З любов'ю присвячується кращій подрузі моєї покійної матері, Констанс Макінтайр з Трайона, Північна Кароліна. Спасибі, Конні!

- Нічого не поробиш, коли б я був проклятий! Доведеться одружитися! - оголосив присутнім друзям Куинтон Хантер, герцог Седжуїк. Ті потрясіння дивилися на стрункого м'язистого велетня з густою гривою чорного волосся.

- Коли-небудь нас всіх чекає ця доля, - з радісною посмішкою відгукнувся нарешті віконт Пікфорд.

- Не схоже, що ти поспішаєш, Оки, - зауважив герцог.

Октавіан Берд, віконт Пікфорд, знову розплився в усмішці:

- Ось що, Куінто, я готовий пожертвувати собою і скласти тобі компанію. Почнемо полювати за нареченими з початку нинішнього сезону, домовилися?

Його блакитні очі лукаво блиснули.

- Думаю, нам усім пора обзавестися сім'єю, - уклав Маркус Бейнбрідж, граф Астон. - Мої рідні будуть на сьомому небі, якщо я приведу в будинок гарненьку наречену з багатим приданим.

- Клянуся Богом, Бейн, це чудова думка! - засміявся віконт Пікфорд.

Трійця дружно втупилася на четвертого співрозмовника, лорда Адріана Уолворт.

- А ти, Дри? - поцікавився герцог.

Лорд Уолворт знизав плечима.

- Тільки врахуйте, в такому випадку ми більше не зможемо віддаватися своїм забавам у Франції. Хоча нам і справді краще цим не займатися. В останній раз нас ледь не схопили. Мені зовсім не посміхається, якщо моя голова буде красуватися на піку якогось жабника.

Похмуре обличчя Уолворт раптово просвітліло.

- Ах, якби тільки лондонські модниці знали, кому зобов'язані появою в столиці їхньої улюбленої модистки! - посміхнувся він. - Вершиною нашого успіху стало порятунок мадам Поль і її майстринь.

Решта дружно кивнули.

- Що ж, - з ностальгічним зітханням продовжував Уолворт, - якщо ви троє надумали повісити на себе кайдани шлюбу, значить, я волею-неволею повинен наслідувати ваш приклад під страхом втратити всіх приятелів відразу. Крім того, моя матінка буде щаслива. Варто мені приїхати додому, як тут же починаються розмови про онуків, які невідомо коли з'являться, і тому подібних матеріях.

- Уявляю, в якому захваті будуть світські матінки, коли пронюхають про наших планах на новий сезон, - хмикнув віконт Пікфорд. - Відверто кажучи, важко уявити собі більш завидних женихів! Я чув, що вдова маркіза Роулі збирається вивозити в світ свою племінницю, дочку лорда Моргана. Ось гідна наречена для тебе, Куінто.

- Боюся, мені доведеться важче, ніж вам, - відгукнувся герцог без тіні іронії. - Хоча крові шляхетніше моєї в Англії не знайти навіть у королів, зате гаманець майже порожній.

Мої предки мали вельми романтичні уявлення про одруження по любові і, клянуся Богом, неухильно їм слідували. І що ще гірше, майже кожен мав нещасне пристрасть до карт. Якимось дивом нам вдалося зберегти маєток, але якщо добре придивитися, Хантерз-Лейр просто розвалюється на очах. Леді, яку я виберу собі в дружини, повинна бути досить багата, щоб повернути йому колишню розкіш, і принести мені значне придане, щоб я зміг стати на ноги. Я зовсім не азартний по натурі і не маю особливого бажання одружитися по любові. Тому і доведеться вдатися до практичних міркувань, щоб привести мій маєток в порядок і змусити його процвітати.

Роман «Древній. Передісторія. Книга друга »Сергія Тармашева продовжує неймовірно цікаву історію про пригоди Тринадцятого, розповідаючи передісторію основного циклу. Він хронологічно продовжує першу книгу подцикла, барвисто описуючи розвиток подій. Просто вражає, наскільки масштабно оповідання, воно охоплює велика кількість галактик, сонячних систем, Величезні відстані. Але автору вдається настільки чітко і детально описати все це, що читач з легкістю орієнтується в просторі і часі.

