Енергетична установка і ходові якості

ТТД:
Водотоннажність: 11, 050 т.
Розміри: довжина 103,4 м, ширина 21 м, осадка 8,5 м.
Швидкість ходу максимальна: 15,2 вузла.
Дальність плавання: 2320 миль при 10 вузлах.
Силова установка: 2 вертикальні парові машини потрійного розширення, 9100 к.с.
Бронювання: палуба - 50-63 мм, каземати 254-305 мм, рубка - 229 мм.
Озброєння 6 305-мм, 7 152-мм, 8 47-мм, 4 37-мм гармати, 7 457-мм торпедних апаратів.
Екіпаж: 633 чол.

Історія корабля:
Відродження флоту на Чорному морі після Кримської війни 1853-1856 рр. почалося після скасування військових статей паризького договору, Що обмежували суверенітет Росії. Через важке фінансове становище, необхідності створювати перш за все Балтійський флот і здійснення крейсерській програми Морське міністерство не змогло відразу ж приступити до будівництва потужного Чорноморського флоту.

Російсько-турецька війна 1877-1878 рр. наочно продемонструвала переваги морехідних броненосних кораблів. Але лише 20 травня 1882 р "особливому" нараді в Морському міністерстві отримала схвалення 20-річна суднобудівна програма, відповідно до якої для Чорного моря передбачалося побудувати вісім броненосців 1 рангу. Відомі адмірали С. С. Лісовський і Г. І. Бутаков наполегливо виступали за посилення Чорноморського флоту; вони вважали, що за своєю потужністю він повинен бути як мінімум рівним турецькому. "Росія не повинна грати на море тієї слабкої ролі, як в останню російсько-турецьку війну", - говорилося в рішенні наради.

За наказом керівника Морським міністерством адмірала І. А. Шестакова Морський технічний комітет (МТК) обговорив і вирішив питання, пов'язані з вибором аналогів для проектування російського безрангоутного броненосця 1 рангу з "вельми товстою бронею і найсильнішими знаряддями не більше 45 т, мають хід 14 уз і запас вугілля на чотири доби ". Прототипом послужили англійський "Аякс" (водотоннажність 8660 т, озброєння чотири 305 і два 152-мм гармати) і французький "Кайман" (7230 т, два 420- і чотири 100-мм). І все ж після довгих обговорень було прийнято за наполяганням І.А. Шестакова змінений проект "Петра Великого" з трьома 305-мм знаряддями, зменшеними водотоннажністю і запасом вугілля, без підводного дерев'яної і мідної обшивок, товщиною броні борта до 406 мм, посиленою броньовий палубою і машинами, подібними встановленим на царської яхті "Лівадія". До кінця 1882 року співробітники креслярської МТК склали остаточний проект першого чорноморського броненосного корабля. Від "Петра Великого" вони запозичили лише принцип захисту гарматних установок, котлів і машин, укладених в своєрідному бруствері, що складався з двох казематів - нижнього, прямокутного, встановленого на бортовий броні, і верхнього, трикутного.

20 грудня 1882 МТК затвердив теоретичний креслення і специфікацію броненосця водотоннажністю 9990 т (сумарна індикаторна потужність двох парових машин 9000 л. С., Передбачувана осаду не більше 8 м, швидкість 14 уз). Корпус вибрали досить повної освіти, з вісімдесятьма трьома шпангоутами, що збираються з листів сталі товщиною 7,9 мм; вертикальний кіль висотою 0,965 м складався зі сталі товщиною 12,7 мм, горизонтальний - з двох шарів сталевих листів (нижній товщиною 22,2, верхній 15,9 мм). Вертикальний і горизонтальний кили з'єднувалися між собою 102-мм косинцями. До горизонтальному кріпився тиковий брус перерізом 456х305 мм, що виконував функцію зовнішнього кіля і служив для зменшення рисклівості; зовнішня обшивка і сорочка за бронею складалися з сталевих листів завдовжки не менше 5,87 м і товщиною до 15 мм. Непотоплюваність забезпечувалася десятьма поперечними і однієї поздовжньої, в діаметральній площині (між 17 і 65 шп.), Водонепроникними перегородками, що ділили корпус на шістнадцять відсіків.

Озброєння передбачалося в складі шести 305-мм гармат на трьох барбетних установках. У знижуються верстатах всередині каземату снаряди і набої подавалися за допомогою гідравлічних підйомників; на батарейній палубі передбачалося розташувати сім 152-мм гармат, а для захисту від міноносців - десять малокаліберних. За ватерлінії корабель захищався сталежелезной 457-мм бронею (ширина 2,44 м, з них 1,52 нижче ватерлінії). Броня каземату складалася з двох поясів - нижнього шириною 2,6 і верхнього 2,9 м. Вся вертикальна броня мала підкладку з модрини найбільшою товщиною (305 мм) в середній частині борту.

З палуб броньовані одна, житлова, бімси якої проходили на рівні верхньої кромки броньового пояса ватерлінії (листи 12,7-мм стали всередині каземату і два шари поза каземату сумарною товщиною 50,8 мм).

У лютому 1883 МТК розробив детальні креслення розташування машин, котлів, артилерії, склавши приблизний розрахунок навантаження і дальності плавання, яка при 8 уз досягала 4096, при повній швидкості - 1350 миль; передбачалася установка парового шпиля і рульової машини. Хоча розробка проекту на цьому в цілому і завершилася, його удосконалення тривало аж до вступу броненосця в лад.

У травні того ж року підполковників А. В. Мордвинова і Н. А. Суботіна, призначеного будівельником першого балтійського броненосця програми 1882 р відрядили в Англію і Францію. Повернувшись з-за кордону, А. В. Мордвинов ознайомив МТК з багатьма подробицями зарубіжного суднобудування. Зазначалося, зокрема, що у Франції дотримувалися повною броньовий захисту борту (від носа до корми), так як слабо захищені краю легко пробивала навіть малокаліберна артилерія.

14 червня 1883 року на стапелі в Миколаєві почалася збірка листів горизонтального кіля першого броненосця, а через два тижні в Севастополі, на верфі РОПіТ - споруда ще двох однотипних (згодом "Синоп" і "Чесма", будівельник капітан Корпуси корабельних інженерів А. П . Торопов). При їх будівництві МТК намагався врахувати досвід служби "Петра Великого"; тому перед від'їздом з Петербурга (А.П. Торопов за вказівкою комітету ознайомився з донесеннями командирів про недоліки цього першого російського броненосця для того, щоб "відхилити їх на нових броненосцях", а потім побував на самому кораблі з метою "все корисне застосувати".

