Таємниця загибелі Титаніка: чому капітан корабля Каліфорнія був поруч і нікого не врятував? корабель каліфорнія

Усім великий привіт! Знову на сторінках цього блогу з вами Володимир Раїч. Друзі, як ви знаєте, мене цікавить таємниця загибелі Титаніка. Я писав про цю містичної історії і. Але до сих пір у всій цій історії дуже багато дивного.

Про це кораблі писалося вже стільки, що, здається, немає напевно журналу або газети, яке повертається до цієї теми знову і знову ... Легендарний «Титанік» до сих пір не обділений увагою - про нього говорять, сперечаються, розмірковують і висувають нові версії його загибелі.

Одне відомо точно - винуватець загибелі саме айсберг. Приблизний хід подій теж більш-менш обивателям роз'яснено, але є ще чимало запитань. Наприклад, є маса запитань до тих, хто виявився не так далеко від місця затоплення.

Судовий процес над капітаном корабля «Каліфорнія»

Якби судна, які були не так далеко прибутку б до «Титаніка» якомога швидше, то напевно було б врятовано набагато більше пасажирів. Але все сталося інакше. Один капітан судна «Каліфорнія» був засуджений за те, що не зміг або не захотів надати допомогу потопаючим. Правда, через майже п'ятдесят років, це звинувачення було з нього знято. Але тільки уявіть, як жити з таким звинуваченням.

Як же його виправдали? Просто змогли довести, що капітан «Каліфорнії» не зміг би навіть при найбільшому бажанні розглянути, що ж відбувається з «Титаніком», по самій простої причини - вони один від одного були досить далекі.

Саме довівши наявність цього великої відстані капітан був виправданий. Але тут же була висунута нова дивна загадка: вся справа в тому, що обидва ці корабля бачили ще одне судно!

Яке судно було поруч з «Титаніком»?

Так, за документами суден з'ясувалося, що на «Каліфорнії» дивлячись на це судно, думали, що це «Титанік», а на «Титаніку» думали, що бачать вдалині саме «Каліфорнію». Ось вона плутанина! І тому на «Каліфорнії» занадто пізно зрозуміли що «Титанік» тоне.

До речі, наявність третього судна між цими кораблями документально підтверджено. Але довести цей факт ніяк не можуть - ось такий парадокс! У корабельних журналах обох кораблів є записи про те, що є спостереження за невідомим судном, але яке це судно і що воно там робило на момент катастрофи не зрозуміло досі.

Не зрозуміло і поведінку судна. За цим же журналам вирахували маршрут цього таємничого судна і він був дуже дивний: то судно на повному ходу практично прямувало до місця лиха, то раптом вставало на дрейф і за фактом вже і не поспішало рятувати людей.

А потім і зовсім спливло в абсолютно іншу сторону. Довівши наявність третього судна, через 50 років, виправдали капітана «Каліфорнії», але залишилося питання про те, що ж це був за таємничий корабель. Відповідь на це питання досі не знайшли.

А я сьогодні з вами прощаюся, бажаю вам легкого трудового понеділка і гарного настрою. Не забувайте оформити підписку на новини мого блогу - попереду багато цікавого. Поділіться статтею з друзями в соціальних мережах, Впевнений, що їм буде цікава ця стаття. До нових зустрічей, до побачення.

Хлопці, ми вкладаємо душу в сайт. Дякуємо за те,
що відкриваєте цю красу. Дякую за натхнення і мурашки.
Приєднуйтесь до нас в Facebook і ВКонтакте

Колись ці могутні кораблі борознили моря, а тепер стоять собі тихенько і бачать сни - про безкрайніх просторах, страшних бурях, галасливих гаванях і прекрасних островах. Їх загадки хвилюють і від їх прихованої потужності захоплює дух - а що, якщо вони прокинуться і відправляться назустріч солоного морського бризу?

Казковий плаваючий ліс, Австралія

У корабля SS Ayrfield бурхливе минуле: під час Другої світової війни він перевозив американських солдатів до місця боїв. У 70-х роках його відправили на кладовище кораблів недалеко від Олімпійського селища в Сіднеї, і до Олімпійських ігор 2000 року ветеран війни перетворився в милий лісової острівець і розвага для туристів.

