Amur Flotilla 19 20 V. Amur katonai flotilla a manchurikus működésben. Építési, mérnöki és tervezési intézmények és szervezetek

Az eredeti W. W. habarnw. A vörös ismert Amur Flotilla-ban Japán ellen 1945-ben. Használt.3 Tailing in Fuyuan.09.08.1945

Vörös ismert Amur Flotilla csaták Japán ellen 1945.che.3 teherautó Fujan.09.08.1945
folytatódott.
Rajt:
Vörösn ismert Amur Flotilla 1945-ben Japán elleni csatákban. Sungarian kampány.
Első rész.
CAF a Nagy Patroy háború alatt. Háború előkészítése Japan.http: //habarnew.liveJournal.com/283.html
Vörösn ismert Amur Flotilla 1945-ben Japán elleni csatákban.
Második rész: ellenség. Sungarian Fleet Manzhou-go.http://habarnew.livjournal.com/669.html

A Khabarovsktól 61 km-re található védelem fontos értékelése (az Amur határvilágának elején), Fuyuan lehetőséget adott a japán csapatoknak arra, hogy megakadályozzák a kávézók kávézójait és az Amur hajózási társaság bíróságait, amelyek ingyenes úszással rendelkeznek Khabarovsk up Amur.ChVidation ennek a védelmi pontnak kiküszöbölte ezt az akadályt.

1. A "proletary" hajó vezet tüzet a japán erődítményekben a Fuyan területén

egy magas, sziklás parton található. Sopinched, amelyet a környéken helyezkedik el, és a Khabarovszkból jól látható. Egy ilyen terep, amelyet a cserjékkel, súlyosan áthúzották, lehetővé tette az ellenség számára, hogy titokban felszereljék a védekező struktúrákat, hosszú távú tűzjelzőeket építsenek fel, észrevétlenül mozognak és összpontosítsák a megfelelő irányba.

A FlootiliDesave határőrök és hírszerzési szolgáltatásainak minden cselekedet lehetővé teszi a tűzalapok jelenlétét és helyét, valamint teljesen megnyitja az ellenséges védelmi rendszert.

Ezért a fuyan hirtelen tényezője játszik. Fontos volt kiválasztani a megfelelő helyet az első leszállási helyszínen, hogy megragadjon egy hídfő. Az események további folyamata megerősítette a parancs értékelésének és kiszámításának helyességét. A hirtelen ültetett leszállás, nem csak megragadta a tervezett hídfő, hanem elsajátította a japán védelem első sorát is.

Ez akadálymentes hasonlóságot biztosít a leszállás második lépésével, sikeres leszállással és további támadással.

A hajók és a leszállás közötti kölcsönhatást előre kidolgozták számos képzés során. Az ilyen gyakorlatokat a háború előtti időkben tartották. Mindig hadseregegységekkel együtt végezték őket. Az elfogadás dolgozott rájuk,

aclant szállás, feladatok személyzet Az átmenet, a part menti "ellenfél", valamint a tűzoltóság megszervezése.

2. Egyetlen harc a védelmi csomópont területén Fuyuan

Az 1945. augusztus 8-i éjszaka, a hajók 2 brigád a folyó hajók CAF Focused a falu Verkhne-Spasskaya, található a bal partján Amur a falu Fuyuan. A művelet előkészítése a maláj sziget borítója alatt volt, biztonságosan borított ellenség szemével. Egy további tényező, amely megnöveli a titoktartást, nagyon sötét éjszaka lett, és teljes mértékben megfelel a fénynek az intézkedéseinek - és a hajókon és a csapatokban való vilverezésnek. Ennek a szigetnek a jelenléte nagyon szerencsés volt, amely lehetővé tette, hogy a közelgő harcok helyszínének szoros közelségébe fókuszáljon, észrevétlenül veszi a leszállást, hogy megszervezzék az interakciót a Monitorok tüzérségével, amelyek az ISLET mögött tűzhelyeket vettek fel.


3. BROKETER No. 13 PF.1124.OD Photo.Tero frissítéshez. Fotó a Kiseleva Collection A.p.

A BC-BC-BK-BK-BK-21, BK-13, BK-22, BK-24 második leválásának 4-barnájának 4-bar skinkeresése előtt 200 ember volt elfogadva az automatikus munkavállalóknak. Mindegyik BC körülbelül 50 autópisztolyt, 1 géppisztolyt és 1 habarcsot vett igénybe.

4. A leszállás SEXT a BC PF.1124. Az egyik Amur Duct.fotográfia a Kiseleva Collection A.p.

5. BROKETER PR.1124 AMUR FLOTILLILÁT A KÖVETKEZŐ KÉSZÜLÉK KEZDŐLAPÁRA VONATKOZÓ KÉSZÜLÉK. A Kiseleva Gyűjteményből származó fotózás A.p.

A páncélozott játékosok lelkesedése hirtelen dobta, hogy gyorsan legyőzze a vízvezetéket, a leszállás első hullámát, megragadja a hídfőt, és tartja a második lépcsőn, hogy a rögzített a hídfő.

Két leállási pontot azonosítottak. 1. A teljes virág, nem széles rushkunungdyan szájában, a megjelölés helyén, a Cupidban, ahol kényelmes eldobható leszállásra (a település déli része, páncélozott repülőgéppel való leszállás. 2. A fuuyan következő része, a leszállás kis mólója mellett a 22. és a 24. számú páncélozott játékosokkal. A páncélozott mérők leválásával a parancsot BK-21-vel végeztük.

Közvetlenül a páncélozott ételek felszabadítása után a sziget, Bka # 13 kezdett lőni egy orrpisztolyt az ellenállás csomópont mentén. A felvétel eredményei szerint egy másik hajó rádióba kerül, mind a négy BC egyidejűleg kezdeményezte a reaktív létesítményeket. Közvetlenül, a páncélozott vonat röplagylását követően 90 fokos balra fordult, a teljes swing a leszállás helyeire ment.

A reaktív berendezések lipidje nagyon látványos volt - a 160 130 mm-es héj egyidejű elindítása nem hagyott senkit sem közömbös, nagy pusztítást és tüzelést okozott a japánok között.

A BC cselekedetei olyan hirtelen és gyorsak voltak, az Amur kényszerítése során, majd amikor kiszállt, hogy a védekezés nem tudott időben rendezni az ellenállást. A Coastrelonektra közeledésénél szoros tüzet nyitott a géppisztolyoktól a leszállási helyeken, sűrű cserjékben és épületekben.

A leszállás azonnal a partra szállt, közvetlenül az érintés után. A leszállás sikeresen elhaladt, veszteség nélkül.

Közvetlenül a kirakodás után, az egyes csoportok egyik kategóriáját a tengerpartról indították el, és elkezdte manőverezni a művészi tűz elnyomását az ellenség vezetői tűzoltásaiból. Két másik hajó maradt a leszállási helyeken, támogatva a művészet tüzet a helyéről a leszállási parancsnok kérésére. Az Art-Fire Management az ezekhez a hajókkal bélelt kontrollcsoportok végezték.

A meglepetések és a sebesség tényezője egy ideig folytatódott. A védekezés nem készültek el szervezett ellenállásra. Kihasználva a kedvező helyzetet, mi leszállási iskola elfogott egy hídfő szervezett körkörös védelmi támogatásával páncélozott játékosok és megtartotta.

Fokozatosan a helyzet megkezdte tisztázni, világossá vált, hogy az ellenség hatalmas erősödése a partra szoros közelségben van. A hegyekre helyezték őket, és idővel elkezdett lőni a leszálláson.

Hamarosan ez a csata Fuuyanban kezdődött. Mindkét oldal mindenféle kézi karot, géppuskát és habarcsokat használt. Az intenzív tűz epicentrumai egy helyről a másikra költöztek. Elkezdett megérkezni az első sebesült.

Két órával a kikötő első hullámának letétbe helyezése után a Canal Galoda "proletárok" megfelel a leszállásnak. A fél óra elteltével a vakolatott akkumulátort 1232-ben közelítették meg. A parthoz való megközelítésben nem felel meg az ellenzék ellenzéknek.

Más csatorna adatainak megfelelően - a proletár egy squall puska-gép-pisztoly tűz alá esett. A japánok kiugrottak a fegyvertől a menedékből, és elkezdték legyőzni a közvetlen padló szélét. Egy sor a pisztolyt elnyomták. A csata során megsérültek a hajó legénységétől, de nem hagyták el a posztot, továbbra is harcoltak.

6.Kanatos csónak "proletary" Amur.1945.
Vett: http://tshima.su/forums.

A páncélozott edzők személyzete a kikapcsolás kikötőjét és leszállását biztosította a kikötőhajókkal.

Hamarosan a leszállás lépett be a csatába, és elkezdte lezárni az ellenfél címkézését a csúcsokon.

A leszállás első hulláma személyzete, egy ideig a második lépcsővel együtt jár el, de később emlékeztetett a Fuyuan falu parancsnokának rendelkezésére, ezúttal.

A csatában a japánok első foglyai elfogták. Az első közülük (tisztviselő) kihallgatta a Flotilla flotta flottájának képviselőjét a Marina Fuyuan-on. "Tudtad Fuuyan-ban, hogy hajnalán augusztus 9-én, a szovjet kezdete A Manchuria csapata megkezdődik, és különösen a Fujan-on? Egy madár tisztviselő válaszolt: "Nem tudtam. Annak érdekében, hogy a hajók és csapatok Fuyuanba, nem vettük észre."

A lebegő parancsnok kezdeményezésére, a hadsereggel együtt, a hajó leszállási teremének kis csoportja, amelyet az Elder 1 Cikk, Nikolai Golubov, oltott.

A leszállás egyik magasságában a dot tűz kinyílt, nagy kaliberű géppisztolyt hozott. A leszállás sértése megállt. A deváns elkezdte viselni a nagy veszteségeket a pont. Nikolai Golovka és alárendelt, vezető Sailor Pathdev, úgy döntött, hogy észrevétlenül megközelítőleg megközelíti a Dota-t, és dobja a gránátokat az embécéhez. De közelebb kerülnek a gránátalmainak távolsága, nem működött - a nyílt terület miatt.

Miután megnyerte a legkedvezőbb pillanatot, Nikolai Golubkov, az Ambrusura felé rohanó, egy másik két gránátba dobta. Egy ideig a tűz dota megszűnt. Ez elég volt a következő ejtőernyős megközelítéshez, körülvéve, és kénytelen volt elhallgattatni.

Golubov mellett pathev volt. Mindketten meghaltak ebben a csatában. A bátorság és a hősi cselekmény megnyilvánulása érdekében a Foreman 1 cikkek Nikolai Golubkovot kapták a Szovjetunió címének hőse.

Golubovy-vel együtt, a Redflows Peter Popkov, Mikhail Tyurin, Nikolay Föld és Maka Puzanov, bátran harcoltak. Ezek a bátor tengerészek megtámadták a japán laktanyákat, amelyekben a japánok nagy csoportja esett. A laktanyának nyílt támadása kockázatos volt, mivel a japánok könnyen megoszthatók a szovjet tengerészek kis csoportjával. Peter Peter Popkov, aki a 12 éves flotilla-nál szolgált, a megfelelő döntést hozta: a harci elvtársait a laktanya körüli csapdába helyezte, ahonnan megtekintették őket, és az épület megközelítéseit megtekintették, és ő maga rohant a legközelebbi ajtó és kinyitotta. Az első szobában senki sem volt. A tengerész a következőre ment. Ösztönösen láttam, hogy az utcáról, a puska az ablakból származik. A japán katona lőtt és sebesült Popkov, de azonnal egy válaszlövész harcolt. A második szobában a seggét látta, hogy a japán katonák kiugródnak az ablakból. Ugyanakkor nem tudták elrejteni, mivel a tengerészek tűz alá esnek, akik csapkodtak. Hamarosan a gránát lövöldözése és robbanásait minden oldalról hallották. Mikhail Tyurin halálosan megsebesült egy forró csatában. A 19 éves vörös flották Nikolay Föld szembe kellett szembenéznie egy japán tisztrel, és harcolva vele sebesült. A kiemelkedő elvtárs segítségével egy tiszt megsemmisült. A laktanya véget ért a japán teljes vereséggel osztály.