В кінці серпня 1883 адмірал І. А. Шестаков наказав розглянути в МТК питання про продовження броні на всю довжину корабля, скорочення кількості 305-мм гармат до чотирьох, про розміщення чотирнадцяти 152-мм на батарейній палубі. І. А. Шестаков запропонував розглянути питання про розміщення 305-мм гармат в баштах, розроблений французькою фірмою "Форж і Шанті". У грудні 1883 року того ж року МТК затвердив подовження броньового пояса, але відмовився від зміни озброєння.

Роботи на стапелі тим часом тривали. Не обходилося і без труднощів. Відсутність досвіду, затримки у виготовленні штевнів, постачання профільної і листової сталі, в отриманні робочих креслень, постійно змінювались рішення МТК з багатьох питань - все це позначалося на терміни будівництва.

Замовлення на броню для всіх трьох кораблів взяв на себе завод Кемел в Шеффілді (саме він в 1873 р займався прокатом і приганянням плит для "Петра Великого"). Заводу потрібно два роки, щоб виготовити 402 броньових плити. Два гарматних знижуються верстата 305-мм гармат замовили англійської заводу Андерсона, розраховуючи по ним зробити потім чотири інших на Обухівському заводі. Грунтуючись на експериментальних робота проведених капітаном 1 рангу С. О. Макаровим в листопаді 1885 р випробуванню водонепроникних перегородок, на всіх трьох броненосцях за пропозицією їх будівельників посилили перебирання косинцями і Z-образними смугами.

15 жовтня 1883 "Синоп" зарахований до списків суден Чорноморського флоту, спущений на воду 1 червня 1887 року, став до ладу в червні 1889 року.

13 лютого 1892 року перекласифікований в ескадрений броненосець, а 10 жовтня 1907 року в лінійний корабель.

Пройшов капітальний ремонт корпусу і механізмів в 1910 році з переозброєнням: 2х2 203, 12х1 152 і 4х1 47-мм гармати, 2х1 7,62-мм кулемети.

Брав участь у першій світовій війні (ніс брандвахтенном службу у Севастопольської бухти, з листопада 1916 року використовувався як штабного корабля загону судів на Дунаї, а потім і всього Чорноморського флоту) і в громадянській війні (встановлення Радянської влади в Одесі в січні-березні 1918 року ).

30 січня 1918 року ввійшов до складу Червоного Чорноморського флоту. З квітня 1918 року перебував в Севастопольському військовому порту на зберіганні, де 1 травня 1918 був захоплений німецькими окупантами, а 24 листопада 1918 року - англо-французькими інтервентами і переданий ними в розпорядження білогвардійців.

19 лютого 1919 року роззброєний, а 22-24 квітня 1919 за наказом англійського командування підірваний і виведений з ладу. 29 квітня був звільнений частинами українського фронту РККА, але 24 червня знову оволоділи білогвардійці.

Після звільнення 15 листопада 1920 року Севастополя частинами РККА в лад не вводився, в 1923 році зданий Комгосфондов для демонтажу і розбирання на метал і 21 листопада 1925 виключений зі списків судів РККФ.

в Вибране в Избранном зі списку обраних0

Альтернативні броненосці типу "Синоп"

... Тим часом ранковий туман розсіявся, і з правого борту відкрилося небачене до того часу видовище. Погляду обом адміралом, а також матросам і офіцерам, постали бойові кораблі, впевнено йдуть десятіузловим ходом в строгому відстані один від одного, ніби зв'язані невидимими нитками. У зникаючий тумані стали чітко виділятися чотири чорних масивних корпусу. У кожного броненосця (а це могли бути тільки броненосці) в носовій частині, розділяючи води Корейської протоки, проглядалася смуга струмує білої піни від води, розсікає форштевню. Відкинуті в сторону водяні каскади, як би скипаючи, продовжували битися і танцювати у високих стрімких бортів броненосців, і, переходячи потім в корму, з'єднуючись за ахтерштевнем, утворювали разом з вируючими потоками від гвинтів широку кільватерную смугу ....

А це ще що? - тільки й зміг поставити запитання Представник Імператора, розглядаючи наближаються кораблі. Двотрубні, однощоглові, нарешті помітний силует на морській гладі склався з відбитками "пам'яті".

Броненосці океанського типу російського імператорського флоту. Водотоннажність 10 т.т., 6 305-мм, 7 152-мм, плюс малокаліберні гармати, торпедні апарати. Але це було не все.

На відміну від "тієї" історії (наскільки він її пам'ятав), "Сінопи" все ж були іншими. В "тієї" реальності "Сінопи", точніше "Синоп", проектувався як третій броненосець типу "Катерина Велика". У цій реальності "Синоп" був головним, і "Катерини" не було: "Синоп", "Чесма", "Тендра", "Калиакрия". Звичайно, ймовірність помилки - не виключена, але ...

Іншим важливим і істотною відмінністю було розташування знарядь. Чи не трикутником, з двома вежами в носовій частині (посміхнувся - яка перспективна схема!), А ближче до .... "Інвінсіблі" / "Адмірала Нахімова". На ніс 4 гармати, борт 5.

Намагалися реалізувати лінійну схему? Або, що більш імовірно - "французьке вплив" ...

Або вдалий варіант для бою в турецьких протоках і ... для служби на далеких берегах ?! Збережений сильний вогонь на ніс, і плюс одне 305-мм гармата в бортовому залпі. Там, де своїх мало, а ворогів більше - спроба компенсувати недостатню чисельність якістю.

Тут Представник Імператора згадав (до цього була більше пам'ять реципієнта), що такі броненосці були у Візантійського флоту. І теж тип "Синоп" - на честь перемоги над персами! З одного боку завдання захищати Протоки, або бій в Архіпелазі Егейського моря - тут не особливо поманевріруешь, і сильний вогонь на ніс - в плюсі. З іншого боку - потрібно бути індивідуально сильніші іншого броненосця - хоч Перської, хоч Англійського. І тут плюс знаряддя (5 знарядь замість 4-х в залпі) - все-таки суттєвий аргумент. А загін з чотирьох кораблів - вже 4 знаряддя в плюсі, можна сказати "зайвий броненосець".

Правда, ці "Сінопи" відрізнялися від візантійських. Якщо в оригіналі (а також і у "Екатерин") 7-е 152-мм гармата знаходилося в кормі, то тут було погонних.

Що це? Спадщина Проток (навіть від погонних знарядь у вузьких протоках толк)?

Або на цьому і розрахунок? Він (або якщо брати команди - вони) не єдині, а може і не перші вселенці в цьому світі. І цей "вселенец" або "вселенці" - розумні. Але спеціально, деякими технічними огріхами намагається (намагаються?) Показати - іншим вселенців !? - що його / їх немає! Мовляв, російський флот розвивається як і всі флоти, йде тим же шляхом (або майже тим же шляхом), і поряд з вдалими, точніше "правильними" шляхами, є і невдалі, точніше "неправильні" шляху. І цей вселенец шукає (а скоріше, якщо він доклав руку до броненосця, то вже відділ) вселенців в інших країнах.