Світ Темних і світ Світлих продовжують боротьбу один з одним. Зіткнення в самому розпалі. Сяючим доводиться боротися з незліченною кількістю ворогів, і їх лідерів не можна вбити. Адже на війні гинуть не вони самі, а лише їх аватари. Тому ті не відають страху смерті. Найбільша втрата, яка їх може очікувати, - знищення обладнання. А ось Світлі вмирають насправді, але вони готові боротися, проявляючи неймовірну сміливість і відвагу. Разом з Тринадцятим бореться його друга половинка, яка недавно з'явилася в його житті. Але чи зможе їх союз протистояти незліченні кількості жорстоких і нещадних ворогів?

У книзі читачів чекає яскраве і захоплююче опис космічних битв, від яких мурашки біжать по шкірі. У чомусь можна помітити відсилання до нашого сучасного світу. Автор багато уваги приділив любовної лінії, що рідко зустрічається в романах жанру фантастики. Відносини між головним героєм і його коханої викликають захоплення, вони незвичайні, і читати про них дуже цікаво. А в кінці книги читачів чекає щось абсолютно несподіване і шокуюче.

На нашому сайті ви можете скачати книгу "Стародавній. Передісторія. Книга друга" Тармашев Сергій Сергійович безкоштовно і без реєстрації в форматі fb2, rtf, epub, pdf, txt, читати книгу онлайн або купити книгу в інтернет-магазині.

Високої думки полум'я (Частина третя) Управління головного конструктора АВТОВАЗ (колектив авторів)

Передісторія 2

Передісторія 2

Так вийшло, що восени 1980 року в Центр стилю УГК прийшли на роботу два молодих випускника Тольяттинского політеху (Який на той час ще не був університетом).

Вони не були дизайнерами за фахом - тодішній ТДВ їх просто не готував. Але обидва були чудовими рисовальщиками, що не міг не помітити начальник ОХКА Демідовцев ще під час їх заводської практики. Він їх, власне, на роботу і запросив.

Звали цих хлопців Володимир Ярцев та Олександр Патрушев. Хто міг подумати тоді, що саме їм доведеться стояти біля витоків знаменитої десятки?

М. Демідовцев.

Ідея полягала в тому, щоб пошуками нових, нестандартних рішень зайнялися саме молоді незашорені хлопці. Не можна заважати дизайнерам і інженерам в їх фантазії.

Мислилося також сформувати комплексну середу, Де розробкою дизайну нових автомобілів займалися б в тому числі і люди з вищою технічним (А не тільки художнім, Як було прийнято раніше) освітою.

Тобто, поєднати в одній особі інженера і дизайнера - чого ще бажати? Дизайн - це не тільки технічне рішення, це ідеологія, це політика. Покупець ж не лізе відразу під капот, він спочатку оцінює автомобіль цілком.

Я до них свідомо не прикріплював нікого з старої гвардії, Щоб хлопці відчували себе вільними і працювали, ні на кого і ні на що не озираючись.

Вони були не стільки художниками, скільки конструкторами, хоча технічний рисунок у них був хорошим. Вони, очевидно, з малих років користувалися журналами та всю цю інформацію в себе увібрали.

Подібний підхід себе в підсумку виправдав. І результати цього, зрозуміло, позначилися. Хоча, звичайно, і не відразу.

Г. Мірзоєв.

Окрема група перспективного проектування утворилася в 1980 році тому, що для роботи над моделями для виробництва народу було більш ніж достатньо.

З'явилося кілька інженерів, за освітою не дизайнерів, їх потрібно було обкатати. Ідея належала Демідовцева, я не заперечував.

Вважаю, що все було зроблено вірно. Це створення потенціалу, і Демідовцев вчинив цілком правильно, що їх потренував.

Таким чином, Демідовцев організував групу для роботи над перспективою, Звільнивши її співробітників від всякого роду плинності. Як показав час, це був хороший хід.

Крім вищеназваних, у групі був ще Сергій Чагін, теж конструктор за освітою, який вже два роки займався перспективними розробками. На допомогу їм дали двох модельників - спочатку Олександра Костенкова, потім і Микиту Матюхіна.

Загалом, ставка була зроблена на молодь, що не закріпачених догмами і багаторічним досвідом (який іноді, на жаль, тільки заважає).

Керівником групи був призначений дизайнер Г. Рябков.

Він, правда, як і Демідовцев, був за освітою не автомобілістом, а архітектором, що не завадило йому керувати подібним незвичайним підрозділом (пропрацював він, правда, недовго).

А. Патрушев.

Рябков, колишній архітектор, був у відділі людиною абсолютно новим. І начальнику бюро В. Степанову ми практично не підпорядковувалися (крім адміністративних справ - запізнення на роботу, премії якісь там виписати і т.д.).

