Що чекає на майбутніх залізничників: питання вікторини дітям, школярам про залізницю, залізничні професії. Вибір професії. Профорієнтація у дитячому садку, школі. Позакласна робота. Зародження залізничного транспорту

ЗАЛІЗНИЧНА ВІКТОРИНА

Як за старих часів називали залізницю?
а) Бляшанка;

б) Чавунка;

в) Серебрянка;

г) Скляшка.

(Чавунка, залізянка.)

Як у давнину називали паровоз?
а) Пароплав;
б) Самохід;
в) Димар;
г) Прольотка.
(Саме так у «Попутній пісні» на слова Н.В. Кукольника та музику М.І. Глінки називається паровоз.)

Назвіть першого царя, який почав будувати залізниці у Росії.

а) Іван VI;

б) Петро I;

в) Микола I;

г) Олександр II.

(У листопаді 1851 року було відкрито Петербурзько-Московська дорога, побудована за 9 років російськими інженерами. Олександр II, який заступив на престол у 1855 році, присвоїв дорозі назву Миколаївської – на ім'я свого батька Миколи I, першого царя, який почав будувати залізниці в Росії.)

У якому році в Росії було започатковано професійне свято День залізничника?

а) У 1896 році;

б) 1917 року;

в) 1936 року;

г) 1985 року.

(День залізничника був приурочений до дня народження імператора Миколи I, який розпочав будівництво залізниць. У період його правління було збудовано першу прогулянкову залізницю до Царського села, першу всеросійську магістраль від Санкт-Петербурга до Москви. Це свято в ті роки, аж до 1917 року, святкувався 25 червня.Святкова традиція відродилася в СРСР лише через 20 років забуття – у 1936 році.)

Які поїзди були раніше?
а) Бухгалтерські;

б) Лікарські;

в) Кур'єрські;

г) Банкірські.
(Так раніше називали потяги-експреси.)

Як позаминулому столітті називали залізничників?

а) Ямщиками;

б) Візниками;
в) путівниками;

г) Подорожниками.

Яка з цих професій існує?
а) Обльотчик магістралей;

б) Обхідник шляхів;
в) Наглядач доріг;

г) Контролер перонів.
(Це залізничник, що регулярно обходить з метою спостереження та охорони відведену йому ділянку залізничної колії.)

Професійний переносник валіз на залізничному вокзалі- це хто?
а) Носій;

б) Несун ;
в) Носій;

г) Передвижник.

Яка посада є у штатному розкладі залізничної станції?
а) Упорядник рейок;

б) Упорядник протоколів;
в) Упорядник поїздів;

г) Укладач валіз.

Як називається головний провідник пасажирського поїзда?
а) Старшина;

б) Виконроб ;
в) Бригадир;

г) Надпровідник.

Що служить для прикріплення рейок до дерев'яних шпал чи брусів?

а) Тростина;

б) Милиця;

в) Гріф;

г) Спис.

(Шляховий милиця.)

Який перетин має колійний милиця?

а) Кругле;

б) трикутне;

в) Овальне;

г) квадратне.

(Шляховий милиця - це сталевий стрижень квадратного перерізу з овальною головкою і зі скошеним з двох сторін кінцем, що повсюдно замінюються шурупами.)

Чим залізничники стопорять вагони?
а) Черевиками;

б) Чоботи ;
в) П'ятами;

г) Підбори.
(Башмак – це пристосування, що накладається на рейку для зупинки коліс. Звідси назва залізничної професії – черевичок.)

Залізничні вагони мають гальмові... Що?

а) Рукави;

б) Кишені;

в) Пояси;

г) Лампаси.

(З'єднувальні гальмівні рукави, що утворюють гальмівну магістраль. – систему повітропроводу, що знаходиться під дном вагона або поїзда, в яку подається повітря з компресора локомотива і сприяє гальмування поїзда.)

Що є на даху електровоза та електрички?

а) Пантограф;

б) Кардіограф;

в) поліграф;

г) автограф.

(Це струмоприймач з підйомним механізмом у вигляді шарнірної багатоланки. Служить для забезпечення надійного електричного з'єднання з контактним проводом контактної мережі електричного рухомого складу залізниць. Назва пантографа походить від схожого на нього за формою пристрою для копіювання креслень, звідси в слові корінь -граф.)

Який пристрій дозволяє рухомому складу (поїздам) переходити з головного шляху на сусідні?
а) Стрілка;
б) Шлагбаум;
в) Семафор;
г) Черевик.
(Стрілочний переклад.)

Якого з цих понять не існує?
а) Залізничний вузол;
б) Залізнична гілка;
в) Залізничне полотно;
г) Залізничні спиці.

Як називається кінець залізничної колії?