Втім, зараз було не до всяких вселенців, поворотів історії, та інше. Зараз треба було виграти бій.

Власне, яке бій - йти треба ....

З першої російської ескадрою (2 броненосці і 6 крейсерів) або з другої ескадрою (4 броненосця) окремо можна було б впоратися. З першої вже точно.

Але бій з об'єднаної ескадрою російських ... тут у об'єднаного японсько-китайського флоту шансів дуже мало.

Російські міркували так само - дві ескадри почали стискати флот противника ... ..

Ескадрений броненосець "Синоп" ескадрений броненосець "Синоп" Чорноморського Флоту ескадрений броненосець "Синоп" Чорноморського Флоту ескадрений броненосець "Синоп" Чорноморського Флоту ТТД: Водотоннажність: 11, 050 т. Розміри: довжина 103,4 м, ширина 21 м, осадка 8,5 м. Швидкість ходу максимальна: 15,2 вузла. Дальність плавання: 2320 миль при 10 вузлах. Силова установка: 2 вертикальні парові машини потрійного розширення, 9100 к.с. Бронювання: палуба - 50-63 мм, каземати 254-305 мм, рубка - 229 мм. Озброєння 6 305-мм, 7 152-мм, 8 47-мм, 4 37-мм гармати, 7 457-мм торпедних апаратів. Екіпаж: 633 чол. Історія корабля: Відродження флоту на Чорному морі після Кримської війни 1853-1856 рр. почалося після скасування військових статей Паризького договору, що обмежували суверенітет Росії. Через важке фінансове становище, необхідності створювати перш за все Балтійський флот і здійснення крейсерській програми Морське міністерство не змогло відразу ж приступити до будівництва потужного Чорноморського флоту. Російсько-турецька війна 1877-1878 рр. наочно продемонструвала переваги морехідних броненосних кораблів. Але лише 20 травня 1882 р "особливому" нараді в Морському міністерстві отримала схвалення 20-річна суднобудівна програма, відповідно до якої для Чорного моря передбачалося побудувати вісім броненосців 1 рангу. Відомі адмірали С. С. Лісовський і Г. І. Бутаков наполегливо виступали за посилення Чорноморського флоту; вони вважали, що за своєю потужністю він повинен бути як мінімум рівним турецькому. "Росія не повинна грати на море тієї слабкої ролі, як в останню російсько-турецьку війну ", - говорилося в рішенні наради. За наказом керівника Морським міністерством адмірала І. А. Шестакова Морський технічний комітет (МТК) обговорив і вирішив питання, пов'язані з вибором аналогів для проектування російського безрангоутного броненосця 1 рангу з" вельми товстою бронею і найсильнішими знаряддями НЕ понад 45 т, мають хід 14 уз і запас вугілля на чотири доби ". Прототипом послужили англійський" Аякс "(водотоннажність 8660 т, озброєння чотири 305 і два 152-мм гармати) і французький" Кайман "(7230 т, два 420- і чотири 100-мм). і все ж після довгих обговорень було прийнято за наполяганням І.А. Шестакова змінений проект "Петра Великого" з трьома 305-мм знаряддями, зменшеними водотоннажністю і запасом вугілля, без підводного дерев'яної і мідної обшивок, товщиною броні борта до 406 мм, посиленою броньовий палубою і машинами, подібними встановленим на царської яхті "Лівадія". до кінця 1882 року співробітники креслярської МТК склали остаточний проект першого чорноморського броненосного корабля. Від " Петра Великого "вони запозичили лише принцип захисту гарматних установок, котлів і машин, укладених в своєрідному бруствері, що складався з двох казематів - нижнього, прямокутного, встановленого на бортовий броні, і верхнього, трикутного. 20 грудня 1882 МТК затвердив теоретичний креслення і специфікацію броненосця водотоннажністю 9990 т (сумарна індикаторна потужність двох парових машин 9000 л. С., Передбачувана осаду не більше 8 м, швидкість 14 уз). Корпус вибрали досить повної освіти, з вісімдесятьма трьома шпангоутами, що збираються з листів сталі товщиною 7,9 мм; вертикальний кіль висотою 0,965 м складався зі сталі товщиною 12,7 мм, горизонтальний - з двох шарів сталевих листів (нижній товщиною 22,2, верхній 15,9 мм). Вертикальний і горизонтальний кили з'єднувалися між собою 102-мм косинцями. До горизонтальному кріпився тиковий брус перерізом 456х305 мм, що виконував функцію зовнішнього кіля і служив для зменшення рисклівості; зовнішня обшивка і сорочка за бронею складалися з сталевих листів завдовжки не менше 5,87 м і товщиною до 15 мм. Непотоплюваність забезпечувалася десятьма поперечними і однієї поздовжньої, в діаметральній площині (між 17 і 65 шп.), Водонепроникними перегородками, що ділили корпус на шістнадцять відсіків. Озброєння передбачалося в складі шести 305-мм гармат на трьох барбетних установках. У знижуються верстатах всередині каземату снаряди і набої подавалися за допомогою гідравлічних підйомників; на батарейній палубі передбачалося розташувати сім 152-мм гармат, а для захисту від міноносців - десять малокаліберних. За ватерлінії корабель захищався сталежелезной 457-мм бронею (ширина 2,44 м, з них 1,52 нижче ватерлінії). Броня каземату складалася з двох поясів - нижнього шириною 2,6 і верхнього 2,9 м. Вся вертикальна броня мала підкладку з модрини найбільшою товщиною (305 мм) в середній частині борту. З палуб броньовані одна, житлова, бімси якої проходили на рівні верхньої кромки броньового пояса ватерлінії (листи 12,7-мм стали всередині каземату і два шари поза каземату сумарною товщиною 50,8 мм). У лютому 1883 МТК розробив детальні креслення розташування машин, котлів, артилерії, склавши приблизний розрахунок навантаження і дальності плавання, яка при 8 уз досягала 4096, при повній швидкості - 1350 миль; передбачалася установка парового шпиля і рульової машини. Хоча розробка проекту на цьому в цілому і завершилася, його удосконалення тривало аж до вступу броненосця в лад. У травні того ж року підполковників А. В. Мордвинова і Н. А. Суботіна, призначеного будівельником першого балтійського броненосця програми 1882 р відрядили в Англію і Францію. Повернувшись з-за кордону, А. В. Мордвинов ознайомив МТК з багатьма подробицями зарубіжного суднобудування. Зазначалося, зокрема, що у Франції дотримувалися повною броньовий захисту борту (від носа до корми), так як слабо захищені краю легко пробивала навіть малокаліберна артилерія. 14 червня 1883 року на стапелі в Миколаєві почалася збірка листів горизонтального кіля першого броненосця, а через два тижні в Севастополі, на верфі РОПіТ - споруда ще двох однотипних (згодом "Синоп" і "Чесма", будівельник капітан Корпуси корабельних інженерів А. П . Торопов). При їх будівництві МТК намагався врахувати досвід служби "Петра Великого"; тому перед від'їздом з Петербурга (А.П. Торопов за вказівкою комітету ознайомився з донесеннями командирів про недоліки цього першого російського броненосця для того, щоб "відхилити їх на нових броненосцях", а потім побував на самому кораблі з метою "все корисне застосувати". в кінці серпня 1883 адмірал І. А. Шестаков наказав розглянути в МТК питання про продовження броні на всю довжину корабля, скорочення кількості 305-мм гармат до чотирьох, про розміщення чотирнадцяти 152-мм на батарейній палубі. І. А. Шестаков запропонував розглянути питання про розміщення 305-мм гармат в баштах, розроблений французькою фірмою "Форж і Шанті". у грудні 1883 року того ж року МТК затвердив подовження броньового пояса, але відмовився від зміни озброєння. Роботи на стапелі тим часом тривали. Не обходилося і без труднощів. Відсутність досвіду, затримки у виготовленні штевнів, постачання профільної і листової сталі, в отриманні робочих креслень, постійно змінювались рішення МТК з багатьох питань - все це позначалося на терміни будівництва. Замовлення на броню для всіх трьох кораблів взяв на себе завод Кемел в Шеффілді (саме він в 1873 р займався прокатом і приганянням плит для "Петра Великого"). Заводу потрібно два роки, щоб виготовити 402 броньових плити. Два гарматних знижуються верстата 305-мм гармат замовили англійської заводу Андерсона, розраховуючи по ним зробити потім чотири інших на Обухівському заводі. Грунтуючись на експериментальних робота проведених капітаном 1 рангу С. О. Макаровим в листопаді 1885 р випробуванню водонепроникних перегородок, на всіх трьох броненосцях за пропозицією їх будівельників посилили перебирання косинцями і Z-образними смугами. 15 жовтня 1883 "Синоп" зарахований до списків суден Чорноморського флоту, спущений на воду 1 червня 1887 року, став до ладу в червні 1889 року. 13 лютого 1892 року перекласифікований в ескадрений броненосець, а 10 жовтня 1907 року в лінійний корабель. Пройшов капітальний ремонт корпусу і механізмів в 1910 році з переозброєнням: 2х2 203, 12х1 152 і 4х1 47-мм гармати, 2х1 7,62-мм кулемети. Брав участь у першій світовій війні (ніс брандвахтенном службу у Севастопольської бухти, з листопада 1916 року використовувався як штабного корабля загону судів на Дунаї, а потім і всього Чорноморського флоту) і в громадянській війні (встановлення Радянської влади в Одесі в січні-березні 1918 року ). 30 січня 1918 року ввійшов до складу Червоного Чорноморського флоту. З квітня 1918 року перебував в Севастопольському військовому порту на зберіганні, де 1 травня 1918 був захоплений німецькими окупантами, а 24 листопада 1918 року - англо-французькими інтервентами і переданий ними в розпорядження білогвардійців. 19 лютого 1919 року роззброєний, а 22-24 квітня 1919 за наказом англійського командування підірваний і виведений з ладу. 29 квітня був звільнений частинами Українського фронту РККА, але 24 червня знову оволоділи білогвардійці. Після звільнення 15 листопада 1920 року Севастополя частинами РККА в лад не вводився, в 1923 році зданий Комгосфондов для демонтажу і розбирання на метал і 21 листопада 1925 виключений зі списків судів РККФ.