У нас був свій план робіт, і Рябков по суті виконував для нас функції начальника бюро.

проект бананів за ієрархією йшов так: Демідовцев (йому повністю належала вся ініціатива) - Рябков - наша група з трьох чоловік.

Для нас все почалося в жовтні 1980 року. Було поставлено завдання: розробити абсолютно новий автомобіль, з новими споживчими якостями. По суті, мало звертаючи уваги на платформу, на ті вузли, агрегати, які існували.

С. Чагін, дизайнер.

Передісторія цієї справи така.

У 1978 році я приїхав з Ярославського політехнічного інституту в УГК ВАЗ на переддипломну практику. Проходив її у відділі двигунів, оскільки навчався на двигателистов-дизеліста.

Треба сказати, що автомобілями я марив з дитинства. Вивчав їх, малював, сам робив моделі, переглядав автомобільні журнали.

Будучи на практиці в УГК, прийшов до Демідовцева і показав йому свої малюнки. Він їх подивився, поговорив зі мною і погодився взяти мене на роботу.

Він навіть направив до нашого інституту виклик, запрошуючи мене в Центр стилю УГК. Де я і почав працювати з серпня 1978 року.

Демідовцев доручив мені нову тему - розробка перспективного автомобіля. У плані ОКР УГК її не було, і мені довелося все опрацьовувати самостійно. В процесі роботи спілкувався з фахівцями з відділів загальної компоновки, кузовів, двигунів і шасі. Дуже велику допомогу в розробці проекту надав мені А. Москалюк.

В результаті був розроблений компоновочне проект перспективного автомобіля типу мінівен в масштабі 1: 1. Було виготовлено два пластилінових макета в масштабі 1: 5, які ми навіть возили на аеродинамічні випробування в Горький і Казань.

У серпні 1980 року після закінчення ТДВ в Центр стилю УГК прийшли В. Ярцев та А. Патрушев. Демідовцев організував групу проектування перспективних автомобілів, включивши туди і мене. Керівником групи був призначений Г. Рябков.

Як мені пам'ятається, Демідовцев одного разу прийшов до нас і приніс ескіз контуру автомобіля, у якого лінія лобового скла була продовженням капота.

І запропонував нам працювати в цьому напрямку.

Так почалася розробка однооб'ємний автомобіля вільного планування (який отримав пізніше неофіційну назву банан). Цієї теми не було в плані ОКР, це особиста ініціатива Демідовцева.

Завдання в групі розподілялися наступним чином. Ярцев і Патрушев займалися більшою мірою дизайном кузова. А я був відповідальним за компоновку автомобіля (шасі, двигун, салон), оскільки у мене вже був досвід.

Були розроблені компонувальні проекти в масштабі 1: 1, виготовлені 2 повнорозмірних пластилінових макета. Було виготовлено також пластмасові макети в масштабі 1: 5.

ескізна компоновка Х-1. Тут цифрами позначені не розміри, а індекси конкретних параметрів, значення яких наводилися в окремій таблиці для порівняння з вітчизняними та імпортними автомобілями цього класу (термінаналогитут неприйнятний - їх тоді просто не було). Наприклад, параметр 01 - це довжина автомобіля (4150 мм).

родзинка проекту Х-1 полягала в варьируемой салоні. На схемі наведено лише декілька варіантів розміщення пасажирів і багажу, на ділі їх набагато більше. Практично ідеальна концепція сімейного автомобіля. Дуже шкода, що вона так і не отримала розвитку.

Ідея блочно-каркасної структури автомобіля Х-1 була для того часу досить прогресивною. Втім, вона анітрохи не застаріла і зараз.

Опрацювання варіантів розміщення запасного колеса на Х-1.

Від ескізів - до повномасштабного пластилінового макету Х-1.

Х-1, На жаль, так і залишився в пластиліні.

Роботи велися на належному рівні - продування макета 1: 5 в аеродинамічній трубі ( КАИ, М Казань). Макет кріпиться до робочого столудогори ногами .

масштабний макет Х-1на природі на тлі маленької собачки фотографа В. Шувалова.

Розвитком проекту став Х-2, Більш компактний. Але він теж так і залишився в пластиліні. Жодного ходового зразка, як і Х-1, Зроблено не було.

Засклений для зйомок був лише макет Х-2в масштабі 1: 5.

Бананова республіка:А. Патрушев, О. Семенов, С. Чагін, В. Ярцев і Е. Лобанов (1984 г.).

