров, але за його життя нічого зроблено був.

Загибель броненосця «Петропавловськ», коли загинув практично весь екіпаж флагмана разом з командувачем ескадри Макаровим, негативно позначилася на боєздатності Тихоокеанської ескадри. Адекватної заміни Макарову до кінця війни так і не знайшли, що було ще одним із свідчень загальної деградації Російської імперії і, зокрема, гнилості та слабкості військового керівництва. Після цього новий командувач флоту на Тихому океані Микола Скридлов поставив питання про спрямування значних підкріплень на Далекий Схід. У квітні 1904 року було прийнято важливе рішення про відправлення підкріплень на Далекий Схід. 2-у Тихоокеанську ескадру очолив начальник Головного морського штабу Зіновій Петрович Рожественський. Молодшими флагманами були призначені контр-адмірал Дмитро фон Фелькерзам (він кілька днів до Цусімської битви помер) та Оскар Адольфович Енквіст.

За первісним планом 2-а Тихоокеанська ескадра повинна була посилити 1-у Тихоокеанську ескадру і створити Далекому Сході вирішальне військово-морську перевагу над японським флотом. Це вело до деблокування з моря Порт-Артура, порушення морських комунікацій японської армії. У перспективі це мало призвести до поразки японської армії на материку і зняття облоги Порт-Артура. При такому співвідношенні сил (броненосці та крейсера 2-ї Тихоокеанської ескадри плюс ескадрені броненосці 1-ї Тихоокеанської ескадри) японський флот був приречений на поразку у відкритій битві.

Формування ескадри йшло повільно, але події в Жовтому морі 10 серпня 1904 р., коли 1-а Тихоокеанська ескадра під керівництвом Вітгефта (загинув у цій битві) не змогла використати наявні можливості по завданню серйозної шкоди японському флоту та прориву частини сил у Владивосток прискорити початок походу. Хоча після бою в Жовтому морі, коли 1-а Тихоокеанська ескадра практично перестала існувати як організована бойова сила (особливо це стосувалося бойового духу), відмовилася від прориву до Владивостока і стала передавати людей, знаряддя та снаряди на сухопутний фронт, похід ескадри Рожественського вже втратив первісний сенс. Сама по собі друга Тихоокеанська ескадра була недостатньо сильною для самостійних дій. Більше здоровим рішенням було б організувати крейсерську війну проти Японії.

23 серпня у Петергофі під головуванням імператора Миколи II відбулася нарада представників морського командування та деяких міністрів. Деякі учасники застерігали від поспішного відправлення ескадри, вказуючи на погану підготовку і слабкість флоту, на труднощі і тривалість морського походу, можливість падіння Порт-Артура до прибуття 2-ї Тихоокеанської ескадри. Пропонувалося почекати з відправкою ескадри (по суті її потрібно було відправити ще до початку війни). Проте під тиском морського командування, включаючи адмірала Рожественського, питання відправлення було вирішено позитивно.

Добудова та ремонт кораблів, проблеми постачання тощо затримали вихід флоту. Тільки 11 вересня ескадра перейшла до Ревеля, простояла там близько місяця і перейшла до Лібави для поповнення запасів вугілля та приймання матеріалів та вантажів. 15 жовтня 1904 р. 2-а ескадра вийшла з Лібави у складі 7 броненосців, 1 броненосного крейсера, 7 легких крейсерів, 2 допоміжних крейсерів, 8 міноносців та загону транспортів. Разом із загоном контр-адмірала Миколи Небогатова, який приєднався згодом до сил Рожественського, склад 2-ї Тихоокеанської ескадри досяг 47 морських одиниць (з них 38 бойових). Основну бойову силу ескадри складали чотири нові ескадрені броненосці типу «Бородіно»: «Князь Суворов», «Олександр III», «Бородіно» та «Орел». Більш менш їх міг підтримати швидкохідний броненосець «Ослябя», але мав слабке бронювання. Вміле застосування цих броненосців могло призвести до поразки японців, але цей шанс не використали російське командування. Крейсерську складову ескадри планували посилити покупкою за кордоном 7 крейсерів, щоб серйозно посилювало міць ескадри Рожественського, але цього зробити не вдалося.

У цілому нині ескадра була дуже різноманітно по ударної потужності, бронюванню, швидкісним, маневреним якостям, що серйозно погіршило її бойові здібності і стало причиною поразки. Така негативна картина спостерігалася у особовому складі, як командному, і рядовому. Особовий склад набирали поспіхом, мав слабку бойову підготовку. В результаті ескадра була єдиним бойовим організмом і не змогла їм стати в ході тривалого походу.

Сам похід супроводжувався великими проблемами. Потрібно було пройти близько 18 тис. миль, не в дорозі власної ремонтної бази та пунктів постачання. Тому питання ремонту, постачання кораблів паливом, водою, продовольством, лікування екіпажу тощо доводилося вирішувати самим. Щоб уникнути можливого нападу японських міноносцівв дорозі, адмірал Різдвяний маршрут ескадри зберіг у секреті, вирішивши заходити у французькі порти без попереднього узгодження, поклавшись на військовий союз Росії та Франції. Постачання вугіллям передали німецькій торговій фірмі. Вона мала поставити вугілля у місцях зазначених російським морським командуванням. Постачання провіантом взяли на собі деякі іноземні та російські компанії. Для ремонту в дорозі взяли із собою спеціальний пароплав-майстерню. Це судно та інші транспорти з вантажами різного призначення становили плавучу базу ескадри.