Барбетних броненосець «Синоп» закладений в 1883 р, спущений на воду в 1887 р Третій в серії з чотирьох кораблів типу «Катерина II».
Історія: за вдалим проектом з невеликими проміжками в часі заклали відразу 4 корабля.

Головні відмінності між ними складалися в пристрої барбетних установок.

На «Катерині» знаряддя висувалися над кромкою броні тільки на момент наведення і пострілу. На «Чесме» і «Синопі» висунення гармат уже не передбачалося, але самі установки залишалися відкритими, а на «Георгія Побідоносця» застосували башенноподобное прикриття з похилою лобовою плитою, хоча товщина його залишалася незначною і захищала тільки від осколків, куль і дрібних снарядів.

У 1906 році пропонувалося істотно модернізувати «Синоп», «Чесма» і «Георгій Побідоносець» з установкою чотирьох сучасних 305-мм гармат з довжиною ствола в 40 калібрів в баштових установках і 120-мм скорострільної артилерії.
Були навіть замовлені знаряддя, але безглуздість затії стала ясна для Морського штабу. «Синоп» став навчально-артилерійським кораблем, озброєним чотирма 203-мм знаряддями на місці старих барбетов і дванадцятьма 152-мм гарматами Кане.

Брав участь у першій світовій війні. Ніс брандвахтенном службу у Севастопольської бухти, з листопада 1916 року використовувався як штабного корабля загону судів на Дунаї.

Під час громадянської війни кілька разів переходив з рук в руки. 30 січня 1918 увійшов до складу Червоного Чорноморського флоту. З квітня 1918 року перебував в Севастопольському військовому порту на зберіганні, де 1 травня 1918 був захоплений німецькими окупантами, а 24 листопада 1918 року - англо-французькими інтервентами і переданий ними в розпорядження білогвардійців.
19 лютого 1919 року роззброєний, а 22-24 квітня 1919 за наказом англійського командування підірваний і виведений з ладу.
29 квітня був звільнений частинами Українського фронту РККА, але 24 червня знову оволоділи білогвардійці. Після звільнення 15 листопада 1920 року Севастополя частинами РККА в лад не вводився, в 1923 році зданий Комгосфондов для демонтажу і розбирання на метал і 21 листопада 1925 виключений зі списків судів РККФ.

Потонув біля берегів Ялти, в Криму, де був знайдений відомим археологом-підводником Робертом Баллардом який знайшов Титанік, на науковому-дослідницькому судні «Ендевер» цілодобово курсував по морю Роберт, на невеликій швидкості, а за «Ендевер» на тросі товщу води прорізали три телекерованих апарату, знімаючи підводні пейзажі.
Роберт Баллард випадково знайшов броненосець Синоп, який шукав "Телоход Вірменія" котoрая затонув на тому ж місці, з більш 7 тис. чол на борту (це десь 5 Титанік), комі броніносца на дні Чорного моря біля берегів Ялти.

