Погоджено нову схема транспортної розв'язки на виїзді з Єкатеринбурга в челябинск. Чи вистачить місця довгомір: тестуємо довгу розв'язку, яку будують на челябінському тракті - екад

Їдемо дивитися на нову розв'язку на Челябінськом тракті - ЕКАД.

З 1 листопада () починає працювати нова однорівнева розв'язка на Челябінськом тракті на перетині з ЕКАД. Вона замінить в цьому місці світлофор, імовірно, знизить затори і дозволить вантажівкам і машинам легко міняти напрям руху.

Правда, називали і мінуси такої схеми. Проти того,. На його думку, розв'язки такого типу породжують аварійність, а крім того, все одно в рамках будівництва третьої черги ЕКАД в цьому ж місці побудують розв'язку "повний конюшина". По крайней мере, як повний конюшина вона виглядає на останній схемі третьої черги, тобто як би тимчасове.

Нагадуємо - рішення виглядає ось так:

І тим не менше, не дивлячись на незадоволеність ГИБДД, роботи з будівництва такої ось довгою розв'язки вже завершені на 70%. Уралуправтодор запросив журналістів подивитися, як доробляють об'єкт.

На тракті у садів побудували ось таке кільце (світлофор, за який стояв Юрій Дьомін, як би перед нами, але звідси його майже не видно). Схоже півкільце-петля буде і з іншого боку світлофора. Поки тут тільки робочі - транспорт не пускають.

Автобус повинен продемонструвати, як тут пройдуть великовантажних, автобуси чи інший великогабаритний транспорт - наскільки це буде безпечно для них і для тих, хто їде по тракту.

Глава Уралуправтодора Олексій Борисов розповідає: скоро почнеться інформування населення, що з боку Челябінська поворот, який йде на ЕКАД, буде одностороннім, тільки направо. Зона перестроювання складе 780 метрів.

Загальна протяжність розв'язки - 2,7 км (а якщо "розтягнути в одну лінію, то десь 6 км) і коштує це все 280 мільйонів рублів. За словами Борисова, запорука того, що аварій не буде - повне дотримання нормативів (по радіусах , по можливості плавно перебудуватися і так далі).

280 мільйонів - це не тільки асфальт і дорожні роботи, а й освітлення, і переходи з ліфтами над трактом - на 191-му і 193-му кілометрах, за "півкільцями", а ще нові зупинки і новий з'їзд в сади.

Це те, що за "півкільцем". Приблизно там, де видно жовтий знак, з'явиться надземний перехід з підйомником для людей з обмеженими можливостями (або з колясками). Його скоро почнуть збирати (термін збору - 15-20 днів). Також туди від світлофора перенесуть зупинку. Все це повинно бути готове до 1 листопада - за даними Уралуправтодора, підрядник веде роботи в графіку (тобто залишилося всього півтора місяці - ми перевіримо).

На об'їзді непередбачена ситуація: прямо під час візиту директора Уралуправтодора дорожній блок, що обмежує місце будівництва розв'язки, здуло вітром на BMW!

Ми запитуємо Олексія Борисова: а як бути з аргументом, що така ось розв'язка - це тимчасове рішення перед реконструкцією 3-й черзі ЕКАД? Чи варто було витрачати 280 мільйонів, щоб через 3-5 років тут же будувати "конюшина"?

- Дійсно, яка буде виконана. Але непридатних робіт немає. Два проекти повністю узгоджені. І для нової транспортної розв'язки доведеться тільки переставити 18 опор освітлення. Все, що не більше. Одне іншому не завадить, - зазначає Борисов.

Загалом, судіть самі. Майбутня "Конюшинову" розв'язка Челябінський тракт - ЕКАД в цьому місці - крайня праворуч на схемі третьої черги ЕКАД. Побудують її, можливо, вже в 2020-2022 рр.

Вирушаємо подивитися на інший полюс розв'язки. Ось її зразкова середина: то саме світлофорне регулювання, яке хочуть відправити у минуле.

- Схема запрацює через 20 днів, ми зробимо "пробний прогін", тому що були сумніви у Державтоінспекції в особі її керівника Юрія Дьоміна. Ми домовилися, що з 10 жовтня ми закриємо перехрестя, який є - прилягання з ЕКАД - Водоналивні блоками і пустимо пробне рух. Подивимося, покажемо таку організацію руху. На жаль, він поки з нею не знайомий, практики такої немає, але такі розв'язки працюють на території РФ вже більше 30 років. Не бачу в цьому проблем - розв'язка всю інтенсивність руху і пропускну здатність тут повністю задовольнить, - розповідає Борисов.