7,8,9.

Körülbelül 8 órakor, vagyis fél órával a leszállás után a leszállás után, az ellenállás csomója Fuyuan-t vettek, és 16 óráig a város teljesen felszabadult a szétszórt ellenfélcsoportoktól. A Fuban csatáiban az ellenség akár 70 embert öltek meg, több mint 100 sebesült és 150 fogságban. 21 ember elvesztése és 51 sebesült.

A küzdelem után Golubkova és Patulrush, és Tyurina testét szállították a partunkra, és átmenetileg eltemették a Verkhne-spasskaya-ra border cape. És a japán ellenségeskedések vége után Khabarovszkba szállították őket, és a kávézó alapján temették el. (Külső történetem lesz a temetésről és emlékműről.)

Napjainkban a Fuyan által elhaladó fedélzeten lévő összes hajó megjelenése, a sziklás partján, a magas obeliszkben. A Fuyan Védelmi Közgyűlés a szovjet katonáknak a szovjet katonáknak való lefoglalására halt meg.

10,11,12. Momorial a halott munkamenet háborúk Fuuyan.photos thetheCooper.

13.Photo a Wikipedia-tól.

A leszállás sikeres leszállásához, amikor a Fuyuan csomópont elfogása, a kanneli hajó "Proletary" parancsnoka Serenev Igor Andreevich vezetője megkapta a Szovjetunió hősének címét. Canalodka "proletary" lett az őrök.

14.


15. Az Amur Flotilla tanács parancsnoka Antonov N.V. A Flotilla személyzete.)

Amur Katonai Flotilla Notes Amur Flotilla - többször a hadihajók Unió által létrehozott fegyveres erők Oroszország, különböző időszakok, az Amur folyó és a Távol-Kelet egyéb folyói. Az irodalom megfelel a neveknek - az Amur folyó flotilla, a vörös ismert Amur Flotilla, Amur Red River Flotilla, KAF.

Az Amur katonai flotilla története Az első dokumentumfilm az Amur-ről, más folyókról és a szomszédos területekre vonatkozóan megemlítette az Ataman M. Pontifer-t a Yakutsk-hoz, a kozákok (az emberek szuverénjai) csapatával, 1636 nyarán, a folyón Vitim. Ebben az időszakban 1639-1640, töredékes információkat az Amur Föld jöttenek, I. Yu. Moskvina akik gyűjtik azokat a natív törzsek a lakosság az Ohotszki-tenger mentén. Az első orosz harci hajók megjelentek az Amur folyóban 1644 nyarán - ezek voltak a fázisok a kozákfej VD Poyarkov, aki 85 ember kis leválasztásával ötvözetet készített a folyó mentén, és az Amur alsó elérése után Visszatért az Okhotsk-tengeren Yakutsky Ostrogba. A második expedíció az Ataman Ep Khabarova vezetésével, aki 1650-ben jött ki az Ámorban, szintén a szakaszokban, sikerült megteremteni az orosz települést Amur-on, de a Qing Kína 1689-ben, Az oroszok voltak az oroszok, akik 160 évig kénytelenek elhagyni Amurot. Július 10., 1850, a Gi Nevelsky kapitánytól (később az Amur expedícióba átalakult) expedíciójának eredményeként az Amur Alföldön újonnan elérhetővé vált Oroszország számára, és 1854. május 18-án, az "Argun" szibériai katonai flotilla gőzölője először épült a folyón, és ötvözetet készítettem az alacsony fejű, az orosz haditengerészet első hajójává vált a folyó felső és középső szakaszában. Majdnem egyidejűleg, 1855-ben, a vintovaya shhun "keleti" ugyanazon flotilla és gőzkosár "remény" az Amur Expedícióban úszott az Amur alacsonyabb eléréseiben. Az agun kezelés megkötésének időpontjában 1858-ban és egy kicsit később (1863-ban), Oroszországnak volt egy pár fából készült kannó és gőzhajó "SUDACH" és "USSURI" úszómedencék az USSURI folyók, Sungach és a Khanka-tó. Mindezek a hajók a Tengerészeti Tanszék szibériai flotillájának szervezeti részét képezik. Mindazonáltal az Amur-i haditengerészet állandó kapcsolata körülbelül 60 évig nem létezett, annak ellenére, hogy az 1860-as és 1880-ban Kínával kapcsolatos kapcsolatok súlyosbodása volt. Amur és mellékfolyói szerint az 1860-as évektől. Egyéni és kormányzati gőzhajók jártak, amelyek közül néhány egyértelműen a katonai részleg tudta karban: „Zeya”, „Oneon”, „Ingoda”, „Csita”, „Konstantin”, „Általános Korszakov”. Amuron is fegyvertelen gőzök voltak a szibériai flotilla "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungach", "USSURI", "TUG", "előny", "siker", csavarok és bárkák. Steamers, többnyire háziasszony és kínálat. A XIX. Század végére 160 gőzhajó és 261 barge ment keresztül az Amur és a mellékfolyók.