Додатковий запас боєприпасів, необхідних для навчальних стрільб, завантажили на транспорт «Іртиш», але незадовго до початку походу на ньому сталася аварія і транспорт затримався для ремонту. Боєприпаси зняли та відправили залізницею до Владивостока. «Іртиш» після ремонту наздогнав ескадру, але вже без снарядів, доставивши тільки вугілля. В результаті і так погано треновані екіпажі втратили можливість попрактикуватися у стрільбі в дорозі. Для з'ясування ситуації на шляху прямування у всі держави, поряд з берегами яких проходив російський флот, були відправлені спеціальні агенти, які повинні були вести спостереження та сповіщати про все адмірала Рожественського.

Похід російської ескадри супроводжувався чутками про засідку японських міноносців. В результаті стався Гульський інцидент. Через помилки командування в побудові ескадри, коли ескадра в ніч на 22 жовтня проходила Доггер-банку, то броненосці спочатку атакували англійські рибальські судна, а потім обстріляли своїх крейсерів «Дмитро Донський» та «Аврора». Крейсер «Аврора» отримав кілька пошкоджень, двоє людей було поранено. 26 жовтня ескадра прийшла до іспанського Віго, де зупинилася для розслідування події. Це призвело до дипломатичного конфлікту з Англією. Росія змушена була сплатити великий штраф.

1 листопада російські кораблі залишили Віго і 3 листопада прибули до Танжеру. Зануривши паливо, воду та продовольство, флот, згідно з раніше розробленим планом, розділився. Основна частина 2-ї Тихоокеанської ескадри, включаючи нові броненосці, пішла в обхід Африки з півдня. Два старі броненосці, легкі кораблі та транспорти під керівництвом адмірала Фелькерзама, які за своєю осадкою могли пройти Суецький канал, рушили через Середземне та Червоне моря.

Головні сили 28-29 грудня підійшли до Мадагаскара. 6-7 січня 1905 р. до них приєднався загін Фелькерзаму. Обидва загони з'єдналися в бухті Носі-Бе на західному узбережжі острова, де французи дозволили стоянку. Похід головних сил в обхід Африки був дуже складним. До Канарських островів за нашими кораблями прямували британські крейсери. Обстановка була напружена, гармати зарядили і ескадра готувалася відбити напад.

По дорозі не було жодної гарної стоянки. Грузити вугілля доводилося просто в море. Крім того, командувач ескадри, щоб скоротити кількість зупинок, вирішив робити довгі переходи. Тому кораблі приймали велика кількістьдодаткового вугілля. Наприклад, нові броненосці замість 1 тис. тонн вугілля приймали 2 тис. тонн, що з їхньої малої стійкості було проблемою. Для того щоб прийняти таку велику кількість палива, вугілля розміщували в приміщеннях, які для цього не були призначені - батареях, житлових палубах, кубриках і т. д. Це сильно ускладнило життя екіпажу, який так страждав від тропічної спеки. Саме навантаження при океанському хвилюванні і сильній спеці була складною справою, забирала в екіпажів багато часу (в середньому броненосці приймали по 40-60 тонн вугілля на годину). Люди, виснажені важкою роботою, не могли нормально відпочити. До того ж усі приміщення були завалені вугіллям, і займатися бойовою підготовкою не можна було.

Джерело фото походу: http://tsushima.su

Зміна завдання. Продовження походу

На Мадагаскарі російська ескадра стояла до 16 березня. Це було з падінням Порт-Артура, що зруйнувало початкові завдання ескадри. Початковий задум щодо об'єднання двох ескадр у Порт-Артурі та перехоплення стратегічної ініціативи у противника був повністю зруйнований. Затримка також була пов'язана з ускладненнями у постачанні паливом та проблемами ремонту кораблів на рейді.

Здоровий глузд вимагав відкликання ескадри назад. Звістка про падіння Порт-Артура вселяла навіть Різдвяному сумнів щодо доцільності походу. Щоправда, Рожественський обмежився лише рапортом про відставку та натяками на необхідність повернення кораблів. Вже після закінчення війни адмірал писав: «Будь у мене хоч іскра громадянської мужності, я мав би кричати на весь світ: бережіть ці останні ресурси флоту! Не надсилайте їх на винищення! Але в мене не було потрібної іскри».

Проте негативні звістки з фронту, де після битви під Ляояном і Шаху і падіння Порт-Артура, відбулася битва під Мукденом, яка також завершилася відходом російської армії, змусило уряд зробити фатальну помилку. Ескадра мала прибути до Владивостока, а це була вкрай складна задача. При цьому лише Рожественський вважав, що удачею буде прорив ескадри до Владивостока, хоча б ціною втрати частини кораблів. В уряді, як і раніше, вважали, що прибуття російського флоту на театр військових дій змінить всю стратегічну обстановку і дозволить встановити контроль над Японським морем.

Ще у жовтні 1904 р. відомий військово-морський теоретик капітан 2 рангу Микола Кладо, під псевдонімом Прибій, у газеті «Новий час» опублікував ряд статей, присвячених аналізу 2-ї Тихоокеанської ескадри. Вони капітан дав докладний аналіз ТТХ наших і ворожих кораблів, порівняння підготовки морського командування та екіпажів. Висновок був безнадійний: російська ескадра не мала шансів у зіткненні з японським флотом. Автор піддав різкій критиці військово-морське командування та особисто генерал-адмірала, великого князя Олексія Олександровича, який був Головним начальником флоту та Морського відомства. Кладо пропонував мобілізувати всі сили Балтійського та Чорноморського флотів. Так, на Чорному морі було чотири броненосці типу «Катерина», броненосці «Дванадцять Апостолів» і «Ростислав», відносно новий додредноут «Три Святителі», майже було завершено «Князь Потьомкін-Таврійський». Тільки після такої мобілізації всіх наявних сил можна було відправляти посилений флот Тихий океан. За ці статті Кладо був позбавлений всіх звань та звільнений зі служби, але подальші події підтвердили правоту його головної думки- 2-а Тихоокеанська ескадра не могла успішно протистояти супротивнику.

