Történelem a szellemhajókról. Hajók - szellemek, baljós rejtélyük. Flying Dutchman - De Vliegende Hollander

A "Ghost Ship" fogalma nagyon régen jelent meg, az egyik változat szerint a "Flying Dutchman" legenda hozzájárult.
Van der Decan holland kapitány egy férfi kemény és kegyetlen volt. Drunkard, Blasonfememy és Squams, nem félt az Istentől sem az ördögtől, és állandó félelemben tartotta a csapatot.
De amit nem vette el, így volt az a tény, hogy kiváló a tengerész: tapasztalt, merész és kemény. 1641-es évjáratánál, gyors sudine minden vitorláson rohant Kelet-Indiából Amszterdamban, a fűszerek rakományát és két utas - egy gyönyörű lány és a vőlegénye. Szépség süllyedt Van der Decan szívében, és úgy döntött, hogy megszünteti a szokásos módon. Egy pár a fedélzeten, lövés egy fiatalemberben, eldobta a holttestet a fedélzeten, és felkeltette a lányt, aki ragaszkodik ahhoz, hogy megosztja az összes csapást és az örömt családi élet. De a szépség úgy döntött, hogy véget ér a lyukasztóban. Elkapta a hangulatot a kapitánynak, és elfogadta a romák másik részét. Schununa ebben az időben közeledett a CAULDRON CAULDRON-hoz. Ez az a hely, ahol az afrikai kontinens déli csúcsán van, ahol a két óceán vizet konvergál - meleg indiai és hideg Atlanti-óceán, ami squall széleket és gyors áramlást okoz, most egy jó reményt (és mi mást fizet a tengerészek ebben a nem okos helyen?). Elkezdte a vihart, ígéretes, hogy szörnyű, még azok számára is, ahol a tenger soha nem nyugodt. Deken megrendeli a csapatot, hogy folytassa. Tengerészek, látva, hogy őrület, megtagadás és navigátor, régi barát A kapitány, aki nem az első évhez járt, javasolja, hogy elrejtse a csendes öbölben, és várja meg a női elemeket, amelyekért a homlokán egy golyóból származik, és a halak fickójához megy. Követve, Van der Decan több csapattagot és a fennmaradó tengerészeket küld neki. Miután megismételte a fedélzeten áttörő kísérleteket, az ököllel, a legrosszabbat fenyegető mennyországgal, még akkor is, ha ez az örökkévalóság, a beszédüket erős szavakkal és istenkáromlással díszítik. A régi tenger legenda szerint a mennyország nem bocsátotta meg a kapitány Van der Decan, és átkozott neki, hajója és csapata. Azóta, amíg a második eljövetel, az óceánok megrázta a Schoonert az Exillest vitorlákkal és a halottak csapatával, a tengerészek félelmétől. És nem hozza a Felséges, hogy találkoztunk a tengerben ez a régi vitorlást a betáplált ami meg van írva „bolygó hollandi”. Az "örökkévalóság" kikötője. Ez csak a legenda a "Herald Herald" lehetősége, mivel a tengerészeket festették, ez a szellemhajó. Más kapitány adatai szerint a Van der Stratyen a harmadik pedig Bernard Fokke-t hívták. A német tengeren folklórban, Von Falkenberg kapitány jelenik meg, amely az Északi-tengerhez ment, és szeretett játszani az ördögben a csontban, és a vesztes a lélek végén. És emellett a "Flying spaniard" legendája, a pepa maluktice repedt kalózja, de találkozott vele, ellentétben a holland találkozóval, szerencsét hoz a tengerészeknek. De ezek a legendák lényege az egyik - a kísértetek hajók.

Léteznek? Hol és hol megyek? Próbáljuk meg kitalálni. A legelterjedtebb említés a szellemhajó a halottakkal a fedélzeten a fedélzeten az Ószövetségben helyezhető el, ahol az úszás negyvenedik napján, amikor az eső véget ért, Noah eljutott az ark fedélzetére ", és látta Noah-t, Ahogy a fa lebegett a vizek körül, és voltak emberek. Az emberek halottak voltak. És láttam Noah-t, mivel az egyik halott ember és folyók lázadtak: Miért mentettél meg, és elmentünk halni? És válaszolt Noah: mert a bűn országa van. Március 15, 59, a festői Baya város. Vérszomjas Nero császár elrendeli a prefektus a Eladó Afraint Burur végrehajtani a Anicate Sail az a tény, hogy nem teljesítette a sorrendben a császár, és nem hiúsítja Anyja Nero Agripp a tengerekben. Anath's Yachtot égettek, a csapatot az oroszlánokra dobták, és a hegesztést a prémiumok megölték. Ez az, amit a Seneca írt erről: "Ugyanazon az éjszaka, Bayei lakosok furcsa hajót láttak a tengerbe, és teljes körű vitorlákat hordoztak. Trilliánusok, az Agrippu előtt az öbölbe került, megesküdtek, hogy megteremthessék a kapitányt a kerék mögött álló, véres esőkabátban. Megtudtak egy albitet. És a Bayei lakói azt mondták, hogy a csapat az egész halott volt. "
A következő században a Navigátorok kétségtelenül találkoztak a szellemhajókkal (ami csak a kalózhajó-szellem "Kenar" legendáját éri el, amely mindenkit kirabolt, és nyomkövetés nélkül eltűnt), de nem találtam többé-kevésbé érthető adatok, nem tudtunk mozogni az időkben. Az aktív földrajzi felfedezések idején a szellemhajókról szóló legendák széles körben ismertek voltak. A tengerészek babonás félelme elképzelhetetlen történeteket generált, különösen azokban az időkben, amikor a tengerészek úgy vélték, hogy a hajó áthalad az egyenlítőbe, vagy a tengeri szörnyek összekeverednének. Elosztotta ezt a félelmet valaki Bartolome Diash, 1487-ben, a viharok vad köpenyét, és az Indiai-óceánra jött. De mielőtt India, DiaSH soha nem érte el - a kimerült csapat ragaszkodott vissza. A krónikák szerint 1500-ban Bartaloweu hiányzott a hajójával ugyanabban a vérszomjas köpenyben. Amikor Lisszabon tengerészei, Diash, beszélt az úszás nehézségeiről és megfosztásáról, mindent, mint az, hogy azt állította, hogy a kapitányt átkozott a Providence, és elvetették, hogy vándoroljon a tengerekben. Volt valaki, aki látta ezt a kísérteties hajót, hogy Diash kapitány a Helm. 1770-ben az edény, amelynek neve nem mentette meg Málta történetét. Az ismeretlen betegség járványa kitört a fedélzetén. Maltese Mester Maltese Rendje nem emlékszik arra, hogy a szimpátia elrendelte, hogy távolítsa el a rosszindulatú hajót a tengerre, és ne hagyja, hogy az ágyú lövés. Aztán a szerencsétlen csapat Tunéziába ment (Tunézia a világtérképen), de a helyi uralkodót figyelmeztették, és megtagadta a menedékházba vándorokat, átadta a tartalékot édesvíz, Élelmiszer és néhány gyógyszer. Az utolsó erőktől a tengerészek Olaszországba találkoztak, de vártak rájuk. És Franciaországban és Angliában. Tehát az átkozott edény teljes legénysége meghal, és a seggét a lebegő kriptába fordítja.