Ось цієї зупинки тут не буде - її перенесуть за світлофор, до садів. Точніше, просто приберуть, а там побудують нову.



До речі, другий надземний перехід з ліфтом - після петлі - буде приблизно ось в цьому місці.

Пройде за планом.

Дороги повинні бути для руху, а не для "пробок". Так можна позначити підхід до роботи нового керівництва ФКУ "Уралуправтодор". Другий рік команда під керівництвом Олексія Борисова наводить порядок на магістралях в зоні своєї відповідальності - 2 380 кілометрів на чотирьох суб'єктах Федерації.

Для того, щоб відзвітувати про хід літньої ремонтної кампанії, журналістів Єкатеринбурга повезли показати боротьбу з "пробками". Їхати далеко не довелося. Злиття ЕКАД з Челябинским трактом - знаменита "пробка" на виїзді з міста. Як то кажуть, в "базарний день" там не проштовхнутися. Можна простояти більше півгодини.

Картина повинна змінитися з 1 листопада, коли запрацює нова схема розв'язки. Світлофор, як і продавці баштанних перед ним, піде в минуле. Розворотні півкільця на відмітках 191-й і 193-й кілометр замінять нинішній Т-подібне перехрестя.

У дорожників був нелегкий суперечка з керівництвом свердловської ГИБДД, до сих пір стверджують, що дорожня новела не піде на користь автолюбителям. Істина відкриється навіть раніше листопада - тестування розв'язки розпочнеться 10 жовтня, коли світлофор згасне.

За словами Олексія Борисова, такого роду розв'язки застосовуються в різних регіонах Росії вже років тридцять. А Єкатеринбург тільки доїхав до цього.

Коротко суть реформи можна пояснити так. Їдуть з ЕКАДа в сторону Челябінська спочатку за одностороннім рукаву направляються до вулиці Димитрова та розгортаються наліво в потрібному їм напрямку в районі Ніжнеісетского кладовища. Рухомі з боку Челябінська на ЕКАД на колишньому світлофорному перехресті безперешкодно повертають направо, де також буде організовано односторонній рух.

Ті, хто виїжджає з вулиці Димитрова та потребує виході на ЕКАД, повинні проїхати пару кілометрів від міста, зробити лівий поворот на напівкільці і також вийти до колишнього світлофора.

Майже трехкилометровий ділянку траси М-5 розширюється з боків. По суті колишня дорога стане газоном. Його ширина і сформує радіус півкілець, щоб там безпечно міг розгорнутися навіть довгомір або туристичний автобус.

Для демонстрації цього маневру був використаний автобус, який привіз журналістів. Він цілком комфортно розвернувся і, не створюючи перешкод попутним учасникам руху, готовий був влитися в транспортний потік.

Від модернізації цієї ділянки відчутну користь отримають дачники. Їм вздовж паркану зробили місцевий асфальтований проїзд. А для пішоходів будуть організовані два надземних переходу, що включають підйомники для маломобільних громадян. Там же з'являться автобусні зупинки. В довершення до всього цей в'їзд в уральську столицю належним чином висвітлять.

На час тестування світлофор залишиться на своєму місці, але дорожники не сумніваються, що в підсумку на 1 листопада його остаточно демонтують через непотрібність.

У нинішньому ремонтному сезоні ФКУ "Уралуправтодор" призведе в нормативний стан на території Свердловської області в цілому 240 кілометрів доріг. Як підкреслює Олексій Борисов, станом на 1 січня 2016 року нормативними в регіоні було лише 53% з 588 кілометрів федеральних трас. До майбутнього Нового року цей показник виросте до 87%!

Одна з головних завдань - до 2019 року привести до 1-ї технічної категорії всю ділянку траси М-5 до кордону Свердловської і Челябінської областей. Зокрема, в майбутньому році заплановано капітальний ремонт шести кілометрів дороги, що призводять до цієї межі. Свої гарантійні чверть століття цементно-бетонне покриття відслужило ще до 2005 року. Тепер приблизно за 600 мільйонів рублів йому належить пройти оновлення.

Не менш важливою і проблемною є траса Єкатеринбург - Тюмень. там вузькими місцями вважаються проїзди транзитного транспорту через Белоярский і Богданович. Як багато епітетів заслужив залізничний переїзд у Богдановичі! Ось де "пробки" можуть йти на годинник.

Дорожники проектують обходи цих двох муніципалітетів. Своє добро новелі дав під час недавнього візиту в Свердловську область міністр транспорту РФ Максим Соколов. Почати реалізацію планується в 2019 році, а до 2022 року траса Єкатеринбург - Тюмень при сприятливому стані федерального бюджету може стати чотирьохсмуговій - по дві в кожному напрямку.