11 грудня 1904 р. під головуванням генерал-адмірала Олексія Олександровича відбулася військово-морська нарада. Після деяких сумнівів, було вирішено направити посилення ескадрі Рожественського зі складу кораблів Балтфлоту, що залишилися. Різдвяний спочатку прийняв ідею негативно, вважаючи, що «гнилизна в Балтійському морі» не посилить, а послабить ескадру. Він вважав, що краще посилити 2-у Тихоокеанську ескадру чорноморськими броненосцами. Однак у чорноморських кораблях Різдвяному відмовили, оскільки потрібно було торгуватися з Туреччиною, щоб броненосці пропустили через протоки. Після того, як стало відомо, що Порт-Артур упав і 1-а Тихоокеанська ескадра загинула, Рожественський погодився навіть на таке посилення.

Різдвяному наказали чекати на підкріплення на Мадагаскарі. Першим прибув загін капітана 1-го рангу Леоніда Добротворського (два нових крейсера «Олег» та «Ізумруд», два міноносці), який входив до складу ескадри Рожественського, але відстав через ремонт кораблів. У грудні 1904 р. почали споряджати загін під командуванням Миколи Небогатова (3-я Тихоокеанська ескадра). В бойовому складізагону були броненосець «Микола I» з недальнобійною артилерією, три броненосці берегової оборони - «Генерал-адмірал Апраксин», «Адмірал Сенявін» та «Адмірал Ушаков» (кораблі мали хорошу артилерію, але мали поганий мореплавець Мономах». Крім того, знаряддя цих броненосців були сильно зношені під час навчання особового складу. У складі 3-ї Тихоокеанської ескадри був жодного сучасного корабля, та її бойова цінність була невелика. Кораблі Небогатова вийшли з Лібави 3 лютого 1905, 19 лютого - пройшли Гібралтар, 12-13 березня - Суец. Готувався ще один «наздоганяючий загін» (другий ешелон ескадри Небогатова), але по різних причинвін був відправлений на Тихий океан.

Рожественський не хотів чекати приходу загону Небогатова, дивлячись на старі кораблі як на зайву тягар. Сподіваючись, що японці не встигнуть швидко виправити раніше отримані пошкодження і привести флот у повну готовність, російський адмірал хотів прорватися до Владивостока, і вирішив не чекати на Небогатова. Спираючись на базу у Владивостоці, Рожественський сподівався розвинути операції проти супротивника та поборотися за панування на морі.

Проте проблеми із постачанням палива затримали ескадру на два місяці. Весь цей час відбувалося падіння боєздатності ескадри. Стріляли мало і тільки нерухомими щитами. Результати були погані, що погіршило моральний стан екіпажів. Спільне маневрування також показало, що ескадра готова до виконання поставленого завдання. Вимушене бездіяльність, нервовість командування, незвичний клімат і спека, відсутність боєприпасів для стрільб, усе це негативно позначалося на моральному стані екіпажу і знижувало боєздатність російського флоту. Впала дисципліна, яка й так була низькою (на кораблях був значний відсоток «штрафників», яких із задоволенням «заслали» у далекий похід), почастішали випадки непокори та образи начскладу, та й грубого порушення порядку з боку самих офіцерів.

Тільки 16 березня ескадра знову розпочала рух. Адмірал Рожественський вибрав найкоротший шлях - через Індійський океан та Малакську протоку. Прийом вугілля проводився у відкритому морі. 8 квітня ескадра пройшла біля Сінгапуру і 14 квітня зупинилася у бухті Камран. Тут кораблі мали провести поточний ремонт, прийняти вугілля та інші запаси. Проте на вимогу французів ескадра перейшла у бухту Ванфонг. 8 травня сюди прибув загін Небогатова. Ситуація була напруженою. Французи вимагали якнайшвидшого відходу російських кораблів. Існувала побоювання, що японці атакують російську ескадру.

План дій

14 травня ескадра Рожественського продовжила похід. Для прориву у Владивосток Рожественський обрав найкоротший шлях – через Корейську протоку. З одного боку, це був найкоротший і зручний шлях, найширший і найглибший з усіх проток, що пов'язують Тихий океан з Владивостоком. З іншого боку, шлях російських кораблів пролягав біля основних баз японського флоту, що робило зустріч із супротивником дуже можливою. Рожественський це розумів, але думав, що навіть ціною втрати кількох кораблів прорватися зможуть. При цьому, віддаючи стратегічну ініціативу противнику, Рожественський не прийняв детального плану бою та обмежився загальним встановленням на прорив. Частково це було пов'язано з поганим вишколом екіпажу ескадри, під час далекого походу 2-а Тихоокеанська ескадра змогла навчитися лише спільному плаванню в кільватерній колоні, а маневрувати та виконувати складні перебудови не могла.

Таким чином, 2-а Тихоокеанська ескадра отримала установку на прорив на північ, до Владивостока. Кораблі мали відбиватися від ворога з метою прориву на північ, а не бити його. Броненосці всіх загонів (1-й, 2-й та 3-й броненосні загони Рожественського, Фелькерзама та Небогатова) мали діяти проти японських броненосців, маневруючи на північ. Частина крейсерів та міноносців отримали завдання прикривати броненосці від атак японських міноносних сил та перевозити командування на справні кораблі у разі загибелі флагманів. Інші крейсери та міноносці повинні були захищати допоміжні судна та транспорти, знімати екіпажі з броненосців, що гинуть. Рожественський також визначив порядок командування. У разі загибелі флагмана ескадреного броненосця «Князя Суворова», до командування ступав капітан 1-го рангу М. М. Бухвостов, командир «Олександра III», у разі виходу з ладу цього корабля - капітан 1-го рангу П. І. Серебрянников на броненосці «Бородіне» тощо.

