Передсмертна записка з підводного човна «Курськ. Передсмертна записка з підводного човна «Курськ Що написав капітан колесников

«Курськ» - атомний підводний човен, що затонув 12 серпня 2000р. Була найсучаснішим підводним човном Російського Флоту. Величезна, по своїй довжині з футбольний стадіон, по висоті з 7 поверхова будівля забезпечена ракетами, кожна з яких в 40 разів могутніше бомби Хіросіми.

Курськ на невеликій глибині для субмарин такого типу, які проводять бойові учення, затонув так неглибоко що його можна бачити з поверхні.

Щоб добре зрозуміти, потрібно уявити Курськ в вертикальному положенні, його задня частина б виступала на 50 метрів над рівнями моря, і люк аварійно- рятувального шлюзу виявився б над водою.

Не дивлячись на все це, Російський флот офіційно заявляє, що йому знадобиться 30 годин, щоб знайти Курськ.

Тільки 2 дні по тому, в понеділок увечері, по телебаченню оголошують про подію: У неділю 13 серпня, Курськ затонув з усім екіпажем. Факс, отруєний в ЗМІ, підписаний прес-службою ВМФ починається з брехні: «Курськ ліг на грунт в неділю 13-го, відбулися технічні неполадки, ядерної зброї на борту немає ».

Адмірал Георгій Костєв: Атомні човна на грунт не лягають, це повинно бути щось серйозне, і все підводники це знають.

Норвезькі та англійські водолази відкрили люк за 25 хвилин! Тоді як Російські стверджували, що це неможливо. Вони констатують своєю камерою, що Курськ повністю затоплений водою. І все підводники мертві. На жаль, коли стало можливо використовувати LR-5, було вже пізно.

Там були виявлені записки, дві з них це записка Колесникова і записка Садиленко. З цих записок було відомо, що після вибуху підводники в 7 і 8 відсіках залишалися там живими якийсь час (2,5 дня) в записці було написано: нас убили. Тільки частина тієї записки показали ЗМІ. Інші сторінки засекречені.

Журналістам газети «Життя» вдалося отримати відомості від судмедексперта Ігоря Грязнова. Він стверджує, що в кишенях Дмитра Колесникова була знайдена ще одна записка, написана через 3 дні після аварії. Вона написана для головнокомандувачів і містить інформацію про загибель Курська. Судмедексперт стверджував, що віце-адмірал Моцак наполегливо просив про це мовчати. Зміст цього листа так ніколи і не буде опубліковано. Ці відкриття ще раз підтверджують, що влада навмисно відставили екіпаж Курська гинути.

Всі тіла моряків були витягнуті з Курська і розкриті. Устинов хоче мінімізувати відповідальність Путіна, який не вжив ніяких дій для порятунку моряків. Устинов стверджує, що вибух і пожежа на борту погубили більшу частину екіпажу. Але з 118 моряків всього 3 тіла, які перебували в торпедному відсіку, не можуть бути пізнані, доводячи що тільки вони миттєво загинули.

Днями виповнилося 18 років від дня загибелі атомохода «Курськ». Події тієї трагедії обговорюються досі. І не тільки в Росії.

... Середина серпня, 2000 рік. Вся країна завмерла, пригорнувшись до телевізійних екранів. У Баренцевому морі відбувається щось з ряду геть ... Кажуть про нашу суперчовнах класу «Антей», яка по незрозумілим поки причин «пішла на грунт». Екіпаж живий. Вони стукають в перебирання, повідомляє диктор. Потім з'являється повідомлення по каналам Інтерфаксу: за даними російських спецслужб, об'ємний підводний об'єкт масою до 9 тис. Т водотоннажності дрейфує в Баренцевому морі до норвезької кордоні. Далі йде ще одне цікаве повідомлення: в Москву з бліц-візитом прибуває директор ЦРУ Джордж Теннет.

Через якийсь час в « російську газету»Приходить факс з США (мабуть, від колег-журналістів) з загадковим текстом:« Шукайте човен з характерними ушкодженнями на базі британських ВМС в Шотландії ». Факт отримання такої телеграми з-за океану підтверджує журналіст «РГ» (1997-2003 рр.) Олена Василькова.

Суперчовнах з групи «Антей» - це атомна субмарина «Курськ», екіпаж якої - 118 молодих, здорових і сильних чоловіків - загинув 13 серпня 2000 року. Чому це сталося? «Аргументи неделi» пропонують версію подій того серпня, якою її уявляють французькі журналісти.

Кіно в Державній Думі

ЧЕРВЕНЬ 2007 року. Депутати ГД готуються піти на літні канікули, але в просторих коридорах будівлі на Охотному ряду не відчуваєш настання канікул: народні обранці щось схвильовано обговорюють приглушеними голосами. «Не може бути ...», «Не вірю», «Це витівки французьких спецслужб». Один з депутатів ГД, людина дуже відома в нашій країні ( «Аргументи неделi» він читає постійно і з великою повагою ставиться до нашого видання), обережно питає:

- Хочете подивитися трилер про загибель підводного човна «Курськ»?

- Художній?

- Ні, документальний. Ці кадри були зняті французькими спецслужбами під час рятувальної операції нашої атомної субмарини. Вони ж крутилися там весь час разом з американцями і норвежцями. Потім ці кадри потрапили в руки французьких журналістів. За французьким каналу France-2 фільм Жана-Мішеля Карре показали тільки один раз. І називався він «Курськ»: підводний човен в каламутній воді ».

Довідка «АН»

АПЛ «Курськ» - атомний підводний човен проекту 949А «Антей» (за класифікацією НАТО - «Оскар-2»). Такі атомохода мають довжину 154 м, водотоннажність до 18 тис. Т, глибину занурення - до 500 м, швидкість підводного ходу - до 28 вузлів (приблизно 52 км / год), екіпаж - 130 осіб. На озброєнні «Антея» - 24 пускові установки комплексу крилатих ракет «Граніт» (кожна з яких в 40 разів могутніше бомби, скинутої над Хіросімою).

Так я подивилася кіно в Державній Думі. 73 хвилини жаху повернення в ті дні серпня 2000 року.

За французької версії, ми все-таки були на межі Третьої світової війни. І тільки витримка російського керівництва не дозволила подіям прийняти незворотній хід. Так про це, в усякому разі, розповідає французька документальна стрічка «Курськ»: підводний човен в каламутній воді ».

дзвін

ПОВЕРНЕМОСЯ в 2000 рік. Травень. 11-е число. Агентство військових новин повідомляє: «У серпні ц.р. на Північному флоті пройдуть навчання аварійно-пошукових сил флоту з надання допомоги «затопленої» атомному підводному човні. План навчань вже підготовлений і затверджений у Управлінні пошукових і рятувальних робіт ВМФ. Підводний човен в результаті «аварії» повинна лягти на грунт, а рятувальне судно «Михайло Рудницький» забезпечить вихід на поверхню «постраждалого екіпажу». Підйом людей з глибини понад 100 м буде проведений за допомогою спеціального рятувального «дзвони».

Рятувальник «Михайло Рудницький» дійсно прийшов на допомогу атомній субмарині, ось тільки сценарій цього рятування вийшов дещо іншим ... Тієї самої «затопленої» атомної човном за розписаним сценарієм повинен був стати «Курськ». І він ним став. Але потонула атомна субмарина насправді. Злий рок?

Едмонд Поуп і божевільна «сигара»

ПЕРШІ кадри французької картини: на маневрах в Баренцевому морі присутні високопоставлені китайські військові фахівці. Вони повинні побачити випробувальний пуск нової (божевільною - як її називають) торпеди "Шквал", здатної рухатися під водою зі швидкістю 500 км на годину. Такого зброї немає ні у кого в світі. Ця торпеда нібито «народилася в сорочці»: свою швидкість вона розвиває в газовій оболонці. Вага торпеди - 2 тонни. Китай, як підкреслюють французи, вже купував «Шквал», але російські пропонують вдосконалену «модель».

Американцям ці маневри і особливо «китайські оглядини» сильно не подобаються: вони не хочуть, щоб Пекін отримав від Кремля цю божевільну «сигару». І тут французькі кінодокументалісти згадують історію арешту в Москві американського підприємця Едмонда Поупа, одного з колишніх співробітників секретних служб ВМС США.

Поуп, як відомо, обговорював деталі конструкції торпеди "Шквал" з її винахідником Анатолієм Бабкіним. Але в свій 27-й приїзд до Росії в квітні 2000 р агент був заарештований прямо в готелі. Його засудили до 20 років колонії суворого режиму. Про цю справу говорили дуже багато, і незабаром після загибелі «Курська» Поупа відпустили додому через його захворювання на рак шкіри. До речі, він до цих пір живий.

Торпеда з наконечником зі збідненого урану

ПОКИ суду наших ВМС готувалися до маневрів, неподалік опинилися дві американські субмарини - «Мемфіс» і «Толедо». 11 год. 28 хвилин. «Курськ» повинен зробити торпедний залп. Човен спливає на перископну глибину. У цей момент американська підводний човен втрачає гідроакустичний контакт з метою через різкої зміни глибини «Курська» і теж спливає. За версією французьких кінодокументалістів, це була підводний човен «Толедо» класу «Лос-Анджелес». Командир «Курська» Лячін дає команду на циркуляцію по курсу вправо і вліво ...

Човни неухильно зближалися. І в якийсь момент кормової стабілізатор «Толедо» зачепив носову край «Курська». Потім сталеве крило розпоров зовнішню обшивку російської субмарини, зім'яло бічній торпедний апарат з ракетоторпед К-84. Відеозапис показує довгі розриви на корпусі. Що далі? За французької версії, щоб запобігти можливій атаку «Курська» проти «Толедо» (мається на увазі, що американці нібито почули відкриття заглушки торпедного апарату «Курська»), «Мемфіс» теж стріляє новітньої торпедою МК-48 по «Курська».

Американська торпеда МК-48 має металевий наконечник з так званого збідненого урану, що дозволяє їй безперешкодно прошивати будь-який метал. Торпеда несе в собі і безліч запальних часток. Саме цим можна пояснити сильна пожежа в носових відсіках «Курська». Доказом атаки служить ідеально кругла діра з загнутим всередину металом обшивки корпусу нашого підводного човна: в фільмі вона видна ідеально.

У перші хвилини трагедії відразу загинули 94 моряків. Човен почав падати на грунт. При ударі турбіни зрушили з фундаментів, лопнули паропроводи, спалахнуло електрообладнання. Стався другий вибух, в 100 разів могутніше першого. Саме його зафіксували норвезькі сейсмологічні станції. Човен опустилася на глибину 108 метрів. Два ядерні реактори зупинилися.

Пізніше у другому відсіку буде знайдена задня кришка торпедного апарату, вибита під час вибуху такої сили, що вона приварилася до міцної межотсечной перебиранні.

«Мемфіс» теж отримав пошкодження в носовій частині. Але зміг піти. Малим ходом він рушив до норвезького порту Берген. Звідти вирушив на Британські острови і встав на тритижневий ремонт в Фаслейн (база британських ВМС в Шотландії). Потім відправився додому і пройшов половину шляху. Але в Конгресі США піднявся великий шум: конгресмени вимагали провести розслідування, і «Мемфіс» знову відіслали до Британії.

Визнання норвезького адмірала

- ДЕЯКІ обставини трагедії, що розігралася стали відомі після звільнення норвезького адмірала, командувача північній угрупованням військ Норвегії Ейнара Скоргена, - кажуть французькі документалісти.

Упертий адмірал не зійшовся в думках з керівництвом НАТО, а вірніше, з командуванням ВМФ США, і ще в серпні 2000 р дозволив собі недвозначні натяки на причетність американців до катастрофи в Баренцевому морі.

17 серпня 2000 р Скоргену довелося по тривозі піднімати в повітря літаки берегової охорони військового флоту Норвегії, тому що, згідно з отриманим повідомленням, 6 російських літаків вторглися в повітряний простір Норвегії. Адмірал Скорген дуже здивувався, тому що раніше російські льотчики ніколи не відвідували цей район. Ейнар Скорген терміново зв'язався по телефону з головкомом ВМФ Росії адміралом Володимиром Куроедова. Він пояснив, що російські льотчики захопилися, намагаючись вистежити невідомий підводний човен, яка йшла з Баренцева моря. Після телефонної розмови двох адміралів інцидент був вичерпаний.

За словами Скоргена, на той час він уже чув про те, що «Курськ» загинув, зіткнувшись з американським підводним човном. Спочатку сивий адмірал був упевнений, що це «пропаганда». Однак після інциденту з літаками Ейнар Скорген змінив свою думку. Він зауважив, що американська підводний човен «Мемфіс» дійсно заходила 19 серпня в норвезький порт Берген, де її зуміли сфотографувати норвезькі журналісти. Але норвезькі військові стверджували, що на субмарині не виконувалося ніяких ремонтних робіт. Однак, вважає адмірал Скорген, непрямим свідченням того, що з «Мемфісом» щось було не в порядку, може служити секретний наказ американського командування: доставити до Норвегії з США 12 дружин офіцерів екіпажу американської субмарини. На «Мемфісі» під час зіткнення з «Курськом» загинули 12 підводників.

Пізніше корабель «Петро Великий» недалеко від місця трагедії в Баренцевому морі виявив біло-зелений аварійний буй (це розфарбування НАТО, у нас біло-червоні буї. - «АН»). Цей аварійний буй - як уже з'ясовано - належав американській підводному човні «Мемфіс».