Augusztus 11, 1775 csapat a bálnahajó "Gerald", amely nem messze a grönlandi partok, látta egy furcsa ragyogó edényt, ami az arányban, amely a fedélzeten nem volt mozgás. Az edény oszlopait és testületét jéggel borították, ami baljós sugárzást eredményezett. Nem válaszoltam semmilyen jelre, így a kapitány úgy döntött, hogy az Octaviusra szálljon (a tengerészek alig sikerült elolvasni a címet a hajó fedélzetén). A hajón találtak mindenkit az elnyomott állapotba. A Hammocks Kubrick-ben megölte a tengerészek fagyasztott holttestét; A kapitány az asztalnál ült a kabinjában, hajlítás a fedélzeti magazin felett; az ágy közelében, amely pihent egy nő holttestét; A tiszt a padlón ült, és közeledett bűnei és flints, a tízéves fiú holtteste a tengerész kabát közelében fekszik. A "Herald" kapitánya meg akarta vizsgálni a tartást, de a tengerészek nem voltak hajlandók a fedélzeten, ami a temetés, a hajó. Az évelő fagyok naplója törékeny és zúzott valaki nyüzsgett, melyet az oldalakon összezúztak, amelyek szinte mindegyikét azonnal felvette a szél, és a tengerben végezték. Lehetőség volt csak az első három és egy utolsó oldalt megtakarítani. Ezekből a szűkös információkból ismert, hogy az "Octavius" szeptember 10-én 1761-ben jött Angliából, és Kínába indult. Valószínűleg visszafelé a kapitány úgy döntött, hogy átmegy az északi folyosón, hogy jelentősen csökkenti az utat otthon, és nem halad át a jó remény köpenye (ismét ő!), De az edényt jéggel rögzítették, és minden ember meghalt a kegyetlen halálozással . Így valószínű, hogy a szellem hajó egy fagyott csapat telt el a legnehezebb északi folyosón, és 13 évet töltött az úszás ... amint Herald eltávozott Oktavius, az úszó temető felvette, és gyorsan eltűnt a köd.

Az 1850-es napok egyikének kora reggele Newport lakói számára, amely az Egyesült Államok Rhode-szigetének állama partján nem volt elég rendes esemény. Először egy kis vitorlását látták, sétálva a parton minden vitorláson. A legveszélyesebb zátonyokhoz való jog. Az emberek megpróbálták benyújtani egy csapatjelzést, figyelmeztetni kell a veszélyt, de Schoon nem reagált. Egyenesen a sziklák előtt egy nagy hullám emelte az edényt, és átadta a zátonyokon keresztül, óvatosan leeresztve egy homokos strandra. Amikor az emberek az Audinába kerültek, egy másik meglepetés várta őket. A fedélzeten a "tengeri madár" (az úgynevezett hajó) uralkodott a tökéletes sorrendben. A vízforralót a tűzhelyen játszották, a kabinban a drága dohányszag, az asztalt reggelivel borították. Minden navigációs eszköz, mentőberendezések és csónakok - minden helyükön volt. Nem volt elég - ember. Az utolsó bejegyzés a naplóban olvas: "Elmentem a Traverse Reef Brenton." Ez a köpeny csak három mérföld távolságra van. A gondos rendőrségi vizsgálat nem adott semmilyen eredményt: sem az emberek, sem testük, sem olyan nyomai nem észlelhető.

Egy másik hajó Brigantine "Amazon" leereszkedett a Spencer's Island dokkok New Scotti 1862-ben. Az első úszásban a kapitány és a tengerészek megölték, elkezdtek lógni a gonosz szikláról, ezzel a hajóval. A tulajdonosok és a kapitányok többször megváltoztak. Miután 1869-ben több brigantint folytat, a vihar új Skócia partján dobta, majd a tulajdonos sikerült eladni a hajót az amerikai ipari. Brigantine-t adott a "Maria Celest" név, amely alatt híres, de szomorú. A halálos fürdés kezdődött november 7-én, 1872-ben, amikor kapitány Benjamin Briggs 38 éves, a letöltés 1701 hordó pálinkát alkohol ki a kikötő Staiten Island, New York, és elindult a kikötő Genova. De Olaszország nem érkezett Olaszországba. Azt fedezték fel, 600 km-re Gibraltár két hónap után, december 5-én, a hajó „Dei Grazi” parancsnoksága alatt kapitány David Reed Morhaus. A Maria Celeste detektálásának időpontjában minden vitorlás fegyver és a hajó gyorsan előre haladt. Amikor a "Dei Grazi" egy brigantinnal állt, a kapitány és a vezető asszisztens jött a fedélzetére, csak egy vastag ürességet találtak. A "Maria Celestites" tymate 3,5 méterrel tele volt vízzel, a hangszóró burkolatát eltávolították, a Stern Windows, amelyek a kapitány kabinjaiból származtak, ponyva vettek, és a táblák beszálltak. A Kubrik, mindent fordított fejjel lefelé, de a ládát személyes anyagokat a tengerészek nem kerülnek szóba, a fő navigációs eszközök, mint a hajó dokumentáció nem található, az egyetlen mentőcsónak volt jelen, az iránytű elpusztult. Mindent jelezte, hogy a csapatot sürgősen evakuálták, ha nem voltak valamilyen körülmények között - a kabinban a felesége, a felesége, Sarah Elizabeth Kobbs Briggs (amely egy kétéves lánya Sophia Matilda is fedélzeten volt) egy meglehetősen nagy mennyiségben Két hatalmas egy csomag pénz, az ágyon egy feszített harmonika állt, a Notebook mellett. A raktárhelyekben hat hónapos tartomány érintetlen állománya volt, sem volt lényeges a konyhából sem. Ez nagymértékben zavarja a nyomozók: Mit tettek az emberek elhagyása a hajót anélkül, hogy venné maguk a rendelkezéseket és a vizet, ha "Maria Celeste" nem volt hang, nem elég a vitorlákhoz? Ha a csapat, a kapitány és a családja nem hagyta el a hajót, akkor hová mentek? Ezekre a kérdésekre nincs válasz. A vizsgálat, amely 11 évig tartott, nem jött semmilyen következtetésre, és végül zárva volt, és az ítélet így hangzott: " teljes távollét Minden olyan adat, amely erre az esetben, félhet, félnie kell, hogy a "Mary-Celeste" legénységének sorsa növeli az óceán titkainak számát, amely csak akkor, ha a tenger megtagadja a halottakat. Ha bűncselekmény elkövetett, akkor mi teszi a gyanúsított sokat, akkor kevés remény van, hogy a bűnözők az igazságkezelő kezébe esnek. " Sok ember "Maria Celes" hozott szerencsétlenséget, de nem kapitány Morhauzu. Az előítéletekre és a babonára történő csatlakoztatására vette a hajót egy vontatóba, és a Gibraltár kikötőjébe szállt, amely a hajó költségeinek 20% -át kapta a terheléssel, ami nagyon és nagyon biztosított személyt kapott. A szenzációs tok után a "Maria Selesta" egy másik 12 éve, az óceán további 12 éve, míg 1884-ben nem félt a zátonytól Haiti partjától, és nem süllyedt, húzva néhány embert az alsó és az osztatlan titok.