Командувач російської ескадрою Зіновій Петрович Рожественський

Далі буде…

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter

На початку російсько-японської війни багато перемог японської армії відбулися завдяки переваги японського флоту перед російською Тихоокеанською ескадрою. Армія і флот Японії перебували більш компактної території, не відчували труднощів з підвозом припасів, і навіть швидше отримували керівництво від генерального штабу. Владивосток і особливо Порт-Артур мали обмежені запаси боєприпасів і спорядження. У умовах було прийнято рішення спорядити 2-ю Тихоокеанську ескадру і відправити її з Балтики на Далекий Схід.

Головною причиноюспорядження 2-ї Тихоокеанської ескадри була гостра нестача кораблів у російському Тихоокеанському флоті. Через відсутність суднобудування та судноремонту в далекосхідних портах втрата будь-якого судна ставала безповоротною. Іншою причиною був розрив зв'язку між Примор'ям та Порт-Артуром. Встановлення японського контролю над Корейським півостровом і над Корейською та Цусімською протоками на самому початку війни розірвало найважливішу комунікацію, залізницюПорт-Артур - Харбін. Третьою причиною розгортання 2-ї Тихоокеанської ескадри, яка прискорила її підготовку та відправлення, стала загибель флагманського крейсера «Петропавловськ» і командира кораблів адмірала Степана Макарова, що знаходилися в Порт-Артурі. Тепер російський флот на Далекому Сході потребував не тільки додаткових сил, а й нового командувача.

Маршрут ескадри Рожественського. Втрати до зустрічі із противником

Перший загін нової ескадри під командуванням адмірала Рожественського вийшов із порту Лібава 2 (15) жовтня 1904 року. До його складу входили броненосці «Князь Суворов», «Імператор Олександр III», «Бородіно» та «Орел». Флагманом ескадри став броненосець "Князь Суворов". За два тижні з Одеси вийшло кілька цивільних судів під комерційними прапорами. Вони повинні були зустріти ескадру та супроводжувати її, надаючи необхідні паливо та продовольство. Вийшовши з Чорноморських проток, одна частина цих судів вирушила на захід і зустріла ескадру в Танжері, а інша повернула на південний схід, пройшла Суецький канал і зупинилася на півночі Мадагаскару 8 січня 1905 року. Наступного дня до Мадагаскара підійшла ескадра Рожественського, яка обігнала африканський континентз півдня.

На той час стало відомо, що Порт-Артур упав, а 1-а Тихоокеанська ескадра розбита. Проте 2-а ескадра продовжила шлях на схід. Їй на допомогу було направлено три допоміжні («наздоганяючі») загони. Наприкінці квітня біля берегів Французького Індокитаю ескадра Рожественського з'єдналася з останнім загоном під командуванням контр-адмірала Небогатова.

На початку травня, коли ескадра підійшла до Східно-Китайського моря, судна супроводу зупинилися в шанхайському порту, а сама ескадра повернула на північний захід до Цусімської протоки, що розділяла Корею та Японію.

Цусімська битва

27 квітня (14 травня) 1905 2-а Тихоокеанська ескадра у складі 38 кораблів прийняла бій з японською ескадрою з 89 кораблів. Після падіння Порт-Артура метою російського флоту був прорив через Цусімську протоку та прохід у Владивосток. Втомлені 220-денним переходом команди боролися героїчно, але шансів на перемогу він не мав. На 20-й хвилині бою був підбитий флагманський корабель, а командир ескадри зазнав важкого поранення. Фактично було втрачено управління флотом. Кораблі, що залишилися в строю, слідували за запланованим курсом, але не могли відірватися від переслідування японського флоту. Надвечір російський флот втратив чотири кораблі. Вночі японці атакували російський флот торпедами та вивели з ладу ще два судна. Вранці 28 квітня (15 травня) відновилася битва. Найшвидші з кораблів спробували відірватися від японського флоту, але через брак палива не дійшли російських берегів і було підірвано своїми командами. До Владивостока дійшли лише три кораблі («Алмаз», «Бравий» і «Грозний» та одне допоміжне судно («Анадир»). Ще шість кораблів інтерновалися в нейтральних портах. Інші судна були або затоплені, або захоплені в полон.

Підсумки Цусімської битви

Багатомісячний перехід через три океани, в якому були задіяні найкращі кораблі балтійського флоту, виявився марним витрачанням грошей і сил. Нищівна поразка, яка забрала життя тисяч моряків, підірвала авторитет військового командування, уряду та інституту монархії. Цусімська битва відбулася, коли в Росії вирувала революція. Події на Далекому Сході спровокували хвилювання Чорноморському флоті, у тому числі на броненосці «Потьомкін».

Командир 2-ї Тихоокеанської ескадри Зіновій Рожественський був інтернований і повернувся до Росії після війни. Він продовжив службу в генштабі, але під тиском громадськості невдовзі був змушений подати у відставку і сам домігся, щоб його віддали до суду. Військово-морський суд виправдав адмірала, і решту своїх днів він провів, ведучи життя самітника. Командири, що здалися японцям, було засуджено до тривалих термінів ув'язнення, але кілька місяців отримали царське помилування.

Після Цусіми останні сподівання відновлення Тихоокеанського флоту впали. Японія беззастережно домінувала у Жовтому та Японському морях. Цусімська битва вказала російському командуванню на необхідність підписання мирного договору. Переговори щодо укладання миру почалися через два місяці після поразки російського флоту в Цусімській протоці.