Отримав сильні пошкодження «Толедо» після зіткнення зачаївся. На човні була розбита носова частина, частково були зруйновані гвинт і рульова група. Протягом двох діб екіпаж зумів впоратися з наслідками зіткнення. І 15 серпня 2000 р під прикриттям двох натівських «Оріон» екіпаж зміг вивести човен на глибину. «Толедо» відправили в один з доків США.

- Зіткнення сталося на зустрічних курсах, - пояснюють творці фільму. - Російський атомохід виявився нижче іноземної підводного човна, яка завдала по «Курська» удар кільовим листом. В результаті зіткнення у російського підводного човна були знесені огорожі рубки, пошкоджені елементи, що забезпечують вихід спливаючій рятувальної камери. Вибух на борту підводного човна «Курськ» привів до утворення в лівій частині її носового відсіку великого отвору розміром близько півтора квадратних метрів.

ПРЯМА МОВА

Адмірал Едуард Балтін, Герой Радянського Союзу, Підводник-атомники:

- Я не буду нічого говорити про загибель підводного човна «Курськ». У мене є моя особиста, професійна, думка. Але я не вірю, що було зіткнення з американським підводним човном. Немає ніякої достовірності. Сумнівно. Вельми сумнівно. Що стосується фільму. Є гроші. Є режисер. Є прокат. Потрібні смажені факти. І фільм працює!

Герой Радянського Союзу, адмірал Володимир Чернавин (сьогодні - президент Союзу моряків-підводників ВМФ Росії):

- У ті дні я не дав жодного інтерв'ю з приводу загибелі підводного човна «Курськ». І я хочу зберегти своє «алібі». Фільм я не бачив, але погодьтеся, все це тільки припущення. Доказів немає! Є офіційна версія.

Торпеда на пероксид водню

ГЕНЕРАЛЬНОМУ прокурору Росії Володимира Устинова (вже колишнього) було довірено провести розслідування загибелі АПЛ «Курськ». Але Устинов, ще не приступивши до розслідування, вже повідомляє, що причиною загибелі АПЛ «Курськ» став вибух старої навчальної торпеди на пероксид водню. Однак торпеди на пероксид водню не використовуються на всіх флотах світу вже більше 30 років, а «Курськ» - суперсучасна човен! Своє розслідування В. Устинов закінчить через 1 рік і 10 місяців: воно вміститься на 2000 сторінках, але висновок Генеральний прокурор Росії зробить все той же: «Курськ» погубила стара торпеда ». Але комісія під керівництвом віце-прем'єра Іллі Клебанова в перші дні після загибелі підводного човна назвала три можливі версії катастрофи: зіткнення з підводним об'єктом; вибух дрейфуючій міни часів війни; нештатна ситуація в першому відсіку атомохода. Стара торпеда на пероксид водню в версіях комісії Клебанова навіть не проходила.

У 2005 р відзначали 5 років з дня загибелі підводного човна. В одному зі своїх інтерв'ю колишній командувач Північним флотом адмірал В'ячеслав Попов на запитання кореспондента про загибель підводного човна «Курськ» раптом сказав: «Я знаю правду про« Курськ », але ще не прийшов час її розповісти».

Записка капітан-лейтенанта Колесникова

«СМЕРТНИЙ жетон У-865568» командир турбінної групи АПЛ «Курськ», 26-річний капітан-лейтенант Дмитро Колесников в той похід не взяв. Тепер цей жетон носить його вдова - Ольга Колеснікова. Це була погана прикмета? Дмитра Колєснікова з затопленої підводного човна підняли найпершим. У нагрудній кишені його куртки виявили обгорілий листок із записної книжки: «Оля, я тебе люблю, не сильно переживай ...» І далі: «Писати тут темно, але спробую навпомацки. Тут в списку особовий склад відсіків, які знаходяться в 8-м і 9-м і будуть намагатися вийти. Всім привіт. Впадати у відчай не треба. Колесніков ». На звороті - докладний список моряків із зазначенням бойових номерів, з відмітками про проведену перекличці. Капітан підводного човна «Курськ» Геннадій Лячін загинув в перші секунди катастрофи: його перший відсік знесло нібито гільйотиною. Від капітана залишилися тільки куртка і мізинець ...

І тільки через 400 днів родичі отримали тіла загиблих моряків.

Шість з 24 ракет «Граніт» з ядерними боєголовками виявилися пошкодженими. Їх відправили на завод «Нерпа» в губі Оленяча (Кольський півострів) для утилізації. АПЛ «Курськ» підняли з дна Баренцева моря без першого відсіку. Родичам загиблих моряків пояснили, що там знаходяться вибухові речовини, тому піднімати цей відсік на поверхню небезпечно. Відсік залишився на місці аварії.

А потім атомну субмарину «Курськ» вивезли на острів, розрізали-розпиляли і розплавили.

Був корабель - і немає ...

Зрозуміло, переказуючи французьку версію тих трагічних подій, ми не мали на меті взяти під сумнів висновки Генпрокуратури про справжню причину втрати «Курська». Але таємнича загибель суперподлодкі відноситься до того розряду морських таємниць, які розбурхують уяву і через багато років. Такий, наприклад, була загибель «Титаніка». Нас же версія французів привернула тим, що, якщо гіпотетично все так і було, стає зрозумілим, що сталося потім. У всякому разі, почалося помітне потепління відносин з США. Все це можна було б розглядати в якості моральної компенсації нашому керівництву за витримку. Тільки уявіть собі, що було б за тим, коли «Толедо» і «Мемфіс» були б атаковані і потоплені силами ВМС Росії? Взагалі-то - це вже була б війна.

І останнє. Сьогодні такий випадок вже важко уявити. Армія і флот знову стають головною опорою держави. І на останніх маневрах в Північному морі було мало цікавих, хто ризикував опинитися поблизу наших кораблів. Є такий закон - око за око. Його ніхто не відміняв.

ДОВІДКА «АН»

В ІСТОРІЇ радянського і російського ВМФ було більше двох десятків зіткнень підводних човнів із зарубіжними субмаринами.

Зіткнення на Північному флоті:

1. 1968 р АПЛ «К-131» з невстановленої АПЛ ВМС США.

2. 1969 р АПЛ «К-19» з АПЛ Гато ВМС США;

3. 1970 р АПЛ «К-69» з невстановленої АПЛ ВМС США;

4. 1981 р АПЛ «К-211» з невстановленої АПЛ ВМС США;

5 1983 р АПЛ «К-449» з невстановленої АПЛ ВМС США;

6. 1986 р АПЛ «ТК-12» з АПЛ «Сплендид» ВМС Великобританії;

7. 1992 р АПЛ «К-276» в наших територіальних водах з АПЛ «Батон Руж» ВМС США;

8. 1993 р АПЛ «Борисоглібська» з АПЛ «Грейлінг» ВМС США.

На Тихому океані:

1. 1970 р полігоні бойової підготовки у Камчатки АПЛ «К-108» і підводного човна «Тотог» ВМС США;

2. 1974 року в цьому ж районі АПЛ «К-408» з АПЛ «Пінтадо» ВМС США;

3. 1981 в затоці Петра Великого АПЛ «К-324» з невстановленої АПЛ ВМС США.

Список можна продовжити.

НОТАТКИ ФЛОТУ КАПІТАНА Рікорда Про ПЛАВАННІ ЙОГО До ЯПОНСЬКИМ БЕРЕГІВ У 1812 і 1813 РОКАХ, І про зносини з японцями

Взяття японцями капітана Головніна при острові Кунашир. - Шлюп знімається з якоря і підходить до фортеці. - Японці починають стріляти в нас з гармат; ми їм відповідаємо, збиваємо одну батарею, але головною фортеці не могли ніякої шкоди заподіяти. - Замахи наші порозумітися з японцями, але без успіху. - Хитрість, ними вжита для заволодіння нашою шлюпкою. - Ми залишаємо на березі лист і деякі речі для полонених наших співвітчизників і відпливаємо в Охотськ. - Прибуття в Охотськ і відправлення моє в Іркутськ, труднощі і небезпеки дороги, вчинили. - Весною я повертаюся знову в Охотск з японцем Леонзаймо. - Приготування шлюпки до походу, на який я беру привезених з Камчатки 6 осіб японців і вирушаю до острова Кунашир. - Небезпека, що загрожувала нам корабельною при острові св. Іони. - Прибуття в затоку Зради. - Безуспішні наші замаху відкрити переговори з японцями. - Упертість і злість Леонзаймо і оголошення його, що наші полонені вбиті. - Я відпускаю привезених на шлюпі Японців на берег і беру з японського судна інших людей, в тому числі начальника оного, від якого ми дізнаємося, що наші живі. - Відправлення наше з узятими японцями з Кунашир і благополучне прибуття в Камчатку.

1811 року 11 числа о 11 годині після півночі і, якщо вважати за стародавнім звичаєм з вересня, то і 11 місяця липня, спіткало нас то сумна подія, яка залишиться в пам'яті всіх служили на шлюпі «Діані» на все життя незгладимим і завжди буде відновлювати скорботні думки при згадці про оном. Відомо читачам, що нещастя, що спіткало капітана Головніна, що призвело нас в глибоку тугу і вразило дух наш подивом, було неожідаемо. Воно зруйнувало всі наші схвальні види про можливість повернутися цього ж року в батьківщину, якими насолоджувалися ми при відправленні з Камчатки для опису Курильських островів, бо, коли відбувся фатальний удар розлученням нас самим жахливим чином з гідним і коханим нашим начальником і з п'ятирічними товаришами по службі, ніхто вже не думав про повернення до своїх родичів і друзів, а все поклали тверде уповання на Бога і одностайно вирішили, як офіцери, так і команда, не залишати японських берегів, доки не відчуємо всіх можливих засобів для звільнення своїх товаришів по службі, якщо вони живі. Якщо ж вони, як ми іноді вважали, вбиті - доки не помстимося належним чином на тих же самих берегах.

Провівши пана Головніна з усіма з'їхав з ним на берег в зорові труби до самих міських воріт, куди вони були введені в супроводі великого числа людей і, як нам здавалося по відмінному різнобарвному шати, значущих японських чиновників, і керуючись однаковими з паном Головніна правилами, я нітрохи не підозрював японців в віроломство і до такої міри був засліплений упевненістю в щирості їхніх вчинків, що, залишившись на шлюпі, займався приведенням всього в кращий порядок на випадок приїзду японців разом з паном Головніна як добрих відвідувачів.

Серед таких занять близько полудня слух наш раптово уражається зробленими на березі пострілами і надзвичайних в той же час криком народу, який втік натовпом з міських воріт прямо до шлюпки, на якій пан Головнін з'їхав до них на берег. За допомогою зорових труб ми виразно бачили, як народ, як він, в безладді втік, зі шлюпки розхапав щогли, вітрила, весла і інші приналежності. Між іншим, здавалося нам, що одного з наших веслувальників волохаті Курільцю понесли на руках у міські ворота, куди вбіг все, оні за собою замкнули. У тугіше хвилину настала глибока тиша: все селище з морської сторони було завешено смугасті бавовняної матерії, і тому не можна було бачити, що там відбувалося, а поза ним ніхто вже не показувався.

При цьому насильницькому вчинок японців жорстоке подив про долю решти в місті наших товаришів по службі мучило нашу уяву. Будь-якої зручніше може осягати за своїми почуттям, вважаючи себе на нашому місці, ніж я можу то описати. Хто читав японську історію, той легко може уявити, чого належало нам очікувати від мстивого характеру японців.

Не гаючи ні хвилини, я наказав знятися з якоря, і ми пішли ближче до міста, вважаючи, що японці, побачивши поблизу себе військове судно, змінять свій намір і, може бути, погодяться, вступаючи в переговори, видати наших, захоплених ними. Але незабаром зменшилася до двох з половиною сажень глибина змусила нас стати на якір ще в задоволеному відстані від міста, до якого хоча ядра наші і могли діставати, але значної шкоди завдати були не в змозі. І в той час, як ми готували шлюп до дії, японці відкрили вогонь з поставленим на горі батареї, якої ядра брали ще на деяку відстань далі нашого шлюпа. Зберігаючи честь вітчизняного і шанованого всіма освіченими державами, а тепер ображеного прапора і відчуваючи правості своєї справи, наказано було мною відкрити стрілянину по місту з ядрами. Близько 170 пострілів зроблено було з шлюпки: нам вдалося збити згадану на горі батарею. Притому ми помітили, що тим не зробили бажаного нами враження на місто, що закривається з морської сторони земляним валом; одно і їх постріли не зробили жодної шкоди на шлюпі. Тому я вважав за марне далі залишатися в цьому положенні, наказав припинити стрілянину і зніматися з якоря.

Японці, мабуть, підбадьорені припиненням нашого вогню, палили без розбору в усі час нашого віддалення від міста. Не маючи достатньої кількості людей на шлюпі, якими можна б було зробити висадку, не в змозі ми були зробити нічого рішучого на користь наших нещасних товаришів (всіх людей на шлюпі залишалося з офіцерами 51 осіб).