1881. július 11-én, a haditengerészet az Egyesült Királyság "Vakhanka", Ohibaya Cape jó reményt, találkozott a Ghost Shipmel. Itt van egy bejegyzés a naplóból: "Az éjszakai óra alatt a" Flying Dutchman "áthaladása. Először is megjelent egy furcsa vöröses fény, amely a Ghost-hajóból származott, és a ragyogás hátterében egyértelműen felszámolták a brig, az árbocokat, az árbocokat és a vitorlákat. Az ülés következményei nem kellett sokáig várniuk. Másnap, egy Marsa tengerész, az első, aki észrevette, hogy a szellemhajó leesett az árbocról, és halálra zuhant. Néhány nappal később a Squadron Squadron hirtelen meghalt. A jövőbeli angol Monarch Georg V, aki a kadét-Gardemarin szolgálatával bátorította ezt a fregattot, később nem sajnálom, mit látott ez az ülésen.

Amerikai Schooner "White", 1888-ban az erős szivárgások miatt a csapat dobta. De a hajó nem süllyedt, de éppen ellenkezőleg, a szél és az áramlások sodródott az Atlanti-óceáni évben, és ebben az időben több mint ötezer mérföldet adtak át! 1889 elején a "Fehér" falu a hibrid szigetek közelében volt.

Egy másik amerikai Schooner "Fanni Walten", amelyet a csapat 1891-ben elhagyott, az erős szivárgások miatt, az Öböl-öbölben, három évig, 8000 mérföldes út volt. Ebben az időben több mint negyven alkalommal látott. Fucked "Fanni Walten" csak 1894 őszén. 1890. január 11-én a Marlborough Brig a Littetonból (Új-Zéland) -tól Londonba került, gyapjú és fagylalt hússal. A személyzet 29 főből állt. Parancsolta a hajó egy tapasztalt J. kapitányt Hurd. Ez az adatok sok éven át nagy nehézséggel állították vissza. 1913-ban az angol gőzös "Johnson" csapatát nem messze a tűzvonás partjaitól, a vitorláshajó teljes sebességgel haladt egy számlálóval. A kapitány meglepte a fedélzeten és meglehetősen furcsa mozgás hiányát általános forma Vitorlás. Elrendelte a kirakodók csoportját a hajó fedélzetén. Itt vannak a jelentései sorai: "A vitorlák és az árbocok zöld penésznel vannak borítva, a fedélzeten rothadt. A Watch napló oldalai csúszottak, a tinta elterjedt, nem egyetlen rekord, amely nem szétszerel. Minden személyzet tagja van a helyükön: az egyik a kormánykeréken fekszik, három - a Lukács fedélzetén, tíz szellőzőnyílás - az ő hozzászólásaiban, hat Kubrickben. A csontvázakon még mindig megőrzött ruhák rongyok. " 23 éves, a nemkívánatos Brig lógott a tenger felett. Senki sem vette észre, ami a csapattal történt, amely a helyeiben halálra került, nem tudta megállapítani.
Általában ezekben az években az elhagyott hajókkal végzett találkozók száma nő. A történészek olyan dinamikát társítanak, amelynek hatalmas átmenete az emberiség a vitorlázó hajókról a gőzölőkre. A vitorlások, amelyek drága javítást és korszerűsítést igényelnek a vitorlások, a tulajdonosok csak a hullámok akaratára kerülnek. Tehát a "Lloyd" biztosítótársaság kiszámították, hogy az 1891 és 1893 közötti időszakra 1828-os kapitányokat regisztráltak a "Volatim holland" találkozóján. De megmagyarázhatatlan találkozók történtek.

1894. szeptember 14-én, a "Piccuben" német hajó igazgatótól, az "Ess Ess Hart" három monda. Ez egy vészjelzést emelt, a mentőcsoport 38 holttestet talált a hajón, amelyek arcát a horror bélyegzője eltorzította. Ezek voltak a legénység tagjainak holttestei, kivéve a kapitányt, aki csodálatosan túlélte, de nem tudott semmit mondani, hiszen reménytelenül bajba jutott. Rendkívül gazdag hasonló események és huszadik században. Annak érdekében, hogy ne gumiabroncsot adjon csak a legszokatlanabbnak. 1923. január 26-án, a hajó fedélzetéről, amely Ausztráliát Angliába követte, a jó remény lábához tartozó vizeken, az N.K.Stonon kapitány két asszisztense és két tengerész figyelte a Ghost Shipet.