а) Вузол;

б) Роз'їзд;

в) Перегін;

г) Тупик.

Як називають частину залізничної лінії між суміжними станціями?

а) Прогін;

б) Перегін;

в) Прокат;

г) Пробіг.

Як називається одиниця рухомого складу, спеціально призначена для тяги поїздів та не пристосована сама по собі для перевезення пасажирів чи вантажів?
а) Динамо;
б) Локомотив;
в) дизель;
г) Мотріса.

Якого виду локомотивів не існує на російських залізницях ?
а) Пасажирський;
б) Вантажний;
в) Маневровий;
г) Спортивний.

Як називається добровільне спортивне товариство залізничників, засноване у СРСР 1936 року?
а) "Локомотив";
б) "Гудок";
в) "Семафор";
г) "Експрес".
(Нині Російське фізкультурно-спортивне товариство «Локомотив» РФСТ «Локомотив».)

Як називається фахівець, який керує локомотивом?
а) Машиніст;

б) Моторист;

в) Диспетчер;

г) Тренер.

Як називається підприємство, яке здійснює технічне обслуговування та ремонт рухомого складу залізниць?
а) Ангар;
б) Гараж;
в) Депо;
г) Стойло.

Які вантажні вагони призначені для перевезення рідких вантажів?

а) Хопери;

б) Думпкари;

в) цистерни;

г) Напіввагони.

(Хоппери - для масових сипких вантажів, думпкари - для транспортування та автоматизованого розвантаження гірничорудних та земляних порід, напіввагони - для навалочних, штабельних та штучних вантажів, що не потребують захисту від атмосферних впливів.)

Які вагони за кількістю колісних пар (осей) становлять більшість вагонного парку?

а) двовісні;

б) Чотирьохосні;

в) шестиосі;

в) Восьмивісні.

Як називається центральна газета залізничників, заснована 1917 року?
а) "Гудок";

б) «Сірена» ;
в) "Свисток";

г) "Гонг".

Які залізниці існують?

а) Монорейкові;

б) Стереорельсові;

в) мультирейкові;

г) Безрейкові.

(Раніше називалася однорейковою залізницею.)

Який із цих фразеологізмів народжений не в залізничному середовищі?
а) Перекладати стрілки (на когось);
б) застрибнути в останній вагон;
в) Бігти попереду паровоза;
г) Кувати залізо, поки гаряче.

(«Перекладати стрілки» – звалювати свою провину, відповідальність на іншого. «Застрибнути в останній вагон» – не запізнитися, встигнути, зважитися на що-небудь. «Бігати попереду паровоза» – випереджати події, порушувати нормальний хід розвитку ситуації. «Кувати залізо , поки гаряче» – не гаяти часу, використовуючи сприятливі обставини.)

Яка залізниця є у складі ВАТ «РЗ»?
а) Груднева;
б) Травнева;
в) Жовтнева;
г) Листопадова.
(Управління знаходиться у Санкт-Петербурзі.)

Скільки залізниць у Росії (філій ВАТ «РЖД»)?
а) 5;

б) 13;

в) 16;

г) 21.

(Східно-Сибірська, Горьківська, Далекосхідна, Забайкальська, Західно-Сибірська, Калінінградська, Красноярська, Куйбишевська, Московська, Жовтнева, Приволзька, Свердловська, Північна, Північно-Кавказька, Південно-Східна, Південно-Уральська.)

У якому місті знаходиться Вітебський вокзал – найперший вокзал у Росії?
а) У Москві;
б) у Санкт-Петербурзі;
в) У Єкатеринбурзі;
г) У Краснодарі.
(Перша одноповерхова дерев'яна будівля Вітебського вокзалу була зведена в 1837 для першої в Росії Царськосельської залізниці, що зв'язала Санкт-Петербург і Царське село. Початкова назва - Царськосельський, потім - Дитячосільський.)

Скільки основних залізничних вокзалів у Москві?
а) 3;

б) 5;

о 7;

г) 9.

(Білоруський, Казанський, Київський, Курський, Ленінградський, Павелецький, Ризький, Савеловський, Ярославський.)

Як неофіційно називають Комсомольську площу у Москві?

а) Площа двох вокзалів;

б) Площа трьохвокзалів;

в) площа п'яти вокзалів;

г) Площа семи вокзалів.

Якого вокзалу немає на Комсомольській площі (майданчику трьох вокзалів) Москви?

а) Ленінградського;

б) Київського;

в) Ярославського;

г) Казанського.

Залізничний вокзал якого російського міста є найвищою будівлею вокзалу в Європі та найбільшим вокзалом у Росії?
а) Челябінськ;
б) Єкатеринбург;
в) Самара;
г) Ростов-на-Дону.
(Висота Самарського вокзалу зі шпилем становить 100 метрів.)