Az első kapcsolat 1895-1897-ben jelent meg, bár nem volt hajózás. A határ védelmi vonalához, az Amur, az USSURI és a csavarok, az Amur-USsuri Cossack Flotilla, az Amur-USsuri Cossack Flotilla, az Amur-ussuri Cossack Flotilla. Eredetileg a gőzölők "Ataman" (zászlóshajó), "kozák USSURIYSKY", egy gőzhajó "Vosor", Barzh "Lena" és "Bulaw". A legénységben Zabaykali, Amur, USSURI kozákok szerepelnek. Senior Commander (a pozíció megegyezik a különálló kozák parancsnokának státuszának státuszával) 1901 - Lukhmanov, Dmitry AfanaSyevich. A flotilla finanszírozást a két kozás csapat pénzeszközeiből állították be egyszer - Amur (8976 rubel évente) és az USSURIYSK (17423 rubel évente). A kozákok is üres tuzifa és szén a flotilla hajói számára (1898-tól, a bevételek bevételeinek bevétele a bevételekből származtak a szállításukért), de 1904 óta ez a szolgáltatás a katonai tőke kifizetése váltotta fel (2156 rubel évente Amursky és 4724 rubel. Az USSURI csapatokból). A Flotilla az Iman folyó és az alárendelt az Amur Cossack csapatokhoz, és nagyon sikeresen megvédte az orosz állampolgárokat a kínai Honghuzov támadásából, szállított áruk és utasok 1917-ig. Az 1900-as ökölvívás, amely alatt a bokszok és a honghuz bandák lőttek az orosz bíróságokat a folyón, megmutatták az Amur és a mellékfolyói vizeinek tényleges birtoklásának szükségességét. Ezenkívül a felkelés megszüntetését erősítették Oroszországnak egy igazi háborúban, rendszeres kínai csapatokkal, amelyek során az orosz csapatok megvédették a fertővet, Harbin és vett Manchuria. Az ellenségeskedések során a katonai parancs számos sürgős intézkedést fogadott el: a "Khilok", "Harmadik", "Gazimur", "Amazar", "Selenga" és "Sungari" és "Sungari" és "Sungari" és a "Sungari" és a "Sungari" és a "Sungari" és a "Sungari" és a "Sungari" és a "Sungari". A hadsereg parancsnokságához benyújtott gőzök. A legénységüket, valamint az Amur-ussuri Flotilla kozákját az Amur polgári gőzölőként kellett kísérniük, valamint a Sunari Harbinbe. Alatt orosz-japán háború 1904-1905 Amuron 6 fegyveres gőzölős ("Selenga", "Khilok" volt a katonai osztály, a "harmadik", "hatodik", "tizennyolcadik", "Askold" határőrség), határ menti hajók "Arthur" és "óra" , 7 152 mm-es két-orosz lebegő kényelmetlen akkumulátor a szibériai flotilla ("Berkut", "Orel", "Lungin", "Chibis", "Brief", "Falcon", "Krochal"), 17 elavult megsemmisítés (№ 3, № 6, № 7, NO 9, № 18, № 47, № 48, № 48, № 61, № 91, № 91, № 92, № 93, № 93, № 93, № 93 és félig kontroll romboló (torpedóhajó) "keta" szibériai flotilla. Főként a Nikolaevsk, ezek a hajók hajtottak végre katonai teherautó végzett anti-casting védelmi amuri és a De-Kastri Bay, bár nem közvetlen részvétel ellenségeskedések vettünk (kivéve a „Keti”). Még az orosz-japán háború előtt, 1903-ban a Tengerészeti Hivatal úgy dönt, hogy egy állandó haditengerészeti átjáró létrehozásáról származik Amur és az építés különleges katonai bíróságai számára. Röviddel a harcok vége előtt, 1905. április 2-án, a szibériai flotilla hajóinak különálló csapata alakult ki, amely magában foglalta az Amur folyó minden hadihajót. A sikertelen háború végén az Amur hadihajók fontossága még jobban nőtt. Külön leválasztás esetén 4 tengervízi kannás csónakot, mint a "Gilyak", hogy megvédje az Amur száját. Azonban nem esett a Cupidra, hanem a balti-ban maradtak, mivel csak az Amur közepén - Khabarovsktól a szájig tudtak úszni. De az építése 10 folyó fegyverhajók egy kis elmélyülés ("Buryaat", "Orochann", "Mongol", "Vogul", "Sibiryak", "Kirgez", "Kyryz", "Zyryanin" és "Variant "). River canoner hajók épültek a Sormovsky gyárban, vasúton és összegyűjtött 1907-1909. Sretenskben. A hajók elég erős tüzérségi hajók voltak, amelyek képesek az Amur és az USSURI nehéz körülményeire. A csónakok építésének végén az üzem elkezdte építeni gőzölőket és bárkákat a magán ügyfelek számára. Ezután megkezdődött a még erősebb toronyhajók építése (később a folyó monitorok). 1907-1909-ben épült. Balti hajógyártó üzem és összegyűjtött a falu Kokui Chita tartomány, mindannyian 1910-ben vettek részt. Ezek a kanonerek ("Shkva", "Tornado", "Vorki", "Typhoon", "vihar", "vihar", "vihar", "Blizzard" "És a" hurrikán ") erős és tökéletes folyóhajók voltak a világon az idejükért. Ezenkívül a Flotilla tartalmazza a "shtyk" típusú páncélozott hírnökét - a világ első páncélozott járművek (bár ez a kifejezés nem létezett). Végzésével a Tengerészeti Hivatal november 28-i 1908 minden Amur bíróságok megállapították, hogy a szibériai Flottilla, egyesítették a Amur folyó Flottilla működőképes benyújtása annak parancsnoka a katonai körzet. A Flotilla Osipovskaya Zataka-ban alapult Khabarovsk alatt. A fő hátrány volt a bázisrendszer gyengesége. A flotilla közelében lévő hajógyártó bázis hiányzott, mivel a kokszban (a jövőbeni sretretsky növény) műhelyei csak az Oroszország európai részében épült hajók összeszerelését, valamint a kis gőzös polgári bíróságok építését szolgáltatták. A hajójavító bázis létezett a kikötői műhelyek formájában, ugyanabban az Osipovskaya Zatonban. A Flotilla létezése 1910-ben sokat segített számos, amikor a Kínával kötött megállapodást az Amuru és a mellékfolyóiról szóló megállapodás felülvizsgálta. Az első megkezdődött azonban világháború A flotilla fő hadihajók részleges leszerelésére kényszerültek - eltávolították és elküldték a Balti-t és a fekete-tengeri akut dízelmotorokat, 152- és 120 mm-es fegyvereket. A legtöbb hajó a raktárba kerül a Khabarovsk kikötőjébe. 1917 decemberében a flotilla felemelte a piros zászlókat az orosz Szovjet Köztársaság flottájának belépésével. 1918. július-szeptemberében Flotilla részt vett a japán beavatkozások elleni küzdelemben, a fehér őrök, a csehszlovák ellen katonai részek . Szeptember 7-én, 1918-ban, az alapvető erők flottilla tartottak vicc Kabarovszkban elfogták a japán és része lett a japán flottilla a folyón. Ámor, és a Canoner Boat „Orochann”, a messenger „csúcs” messenger, valamint 20 civil gőzök és 16 uszály elhagyta a Rippiece Zea, ahol elpusztult legénysége a szeptember végén 1918 elkerüljék elfog. Amur Flotilla, ahogy a kapcsolat megszűnt. Fehér megpróbálta létrehozni a flotillát Amur-on, de a japánokat aktívan megakadályozták. A 1919 végén - korai 1920-as, a japán részben fújt flottilla hajók, a többi február 17-én, 1920 elfogták Kabarovszkban vörös partizánok. Néhány kanóferőt üzembe helyeztek, az Amur Flotilla 1920. május 8-án szervezve (1921. április 19-től - a Marine DVR amur flotillája), és 1922 októberig részt vett a polgárháborúban. Eredetileg Khabarovskban alapultak , de a lefoglalás után 1920 májusában, a japán - Blagoveshchenskben, és 1920 októberétől - újra Khabarovszkban. Azonban, mielőtt elhagyta Khabarovsk 1920 októberében, a japánok elérte a Sakhalin 4 Gunboats-t, a Messenger-hajót és számos kiegészítő hajót. A korábbi Amur Flotilla Cranicers nagy része 1920-ban továbbra is a megsemmisült és félig szívű állapotban van Khabarovszkban. December 22-23 1921 fogták ott a Belopovskaya hadsereg a Atomur régió, valamint a 14 február 1922 - ismét a piros rész a NRU DVR. A harci erők flottilla (piros) által 1921 nyarán, javítás után állt hat ágyúnaszád, öt fegyveres gőzhajók, hat hajó, hat utazók és akár 20 kisegítő hajókat. 1921 áprilisától a Flotilla az Orosz Föderáció tengeri erejének székhelyét alárendelte. Flottilla kölcsönhatásba lépett a földi csapatok az Amur és Ussuri folyók, megvédte a Minno-tüzérségi pozícióját a Habarovszk régióban. Január 9-től 1922-től az emberek forradalmi esik DVR-jét hívták. A polgárháború alatt a flotilla utolsó működése az 1922 szeptemberi Land és Tengeri Erők északi csoportjában a hajók kampánya volt, azzal a céllal, hogy felszabadítsa az Amur alacsony előestéjét a japánoktól és a straponi hatóságtól. Röviddel azután, hogy a szakma a nemzeti szabályozó hatóság, az Orosz Föderáció Vlagyivosztok, november 7-én, 1922-ben a NDF DVR ismét osztva a tenger között, amely magában foglalta a maradék szibériai Flottilla készített Vlagyivosztok, és az Amur Flottilla a PTF DVR. De néhány nap múlva a Távol-Keleti Köztársaság bejelentette csatlakozását az RSFSR-hez, és ennek megfelelően a flotilla 17 volt. 11.1922. Az RSFSR Távol-keleti haditengerészeti erőknek az Amur folyó katonai flotillája. 1925 májusában a diplomáciai módja volt a folyóhajók Japánból. A beavatkozás és a polgárháború után a flotilla sajnálatos állapotban volt, ami a harci kompozíció több mint felét vesztette el, de az 1920-as évek közepén. Elkezdte helyreállítani a nagy lelkesedéssel az orosz birodalmaktól öröklődő folyami hajók javítását, korszerűsítését és átrendeződését, valamint a több páncélos méter balti és fekete tengerétől vasúti vasúti átvitelét. Leginkább lehetséges, hogy 1927-1935-ben, amikor a Sun-Yat-SEP monitorok, Lenin, Kirov, "Távol-keleti Komolets", "Dzerzhinsky", "Sverdlov", "Red East" (volt, mint a "Shkva", amely többször megváltozott a címek), Buryat megyei csónakok, "mongol", "vörös csillag", "vörös banner" és "proletárok" (korábbi típusú típusú "Buryat" és "Vogul"), valamint a 7 típusú húsleves Partizan "," Spear "," K "és" N ". 1926 szeptember 6-tól a Távol-Kelet haditengerészeti erejének eltörlése miatt a flotilla közvetlenül alárendelte a Vörös Hadsereg haditengerészeti erejének vezetőjének. Szeptember 29-től 1927-től június 27-ig 1931-ig nevezték távol-keleti katonai flotilla, valamint az egész jövőbeli csendes-óceáni flotta. 1929-ben részt vett a kínai militaristákkal a "konfliktus a cer" alatt. 1929 júliusában azonnal elfoglalta a changisysts-t, a szovjet gőzölők és a tengerparti halmozás megkezdődött települések Amur és mellékfolyói. 1929 októberében az ellenségeskedések aktív fázisának kezdeténél a távol-keleti katonai flotilla 4 monitor volt a "Lenin", 4 kanóferék, vízmentes vízvezetékek, 3 páncélozott méter és több más hajó. A kínai napos flotta ellenezte az egyik hajózási kanonát, 3 folyami gengszterek, 5 fegyveres gőzök, lebegő akkumulátorok és fegyveres járművek stb. Október végéig az Amur Flotilla Sungarira esett a Futsin városába. Az első I. utoljára Az orosz és szovjet katonai flották teljes történetében 1929. október 11-én, Lahasus (Tongjiang), a folyami flották fő erejének teljes körű tüzérségi csata, aki az ellenség teljes vereségével végződött - napos flotilla A Sungari szája. A csatában három fegyveres hajó megsemmisült, két fegyveres gőzhajó és úszóverseny, a többiek két héten belül húzódtak a flottahidrogáció. 1930. május 20-án, a "Belokinese" vereségének kitermelése érdekében a Flotilla elnyerte a Flotilla a Red Banner sorrendjét, és elkezdte Kelet-Red Blank Katonai Flotilla-nak nevezni. Az 1930-as években. A Távol-Kelet fejlődéséről szóló nagyszabású kampány során a Flootilla bázis jelentősen javult. 1932-ben 1932-ben Osipovsky Zatont nyitott meg Khabarovskban (CVD No. 368, utána a hajógyártó üzem. S. M. Kirov). 1934 óta a Rechflot érdekei kiszolgálták a kokszban létrehozott Sretensky hajógyártó üzemet, a kis polgári hajók és a gyárak ágai alapján. A haditengerészet és a határőrök számára ez a növény kiegészítő hajókat és hajókat épített. De Amur legnagyobb hajógyártó vállalkozása 199-es hajógyártó üzembe lett. Leninsky Komsomol (most Amur hajógyártó üzem) a Komsomolsk-On-Amurban, 1935-ből származó hajók. Javítási alapok Khabarovskban és Komsomolskban. 1931. június 27-én a Flotilla átnevezte az Amur Red Banner katonai flotillát. A háború előtti években, 1935-1937-től. Az új épület speciális katonai hajói aktívan feltöltötték. Számukban a Szovjet Monitor program egyik elsőszülöttje volt - az aktív monitor (1935), az 1124-es projekt nagy "Amur" páncélozott repülőgépe két tartály tornyokkal (vagy Katyusha típusú beállításokkal) és kis "Dnyeper" páncélozott A projekt 1125 egy tartály toronyával. Először 1945-ben 31 egység volt., Második - 42 egység. Ezenkívül 1941-re a flotillát nyolc gengszterekkel töltötték fel, a folyó gőzhatók, valamint az enyém és a bono-hálók, a folyami ösvények, a bánya hajók, a lebegő légvédelmi akkumulátorok és egyéb szükséges hajók. A Zenith idejénél katonai erő 1945-ben a flottilla állt az 1., 2. és 3. dandár folyó hajók alapozza Kabarovszkban (mindegyik brigád állt egy különítménye 2-3 monitor vagy két hadosztály 2-4 canonere csónak, két egység páncélozott méter 4 egységek., A 4 traista munkavállalók megosztása, a kazán utazók és az egyéni hajók egy vagy két lemaradása), valamint a Blagoveshchensk (1 monitor, 5 gengsztáros, csak páncélozott őrök két részlege, 16 BKA, a 3 traistrus megosztása, a kazán utazók leválása, két csillogó csapda), Sretensky különálló leválasztása a folyami hajók (8 páncélozott szoba két leválasztásban és két csillogásban), USSURI egyéni leválat 3 páncélozott méterrel az Iman , Hanbanay külön leválasztása 4 páncélozott játékos és a fő Flootilla bázis védelme. Amur River Flotilla kilenc különálló anti-repülőgép tüzérséggel rendelkezik, amely 76 mm-es fegyverekből állt - 28, 40 mm-es anti-repülőgéppisztolyok "Baques" - 18 és 20 mm-es anti-repülőgéppisztolyok "Erlikon" - 24. Ezenkívül a flotting saját légierő összetétele egy harcos polc, egyedi osztagok és leválatok. Volt minden LAGG-3 - 27, YAK-3 - 10, IL-2 - 8 és-153-BIS - 13, és-16 - 7, SAT - 1, 2 - 3, ICB-2 - 3, Yak -7 - 2, SU-2 - 1. Ugyanakkor, annak ellenére, hogy a japán háború előkészítése és az előkészített tartalék jelenléte két európai flotta formájában, az Amur Flotilla csak egy tisztviselő kompozícióval volt felszerelve 91,6%, starinsky és rendes - 88,7% -kal. A helyzet kiegyenlítette a négy viszonylag nagy hajót, valamint a személyzet jó speciális előkészítését. Az utóbbi részben annak köszönhető, hogy a nagy hazafias háború alatt, még a csendes-óceáni flottával is összehasonlítva, az Amur Flotilla állandó készen állt az agresszió visszaverődésére, ezért személyes összetétele nem próbálta "eltűnnie." A Starshinsky és a legtöbb rendes összetétel utolsó 6-8 éve szolgált, és a tisztek többsége 10-15 évvel ezelőtt jött a Flotilla-ba. 1945-ben részt vett a háborúban Japánban, mivel a 2. távol-keleti front operatív benyújtása - Manchurban támadó hadművelet Augusztus 09-20, 1945 Amur flottilla biztosította támogatásáról a szovjet csapatokat az Amur és Sungari, leszállt a leszállást a hátsó japán csapatok, részt vett a leckét a mandzsúriai város Fuyuan, Sakhahala, Aigun, Futsin, Jiamusi és Harbin, lőtték a japán erődített ágazatokat, amelyeket a Sungarian River Flotilla Damanzhou-Digo-i Sungarian River-i hajókon rögzítettek. A háború után a flotillát trófeákkal töltötték fel, melyek közül négy kanonéra japán épületek korábban a Manchurian Sungarian Flotilla tulajdonában volt a legértékesebbek. Emellett 40 új, védettebb és a legjobb fegyverekkel, 191m páncélozott játékosokkal, akik valóban "folyó tartályok" voltak. Végül az Amur szájába 1942-1946-ban. Három nagy projekt monitor 1190 (Hassan típus) építettek, amely szintén egy rövid ideig az Amur Flottilla. Az 1950-es évek elejétől azonban. A Szovjetunióban kezdődik a Flotilla folyó csökkenése. Számukra az új hajók nem épülnek fel. Az oktatás 1949-ben kezdetben barátságos Kínai Köztársaság is játszott a legutóbbi szerep. 1955-1958-ig A rendelkezésre álló folyó katonai flották feloszlottak, és a hajók és csónakok a készítménybe kerültek a rétegbe. Ez rendkívül rövidlátó, mint a bronchoretires nem igényelnek annak megőrzését magas költségek - ezek könnyen tárolni őket a parton egy konzerv formájában, a nagy számú tankok, tüzérség és autók egyszer volt tárolva. Az Amur Flottilla volt feloszlatták augusztus 1955 helyett neki egy piros ismert Amur folyó katonai bázis a csendes-óceáni flotta. Az 1960-as évek elején a Szovjetunió és Kína kapcsolata jelentősen romlott. A kiszolgáltatottság az Amur folyó annyira nyilvánvaló, hogy a katonai vezetés az ország kénytelen volt sürgősen újraéleszteni katonai folyó erők. 1961-ben az Amur brigádot hozták létre (utána a folyóhajók tof folyójának megosztása). Számára az új hajóknak meg kellett építeni: a folyó erők alapja a 1204-es projekt tüzérségi hajója volt, amely 1966-1967-ben. 118 egység, valamint a 1208-as projekt 11 kis tüzérségi hajója, 1975-1985-ben épült. Az elsőnek kellett volna lennie az előző páncélozott mérőknek, a második folyó monitoroknak. Ugyanakkor a szakértők szerint, és a katonai, a teljes körű csere nem működik: ha a páncélozott oktató ave. 191m jöttek létre a háború „folyami tank”, akkor az új tüzérségi hajók több mint egy őrhajó a békeidőben a ellenfél védelme. Az Ave. 1208 különböző okok miatt nem volt nagyon sikeres. Ezen kívül, különösen az 1979-1984-es határőrök számára. A 1248-as projekt tizenegy határőrűzének hajója (Mac PR. 1208) és a személyzet és a menedzsment céljai esetében - ugyanabban az években, a projekt nyolc PCP-jében 1249. Védje a kedvéért, meg kell jegyezni, hogy A szovjet folyamatok tengerentúli analógjai 191m, 1204, 1208 vagy szignifikánsan rosszabbak, vagy egyáltalán hiányzik. Ezzel hajóösszetétel Az egykori Amur Flottilla feltételezhető a feszültséget a szovjet-kínai határon konfliktusok, melynek csúcsa jött 1969-ben, és belépett a 1990-es években vele. Az átszervezés újra megkezdődött ... az Orosz Föderáció elnöke 1995. február 7-i elnöke, az Amur Border River Flotilla az Orosz Föderáció határi csapatainak részeként jött létre. Azonban az Orosz Föderáció elnöke 1998. június 7-i elnöke, az Amur Border River flotta feloszlott. Az alulfinanszírozás miatt a vegyületet különálló határőrök és hajókra osztják. Minden harci hajó és hajó átkerül a szövetségi határjárat. 2000-ben, az Amur állomásozott 5 brigádok és 1 részlege átnyúló hajók és csónak: 32 projekt PCP 1204, 12 PCP projekt 1248, 5 projekt PCP 1249, 2 PCS projekt 1408,1, 12 PCS projekt 371, 3 Poppy, 2 „Saiga ", 3 tartályhajó (2 nagy és 1 kicsi), 2 önjáró bárka, 1 fegyvertelen folyóhajó, 2 tartály. 2003-ban, a mágusok (kis tüzérségi hajók) vannak vágva a törmelék (kis tüzérségi hajók), néhány leszálló hajók „Muren” (a többi értékesített Dél-Korea). 2008-tól, kivéve több tucat határoló védőhajóját (például egy 1248 "szúnyog") és a hajók, csak egy hadihajó maradt az Amur katonai flotilla - egy kis tüzérségi hajó "vyuga". 2009-ben, 2009-ben 15 folyó tüzérségi páncélozott munkavállalók a projekt 1204 "Shmel" (talán már le van írva), 1 folyó kis tüzérségi hajó projekt 1208 "homályos", 7-től 9-ig terjedő tüzérségi projekt csónakok 1248.1 Mosquito, 8 folyó projektvezérlő páncél 1249 és 3 tüzérségi bronz projekt 12130 "szikra". A kompozíció a flottilla 126 hajó a harci összetétele, beleértve a következőket: 11 ObrPCR (Jalinda), Division a PCK részeként Skovorodins POO POCP projekt 1248, Project PCP 1249, 18 Project PCP 1204, Project PCK 1408,1, TSK Project 371 9 PCP projekt 1248, PCP projekt 1249 2 PCD projekt 1248, 2 PCP projekt 1249, projekt PCP 1208, 12 PCP projekt 1204, PCK projekt 1408,1, TSK projekt 371, 3 Poppy, 2 "Saiga", 3 tartályos (2 nagy és 1 kicsi), 2 önjáró bárkák, 1 meztelen folyóhajó, 2 tartálycsepp PCC projekt 1249, Project PCP 1204, 9 PCK projekt 371 különböző projektek PMKA projekt 1398 "gólya", valamint egy csoport PMKA pozíció. PRIORDEGUKSK (OBEYS az ODNPSK parancsnoka)