За місяць вони відшукали 494 об'єкта, не зазначені ні в одному архіві світу (зазвичай вдалою вважається експедиція, що знайшла 2-3 корабля), в тому числі 40 давньогрецьких судів, військову техніку часів Першої світової війни і майже дві сотні кораблів і підводних човнів часів Великої Вітчизняної. В одному місці, де, судячи з архівів, лежав античний корабель, археологи знайшли щось дивне. Камера гідролокатора описувала навколо знахідки коло за колом.

Ідентифікували його методом виключення. Броненосців такого класу в Миколаєві було побудовано всього три. «Чесма» до сих пір стоїть в Таганрозькій затоці як мішень, по якій вчаться стріляти льотчики.
«Катерина II» була затоплена революційні матроси під Новоросійськом. Значить, під Ялтою виявився «Синоп», який зник в тьмяному 1924-му. «У вас є готовий підводний музей, - каже Роберт Баллард. - Такої кількості кораблів в прекрасному стані немає ніде в світі! »

«Синоп»

історичні дані

Загальні дані

ЕУ

реал

док

бронювання

озброєння

головний калібр

• 6 (3х2) - 305-мм / 30 знарядь Обухівського заводу зразка 1877 року на.

середній калібр

• 7 - 152-мм / 35 знарядь Обухівського заводу зразка 1884 року.

протимінна артилерія

• 8 - 47-мм револьверних знарядь Гочкиса;
• 6 - 37-мм револьверних знаряддя Гочкиса.

Мінно-торпедного озброєння

• 7 - 356-мм торпедних апаратів;
• 65 сфероконическим хв Герца ..

однотипні кораблі

«Синоп» - барбетних броненосець Російського Імператорського флоту. Третій корабель в серії броненосців типу «Катерина II». Входив до складу Чорноморського флоту. Брав участь у Першій світовій війні. Ніс брандвахтенном службу у Севастопольської бухти, з листопада 1916 року використовувався як штабного корабля загону судів на Дунаї. 24 квітня 1919 за наказом англійського командування підірваний і виведений з ладу, після чого не відновлювався і був обробив на метал в період з 1922 по 1924 рік.

Загальні відомості

барбетних броненосець «Синоп» - третій в серії кораблів типу «Катерина II», будувався за двадцятирічної кораблебудівної програмою 1883-1902 років і призначався для посилення Чорноморського флоту. 13 лютого 1892 року перекласифікований в ескадрений броненосець, а 10 жовтня 1907 року в лінійний корабель. Під час Першої світової війни корабель ніс брандвахтенном службу у Севастопольської бухти, з листопада 1916 року використовувався як штабного корабля загону судів на Дунаї, а потім і всього Чорноморського флоту. Під час громадянської війни кілька разів переходив з рук в руки. З квітня 1918 року перебував в Севастопольському військовому порту на зберіганні, де був виведений з ладу і підірваний за наказом евакуюватися з Криму союзників. Після захоплення Севастополя частинами РККА в лад не вводився, в 1923 році зданий Комгосфондов для демонтажу і розбирання на метал. Згадувані в деяких джерелах дані про те що «Синоп» був затоплений у Ялти і нібито виявлений підводного експедицією Балларда не відповідають дійсності.

Історія створення

Споруда і випробування

30 червня 1883 року в Севастополі член правління Російського товариства пароплавства і торгівлі (РОПіТ) М.М. Сушево уклав контракт з Морським міністерством на будівництво за кресленнями і специфікаціями першого чорноморського броненосця «Катерина II» ще двох кораблів. По суті завод виготовляв тільки корпус корабля, а машини, броню, артилерію, шлюпки і якоря з ланцюгами Морське міністерство зобов'язалося поставити в заздалегідь обумовлені терміни.

Корпус броненосного корабля «Синоп» напередодні спуску на воду, Верф Російського товариства пароплавства і торгівлі в Севастополі 19 травня 1887 року

Один з кораблів був закладений 25 вересня 1883, а 30 вересня йому було присвоєно ім'я «Синоп». Своє ім'я він отримав на честь перемоги російського флоту в Синопській битві. У липні 1884 року Морське міністерство запросило правління РОПіТ про прискорення темпу робіт з будівництва однотипного броненосця «Чесма» , Через це замовлення машин за кордоном для «Синопа» і спуск його на воду відклали. Замовили їх лише 30 червня 1885 року заводу D. Napier & Son Limited в Глазго. Під час проведення стапельних робіт, який спостерігав за будівництвом від Морського міністерства капітан Корпуси корабельних інженерів А.П. Торопов запропонував для полегшення корабля зрізати на 381 мм верхній каземат, що заощадило б 166 тонн. У 1885 році на об'єднаному зборах Караблестроітельного і Артилерійського відділень Морського міністерства розглядалося питання про встановлення 305-мм гармат в закритих обертових вежах. Однак через побоювання серйозного перевантаження і збільшення осадки було вирішено «розташувати знаряддя як і раніше в верхньому казематі для стрільби через барбет». Крім того була затверджена і прийнята до виконання нова конструкція сталевих щогли збільшеного діаметру з двома марсами: нижнім - закритим за типом французького броненосця Hoche і верхнім - відкритим. У зв'язку з цим споруда «Синопа» йшла з відставанням від намічених термінів приблизно на рік. Тільки в серпні 1886 року на ньому почали встановлювати стійки нижнього каземату.

Спуск корабля на воду відбувся 20 травня 1887 року. Через рік за допомогою робочих заводу D. Napier & Son Limited на броненосець були головні машини і котли, а установку броні, допоміжних котлів, гарматних верстатів і знарядь завершили лише до середини 1889 року.

29 червня 1889 року броненосець «Синоп» був виведений на випробування. Англійські механізми дозволили розвинути максимальну швидкість в 16,5 вузлів, однак як з'ясувалося мали суттєві недоробки. Артилерійські випробування виявили ряд конструктивних недоліків, основним з яких було обмеження сектора стрільби на ніс і корму через слабкість кріплень верхньої палуби. З цих причин перша компанія тривала всього 49 днів.

опис конструкції

корпус

«Синоп» при абсолютно однакових розмірено з однотипними кораблями мав деякі відмінності за силуетом. У наборі корпусу були лише незначні відмінності, в основному пов'язані з місцями розташування перегородок через установки на кораблі парових машин потрійного розширення.

бронювання

на «Синопі» кількість і розміри броньових плит дещо відрізнялося від однотипних кораблів, але їх товщини при цьому були такими ж. Висота плит верхнього грушоподібної каземату була менше на 381 мм ніж у головного корабля серії і дорівнювала в залежності від місця установки, від 2,32 метрів до 2,62 метрів. Так само відрізнялася і броньовий рубка корабля. Вона мала в плані грушоподібної форми і 229-мм вертикальне бронювання. Відрізнялося формою і легке броньове прикриття для захисту від вогню малокаліберної артилерії і осколків барбетних установок головного калібру. Вони складалися з плоских броньових листів товщиною від 38 до 63,5 мм, набраних у формі усіченого багатогранного конуса і оберталися разом з установками.