Назвіть найбільш залізничне місто Росії, де кожен четвертий житель є залізничником.

а) Тамбов;

б) Липецьк;

в) Лиски;

г) Балашів.

(Місто в Воронезькій областіє великим залізничним вузлом. На гербі міста зображено крилате колесо – символ вирішальної ролі залізниць у розвитку міста.)

Назвіть маршрут головного поїзда з ім'ям «Росія»?
а) Москва - Санкт-Петербург;
б) Москва - Нижній Новгород;
в) Москва - Владивосток;
г) Москва - Челябінськ.
(Потяг «Росія» є найдовшим залізничним пасажирським маршрутом на планеті, що проходить територією однієї країни. Довжина маршруту – 9259 км. Потяг перетинає сушею майже всю Євразію, проходить через 14 областей, 90 міст, 8 часових поясів. Знаходиться в дорозі 6 діб.)

Яку назву отримав поїзд № 1, що курсує між Москвою та Санкт-Петербургом?
а) "Червона стріла";

б) «Білі ночі»;

в) "Лотос";

г) «Бурштин».

(Потяг «Білі ночі» курсує маршрутом Сантк-Петербург – Вологда, «Лотос» – маршрутом Астрахань – Москва, «Янтар» – маршрутом Калінінград – Москва.)

Яку з перерахованих річок НЕ перетинає пасажирський потяг «Червона стріла»?
а) Волга;

б) Волхов;
в) Місця;

г) Дон.

Яке пташине ім'я отримав високошвидкісний електропоїзд Москва– Санкт-Петербург?

а) «Яструб»;

б) "Стриж";

в) "Сапсан";

г) "Сокіл".

Де знаходиться Центральний музей залізничного транспорту Росії?

а) У Москві;

б) у Санкт-Петербурзі;

в) У Самарі;

г) У Новосибірську.

Які залізниці є у системі ВАТ «РЖД»?

а) Іграшкові;

б) Дитячі;

в) юніорські;

г) Студентські.

(Дитячі залізниці – це заклади додаткової освіти дітей, у яких діти 8-15 років вивчають залізничні спеціальності. Основною частиною ДЗ є вузькоколійна залізнична лінія, де проходять практичні заняття юних залізничників.)

Скільки дитячих залізниць на сьогоднішній день функціонують у системі ВАТ «РЗ»?
а) 5;
б) 10;
в) 20;
г) 25.

Яка ДЗ (дитяча залізниця) є найдовшою в Росії?
а) Вільневська ДЗ;
б) Красноярська ДЗ;
в) Казанська;
г) Челябінська.
(У місті Вільний, що в Амурській області РФ. Входить до складу Забайкальської залізниці. Її довжина становить 11,4 км. Красноярська ДЗ - перша в Росії "мала" дорога. Її довжина є найменшою - 1300 м.)

Який із цих російських письменників був інженером-шляховиком, працював на будівництві найбільших російських залізниць?

а) Мамин-Сибіряк;

б) Гарін-Михайлівський;

в) Чехів;

г) Купрін.

(Четверта повість тетралогії Н.Г. Гаріна-Михайловського, перші три частини якої мають назву «Дитинство Теми», «Гімназисти», «Студенти», так і називається «Інженери». На честь письменника названо площу біля залізничного вокзалу Новосибірська та станція новосибірського метрополітену.)

У Воронежі до століття від дня народження цього письменника, який багато років віддав службі на Південно-Східній залізниці, на будівлі залізничного вокзалу відкрито меморіальну дошку з наступним текстом: Воронеж – батьківщина письменника... – автор багатьох творів про залізничників? Назвіть його ім'я.
а) Андрій Платонов;

б) Іван Нікітін;

в) Олександр Купрін;

г) Олексій Кольцов.

Як закінчується назва повісті О.С. Пушкіна «Станційний...»?
а) Спостерігач;

б) Доглядач;
в) Оглядач;

г) Наглядач.

Як називається історична станція Жовтневої залізниці?

а) Берег;

б) Омут;

в) Дно;

г) Мель.

(На цій станції відбулося знамените зречення від престолу. Всім вона відома з дитинства, тому що саме тут була виявлена ​​пропажа якогось собачки у дами, яка здала багаж.)

Сухопутний транспорт.

Залізничний транспорт– вид транспорту, який здійснює перевезення вантажів рейковими коліями у вагонах (поїздах) за допомогою локомотивної тяги. Залізничний шлях – комплекс споруд та пристроїв, що утворюють дорогу з напрямною рейковою колією для руху рухомого складу залізничного транспорту. Основні елементи залізничної колії: верхня будова, земляне полотно, інженерні споруди (мости, тунелі…).