1 ... pontosabban azt mondani, hogy a kávézó korábbi bázisa, a vörös ismert Amur Flotilla maga, amelynek elejét 1908-ban határozták meg, nem éltek több hónapig a kilencvennyerejükre ( Ha eldobják azokat a időszakokat, amikor a részt felszabadították a részre.
A képen látható, hogy a határhajók megosztása egy kiterjedt kikötőben, Amur jobb partján és a nyúl szigetén (ez is nevezik a félszigetnek a nagyméretű gát miatt) Khabarovszk északi részén. Részletes történetet a Flotilla és a harci hajók történetéről a jövőbeli séta részesedéséről, óta tegnap és az időjárás nem volt túl sok a fényképhez, és túl gyengén gondoltam a berendezést, és az idő kiderült Nem elég.

2 Meglepő módon látta a kerékpárut az Ahaicpe kikötőjében. Úgy tűnik, hogy a múlt század vége előtt az ilyen emberek három egységben éltek Osipovsky-ben (utána kettő fémbe vágott), de még soha nem láttam őket. Azonban az "élt" szó nem teljesen helyes - amint láthatod, ez a gőzölő félig elárasztott. A víz felszínén csak egy bővítmény van a naplózással és kéményEmellett alig vázolta az orr-búvárokat és az edényt.

3 Úgy tűnik, hogy ez a "Kem", csökkentette a vizet az 1930-as években a növény a faluban a faluban a faluban a faluban a Shile. Mivel ez így van, a gőzölő még sikerült, hogy a Sungarian működésben lévő kirakodások 1945 nyarán üljenek.
A bal oldali felépítményben lévő kivágások mögött egyértelműen elrejti az evezős kereket. Érdemes megjegyezni, hogy a Szovjetunióban lévő kerekes gőzhajók csak az 1950-es években megszűntek, hosszabb ideig, de nem voltak utas- és rakományhajók, de vontatók (előnyei voltak a hagyományos csavaros hajóknál, amikor a helytől kezdve dolgozzon sekély vízben).

4 Amennyire megértettem, ez a gőzhajó elveszett jeget, és elsüllyedt ebben a Takonban az 1990-es évek végén (legalábbis a cselekvés közepén, még mindig úton volt). 2008-ban emlékeztek rá, amikor látták a kapitány naplózását és a csövet, és egy különösen alacsony vízszint alatt keresnek a felszínen. Feltételezték, hogy még részben visszaállítja a ritkaságot, és telepítse azt a városi töltésbe. Nyilvánvalóan az e célok finanszírozása nem találta meg. A fenébe sajnálom ...
By the way, azt mondják, egy kicsit távol a naptól egy másik gőzös, de sokkal rosszabb állapotban - sovány szovjet időkben.

5 Hatalmas, a bal oldali hangárok hatalmas, tátkozott fekete péksüteményei a légpárnás edények (különösen a "Muren") parkolására kerültek, ahonnan leereszkedtek a vízükbe. Azonban, ahogy azt mondták, a gyakorlatban a "moray" általában a nyitott ég alatt állt, és a hangárok üresek voltak.

6 A bíróságok, akik nem tudnak földre mozogni, vízből emelték ezeket a síneket - speciális csörlők segítségével. Úgy tűnik, hogy a daru kiszolgálja a vasúti platformokat - egy speciális ág a sziget felé.

7 A hidrográfiai rész teljesen törött épületének első emelete. Korábban személyes összetétele az AMUR-ek rögzítésével foglalkozott, a hidrográfiai jelek beszerelése a krétákról stb. Most az épület lassan szétszerel, húzza a téglát, vagy egyenletes lemezeket. Ki csinálja - helyi lakos Vagy nem köze a vállalkozói kereskedők mértékével - nehéz megmondani.

8 Adminisztratív hadtest a hajójavító üzem №179. Maga a növény, amennyire azt mondták, hogy a hajók javítása most részt vesz, akkor a hatalom jelentéktelen részén. A legtöbb esetben a vállalat tétlen. A területén azonban primitív bútorokat készítenek, mást. Általánosságban elmondható, hogy a vállalkozás területén rosszul lefedi a pusztítást.
Az előtérben egy hűvös lépcsőt láthatunk, amely egy olyan növényhez vezet, amelyen az összes Északi rész városok. A helyi folklórban ez a lépcsőház Potemkinskaya néven ismert.

9 A domboldalon lévő bomba menedéket észrevétlen bejárat a növény fő kapuja közelében.

10 A földalatti átmenetek és a csarnokok nagyon messzire nyúlnak, és több szinten. Még az egyenes ütés a külső járvány teljes erővel húzott ki a sötétségből az új és új ajtókat, veszít el egy teljes sötétségben. Az alsó emeletek elárasztották, a padló szemét van. Messze a bejárattól, amit nem mentem el.

11 A "Potemkin" lépcsőn több száz méter távolságra két műemlék. Ez nagyszerűen elkötelezett Hazafias háború A hadsereg számára tervezett hajójavító üzem, és messze a Távol-Keleten halott.

12 És ez a korábbi események - a polgárháború tanúja. Grave (vagy Kenotaphor?) Forradalmi Stephen Suss-Andrievsky (1892-1919), a felirat szerint, brutálisan megkínozták a fehér őrök és az intervenciósisták. Nem tudok semmit róla.

13 Tehát most úgy tűnik, hogy egyszer volt a DOF Park kapuja (House of Fleet Tiszta) - A kerítés már régóta szakadt a fémre. Tény, hogy egy hajójavító üzemnek, szó szerint a kézzel, de az út lényegtelen állapota miatt inkább egy tisztességes horogot készítek Rudnev utcán.
A régi épületben a háttérben van egy gyermek-ifjúság sportiskola "Sambo-90". Korábban volt egy középiskola, még korábban is, hogy polgári klinika. Az épület első emeletén nyilvánvalóan a forradalom előtt épült, a második pedig fennállt, mivel úgy tűnik számomra, valahol az 1930-as évek második felében.
Az iskola előtt, a naplementében a szovjet kora számos látnivaló volt, beleértve a karusszel.

14 Az Amur tengerészek irigylésre méltó pártnak tekintettek a korábbi években, és sok fiatal csicsóka népszerű volt ezzel a borított táncparkettal, amely hosszú volt a szünet állapotában.

15 Nem, ezek nem géppisztoly embű. A táncparketthez egy Kinomechanikai standot csatoltak, és a szobát nyári moziként is használták. Most vonzódik, kivéve, hogy a fiatalok, előnyben részesítik a zajt az otthontól, és szerelmesei a városi játékok, mint a "ekounter".

16 A bázis lakóházi parancsnoka. Különösen a zászlóshajó Ivan Nikolayevich Kadatsky-Rudnev, aki 1933-1937-ben parancsolta Flotillát. Ahogy könnyű kitalálni az utolsó számjegyeket, elnyomott és lövés volt. Rehabilitálta a poszthumous.
Érdemes megjegyezni, hogy a flotta parancsnoka - a poszt nagyon magas, közel a katonai kerület parancsnokának értelmében, hogy a házat a magasabb kávézó tisztviselőjével végezte, a családdal és a szolga megfelelő támogatásával .
Már egy későbbi időpontokban az épület elfoglalta Rodod 3-at, a közelmúltban a város kórház 1-es ágává vált. Egy ideig felállt, de az "egységek" felújításának köszönhetően az ág ideiglenesen működött. A közelmúltban a javítás véget ért, és látszólag az orvosi egység itt van zárva.
By the way, itt egy tiszteletben tartott drtr0jan (Ki, az úton, rendezte ezt a turnét a bázis, amelyre hatalmas helyi történelem volt, és csak egy emberi köszönöm), egy bölcsen egy képet öleltek fel, és húztak valamit az épületből egy furgonba. Azt mondják, ez egy szövetségi tárgy, tilos eltávolítani, úgy tűnik, hogy azt is fenyegeti, hogy elvegye a kamerát. Nyilvánvaló, hogy ezek a szokásos mopók voltak, a Wahter-szindrómákba sétálva, megpróbálták ábrázolni magukat a befolyásos személyeket, akiknek a polgárok életétől és halálától függenek.