Енергетична установка і ходові якості

Головна енергетична установка броненосця механічна, двухвальная з двома паровими машинами потрійного розширення і 14 вогнетрубні котлами розташовувалася в чотирьох котелень і двох машинних відділеннях. Вертикальні, трьохциліндровий парові машини потрійного розширення пара англійської фірми D. Napier & Son Limited мали робочий тиск 8,79 атмосфери. Кожна машина з циліндром високого тиску діаметром 1 118 мм, циліндром середнього тиску діаметром 1600 мм і циліндром низького тиску діаметром 2413 мм і ходом поршня 1143 мм мала потужність 4444 к.с. і частоту обертання 100 об / хв. передавала обертання на один чотирилопатевий гребний гвинт діаметром 488 мм і фіксованим кроком 6,8 метра.

Циліндричні, вогнетрубні, четрехтопочние парові котли козлові на відміну від головного корабля серії встановлювалися топками до бортів. Максимальний запас палива - 910 т вугілля дозволяв кораблю пройти 2800 миль при швидкості в 10 вузлів або +1367 миль при 14,5 вузлах.

Для забезпечення безперебійної роботи механізмів, а також і для інших потреб на броненосці крім головних було два допоміжних котла і 44 допоміжні парові машини потужністю від 3 до 72 к.с.

озброєння

головний калібр

Барбетних установка 305-мм гармат броненосця «Синоп»

Шість 305-мм гармат Обухівського заводу зразка 1877 року на з довжиною ствола 30 калібрів розташовувалися попарно в трьох поворотних барбетних установках діаметром 7,01 м. Знаряддя з ручним відкриванням і закриванням замку розміщувалися на звичайних лафетах з постійною висотою осі цапф. Обертання барбета здійснювалося двома гідравлічними пресами, їх штоки діяли на ланцюгу Галля, надіті на зубчастий обід, прикріплений до центральної палубі або в ручну.

протимінна артилерія

Вісім 47-мм П'ятистовбурний револьверних знарядь Гочкиса розміщувалися на батарейній палубі і могли вести вогонь через амбразури в бортах. Чотири 37-мм П'ятистовбурний револьверних знаряддя Гочкиса розміщувалися на нижньому закритому бойовому Марсі. Ще два таких же знаряддя були встановлені на верхньому Марсі.

Модернізації та переобладнання

• У 1890 році на броненосці вкоротили щоглу і опустили нижче марсові майданчика.
• У 1904 році замість старих парових котлів були встановлені 20 водотрубних котлів системи Бельвіля.
• У 1910 році на верхній палубі встановлено чотири 152-мм гармати системи Кане
• У 1911 році демонтована вся стара артилерія. На місці 305-мм гармат встановлено чотири 203-мм гармати зразка 1905 року, а в батарейною палубі вісім 152-мм гармат системи Кане. Переобладнані льоху боєзапасу, встановлені нові електричні елеватори для підйому снарядів і пост централізованого управління стрільбою.
• У 1916 році встановлені бортові стаціонарні металеві кесони і бойову рубку, зняту з броненосця «Дванадцять апостолів» , Збільшена площа керма.

Історія служби

Броненосець стає до ладу

Ескадрений броненосець «Синоп» в Севастополі, 1890-ті роки

До квітня 1890 року броненосець «Синоп» зимував в Севастополі. Протягом наступного місяця корабель практично щодня виходив на пробу машин. 30 травня надійшла наказ головного командира Чорноморського флоту і портів віце-адмірала А.А. Пещурова про включення «Синопа» до складу першого загону Практичної ескадри під командуванням адмірала О.К. Кремера, де він ставав флагманом. 3 червня в 10 годині ранку кораблі ескадри, піднявши прапори і вимпели, почали кампанію 1890 року.

«Синоп» вийшов в море 8 червня, де на ньому протягом трьох годин відчували машини. Вихід затьмарився нещасним випадком. Машиністу 1-ї статті Івану Гонченко розтрощило руку, яку потім довелося ампутувати. Наступні двадцять днів ескадра простояла на рейді. Це час присвятили рейдових навчань і взаємодії особового складу по тривогам. Одночасно з рейдовими навчаннями на ескадрі тренувалися встановлювати міни зі стріл і плотів. Корабельні мінні катери ходили для стрільб в Інкерман. 7 липня Севастополь прибула королева Греції велика княгиня Ольга Олександрівна і з почтом відвідала флагманський корабель. На честь королеви на «Синопі» відбувся обід за участю офіцерів корабля та вищих посадових осіб Севастопольського гарнізону. 10 липня представники металевого заводу здали в казну артилерію корабля, і в цей же день броненосець пішов для випробувань. Зробивши з кожного знаряддя головного калібру по 15 пострілів, представники заводу переконалися в повній їх справності. З цього моменту в обслуговування артилерії броненосця вступила команда.

15 липня ескадра вийшла в плавання уздовж чорноморського узбережжя. На наступний день з 10 години ранку броненосці першого загону відпрацьовували спільні дії по Флажная сигналам нового зводу, введеного в Російському флоті. До 16 години закінчивши маневри кораблі стали на якір у Феодосії. Протягом наступного тижня броненосці виробляли мінні стрільби в Феодосійської бухти. Відсвяткувавши 22 липня на Феодосійському рейді день народження імператриці Марії Федорівни, кораблі знялися з якоря і ввечері попрямували до Одеси. Простоявши там два дні, зробивши ряд візитів міській владі і командуванню Одеського гарнізону, адмірал О.К. Кремер віддав наказ про відхід в Севастополь.

«Синоп» в Північній бухті Севастополя.jpg

На переході до Севастополя «Синоп», Відчуваючи механізми і визначаючи витрата вугілля, йшов окремо від ескадри послідовно під 6,8, а потім і 10 котлами. Під час випробувань лопнула донна паропровідні труба, яка з'єднувала один з котлів з головної парової магістраллю. Котельне відділення миттєво заповнився паром, і всі, хто був у ньому отримали сильні опіки. Через кілька годин в лазареті померли механік мічман князь Хилков і кочегар Москаленко. Потім померли ще шість кочегарів, і десять чоловік знаходилися у важкому стані. Вранці 27 липня Севастополь відзначав річницю Гангутской перемоги. «Синоп» весь день простояв на зовнішньому рейді і увійшов в гавань з приспущеним прапором тільки ввечері, коли всі урочистості закінчилися. Призначена для розслідування комісія прийшла до висновку, що багато парові труби мали серйозні дефекти і броненосець поставили в ремонт. 29 вересня «Синоп» вийшов на ходові випробування, які показали хороші результати. Небезпека розриву труб усунули, і на наступний день броненосець закінчив кампанію.