Itt van egy Excerpt az Ernest Bennett "szellemek és otthon, szellemekkel. Bizonyíték Tételek: "(1934):" Körülbelül 0,15 éjszaka láttunk egy furcsa ragyogást a bal oldali út mentén. Volt egy pálya sötétség, volt egy szilárd felhősség, a hold nem ragyogott. A távcsőre és a hajó teleszkópra néztük, és megkülönböztette a lebegő hajó izzó körvonalait, kétirányú, üres Reii is ragyogott, nem volt vitorlák, de az árbocok között megfigyeltek egy könnyű fényes ködöt. Ez nem volt navigációs lámpák. A hajó úgy tűnt, hogy jobbra mozog, és a sebessége ugyanaz volt, mint a mi. Amikor először észrevettük őt, tíz vagy három mérföldre valahol tőlünk volt, és amikor fél literben volt tőlünk, hirtelen eltűnt. Ezt a látványt négy embert figyeltek meg: a második asszisztens, a gyakornok, a kormányzás és én magam. Nem tudom elfelejteni a második asszisztens rémült felkiáltását: "Uram, igen ez egy szellemhajó!". Ezt a történetet pontosan megerősítette Bennett a második asszisztense, a fennmaradó két tanú nem vitatható meg. 1928. december 4-én a dán képzés négyszemélyes vitorláshajó "KOBENHAVN" jött ki Buenos Airesből. Célja az volt, hogy folytassa a világ utazását. A fedélzeten volt az elit tengeri iskolák legénysége és 80 kádája. Egy héttel később, amikor a vitorlás több mint 400 mérföldet adtak át, egy radiogramot szereztek be a táblájából, amelyben a kapitány a sikeres úszásról és a fedélzeten végzett. Ez az utolsó üzenet, amely ismert az emberekről a "Kobenhavna". Ezt követően a tengerészek ismételten találkoztak egy kecses négydimenziós edényrel, fehér csíkkal a fedélzeten (a képzési hajó nemzetközi megnevezése), az összes vitorla alatt sétálva, az élet jelei nélkül, a fedélzeten és a felnikben. Számos keresési expedíció van felszerelve, de nem hoztak eredményt. A kadétok szülei, az emberek befolyásos és virágzó, anélkül, hogy remélnék, hogy különösen az állam számára, a saját keresést a saját, de sajnos is igénybe vették.
A holland száraz rakomány "Straity Magelhas" fedélzeti magazinja a Pita Algera kapitány parancsnoka alatt olyan rekordot tartalmaz, amely 1959. október 8-án, 1959. október 8-án, az afrikai kontinens déli csúcsán, egy vitorláshajóban jelent meg jön le a ködből, amely egy számlálóval jön. A kapitány és a csapat nagy nehézséggel sikerült elkerülni az ütközést. Nem volt ideje, hogy jöjjön az érzékeihez, mivel a vitorlás eltűnt a ködben. A jelentésben a kapitány rámutatott arra, hogy a hajó nagyon hasonlított Kobenhavnhoz.
Az amerikai katonai takarékok újságírók szerint 1930-ban 267 elhagyott kóbor edényeket megsemmisült az Egyesült Államok haditengerészeti erők. 1933 A Vancouver délnyugati partja körül az "SS Valencia" utasok gőzölője mentőcsónak. Semmi sem kíváncsi lenne ebben a történetben, ha B "Valencia" nem süllyedt 1906-ban. Vagyis a hajó félelme a tengeren 27 (!) Évek és ugyanakkor megőrizte elég jól. A tengerészek is azt mondták, hogy gyakran látják a hajó fantomját, a tengerpart mentén. A második világháború alatt a német tengeralattjárók legénysége ismételten megfigyelte a "Breastherd holland" -t Suez keleti részére. Carl Denitz admirális írta Berlinnek szóló jelentéseiben: "A tengerészek azt mondták, hogy inkább az észak-atlanti uniós flotta erõkkel találkoznának, mint amennyit megtapasztalnának a Phantom-val való re-találkozó horrorát."
1948. február. A holland rádióállomások észrevették a Malack-szoros vészjelzést. Írj az emberiségnek egy rádióállomás "Urang Medan". Kezdetben több SOS, majd hirtelen: "A kapitány és az összes tiszt ember megölte. Élve, valószínűleg egyedül maradtam ... ", egy sor olvashatatlan pont és egy kötőjel, akkor:" Én haldoklik ", és az éter üres. A megmentők megérkezett csapata csak a hajón lévő holttesteket fedezte fel: a mozgó híd kapitánya, a navigátor és a kormányvágók tisztjei, a hajó körüli tengerészek, egy rádióút egy rádióállomáson az állomáson. Az egyének horror torzulnak. Még egy hajó kutya is meghalt. Nincsenek semmilyen holttesten. Nincs kár a hajón.
1956. Az új Georgia-sziget lakói (a Salamon-szigetek szigetvilágból) megfigyelték a tengeralattjáró tehetetlenül csevegését a tengerparti vizeken a vágás éhes szárított szárított. Emberi holttest. Amikor a hajó a partra szegeződött, lehetett megállapítani, hogy ez az amerikai tengeralattjáró a második világháború. Ami a legénységgel történt, továbbra is rejtély. 1970 elején véletlenül felfedezte a "Bajer Steight" süllyesztett American Trap "Bajer Steiight" a repülőgépek által betöltött szemörök alatt. 1969 decemberének végén a közlekedés erős viharba esett, és a halálos rakomány mozgása a pályán kezdődött. Ennek eredményeképpen az egyik bombák leereszkedtek a kötőelemekből, és felrobbantak, egy helyet alakítottak ki a táblán 10-ben négyzetméter. Bombe rakománya nem ment le, és a csapat megpróbálta elhagyni a hajót, de két mentőplottat mosott le a fedélzet hullámaival, és a harmadik pedig elindult, 3000 tengerész került benne, de 2000 font bomba volt, megdöbbentette, A mintákból, és az emberek vízben voltak, amelynek hőmérséklete nem haladta meg a 9 ° C-ot. Csak 14 embert takaríthat meg. És a "Bajer állam", ellentétben a várakozásokkal és a logikával, nem süllyedt, és még néhány hónapig sodródott, ami elkerülhetetlen haláleset fenyegetett a bíróságokon. 1970-ben a közlekedést egy amerikai kanonerrel elárasztották. 1986-ban egy vintage vitorlást vitorlázó vitorlák látták az utas utasok, a Walking hajó Philadelphia területén. A fedélzetén az emberek zsúfoltak a XVI. Században, musketekkel, szablyákkal és beszállás tengelyekkel. Kiáltottak valamit, és intettek a kezüket és a fegyverüket. Mint később kiderült, a fantom legénysége kiderült, hogy ... Hollywood csillagok, akik részt vettek a film forgatásában a "Futher holland"! A szél mellé vágja a kábelt, amelyet a hajó és a hegyi kalózok a nyílt tenger felé szenvedtek. A tengeri óceánok üléseinek felsorolása rejtélyes hajóval végtelen lehet.

Ezeket szellemhajóknak vagy fantomoknak nevezik. Ezek az egyik sok titka, amit az óceánok elrejtenek egy személytől. A tengerészek mindig a történeteikről róluk nem költenek semmit, hogy megijeszthessenek egy olyan személy halálától, aki a Ghost Ship sodródott a tengereken és az óceánokon. Bár a legtöbb esetben a tengerészek története igaz. Úgy gondolják, hogy sok fantom még mindig az óceánokban van. Néhány ilyen hajónak nincs személyzete vagy utasja. Mások egyszerűen jelennek meg, majd eltűnnek a ködben. Az alábbiakban talál egy listát tíz fantom hajó, amely ma nem ad békét az óceánoknak.

✰ ✰ ✰

10

Civér

Ez a Chile leghíresebb szellemhajója. Ahogy azt mondják, minden este láthatjuk a Chile sziget közelében, nem messze Chile partjától. Azt is hitték, hogy a fedélzeten vannak olyan emberek, akik fulladtak a szigeten. A Kalilasum a sötétben jelenik meg, élénken kiemelve és az elkövetkező hangos zenével és nevetve. Néhány perc múlva a szellem eltűnik.

✰ ✰ ✰

9

SS Valencia

Az Ocean Liner SS Valencia kifejezetten a Venezuela és a New York közötti útvonalon épült. A spanyol-amerikai háború alatt ez a hajó a csapatok szállítására szolgált. A hajó a British Columbia partjainál 1906-ban Sank közelében fekszik, és az egyik leghíresebb szellemhajó lett. Az edény leereszkedett a kurzus után, miután szörnyű károkat kapott a Mongdosino Cape közelében. Túlélte a baleset után csak 37 ember. Később a helyi halász azzal érvelt, hogy látott egy élénk tutajot a csapat maradványaival.

✰ ✰ ✰

8

URANH MED.

Az indonéz vizekben titokzatos körülmények között ez a hajó elsüllyedt, és az egész legénysége meghalt. A fantom története meglehetősen misztikus. Két amerikai hajó hallott egy vészjelzést a malajziai part közelében. A kihívás a szellemhajóból származott. A legénység azt hiszi, hogy halott az idő alatt. A hajó utolsó üzenete csak két szóból állt: "Meghalok."