У 80-і рр. пошуком нових форм займалися і інші фірми. На знімку - дві розробки студіїІталдізайнД. Джуджаро (1987 р).

Піонером серійного випуску однооб'ємникастав Renault Espace(1984 р угорі ліворуч). потім з'явилися Oldsmobile Silhouette і Pontiac Trans Sport. Спочатку це були виключно мінівени. У наші дні така концепція поширилася і на легкові автомобілі (внизу праворуч -Ford Focus С-max).

А. Костенков, дизайнер.

Після армії я працював в Самарі. У серпні 1980 року, взявши з собою два альбоми з ескізами автомобілів, приїхав на ВАЗ. Демідовцев (його часто показували по телевізору) був у відпустці, за нього залишався А. Єремєєв: «Таких машин не буває». - «А я думаю, що будуть». Оформили модельником (взагалі-то перший час згоден був навіть підлоги помсти).

Відразу ж після мене восени 1980 року прийшли Патрушев з Ярцева. Трималися впевнено, їх вже знали, вони тут проходили стажування і вели себе досить активно.

І коли Демідовцев повернувся з відпустки, то Ярцева і Патрушева разом з Чагіним визначили в нову групу.

У далекому залі відгородили територію, поставили заборону всім туди входити і дали завдання - фантазія, фантазія і ще раз фантазія.

У відділі склалася тоді кілька напружена обстановка. Все ж мріють працювати над вільної темою.

Але заслуги бувалих дизайнерів не враховувалися, а ось прийшли молоді, і їм - зелена вулиця. І ніякої політики. Навіть звільнили від всяких ленінських суботників, ніяких плакатів у нас там не висіло. Це цілком заслуга Демідовцева.

Перший час в групі Ярцева я був єдиним модельником. Потім сюди ж перевели Н. Матюхіна. Удвох стало легше.

Н. Матюхін, дизайнер.

В УГК я прийшов в 1975 році. Пригадується все зі змішаним почуттям. Якби я не пройшов школу Центру стилю, то не зміг би тепер займатися своєю роботою - тюнінгом.

Щодо бананів, То ми тоді уявляли собі майбутній автомобіль саме таким. Трохи не вгадали, напевно - основна маса автомобілів зараз, через два з гаком десятка років, виглядає все ж по-іншому.

І взагалі - вважаю, що немає сенсу згадувати на дуже далеку перспективу, Ніколи не вгадаєш.

Намагатися, напевно, треба, але результат абсолютно непередбачуваний. Мода на автомобіль змінюється за такими алгоритмами, які практично неможливо передбачити.

До того ж ніколи точно не визначиш, які саме нові технологічні рішення будуть застосовані в перспективних моделях, а це обов'язково і в великій мірі вплине на те, що за автомобіль в кінцевому рахунку вийде.

але вільне плавання мало і свої негативні сторони. Запитати було ні в кого. Практично єдиним джерелом інформації були закордонні автомобільні журнали, за якими в бібліотеці фахівці шикувалися буквально в чергу.

Ні на які автосалони дизайнерів тоді ніхто не посилав, туди чомусь їздили часом зовсім випадкові люди.

Той початковий період ми тут особливо розписувати не будемо, пошук є пошук. Уже говорилося, що левова частка зусиль була витрачена на розробку однооб'ємника, В просторіччі іменованих бананами.

Основний родзинкою таких автомобілів був конвертований салон або, як його ще називали - салон вільного планування.

Подібна концепція була тоді у дизайнерів, і не тільки вітчизняних, у великій моді.

Вважалося, що саме такими і стануть транспортні засоби для перевезення невеликої кількості людей (замість цього громіздкого поняття прийнято вживати термін легковий автомобіль, Що суті, звичайно, не змінює).

Прогнози ці, правда, в наш час виправдалися лише частково - однооб'ємниказайняли свою, цілком конкретну нішу в секторі мінівенів. Правда, в останнім часом стало з'являтися все більше і легкових автомобілів подібної форми. Може бути, ідея просто випередила час? Поживемо побачимо.

А поки робота над бананами йшла повним ходом. Хлопцям ніхто не заважав - вони знаходилися під патронажем самогу?!

Першою пробою сил став низький, присадкуватий і довгий Х-1. У пластиліні був виконаний повнорозмірний макет.

Був також зроблений макет в масштабі 1: 5 з склінням. ретельно вилизаний, На фотографіях він виглядав як справжній автомобіль.