Втрата улюбленого і шанованого ними капітана, який про них в переплитіі великих морів і при змінах різних кліматів Толік докладав тщание, втрата інших товаришів по службі, викинутих підступністю з середини їх і, може бути, як вважали, лютейшім чином вбитих, - все це до неймовірної ступеня засмутило службовців на шлюпі і порушило в них бажання помститися віроломства до такої міри, що все з радістю готові були кинутися в середину міста і мстяться рукою або доставити свободу своїм співвітчизникам, або, заплативши за дорогу ціну за підступність японців, пожертвувати самим життям. З такими людьми і при таких відчуваннях неважко було б произвесть сильне враження над підступними ворогами, але тоді б шлюп залишався без усякого захисту і міг легко бути відданий вогню. Отже, будь-яке вдале і невдалий замах залишилося б в Росії назавжди невідомим, так само і зібрані нами відомості в цей останньої експедиції при описі південних Курильських островів і багато часу і праць варте опис географічного положення цих місць не принесли б також ніякої очікуваної від того користі.

Отошед далі від міста, стали ми на якір в такій відстані, щоб ядра з фортеці до нас не могли діставати, а між тим належало написати до ліпшого в полон нашого капітана лист. У нім виклали ми, як чутлива нам була втрата в позбавленні свого начальника і товаришів по службі і як несправедливий і противний народному праву вчинок кунашірскаго начальника; сповістили, що вирушаємо тепер в Охотськ для донесення вишніх начальству, що все на шлюпі до єдиного готові будуть покласти життя своє, якщо інших не буде коштів до їх виручені. Лист підписаний усіма офіцерами і належить в стояла на рейді діжку. До вечора ми ще відтягнулися по завезенню далі від берега і провели ніч у всякій готовності дати відсіч ненавмисне напад ворога.

Вранці ми бачили за допомогою зорових труб вивозяться з міста на в'ючних конях пожитки, ймовірно, з тим наміром, щоб ми не спокусилися будь-яким засобом спалити місто. О восьмій годині ранку, керуючись, хоча з крайньою сумом, необхідною посадою служби, відданим від себе наказом прийняв я по старшинству мого чину шлюп і команду в своє відання і зажадав від всіх залишалися на шлюпі офіцерів письмового думки про засоби, яке хто з них визнає за краще до виручені наших соотчичей. Загальною думкою належить залишити ворожі дії, від яких ще може стати гірше доля полонених, і японці, може бути, покус через те і на життя їх, якщо вона ще збережена, а йти в Охотськ для донесення про се вишніх начальству, яке може обрати надійні кошти до виручені захоплених, якщо вони живі, чи до помсти за підступність і порушення народного права в разі їх умертвіння.

На світанку послав я штурманського помічника Середнього на шлюпці до поставленої на рейді діжці оглянути, взято чи третього дня належний наш лист. Він, не доїхавши ще до неї, почув в місті барабанний бій і повернувся в сподіванні, що з міста його атакують на гребних судах. І справді помітили ми одну відвалів Байдари, але вона, кілька від'їхавши від берега, поставила ще знову діжку з чорними флюгарками. Побачивши це, ми негайно знялися з якоря в намірі підпливти ближче до міста і послати гребное від себе судно оглянути пом'янути діжку, чи не знайдеться в оной листи або чого іншого, по якому б ми могли довідатися про долю наших товаришів. Але скоро помітили, що ця діжка прикріплена була до мотузки, у якій кінець був на березі, за допомогою якої невідчутно притягували її до берега, думаючи таким чином заманити шлюпку ближче і заволодіти нею. Прикмети це підступність, ми стали негайно на якір. При найменшій можливості пестили ми себе надією дізнатися про долю нещасних супутників наших, бо з того самого часу, як стали вони жертвою японського віроломства, доля їх була для нас абсолютно невідома.

З одного боку, думали ми, що мстивість азіатська при такому неприязне розташуванні не допустить їх залишати наших полонених довгий час в живих, а з іншого - міркували, що японський уряд, похваляються усіма за особливе розсудливість, звичайно, не зважиться надати помсту над сімома людьми , у владу його попалися. Гублячись таким чином в невідомості, ми нічого не могли кращого придумати, як показати японцям, що вважаємо наших товаришів живими і якого не уявляємо, щоб в Японії життя попалися в полон не також зберігалася, як в інших освічених державах. Цього кінець послав я мічмана Філатова до одного залишеного без людей села, на мису знаходиться, наказавши йому залишити приготоване і Укладення порізно з написами для кожного з офіцерів білизна, бритви і кілька книг, а для матросів плаття.

14 числа з сумними відчуваннями залишили ми затоку Зради, по справедливості названий цим ім'ям офіцерами шлюпа «Діани», і пішли прямо трактом до Охотського порту, будучи в усі майже час оточені непроникним густим туманом. Одна ця туманна погода завдавала плавання сему деяку неприємність; вітри ж були сприятливі і помірні. Але жахлива з усіх бур лютувала в душі моїй, доки ми щодо тихої вітрів кілька днів плавали на увазі ненависного острова Кунашир! Слабкий промінь надії часом підкріплював мій пригноблений дух. Я тішив мрією, що ми ще не назавжди розлучені з нашими товаришами; з ранку до вечора я оглядав в підзорну трубу весь морський берег, сподіваючись побачити когось із них, на човнику врятувався з жорстокого полону по навіюванню самого провидіння.

Але коли ми вийшли в простір Східного океану, де зір наше за густотою туману простягалося тільки на кілька сажень, тоді найпохмуріші думки мною оволоділи і не переставали вдень і вночі наповнювати мою уяву різними мріями. Я жив в каюті, яку п'ять років займав один мій Головнін, і в якій багато речей залишалися в тому ж порядку, як були покладені ним самим в самий день його від'їзду на нещасливий берег. Все це нагадувало вельми жваво про недавнє його присутності.

Офіцери, що входили до мене з доповідями, часто за звичкою помилялися, називаючи мене ім'ям пана Головніна, і при цих помилках відновлювали скорботу, яку видобувають у них і у мене сльози. Яке мука мучило душу мою! Чи давно, думав я, розмовляв я з ним про що представлявся можливості відновити добре з японцями згоду, яке було порушено безрозсудним вчинком одного зухвалого людини, і в сподіванні такого успіху ми разом раділи і душевно тріумфували, що станемо корисними нашій Батьківщині. Але який жорстокий обіг пішов замість цього? Пан Головнін з двома відмінними офіцерами і чотирма матросами відірваний від нас народом, відомим в Європі тільки по лютейшему супроти християн гоніння, і доля їх покрита для нас непроникною завісою. Такі роздуми доводили мене до відчаю у всю дорогу.

Через шістнадцять днів благополучного плавання представилися погляду нашого будови міста Охотска, як ніби виростають із океану. Новозбудована церква була вища і красивіша всіх інших будівель. Низинний мис, або, краще сказати, морська мілина, на якій побудований місто, не колись з моря відкривається, як після розгляду всіх будівель.

Бажаючи мати зносини, не втрачаючи часу з портом, наказав я при піднятті прапора випалити з гармати, і в очікуванні лоцмана з берега ми лягли в дрейф. Незабаром приїхав до нас від начальника порту лейтенант Шахов з дорученням показати нам найкраще місце. За його призначенням стали ми на якір. Після цього я відправився в Охотськ донесть про нещастя і втрати нашої на японських берегах начальнику порту флоту капітану Миницькими, з яким я і пан Головнін рівним були пов'язані приятельства з часу нашого служіння на англійському флоті. Він виявив щиросердне співчуття у спіткало нас нещастя. Старанна прийняттям взаємної участі, розсудливими своїми порадами і всіма залежними від нього посібниками трохи полегшував мою скорботу, поглиблюються думкою, що Вишній начальство з одного простого мого донесення про взяття пана Головніна японцями може укласти з першого погляду, що я не привів у виконання всіх залежали від мене способів для його виручки.

Угледівши, що перебування моє в Охотске під час тривалої зими абсолютно для служби марно, поїхав я за згодою капітана Миницькими в вересні місяці в Іркутськ в намірі дотримуватися до Санкт-Петербурга для докладного донесення про все те, що трапилося пану морського міністра, щоб просити його дозволу на кампанію до японських берегів для звільнення залишилися в полоні наших співвітчизників.

Сім скінчилася кампанія, яка коштувала нам столик праць і пожертвувань, перенесених нами з усією твердістю в тій втішною думки, що виконавши волю уряду свого, надамо оному послугу поширенням нових відомостей про найвіддаленіших місцях і після повернення своєму скуштуємо приємний спокій серед співвітчизників наших. Але всупереч всім надіям жахливе нещастя спіткало нашого начальника і співтоваришів!

Мені належало в одну зиму встигнути зробити передбачувану в Санкт-Петербург і назад в Охотськ поїздку, і тому я змушений був, не втрачаючи часу в очікуванні зимового шляху до Якутська (куди я приїхав в результаті вересня), їхати знову верхи до самого Іркутська, що мені вдалося виконати в 56 днів. Всього відстані проїхав я верхом 3000 верст. Я повинен зізнатися, що ця сухопутна кампанія була для мене сама найважча з усіх скоєних мною: вертикальна тряска верхової їзди для моряка, який звик носитися по плавним морським хвилям, болісніше за все на світі! Маючи на увазі поспішність, я іноді наважувався проїжджати дві великі на добу станції, по 45 верст кожна, але тоді вже не залишалося в мені жодного суглоба без найбільшого розслаблення. Самі навіть щелепи відмовлялися виконувати свою посаду.

Понад цього і осінній шлях від Якутська до Іркутська, можливий тільки для верхової їзди, є самий небезпечний. Здебільшого їзда відбувається по стежках на крутих косогорах, складових берега ріки Лени. У багатьох місцях протікають з їх вершин джерела замерзають опуклим вельми слизьким льодом, званим Ленського жителями накіпень; і як якутські коні взагалі не підковував, то завжди майже, переїжджаючи через лід, падають. Одного разу я, не додивившись такого небезпечного накіпеня і ехавші досить скоро, впав з коня і, не встигнувши звільнити ніг з стремен, покотився разом з нею по косогору і заплатив за необачність пошкодженням однієї ноги. Обробивши настільки дешево, я дякував провидіння, що не зламав собі шию. Раджу всім, кого потреба змусить їхати до цього Льодовитого дорозі верхи, не замислюватися, бо тамтешні коні мають погану звичку безупинно забиратися вгору по косогору, і, коли Наїдеш при такій крутості на накіпень, не можна ручатися в разі падіння разом з конем за збереження глибокими думками наповненою голови.

Прибувши в Іркутськ, я був вельми ласкаво прийнятий паном цивільним губернатором Миколою Івановичем Трескін, до якого повинен був за відсутністю сибірського генерал-губернатора з'явитися. Він мені оголосив, що отримавши через охотського начальника моє донесення про трапитися нещастя, давно вже доставив оне до начальства разом з вимагання дозволу у здійсненні експедиції до японських берегів для виручки капітана Головніна і інших учасників його лиха. Це несподіване, втім для мене сприятливе, обставина (бо для цього єдино я зробив многотрудною поїздку з Охотська до Санкт-Петербурга) змусило мене згідно з припущенням пана губернатора залишитися в Іркутську в очікуванні рішення вищого начальства.

Тим часом він, прийнявши велику участь в злополучіі капітана Головніна, зайнявся разом зі мною шрифтом передбачуваної експедиції, яке і було невдовзі відправлено на розгляд до Його Високоповажності пану сибірському генерал-губернатору Івану Борисовичу Пестеля. Але по існуючим тоді вельми важливим політичним обставинам не було на оне монаршого затвердження, мені ж височайше наказано було повернутися в Охотськ з дозволом від начальства відправитися зі шлюпом «Діані» для продовження незакінченого нами опису і вмесіте з цим зайти до острова Кунашир для проведиванія про долю наших співвітчизників, захоплених японцями.

В продовження зими був привезений до Іркутськ відомий читачам (із записок пана Головніна) японець Леонзаймо по особливому викликом пана цивільного губернатора, яким він прийнятий був вельми прихильно. Прілагаемо було всілякестарання напоумити його про приязні розташуванні нашого уряду до японського. Він, розуміючи досить добре нашу мову, здавався в цьому переконаним і засвідчував нас, що всі росіяни в Японії живі і справа наше скінчиться миролюбно. З цим японцем я відправився назад в Охотськ, але не верхи вже, а в покійних зимових візках по гладкій річці Лені до самого Якутська, куди ми приїхали в результаті березня місяця.

В цей час року у всіх благословенних природою країнах цвіте весна, але тут володарювала ще зима, і настільки сувора, що крижини, що вживаються бідними жителями замість скла у вікнах, які не були ще за звичаєм заміщені слюди з настанням відлиги, і дорога до Охотського була покрита вельми глибоким снігом, від якого проїзд на конях був неможливий. Чекати, коли стає сніг, ні я, ні мій японець не мали терпіння, і ми пустилися верхами на оленях, маючи вожатими їх господарів, добрих тунгусов. Я повинен віддати належне сему прекрасного і корисного з усіх в служінні людини знаходяться тварин: верхова на ньому їзда набагато спокійніше від на коні. Олень біжить плавно без всякої тряски, і так смиренний, що коли траплялося з нього падати, він залишався на місці, як наче вкопаний. Сему в перші дні ми досить часто піддавалися унаслідок надзвичайної незручності сидіти на маленькому вертляном седлішке без стремен, накладеному на самих передніх лопатках, бо олень досить слабоспін і не терпить ніякої тягаря на середині спини.