✰ ✰ ✰

7

Carroll A. Diring

Ez a hajó széles körben ismert kísérteties hajók között az Egyesült Államok keleti partján. Észak-Karolinában 1921-ben süllyedt. A tengerparti őrség ordítása hallott, ami azonnal ment a mentésre. Amikor megtalálták a hajót, senki sem volt a fedélzeten. A hajó majdnem tervezett, és nem volt mentőcsónak. Senki sem hallott a hajó utasairól.

✰ ✰ ✰

6

Baichimo

Baichimo egy rakományhajó, azzal Érdekes történet Ship-Ghost. 1914-ben Svédországban épült, és a "Hudson Bay" céghez tartozott. A gőzölőt a victoria sziget partja mentén szállították. Amikor a hajó a jégbe ragadt, a csapat elhagyta, és egy üres hajó alaszkába sodródott negyven évig. Utoljára 1969-ben látták.

✰ ✰ ✰

5

Oktavius

Úgy gondolják, hogy az Octavius \u200b\u200blegenda, és nem egy igazán meglévő hajó. Mindazonáltal ez az egyik leghíresebb fantom. Ez volt az 1775-ben összeomlott bálnahajó. A legénység és az összes utas fagyott. A történetek szerint az edény kapitánya közvetlenül az íróasztalán halt meg, töltve a hajó magazint. A hajó 13 éve sodródott, még nem fedezte fel más hajókat.

✰ ✰ ✰

4

Joyta

A halászhajó, amelyet 1955-ben találtak teljesen elhagyott. A személyzet, valamint a 25 utas eltűnt. Az edényt több mint 600 mérföldre fedezték fel a helytől, ahol a felfedezés előtt 5 hét múlva eltűnt. Ma Joyt a huszadik század szellemei egyik leghíresebb hajójának tekintik.

✰ ✰ ✰

3

Hölgy lavibond

Ez a szellemhajó az Egyesült Királyságból származik. A hajó 1748-ban az utolsó úszáshoz ment, de sajnos elsüllyedt. Mindenki, aki a fedélzeten volt, meghalt. Azt mondják, hogy a hajó kapitánya ünnepelte az esküvőt, míg az első asszisztense, szerelmes a kapitány menyasszonya, elküldte a hajót a homokos Chali területére. Ennek eredményeképpen a hajó a legénységgel együtt süllyedt. Ez a fantom 50 évenként jelenik meg Kent közelében.

✰ ✰ ✰

2

Maria cestraulyulyulyulyuly

"Maria Celzesta" egy kereskedő hajó, amelyet 1872-ben találtak céltalanul lebegő Atlanti-óceán. Amikor a hajót találták, kiváló állapotban volt, bár a kísértetihajók egyike lett. A teherautó tele volt, de nem volt mentőcsónak. Az egész személyzet is hiányzott. A hajón küzdelem jelei nem találtak. A legénység és az utasok személyes tétele a helyén maradt. Ma a "Maria Celzesta" a leginkább titokzatos hajó-szellemnek számít.

✰ ✰ ✰

1

Repülő holland

A "Flying Dutchman" talán a világ leghíresebb szellemhajója. Az 1700-as évek végén a tengerészek közül először megjelentek a tengerészek és a halászok között. És most vannak olyan jelentések, amelyekről a híres hajó-fantom és a legénysége látható a tengerészek szemébe. Még Wales herceg is látta ezt a hajót egyszer.

Leggyakrabban a szellemhajók Észak-Atlanti-óceánban találhatók. Azonban lehetetlennek hívni a menetrend pontos számát - az évről évre változik. A statisztikák szerint néhány éven belül a "holland" számát, amely észak-atlanti észak-északon elérte a háromszáz. Nagyon sok szellem hajó sodródik a tengeri területeken távoli hajózási útvonalakat, és csak ritkán látogatják kereskedelmi hajók.

Időnként az "illékony holland" emlékeztet. A kurzusuk tengerparti olélbe kerül, a sziklákon vagy a víz alatti zátonyokon keresztül dobják őket. Ez megtörténik, hogy a "holland", amely nem hordozza az éjszakai futófényeket, az oka a közeledő hajókkal, amelyek néha súlyos következményekkel járnak.

"Flying Dutchman"

Úgynevezett Ghost Ship, amelyet a halottak irányítottak. Úgy gondolják, hogy ez egy hajó, aki az aljára kellett mennie, de valamilyen oknál fogva nem süllyedt, vagy egy óriási tintahal vagy polip áldozata.
A "Breastherd holland" tengerének rossz felvételének tekinthető - ilyen találkozó a halálra.

"Malboro"

1913, október - A szigetcsoport egyik öblében a vihar tüzes földje a "Malboro" schoone-t hozta. Az asszisztens kapitány a csapat több tagjával felmászott a fedélzetre, és megdöbbentette egy szörnyű látvány: az összes vitorlás hajó szétszórt halott, szárított múmiák, a legénység testületei. A vitorlás árbocjai teljesen bevitel voltak, és az egész Schooner fedett penész. A tartályban ugyanaz volt: mindenütt a halott személyzet tagjai múmia volt.

Hihetetlen tényt hoztak létre a vizsgálat: a három-Maht vitorlás az 1890 január elején kilépett Littleton kikötőjéből, Skóciába küldték, Glasgow natív kikötőjét, de ismeretlen okok miatt nem jött a kikötőbe.

De mi történhet a vitorlás legénységével? A nyugodt megfosztotta őt a szél vitoraiból, és arra kényszerítette, hogy céltalanul sodródjon, amíg az összes tartalék kimerült vizet inni? Hogyan lehetne ez megtörténni, hogy a vitorlás a halott személyzet nem szakított meg a zátony 24 évig sodródó?

"Orning Medan"

1947. június (más információk szerint - 1948 februárja eleje) - A hallgatás brit és holland állomásai, valamint a Malacca-szorosban két amerikai bíróság, a következő tartalom szorongása volt elfogadva: "A kapitány és az összes tiszt hazugság halott Kubrickben és a hídon. Talán az egész csapat halott. Ezt követően az üzenetet a Morse és a nem elérhető kódja követte rövid kifejezés: "Haldoklom". Több jelet nem kaptak meg, de az üzenet küldésének helyét a háromszögelés módja határozta meg, és a fent említett amerikai hajók egyikét elküldtük neki.

Amikor felfedezték a hajót, kiderült, hogy az egész csapata valóban halott, beleértve még egy kutyát is. A halott testületei nem találtak látható sérülést, bár a személyek kifejeződése szempontjából nyilvánvaló volt, hogy horrorban és erős gyötrelemben haltak meg. Maga a hajó sem sérült, de a mentőcsapat tagja az igazság mélyén szokatlan hideg volt. Meglepő füst kezdett megjelenni az ellenőrzés kezdete után a tartás, a megmentők kénytelenek voltak visszaállni a hajójukra. Egy idő után ezután a "számítógépes Medang" felrobbant, és elment az aljához, ami lehetetlenné tette az incidens további vizsgálatát.