17 Általánosságban elmondható, hogy az Ilyich Street építészeti nyugati része nem kevésbé érdekes, mint a keleti, amelyet már bemutatott az albumban, amely a kávézó szomszédos blokkjaiban jár.
A szülési kórház nőgyógyászati \u200b\u200bosztályának megjelenik a képen.

18 Meglepett az 1930-as évek legvalószínűbb fából készült laktanya állapotát. Ezek ellentétben ugyanolyan típusú testvérekkel, amelyek a város más sarkaiból (és a kávézó ugyanazon alapja, csak más környéken), még mindig jól néz ki, még a látók zárójelei is elegendőek.
Azonban ez nem túl szép ahhoz, hogy ilyen házakban élhessen, annak ellenére, hogy parkosítottak (úgy tűnik, még forró vizet enni) - A nedvesség nem megy sehova. Érdemes megjegyezni, hogy a város városában még a tőke háromszintes tégla épületek is vannak a 20. század elején, amelyben még egy évszázad is nem töltött banális csatornákat.

19 És ebben a házban, a kerület másik részében állva, élt, hogy Nikolai Gavrilovich Khoroshev, amelyet 1920 április 5-én a japánok Japánból a japánok védelme vezetett. Ebből a harcba esett az összes szakaszában, de lehetőséget adott arra, hogy az autókat az AMUR bal partjára lőtték az állomásról. Egyébként az első kőépítő állomás körül egy kis emlékmű állt a csata emlékére. Az 1960-as években egy második épület építése során az alacsony emlékművet a főbejárat jobb oldalán lógó jelzőtáblát váltotta fel, és eltűnt a 2000-es évek teljes rekonstrukciója során (úgy tűnik, hogy a jel megjelent egy új épületben Perron 2008 novemberében, de én is szeretném ellenőrizni).
Egyébként 1998-ig a Flotilla kátrányt a fényképen elfoglalt épületben kezelték. Jelenleg a 2492-es rész határőről szóló hostel - lényegében a határhajók megosztása. A nevezetesen említett részt a faluban Kazaiquievo közvetlenül a kínai terület ellenkezője utóbbi évek Világosan felvázolta a fordítást, hogy minden lehetséges, Khabarovszkban.

20 Egy másik érdekes forradalmi épület, talán a legrégebbi - Flotilla Galum között. Az ő állapota, sajnos, sok kívánságra hagyja.

Ez kitölti a tegnapi séta történetét a KAF Base területén a város északi részén. Megmutattam, hogy csak egy részét mutattam el, és eltávolítottam, de alapos történetet, amint azt fent említettük, később fog követni, mivel nem mindent megvizsgáltak az említett negatív tényezők fényében. By the way, a komor felhős ég, hogy az ilyen számát csak részben lehet tulajdonítani - ez egy megfelelő háttér lett egy sétára a romok a romok a szürkén vörös ismert Amur Flotilla.

Vörösn ismert Amur Flotilla 1945-ben Japán elleni csatákban. Sungarian kampány.
Első rész.
CAF a nagy pártfogolt háború alatt. A Japánnal folytatott háború előkészítése.

Németország veresége után Japán továbbra is az Axis egyetlen állapota, amely továbbra is katonai akciót folytatott. A nemzetközi helyzet jelentős romlása ellenére határozottan állt a háború folytatása miatt, remélve, hogy a makacs védelem elérése érdekében nyereséges világot ér el. Az elhúzódó háború fenntartása érdekében Japánnak van elég nagy erők. És a japán parancs számításai indokoltak voltak. Az amerikai-angol fegyveres erők működése Japán megközelítésével rendkívül lassan fejlődött ki. Egy ilyen fejlemény műveletek nem sejtették a korai háború vége Japánnal, és ez kényszerítette szövetségesei segítséget kérni a Szovjetuniótól.
A Szovjetunió a Háborúhoz japánul lépett be a Szovjetunió Kormánya, az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság Krími Konferenciájának határozatával összhangban, 1945 februárjában 1945. februárjában, 1945 júliusában, a kormány Az Egyesült Államok és Anglia megerősítette érdekeiket hazánk bevezetésében a háborúban Japánnal.
A szovjet fegyveres erőknek vezetniük kellett martialctions Főleg Manchuria és Korea területén, valamint a Sakhalin és a Kuril-szigeteken, azaz. Első, meghaladva, 6 ezer km. A Szovjetunió Enemy határán 21 erődített kerület volt
Annak ellenére, hogy Japán a Kínával szembeni elhúzódó háborúba vezette, és az amerikai fegyveres erők elleni katonai műveleteket vezette széles körben, folyamatosan növelte a Kwantung hadsereget. Ha 1941 júniusában A szám nem haladja meg a 300 ezer embert, 1942. január 1-jén. Az 1100 ezer embert (az egész japán hadsereg mintegy 35% -át) számolta el, vagyis fél év alatt 4 alkalommal nőtt. A határon átnyúló folyók a nagy hazafias háború időszakában ismételten a provokációk helye lettek.
A háborús évek során az Amur Flotilla egy tengerészt küldött az első 9542-es előlapra, különböző flottákon és frontokon harcolt. A február 25-től március 2-től 1945. március 2-ig terjedő időszakban Az Amur Flotilla vörös bannerének katonai tanácsa kétoldalú operatív játékot tartott a témához "a földi csapatok előmozdítása egy sértő üzemben egy vízvezeték mentén, a kényszerített vízvezeték és az ellenfél Flotilla megsemmisítésével" a szovjet-japán háború.


CAFA hajók Osipovskaya Zatonban (MID MID 40X)
A háború kezdete Japánnal, az Amur Flotilla négy brigádja volt a folyami hajók, egy Sretensky külön osztás a folyami hajók, Khankay és az USSURI egyéni páncélozott méter. 1945. július 1-jén a Flotilla felsorolta: nyolc monitor, 11 fegyverhajó (három speciális épület és nyolc kereke a mobilizált hajók számából), 52 páncélozott jármű, 12 kerekes folyó nyomvonal, 36 kazán utazó, hét bánya hajó I. -5 ápolókkal, egy bánya hordó, egy hálózati hordó, öt úszó anti-repülőgép-akkumulátor (beleértve három önjáró), 15 félig csillogó, három órás csónak, három úszó bázis és egy hajóhajó. A fenti hajók közül azonban a rész nagy javításban volt. Például nyolc monitor - kettő ("Kirov" és "Dzerzhinsky"), a különleges épületek öt ágyúja - kettő ("Red Banner" és "Buryat"). Az ellenségeskedések kezdetével az Amur és az USSURI folyók határőrségének minden őrhajója továbbították a Flotilla operatív benyújtását. A flotilla is körülbelül 70 repülőgép volt.


az I-5 I-5-ös csónaka az XE ápolókkal


Kanlodka "Red Star" a modernizáció után. 1945.

Bordély hajó Amur. Következtetés 30-as évek

Az első brigád összetételében Lenin monitorok, Red East és Sunn-Yat-Sen; 1. osztály TSH (négykerekű folyó utazó), a BKA első leválása (csónakok.1124 N-11, 12, 14, 23), 5. leválasztás BKa (csónakok.1124 № 20 és 47, 91-es hajó típusú szorongás 92), Kathech első és második csoportja (hat kazán utazó), 1 mcu leválasztás (hét bánya hajó), az N-1234-ben lebegő, az N-1234-ben lebegett és nemmodáló lebegő N "1231.
A második brigád összetételében Sverdlov monitorok és a távoli keleti Komsomolets, a TSH 2. felosztása, a BKA 2. leválása (Boat Ave. 1124 N "-" 13, 21, 22, 24), A BKA 3RD levétele (csónakok 1124 № 51-54), 3RD Squad Roll (hat csónakút), önjáró lebegő № 1232, NONCOMMET lebegő 1230.

Monitor "Serrs" 1945

A harmadik dandár rendelkezett az 1. összetételében a gunboats (proletár és mongol), 3. felosztása fegyverhajók (kerekes gunboats 30, 31, 36 és 37), a BKA 4. leválása (csónakok.1125 № 31 -34) , 4. és 7. Elhagyás Kathech (hat kazán utazó), önjáró lebegő № 1233, a kerekes bánya akadály erős.

BRONZETER PR.1125 az Amur.artic 40-en.
Zei-Buri brigád hajó volt 2. részlege gunboats összetételét (monitor aktív és ágyúnaszád Red Star, kerék canoners N „32-35), 3. osztály TSH (három folyó utazó), 1. BKA Division (csónakok PP. 1124 № 41-46, 55 és 56), 2. BKA Division (csónakok Ave. 1124 No. 61-64 és hajó típusa 71, 73, 74, 74), 5. leválasztás Kathech (hat vendéglátó nyomvonal), 2. csillogó leválás ( 5 egység), 3RD lejtő (4 egység).

Az "Aktív" monitor
Sretensky A folyami hajók különálló leválása a BKA első leválásában volt (csónakok PF.1124 16-19. A BKA 2. leválása (NN "NN" 81 és 84, 93 és 94 csúcstípusú csónakok), Gliser Elhagyás (AR 41 és 42).
Az USSURI külön leválasztása a Bronzer volt az Ave. 1125 N "26-29 csónak összetételében.
A páncélozott mérők Khankiy különálló leválasztása volt a PP .1124 No. 15, 25, 65 és 66.
A főbázisú raid fő bázisa három órás hajót és a Bonostess Barrel Zss-1-et tartalmazott.
Amur River Flotilla kilenc különálló anti-repülőgép tüzérséggel rendelkezik, amely 76 mm-es fegyverekből állt - 28, 40 mm-es anti-repülőgéppisztolyok "Baques" - 18 és 20 mm-es anti-repülőgéppisztolyok "Erlikon" - 24. Ezenkívül a flotting saját légierő összetétele egy harcos polc, egyedi osztagok és leválatok. Összesen Lagg-3 - 27, YAK-3 - 10, IL-2 - 8 és-153-BIS - 13 és-16 - 7, SAT - 1, PO-2 -3, MBR-2 - 3 , Yak-7u - 2, C-2 - 1.
Ugyanakkor, annak ellenére, hogy a japán háború előkészítése és az előkészített tartalék jelenléte két európai flotta formájában, az Amur Flotilla csak 91,6% -kal, Starinsky és rendes volt - 88.7 %. A helyzet négy viszonylag nagy hajó javítására, valamint a személyzet jó speciális előkészítésére állt. Ez utóbbi részben annak köszönhető, hogy a nagy hazafias háború alatt is, még a csendes-óceáni flottával is összehasonlítva az Amur Flotilla állandó készen állt az agresszió tükröződésére, ezért személyes összetétele megpróbálta, hogy ne vigyázzon. A Starshinsky és a legtöbb rendes összetétel utolsó 6-8 éve szolgált, és a tisztek többsége 10-15 évvel ezelőtt jött a Flotilla-ba.
A szovjet csapatok vezetője Távol-Kelet A vörös ismert Amur Flotillát nagyon összetett és felelős feladattal bízták meg - a p. Amur erők a második távol-keleti front, és elősegítik sértőjük a napi és a sakhalany műveleteiben.
Meg kell jegyezni, hogy r. Amur a Távol-Kelet legnagyobb vízi kommunikációja, szinte az egész teljes hossza (több mint 2800 km). További fajták és mellékfolyói - Sungari és Ussuri. A Szovjetunió Állami Határ, az északkeleti Kína állami határán, főként Amurban és USSURI-ben fut, az ellenség erős erődített területeket teremtett. A legfontosabbak voltak: Sakhalyansky (szemben a Blagoveshchensk), napi (a folyóba való bejárat, Sungari) és Fujin (70 km-re a Sungari szájától, aki megvédte a Harbin megközelítését). A megerősített területek az ellenállás és a referenciapontok kapcsolódó üteméből álltak, amelynek alapja pontok, dzots, vasbeton létesítmények. Vörösn ismert Amur Flotilla (a Tanács parancsnoka N. V. Antonov Admiral parancsnoka) az ellenségeskedések kezdetéhez 150 hadihajó és hajó és jelentősen meghaladta a kompozíciót harci kompozíció és a napos folyó katonai flotillája élesítése.