Прибувши в Охотськ, знайшов я шлюп в найнеобхідніших частинах виправленим. Всього ж потрібного виправлення, тепер через велике у багатьох відношеннях незручність річки Полювання, зробити в дію не було можливості. Незважаючи, однак ж, на такі перешкоди, при посібнику діяльного начальника порту пана Миницькими ми встигли приготувати шлюп до походу в такий точно справності, як би в кращих портах російської держави. А тому справедливим почитаю при цьому разі виявити вдячність оному відмінному начальнику, багато сприяв до майбутніх і щасливо здійснити подорож. Для множення команди шлюпа «Діани» додав він ще з Охотской морської роти одного унтер-офіцера і десять солдатів, а для безпечного плавання віддав під мою команду один з Охотського транспортів - бриг «Зотик», на якому командиром зроблений лейтенант Філатов, один з офіцерів командуема мною шлюпки. Крім цього, вибув з моєї команди лейтенант Якушкин командувати на іншому Охотському транспорті - «Павлові», яке йшло в Камчатку з провіантом.

18 липня 1812 року, коли він до досконалої готовності до відплиття, прийняв я на шлюп шість чоловік японців, які врятувалися з розбитого на камчатських берегах японського судна для відвозять їх на батьківщину. О 3 годині пополудні 22 липня вирушили ми в дорогу у супроводі брига «Зотика».

Мій намір було йти найкоротшим шляхом до Кунашир, тобто Піковим каналом або, по крайней мере, протокою де фризовими. На шляху нашому до самого острова Кунашир нічого особливо примітного не сталося, крім того, що ми одного разу були схильні до надзвичайної небезпеки. Близько полудня 27 липня небо від похмурості очистилося так, що ми добре могли визначити своє місце, від якого в полудень острів св. Іони був на південь в 37 милях. Острів цей відкритий командором Біллінгс під час плавання його на судні «Слава Росії», початого їм з Охотська в Камчатку. Географічне положення його по астрономічними спостереженнями вельми чітко визначено капітаном Крузенштерном. Взагалі сказати можна, що всі ті місця, які цього майстерний мореплавець визначив, можуть служити майже настільки ж точною повірки хронометрам, як і Грінвічська обсерваторія.

Тому ми нітрохи не сумнівалися в справжній стан своєму від оного острова, так само як і наше місце в полудень цього дня було визначено з досить точністю. Чому ми і стали правити таким чином, щоб минути острів милях в 10 відстані, а бриг «Зотіков» наказав я через сигнал триматися від нас в півмилі. Намір моє було, якщо погода дозволить, оглянути острів св. Іони, вельми рідко видимий Охотського транспортами і компанійськими судами, так як він лежить не на шляху звичайного тракту з Камчатки в Охотськ.

З півночі на 28 червня вітер продовжував дути при густому тумані, крізь який о 2 годині побачили ми прямо перед собою високий камінь в відстані не більше 20 сажень. Тоді положення наше було найнебезпечніше, яке тільки уявити собі можна: серед океану в такій близькій відстані від утесістих скелі, про яку в хвилину могло розбитися судно на дрібні частини, не можна було й думати про звільнення. Але провидінню завгодно було врятувати нас від майбутніх нам лиха. В мить ми, відворот, зменшили хід шлюпки і хоча, зробивши це, не можна було зовсім уникнути близької небезпеки, але можна було зменшити шкоду, яку завдають судну ударом об камінь або пріткновеніем до мілини. Зменшивши хід шлюпки, ми отримали один легкий удар носовою частиною і, угледівши чистий на південь прохід, пішли в нього і минули вищезгаданий камінь і інші ще відкрилися в тумані камені невеликим протокою.

Пройшовши ці врата, ми знову, зменшивши хід, віддалися на поталу течії і вийшли іншим протокою між новими камінням на безпечну глибину. Після цього, наповнивши вітрила, пішли від цих небезпечних каменів. Бриг «Зотіков» через туманний сигнал дано знати про близьку небезпеку, але він, тримаючись у нас на вітрі, уникнув погрожував нам великого лиха.

О четвертій годині туман прочистити, і ми побачили всю великість небезпеки, від якої позбулися. Весь острів св. Іони з оточуючими його камінням відкрився дуже ясно. Він в окружності має близько милі і походить більше на висунувшись з моря великий камінь конічної фігури, ніж на острів, звідусіль утесістих і неприступний. На схід в близькій відстані від нього лежать чотири великих каменю, але між якими з них пронесло нас плином за густим туманом ми не могли помітити.

При погляді на ці страшні для мореплавці серед океану підіймаються з води громади уяву наше виповнилося набагато більшим жахом, ніж яким ми були охоплені в минулий фатальну ніч. Небезпека, якої ми раптово зазнали, настільки швидко минула, що не встигла в нас відродитися і боязнь від смерті, неминуче долженствовавшей НАСТУПНІ, коли шлюп, здавалося, мав про першу скелю, що стояла прямо попереду, вдаритися і роздрібнитися. Але обходячи ону в такій близькій відстані, що можна було б на неї наскочити, раптом шлюп, торкаючись до мілини, сильно три рази потрясся. Зізнаюся, що це потрясіння вразило і всю мою душу. Тим часом хвилі, об скелі вдаряють, роздираючи повітря, страшенним шумом заглушали всякий віддається на шлюпі веління, і серце моє завмерло з останньою думкою, що при загальному корабельній аварії загинуть і всі японці, через аварію корабля нам провидінням послані як засіб до звільнення в неволі нудяться наших товаришів по службі.

Крім острова св. Іони, під час прочистити погоди ми мали задоволення бачити бриг «Зотик» не в далекому від нас відстані. Давши таким чином нам озирнутися, покрив нас як і раніше густий туман, і зір наше за густотою оного простягалося навколо тільки на кілька сажень. Після цього небезпечного випадку ми, крім звичайних на море перешкод від вітри супротивні нічого особливого цікавості вартого не зустріли. Першу землю ми побачили в третій годині пополудні 12 серпня; она становила північну частину острови Урупа. Противні вітри і тумани не дозволили нам пройти де фризовими протокою перш 15 числа, і ті ж перешкоди протримали нас біля берегів островів Ітурупу, Чікотана і Кунашир ще 13 днів, так що ми в гавань останнього з цих островів увійшли не раніше як 26 числа серпня.

Оглянувши в гавані все зміцнення і проходячи повз оних не далі гарматного пострілу, помітили ми зроблену знову про 14 гарматах в 2 яруси батарею. Ховалися в селищі японці з самої хвилини нашої появи в затоці в нас не палили, і нам не можна було угледіти ніякого руху. Все селище з морської сторони завешено було смугастої тканини, через яку тільки видно було самі покрівлі великих казарм; гребні їх суду все було витягнуто на берег. За такою зовнішності мали ми причину зробити висновок, що японці привели себе в кращу супроти торішнього оборонне становище, чому і зупинилися ми на якорі в двох милях від селища. Вище сказано, що в числі японців був на «Діані» один кілька разумевшій російську мову, на ім'я Леонзаймо. Він вивезений за 6 років перед тим лейтенантом Хвостовим. За допомогою цього людини виготовлено було на японській мові до головного начальнику острова короткий лист, зміст якого вилучено був з доставлених до мене від пана іркутського громадянського губернатора записки.

Г-н губернатор, оголосивши в записці своєї причини, за якими шлюп «Діана» пристав до берегів японським, і описавши зрадницький вчинок в захопленні капітана Головніна в полон, уклав наступне: «Не дивлячись на такий несподіваний і неприязний вчинок, бувши зобов'язані виконати в точності повеління Великого Імператора нашого, ми повертаємо всіх японців, що зазнали корабельної аварії біля берегів Камчатки, в їх батьківщину. Так послужить це доказом, що з нашого боку не було і немає ні найменшого неприязного наміри; і ми впевнені, що взяті на острові Кунашир в полон капітан-лейтенант Головнін з іншими також будуть повернуті як люди абсолютно невинні і ніякої шкоди не заподіяли. Але якщо, понад нашого очікування, полонені наші повернуті тепер же не будуть, за відсутність чи на те дозволу від вищого японського уряду або з інших якихось причин, то для вимоги оних людей наших в майбутньому літо прийдуть знову кораблі наші до японських берегів ».

При перекладі цього записки Леонзаймо, на якого я покладав всю надію в старанному сприяння на користь нашої справи, виявив явно свою підступність. За кілька днів до приходу нашого в Кунашир я просив його зайнятися переведенням, але він завжди відгукувався, що записка розлогий, і він перевести її не може, «Я, - говорив він ламаним російською мовою, - говори, що ви мені кажи, і буду писати коротенького листа, у нас шибко мудро пиши довгого листа, япон манер не любити уклін; самий справи нада пиши, у нас китаєць все таке пиши, то пиши, зовсім розуму втрать ». Після такої японської моралі треба мені було погодитися, щоб він виклав хоч один сенс. В день прибуття нашого в Кунашир, закликавши його в каюту, я запитав лист. Він подав мені оне на полулісте, кругом списаному. По властивості їх ієрогліфічного мови одною літерою висловлювати ціле вислів воно долженствовало містити в собі докладний опис справ, які здавалися йому важливими для повідомлення свого уряду, отже, для нас дуже невигідних. Я він і каже йому, що воно дуже велике для одного нашого предмета, і що вірно їм багато додано свого; я вимагав, щоб він прочитав його мені, як може, по-російськи.

Нітрохи не образившись, він пояснив, що тут три листи: одне коротке про нашій справі; інше про корабельну аварію в Камчатці японців; треться об його власних в Росії випробуваних нещастях. На це оголосив я йому, що тепер потрібно послати одну тільки нашу записку, а інші листи можна залишити до майбутнього випадку. Якщо ж він неодмінно нині свої листи послати бажає, то щоб він залишив мені з оних копії. Він негайно переписав без всякої відмовки відділення короткої нашої записки; на інших же зупинився, казав: шибко мудро переписувати. «Як може бути дивно, коли ти сам писав?» Він відповідав, розсердившись: «Ні, я краще це зламані!» - і з цими словами схопив складаний ніж, відрізав ту частину листа, на якій написана вона була два листи, поклав його в рот і з підступним і мстивим видом почав жувати і при мені в кілька секунд проковтнув. Що в них полягало, залишається для нас таємницею. І сему хитрому, мабуть, злісному японцеві необхідність змушувала мене себе довірити! Потрібно мені було тільки переконатися, чи дійсно на останньому клаптику описується наша справа.

В продовження походу, часто займаючись з ним розмовами про різні предмети щодо Японії, записував я деякі переклади слів з російської на японську мову і цікавився знати без всякого тоді наміри, як пишуться по-японськи деякі приходили мені на розум російські прізвища, в тому числі ім'я завжди присутнього в моїй пам'яті нещасного Василя Михайловича Головніна. Я просив його показати мені те місце на записці, де написано прізвище пана Головніна, і, порівнявши після накреслення літер з раніше їм написаними, абсолютно переконався, що справа йде про ньому.

Це лист доручив я одному з наших японців доставити особисто начальнику острова; ми висадили його на берег супроти того місця, де стояли на якорі. Японець незабаром зустрінутий був волохатими курильцами, які, треба думати, наглядали за усіма нашими рухами, сховавшись у високій і густій \u200b\u200bтраві. Наш японець разом з ними пішов до селища і лише тільки наблизився до воріт, як з батарей почали палити з гармат ядрами прямо в затоку; це були перші постріли з часу нашого прибуття. Я запитав у Леонзаймо, для чого палять, коли бачать, що один тільки людина, що з'їхав з російського корабля, сміливими кроками йде до селища? Він відповідав: «У Японії все так, такий закон: Не вбивай людини, а палити треба». Цей незрозумілий вчинок японців зовсім майже винищив в мені породи було втішну думку про можливість вести з ними переговори.

Спершу ми, оглядаючи затоку, підходили близько до села, і вони по нас не палили. Але зроблений нашому Парламентареві прийом кинув мене знову в розпач, бо справжню причину цих пострілів осягнути було важко: на шлюпі не було вироблених ніяких рухів, і наш катер, відвозили японця на берег, знаходився вже при шлюпі. Біля воріт оточила нашого японця натовп людей, і ми скоро втратили його з поля зору. Три дні пройшло, марно очікуючи його повернення.

У всі це час наше заняття полягала в тому, що ми з ранку до вечора дивилися на берег в зорові труби, так що всі предмети до найменшої тичинки (від місця, куди ми висадили свого японця, до самого селища), абсолютно нам надокучили. Незважаючи, однак ж, на це, нерідко уяві нашому здавалися вони рухаються, і обдурений таким привидом із захопленням вигукував: «Іде наш японець!» Іноді ж довгий час ми всі перебували в омані, це траплялося під час сходження сонця при густому повітрі, коли від заломлення променів всі предмети надзвичайно в дивному вигляді збільшуються. Нам представлялися по березі бродять з розпущеними крилами ворони японцями в широких їх халатах. Сам Леонзаймо кілька годин підряд не випускав з рук труби і здавався сильно стривоженим, бачачи, що ніхто не з'являється з селища, яке начебто перетворилося для нас в закриту труну.

При настанні ночі ми завжди містили шлюп в бойовому порядку. Глибока тиша нарушаемості тільки була відлунням сигналів наших вартових, які, поширюючись по всій затоці, передували прихованих ворогів наших, що ми не спимо. Маючи потребу в воді, я наказав послати до річки гребні суду з озброєними людьми для наливання бочок водою і в той же час висадив на берег іншого японця, щоб він сповістив начальника, для чого з російського корабля поїхали суду до берега. Я бажав, щоб Леонзаймо написав коротку про те записку, але він відмовився, кажучи: «Коли на перший лист незроблене ніякої відповіді, то я побоююся за нашими законами більш писати», а радив мені послати на російській мові записку, яку міг перетолковать відправляється японець, що мною і було зроблено.