І на допомогу йому на Балтиці була сформована 2-а Тихоокеанська ескадра (7 броненосців, 8 крейсерів та 9 есмінців). У жовтні 1904 р. вона була надіслана на Далекий Схід під командуванням віце-адмірала Зіновія Рожественського. У лютому 1905 слідом за нею з Балтики вирушила третя Тихоокеанська ескадра на чолі з контр-адміралом Миколою Небогатовим (4 броненосці та 1 крейсер). 26 квітня обидві ескадри з'єдналися біля берегів Індокитаю та під загальним командуванням Рожественського продовжили шлях до бойового театру.

Тепер, після падіння Порт-Артура та остаточної загибелі 1-ї Тихоокеанської ескадри у його гавані, ситуація для Рожественського значно ускладнилася. Місцем базування нової ескадри передбачалося зробити Владивосток, куди Рожественський і прямував. Його завданням був захист російського Примор'я. Незважаючи ні на що, друга Тихоокеанська ескадра представляла досить сильну силу. Відновлення боротьби на морі, поряд з нарощуванням росіян, що безупинно йшли. сухопутних військв Маньчжурії, могло б призвести до згубного для Японії затягування війни.

У травні 1905 2-а Тихоокеанська ескадра, що пройшла 15 тис. миль, увійшла в Корейську протоку, тримаючи курс на Владивосток. 14 травня 1905 біля Цусімських островів, у Корейській протоці, шлях їй перегородив японський флот адмірала Того (4 броненосці, 48 крейсерів, 21 есмінець, 42 міноносця, 6 інших судів). Він перевершував російську ескадру чисельністю, якістю кораблів та силою знарядь. Японські моряки, на відміну російських, мали багатий досвід бойових дій. Перед боєм адмірал Того сигналізував своїм екіпажам: "Від цього бою залежить доля Японії".

Цусімська битва. Морські легенди

Кораблі Того зосередили вогонь із далеких дистанцій на головній частині російської ескадри. Концентрованим вогнем фугасними снарядами японці зуміли знищити у російських 4 броненосні флагмани. Після поранення Рожественського ескадру очолив контр-адмірал Небогатов. Загибель флагманів спричинила втрату управління ескадрою. Вона розвіялася на загони, що стали жертвою нічних атак ворожих міноносців, які потопили ще 1 броненосець та крейсер. Російські судна втратили зв'язок друг з одним. Частина їх прямувала до Владивостока, частина назад, до нейтральних портів. 15 травня в полон японцям здалися 4 кораблі на чолі з Небогатовим, а також есмінець «Бідовий», на якому знаходився Рожественський. За здавання кораблів Небогатов було засуджено до розстрілу, заміненого 10 роками в'язниці; Різдвяний виправданий через героїчну поведінку в бою і тяжке поранення. Не підкорився наказу про здачу лише екіпаж крейсера «Ізумруд» на чолі з капітаном ІІ-го рангу бароном Ферзеном. Він прорвався крізь стрій японських кораблів, пішов на Владивосток, однак у затоці Св. Володимира «Ізумруд» сів на мілину і був підірваний екіпажем. За виявлену доблесть цар нагородив В. Н. Ферзена золотою зброєю

Інша група кораблів (2 броненосці, 3 крейсери та 4 есмінці) продовжувала битися і геройськи загинула. З суден, що врятувалися, 3 крейсери пішли в Манілу, 1 есмінець – у Шанхай, крейсер «Алмаз» і 2 есмінця – у Владивосток. У Цусімській битві загинуло понад 5 тисяч російських моряків. Японці втратили 1 тисячу людей і три міноносці. Такого розгрому російський флот ще ніколи не знав.

Цусімська битва стала однією з найбільших морських битв світової історії. Воно стало і останньою битвою епохи броненосних кораблів, які незабаром почали замінюватися дредноутами. Загибель Тихоокеанського флоту поставила остаточну крапку у російсько-японській війні. Далекосхідні рубежі Росії були беззахисні від нападу з моря, а японські острови стали невразливими.

Влітку 1905 р. японці майже безперешкодно опанували островом Сахалін. Наспіх зібране тут під командуванням генерала Ляпунова ополчення (3,2 тисячі осіб, частково з каторжників) було нездатне з регулярними дивізіями і 18 липня 1905 року здалося в полон. Загроза атаки з моря нависла над усім російським Примор'ям та Камчаткою.

Про цусімську битву коротенько

Cusimskoe srazhenie 1905 року

Одним з найважчих поразок Російської імперії на морі стала Цусімська битва. Короткими і зрозумілими були завдання обох сторін - японський флот, під командуванням адмірала Тога отримав розпорядження знищити російські військово-морські сили, а російський флот, під командуванням Рожественського та Небогатова, мав прорватися до Владивостока.

Бій виявився надзвичайно важким для російського флоту. Головною причиною поразки можна назвати невмілі дії самого адмірала Рожественського. Просуваючись до Владивостока він повністю знехтував розвідкою, тоді як японські розвідники як виявили російський флот, а й розрахували шлях його проходження. На початку битви, яка тривала з 14 по 15 травня 1905 року, японські кораблі були в повній бойовій готовності, і знаходилися на шляху прямування російського флоту.

Лише по жвавих радіопередачах з японської сторони російські командувачі зрозуміли, що їх флот був виявлений, однак тоді Рожественський не зробив нічого, щоб порушити зв'язок між японськими кораблями. З японської сторони брало участь 120 кораблів, тоді як із Кронштадта у Владивосток просувалося лише 30 кораблів.