Az első "Muravyevsky ötvözetek" kezdete óta a folyók, Shilka és Amur, az X1X század közepe és a század végéig, az Oroszország távol-keleti régiójának helyzete viszonylag nyugodt volt. 1900-ban súlyosbodó a Kína Eateuan Reolings-szel kapcsolatban, vagy ahogy azt azután hívták, "egy boksz felkeléssel". Elvileg a kínai emberek küzdelme a külföldiek Zasili ellen, és Oroszországban északkeleti Kínában, abban az időben gazdasági és politikai érdekeik voltak. Még 1897 elején is létrejött egy Amuro-USsuri Cossack Flotilla, hogy biztosítsák az orosz települések biztonságát az Arguni, csavarok, Ussuri és Amur partjain. Ez állt a gőzölőkből "Cossack Ussuriysky" (korábbi "Shill") és "Atatam", egy gőzhajó "Vosor" és két bárka. 1900-ban a rohanás sorrendben a vízi útkezelés polgári gőzölők kezdtek újrafelhasználni a fegyvert és a géppuskákkal ellátott sajátos kanófákba, csapatokkal és tüzérségi csapatokkal felszereltek. A legénység, mint általában a Trans-Baikal, Amur és az USSURI kozákokból állt, akik ismerik a folyami üzletet. Természetesen ezek nem voltak elég harci készhajók, és nem tudták megbirkózni az idő feladatait. E tekintetben 1903-ban az Orosz Birodalom Állami Védelmi Hátrányvédelmi Tanácsa úgy dönt, hogy állandó katonai flotillát hoz létre Amuron. Így a jóváhagyott terv alapja megteremti az elképzelést, hogy létrehozza a mobil védelmi amur erőket a folyami hajókkal. Szervezeti és technikailag ez a projekt rendkívül nehéz volt megvalósítani, elsősorban az Oroszország európai részéből származó terület távoli területe miatt. Mindazonáltal teljes mértékben végrehajtották, jelentős pénzügyi költségek nélkül.

Az Amur folyó Flotilla kabátja kabát lett - abban az időben, nem volt figyelemre méltó falu három utcán vasúti útra. Egyfajta relé felvette a Shilkin Plant-ot, ahol a 19. század közepén a hajók "Muravyevsky ötvözetek" -re épültek, beleértve az első gőzölőket "Argun" (1854) és "Shilka" (1855). A Kokui számára a választás nem véletlenül csökkent. A Kokya-ból származik, amely mélyen kezdődik, és ezért a legkevésbé veszélyes a FarVater magok szállítására. Plusz, a Trans-Stensibirsk vasút (Chelyabinsk - Sretensk) már épült (Chelyabinsk - Sretensk), és a Kokya területen lévő terep megkönnyebbülése megközelítette, mivel lehetetlen az utat. A kakas, a két móló felső és alsó, és már ismert, mint egy bizonyos hajóépítő központ a Shikil - a XIX-elején 20. század végén volt kis űrtartalmú bárkák és gőzhajók.

A Steam Canonerer hajó egy tipikus projektje az orosz flotta igényeihez 1887-ben alakult ki, de csak 15 évvel később kezdett végrehajtani. A kopogások kifejezetten az Amur úszáshoz készültek. Az Orosz Birodalom Állami Hátrányvédelmi Tanácsának határozata szerint a Katonai Tanszék szerződést kötött a Sormov-üzemnek, hogy tíz gőzkazánot építsen. Az első hajót 1905. szeptember 7-én csökkentették. Mások követték utána.

Végzésével a tengeri Ügynökség kelt november 14, 1905, voltak kijelölt nevek: "burját", "vogul", "Eastyan", "Zyryanin", "Kalmyk", "kirgiz", "Korel", "mongol", " Orochann "és" szibériai ". A projekt 54 és 8,2 méter széles, 193 tonna szélességét képviselte. Két 75 mm-es eszközt és 4 géppisztolyt szállított. Az üledék, mint egy folyóhajó, kicsi volt, kicsi volt - 60 cm. Meg kell jegyezni, hogy az első kanonert tesztelték a Volga-n, a többinek meg kellett volna küldenie egy szétszerelt formában vasúton a Kokui további összeszerelésére.

1906 nyarán a munka már a kokszban volt, a munka már forralva volt: egy összeszerelés, festés, hajótestek vizet, a gőzkazánok, a kormánykerék telepítése, a csövek szerelése, Víz-gravadás rendszerek. Minden munkát átadták a nyílt égbolton. A Designer Shipyard a felső móló területén található.

Május 10-én, 1907, a jelenléte a parancsnok a Amur folyó Flottatábornok kapitány 1 rank A. A. Kononov át a „burját”, „mongol” és „Orochann” Andreevsky zászlók és transzparensek került sor. Ezután a hajó tette az első út alatt Shilka és Amuru, és ősszel visszatért a Muravyvsky Zaton város Sretensk (a forradalom után, a SAMARIAN Distortment). A Cavionch Crews befejeződött a fő balti tengerészeknél, a St. Petersburgban a jövőbeli hajók rádiótegráfiák voltak. Az iparosodott P.E. Shustov albumában, a Sretensky Múzeum Múzeumában tárolt, egyedülálló pillanatfelvétel az első kampány első részének három fejmozdulata. Ezt a kiadásban reprodukálják.

Hét más hajó ebben az időben befejeződött. Tekintettel a tökéletes kampányra az első három hajóra, frissítették őket. Például a fedélzeti felépítményt eltávolították, a motortermet páncélzattal, két 120 mm-es pisztolyokkal, meleg és 4 géppuskával védettek minden hajóra. Steel hajó 51 tonna nehezebb, de kapott nagyobb teljesítményű fegyverek és elkezdte, hogy hívják páncélozott ponty.

Ennek az osztálynak a Canoner hajók elfogadását május 1908 júliusából tartották. Télen nyolc, közülük Nyolcak voltak Blagoveshchensk-ba, a Flotilla egyik fő adatbázisánál, és a "Buryat" és a "Zyryanin" a Flotilla parancsnoka maradt a Muvaryvsky Zatonban, a Sretensky-csapat kezdetét. A Zatont 1861-ben építették vissza a kereskedelmi hajóknak. 1907-ben egy esztergavel ellátott műhely épült. 1911-ben a jégvédelem megdöbbentett, és ugyanabban az évben Zataka-ban akár 68 egységnyi különböző hajókig is sebesült. 1909 tavaszán a harci hajók tájékoztatást kaptak, és a Zaton parti állomás vette az első radiogramot Chitából a kerület csapatainak parancsnokából.

Tehát júliusban 1906 az Amur Katonai Flottilla született, ami 1917-ben átadott oldalán a szovjet hatalom, és szeptemberben 1918-ben elfoglalták a interventory. Akkor csak a „Orochann”, és a hírvivő „csúcs” is gyűjtött a koksz, sikerült elhagyniuk Blagovescsenszki a Méltó Zea. A velük együtt 20 gőzhatárt és 16 bárót hagyott csapatokkal és az Amur régió szovjet intézményeinek kiürített személyzetével. Az egyik csata „Orochann” lőtték le az utolsó lövedék, majd a személyzet felrobbantotta a tüzér, megismételve a bravúr a legendás koreai, az idő az orosz-japán háború 1904-1905. A "Buryata" és a "Mongol" elfogása, a japánok elérték őket Sakhalin-szigetre, és csak 1925-ben visszatértek. „Burját” elutasították, kezdeményezte és október-november 1929 részt ellenségeskedések során a híres konfliktus CAW. 1932-ben Mongol felállt. 1936-ban - 1937-ben mindkét kanóót felújították, majd 1945-ben 1945-ben részt vettek Japánban, az Amur Flotilla egy részeként a Counter-Admiral N.v. Tonanov parancsnoksága alatt. „Mongol” származik az operációs flottilla február 28-án, 1948 és burját - március 13, 1958.

Az orosz-japán háború tapasztalata 1904-1905 kényszerített orosz kormány Vegye ki a modern hajók építését az Amur katonai flotilla számára. Ezenkívül világossá vált, hogy tíz fegyveres egyértelműen nem elég ahhoz, hogy megvédje a hatalmas folyami teret. A tervezők szállították rendkívül nehéz körülmények között: az üledék a hajó nem haladhatja meg a 1,2-1,4 m, a tartalék üzemanyagot kell lennie ahhoz, hogy mozog a Habarovszk a Blagoveshchensk és vissza. A hosszú távú tengeri pisztolyok, a megbízható páncélok létrehozásához szükséges hajók és legalább 10 csomópont sebességének biztosítása. Az akut konkurenciaharc a gyárak, a Balti-won, megkapta a „parti védelmi bizottság” lenyűgöző rendet összege 10.920.000 rubelt.

Ezeket az új generációs Canonere hajókat dízelmotorokkal továbbra is monitoroknak nevezik. A hossza 70,9 m, a szélesség 12,8, a csapadék 1,5 m, a 11 csomópont sebessége, elmozdulás - 950 tonna. A hajó testét 11 rekeszbe osztották vízálló válaszfalakkal. A középső részen a hajótestnek kettős alja volt. Nincsenek kiegészítők, kivéve a harci dugványokat és a pisztoly tornyokat a fedélzeten, a hajó nem volt. Négy dízelmotor, amelynek kapacitása 250 LE 350 fordulat / perc, az adott időre elegendő sebesség-előny. A torony és a fedélzeti páncél vastagsága 114 mm, Armor Deck - 19 mm. Két 152 mm-es turbulens pisztolyával és négy 120 mm-re két toronyban, a hét géppuska monitora egy félelmetes harci erőt képviselt.

A fej kanonus úgynevezett "shkva" gyűjtött és tapasztalt Finn öböl. Ennek az osztálynak a hajóit egy szétszerelt formában tervezték, hogy a vasút végéig nyújtsák a későbbi összeszerelést és az Amur-on.

Július 5-én 1907-ben megállapodást kötött az építési műhelyek, laktanyák, fürdők, konyhák és házak a közigazgatás a jövőben ága a Balti Plant a koksz a $ 122.789 rubelt.

A St. Petersburg Masters első pártja 1907 szeptember végén Kokuiba ment, és október 22-én már megkezdte a munkát. Mivel a Sormovsky üzem ágának már a felső móló (később Votkinsky) területén tevékenykedett, a balti hajógyártás és a mechanikus növény amur ága az alsó móló területén (a a modern Sretensky hajógyártó üzem területén).

Szentpéterváron a hajók összeszerelése ideiglenes csavarokkal készült. A blokkokat és a szekciókat gondosan testreszabottuk, összegyűjtöttük, majd szétszerelték az alkatrészeket, jelöltük, betöltötték az echelonokba, és követték a Transbaikaliában. Két műhely volt minden egyes lépcsővel, aki tudta a hajók összeszerelésének technológiáját.

A koksz ekkorra faszerkezetű hajók műhelyek és laktanyák munkások már épül. A lebegő műhely a megbízható munka érdekében készült. A stapels helyezkedtek párhuzamosan a partra, két sorban, és a záródása a hajó került elő oldalra.