Через кілька годин цей японець повернувся і оголосив, що він був представлений начальнику і віддавав йому мою записку, але він її не прийняв. Тоді наш японець сказав їм це все на словах, що з російського корабля з'їхали люди на берег наливатися біля річки водою, на що начальник відповідав: «Добре, нехай беруть воду, а ти йди назад!» - і, більш не сказавши ні слова, пішов. Наш японець, хоча і залишався деякий час в колі волохатих Курільцю, але через незнання курильського мови не міг нічого від них дізнатися. Японці ж, що стояли, як він нам розповідав, у віддаленості, не сміли до нього наближатися, і нарешті Курільцю майже насильно проводили його за ворота. За своїм простодушності японець зізнався мені, що мав бажання залишитися на березі і просив начальника зі сльозами дозволити йому хоча б одну ніч пробути в селищі, але йому з гнівом було в тому відмовлено.

З таких вчинків з нашим бідним японцем ми зробили висновок, що і першого прийняли не краще, але він, ймовірно, побоюючись за властивою японцям недовірливості повернутися на шлюп без всяких відомостей про долю наших полонених, зник в горах або, може бути, пробрався до іншого якого -небудь селищу на острові.

Бажаючи запастися водою в один день, наказав я о четвертій годині пополудні послати інші порожні бочки на берег. Японці, що наглядали за усіма нашими рухами, коли вже гребні наші суду стали під'їжджати до берега, почали з батарей палити з гармат холостими зарядами. Уникаючи будь-якого дії, що може здаватися їм неприємним, я негайно наказав зробити сигнал, щоб все гребні суду повернулися до шлюп. Японці, запримітивши це, палити перестали. В продовження семиденного нашого в затоці Зради перебування ми ясно бачили, що японці в усіх своїх вчинках показували найбільшу до нас недовірливість, і начальник острова - за власним чи сваволі або за приписом вищого начальства - зовсім відмовився мати з нами зносини.

Ми були в найбільшому здивуванні, якими б засобами провідати про долю наших полонених. Минулого літа залишені були в рибальському селищі речі, що належали цим нещасним; ми бажали упевнитися, взяті оні японцями. Для цього наказав я командиру брига «Зотик» лейтенанту Філатову вступити під вітрила і йти до села з озброєними людьми для огляду залишених речей. Коли бриг підходив до берега, з батарей палили з гармат, але по дальності відстані побоюватися було нічого. Через кілька годин лейтенант Філатов, виконавши доручену справу, мені доніс, що нічого з речей, що належать полоненим, в будинку не знайшов. Це здалося нам доброю ознакою, і думка про те, що наші співвітчизники живі, всіх нас підбадьорювала.

На другий день я знову послав на берег японця повідомити начальника, для якої потреби ходив «Зотик» до рибацькому селищу; з ним же послана була коротка записка на японській мові. Мені коштувало видатного праці переконати Леонзаймо написати її. У ній полягало пропозицію, щоб начальник острова виїхав до мене назустріч для переговорів. У тій же записці бажав я ще грунтовніше описати, з яким наміром їздила наша шлюпка в рибальське селище, але нестерпний Леонзаймо залишався непохитним. Посланий японець повернувся до нас на інший день рано вранці, і через Леонзаймо ми від нього дізналися, що начальник прийняв записку, але, не давши від себе ніякого письмової відповіді, велів тільки сказати: «Добре, нехай російська капітан приїде в місто для переговорів» .

Відкликання був той же, що і відмова, і тому з мого боку погодитися на це запрошення було б безрозсудно. Щодо ж сповіщення, навіщо виходили наші люди на берег в рибальське селище, начальник відповідав: «Які речі? Їх тоді ж повернули назад ». Двозначний цей відповідь засмутив втішну думку про існування наших полонених. Японця нашого також взяли, як і колишнього: не пустили його ночувати в селищі. І він провів ніч в траві проти нашого шлюпа. Продовжувати настільки незадовільні переговори за допомогою наших японців, які не знають російської мови, виявилося зовсім марним. На послані від нас на японській мові в різні часи листи від начальника не отримали ми жодного письмової відповіді. І, мабуть, нічого більш не залишалося нам робити, як знову піти від тутешніх берегів з болісним почуттям невідомості.

Японця Леонзаймо, знає російську мову, відправити на берег для переговорів з начальником острова я не наважувався без крайньої необхідності, побоюючись, що якщо він буде затриманий на острові або сам не захоче повернутися звідти, то ми втратимо в ньому єдиного перекладача, і тому я намірився наперед вжити наступний спосіб. Я визнав можливим і правильним, не порушуючи мирного нашого до японців розташування, пристати ненавмисним чином до одного з Японських судів, що проходять через протоку, і без вживання зброї схопити головного японця, від якого можна було б отримати точне звістка про долю наших полонених, і через то звільнити себе, офіцерів і команду від обтяжливого знівечилась положення і позбутися другого до острова Кунашир приходу, нітрохи не обіцяв кращих успіхів у підприємстві. Бо досвід абсолютно запевнив нас, що всі заходи до досягнення бажаного кінця були марні.

До нещастя, буде три дні жодне судно не з'являлося в протоці, і ми думали, що їх судноплавство через осіннього часу припинилося. Залишалася тепер остання невипробувані надія на Леонзаймо, тобто відправити його на берег для отримання можливих відомостей, а щоб відчути розташування його думок, я перш за оголосив, щоб він написав листа до свого дому, бо шлюп завтра піде в море. Тоді він весь в особі змінився і, з примітними вимушено подякувавши мене за повідомлення, сказав: «Добре, я напишу, тільки щоб мене додому паче не чекали». І потім продовжував говорити з жаром: «Самого мене хоч убий, більше я не піду в море, мені вже нічого тепер не залишається, як померти між російськими». З такими думками людина не могла для нас бути ні в якому разі корисним; жорстокість його почуттів не можна було не визнати справедливим, відаючи шестирічне його в Росії страждання. І я навіть побоювався, щоб він, лишась надії повернутися до своєї вітчизни, не вподобав в хвилину розпачу на життя свою, і тому повинно було вирішитися відпустити його на берег, щоб він, знаючи докладно всі обставини нещасного з нами події, представив начальнику в цьому вигляді теперішній наш прихід, і він нахилив його вступити з нами в переговори.

Коли я повідомив про це Леонзаймо, то він поклявся неодмінно повернутися, які б не отримав відомості, якщо тільки начальник силою його НЕ затримає. Для такого збутової випадку я взяв наступну обережність: разом з Леонзаймо я відправив іншого японця, колишнього вже один раз в селищі, і забезпечив першого трьома квитками: на першому написано було «Капітан Головнін з іншими знаходиться на Кунашир»; на другому - «Капітан Головнін з іншими відвезений в місто Матсмай, Нагасакі, Еддо»; на третьому - «Капітан Головнін з іншими убитий». Віддаючи ці квитки Леонзаймо, я просив його, якщо начальник не дозволить йому до нас повернутися, віддати відповідний отриманими даними квиток з відміткою міста або іншого примітки супроводжуючому його японцеві.

4 вересня висаджені вони були на берег. На другий день, усім на втіху, побачили ми обох їх повертаються з селища, і негайно послана була від нас за ними шлюпка. Ми милувалися надією, що Леонзаймо доставить нам нарешті задовільний зведення. Чи не упускаючи їх з очей, в зорові трубки угледіли ми, що інший японець повернув в сторону і сховався в густій \u200b\u200bтраві, а на надісланій шлюпці приїхав до нас один Леонзаймо. На моє запитання, куди пішов інший японець, відповідав він, що того не знає.

Тим часом всі ми з нетерпінням очікували почути привезені їм вести. Але він виявив бажання повідомити мені їх в каюті, де при лейтенанта Рудакова почав переказувати, з якою трудністю був він допущений до начальника, який, нібито не давши йому нічого вимовити, запитав: «Для чого капітан корабля не приїхав на берег радитися? » Леонзаймо відповідав: «Не знаю, а мене тепер він надіслав до вас запитати у вас, де капітан Головнін з іншими полоненими». Між страхом і надією чекали ми зробленого йому на це запитання начальником відповіді, але Леонзаймо, запинаючись, почав довідуватися, не вступлю я з ним погано, якщо він буде говорити правду. І отримавши від мене запевнення про протилежне, оголосив нам жахливу звістку в наступних словах: «Капітан Головнін і все решта побита була!»

Таку звістку, яке вразило всіх нас глибокою печаллю, справило над кожним то природне відчуття, що ми не могли далі дивитися байдуже на берег, де пролита кров наших друзів. Не маючи від начальства ніякого розпорядження, як вчинити в такому випадку, визнавав я законним произвесть над лиходіями можливе під силу нашим і, як мені здавалося, справедливе помста, бувши твердо впевнений, що наш уряд не залишить без уваги такого з боку японців злочинницького вчинку. Мені належало тільки мати певніше доказ, ніж одні слова Леонзаймо. Для цього я послав знову його на берег, щоб він випросив у японського начальника письмове тому підтвердження. При цьому Леонзаймо і залишилися чотирьом японським матросам обіцяно було вчинене звільнення, коли ми наважимося діяти ворожа. Тим часом наказав я на обох судах бути в готовності до нападу на японське селище.

Леонзаймо хотів в той же день повернутися, але ми його не бачили. Наступного дня він також з селища не з'являвся, чекати довше його повернення було зовсім безнадійно. Щоб упевнитися в жахливій істини про смерть наших полонених, яка неповерненням Леонзаймо зробилася, на превеликий наш втіху, сумнівні, я прийняв вже твердий намір не залишати затоки, поки не випаде нагода захопити справжнього японця з берега або з якогось судна, щоб вивідати сущу правду, чи живі наші полонені.

6 вересня вранці побачили ми їхала японську Байдари. Я послав на двох гребних судах лейтенанта Рудакова заволодіти оною, призначивши під його команду двох офіцерів - панів Середнього і Савельєва, що викликалися добровільно до цього першого ворожого дії. Посланий загін наш незабаром повернувся з Байдаро, якою він оволодів біля самого берега. Колишні на ній японці розбіглися, а токмо два з них і один волохатий Курилець спіймані були паном Савельєвим на березі в густому очереті, від яких, одначе, ми не могли отримати ніяких відомостей щодо наших полонених. Коли я починав з ними говорити, вони негайно падали на коліна і на всі мої запитання відповідали з шипінням: «Хе, хе!» Ніякі ласки не могли їх зробити словесними тваринами. «Боже мій, - подумав я, - яким дивним чином можливо нам буде вступити коли-небудь в пояснення з цим незбагненним народом?»

Цей текст є ознайомчим фрагментом.

Що корисно знати для успіху в справах з японцями і китайцями Ось уже шість десятиліть мій журналістський обов'язок наказує мені розповідати співвітчизникам про Китаї та Японії. Пишаюся тим, що мені вдалося зламати деякі упереджені стереотипи, пробудити інтерес і

Пам'ятник, що належить матросу 1-ї статті Єгору Кисельову, який перебував в далекому вояжі на шлюпі «Схід» під командою капітана 2-го рангу Беллінсгаузена в 1819, 1820, 1821 роках 24-го. Зволив прибути государ на Кронштадтський рейд для огляду шести судів, що відправляються в

НОТАТКИ ФЛОТУ КАПІТАНА Головнін ПРО ПРИГОДИ ЙОГО В ПОЛОНІ У японців попереднього повідомлення Не потрібно розповідати про те, як мало Японія відома в Європі. Хоча був час, коли японці, не маючи поняття про користолюбстві європейців, допускали їх до своєї держави і

Бої з японцями і німцями В радянських часів була дуже поширена легенда про те, що, якщо людина не був дворянином, на успішну кар'єру офіцера в складі Російської імператорської армії б того й надіявся було нічого. Це, звичайно ж, не відповідає дійсності. І

Додаток 9 Витяги з пояснювальної записки капітана 2-го рангу Є. М. Іванова керівництву ГРУ від 25 червня 1963 роки (з архіву ГРУ ГШ) З Профьюмо я зустрічався п'ять разів: у лорда Астора, в приймальні Уарда і в посольстві, не рахуючи інших зустрічей на прийомах у посольствах західних

1812 й, 1813-й, 1814-й У день Різдва Христового 1812 року Олександра видав знаменитий маніфест про закінчення Вітчизняної війни і вигнанні загарбників з російських меж: «Оголошений нами при відкритті війни цей понад заходи виповнилося: вже немає жодного ворога на поверхню землі

В далекому плаванні Грудень 1995 року - березень 1996 року.У грудні 1995 року йшла підготовка до спільного плавання корабельних літаків Су з двигунами АЛ-31Ф і авіаносця «Адмірал Кузнєцов». Корабель вийшов з місця базування і знаходився в Мотовском затоці Баренцева моря. До нього

У великому океанському плаванні 1Прімерно до середини 50-х років завершився перший етап розвитку радянського Військово-Морського Флоту, який охоплює перші повоєнні десятиліття. На цьому етапі будівництво флоту йшло в основному по шляху створення ескадр надводних

4. Плавання Головніна і Рікорда на шлюпі «Діана» в Охотському морі (1809-1813) Лейтенант Василь Михайлович Головнін прийшов на шлюпі «Діана» з Балтійського моря в Петропавловськ 25 вересня 1809 року.У 1810 г. «Діана» ходила з Петропавловська в Ново-Архангельськ, причому на шляху були

У ПЛАВАННІ Пішов в плавання хлопчик, повернувся дорослий. Пережито, передумано було за два з половиною роки більше, ніж за всі вісімнадцять років перед тем.Ушел музикант, повернувся моряк. Правда, командира з Нікі не вийшло. Він так і не навчився наказувати по-військовому,

А. Хорошевський. У вступній статті

Головніни - рід древнє. Чи не Рюриковичі звичайно, але генеалогічне древо в півтора сторіччя - теж немало. Першим з прізвища в історичних документах значився «служилий людина» Ігнатій Головнін. За особливі військові заслуги йому був наданий герб і вотчина. Втім, древній-древній, але збіднілий і, як то кажуть, без претензій. «Дворянствовалі» собі потихеньку в Гулинках - старому селі в Рязанській губернії. Тут і з'явився 8 (19) квітня 1776 р первісток Михайла Васильовича та Олександри Іванівни (уродженої Вердеревський), нарекли якого Василем.