Бій почався в середині дня, і гірше оснащені російські кораблі, що йшли ще й у незручному для бою строю, гинули один за одним. До того ж на них спостерігався брак важкої артилерії, якою японці мали надлишок. Бій періодично переривався через погодні умови, і тривало до вечора 15 травня. До Владивостока прибули лише два крейсери і два міноносці. Всі інші кораблі були або знищені (19 кораблів), або опинилися в нейтральних портах (3 крейсери). Сам Рожественський потрапив у полон разом із командою міноносця «Бідовий». Японці в бою втратили три міноносці, багато інших кораблів пішли з важкими ушкодженнями.

Цусімська битва 1905 року російської Тихоокеанської флотилії з Імператорським флотом Японії зазнала нищівної поразки. В результаті морської битви російська ескадра була розгромлена та знищена. Основна частина бойових кораблів Росії була торпедована японськими моряками та затоплена разом із членами екіпажу. Деякі судна оголосили про свою капітуляцію, лише чотири кораблі повернулися до берегів рідної гавані. Російсько-японська війна (1904-1905) завершилася великою військовою поразкою російського флоту біля берегів острова Цусіма (Японія). Які ж причини поразки та чи можливим був інший результат подій?

Військова та політична ситуація на Далекому Сході

Російсько-японська війна 1904-1905 років почалася з раптового нападу бойових есмінців японського флоту на російські кораблі, що стояли на рейді Порт-Артура. Внаслідок торпедної атаки було пошкоджено два важкі артилерійські кораблі та одне надводне судно. Історія Далекого Сходуналічує чимало воєнних дій. Всі вони були спрямовані на захоплення та переділ сфер впливу на цій ділянці російської землі. Бажання Японії панувати у Північно-Східному Китаї та на Корейському півострові люто підтримувалося Англією та Сполученими Штатами Америки. Нечисленні союзники Росії, такі як Франція, Німеччина та інші, щодо збереження російських територій всіляко підтримували російського імператора Миколи II. Однак у вирішальних стратегічних моментах намагалися все ж таки дотримуватися нейтралітету. Сприяння союзників виявлялося лише тоді, коли це відповідало їхнім комерційним інтересам.

Ухвалення стратегічного рішення

Постійно посилювані атаки японців Порт-Артура, головної бази Тихоокеанського флоту Росії, змусили імператора Миколи II вжити вирішальних заходів. Рішення було прийнято у липні 1904 року. До ослабленої Тихоокеанської ескадри для розгрому та знищення японського флоту було направлено з Кронштадта ескадру під керівництвом віце-адмірала Зіновія Петровича Рожественського.

Вже в дорозі балтійські кораблі дізнаються, що Порт-Артур був узятий, а всі кораблі на рейді затоплені. Тихоокеанську флотилію знищено. Така морська історіяДалекого Сходу Росії. Проте Микола II приймає рішення про продовження шляху імператорського флоту до берегів Японії. Для посилення атакуючої ескадри з Балтійського морябуло відправлено загін бойових кораблів контр-адмірала М. І. Небогатова.

Нерівні сили супротивників

Хід цусімського бою можна було передбачити за кількістю бойових одиниць протиборчих сторін. У Тихоокеанську флотилію віце-адмірала Зіновія Петровича Рожественського входило:

8 ескадрених важких артилерійських кораблів (броненосців) проти 4 японських;

3 берегових охоронних броненосці проти 6 кораблів противника;

1 крейсерний броненосець проти 8 одиниць Японського Імператорського флоту;

8 крейсерів проти 16 крейсерів японців;

5 проти 24 допоміжних військових судів Японії;

9 російських проти 63 японських ескадрених міноносців.

Явне бойова перевагаяпонського адмірала Хейхатиро Того каже саме за себе. Досвід ведення бойових дій японського флоту перевершував російський за всіма параметрами, незважаючи на те, що історія морських битв у Росії була набагато багатша. Японські бойові стрілки вміло володіли мистецтвом поразки мети супротивника на далеких дистанціях, причому з однієї мети з кількох кораблів. Такого досвіду російський флот не мав. Основним заняттям того періоду були імператорські огляди (паради) морської техніки, які щорічно проводилися за наказом імператора Миколи II.

Помилки та прорахунки російського адмірала

Стратегічним завданням морського походу адмірала З. П. Рожественського було захоплення Японського моря. Така умова була поставлена ​​імператором Миколою ІІ. Проте З. П. Рожественський бачив своєю оперативною метою таке: будь-якими силами, не зважаючи на можливі втрати свого флоту, прорватися до Владивостока. Можливо, що обійти Японські острови зі Сходу, було б стратегічно правильним рішенням, і цусімська морська битва не відбулася б.

Але флотоводець вибрав інший, коротший шлях. Вирішили йти через протоки. Корейська протока, що з'єднує Східно-Китайське та Японське море, огинає острів Цусіма, який, у свою чергу, має два шляхи: західний прохід та східну (Цусімську протоку). Саме там російських моряків і чекав японський адмірал Хейтатіро Того.

Усі проходи перекриті

Командувач японським флотом обрав стратегічно правильний план можливих бойових дій. Між островами була організована дозорна ланцюг кораблів, яка могла сповіщати командувача про можливі маневри і наближення російських кораблів. На підступах до Владивостока японці завбачливо виставили мінні загородження. Все готове до бою. Японські кораблі цусімського бою чекали на підхід російських суден. Командувач Тихоокеанським флотом відмовився від морської розвідки, боячись виявлення своєї ескадри розвідувальними крейсерами супротивника.