Залізничний транспорт належить до внутрішньоконтинентального виду транспорту. Обслуговуючи перевезення в державах будь-якого регіону, він набуває значення міжнародного видутранспорту. Залізниці не завжди утворюють єдину систему через різну ширину колії. У Росії колія відповідає західноєвропейської, але ширше східноєвропейської.

Перевагизалізничного транспорту: висока пропускна та провізна здатність; надійність роботи завдяки незалежності від кліматичних умов (виключення – обрив електричних проводів при стихійних лих); можливість спорудження шляхів сполучення на будь-якій сухопутній та водній території за наявності поромів; безпосередній зв'язок із промисловими та сільськогосподарськими підприємствами будь-яких галузей економіки (окремі галузі мають свої під'їзні шляхи для виходу на магістральну мережу); масовість перевезень у поєднанні з низькою собівартістю та досить високою швидкістю доставки; більш короткий шлях прямування проти природними шляхами водного транспорту.

Недолікизалізничного транспорту: "прив'язка" до колії; висока первісна вартість основних фондів (вагон дорожчий за автомобіль, але дешевший за повітряне або морське судно); висока металоємність, трудомісткість, низька продуктивність.

Технологія залізничного транспорту складна. Це з прив'язкою до залізничної колії. Основою технології є теорія розкладів (графік руху); план формування поїздів за напрямами руху; узгоджений план формування поїздів на магістральному напрямкуз графіком роботи під'їзних шляхів підприємств, які мають зв'язок із магістральною мережею залізниць.

Принципи роботи залізниць:

1. на зайнятий перегін не може вийти інший поїзд (для підвищення пропускної спроможності перегони дробляться на ділянки);

2. рух здійснюється лише поїздами (пасажирськими, вантажними, поштовими, змішаними), що переформуються за маршрутом руху;

3. вантажі прямують між сортувальними станціями, на яких переформовуються поїзди;

4. управління транспортним процесом провадиться через диспетчерський центр;

5. зміна бригади паровоза виробляється через 100 – 120 км (забір води необхідний через 600 – 800 км); сучасна тяга дозволяє міняти бригаду через 200 – 300 км, а локомотив – через 1000 км;

6. перевезення відбувається за різної ширини колії;

7. відправлення вантажів – повагонні, дрібними партіями, поїзними чи маршрутними поїздами (характерні перевезення навалочных грузов).

До рухомого складу залізничного транспорту належать: локомотиви (вантажні, маневрові, електропоїзди для приміського сполучення та метрополітену) та вагони (вантажні, пасажирські, спеціальні, спеціалізовані за видом вантажу).

Виникнення та розвитку залізничного транспорту належить до першої половини ХІХ ст. і з бурхливим зростанням капіталістичного способу виробництва. Батьківщина цього виду транспорту – Велика Британія.

Перша залізниця загального користування Росії протяжністю всього 26 км Санкт-Петербург – Царське Село – Павловськ було введено у дію 1837 р. і мала суто демонстраційне значення. За три роки до цього почала функціонувати заводська залізниця у Нижньому Тагілі. Росія запізнилася у створенні залізничного сполучення проти розвиненими країнами на той час на 10 – 12 років.

Повномасштабний початок формування вітчизняної залізничної мережі відноситься до 1851 р.. Тоді була здана в експлуатацію двоколійна залізнична магістраль Санкт-Петербург - Москва. Надалі розгорнулося будівництво магістралей радіальними напрямами з Москви (на Ярославль, Нижній Новгород, Саратов). А також із зернових районів до морських експортних портів Балтійського та Чорного морів. Залізничне будівництво в Росії набуло особливо великих масштабів наприкінці XIX- На початку XX століття. У передреволюційний період склався основний «кістяк» сучасної залізничної мережі країни. До цього часу на всьому своєму протязі функціонували Транссибірська магістраль (Москва – Владивосток) та залізниці, що сполучають Москву з Кавказом та Середньою Азією. Магістраль Санкт-Петербург – Варшава – Берлін зв'язала столицю Росії із залізничною мережею Західної Європи. Магістралі на Одесу та Мурманськ дали Санкт-Петербургу вихід до Чорного та Баренцевого морів.

У радянський період основний акцент було зроблено не на будівництво нових залізниць, а на реконструкцію та збільшення пропускної спроможності найбільш завантажених існуючих магістралей. Такий підхід був цілком виправданим. Концентрація основних вантажо- та пасажиропотоків на відносно небагатьох магістралях дозволила провести відповідну концентрацію капітальних вкладень у їх реконструкцію та технічне переозброєння. Результат – істотне зниження питомих витрат за перевезення вантажів і пасажирів.