Для таких дрібнопомісних дворянських нащадків, як Вася Головнін, доля була розписана ледь не до народження. Дід і батько служили в гвардійському Преображенському полку, туди ж в шість років був записаний сержантом і Василь. Далі, як бачилося Михайлу Васильовичу, по накатаній: потрібно синові пройти чини, дослужитися до майора, вийти в почесну відставку і влаштуватися в рідних Гулинках.

Не склалося. Батько і мати померли рано, а родичі-опікуни розсудили, що піде сирота (думки якого за малістю років ніхто не питав) по морській частині. Резон був простий: гвардія вимагала грошей. У Василя їх не було, родичі ж витрачатися на недоростка не хотіли. У Морському ж кадетському корпусі, куди визначили юнака в 1788 р, все було простіше.

Корпус, заснований в 1752 р і в 1771-му переведений з Санкт-Петербурга в Кронштадт, знав кращі часи. Приміщення, де жили і навчалися кадети, занепали, постачання, і без того не ахове, ускладнювався традиційним російським «крадуть». Закон збереження енергії і постачання з державної скарбниці працював тут на сто відсотків: якщо десь прибуває, то десь обов'язково убуває. Прибувало в кишенях каптенармус і, чого гріха таїти, вищого начальства, зменшувалося ж в шлунках кадетів, яким, щоб забезпечити собі прожиток, нерідко доводилося «користуватися послугами» сусідніх городів.

Проте, своє завдання Морський кадетський корпус справно виконував - регулярно випускав партії гардемаринів, багато з яких прославляли Росію у всіх кінцях світу і океану. Вивчився і Василь Головнін. І відразу ж потрапив на війну. З одного боку - ось вона, життя військового моряка: красень лінкор, грізний, але справедливий і всезнаючий командир, «дим баталій грізних». А з іншого ... Це, взагалі-то, була справжнісінька війна, і на ній цілком по-справжньому могли вбити. Ядра і кулі - вони ж не розбирають, хто перед ними: старий морський вовк, для якого смерть в бою - почесніше і миліше, ніж у ліжку від немочей і хвороб, або чотирнадцятирічний гардемарин, який життя по-справжньому ще не побачив.

Воювали родичі. Державні мужі і історики, напевно, добре знали, що не поділили між собою двоюрідні брат і сестра - шведський король Густав III і російська імператриця Катерина II, але Гардемарини 66-гарматного лінійного корабля флоту Її Величності «Не чіпай мене» Василю Головніна міркувати про це було не положено.

Відразу ж після надходження в корпус, Головнін почав вести «Записну книжку» - примітний документ, в який він скрупульозно заносив всі події, що відбулися з ним під час служби з 1788 по 1817 р

З приводу свого перебування на війні зі шведами Василь гранично лаконічний: «Брав участь в триразовому битві», маючи на увазі два бої у Червоної Гірки 23 і 24 травня 1790 р закінчилися без явної переваги однієї зі сторін, і Виборгськоє бій 22 червня, в якому російський флот здобув перемогу. Вже з юності проявляється характер Головніна - скромний, без випинання своїх заслуг і талантів. Адже не тільки брав участь, але отримав бойову медаль. А це значить - не відсиджувався в трюмі, проявив себе, незважаючи на «сухопутне» походження, як справжній моряк.

* * *

Закінчити навчання в Морському корпусі Василь мав в 1792 р На випускних іспитах він був другим за кількістю набраних балів серед усього випуску. Але товариші стали мічманами, а його зробили «другорічником». Причина - малий вік гардемарина Головніна: йому не стукнуло ще й сімнадцяти. Ось вона, справедливість: на війну в чотирнадцять - будь ласка, а випустити здібного учня і дозволити йому надіти Мічманського мундир - малий ще.

І знову Василь проявив не по роках міцний характер. Моряку, звичайно, не положено плакати, але прикро було до сліз. Однак не розкис, пережив і, якщо вже так вийшло, із завзятістю продовжив вчитися далі. Цей додатковий рік дав Головніна чи не більше, ніж попередні чотири. Він взявся за фізику, словесність, англійська мова - поступався в ті часи в «модності» французькому, але, як виявилося, дуже стане в нагоді в подальшої службі. І тоді ж, в останній рік в корпусі, поглинаючи одну за одною книги про далекі мандри, Василь загорівся подорожами.

У січні 1793 відбулося нарешті довгоочікуване виробництво Головніна в мічмани. У маєтку, в Гулинках, справи йшли неважливо, треба б зайнятися господарством, але обов'язків поміщика Василь воліє морські походи. Він домігся призначення на транспорт, на якому в Стокгольм, тепер уже дружній, прямувало російське посольство. У 1795-1796 рр. служив на кораблях «Рафаїл» та «Пімен», в складі ескадри віце-адмірала П. І. Ханикова, що протидіяла французам в Північному морі. А в квітні 1798 р Василь Головнін призначений прапор-офіцером на ескадру контр-адмірала М. К. Макарова, молодшого флагмана віце-адмірала Ханикова.

Це вже серйозна посада, «прямий помічник командувача», як було сказано у флотських настановах. Часто на неї призначали «своїх», за протекцією. У Головніна протекції не було, але Михайло Кіндратович Макаров і без неї примітив енергійної і допитливої \u200b\u200bофіцера. І не помилився. «Поводження вельми гарного, посаду свою знає добре і виконує ону з ревним ретельністю до служби, - писав в 1801 р Макаров про Головнін, який тоді вже став лейтенантом. - А крім того, по знанню його англійської мови, був вжитий до перекладу англійських сигналів і інших справ ... Тому обов'язком поставляю рекомендувати його гідним до підвищення чину і надалі в команді моєї мати бажаю ».

Всупереч бажанню контр-адмірала Макарова, під його початком Головнін служив недовго. У червні 1802 року він в числі дванадцяти кращих молодих офіцерів російського флоту був відправлений до Англії - вдосконалюватися, вивчати, переймати досвід. Тоді такі відрядження тривали не місяці - роки. Побачити довелося багато, хоча в своїй «Записній книжці» Василь Михайлович відповів коротко: служив на різних англійських кораблях, за чотири роки на семи, плавав в різних морях. У ці роки Британія змагалася з Францією за панування на морі, Головніна довелося брати участь в бойових діях англійців в Середземному морі і Вест-Індії, служити під керівництвом прославлених адміралів Корнвалліса, Нельсона, Коллингвуда. Останні двоє залишили похвальні атестації російській моряку. Чимала честь, між іншим, але Головнін вірний собі - в його записках про це ні слова.

На початку серпня 1806 р Василь Михайлович повернувся в Кронштадт. Через двадцять днів лейтенант Головнін отримав під своє командування перший корабель - «Діану». На перший погляд, судно непоказне - трищогловий шлюп, перероблений зі звичайного транспорту-лісовоза, шістдесят чоловік екіпажу, двадцять дві гармати. Але «Діана» була призначена не для баталій.

Буквально за кілька днів до повернення Головніна з Англії, в кронштадтському порту пришвартувалися «Надія» і «Нева» - кораблі, на яких Іван Крузенштерн і Юрій Лисянський здійснили першу в історії російського флоту кругосвітню експедицію. Головнін і його «Діана» повинні були продовжити розпочате. Уряд вирішив направити шлюп в кругосвітню експедицію, головною метою якої були географічні відкриття в північній частині Тихого океану. Попутно «Діана» повинна була доставити вантажі в Охотськ, в ті роки - головний порт Росії на її східних окраїнах.

Без малого рік Головнін, його заступник Петро Рикорд, з яким Василя Михайловича пов'язувала багаторічна дружба, і ретельно відібраний самим капітаном екіпаж готували «Діану» до далеких мандрів. Крім цього, Головнін обробляв матеріали відрядження до Англії (результатом стала книга «Порівняльні зауваження про стан англійської та російської флотів») і, за завданням морського міністерства, займався складанням Зводу військових і морських сигналів для денного і нічного часу, який використовувався в російській флоті більш чверті століття.

25 липня 1807 г. «Діана» знялася з якоря. Те, що подорож буде непростим, стало ясно буквально з перших же пройдених миль: в східній частині Фінської затоки корабель потрапив у шторм, з грозою, яку Головніна досі не доводилося бачити в інших морях.

Першу зупинку зробили 7 серпня в Копенгагені. Тут російських моряків чекали недобрі вісті, що стали, як виявилося, провісниками майбутніх бід. Обстановка в столиці Данії була напруженою. За часів наполеонівських воєн Данія, багато в чому через ворожих дій британського флоту, стала на бік Франції. Уклавши союз з Наполеоном, Данія готувалася приєднатися до континентальної блокади Британії. Але англійці попередили противника і 16 серпня висадили десант на датський берег. Оскільки Датське королівство було в ту пору союзником Росії на Балтиці, це викликало невдоволення російського уряду і призвело до загострення відносин вже між Петербургом і Лондоном.

«Діана» встигла покинути Копенгаген до того, як почалася англо-датська війна. Але ж тримала шлях вона до британських берегів. Прибувши в Портсмут, Василь Михайлович відразу зрозумів, що ситуація загострюється. За домовленістю з англійським урядом, торговий департамент повинен був забезпечити російський корабель необхідними припасами. Однак від Головніна зажадали сплати мита, яка стягувалася з торгових суден, хоча «Діана» значилася як військовий корабель. Знадобилося втручання російського консула, щоб вирішити цю ситуацію.

Василь Михайлович відчував, чим може обернутися «нерозуміння» між двома країнами, і тому вирішив підстрахуватися. Поки його «Діана» стояла в Портсмуті, він відправився в Лондон - виклопотати спеціальний дозвіл британського уряду на проведення наукових досліджень в колоніальних водах імперії. У столиці в якийсь момент здалося, що його побоювання марні - він дізнався, що в Портсмут ось-ось повинна прибути з дружнім (!) Візитом ескадра адмірала Сенявіна. Але потрібний папір все-таки отримав.

До кінця жовтня всі формальності були залагоджені, і 31-го числа «Діана» вийшла з Портсмута. Два місяці шлюп перетинав Атлантичний океан. 2 січня 1808 року на обрії з'явилася земля - \u200b\u200bзнайомство з Південною Америкою для російських моряків почалося з невеликого бразильського Святої Катерини. Після десятиденної стоянки капітану потрібно було приймати рішення - як йти далі. Варіанта два: обійти навколо мису Горн або ж взяти курс на Африку, обійти мис Доброї Надії і через Індійський океан вийти в Тихий. Перший шлях коротше, проте «Діана», швидкістю ходу не відрізнялася, раніше березня до мису Горн не добереться. А це означає, що висока ймовірність стати «заручником» найсильніших західних вітрів. І Головнін вирішив змінити маршрут, повернувши до мису Доброї Надії.

* * *

Перехід до берегів Африканського континенту пройшов благополучно, погода сприяла російським морякам. 18 квітня Василь Михайлович зазначив в «Записній книжці»: «О 6 годині, раптом відкрився нам, прямо попереду у нас, берег мису Доброї Надії ... Чи можна уявити великолепнее картину, як вид цього берега, в якому він нам представився. Небо над ним було абсолютно чисто, і ні на високій Столовою горі, ні на інших її оточуючих жодного хмари не було видно. Промені сонця, що з-за гір сонця, розливаючи червонуватий колір в повітрі, зображували або, краще сказати, відливали чудово все похилі, крутизни і невеликі піднесення і нерівності, що знаходяться на вершинах гір ».

Василь Михайлович, як і будь-який моряк, був задоволений - довгий перехід закінчений, є час і можливість відпочити, насолодитися навколишньою красою. У бухті Саймонстаун, в належала Великобританії Капській колонії, де кинула якір «Діана», стояла англійська ескадра. Туди, на флагманський корабель «Резонабль», Головнін відправив з обов'язковим візитом ввічливості свого заступника.

Час минав, а Рикорд не повертався. Нарешті здалася шлюпка, але замість Рікорда на борт «Діани» піднявся британський лейтенант. Чемно, але дуже холодно він повідомив: дві імперії, Британська і Російська, знаходяться в стані війни.

Що ж сталося за той час, поки «Діана» пливла від Південної Америки до берегів Африки? Не вдаючись в подробиці і не розставляючи оцінки за принципом «хто правий і хто винен», відзначимо головне. Зазнавши поразки в кампаніях 1806 і 1807 рр., Олександр I був змушений почати переговори з Наполеоном. 25 червня в Тільзіті (нині - Советск Калінінградській області) відбулася зустріч двох імператорів, за результатами якої було підписано мир між Росією і Пруссією з однією стороною і Францією з іншого. російська імперія приєдналася до континентальної блокади Великобританії, а після того, як 7 листопада 1807 англійці захопили Копенгаген, почалися бойові дії.