Очевидний результат головної битви російсько-японської війни

Відправити таку різношерстую армаду через три океани багатьом здавалося безумством. У цей приречений похід посилалися і ветерани зі зношеними механізмами, що накрутили сотні тисяч морських миль, і нові, поспіхом добудовані кораблі, що не пройшли випробувань. Моряки завжди ставляться до своїх кораблів як до неживих розумних істот. Броненосці з назвами іменитих полководців начебто спеціально не хотіли йти до неминучої загибелі. Вони застрягли на спуску при сліпі, тонули прямо біля заводських стін під час ремонту, сідали на мілину, начебто подавали явні попереджувальні знаки своїм екіпажам.

Як не вірити прикметам?

На початку 1900 року в майстерні згоріла збірна модель броненосця «Імператор Олександр III». Спуск на воду цього корабля був відзначений падінням флагштока з імператорським штандартом та супроводжувався людськими жертвами.

Броненосець «Орел» затонув у цивільній гавані, а потім кілька разів сідав на мілину, наздоганяючи ескадру. Фінській затоці. Броненосець "Слава" взагалі так і не змогли відправити у похід.

Проте вищому командуванню жодні передчуття були невідомі. 26 вересня 1904 року в Ревелі (колишній Таллінн) відбувся найвищий імператорський огляд. Микола II обійшов усі кораблі і побажав морякам досягти Порт-Артура та з'єднатися з першою ескадрою Тихоокеанського флоту для спільного оволодіння Японським морем. За тиждень сім броненосців, крейсер, міноносці назавжди залишали рідні береги. 220-денний похід до японських берегів протяжністю 18 тисяч морських миль розпочався.

Непередбачені обставини

Головна проблема, з якою зіштовхнулося командування ескадри, - проблема з паливом. За міжнародним морським правом того часу бойові кораблівоюючої сторони могли заходити в порти нейтральної сторони лише на добу. Англія, яка володіла переважно вантажних станцій по дорозі ескадри, закрила свої порти для російських військових кораблів.

Постачання ескадри вугіллям, провізією та прісною водою, Довелося організовувати прямо в морі. Для ремонту було оснащено спеціальну майстерню «Камчатку», укомплектовану майстровими добровольцями. До речі, вони теж розділили долю військових моряків. Загалом здійснення стратегічної операціїтакого масштабу заслуговує на найвищу оцінку.

Тяжкі навантаження вугілля у відкритому морі, нестерпна тропічна спека, коли температура в котельних відділеннях досягала 70º за Цельсієм, найжорстокіший шторм у мису Доброї Надії - все це не зупинило рух ескадри. Жоден із кораблів не повернув назад.

Навколосвітній похід через три океани

Російська ескадра, наче привид маячила на горизонті, рідко наближаючись до портів і гаваней. Весь світ стежив її переміщенням. Міжнародні телеграфні та телефонні лінії були перевантажені. Кореспонденти та репортери чатували ескадру по всьому маршруту.

Порт-Саїд (Єгипет);

Джібуті (Східна Африка);

Аден (Ємен);

Дакар (Сенегал);

Конакрі (Гвінея);

Кейптаун (ПАР).

Але всі спроби були безрезультатними. Перша тривала стоянка була у бухті Масіба (Мадагаскар). Там же приєднався крейсерський загін контрадмірала Д. Г. фон Фелькерзама, який пройшов коротким шляхом через Суецький канал. Під час навчань на Мадагаскарі адмірал З. П. Різдвяний переконався у нездатності своїх підлеглих влучно стріляти та правильно маневрувати.

Втім, це нікого не здивувало. Екіпажі були сформовані здебільшого з новобранців та штрафників. Через два місяці – стрибок через Індійський океан. Нескінченно втомлену ескадру зустрічали китайські рибалки у протоках у Сінгапуру, в'єтнамці Камрані. Останніми морський караван могли бачити з острова Чеджудо корейські пірначі за перлами. Незабаром почнеться Цусімська битва, дата загибелі ескадри наближалася.

Перший залп за супротивником

О 13 годині 40 хвилин флагманський броненосець «Князь Суворов» під керівництвом капітана 1-го рангу В. В. Ігнаціуса ліг на курс норд-ост 23. Дев'ять хвилин через його знаряддя відкрили вогонь по японській ескадрі, а ще через дві хвилини блиснули всп залпів. Цусімська морська битва почалася. Більшості екіпажу результат був зрозумілий ще Петербурзі.

З листа командира броненосця гвардійського екіпажу «Імператор Олександр III» капітана 3-го рангу М. М. Бухвустова: «Ви бажаєте перемоги. Нема чого й казати, як ми її бажаємо. Але перемоги не буде. Заодно й ручаюся, що ми всі помремо, але не здамося». Командир дотримав своє слово і загинув разом із повним складом броненосця.

Цусімська битва, коротко про головне

О 14 годині 15 хвилин, рівно через тридцять п'ять хвилин після початку бою, броненосець «Ослябя», очолюваний капітаном 1-го рангу В. І. Бером, з сильним деферентом на ніс і величезною пожежею на рострах викотився з ладу і впав на лівий борт . Через десять хвилин він зник під водою, залишивши на поверхні лише дерев'яні уламки та людей, що борсаються у воді.

Через кілька хвилин після загибелі «Ослябя» один за одним виходили з ладу кораблі, торпедовані японськими моряками.

До 16-ї години вийшов з ладу броненосець «Князь Суворов», який був сильно понівечений японськими снарядами. Нагадуючи палаючий острів, він близько п'яти годин відбивав ворожі атаки. В останні хвилини російські матроси відстрілювалися з тридюймівки і гвинтівок. Броненосець отримав сім торпедних влучень та пішов під воду.

Трохи раніше вдалося зняти адмірала З. П. Рожественського зі штабом на есмінець «Буйний». Усього було евакуйовано 23 особи. Більше врятувати нікого не вдалося. Командував ескадреним броненосцем і помер на ньому капітан 1-го рангу, талановитий художник-мариніст Василь Васильович Ігнаціус.