На наступному етапі перейшли до більш компактному Х-2. Був зроблений повномасштабний пластиліновий макет, а також засклений макетик 1: 5 для різного роду зйомок.

така велика кількість бананів призвело до того, що тісний закуток, де розміщувалися перспектівщікі, став іменуватися банановою республікою.

М. Демідовцев.

До сих пір шкодую, що їх робота по далекій перспективі не отримала логічного завершення. Треба було робити ходові зразки, втілювати все це в металі, показувати на салонах - дивіться, що ми можемо! Дивишся, і не відстали б так від загального рівня.

Адже якщо фірма не робить концепт-кари і не виставляє їх, то вважається, що справи там йдуть не дуже добре.

А. Патрушев.

Звичайно, від роботи з бананами залишилася у нас деяка гіркота, оскільки так і не вдалося побачити свої задумки втіленими в металі.

С. Чагін.

Коли я побачив в Москві Renault Espace, Я мало не заплакав. Ми працювали-працювали, і все даремно. А французи взяли і зробили.

Зараз ці автомобілі буквально завойовують світ. Кожна поважаюча себе фірма випускає подібного роду банан. вени, мінівени, подвени - стільки всього розвелося. А ми відстали.

У Центрі стилю, як за сумною традицією здавна повелося на нашому заводі, було часом не продихнути від всякого роду делегацій.

Але в цьому були і свої плюси. Групі зі своїми бананами вдалося дуже добре засвітитися (зараз би сказали - розкрутитися).

Що, звичайно, їм дуже допомагало. У всякому разі, керівництво заводу знало - є кому робити перспективні розробки.

Тому подальші події подиву викликати не повинні.

Навесні 1983 року групі, формальним і неформальним лідером якої на той час став В. Ярцев, доручили нове завдання - розробити макет нової класики в рамках проекту 2112 . Термін - три місяці (влітку повинен був відбутися худрада Мінавтопрому).

Уже говорилося, що над цією темою давно працював А. Беляков (останнім часом - з Кудряшовим і Сёмушкіним).

Був підключений сюди ж і дизайнер В. Степанов в якості розробника третього варіанту (про це теж згадувалося).

А. Патрушев.

Тема 2112 - це була по суті модернізація (точніше - подальший розвиток) сімейства 2105/07 . Були створені групи. Кожному дали можливість висловитися, проявити себе.

Перший конкурс 1981 роки я пам'ятаю погано, ми тоді з головою поринули в свої банани, Нічого не помічаючи навколо.

А в 1983 році був другий конкурс класичних седанів2112 . Макет для нього наша група зробила все за три місяці!

Часу було настільки обмаль, що ми свій макет навіть пофарбувати не встигли. Запам'яталося, що Степанов, який працював над своїм варіантом, встиг зробити тільки праву сторону макета і пофарбувати її тієї фарбою, яка попалася під руку - темно-зеленою.

цей односторонній макет на поворотний круг не ставили зі зрозумілих причин, він стояв на підлозі.

Свій макет ми доробляли в ніч перед самим Худрадою. Потім нас рано вранці на машині відвезли додому, щоб ми встигли хоч якось привести себе в порядок - рада починався о 10.00.

Приїхав навіть сам міністр (В. Поляков). До сих пір пам'ятаю його історичну фразу після перегляду і обговорення всіх варіантів: «Краще синиця в руках, ніж журавель у небі!».

Синиця - це практично готовий до виробництва майбутній 21099 (Тоді - 2110 ), Який був виконаний В. Пашко на базі восьмого сімейства. А журавлі - це все наші перспективні розробки.

Після міністерського худради продовжувати роботу над проектом 2112 було доручено групі Ярцева.

Оскільки за макетом, зробленому в умовах неймовірного цейтноту (на його розробку було відпущено всього три місяці), на тій раді було висловлено цілу низку зауважень, група Ярцева зробила ще один, доопрацьований варіант.

Вони готові були працювати над класикою і далі. Однак ситуація на заводі змінилася найрішучішим чином.

Але про це - трохи пізніше.

А. Патрушев.

Здається, що саме тоді визріло рішення остаточно поставити хрест на новій класиці.

У всякому разі, після цього ради ми встигли зробити ще тільки один макет, на якому були враховані висловлені зауваження.

І все. Тема була закрита. Очевидно, задній привід себе зжив.

М. Демідовцев ставить задачу В. Ярцеву і А. Патрушева - за три місяці потрібно підготувати макет2112 для художньої радиМінавтопрому (1983 р).