Хоча сутички між флотами двох держав, які велися в Атлантичному океані, Середземному, Адріатичному, Баренцевому і Балтійському морях, не носили масштабний характер, для Головніна і його підлеглих це було слабкою втіхою. Безрадісна ситуація виглядала наступним чином: «Діана», військове судно, увійшла в територіальні води ворожої держави (на жаль, Головніна за час переходу не зустрівся один корабель і ніхто не міг попередити його про початок війни), вона була оточена переважаючими силами противника, чинити опір було не тільки марно, але й просто нерозумно. А значить, «Діана» ставала призовим судном, долю її і екіпажу повинно було вирішити командування британської ескадрою.

Залишалася остання надія - на «охоронну грамоту», отриману в Лондоні. В якійсь мірі вона спрацювала - британські офіцери не наважилися «взяти в приз» «Діану» і змушені передати питання про її долю на розгляд вищого начальства. Російські моряки виявилися в якомусь підвішеному стані: вони вважають не полоненими, а «затриманими до особливого розпорядження начальства». А воно, судячи з усього, цих розпоряджень давати і не збиралося, не дивлячись на те, що Головнін неодноразово писав і в Капштат, і в Лондон, в британське Адміралтейство. При цьому в Саймонстаун вирішили (можливо, за негласною «рекомендації» зверху), що оскільки російські полоненими не рахуються, то годувати їх і забезпечувати всім необхідним зовсім необов'язково.

Так тривало десять місяців. Василь Михайлович, по духу дослідник, вивчав флору і фауну місцевості, склав докладний опис мису Доброї Надії, вивчав, наскільки це було можливо, побут корінного населення. І продовжував писати листи. Коли ж зрозумів, що це марно, зважився бігти. Тут перш за все потрібно було вирішити «дилему честі», адже раніше Головнін пообіцяв англійцям не робити спробу до втечі: «Коли я переконався, що в цій справі між англійцями і мною справедливість на моєму боці, тоді я зважився, не втрачаючи першого слушної нагоди, витягти доручену мені команду з загрожувала нам крайності ».

«Технічну» ж частина - як вийти з глибини затоки з-під носа безлічі кораблів противника - Головнін вирішив, вийшовши з дозволу англійців кілька разів на шлюпці в морі. Дослідницький склад розуму допоміг і тут: Василь Михайлович визначив, що якщо в бухті, де стояла «Діана», при сухій погоді дме західний чи північно-західний вітер, то в цей же час у відкритому морі переважає південний або південно-східний. Це дозволило капітанові точно визначити сприятливий момент для втечі. Він настав 16 травня. Британська ескадра стояла зі спущеними вітрилами. Коли почав посилюватися північно-західний вітер і стало темніти, Головнін вирішив - пора. Він віддав наказ поставити штормові вітрила і обрубати якірні канати (вибирати якоря було занадто довго і шумно).

Існує версія, що командування англійською ескадрою навмисно не стало перешкоджати втечі російського корабля. Вона нічим не підтверджена, хоча і не позбавлена \u200b\u200bпідстав. Для англійців «Діана» стала тягарем: дивитися байдуже на те, як незабаром російські моряки почнуть вмирати з голоду, було б якось «незручно», а й допомагати їм не було ніякого резону. Саме тому російських нібито і вирішили відпустити з миром, хоча з найближчого корабля відразу ж повідомили на флагманський, що на «Діані» ставлять вітрила. Але навіть якщо і так, це абсолютно не применшує сміливості і рішучості Головніна - он-то про наміри англійців, якими б вони не були, знати точно не міг. І тому записав у щоденнику, маючи на те повне право: «Сей день з багатьох обставин є один із найкритичніших і примітних в моєму житті».

Як кажуть в таких випадках, для російських моряків було дві новини. Хороша - вітер і погода знову сприяли швидкому ходу «Діани». Погана - харчуватися доводилося цвілими сухарями і солониною, не вистачало прісної води. Поповнити запаси вдалося на острові Танна в архіпелазі Нові Гебріди (нині належить державі Вануату), куди «Діана» прибула 25 травня 1809 р Головніна, який шанобливо ставився до будь-якого народу незалежно від ступеня його «дикості», швидко і успішно вдалося налагодити контакт з місцевими жителями.

Після тижневої стоянки «Діана» знову вирушила в дорогу. 13 серпня вона перетнула екватор, 23 вересня досягла берегів Камчатки, а 25-го - увійшла до бухти Петропавловська. У подорожі, що тривав 794 дні (з них 326 корабель йшов під вітрилами, 468 - стояв на якорі), була поставлена \u200b\u200bкрапка.

Втім, точка ця була з продовженням. Чи не відразу після того, як «Діана» прийшла в Петропавловськ, Василь Михайлович почав готувати корабель до весняної навігації. Не захотів він і зимувати без діла - багатомісячне «сидіння» на одному місці було занадто виснажливим. Спорядив нарти і в середині січня 1810 р відправився в шлях, узявши собі в напарники молодого мічмана Нікандра Філатова. Пересуваючись від одного поселення камчадалов до іншого, роблячи переходи по сорок-п'ятдесят верст, за два місяці об'їхали півострів. Подорож виявилося повчальним і корисним - Головнін, якому Камчатка спочатку «Не сподобались», при ближчому знайомстві побачив величезний потенціал і ресурси цього далекого краю.

* * *

В кінці квітня 1811 г. «Діана» знову вийшла в море. Головніна було доручено описати і визначити астрономічне положення Курильських і Шантарских островів і берега Татарської протоки. Василь Михайлович, вироблений вже в капітан-лейтенанти і нагороджений кількома орденами, мав намір почати опис від протоки Надії, вийти на південь від острова Хоккайдо і потім піднятися вздовж східного узбережжя Сахаліну до Шантарські островам.

Закінчивши дослідження островів Курильської гряди, жителі яких вважали себе росіянами підданими, Головнін направив «Діану» далі. Василь Михайлович, підходячи до японських володінь, діяв з обережністю, однак оскільки експедиція носила мирний характер, контактів з японцями не цурався. Через сильний вітер і туман «Діана» була змушена два тижні лавірувати біля берегів островів Кунашир, Ітуруп і Шикотан. На кораблі закінчувалися провіант і вода, і капітан вирішив йти до Кунашир, де, за що були відомостями, була зручна гавань. 4 липня «Діана» стала на якір. Головнін, разом з мічманом Федором Муром, штурманським помічником Андрієм Хлебниковим і матросами Симоновим, Макаровим, Шкаєва і Васильєвим відправився на берег ...

Про те, що сталося далі, про японському полоні, яке тривало більше двох років, Василь Михайлович розповів в книзі, яку передбачає ця стаття. На питання «як це було?» Головнін відповів більш ніж докладно, ми ж зупинимося на тому, чому ж це сталося.

Почати доведеться здалеку, з середини XVI ст., Коли до японських берегів пристали перші європейці - спочатку португальці, а потім і іспанці. Спочатку все йшло добре і для обопільної вигоди - активно розвивалася торгівля, за купцями незабаром з'явилися і місіонери, головним чином єзуїти. Місцеві феодали не тільки дозволяли їм вільно проповідувати, а й самі активно брали християнство і змушували робити це своїх васалів.

"На початку випуску про надзвичайну подію в Баренцевому морі. При проведенні навчань у встановлений час не вийшла на зв'язок багатоцільова атомний підводний човен" Курськ ", що знаходилася в море в районі навчань ..."

З подібних повідомлень в понеділок, 14 серпня двохтисячного року починалися всі новинні випуски російських телеканалів. Уже протягом двох діб атомний підводний ракетоносець "Курськ" лежав на дні Баренцева моря в 175 кілометрах від Мурманська. Потім треба було ще 9 днів, щоб керівництво Північного флоту оголосило офіційну версію того, що сталося: в кормовій частині підводного човна стався вибух експериментальної перекисно-водневої торпеди проекту 65-76. Зараз добре відомо, що один з членів екіпажу за тиждень до виходу корабля в море написав родичам: "У нас на борту знаходиться смерть". 12 серпня двохтисячного року смерть отримала жахливе втілення. Незадовго до полудня під час навчань у Баренцовому морі човен піднялася на перископну глибину, щоб зробити торпедний залп по цілям умовного противника. Об 11 годині 28 хвилин норвезька сейсмічна станція зафіксувала перший вибух, потужність якого склала від 150 до 200 кілограмів у тротиловому еквіваленті. З цього моменту почався відлік трагедії, назва якої "Курськ".

На початку серпня 2000-го в Баренцевому морі йдуть навчання. 20 липня на борт завантажена практична пероксидна торпеда 65-76 ПВ. 12 серпня за годину до полудня через район стрільб «Курська» йде умовний противник - «авіаносна група» на чолі з атомним крейсером "Петро Великий" за яким К-141 в проміжку 11: 40-13: 40 повинен випустити практичну торпеду.

В 11:28:26 акустики флагмана Північного флоту фіксують перший вибух, в 11:30:42 - другий.

Він для норвезьких сейсмічних станцій - невеликий землетрус. Між вибухами з дифферентом на ніс в 40 градусів «Курськ» опускається на дно. Глибина в 108 метрів для крейсера довжиною 154 - смішна. Якщо поставити його вертикально, третина корпусу буде підніматися над водою.

О 13:50 у вахтовому журналі на командному пункті Північного флоту з'являється запис: «О 13:50 почати діяти за найгіршим сценарієм», але лише через 10 годин оголошують бойову тривогу. О 4:38 «Петро Великий» виявляє «Курськ». Тільки о 8:33 - після майже доби після аварії - вилітає пошуковий літак. Водолази раз по раз спускаються на дно - безрезультатно. Крейсер лежить з креном на правий борт, і герметично пристикуватися до комінгс-майданчику неможливо. За люком 9-го відсіку залишаються живі люди. Як мінімум до 11 ранку 14 серпня акустики надводних кораблів фіксують відстукував SOS. Через тиждень все-таки попросять допомоги у норвежців. Коли через 30 годин вони розкриють люк 9-го відсіку, всередині буде вода. Ніяких повітряних бульбашок, на які так сподівалися родичі.

Версій того, що сталося буде багато. Згідно з офіційною, перший вибух - практичної торпеди, що стала непридатною (з неофіційних версій - екіпаж не вмів поводитися з нею). Через вибух затоплюється водою перший - торпедний - відсік, і човен опускається на грунт. При зіткненні з дном (ще за однією версією - через пожежу) детонує весь боєкомплект торпед, миттєво вбиваючи 95 осіб - замкнутий простір човна стає крематорієм з 500-градусною температурою.

Капітан-лейтенант Дмитро Колесников і ще 22 людини в воді і без світла переміщаються в кормовій 9-й відсік. 27-річний офіцер пише знамениту записку, завдяки якій стають відомі імена загиблих не в результаті вибуху і остання тимчасова відмітка: 15:15 (12 серпня).

Серед версій загибелі «Курська» - атака американськими підводними човнами «Мемфіс» або «Толедо», що спостерігали за випробуваннями торпеди-ракети «Шквал»: почувши відкриття торпедного апарату К-141, американець вирішив, що збираються атакувати його, і зробив це першим (мовляв , в умовах потепління відносин з США керівництво Росії вирішило пожертвувати життями 118 чоловік і не влаштовувати третю світову). З фактів: російські мас-медіа будуть знімати виключно лівий борт вже піднятого «Курська». Круглий отвір з увігнутими краями на правому борту залишиться тільки в кадрах французьких документалістів - про торпеду MK48 згадають відразу. Варіант цієї теорії змови - вибух російської торпеди 65-76 ПВ через контакт з носовими рулями «Толедо» - чи то випадкового, то чи цілеспрямованого. Була версія і «дружнього вогню»: ПКР, що вийшла з «Петра Великого», потрапила в «Курськ».

Рік по тому вся країна знає, що таке GIANT 4 (баржа, яка буде транспортувати піднятий крейсер), скільки технологічних отворів буде прорізано в корпусі (26) і навіщо величезною пилкою під водою відрізають перший відсік (щоб убезпечити від детонації). «Курськ» піднімають голландці, але здається, що всім світом.

Президенту Путіну будуть довго нагадувати усмішку, фразу «вона потонула» в інтерв'ю Ларрі Кінгу і те, що відпустка в Сочі він перервав лише через 5 днів. Путін скаже відкритим текстом: «Військових звинувачувати я б не став», хоча було очевидно, що офіційні версії про те, що сталося з підводним човном змінювалися одна за одною. Зустріч президента з родичами загиблих в Відяєво без телекамер, в серцях сказане їм «немає в країні ні дулі» і визнання «на питання за мої сто днів я готовий відповісти, а за ті 15 років я готовий сісти з вами на лавку і задавати їх іншим »в масовій свідомості такого ж поширення не отримають.

Путін не побоявся приїхати до беснующимся людям: «Ну і самогубець ... ми ж його на шматки порвемо», - з таким настроєм зустрічали президента. Країна дивиться на квартиру вдови командира новітнього атомного крейсера і не вірить: на стінах тьмяно освітленого під'їзду облуплена фарба - в таких під'їздах Росія на початку 2000-х і живе. Кортеж президента, що їде в Відяєво, очолює міліцейська п'ятірка - ніяких «чорних меринів». ОРТ, що належить Борису Березовському, який перейшов в опозицію до президента, показує це все.