Взагалі, під час російсько-японської війни загинули два чудові художники, причому обидва випускники морського корпусу і за дивним збігом повні тезки. Другий художник – це Василь Васильович Верещагін, який потонув разом із броненосцем «Петропавловськ» біля берегів Порт-Артура. Тоді одночасно з ним загинув і адмірал С. О. Макаров, який вигравав багато морських боїв Росії і був славою та гордістю російського флоту. Слідом за флагманом «Князь Суворов» російський імператорський флотвтратив:

«Сисий Великий» під командуванням капітана 1-го рангу М. П. Озерова;

броненосець «Наварін», керований капітаном 1-го рангу бароном Б. А. Фітінгоф;

крейсер «Адмірал Нахімов», який перебував у підпорядкуванні пізніше полоненого капітана 1-го рангу А. А. Родіонова;

ескадрений броненосець "Адмірал Ушаков", командиром якого був капітан 1-го рангу В. Н. Міклухіна (корабель загинув останнім з російської ескадри);

"Адмірал Сенявін" на чолі з капітаном 1-го рангу С. І. Григор'євим, який був захоплений в полон японцями.

Трагедія продовжується

Цусімська битва 1905 все більше несла в морську безодню російських моряків та їх кораблі. Черговий до смерті понівечений броненосець йшов під воду з усім екіпажем на борту. До останньої хвилини в людях - від командира до кочегара - теплилася надія, що вдасться подолати цей жахливий цусімський бій (1905) і на курсі норд-ост 23 з'явиться російський берег. Головне – вистояти. Багато хто так і гинув із цією думкою. Російські моряки на броненосцах, що йшли слідом, проводжали поглядом місце загибелі своїх товаришів. Шептали чорними від гару губами: «Упокой їх душу, Господи».

Загинув з усім екіпажем броненосець «Імператор Олександр III», а трохи згодом «Бородіно». Дивом урятувався лише один матрос. Результат бою був вирішений наперед. Цусімська битва 1905 року змусило задуматися про незламність російського флоту. Вранці вцілілі після нічних торпедних атак залишки російської ескадри були здані японцям контр-адміралом Н. І. Небогатовим. Надалі адмірал Микола Іванович Небогатов був засуджений до десяти років ув'язнення рішенням Військово-морського суду його Імператорської величності.

Доля командира

Командиром есмінця «Буйний», який врятував адмірала З. П. Рожественського, був капітан 2-го рангу Микола Миколайович Коломійцев. Доля цієї людини дуже дивовижна. До російсько-японської війни він був видним гідрографом, мандрівником, дослідником Таймиру, командиром криголама «Єрмак». Він брав участь у російській полярній експедиції барона Едуарда Толя. Повернувшись до Росії після Цусіми, де він виявив себе як один із найкращих командирів російського флоту, Н. Н. Коломійцев командував різними кораблями. В першу світову війнустав віце-адміралом. У 1918 році був заарештований більшовиками і ув'язнений у Петропавлівську фортецю. У більшості публікацій радянського часу біографічні довідкипро М. М. Коломійцева закінчуються словами: «Помер у Петрограді, імовірно 1918 року». 1972 року його ім'я було присвоєно новому гідрографічному судну. Тільки нещодавно з'ясувалося, що Микола Коломійцев у 1918 році втік до Фінляндії. Пізніше воював на Чорному морі за барона Врангеля. Потім переїхав до Франції, а загинув у Сполучених Штатах Америки під колесами військової вантажівки наприкінці 1944 року. Таким чином, корабель «Микола Коломійцев» був єдиним у радянському флоті судном, яке носить ім'я білогвардійського адмірала та емігранта.

Історична довідка

Зі списків військових флотів того часу два кораблі учасники Цусімської битви дожили до наших днів. Це добре відомий крейсер "Аврора" та японський броненосець "Мікаса", флагманський корабель адмірала Хейхатиро Того. Бронепалубна «Аврора» за Цусіма випустила по супротивнику близько двох тисяч снарядів, отримавши, у свою чергу, двадцять одне влучення. Крейсер мав серйозні ушкодження, шістнадцять чоловік з його екіпажу, у тому числі командир, капітан 1-го рангу Є. Р. Єгор'єв, загинули, ще 83 особи було поранено. Не маючи можливості йти вперед, «Аврора» разом із крейсерами «Олег» та «Перли» роззброїлися в Манілі (Філіппіни). На думку деяких військових експертів, участь у Цусімській битві дає більше підстав крейсеру «Аврора» служити як меморіал, ніж знаменитий холостий постріл у жовтні 1917 року.

У місті Йокосуке як корабль-музей стоїть броненосець «Мікаса». На ньому протягом дуже довгого часу у річниці Цусіми проходили зустрічі ветеранів, учасників російсько-японської війни. Японці відносяться до цієї пам'ятки історії з дуже великим благоговінням.

Пам'ять загиблим морякам при Цусімі

З 36 одиниць російської ескадри до Владивостока прийшли три. Посильне судно «Алмаз», міноносці «Грозний» та «Бравий». Більшість кораблів і 5 тисяч моряків здобули вічний спокій на дні Корейської протоки біля островів Цусіма і Дажелет. Могили російських моряків, що померли від ран у полоні, досі дбайливо зберігаються японцями в Нагасакі. У 1910 році в Санкт-Петербурзі на народні гроші та вдовині вклади був побудований білий храм Спас-на-Водах, присвячений жертвам Цусіми. Простояв храм недовго, до середини 30-х. Російсько-японська війна, Цусімська битва - ці два терміни назавжди залишаться в вічної пам'ятіросійського народу.