До кінця 80-х років. залізничні магістралі Радянського Союзубули найвантажнішими у світі. Там припадало близько половини світового вантажообігу залізничного транспорту. Причому найінтенсивнішим рухом поїздів вирізнялися дороги Росії. На території нашої країни знаходиться найзавантаженіша магістраль світу – Транссиб. Максимальний вантажопотік на ній присвячений ділянці Новосибірськ – Омськ, де в обох напрямках у передкризовому 1990 р. перевозилося понад 130 млн. т вантажів.

Висока інтенсивність руху залізницями Росії дозволила проводити такі дорогі та капіталомісткі види реконструкції, як переведення залізничного транспорту на електротягу.

Нові залізниці споруджувалися головним чином у районах Сибіру, ​​Далекого Сходу і Європейської Півночі. Для розвантаження Транссибу були побудовані його «дублери» – Південносибірська магістраль (Абакан – Новокузнецьк – Барнаул – Павлодар – Цілиноград – Магнітогорськ) та Середньосибірська (Камінь-на-Обі – Кокчетав – Кустанай – Челябінськ). Значна частина цих доріг посідає Казахстан. Отже сьогодні вони мають міждержавне значення. Поряд із внутрішньоросійськими зв'язками, вони відіграють велику роль у міжнародному територіальному поділі праці між Росією та Казахстаном. Також було збудовано залізниці для освоєння паливно-енергетичних ресурсів Європейської (Воркута – Коноша) та Західносибірської Півночі (Тюмень – Сургут – Уренгой). Найбільшою дорогою на території Східного Сибірута Далекого Сходу також є північний «дублер» Транссибу – Байкало-Амурська магістраль (Тайшет – Усть-Кут – Північнобайкальськ – Тинда – Комсомольськ-на-Амурі – Радянська Гавань). Було побудовано Малий БАМ – траса БАМ – Тинда – Беркакит. Ця траса дала вихід Південно-Якутському ТПК на Транссибі. У перспективі планувалося продовжити Малий БАМ на Якутськ і далі через Сусуман на Магадан, щоб забезпечити третій залізничний вихід Росії до Тихого океану. Існують проекти сполучення «острівної» залізниці Дудинка – Норильськ – Талнах з основною мережею залізниць Росії шляхом продовження магістралі Тюмень – Сургут – Уренгой до Дудинки з мостовим переходом через Єнісей. Проте здійснення всіх цих проектів потребує великих капіталовкладень.

Для характеристики роботи залізничного транспорту сучасному етапірозвитку все більшого значення набувають не кількісні, а якісні показники, зокрема, електрифікованість. По довжині електрифікованих залізниць перше місце у світі посідає Росія (75,3 тис. км), потім йдуть ФРН, Франція, Італія, Індія та Китай. По протяжності залізниць Росія посідає друге місце – 124 тис. км. Проте, за густотою мережі наша країна на одному з останніх місць. Особливо рідкісна мережа залізниць у Сибіру, Далекому Сходіта Європейській Півночі. Хоча і сьогодні за загальним вантажообігом залізничного транспорту Росія утримує лідерство, проте і залізнична мережа, і транспорті засобизначною мірою фізично зношені та вимагають негайного оновлення.

Такий стан залізничного транспорту та залізниць – результат систематичного скорочення капітальних вкладень у галузь, а також практичного припинення поставок рухомого складу та різного обладнання з колишніх союзних республік та країн народної демократії. Росії з її величезними просторами і великими обсягами перевезень масових вантажів великі відстані гостро необхідний добре розвинений залізничний транспорт (швидкісні траси з великою пропускною спроможністю і сучасний рухомий склад).

Урядом РФ було прийнято ухвалу про створення ВАТ "РЖД", найбільшої транспортної компанії, що приступила до господарської діяльностіз 1 жовтня 2003 р. Сьогодні реформа залізничного транспорту визнана однією з найбільш успішних реформ в економічній сфері. В результаті реалізації програми структурної реформи залізничного транспорту забезпечено прорив у галузі пасажирських перевезень – пасажирообіг зріс. Вже в перший рік роботи компанії покращено якість вантажних перевезень: швидкість доставки вантажів зросла на 6%, частка відправок вантажів, що доставляються точно вчасно, перевищувала 90%.

У перевезенні вантажів залізницями Росії завжди переважали такі масові вантажі, як ліс і лісоматеріали, сільськогосподарські вантажі та значною мірою зерно, вугілля. Пізніше – нафта та нафтопродукти, сировина, руди чорних металів та метали, мінерально-будівельні матеріали. Набагато меншу частку становила продукція обробної промисловості. І сьогодні ця картина мало змінилася. Проте останні 2 – 3 десятиліття намітилася дуже позитивна тенденція – поступове (вкрай повільне) зростання питомої вагипродукції обробної промисловості у загальному обсязі вантажообігу та скорочення частки інших видів вантажів.