"SITERDA"

Július 1950 A Rhode-sziget partjainak tengerpartjainak lakói meglepődtek, hogy a tengerből a parton a partra megy vitorlás hajó. Egy sekély vízben megállt. Az emberek felemelkednek a fedélzeten, felfedezték, hogy a kávé kávéval volt egy konyhában, a kabinban az asztallapokon. De az egyetlen élő teremtmény a fedélzeten remegett a kutyáról a félelemtől, amely az egyik kabin szögéből vezetett. Nem volt egyetlen személy a hajón.

Rakomány, navigációs eszközök, térképek, helyszínek és hajódokumentumok, minden tökéletes sorrendben volt. A Watchtán-magazin utolsó bejegyzése: "Avenue a RIF Brenton áthaladásához" (Ez a zátony mindössze néhány mérföldre van az EASTRONS-strandtól).
Ismert, hogy a Siterd egy rakományt és kávét sétált Honduras-szigetről. De a leginkább alapos vizsgálatot, amelyet az amerikaiak birtokoltak, nem fedezték fel a legénység vitorlásának eltűnését.

"ESS ESS HART"

1894. szeptember - Az Indiai-óceánban a német gőzölő "Piccuben" fórumon a "Ess Ess Hart" három kötetes sávját észlelte. Az árbocon vészjelzés volt. Amikor a német tengerészek a vitorlás fedélzetére szálltak, látták, hogy mind a 38 legénység halott volt, és a kapitány őrült volt.

Ismeretlen fregatt

1908, október - Nem messze az egyik mexikói nagy kikötő felfedezett félig fáradt fregatt, erős tekercs a bal oldalon. A vitorlás oszlopának lépései megtörtek, a név lehetetlen megállapítani, a csapat hiányzott. Az óceán ezen a területén nem volt vihar vagy hurrikánok. A keresés sikertelen volt, és a legénység eltűnésének oka, és rejtély maradt, bár sok különböző hipotézist terjesztettek elő.

"Koltch"

1953. február - Az angol hajót "Ranya" tengerészek, 200 km-re, a Nikobar-szigetektől, az óceánban található, egy kis rakományhajó "Kolch". A hajó megsérült, az árboc megszakadt. Bár a mentőhajók a helyükön voltak, nem voltak csapatok. A tartályokban volt egy rakomány rizs, bunkerekben - az üzemanyag és a víz teljes állománya. Ahol 5 személyzet tagja eltűnhet, még mindig rejtély marad.

"KOBENHAVN"

1928, december 4 - A KOBENHAVN dán vitorlás hajó jött ki Buenos Aires-ből, hogy folytassa a világot. A vitorlás fedélzetén volt egy személyzet és 80 tanuló a tengerészeti iskola. Egy héttel később a "KOBENHAVN" már kb. 400 mérföldre is sikerült átadni, egy radiogramot kaptunk az edényből. Úgy tűnik, hogy az úszás sikeres, és hogy a hajón minden biztonságban van. További sors A vitorlás és az emberek, akik rajta voltak, rejtély marad. A Registry kikötőjében Koppenhágában a hajó nem jött. Azt állítják, hogy később ismételten találkozott az Atlanti-óceán különböző részeiben. A vitorlás állítólag az összes vitorlás alatt sétált, de nem voltak emberek.

"Maria Celzesta"

1872 - Az egyik leghíresebb szellemhajó "Maria Celzesta" látható a legénységével, látható okok nélkül. A hajó nagyon jó volt, erős volt, kár nélkül, de a létezés egész idején gyakran kellemetlen helyzetbe esett, mert a rossz hírnévhez csatolták. Kapitány a csapatával hét emberből, valamint felesége és lánya, akik szintén fedélzeten voltak az áruk szállításának időpontjában - alkohol, eltűnt nyom nélkül. A hajó, amikor felfedezték, jó állapotban volt a felemelt vitorlákkal és elegendő élelmiszer-tartalékkal. A harc jelei nem találtak. A kalózok verzióját is kizárhatja, mert a csapat és az alkohol csapata érintetlen maradt.

"Joyta"

A mai napig a "Joyt" hajó története továbbra is rejtély. A halottakat az óceánban fedezték fel. A hajó a személyzet és az utasok nélkül volt. A "Joyta" nevezik a második "polgármester falu", amelyről az A. Konan Doyle írta: "A hajó rejtélye soha nem fog megoldani." De ha a "Cellest City Hall" eseményen történt események az utolsó évben történtek, akkor az emberek eltűnése a jojtya oldaláról a huszadik század második felére utal.

A "Joyta" kiváló távközlési tulajdonságokkal rendelkezik. 1955, Október 3 - A hajó parancsnoka Miller kapitány, egy tapasztalt és jól tájékozott tengerész, elhagyta az Apia kikötőjét Poklet szigetén (Western Samoa), és átvette a tanfolyamot a Tokelau-szigetek partján. Nem érkezett meg a célportra.

Kereséseket szerveztek. Mentőhajók, helikopterek és repülőgépek vizsgálták egy hatalmas óceáni vízgazdálkodást. De minden erőfeszítés hiába volt. A hajót és 25 embert, akik a fedélzeten voltak, beiratkoztak a hiányzó listára. Több mint egy hónap eltelt, és november 10-én a Joyt véletlenül felfedezték 187 mérföldre Fidzsi-szigetek északi részén. A hajó félig töltött állapotban volt, és nagy tekercs volt. Sem az emberek, sem a rakomány nem voltak.

Shhun jenny

"Május 4, 1823. 71 napon belül nincs élelmiszer. Csak egy életben maradtam. "A kapitány, aki ezt az üzenetet írta, még mindig ül egy székben egy tollal a kezében, amikor ezt az üzenetet 17 év után találták meg folyóiratában. A teste, és a többi hat ember testei a brit Schooner "Jenny" jól megmaradtak az Antarktisz hideg időjárása miatt, ahol a hajó jég volt, és az emberek halálához vezetett. A bálnavadó hajó legénysége, amely a katasztrófa után, eltemetve, az emberek, köztük egy kutyát, a tengeren.

"Angos"

1971 - titokzatos körülmények között a portugál hajó "Angos" maradt a csapat. Ez történt az Afrika keleti partján. Közlekedés "Angos" bruttó kapacitás 1 684 Regisztráció tonna és 1,236 tonna szállító kapacitása 1971. április 23-án jött ki a Glow Port (Mozambik) egy másik Mozambik kikötőjéhez, Port Amelia-hoz. Három nappal később az "Angos" felfedezte az "Esso Port Dixon" panaman tartályhajóját.

A hajó a legénység nélkül sodródott, 10 mérföldre a parttól. Az újonnan új "repülő holland" vette a vontatót, és vezetett a kikötőhöz. Az ellenőrzés után kiderült, hogy a szállítás ütközést szenvedett. Ezt bizonyította súlyos károk. A hídon nyilvánvaló nyomai voltak egy újabb tűz. A szakértők megállapították, hogy egy kis robbanás következménye lehet, ami itt történt. De a csapat 24 emberének és egy "Angosha" utasának eltűnése nem magyarázható meg.