1908. március 12-én az első lépcső 19 autóból és platformon, akik szétszerelt harchajókkal érkeztek Baltikából. Április elején három munkavállaló 100 embert és körülbelül 300 font rakományt indítottak St. Petersburgból. Április 24-én érkeztek Kokuiba.

Az öt nagy gőzzel fűtés és elektromos világítási barrarians közös narchs voltak 650 dolgozók, bár, cím ide, St. Petersburg lakosok követelt szálláshelyet ház nem több, mint 10 ember vassal ágy és matrac, előadott egyéb követelményeknek. Volt még egy étkező a növényben a kokszban. És mindazonáltal a meglévő létezéséhez képest ez meglehetősen szilárd vállalkozás volt. Területét kerítéssel vádolták, kád volt, orvosi központ és mozi.

A "squall" fejét 1908. június 28-án csökkentették. Mindenki összeszerelését, ahogy azt azután hívták, a torony Canonere hajók 1908 novemberében fejeződtek be. 1909-ben elindultak a vízen, és a "mongol" és a "Zyryanin", amely, amint azt már tudtuk, Sretenskben maradt, a jobb partra vitték őket.

Az 1910-es évek végén az Amur katonai flotillát feltöltötték a "Whirlwind", a "Blizzard", a "Tornado", "Typhoon", "hurrikán", "shkva", "hurrikán", "hurrikán", "hurrikán" . Már a Tightboard Coats első tesztjei nagy megbízhatóságukat mutatták be, és nem véletlenül felismerték, mint a világ legerősebb katonai folyami edényeit. A rájuk telepített legújabb tüzérségi rendszerek lehetővé tették mindkét táblára, hogy ebben az időben egy ilyen hajó új és fontos előnye volt. Ugyanakkor egy nagy dokkot építettek a kokszban, hogy kiszolgálják az Amur katonai flotilla bíróságait, amely nagy vízzel Khabarovszkba vontatott.

Az első világháború elején, a monitorok többségével a fegyvereket eltávolították és a meglévő flottákba küldték. 1920-ban a japánok elfogták és egyetértettek velük az összes fennmaradó hajót, így a "vihar", mint fegyverek. 1925-1926-ban, a monitorok egy része, amelyet a japánok visszatértek, és a fegyveresekkel együtt a szovjet Amur folyó gerincét vették fel. A "vihar" felújított és átnevezett Lenin. 1929-ben aktív szerepet játszott a Csapókban a CER konfliktusában. Tűz tőle, valamint a "Sun-yatsen" monitorok (korábban "flurry"), a "Sverdlov", a "Red East" egy kínai napos flotilla megsemmisült, a leszállás leszállása és mozgása biztosított. A harci akciókért az Amur katonai flotilla 1930-ban megkapta a Red Banner megrendelését.

Végül, 1909-ben a "csúcs" típusú hírvivő hajó (páncélozott járművek) Kokuye-ben fejeződött be. Ezek kis járművek voltak a fegyveresekhez képest. A hossza 22 m, a szélesség - három, víz elmozdulás - 23,5 tonna, az üledék - 51 cm. Két motor, amelynek kapacitása 200 LE. 15 csomópont folyamán. Evezés, oldal, fedélzet és pince védett flip páncélos vastagságú, 7,9 mm. A hajó fegyverzete egy 76 mm-es hegyi ágyú és két géppisztolyból állt. Hajók is része lett az Amur folyó Flottilla úgynevezett "Dagger", "lándzsa", "Palash", "csúcs", "Pistol", "Bullet", "Rapier", "Sabre", "Shash" és "Shtyk" .

Az első világháború (1910-1914) elején az Amur katonai flotilla meglehetősen hatékony volt, és teljes mértékben elvégezte az Oroszország Amur és a távol-keleti listájának védelmére vonatkozó feladatokat. Ez állt 28 hadihajók, amely tartalmazta a monitorok (8), ágyúnaszád (10) és a páncélozott járművek (10). Ezek az adatok azt mutatják, hogy Kokui, amely az Amur katonai flotilla születési helye, hiszen az összes harci hajó kivétel nélkül a területén a gyárak gyűjtötték össze.

Még mindig hozzáteszi, hogy 1914 végén 8 páncélozott métert telepítettek a Nyugatra az első világháború kezdetével kapcsolatban. Négy - a balti, ahol a 76 mm-es fegyverüket 47 mm-rel cserélték, és a háború során a Balti Schrah őrszolgálatát hordozták. 1918 áprilisában a finnek elfogták őket, de az orosz személyzetek sikerült a hajókat teljes körűen.

Egyéb négy hajó május 1., 1918 elfogott németek Sevastopolban. Az egyik Törökország fölött, a többi 1919-ben a kaszpánusok a fehér védőburkolat részeként jártak. A fennmaradó csúcsok és lándzsa részt vett a Távol-Keleten fennmaradó polgárháborúban, és a japánok a Sakhalinon vettek részt, majd visszatértek a Szovjetunióba. A legfontosabb javítások után beléptek a rendszerbe, részt vettek a Távol-Kelet minden ellenségességében. És csak 1954-ben kizárták a flottából.

Új időszak Az építőiparban a hadihajók a Vörös Zászló Amur Katonai Flottilla (CAF), valamint a csendes-óceáni flotta (TOF) kezdődött a késő 1930-as években a múlt század miatt a következő súlyosbodása a helyzet a Távol-Keleten. A választás a Kokui-ra esett - előre meghatározott volt történelmileg. De ahhoz, hogy kezdődjön meg a munka a területen az alsó Pier kellett ténylegesen a semmiből, mert az elején az első világháború, az összes ipari termelés az koksz megszűnt. 1917-1918-ban a Szentpétervári gyárak hajógyártóágainak felszerelését kiszerelték és exportálták, és az épületeket elfogyott.

Az 1934-1935, az építési hajógyár kezdődött Kokuye, 1938-ban, a műszaki dokumentáció az építési különleges célú hajók kód alatt nevek „Liter A”, „Liter G” és mások. Ezek a katonai felszerelések szállítására és kirakodására hajóztak. A hajógyár szerez egy speciális, titkos része, fegyveres őr és 1939-ben kap egy új állapot - a növény P / I 22 távíró index „Horgony”, az azt követő „Sotka”. És 1940 májusában a növény szám alatt 369 szerepel a listán a független vállalkozások, a Szovjetunió hajóépítő ipar. Így, hogy az elején a nagy honvédő háború, a vállalkozás már termel katonai termékek, van egy sajátos szerkezet, amely nagymértékben megkönnyíti az átmenetet a katonai sínek szó az első napon a háború. A Sretensky hajóépítő üzem építése és fejlesztése egy külön tanulmány témája, ebben a részben csak a katonai bíróságok gyártásának kérdését fogjuk érinteni.

Az új termékek fejlesztése nagy feszültséggel zajlott. Az "irodalmi" bíróságok (A és D) teljesen új típusú hajók voltak. Nem volt folyamatos hosszúkás felépítmények védő páncélozott leists, felszerelt speciális csökkenő hasonlóságokat, felfegyverzett gyors por fegyvereket és géppuskák. Azt tervezték, hogy 4 egységnyi minden típusú, melyet végeztek. Később ezek a hajók 1945-ben részt vettek Japán ellen.

A növény egy másik 5 hajót is megrendel, most már "Lisens M" - tengeri hajózás a bányák szállítására, végül "irodalom" - a Torpeda szállítására. A nagy hazafias háború elején 5 egység irodalmi hajót adtak át. És a gyárban bemutatta a Katonai Képviselők (MARTERS) vagy az Ügyfél képviselőit. A háborús években ugyanazon védelmi jelentőségű termékek megkapják az "elülső megrendelések" nevét. A létesítmények szállításának határidejét a Szovjetunió Védelmi Védelmi Állami Bizottsága hozza létre.

A növény tempót és már 1942-ben, 28 egység különböző hajók, köztük 12 irodalmi, 2 emelet, 2 vontatóhajó, amely páncél és kötőelemek a toronyegységek számára. A munka során sok nehézséget kellett leküzdeni, különösen a páncélosok szélei, illeszkedése, szegecselése. Nem elegendő speciális eszköz, a munkák teljesítése. Nem volt könnyű felszerelni és beállítani a géppuskák és fegyverek telepítését. A befejező és tesztelésüket a fogadó csapatok személyzetének részvételével végeztük. A tesztfelvételt éjszaka végezték el a dombon a csatorna jobb partján.

1944-ben az üzem meglehetősen nagy mennyiségű hajójavító munkát tartalmaz az Amur katonai flotilla számára.

1945-ben az üzemnek feladata volt egy nagy sorozatú tengeri raid vontatók készítése a SEXT-FREE projekt "719" -jára a Csendes-óceáni haditengerészet számára. Az üledékük - 1,5 méter nem engedte biztosítékot biztosítani a sekély cipőben, ezért a Khabarovsk Növénybe szállították a speciálisan készttemben. Khabarovskban a hajók végleges befejezése és szállítása történt.

Összességében a nagy hazafias háború éveiben az üzem 56 edényt épített az Amur katonai flották és a csendes-óceáni haditengerészet számára. Ebből: 5 leszálló bárkák, 4 lebegő akkumulátor, 2 úszó alapja páncélozott méter és más hajók. A hajók átlagos és jelenlegi javítását 1,40 000 rubel mennyiségben 845 ezer tervet tartalmazott. A katonai évek nómenklatúrájának fő termékei mellett elárasztott hidak, bóják gyártása a tengerben lévő akadályhálózatok felszereléséhez, traktorok és vízhengerek pótalkatrészei, szánkók géppuskákhoz és sípályákhoz a Vörös Hadsereg és még sok más.

Beszélgetés az Amur katonai flotilla hajókról, amelyeket bizonyos években javítottak, talán meg kell mondani, hogy Sretensky Zatonban 1952-ig, páncélozott mérő. A Tank Toronyban működtek. A 16 kagylóra reaktív telepítés helyezték el a szigorúan, párosított nagy kaliberű géppisztoly volt. 1000 erős motor márkájú "Pakcard" márka a legmagasabb benzinnel dolgozott. A hajó 30 km / h sebességgel mozoghat. A könnyű páncélzat csak a kis karokból védett. A csapat 16 emberből állt. A legénység életének feltételei kemények voltak: nem volt fűtés, WC a hajóra.

A Sretensky leválás része volt a Zei-Burein brigádnak, a kis Sazanka faluban, a Zea-hídtól, a Zea-hídtól, vagy 160 km-re Blagoveshchensktól 160 km-re. Ez magában foglalta a Red Star Square Cartoon Hajót és az aktivista monitort. A Zaton külön Sretensky Division hat páncélozott járműve mellett az RFB-24 Yakov vontatója Zakovban található. Nyáron ezt a vontatót egy bronzektor vezette, a három három, "puffadt" három, a hátsó kilométer hátsó részén, mivel a "menta víz" könnyebb leküzdeni az áramlási ellenállást.

A divízió manőverezhető alapja Amur volt Davanban, a falu fölött Rocky falu felett, 40 km-re a csatorna szájától. A harci képzés éghető alapja a Zeya folyón közzétett.

A kérdés merül fel, miért van ez messze a központi alaptól egy leválasztás volt állomásozásra? A válasz az egyik: a Sretensk-tól gyorsabban és könnyebben eljuthat az Arguan határhoz. 1945 nyarán jól látható és a japánok ellen harcoltak.

Az elülső megrendelések önzetlen munkáért az Imsididnko gyárának igazgatója és a Technotelia Isgudim vezetője elnyerte a Red Star, az Enshaposhnikov főmérnökségét és a bolt fejét (majd a növény Parkorg) NE Shheret - Odna Hátriumi háború II. I.S. GUDIM ÉS E.N.SHAPOSHNIKOV Később a Sretensky hajóépítő üzem könyvtáraiként dolgozott, és az utolsó idő az USSR hajóépítő iparának és az állami díj győztesének váltotta ki. Az érem „Mert katonai érdeme” elnyerte a fejlett munkások, „gárdisták Munkaügyi”: V.P. Zuev, Z. Ibrahimov, P. A. Mironov, N. G. Perenelov, S.I.Shipitsyn, I.S.Dushechkin és mások. 435 A hajógyártók érmeket kaptak "az 1941-1945-ös nagy hazafias háborúban."