Липень 1983 року. Завдання виконано - макет готовий (В. Ярцев, А. Патрушев, С. Чагін і модельники Н. Матюхін, А. Ягудін, А. Костенков).

Липень 1983 года, напередодні міністерського худради. макет оновленоїкласики 2112, Підготовлений групою Ярцева, на поворотному колі Центру стилю.

31 липня 1983, худрадаМінавтопрому за проектом класики2112 . Йде обговорення варіанту групи Ярцева.

розглядається варіант2112 групи Кудряшова.

Оцінка варіанту В. Степанова.

Під завісу обговорюється 2110 (Це ще не та десятка, Це - майбутній 21099 ). Цю машину на базі восьмого сімействаможна було поставити на конвеєр порівняно швидко.

Макет доопрацьованого варіанту класики2112 , Виконаний групою Ярцева за підсумками міністерського худради.

Доопрацьований (на передньому плані) і колишній макети2112 групи Ярцева. На цьому робота з модернізаціїкласики закінчилася. Але вона послужила гарною базою для розробки нового передньопривідного сімейства2110 .

З книги Арійці [Засновники європейської цивілізації (litres)] автора Чайлд Гордон

Глава 1 МОВУ І ПЕРЕДІСТОРІЯ Прогрес людства від стану дикості до цивілізації нерозривно пов'язаний з прогресом абстрактного мислення, яке дозволило йому піднятися над хаосом чуттєвихсприймань і створити навколо себе упорядкований космос. В свою чергу,

З книги Підводна війна. Хроніка морських битв. 1939-1945 автора Пиллар Леон

Передісторія операції «Нептун» У липні 1944 року союзники вже завоювали панування на морі і в повітрі. Німці знали, що вони програвали війну. Про це говорили тільки серед друзів, на яких можна було положіться.Военний дух командирів підводних човнів і їх екіпажів був

З книги Війна на море. 1939-1945 автора Руге Фридрих

Глава 2-я. Передісторія Німецьке військово-морське керівництво в першій світовій війні Поразка Німеччини в 1918 р в значній мірі було викликано нестачею у німців морського мислення. Цей недолік сам по собі менш дивний, ніж те, що Німеччина взагалі

З книги Високої думки полум'я (Частина третя) автора Управління головного конструктора АВТОВАЗ (колектив авторів)

Передісторія Німецький військово-морський флот теж поглядав на Норвегію, проте не з агресивними намірами, а з усе більшою стурбованістю. Він також міг бути задоволений ходом війни на морі до цього часу. Підводні човни себе виправдали, вони і деякі були

З книги Змова, якого не було ... автора Миронов Георгій

Передісторія Другий том трилогії закінчився візитом М. Горбачова на Волзький автозавод в квітні 1986 года.Тогда про нього було згадано лише коротко. Зараз настала пора висвітлити цей факт детальніше. Зробити це треба неодмінно, оскільки візит цього став для ВАЗа (в

З книги В пошуках Ельдорадо автора Медведєв Іван Анатолійович

Передісторія 1 Почати доведеться здалеку, з кінця 70-х рр. Сімейство 2105/07 ще тільки готувалося до випуску, а допитливий розум розробників вже щосили займалися тим, що має прийти йому на зміну. А. Беляков, дизайнер. В УГК я прийшов в 1976 році після закінчення МАМИ і відразу ж

З книги Фукс, коммільтони, філістри ... Нариси про студентські корпораціях Латвії автора Рижакова Світлана Ігорівна

Передісторія 2 Так вийшло, що восени 1980 року в Центр стилю УГК прийшли на роботу два молодих випускника Тольяттинского політеху (який на той час ще не був університетом) .Вони не були дизайнерами за фахом - тодішній ТДВ їх просто не готував. Але обидва були

З книги автора

Передісторія Життя розпорядилося так, що практично всі проекти, хід розробки яких викладено в цій книзі, мають свою передісторію, часом досить тривалу. Не стала винятком і Калина. Г. Мірзоєв. Калину (в той час вона, правда, так ще не називалася) ми почали

З книги автора

Передісторія Що тут поробиш - і в оповіданні про розробку проекту позашляховика 2123 ніяк не обійтися без опису того, що цьому передувало. Так вже вийшло, що процес його створення виявився вельми довгим, причому часом з причин, від заводу не залежних. Г.