У географії вантажоперевезень переважають вантажопотоки палива та сировини із Сибіру у західному напрямку (у європейську частинуРосії, в Україну, Білорусь, Прибалтику, а також країни Східної та Західної Європи). Великий також вантажопотік сировини з Європейської Півночі у середню та південну смугу Росії.

Існує проект підводного тунелю, що з'єднує РФ із США, але поки що він не має основи.

У пасажирському сполученні особливо завантажені Транссибірська магістраль у її європейській частині, дорога Москва – Санкт-Петербург, і навіть інші радіальні магістралі, які розходяться з Москви.

Приміське пасажирське сполучення найбільше розвинене на околицях Москви, Санкт-Петербурга та інших. великих містРосії.

У семи найбільших містахРосії – Москві, Санкт-Петербурзі, Нижньому Новгороді, Самарі, Єкатеринбурзі, Казані та Новосибірську – є метрополітен. Будівництво метрополітенів ведеться також в Омську, Челябінську, Красноярську та Уфі. У Волгограді діє метротрам – система підземного швидкісного трамваю. Метротрам, незважаючи на трамвайний рухомий склад, фактично вважається метрополітеном. Загальна довжина ліній російських метрополітенів становить близько 453,0 км, ними функціонує 280 станцій. Щорічно метрополітени перевозять понад 4,2 млрд пасажирів. Це майже вдвічі перевищує пасажироперевезення всієї мережі залізниць Росії. Росія посідає третє місце серед країн світу за кількістю міст з метрополітенами, що діють, і четверте за загальною протяжністю мережі. Чільне місце серед російських метрополітенів займає Московський.

У 1992 р. було розпочато будівництво першої у Росії надшвидкісної залізничної магістралі Москва – Санкт-Петербург. Отже, перша у Росії високошвидкісна залізнична пасажирська магістраль – ВСЖМ-1 – пасажирська магістраль Москва – Санкт-Петербург звернення спеціалізованих високошвидкісних поїздів.

З 18.12.09 почався регулярний рух поїзда «Сапсан» між Москвою та Санкт-Петербургом за розкладом. Початковий час поїздки між двома столицями становив 3 години 45 хвилин. Надалі планувалося скорочувати час у дорозі. Однак навпаки воно було збільшено, і тепер варіює від 3:55 до 4:45.

Високошвидкісний поїзд "Сапсан" (Velaro RUS) – спільний проект РЗ та компанії Siemens. Перший поїзд у Росії сформований із 10 вагонів. Дорогою він розвиває швидкість до 250 км/год. При цьому на випробуваннях він розганявся до 281 км/год. Вагони «Сапсана» мають двокласне компонування – туристський та бізнес-клас. Ціла низка проблем під час експлуатації поїзда виникає через те, що високошвидкісний рух організований за спільними зі звичайними поїздами залізничними коліями. У зв'язку з цим прийнято рішення про будівництво першої в Росії спеціалізованої високошвидкісної залізничної магістралі Москва - Санкт-Петербург. Новою трасою потяги зможуть курсувати зі швидкістю до 400 км/год. Закінчення будівництва заплановане на 2017 рік. Також ВАТ «РЖД» планує оформляти наскрізний квиток для пасажирів «Сапсана» (Москва – Санкт-Петербург) та «Алеґро» (СанктПетербург – Гельсінкі) – проїзд на обох поїздах здійснюватиметься по одному квитку.

Друга ВСЖМ Росії - Москва - Нижній Новгород. Час руху за маршрутом становить 3 години 55 хвилин, при максимальній швидкості 160 км/год. По дорозі склад робить двохвилинні зупинки у Володимирі, а також у Дзержинську. Перший рейс здійснено 30 липня 2010 р. Інтенсивність руху дві пари на добу – одна пара ходить із Санкт-Петербурга до Нижнього Новгорода і назад через Курський вокзал Москви. З 6 вересня 2010 р. друга пара ходить із Москви до Нижнього Новгорода з Курського вокзалу і назад. Загальний час у дорозі становить 7 годин 55 хвилин із Санкт-Петербурга до Нижнього Новгорода і 3 години 55 хвилин із Москви до Нижнього Новгорода.

В даний час існують проекти будівництва нових залізничних ліній, де експлуатуватимуться потяги «Сапсан»: 1) лінія Москва – Казань; 2) лінія Москва - Ярославль.

Найдовшою залізницею вважається Транссибірська магістраль, що має довжину близько 9300 кілометрів.