Tengeralattjáró

1956 - Az új Georgia-sziget lakói előtt (a Salamon-szigetek szigetekről), rendkívüli szellemhajó merült fel. Az óceánban sodródó tengeralattjáró volt. A vágástól a trópusi nap szárított csontvázát felügyelték. A csapatok nem voltak láthatóak. A tenger szélét és hullámai a partra szegezettek. Megállapították, hogy ez a második világháború amerikai tengeralattjárója. Azonban a személyzet sorsa és maradt rejtély.

Mindenki hallott a "Flying Dutchman" nevű hajóról a világ leghíresebb szellemhajója. Azonban messze van az egyetlenből. A hajó szelleme, egyszer elsüllyedt, nagyon népszerű témák, így van nagy fajta Történetek hasonló jelenségekről. Most megtanulod a leghíresebb tőlük.

"El Kalablen"

Az "El Kalablen" egy szellemhajó, amely a legenda szerint úszik a vizekben Chile partján. Ez a szellem mindig éjszaka úszik, és mindig hirtelen megjelenik a ködből vagy a víz felett. A hajó megvédi a vizet, amellyel lebeg, és megbünteti azokat, akik károsítják az óceánt, valamint olyan lényeket, amelyek élnek. Azt mondják, hogy a legénység olyan tengerészekből áll, akik egy hajótörésben, valamint a boszorkányokból származnak. A boszorkányok elhagyják a hajót a hatalmas tengeri korcsolyákon. De érdemes megjegyezni, hogy mind a tengerészek, mind a boszorkányok egy vidám és boldog csapatot alkotnak, mert békés és csendes éjszakák alatt a hajó zenéje és hangos nevetés.

HMS EREBUS és HMS TERROR

1845. május 19-én két bombázott hajó maradt Angliában, és a kanadai sarkvidék felé ment. Céljuk rendkívül nehéz volt - vitorlázás az északnyugat-szoros veszélyes vízen keresztül, amely megosztja a csendes és atlanti-óceánokat. Sir John Franklin vezetése alatt a hajóknak mintákat és magatartást kellett gyűjteniük tudományos kutatás Úton. Azonban 134 embert, akik két hajó fedélzetén voltak, egyikük sem visszatért. Később mindkét hajót a Wilhelm király szigetén fedezték fel - a jégbe ragadtak. A fedélzeti magazin bejegyzései alapján Franklin 1847. június 11-én halt meg, és a hajókat 1848. április 22-én hagyta el. A túlélők megpróbálták áthaladni a jégen, és eljutnak a kontinenshez, és pontosabban Kanadába. A süllyesztett hajó HMS EREBUS roncsát nemrég fedezték fel a Victoria-szoros expedíció során.

"Koppenhága"

1928. december 14-én, a Kelet-Ázsiai kampányban részt vevő Kopenhagen dán vitorlás, a Rio de la díjat, az Uruguay és az Argentína közötti területet Ausztráliába. Érdemes volt egyszerre öt árboc jelenlétére. Ez volt egy jó edény, amely rádióadóval, segédmotorral és széles tágas csónakokkal felszerelt. Ez egy edzőhajó volt, 60 fő személyzet volt, akik nagy része kadét volt. Néhány közülük híres és gazdag dán családokhoz tartozott. December 21-én a hajó kapcsolat volt a norvég gőzös "William Bloomer" révén a rádiókommunikáció, de utána nem hallott egy szót többé. Koppenhágának eltűnése után a leghihetetlenebb elméletek azonnal elkezdődtek, de valószínűleg a hajó egyszerűen a jéghegyön ment keresztül a sötétben vagy a ködben. 1930-ban jelentették, hogy az öt hullámú hajó szellemét a vízen látták, és 2012-ben a hajó roncsot találtak Tsana-da-Kun szigetén, amely állítólag "koppenhága" volt.

"Evridika"

1878-ban az oktatási hajó haditengerészet "Evridik" eltűnt a fehér sziget közelében. Hirtelen hóvihar szakképzett a hajón, és vettem egy 364 legénység tagját vele, bár kezdetben a nap hihetetlenül nyugodt volt, semmi sem becsülte az időjárást. A vihar olyan hirtelen összeomlott, hogy a legénységnek nem volt ideje valahogy reagálni. Az "Evridika" felemelt vitorlával a szél ismeretlen irányba vitte, amíg a hajó eltűnt a látványból. Végül csak két ember maradt fenn, a hajót eltávolították a Mel-ből, amely leült, de annyira sérült, hogy úgy döntött, hogy szétszereli a fémlemezre. Azóta folyamatosan pletykák, hogy az a területen, ahol az "Evridika" megterhelt, úszni egy szellem. Sokan, akik úgy tűntek, hogy közel állnak a White Island, azt jelentették, hogy a szellemhajó ott volt ott.

"Maria Celzesta"

1872. december 4-én a British Brigantine dei Gratia felfedezte a "Maria Celzesta" hajót az Azori-szigetek közelében az Atlanti-óceánon. A hajót elhagyták, nem egy személyt találtak. Később ismert, hogy tíz ember van a hajó fedélzetén, és egyikük sem talált. Nem volt elég egyetlen mentőcsónak, de a naplóban nem volt rekord a hajónaplóra, hogy miért hagyhatja el a személyzetet. 1700 hordó alkohol volt a fedélzeten, és néhány hordó nyitott volt. A hajó kissé sérült, kissé elárasztott, de felszínezett. Amikor kár megszűnt, a brit hatóságok kezdték vizsgálni, hogy mi történt a hajón, de nem tudott egyértelmű választ adni nem tudott. Különböző ötleteket terjesztettek elő. Például egy lehetőség, hogy az alkoholfogyasztású hordók szivárgása aggodalomra ad okot, hogy a hajó lángra kerül. Ezért Benjamin Briggs kapitány, hogy elhagyja a hajót az egész legénységre. Hipotézist is előterjesztettek, hogy Briggs úgy gondolja, hogy a hajó károsodása sokkal rosszabb volt, mint valójában, ami az evakuálás oka volt. Más ötletek közé tartozik a tengeri mandák, a kalózok és még egy lázadás.

"Flying Dutchman"

A leghíresebb szellemhajó a "Flying Dutchman", amely terrorizálja a jó reményt Dél-Afrika. By the way, a "Flying Dutchman" kifejezés nem a hajóra utal, annyi hisz, de kapitánya. A történelem számos lehetősége van, de a leghíresebb közülük az a, amelyben a hajó kézikönyvének kapitánya van der Decan, aki a XVII. Században élt, és a holland Kelet-India Company-ben szolgált, viharba került a hajón közel a jó reményt. Megesküdött, hogy annak ellenére, hogy az Úr elesett, a hajóját a célpontra szállítja. Ez azonban nem volt arra, hogy valóra váljon - a hajó átjutott a sziklán, és az összes legénységgel együtt süllyedt. Ennek büntetése, a kapitány és a kísértet legénysége most folyamatosan úszni kell a jó remény köpenye mentén, várva a megbocsátást, ami soha nem jön. A hajó sem megengedett a kikötők egyikébe sem, ezért mindig mozgásban van, forralja az óceán kiterjedését, várva, amikor átok lesznek, és képesek lesznek csendesen elmozdulni a másik világba.