З книги автора

I. Передісторія: «Черкнути мені хочеться на вашому вироку ...» Справа ця, по якому в 1921 р залучалося до кримінальної відповідальності 833 особи, займає 382 томи. Читати їх цікаво і моторошно. Цікаво, тому що це історія нашого багатостраждального Вітчизни, тому що

З книги автора

Передісторія

З книги автора

Передісторія Під час багаторічних поневірянь і «заморських службах» в далеких якутських острогах Атласов потоваришував з Лукою Морозко, який двічі з «ватажки» козаків ходив в «нові земельки», що розкинулися на південь від річки Анадирь.В 1694 році Атласов доставив до Якутська

З книги автора

Глава 2 Передісторія й історія студентських корпорацій, їх відмінності від інших студентських організацій Об'єднання викладачів і студентів - як в рамках загальних, так і роздільних організацій - були відомі вже в ранньому Середньовіччі в монастирських

У важкий для Батьківщини годину раса сяючих продовжує вести смертельну битву. Їх вороги незліченні, а їхні лідери безсмертні - адже борються і гинуть не власними Правителі Темних світів, а лише їх аватари. Загибель в бою для них означає не більше ніж втрату дорогого устаткування, і страху перед смертю вони не відчувають. А ось воїни сяючих вмирають по-справжньому, і слова «страх» вони не знають з іншої причини. Могутній ветеран Торбранд, відомий як Тринадцятий, і юна Валькірія Адельхейда, зовсім недавно стала його половинкою, часом можуть удвох протистояти армадам ворогів, - але потоки загарбників, що прибувають з Темних світів, нескінченні ...

Сергій Сергійович Тармашев

Древній. Передісторія. книга друга

* * *

«Рідна земля священна і безцінна. Вона не може бути передана Чужим ні в дар, ні заради користі, ні заради милосердя, бо у всякій раси є своя земля. Сяючий, який віддав Чужим навіть п'ядь землі своєї раси, скоює злочин, якому немає прощення. З тієї миті і сам він, і весь Рід його приречені на деградацію. І якщо вороги силою Зброї або Обману відібрали у Рода сяючих його землю, то не буде спокою тому Роду до тих пір, поки він не знищить ворога і не викине його смердючий прах з землі своїх Предків ».

(З Заповідей цивілізації сяючих)

Глава перша

958 000 років тому, чотиривимірний шар Всесвіту, мертвий космос, простір низьких енергій за периметром галактики Прикордонна, борт Світоча ближнього бою «Сяючий», 2 год 87 частин по системі числення часу цивілізації сяючих.

Корабельний енергоконтур прийняв вхідний сигнал ближнього зв'язку, і спляча в світінні пілотського поста Аліна відкрила очі, відпрацьованим до автоматизму імпульсом відновлюючи повне злиття з кораблем. вона вольовим зусиллям заборонила собі вбудовуватися в потік несе вахту коханого, щоб не втрачати робочий настрій, і вникнула в суть ведеться їм радіообміну. Схоже, тривала бездіяльність закінчується.

Сороковий ударна група командира Харальда висіла посеред мертвого космосу другий тиждень, дотримуючись заборона на застосування телекомунікації, і з метою максимальної конспірації будь-яка активність бойових кораблів була зведена до мінімуму. Ніщо не повинно видати противнику ведеться далеко від сонячних систем будівництво. Бо в самому центрі зайняли кругову оборону бойових порядків ударної групи кипіла бурхлива діяльність. Півсотні цивільних будівельно-монтажних судів у виключній поспіху будували колосальних розмірів об'єкт. Стаціонарний міжгалактичний нуль-перехід не сховаєш всередині сонячної системи, і справа тут навіть не в зовсім гігантських розмірах споруди. Викликані його функціонуванням обурення просторово-часового континууму дуже величезні і не дозволять утримати режим секретності. Тут же, за околицею спірального галактичного рукава, за Кордоном, на значній відстані від найближчих сонячних систем, панує безмежна космічна порожнеча, чудово справляється зі збереженням секретності. Навколо на багато сотень світлових років немає нічого, крім вакууму. І у темних немає ніякої можливості навіть здогадатися про що ведеться будівництво, що є визначальним фактором. Стаціонарний нуль-перехід буде зібраний не просто під носом у ворога, він з'явиться всередині простору низьких енергій, в оперативному тилу атакуючих простір Світлих рас ворожих полчищ. І потужний кулак з бойових угруповань сяючих вдарить в тил противнику прямо з епіцентру простору високих енергій. Шанси ворога уникнути нищівного удару стрімко наближаються до нуля, бо об'єкт вже побудований і справа залишилася за малим - встигнути завершити предпусковую налагодження об'єкта перш, ніж Темні його виявлять.