A háború végével a hadihajók építése nem áll meg. Ráadásul az 1950 nyarán az építési terv magában foglalja a 450. projekt hajók építését.

A 450 projekt egy kis tanölthajó. A hossza 52,5 m, a szélesség 8,2m, az oldal magassága 3,3 m. A hajó nem érinti, kétdimenziós dízel telepítéssel, képes három közepes tartályt készíteni. A hajó teljes elmozdulása 877 tonna volt. Az elbocsátás során az átlagos üledék nem haladta meg az 1,5 métert (az orr 0,6 m, takarmány - 2,38m). Teljes készletek: dízel üzemanyag - 33 tonna, kenőolaj - 1,3 tonna, kazánvíz - 5.1 tonna, vizet inni - 1,8 tonna, mosás - 2,7 tonna. Autonómia a rendelkezések tartalékaira és édesvíz - 10 nap.

Legújabban, ezek az edények, az úgynevezett "hajók egy alkalommal." Ez az, hogy az építményt indokoltnak tartották, ha a hajó meghalt, hogy ideje legyen egy eső tartályok. De mivel az "egyszeri dobás" időtartama soha nem történt meg, akkor a legénységnek meg kellett kihasználnia ezeket az egyszerű hajókat számos tervezési hiányossággal, tudatos volt, és elmagyarázta a hajókat, amennyire csak lehetséges. A hajót intenzíven használták a Garrisons és a Szovjetunió keleti partja határőrségét. Nem volt elég ülőhelye, különösen akkor, amikor a hullám a hullám ellen, túlzottan megszórva és elmenekült. A tartály tartályt kisebb kárt okozhat a hasonlóság vagy az oldal. Nem volt különleges csörlő a hajó szállítására a strandtól, miután a technikusok, kényelmetlen volt a táplálékhorgonyok karbantartása. Gépi rekesz - intoleráns szűk. Ban, a szakembereket nem tartották (Vans), amelynek szállítása létfontosságúság volt.

A leszállási tartályok motorjainak elindítása előtt szükség volt a lucinok eltávolítására (a tartályok rakományhorogjai fa burkolata), mivel a kényszerszellőztetésnek nem volt tartója, azonnal táplálható szintre táplálkozott. A TRUM nyilvánosságra hozatala nagyon nehéz volt, és az önvédelmi eszközök minimálisak - csak 2 páros géppuska. Nem volt beszéd az antioviációs védelem érdekében. És az ilyen hajók több mint ötven volt.

Az ilyen típusú bíróságok az országban nem épültek, így sok probléma azonnal felmerült, a fejedény idősebb építője, aki a fejedény vezető építésze dolgozott. Nyár 1951-ben, amikor a fej sorrendje leereszkedett, száraz volt, a pecsét sekély volt, és a hajó meglehetősen összességében. Sok félelem volt, féltek egy lehetséges balesetet. Minden regionális vezetés érkezett az ünnepségre, beleértve az MGB kerületi osztályt is. De minden jól ment, és a jövőben a Sorozat hajók leereszkedése baj nélkül.

A kikötési tesztek felvétele tartalmazza a rakodási és kirakodó tartályokat. A titoktartás vizsgálatainak ezt a részét a második változásban végezték el a korlátozott számú résztvevő részvételével.

Khabarovsk előtt hajókat szállítottak Pontonokon. A hajó oldalán 12 erőteljes Oaknes hegesztettünk a stapel, amelyhez a hegesztett zárójeleket a származás után csatlakozták. Alattuk három Ponteon Pontononsumot foglaltak össze, az egész rendszer igazodott, a záróállványok megfelelő rögzítése a zárójelre történt, a pontoonokat blokkolták, és a hajó szükséges, amennyire szükséges. Vontatás Khabarovsk számára körülbelül két hétig folytatódott. Volt egy felvétel, majd a hajó az Amur-on fizetett egy pénztárat, majd a mozgása a bázis tengerpartjára ment. A vasúton lévő pontonok visszatértek az üzembe.

Különleges nehézségekbe helyezték a hajógyártókat annak érdekében, hogy biztosítsák a sűrűségét és a vízálló darabbáit, a zárt állapotban a kerület körül és a keret kontúrján, egy speciális forma gumi tömítésével. A felemelt és zárt állapotban az upparemen olyan volt, mint egy orrvízálló válaszfal, a tartályok felsorolt \u200b\u200btartályokkal.

Az első évben két hajót adtak át, és 1952-ben már hét egység van. Amit az utolsó hajó küldött október 5-én befejezetlen, a befejezést a 49 ember csapata útján végezték, az építő G. M. Sintsov. Minden munkát készítettek, a hajót Khabarovskba adták át az ügyfélnek, de télen marad, mivel már kockázatos volt Vladivostokban. A jövőben a hajók befejezésének módját más megrendelésekre alkalmazták.

1953-ban már 11 hajót telt el. De az erős szárazság miatt, és ennek megfelelően a csatorna alacsony vízszintje négy tárgy maradt Sretensky Zatonban.

A főigazgatóság fő igazgatóságának ellenőrzési és elfogadott készülékének vezetője a gyárban, az idő alatt egy mérnök-kapitány 1 Rovensky. A rend, ő volt a háború hajók Kronstadt, és a háború után ő lett a zászlóshajója szerelő a tallinni Naval Brigád. A benyújtás 1955-1958, A.F.Nikolsky került sor 1955-ben, hogy a jövőben a kapitány 1 rank - mérnök, győztes az Állami Díjat „Mert a munka területén a hajóépítés”, megkapta a Medal „Mert Martial Merit”.

1962-ben megújítják a haditengerészet megrendeléseit, a termelési terv magában foglalja az 1823-as projekt tengeri szállításának vezetőhajójának építését, a speciális eszközkészülékek felszerelését és telepítését. A hajó építésére három lehetőség van, közülük kettőt exportálnak a trópusok körülmények között. Ügyfél - Minno-torpedo vezérlés TOF. Az új rendű bíróságok 1963-ban történő építésével kapcsolatban a polietilén csövek hegesztését a gyárban elsajátítják.

A hely a befejezés és a szállítási projektek A projekt 1823-ben határozták meg a gyári szám 175 TOF Vlagyivosztok. És ismét jelentős nehézségeket kellett leküzdeni, mert nem volt tapasztalat, különösen a speciális speciális rendszerek feldolgozásához és teszteléséhez. 1964-ben az üzem nem tudta átadni a bíróságot az ügyfélnek, csak az 1965-ös második felében, a Vladivostok Khabarovsk hajóépítő üzem alapján.

A Koki-i hajók küldése során nehéz helyzet volt a hűtés és a felső Amur sekély vízével kapcsolatban. Miután egy nagy hajót ültetett, az Amur hajózási társaság megtagadta a katonai rend hajókat. Aztán a gyárban úgy döntött, hogy saját erőkkel jár. Sretenskaya móló átadta az utastér gőzös "Murom", a forradalom előtt épült. Szó szerint néhány nap múlva a hajóépítők egy vontatóvá alakultak, a gépészek, a staggerek, a kormányzás és a tengerészek csapatait szerezték két nyugdíjas pilótáért, 1965 szeptemberében, a régi "Murom" kergetve két hadihajót vezetett. Az Amur biztosításhoz egy gyári hajó "műhold" kísérte, és bérelte a Sretenskaya mólón a "Bali" vontató. A hajókat biztonságosan elérte Khabarovskba, és a Steamer-Tug-t visszaadták Kokuiba, ahol most már a szállítási bázis alatt állt, és egy 20 éve Khabarovszkban szolgált, amíg a véletlenszerűen a 80-as években süllyedt minták.

Az első két tengeri jármű megkapta a "tétel" és a "LAG" neveket. Összesen négy egység épült. A sorozat hajók hossza 51,5 m volt, a szélesség 8,4 m, a magasság egy teljes 11,2 m, a csapadék az üres állapotban - 1,87 m, az elmozdulás üres - 456 tonna, terhelés kapacitás - 220 tonna, POWER - 600 L .FROM.

10 évvel később, 1976-ban a növény termelési terve magában foglalja a 1481 projekt feji sorrendjének építését, az Amur katonai flotilla folyószállító tartályhajóját, és az előkészítő munkát elkezdi kiadni a 1248-as projekt tüzéri hajóját (Moskit) csapatok. 1978-ra az olajpályák 4 darabot építettek ki.

Ugyanebben az évben a Moszkit osztályú tüzérségi csónakot helyezték el. A hossza 38,9 m, szélessége - 6,1m, 210 tonna elmozdulása. A hajónak három motorja 1 100 LE Mindegyik és két generátor 50 kW. Az orrán egy 100 mm-es fegyverrel ellátott tartálytornyon van felszerelve, a "Rock" telepítés, az AK-306 (automatikus hajó 30 mm), a reaktív kettős hengerelt 140 mm-es ZIF telepítés és 30 mm-es gránátindító . A hajó a "tű" hordozható SPC-ben található. A személyzet száma 19 ember. A gyárban tüzérségi hajók építésénél az adott idő legfejlettebb technológiáit használták. Termelésüket magas titoktartási módban tartották. Az osztály hajói jogosan tekintik a Kokui hajók büszkeségét a katonai termelés szempontjából.

Ugyanebben az években először az UNDER Hajók gyárában és a Szovjetunió KGB határi csapatainak száraz teherszállító hajókánál javításra került.

Az 1981-ben végződő 8 egységnyi tartályhajók építése. A Moskit osztály tüzérségi hajóinak építését 1992-ben megszüntették. Mindegyikük a 23 egységbe épült. Jól fegyveres és felszerelt ezekkel a hajókkal, és most megfelelően hordozza az ország víztestének védelmét. És a projekt 1298 "gólya" projektje, a Kokuskie hajó által elsajátított projekt, a Sretensky Surddog csónakok határőrsége előtt esett. A legénysége csak két emberből áll. "Sretentsy", mivel a határőröknek hívják, megbízható kapcsolatot biztosítanak az Arguni és Amur panaszok között.

A kokszban a katonai hajógyártásról szóló cikkünkben tisztességtelen lenne tanítani azt tanítani, hogy az ország különböző hajógyártó üzemei \u200b\u200bkülönböző éveiben a Sretensky hajóépítő üzem küldöttei részt vettek a különböző típusú hadihajók építésében és víz alatt.

Például 1948 márciusában a hajózási műhely munkatársainak nagy csoportját a minisztérium megrendelésével a KERCH-nak küldték, hogy biztosítsák a vontatás és a bányák kimutatásának kifejezését a kormány által létrehozott szabályokban. És a hajógyártók nem kudarcot vallottak. Hamarosan az első "Pakar" - így a katonai tengerészeknek nevezték, és az ültetvényállományokból származott, és nehéz és veszélyes munkákhoz csatlakozott a fekete és az azov tengerek bányáinak semlegesítésére.

A jövőben a Kokui Shipbuilders többször is megmutatta más gyárak iránti elkötelezettségét, ami jelentősen hozzájárult az ország védelmi képességének megerősítéséhez. Nem csoda, hogy a haditengerészet napja régóta professzionális és népszerű nyaralásnak számít, és az elmúlt években is a falu napja lett.

Jelenleg a hajóépítő üzemben a 90-es évek katasztrofális sokkjai ellenére a termelési létesítmények megmaradnak. A hajók készen állnak a polgári és katonai célú hajók előállítására. Sajnos a meglévő rendszerrel, állami támogatás nélkül a növény nem tud versenyezni egyértelműen egyenlőtlen harcban más nagy hajógyárakkal. Sajnálatos, ha az orosz hajóépítés története a shisiser-en csak fényes járvány, teljes munkaerő-valor és hősiesség marad.