Ударно йдуть роботи і на трасі Єкатеринбург - Шадринськ - Курган. Під'їзд до кордону з Зауральем зовсім завершений з випередженням графіка на кілька місяців. В нормативне стан наводиться і 75-кілометрову ділянку траси Єкатеринбург - Перм, якому в перспективі мають стати частиною траси "Ямал" від Нижнєкамська до Салехарда.

Олексій Борисов відзначає, що завдяки зусиллям дорожників на території Свердловської області ліквідовано 6 вогнищ аварійності. Ліквідовані пробки поки не підраховані - треба дочекатися листопада, коли завершиться ремонтний сезон.

Дмитро Буздалов, Софія Мухамедьяново

Транспортний рада Єкатеринбурга сьогодні погодив «чотирилистої Конюшиновий» схему будівництва розв'язки, що сполучає Екатеринбургскую кільцеву дорогу (ЕКАД) і Челябінський тракт. В ході засідання з'ясувалося, що ділянка, розташована на території одного з «листків» (поворотів), знаходиться в оренді у компанії «Вентор», яка планувала побудувати на ньому аутлет за 4 млрд руб. Влада Єкатеринбурга мають намір вилучити ділянку з виплатою компенсації, проте орендар на запропоновані умови поки не згоден.

На засідання транспортного ради Єкатеринбурга було запропоновано два варіанти будівництва «конюшинової» розв'язки на території траси М5 «Урал» на ділянці стикування Екатеринбургской кільцевої дороги (ЕКАД) і Челябінського тракту. Проектувальником в обох випадках виступила компанія «Уралдортехнологіі».

Згідно з першим варіантом, до 2020 року на ділянці загальною площею 51,5 га з'явиться «четирехлістная Конюшинову» розв'язка. Другий варіант розв'язки на увазі будівництво «трилистої» розв'язки. Справа в тому, що територія, яку може зайняти четвертий «лист», з 2010 року перебуває в оренді компанії «НСК-Девелопмент» (дочірня структура ТОВ «Вентор») під будівництво багатофункціонального торгового центру. Директор «Уралдортехнологіі» Дмитро Бахирев порадив транспортному раді узгодити варіант будівництва «Чотирилисник». «Будівництво обох варіантів обійдеться в 2,5 млрд руб., Протяжність з'їздів складе 4 км, але другий варіант буде на 100 м менше. Крім того, другий варіант через об'їзду орендованої ділянки знизить швидкісний режим і пропускну здатність автодороги », - пояснив пан Бахирев.

З цим не погодився присутній на засіданні директор «НКС-Девелопмент» Сергій Лекомцев. «Договір оренди укладено до 2021 року. У наших планах будівництво американського аутлета Hines, інвестиції в проект можуть скласти близько 4 млрд руб. Є домовленість з інвестором, але поки довелося відкласти реалізацію проекту через санкції », - повідомив пан Лекомцев. Він пояснив "Комерсант", з рішенням міської адміністрації категорично не згоден, а пропозицій по заміні ділянки до нього не надходило. За його словами, розмір торгових площ аутлета міг скласти 45 тис. Кв. метрів, а з його будівництвом компанія до 2021 року впорається.

Нагадаємо, в 2013 році міська адміністрація видала дозвіл на будівництво багатофункціонального торгового центру ТОВ «Вентор» на перетині ЕКАДа і Челябінського тракту. Це рішення підтримав голова архітектурно-містобудівної ради Михайло Вяткін. У жовтні 2015 року транспортний рада погодила будівництво «трилистої» розв'язки з урахуванням інтересів орендаря, однак пізніше в трасуванні ЕКАДа відбулися зміни - дорога була зрушена південніше. Тому проект знову було винесено на розгляд транспортного ради.

Заступник глави міськадміністрації з питань благоустрою, транспорту та екології Євген Липович пояснив, що в цьому випадку міська влада не може врахувати інтереси бізнесу. «Є нормативні акти, ми повинні до них прислухатися», - заявив пан Липович.

На думку експертів, юридично адміністрація має підстави на вилучення ділянки для муніципальних потреб. «Розірвати договір адміністрація може в односторонньому порядку з повідомленням орендаря і виплатою можливих збитків у зв'язку з надзвичайними обставинами. Крім того, в договорі оренди є положення про права орендодавця розірвати договір в односторонньому порядку в разі порушення орендарем тих чи інших умов », - розповів« Комерсант »керуючий партнер юридичної компанії« Генезис »Артем Денисов.

Ольга Кураєва, Юлія Позднякова