- ... з розвідцентру на Дее передають про виявлення множинних збурень в гіперпросторі, - Аліна прислухалася до приходить з флагманського крейсера голосу Харальда, - до нас протягнуто не менш трьох десятків гіпер-трас. Охоронці дають розрахунок часу: дві години до контакту з основними силами противника. Тридцять шість частин до контакту з передовими ескадрами, що йдуть на найменшому ходу в режимі максимальної скритності.

- Темні кинули на нас війська тільки з Прикордонної? - уточнив Торбранд.

- Поки інших даних немає, - Харальд на мить замовк, отримуючи інформацію з корабельного потоку свого флагмана. - Але, згідно із задумом штабу флоту, так і повинно бути. Спочатку Темні захочуть переконатися, що ми тут дійсно ведемо будівництво. І якщо це так, то вони кинуть до нуль-переходу все, що тільки зможуть зібрати швидко.

Аліна злорадно посміхнулася. На це і був розрахунок. Будівництво стаціонарного нуль-переходу ведеться в режимі найсуворішої конспірації, але кілька висококласних цивільних фахівців зі зведення космічних об'єктів з касти Майстрів були в терміновому порядку відкликані з сонячних систем двох Світлих рас-союзниць. Вправні Майстри надавали допомогу союзникам в зведенні космічної оборони, і, хоча біоенергетичні технології сяючих недоступні технічним рас, найчастіше саме розрахунки фізичних процесів, супутніх космічному будівництва, виявлялися для союзників воістину безцінної підтримкою. І раптом в розпал цих життєво важливих робіт Сяючі несподівано відкликають своїх фахівців в терміновому порядку і без пояснення причин. І лише самі Майстри, що їдуть в поспіху, прощаючись з друзями і колегами з числа союзників, скупо упустили туманні фрази про якийсь стаціонарному нуль-перехід, який їм належить звести в найкоротший термін невідомо де.

Ця книга входить в серію книг:

Май 16, 2016

Древній. Передісторія. книга друга Сергій Тармашев

(Поки оцінок немає)

Назва: Першокласний сервіс як конкурентна перевага

Про книгу «Стародавній. Передісторія. Книга друга »Сергій Тармашев

«Стародавній. Передісторія. Книга друга »Сергія Тармашева - продовження відомого фантастичного твору про запеклу біту Темних і Світлих світів. У центрі сюжету - раса сяючих. Вона активно намагається протистояти своїм ворогам. У ролі них виступають аватари, якими правлять представники темних світів. Вони впевнені в своїй перемозі, адже знають, що їх противники давно відстали від них в плані технологій, і їх головний «козир» полягає лише в великої чисельності. Але для них це не є перешкодою, адже їхні підлеглі - аватари - є безсмертними. Тому рано чи пізно вони зможуть знищити всіх представників раси сяючих.

У творі «Древній. Передісторія. Книга друга »Сергія Тармашева дуже захоплююче і вміло описуються баталії. Дуже яскраво подані тут сцени захоплення найсильніших представників раси сяючих. Адже вони настільки вміло і безстрашно билися з аватарами, що мимоволі виникає почуття гордості за них. Жваво описані і катастрофічні наслідки такого бою.

Бойові сцени в цій книги гармонійно чергуються з описом звичайному житті представників Світлих світів. Не обійшлося в цьому фантастичному творі і без тонкої іронії і доброго гумору. Знайшлося тут місце і романтику. Любовні стосунки виникають між деякими воїнами з раси сяючих. Але чи зможуть вони зберегти свої почуття? Адже запеклі баталії завжди завершуються серйозними втратами представників Світлих світів.

Незважаючи на те що дана книга є лише другим томом «Стародавній», в кінці її читачів чекає несподівана розв'язка. Вона підводить до того, що в останній частині цієї трилогії почнуться пригоди нових рас, в числі яких Червоні і Жовті.

Читати «Древній. Передісторія. Книга друга »рекомендуетсявсем шанувальникам творів Сергія Тармашеваі любителям фантастичних історій. Звичайно ж, вона повинна виявитися в руках у кожного, хто вже встиг ознайомитися з першою частиною даної трилогії, адже продовження історії Темних і Світлих світів, дуже захоплююче. Приступайте до прочитання другого тому прямо зараз, щоб дізнатися, чим же закінчиться війна звичайних людей і аватарів.