Azok az emberek, akik soha nem utaztak a tengereken és az óceánokon, és a szellemhajók látták, hogy a horror és a fantasy műfaj filmjeiben nem tudják megérteni a szokásos tengerészeket, akik 3-6 hónapig járnak, és néha megfigyelik, hogy mi az lehetetlen bizonyíték nélkül hinni. A tengerészek a viharok és az erős viharok gyorsabbá válnak, mint a felismerés, hogy lehetnek fantomok a hajók az óceán lyukasztás, régen süllyedt. A történelem sok példát ismer a tragikusan süllyesztett bélőkre, amelyek időnként a legendák megsemmisítését, és horrorot idéznek a hallgatók szemében. És a horror az, hogy az ilyen hajók rendszeresen látják az élő és pontosan 10 Ghost-hajót a cikkünkben, amelyek nem viccelőek.

1 "Kalablen"

Chile déli partjai híresek a Chiloe-szigetről, amelyhez a helyi lakosok szerint időről időre megmenti a kísérteties hajót. A "Kalablen" neve, és nem a kereskedelem, sem katonai és még kalóz ... a legenda szerint a halott tengerészek lelkei átkerülnek egy másik világban. A szemtanúk biztosítják a szórakoztató és szórakoztató zenét a hajón, és szórakoztatónak hangzik. És még a Schooner kísérteties, teljesen igazi, világos és gyönyörű. Néhány percnyi "Kalablen" figyelhető meg a sziget közelében, aztán, mintha a filmben lenne, az edény feloldódik a tenger alatti szó szerinti értelemben.

2

1947-ben az igazi esemény megtörtént, ami még mindig goosebumps-ot okoz, még azok is, akik nem vettek részt benne. A Ouranang Medan Crew egyik tagja vészjelzést nyújtott be a legközelebbi tengeri kikötőnek. A hangjától kezdve, valami szörnyű a hajó fedélzetén, mint a tengerész utolsó szavai, amelyet a rádió által kifejlesztett, "én haldoklik." A mentők gyorsan reagáltak, de a Sourang Medan fedélzetén, furcsa és szörnyű képet kaptak: az egész legénység halott volt, de a furcsaság az volt, hogy a halott testét furcsa pózokban és széles körben nyitott szemmel rögzítették.

3 Joyita.

A bevásárló hajók gyakran eltűnnek titokzatos körülmények között, de még mindig idővel (még évtizedek döntései után is) találhatók. De a hajónak nevezett hajó, akinek a legénysége 25 tengerészből állt, és amelyen a fát és az orvosi készítményeket szállították, nyomkövetés nélkül eltűnt! Nem voltak katasztrófajelek a hajóból, és az időjárás azokban a napokban nyugodt volt, azonban Joyita, amely visszaállt, hogy letöltse a kastélyok fürdőit, és nem tér vissza a célállomásra.

4 Bel Amica.

Azt is megtörténik, amikor a hajók a tengerből származnak, különös elfogadás nélkül, amelyet azonosítani lehet. 2006-ban történt, amikor Olaszország egyik kikötőjében az őrök észrevették, hogy a Bel AMICE névvel egy svrifer edényt észlelt. A fórumán a mentők nem találtak senkit, bár a legutóbbi élelmiszerek és játékkártyák maradványai jelezték, hogy a hajó a közelmúltban és sietve. Úgy tűnik, hogy itt furcsa? Az adatbázis alapján a hajó neve alapján Bel Amica nem tudta azonosítani a mai napot!

5 "Baichimo"

A múlt század elején Alaszka partjainál, a "Baichimo" hajó a vízen sétált. De a hajót hamarosan hozott, mivel hamarosan a jégcsomagolás csapdájában volt. A hajó legénysége evakuált volt, de a tengeri aggregátum 40 évig sodródott, és elsüllyedt, bár a szemtanúk szerint alkalmanként felmerült a horizonton.

6 "Maria Celzesta"

A "Maria Celzesta" hajó igazi példa a logika és a titokzatosság hiányára. 1972-ben az Atlanti-óceán vizében, Portugáliában, a hajó kifogástalan állapotban sodródott. Miután a vizsgálatot, a mentők is nagyon meglepett, hogy a személyes tárgyait az utasok, a féléves élelmiszerszállítmányt és általában mindenféle értékek fedélzetén a titokzatos bélés érintetlen maradt, és itt az emberek eltűntek.

7 "Octavius"

Ez a történet számos hasonlóból "kiütötte", mivel fiktív. Az "Octavius" története azonban olyan lenyűgözőnek tűnt, hogy a legendákat lefedte. Tehát a XVIII. Század végén egy sodródási szellemhajót fedeztek fel az Északi-sarkban. Ismételt "Octavius" a Grönland közelében, akinek a legénysége hosszú volt, de a testeket nagyon jó állapotban tartották. Ezt a jelenséget magyarázta: alacsony hőmérséklet levegő. A leginkább szörnyű látvány várta a kapitány kabinjának megmentő csapatait, ahol az utóbbi oldalsó holttestet az asztalnál fedezték fel egy fedélzeti magazinnal.

8 "Carroll A. Deling"

Ez a történet társítható, bár nincs bizonyíték, azzal Bermuda háromszög. Lescene (1919-ben) a hajó "Carroll A. diring" két évvel később a Sev közelében volt felfedezett. Carolins. A szellemhajó fedélzetén a személyzetet nem fedezték fel, és az adatok eltűnnek, hogy pontosan megalapozzák és nem tudták. Ez is egy változat, amelyet a hajó lazított kalózokat.

9 "Flying Dutchman"

Hány film eltolódott erre a szellemhajóra, és nem számít! „Pirates of the Caribbean” az egyik ilyen film irányban, ahol a kép a zaklatott kapitány a „Szünet holland” végeztük Davi Jones, akinek a feje készült supreets (ha nézte, emlékszem). Valójában kapitányt Philip van der Deckennek nevezték (bár ez fiktív jellegű), és az elképzelést megrémítette, hogy a vihar alatt jó reményt érjen el. Ez arra a tényre vezetett, hogy a hajó elsüllyedt, és fantom fantomja nyílt óceán lett, és félt a kereskedő hajókra.

10

Egy másik mese, amely legenda lett. Simon ivott - a Schooner kapitánya együtt a szűkülten ment a körutazáshoz, és nem figyelte a figyelmet arra a tényre, hogy a hajón egy nővel várja a bajt! Ennek eredményeképpen a féltékeny asszisztense a hajót a Ladibond minden tagjával együtt sújtotta. Úgy véli, hogy a Schoon fél évszázad alatt 1 alkalommal érhető el a délkelet-anglia partjainál.