Цікавий факт №3

Середня станція Транссибу називається "Половина". Від неї до Москви та до Владивостока однакова відстань.

Цікавий факт №4

Перша залізниця була відкрита між Петербургом та Москвою, причому перші три доби перевезення здійснювалися безкоштовно. Просто ніхто не хотів кататися на такій незвіданій штуці, як поїзд.

Цікавий факт №5

Бажаєте працювати в РЗ надходьте в залізничний інститутв Красноярську.

Цікавий факт №6

У Франції заборонено цілуватися на вокзалах, оскільки це часто спричиняло затримку поїздів. Закон діє вже 100 років, і його досі ніхто не скасовує.

Цікавий факт №7

Залізниця Відомо, що у колійних обхідників, які перевіряють справність коліс поїзда, чуйний музичний слух. Адже їм доводиться виявляти дефекти коліс щодо зміни тону стукоту.

Цікавий факт №8

В одному з поїздів, що їздить у західній частині Перу, провідники пропонують кисневі подушки своїм пасажирам. Справа в тому, що поїзд їздить найвищою залізницею у світі, яка знаходиться на висоті близько трьох кілометрів.

Цікавий факт №9

Якось, у США, в штаті Огайо, потяг зіткнувся з пароплавом. Озеро Огайо на той момент вийшло з берегів, і залізниця поринула в метрову товщу води. Машиніст однак вирішив проїхати через річку, ну його шлях перегородив пароплав.

Цікавий факт №10

У Баварії 1910 року було видано наказ від імені місцевого начальства, який забороняв розпивання пива машиністам та кочегарам під час зупинок.

Цікавий факт №11

В Аргентині є можливість проїхатися на знаменитому поїзді "Патагонія - Експрес", який свого часу пограбував століття. Туристи, які вирішили покататися на цьому поїзді, не лише зможуть насолодитися краєвидами за вікном, а й мимоволі взяти участь у запланованій виставі, що імітує справжнє пограбування поїзда.

Цікавий факт №12

В Аргентині зараз можна здійснити екскурсію легендарним потягом «Патагонія-Експрес», який відновили спеціально для туристів. Окрім вражень від навколишніх пейзажів, пасажири можуть без своєї згоди стати учасниками ретельно спланованої акції «Пограбування поїзда».

Цікавий факт №13

Протягом кількох років існував залізничний маршрут "Париж-Венеція", де курсував особливий "Потяг кохання". У купе такого поїзда було організовано спеціальне обслуговування. У розпорядженні пасажирів був телевізор, душова кабінка та спеціальна спальна полиця на двох персон.

Цікавий факт №14

Одного разу в Швейцарії організували турне поїздом, де знаходилося все вище світ швейцарського суспільства: чиновники, почесні громадяни, Політики і.т.д. З цієї нагоди весь поїзд був складений з ресторанних вагонів. Проте організатори цього святкування не врахували, що у вагонах-ресторанах у Швейцарії немає туалету. Внаслідок цього, коли поїзд дійшов до пункту призначення, пасажири пострибували з вагонів, дивуючи всіх громадян, які зібралися зустрічати почесних гостей.

Поїзди – один із найбільш популярних видів транспорту. Щодня вони розвозять понад мільйон пасажирів по всьому світу. Але при цьому мало хто знає, що з поїздами пов'язано безліч цікавих фактів.

1. Покинута станція

У Нью-Йорку є станція метро, ​​Сіті Холл, проїжджаючи яку потяг пригальмовує, не зупиняючись і не відчиняючи дверей. Ця красива станція була відкрита у 1904 році на новій гілці метро, ​​але у 1945 році її закрили через малий поток пасажирів та небезпеку використання. Але сьогодні поїзд №6 щодня дуже повільно проходить через цю станцію, щоб пасажири могли помилуватися її розкішним інтер'єром.

2. Від літаків-камікадзе до високошвидкісних поїздів

Під час ІІ світової війни для атак на американські військові кораблі японці використовували спеціальні літаки, розроблені конструктором Мікі Таданао. Завдяки оптимізованій обтічній формі вони пікетували з величезною швидкістю, блискавично вражаючи ціль. Але усвідомивши, скільки льотчиків загинуло через його літаки-камікадзе, Мікі Таданао зосередився на мирніших проектах. Використовуючи свої знання, він брав участь у створенні першого покоління надшвидкісних пасажирських експресів. Під час пробного прогону в 1963 році вони досягли швидкості 256 км/год. Сьогоднішні надшвидкісні пасажирські експреси можуть досягати швидкості вже понад 600 км/год.