Реакція мас-медіа аж ніяк не одностайна. «Червона Зірка» 15. серпня пише: «З підводним човном встановлено зв'язок, є контакт з особовим складом» (пізніше - до появи записки Колесникова - офіційні особи в один голос затверджуватимуть: «екіпаж загинув в перші години після аварії»). Синхрон кореспондента НТВ 16 серпня: «Іноземна допомога прийнята Росією тільки через три доби після того, як її запропонували кілька країн». 17 серпня «Известия» докладно описують сочинський загар президента. У репортажі повний цинізму риторичне питання: «Розповідають, Путін сильно переживав - командира" Курська "він знає (або вже знав?) Особисто». Перша смуга МК від 21 серпня: фото президента Путіна на відпочинку в Сочі, міністра оборони Сергєєва, який грає на більярді, і головкому ВМФ Куроедова з підписом «Вони не тонуть».

Адмірал Попов в прямому ефірі зніме пілотку і попросить вибачення «за те, що не вберіг ваших мужиків». У 2001 році покине пост командувача СФ і стане членом Ради Федерації. Адмірал флоту Володимир Куроєдов буде командувати ВМФ до 2005 року. Маршал Сергєєв в березні 2001 року подасть у відставку і три роки пропрацює помічником президента. Президент Володимир Путін успішно обереться ще на два терміни з перервою на крісло в Білому домі. З 118 тіл загиблих на «Курську» будуть впізнані 115.

32 моряка-підводника поховані в Санкт-Петербурзі, на кладовищі імені святого Серафима Саровського.

1.

в Мурманську, на оглядовому майданчику біля храму Спаса на Водах

26 серпня 2000 був підписаний Указ президента Росії про увічнення пам'яті його екіпажу. 11 вересня 2000 року одну з гірських вершин Центрального Кавказького хребта була названа «Курськом» - на честь загиблих членів екіпажу підводного човна «Курськ».

На гранітному пам'ятнику викарбувані слова: "Не впадайте у відчай!" Вони взяті з листа лейтенанта Дмитра Колесникова, який він написав їх в задраєними 9 відсіку затонулої підводного човна. там протягом 10 довгих днів чекали допомоги 23 врятувалися підводника.

"КУРСЬК". Листи з безодні ...

Хто про смерть скаже нам пару чесних слів,
Шкода немає чорних ящиків у полеглих моряків -
Олівець ламається, холодно, темно,
Капітан Колесніков пише нам лист.

Нас залишилося кілька на холодному дні -
Три відсіку підірвані, два ще в вогні,
Знаю немає порятунку, але, якщо віриш, чекай,
Ти знайдеш лист моє на своїх грудях.

Курськ могилою рвані сіпнувся, застиг,
На прощання розрубавши канати рваних жив.
Над водою похмуро, чайки, кораблі,
На землі підводний човен спить, але як далеко до землі.

Після про те, що трапилося протягом тривалого часу брехати,
Чи розповість комісія як важко вмирати,
Хто з нас ровесники, хто герой, хто чмо ...
Капітан Колесніков пише нам лист.

Ю. Шевчук

Містика?

У 1995 р АПЛ "КУРСЬК" увійшла до складу Північного флоту Росії.

Так виглядав знак на спуск АПЛ. Вдивіться уважно в деталі знака.
Герб міста Курська, на тлі якого, - три летять вгору куріпки ...
Нешкідливі птахи, ну і що? Тим паче - герб, підшефного човні, міста ...
Але, у моряків усього світу, з давніх-давен, свої традиції, закони і прикмети ...
М і з т і до а ... Але на морському мовою, відлітають в небеса птиці, це душі
загиблих моряків. Але ж такий герб красувався на рубці підводного човна ...
У центрі знака, як і належить, майорить Андріївський прапор ... а по бокам-
приспущений прапор Росії ... Але ж це тільки 1994 год ...

https://defendingrussia.ru/a/podlodka_k_141_kursk-3457/

http://www.svoboda.org/a/24674230.html

На фото Дмитро Колесников

Як випливає зі звіту водолазних робіт, що ведеться нашими водолазами, 25 жовтня в ньому є такий запис: «При проведенні огляду у одного з невпізнаних трупів були гобнаружени два аркуші паперу формату А-4». Ці листи були, ймовірно, вирвані з якогось журналу, тому що на них були виконані типографським шрифтом таблиці під заголовком «Розділ 4. Зауваження перевіряючих», а в правому верхньому куті лицьового боку виконані від руки ручкою синього кольору записи нумерації: «67 »і« 69 »відповідно. Так прийнято на човнах, що всі аркуші експлуатаційних, вахтових журналів, і не тільки секретних, пронумеровані так само, прошнуровані та скріплені корабельної печаткою для пакетів.

На лицьовій стороні аркуша з №66 є рукописний текст такого змісту:
«Список л / с 6,7,8,9 відступ., Що знаходяться в 9-му відсіку після аварії 12.08.2000г.» І нижче цієї записи йде пронумерований з 1 по 23 перелік прізвищ. Починається він з рядка: «1, 5-6-31 - Майнагашев» і закінчується рядком: «23. 5-88-21 - Неустроев ». Праворуч від прізвищ є два стовпці. У першому зверху написано 13.34, і потім навпаки кожного прізвища проставлений знак «+». У другому стовпці зверху не вдалося розібрати час, немає і плюсів напроти прізвищ, тільки навпроти прізвищ: Кубиків, Кузнецов, Анікєєв, Козадёров, матрос Борисов і мічман Борисов, Неустроев є знак у вигляді галочки. Нижче переліку прізвищ запис: «13.58 (стрілка вгору) Р 7 відс». Більше на цьому аркуші під номером 66 записів немає.

На зворотному боці аркуша під №69 є запис такого змісту:
«13.15. Весь особовий склад з 6, 7 і 8 відсіків перейшов в 9. Нас тут 23 людини. Самопочуття погане. Ослаблені дією чадного газу. Тиск підвищується. Закінчуються регенаратівние патрони. При виході на поверхню не витримаємо декомпресії. Бракує ременів на індивідуальних дихальних апаратах. Відсутні карабіни на стопорах. Протягнемо ще не більше доби ».

Потім ще один запис: «15.15. Тут темно писати, але на дотик спробую. Шансів, схоже, немає: відсотків 10-20. Будемо сподіватися, що хоч хто-небудь прочитає. тут список особового складу відсіків, які знаходяться в 9-м і будуть намагатися вийти. Всім привіт, впадати у відчай не треба. Колесніков ».

Вдалося встановити по наведеним далі переліком, Хто був в 9-му відсіку:
1. Головний старшина контрактної служби Майнагашев В.В., 6-й відсік.
2. Матрос Коркін А.А., 6 відсік.
3. Капітан-лейтенант Аряпов Р.Р., 6 відсік.
4. Мічман Ішмурадов Ф.М., 7 відсік.
5. Матрос Нальотів І.Є., 7 відсік.
6. Старшина 2 статті контрактної служби Садовій В.С., 7 відсік.
7. Матрос Сідюхін В.Ю., 7 відсік.
8. Матрос Некрасов А.Н., 7 відсік.
9. Матрос Мартинов Р.В., 7 відсік.
10. Старшина 2 статті контрактної служби Геслер Р.А., 8 відсік.
11. Матрос Кубиків Р.В., 8 відсік.
12. Старший мічман Кузнецов В.В., 8 відсік.
13. Старшина 2 статті контрактної служби Анікєєв Р.В., 8 відсік.
14. Старший мічман Козадёров В.В., 8 відсік.
15. Матрос Борисов Ю.А., 8 відсік.
16. Старший мічман Борисов А.М., 8 відсік.
17. Капітан-лейтенант Колесников Д.Р., 7 відсік.
18. Капітан-лейтенант Садиленко С.В., 8 відсік.
19. Старший лейтенант Бражкин А.В., 9 відсік.
20. Мічман Бочков М.А., 9 відсік.
21. Старшина 2 статті контрактної служби Леонов Д.А., 9 відсік.
22. Старшина 1 статті контрактної служби Зубайдулін Р.Р., 7 відсік.
23. Головний корабельний старшина контрактної служби Неустроев А.В., 8 відсік.

Записка стала об'єктом пильного інтересу. Повідомлення про «нових» і «раніше невідомих» частинах записки розбурхували публіку, підігріваючи пусте, в общем-то, інтерес до цього аспекту трагедії. Дозвільний, тому що відразу було зрозуміло: людині, яка перебуває в 9-м, найбільш віддаленому від місця аварії відсіку човна, не може бути нічого відомо про причини аварії. Максимум, що можна зрозуміти, перебуваючи там, що сталося кілька вибухів.
Записка не містить фактів, які «відкривали б таємницю» стався на «Курську». Те, що вона не публікується, викликано двома зрозумілими причинами.

По-перше, вона знаходиться в матеріалах слідства, розголошення яких незаконно.
По-друге, записка, як це і було сказано головкомом ВМФ з самого початку, на зустрічі з дружинами моряків в Відяєво, крім того, що говорить про кількість особового складу у відсіку, носить ще й суто особистий характер, так як в ній є слова , звернені до дружини, і з цієї точки зору її оприлюднення - з яких би то не було міркувань - було б аморальним. Родичі підводників і без того є об'єктом ажіотажного інтересу. Отже, записка не містить ніяких таємниць - це суто приватний документ, лист дружині, лист виключно особистого характеру.

Через 9 місяців, 16 липня 2001 року, перед етапом підготовки «Курська» до підйому, головний водолазний лікар ВМФ полковник медичної служби Сергій Ніконов, розповів, про цю записку: «Знову ж записка, вона адже опублікована практично повністю. Там немає жодного слова упущеного. Повірте мені, будь ласка, ви побачите це, коли дійсно буде можливість в цьому переконатися, може бути, фотографія її буде опублікована або ще щось. Жодного слова не втрачено з неї. Те, що в цій записці прозвучало, - це та інформація, яка стосується всіх. А далі приватне, для дружини. Це буквально один рядок. Вона дійсно суто особистого характеру, в ній немає ніякої інформації, що дозволяє про щось судити, про якісь причини або про те, що там творилося в човні, там взагалі нічого такого немає. У тій частині, в якій вона прозвучала, це вплинуло дуже серйозно на характер водолазних робіт. Стало ясно, що хлопці були сконцентровані в 9 відсіку, а значить, годі шукати в інших відсіках, значить, не треба більше в інші відсіки лізти, різати, а це досить велика робота. Записка Колесникова, вона не просто звузила, вона серйозно полегшила роботу. Ми б порізали всю човен, а тут ми сконцентрувалися на 9 відсіку, і, в общем-то, стало ясно, що якщо стоїть завдання - підйом тіл, то в інші відсіки лізти нічого ».
Через рік після гинули «Курська» промощніка Президента РФ Сергія Ястржембського запитали: «Коли буде повністю опублікована записка Колесникова?» Він відповів: «Терміни опублікування записки капітан-лейтенанта Дмитра Колесникова визначаються слідчими органами. Тільки Головна Військова Прокуратура визначить цей термін ».

Дружина Дмитра Колесникова, Ольга, весілля з якою вони зіграли за 4 місяці до загибелі «Курська», так говорила про цю записку: «Записку я бачила, але мені її не віддали. Віддали ксерокопію того, що було присвячено мені, це його заповіт мені. Записку не віддали тому, що на зворотному боці її було записано прізвища 22 осіб, які були з ним у відсіку. Не дали тому, що не всіх їх підняли, і не хотіли розголошувати для родичів, хто ще був у відсіку. Мені сказали, що записку я отримаю тоді, коли буде закрита кримінальна справа. Але правду ми ніколи не дізнаємося, так як справа буде безсмертним ».

Ще вона розповіла, що вони часто підкладали один одному короткі записки, які потім мимоволі траплялися їм у різних несподіваних ситуаціях. Наприклад, вона могла покласти йому в носок папірець зі словами: «Я тебе люблю!». Він міг у ванній написати те ж саме, або в цукорницю покласти записку. За кілька днів до загибелі він написав їй чотиривірш. Вона каже, що в цей час вони були занадто щасливі, і він не міг написати такі слова, але чомусь написав їх. Ось вони:

А коли годину прийде вмирати,
Хоча думки такі жену,
Мені доведеться тоді прошепотіти:
«Рідна, тебе я люблю!»

Коротко промайнула в кадрі в її руках копія записки, було видно, що в ній список особового складу, який опинився в відсіку, і навіть навпаки кожного прізвища стоїть знак +, так зазвичай у військових відзначають присутність людей при їх перекличці. Поруч були ще зроблені стовпці для подальших перегуків. Але вона, ця перевірка в 9 відсіку виявилася для всіх останньої.

А зміст записки дружині стало відомо, вона сама потім показувала її копію, на якій можна було прочитати: «Олечка, я тебе люблю, не переживай сильно.
Г.В. Привіт. Моїм привіт. (Підпис у вигляді нечитабельною розчерку).
1 листопада дружина, батьки Дмитра Колесникова на літаку авіації флоту полетіли з Североморська. Вони відвезли з собою тіло капітан-лейтенанта. Похорон героїчно загиблого командира турбінної групи дивізіону руху АПКР «Курськ» Дмитра Колесникова відбудуться в четвер на Серафимівському кладовищі Санкт-Петербурга.

У вересні 2001 року одному з тележурналістів показали в прокуратурі 77 томів кримінальної справи по загибелі «Курська», і слідчий відкрив один з томів, в якому відразу перед камерою виникла справжня записка. Кілька секунд промайнула вона на екрані, але було видно, як змінювався почерк Дмитра Колесникова, коли в відсіку вже було мало кисню, коли кожна буква діставалася насилу.