За свою першу кампанію «Синоп» пройшов 909 миль. Під час неї з'ясувалося, що на броненосці сталева щогла висотою з клотика 36 м з її артилерійськими марсами мала слабкий рангоут. Крім того, ванти по тривогам доводилося прибирати, що помітно послаблювало кріплення, і щогла вагою в 16 т могла бути легко збита в бою або ж просто впасти під час шторму. За вказівкою МТК щоглу вкоротили і опустили марсові майданчики відразу після закінчення кампанії. Весь жовтень від броненосця до берега звозили корабельне майно, такелаж, снаряди і набої. В кінці місяця в казарми з'їхала і команда.

У складі Практичної ескадри

«Синоп» у складі ескадри лінійних кораблів входить в Севастопольську гавань

Компанія 1891 року почалася раніше, ніж звичайно - 18 травня. З 22 травня броненосець супроводжував яка відпочивала на півдні імператрицю Марію Федорівну з Севастополя в Ялту. Протягом наступних трьох років «Синоп» зобов'язаний був проходити мірну милю, відпрацьовувати стрільби, спільні плавання з броненосцями ескадри, постановку хв і відображення атак міноносців. Щорічним стала участь у висадці десанту і переходи вздовж узбережжя з заходом майже в усі чорноморські порти імперії. У 1894 році інтенсивність бойової підготовки помітно зросла. Броненосець перед підсумкової залікової стріляниною проводив мінімум шість підготовчих артилерійських і чотири мінних. Умови відображення нічних атак міноносців максимально наблизили до бойових.

У 1895 році на ескадрі почали все більше і більше робити упор на артилерійські стрільби, які для броненосців були основою їх бойової підготовки. Восени 1895 року в Туреччині почалися заворушення. Тому з 11 грудня 1895 до 25 квітня 1896 ескадра перебувала в кампанії і простояла в повній готовності, зробивши кілька виходів у море. Чотири літні місяці і зиму з 1896 на 1897 рік ескадра також провела в плаваннях.

заплановане переозброєння

Передбачуваний зовнішній вигляд броненосця при переозброєнні. Проект 1899 року

У 1897 році МТК за наполяганням віце-адмірала Н.В. Копитова - головного командира Чорноморського флоту і портів, запропонував провести заміну огнетрубних котлів на більш досконалі водотрубні системи Бельвіля зразка 1896 року. Парові вентилятори і водовідливні машини планувалося замінити на електричні, електроенергія до яких подавалася б від двох встановлених динамо-машин. Згідно з проектом, вважалося за доцільне встановити шість 305-мм гармат довжиною 40 калібрів, дев'ять 152-мм знарядь довжиною 45 калібрів і на батарейній палубі встановити шість, а на містку чотири 47-мм одностовбурних знаряддя. Це помітно б збільшило бойові можливості броненосця. При переозброєння МТК пропонував не змінювати систему бронювання, а обмежитися заміною старих сталежелезних плит верхнього і нижнього казематів на нові круппівські, товщиною в 75% від товщини старої плити. Заміна броні зменшувала перевантаження на «Синопі» на 128 т. зменшувалася і осаду на 7,6 см.

Лінійний корабель «Синоп» в Севастопольській бухті. Кампанія 1909 року.

Почати модернізацію тоді не змогли - в Петербурзі артилерію виготовили б тільки через чотири роки. Через 2 роки - в грудні 1899 артилерійський відділ МТК знову підняв питання про переозброєння. Тепер пропонувалося кардинально переробити корпус вище батарейній палуби, устанавливить дві вежі з двома 305-мм знаряддями, а під знову встановлюваних окремих казематах розташувати десять 152-мм гармат Кане. Але і цього проекту не судилося здійснитися. Коштів на швидке виготовлення броні і артилерії не було.

На початку лютого 1899 року з «Товариством Механічних виробництв в Південній Росії» в Миколаєві був укладений контракт на виготовлення для «Синопа» двадцяти котлів Бельвіля робочим тиском 17 кг / см². Використовуючи майбутні роботи, артилерійський відділ МТК знову запропонував провести і переозброєння. У травні 1903 року через нестачу коштів початок переозброєння було відкладено з огляду на те, що після заміни котлів корабель деякий час ще може прослужити в якості броненосця берегової оборони і одночасно бути навчальним, для практики учнів артилерійської школи. До травня 1904 року заміну котлів справили. У вересні того ж року головний командир Чорноморського флоту і портів запропонував МТК зняти з «Синопа» всі бортові торпедні апарати, залишивши лише один кормової. Комітет, затвердивши цю пропозицію, в кінці кінців вирішив не міняти мінне озброєння і перевести броненосець до складу резервної ескадри.

4 червня 1908, в МТК відбулася нарада «з питання переозброєння чорноморських кораблів». Замість старої артилерії артилерійський відділ МТК пропонував встановити на «Синопі» чотири 305-мм 52-каліберних знаряддя в нових вежах і вісім 120-мм гармат в казематах. Суднобудівні заводи обіцяли провести всі роботи за п'ять років. Обговоривши доповідь, присутні на засіданні прийшли до висновку про те, що сума робіт занадто велика для того, щоб в 1913 році мати нехай і переозброєння, але вже морально застарілих корабель. Офіційним висновком зборів стало наступне: «Лінійні кораблі «Дванадцять апостолів», "Георгій Побідоносець" і «Синоп» переозброювати не слід ».

Події літа 1905 року, «Німий бій»

Вдень 15 червня 1905 року в штаб Чорноморського флоту надійшли відомості про те, що сталося на броненосці «Князь Потьомкін-Таврійський» повстанні. За відсутності командувача флотом старший офіцер Чорноморського флоту А.Х. Крігер прийняв рішення направити до Одеси ескадри з повноваженнями «вжити заходів, які вимагатимуть обставини». броненосець «Синоп» увійшов до складу додаткових сил під командуванням безпосередньо старшого флагмана.

Броненосець «Потьомкін» прорізає лад урядової ескадри

О 9:45 годині ранку 17 червня ескадра А.Х. Кригера наближалася до Одеси, через 45 хвилин додаткові сили об'єдналися з ескадрою під командуванням контр-адмірала Ф.Ф. Вишневецького. Після проведення тактичного наради адміралів на адресу «Потьомкіна» була послана радіограма:

і обидві ескадри взяли курс на Одесу.

О 12:20 хвилин «Потьомкін» і кораблі ескадри зблизилися настільки, що змогли обмінюватися повідомленнями за допомогою сигналів семафора. «Потьомкін» передав кораблям ескадри:.