3. Пар проти коня

В 1830 між Балтімором і Огайо була побудована залізниця, по якій курсували коні з візками. Пітер Купер запропонував використати замість коней паровий двигун. Для здійснення цієї ідеї Пітер сконструював і побудував невеликий паровоз, Tom Thumb - Хлопчик-з-пальчик. Випробування його пройшло досить успішно. Після цього Пітер Купер вирішив влаштувати показові перегони "Пар проти коня".

На початку гонки перевага була на боці коня, оскільки паровозу потрібен був час, щоб розігнатися, але, набравши швидкість 29 км/год, він легко випередив коня. Однак через деякий час у паровоза зіскочив приводний ремінь, він сповільнив хід, і кінь прийшов до фінішу першим. Проте перевага паровоза була очевидною, і незабаром по залізниці почали курсувати склади з паровозами.

4. Хогвартс-експрес

Світ Гаррі Поттера наповнений чаклунством, і, звичайно, всім нам хотілося б побачити його в реальності. І деякі сліди того світу в нашому житті все ж таки залишилися. Приїхавши до Шотландії, ви зможете покататися на тому самому експресі, на якому учні, в тому числі і Гаррі Поттер, добиралися до Гоґвортсу, школи Чарівництва та Чарівництва. По мальовничому маршруту Вест Хайленд і сьогодні курсують потяги з червоними вагончиками. Вони проїжджають знаменитим Гленфінанським віадуком, а за вікнами миготять ті ж самі чудові пейзажі, що і у фільмі про Гаррі Поттера.

5. Громадянська війна у США

6. "Кінська сила"

Одиниця виміру потужності "кінська сила" використовується вже протягом сотень років. Але що то за одиниця і звідки вона взялася? Джеймс Уатт запропонував на пивоварних виробництвах замість коней використати силу пари. Спостерігаючи за кіньми, Уатт зауважив, що кінь міг перетягнути вантаж вагою 14,774 кг на відстань 0.3 м за 1 хвилину. Округливши 14,774 кг до 15 кг, він запровадив одиницю виміру потужності “кінська сила”. Порівнявши продуктивність коня та парового двигуна за допомогою цієї одиниці, Уатт переконав пивоварів замінити коней на пару, і в результаті ефективність пивоварного процесу значно зросла. А термін "кінська сила" став відтоді широко використовуватися.

7. Президентський похоронний потяг

Джордж Пуллман звернув увагу, що вагони поїздів не дуже зручні для нічних поїздок і вирішив їх удосконалити. У партнерстві зі своїм близьким другом, Бенджаміном Філдом, він створив компанію з розробки комфортабельних залізничних вагонів, і через шість років компанія випустила два таких вагони, "Спрінгфілд" та "Піонер". У 1865 році, після вбивства президента Авраама Лінкольна, його тіло довелося перевозити поїздом до Спрінгфілда. На всьому шляху прямування в десятках міст стояли скорботні люди. Вдова Лінкольна, бачачи все це, після прибуття в Чикаго, зомліла від нервового виснаження. Пуллман, щоб їй легше було переносити залишок шляху, запропонував скористатися своїм вагоном "Піонер". Зручність цього вагона була гідно оцінена, і з того часу всі поїзди стали оснащуватися спальними вагонами.

8. Часові пояси

Як визначати час на території великої країни, в різних частинахякий світловий день протікає несинхронно. Для цього були придумані часові пояси. У 1883 році представники залізничних компаній США зібралися з метою вироблення Конвенції щодо визначення загального часу. 18 листопада, о 12 годині дня, з американської обсерваторії було відправлено телеграфний сигнал, яким всі залізничні станції скоригували свій годинник. 1918 року Конгрес США офіційно затвердив на території країни дев'ять часових поясів.

9. Залізнична лихоманка

Після того, як в Америці почали використовувати паровози, виникла потреба масштабного будівництва залізничних колій. 1830 року, коли пройшло випробування першого паровоза, довжина залізничних колій у США становила 37 км. До 1861 вона досягла 48000 км, між 1890 і 1900 рр. додалося ще 64000 км, а до 1916 довжина залізниць у США (402000 км) перевищила відстань від Землі до Місяця. До 1930 року довжина доріг становила 692 000 км. Надалі, з появою автомобілів, будівництво залізничних колій почало скорочуватися.

10. Точно за розкладом

Усі потяги в Японії ходять без запізнень, затримка навіть на одну хвилину буває вкрай рідко. Японці досягли цього завдяки серйозному ставленню до навчання водіїв, які керують поїздами, і серйозними покараннями за запізнення. У разі запізнення пасажирам на станції з гучного зв'язку вибачаються, і видається документ, що підтверджує запізнення поїзда із зазначенням причини. Цей офіційний документ пасажири можуть пред'явити своєму роботодавцю, якщо виникнуть проблеми у зв'язку з запізненням на роботу.

І протягом теми розповідь про .