«Потьомкін» йшов на ескадру змусивши її порушити лад щоб уникнути зіткнення. О 12:50 «Потьомкін», З піднятими сигналами «ескадрі стати на якір» прорізав лад ескадри, при цьому команда броненосця "Георгій Побідоносець" покинула місця несення бойової служби, зібралася на відкритих палубах свого корабля і вітала повсталих вигуками «ура!». О 13:00, розвернувшись на 180 °, «Потьомкін» знову прорізав фронт ескадри. В цей час на «Георгія Побідоносця» вже повним ходом йшло повстання команди проти своїх офіцерів. Під кінець були зламані піраміди з гвинтівками і матроси озброїлися. Команда усунула офіцерів від управління кораблем і зупинила броненосець. О 14:00 кораблі, що залишилися об'єднаної ескадри відступили в район Тендрівської коси, а повсталі броненосці «Князь Потьомкін-Таврійський» і "Георгій Побідоносець" почали спільний рух на Одесу. Близько 7 години вечора А.Х. Крігер прийняв рішення, з огляду на ненадійність команд ескадри, повернутися на головну базу флоту в Севастополь.

Богослужіння на «Потьомкіна» на нову вірність царю і вигнання «диявола революції».

24 червня в Севастополі з броненосця «Синоп» було звезені на берег все вогнепальну зброю. На борт піднялися дві роти солдатів. Під їх караулом і під загрозою децимації адміралу І.П. Тихменєва вдалося змусити команду броненосця видати бунтівників. Було заарештовано шістнадцять матросів. На наступний день «Князь Потьомкін-Таврійський» увійшов в румунський порт Констанцу, де його команда погодилася здатися владі на умовах військових дезертирів. Команду звезли на берег, а на броненосці підняли румунський прапор

9 липня «Синоп» в складі ескадри під командуванням контр-адмірала С.П. Писаревського прибув в Констанцу. О 14:00 шість шлюпок з «Синопа» доставили на «Потьомкін» десять офіцерів і близько 200 матросів. Відбулася зміна караулів, спущений румунський прапор, і о 14:10 хвилин піднятий Андріївський. Російський священик відслужив молебень і окропив корабель святою водою, щоб вигнати «диявола революції». Вже 11 липня о 19:20 хвилин ескадра покинула Констанцу. «Синоп» вів на буксирі «Потьомкін», На якому в Росію поверталися 47 матросів і кондукторів. 14 липня «Потьомкін» ввели в Південну бухту Севастополя. Залишки колишньої команди зняли з броненосця і відправили під арешт на навчальний судно «Прут».

Служба в «резерві»

Тренування слухачів навчально-артилерійського загону

До 31 січня 1906 року «Синоп» перебував у складі Практичної ескадри. В кінці плавань, 1 жовтня 1906 року, Практичну ескадру перейменували в Окремий практичний загін. Проіснувавши всього кілька місяців, Практичний загін був перейменований в Чорноморський загін чинного флоту. У 1907 році громадськість Росії і всіх слов'янських країн широко святкувала тридцятиріччя перемоги у війні 1877-78 років. «Синоп» і пароплав «Еріклік» відправили з візитом в болгарський порт Варна. На них в Болгарію вирушили учасники війни: 11 генералів, 21 відставний офіцер і 21 відставний солдат. очолював делегацію великий князь Володимир Олександрович.

1 лютого 1908 року спеціально сформували Загін резерву, до якого ввійшов «Синоп». На кораблі загону поклали завдання практичного навчання усіх спеціальностей слухачів Навчального загону Чорноморського флоту. У 1910 році на «Синопі» розмістили школу машинних команд і рульових сигнальників, крім того на кораблі проводили стрільби комендори - слухачі Навчально-артилерійського загону Чорноморського флоту.

У 1910 році «Синоп» як остаточно застарілий вирішили переобладнати в навчально-артилерійський корабель. У тому ж році на верхній палубі в районі 18 і 52 шпангоутів встановили чотири 152-мм гармати Кане. Потім на додаток до них, знявши в 1911 році всю стару артилерію, на місцях барбетних установок встановили чотири 203-мм гармати, прикритих щитами, а в батарейною палубі вісім 152-мм гармат Кане (шість на місцях колишніх бортових 152-мм гармат і два в адміральському салоні). Одночасно переобладнали льоху, встановили нові електричні елеватори для підйому снарядів і розмістили на кораблі пост централізованого управління стрільбою. 1911 рік броненосець провів поблизу Севастополя, несучи брандвахтенном службу. Наступні два передвоєнні роки кораблю довелося брати участь в спільних плавання з бригадою лінійних кораблів, то виконуючи навчальні завдання, То зображуючи корабель «противника».

Перша світова війна

Броненосець «Синоп» в камуфляжній забарвленням

Кампанія 1914 року почалася для «Синопа» з виконання завдання з охорони Севастопольського рейду і навчання команд. Цим він займався протягом наступних чотирьох років Першої світової війни. Навесні 1915 року за завданням МГШ на броненосці з метою експерименту зробили маскувальну забарвлення. На його бортах поверх звичайної сіро-зеленої фарби завдали ряд чорних хвилеподібних смуг, що приховують справжній стан ватерлінії. Крім цього, на кораблі розфарбували надбудови. На них завдали темні ламані візерунки. Щоглу пофарбували в світлий колір. Керував цим художник Шпажинского. Розфарбування переслідувала одну мету - приховати ватерлінію і утруднити впізнання по силуету на великій відстані. Вимірювання дистанції до «Синопа» дальномерами з вертикальною базою виявилося неможливим. Однак особливого успіху експерименти Шпажинского не мали.

Через те що корабель з появою на Чорному морі німецьких підводних човнів піддавався великій небезпеці затоплення від торпед. На ньому було вирішено встановити бортові кесони, які замовили 8 лютого 1916 року Товариству Миколаївських заводів і верфей. 1 квітня «Синоп» пішов до Одеси, а потім через 25 днів прибув до Миколаєва. Тут по обох бортах, на протязі від 9 до 75 шпангоута, встановили стаціонарні металеві кесони (ширина у міделю 4,6 м). Кесони мали в поперечному перерізі форму своєрідного п'ятикутника, дві суміжні сторони якого утворювали кут і розташовувалися: одна паралельно і трохи нижче рівня ватерлінії, інша, що призначалася для удару об неї торпед, паралельно діаметральній площині корабля (лінія утворення підводної частини корпусу становила як би третю, протилежну їй сторону п'ятикутника). Тоді ж на кораблі встановили більш широку бойову рубку, зняту з броненосця «Дванадцять апостолів», І збільшили площу керма. Восени 1916 року «Синоп» повернувся до Севастополя.

Революція і громадянська війна