Шведський флагман XVI століття

У Балтійському морі в 10 морських милях від острова Еланд лежить найбільший в світі корабель XVI століття - 107-гарматний «Марс». Корабель затонув 31 березня 1564 року атакований 3 кораблями противника. Його шукали з 60-х років минулого століття.

Рибальський корабель на пустельному острові Чатем, Нова Зеландія

На крихітних островах архіпелагу Чатем живуть всього 600 осіб. Життя тут не сильно змінилася з часів їх відкриття в XVIII столітті - це життя наодинці з небом, морем і вітром. Живуть тут виключно ловом риби, а цей корабель-привид, вірою і правдою служив морякам, до сих пір немов мчить по хвилях.

Затонулий яхта, Антарктида

Цей моторошний корабель-привид - бразильська яхта, потерпіла аварію корабля в бухті Ардла. Бразильці займалися зйомкою документального фільму, Але сильний вітер і розбурхане море змусили їх покинути судно. З тих пір яхта покоїться під товщею води.

Таємничий корабель-привид, США

Яхта під назвою Circle Line V, призначена для патрулювання прибережних вод Атлантичного океану, була побудована в 1902 році в Вілмінгтоні. У тому ж році вона була спущена на воду і протягом наступних 80 років кілька разів змінювала господарів. У 1984 році це судно було виявлено безхазяйним тут, в річці Огайо, в околицях міста Лоуренсбург. Ніхто не розуміє, як воно могло тут опинитися.

Затонулий баржа, Британська Колумбія

Ця дерев'яна баржа сіла на мілину і затонула аж в 1929 році, і з тих пір дрімає на дні моря.

Корабель-госпіталь, Австралія

Ось так він виглядав за часів своєї бойової юності.

Під час Першої світової війни океанічний лайнер SS Maheno служив військовим госпіталем. Під час буксирування в Японію в 1935 році він несподівано зник, і виявили його тільки через три дні. Як з'ясувалося, найсильніший шторм викинув судно на берег пустельного острова біля Австралії. Екіпажу довелося три дні жити в наметах, за спасінням. Людей евакуювали, а корабель так і осталcя доживати свої дні на самоті.

Старий корабель на острові Англсі в Уельсі

Примарний флот, США

На знамените кладовище кораблів в бухті Меллоу-Бей відправляють помирати десятки судів. Вони схожі на примарну флотилію, яка все пливе кудись в вічності, повільно зникаючи під водою.

«Летючий голландець» з Гітіо, Греція

Корабель цей, мабуть, мріяв про море ще довго після того, як його покинув останній матрос. Він нудьгував в порту Гітіо, в Греції, і раптом щастя - штормом його винесло у відкрите море! Судно вдалося зупинити, але тимчасовий якір не витримав, і воно знову почало носитися по хвилях, поки не сіло на мілину. Повеселившись наостанок, « летючий голландець»Тепер мирно спочиває на мілководді.

Острів затонулих кораблів, Бермуди

Бермудський трикутник і без того користується не найкращою славою. Місцеве кладовище кораблів тільки підсилює таємниче і сумне враження.

Покинутий вітрильник на озері Онтаріо, Канада

Останні дні улюбленця публіки

«Зірка Америки» - знаменитий океанський лайнер з блискучим минулим. Під час Другої світової він добре потрудився, перевозячи вантажі і військових, а після війни став популярним круїзним лайнером, справжнім улюбленцем публіки. У 80-х зірка його закотилася, і з старезного красеня спочатку вирішили зробити плавучу в'язницю, а потім готель, але при буксируванні під час сильного шторму він сів на мілину і залишився доживати останні дні біля берегів Канарських островів.

Буксир «Саба», Кюрасао

Сів на коралові рифи буксир «Саба» - одна з визначних пам'яток Кюрасао. Під водою у корабля почалося друге життя - він прихистив безліч рибок, живописно заріс водоростями і коралами, і кожен день його відвідують дайвери.

Довжина готової моделі: 95 см
Кількість листків: 28
Формат аркушів: A3

Опис, історія

Лінкор був побудований військово-морської верф'ю Мейр Айленд в Валледжо, штат Каліфорнія. Його кіль заклали 25 жовтня 1916 року, спуск на воду відбувся 20 листопада 1919 го. "Хресної матір'ю" була місіс Барбара Стефенс Зейн, дочка губернатора штату Каліфорнія Вільяма Д. Стефенса. Укомплектували лінкор 10 серпня 1921 року в якості флагмана Тихоокеанського флоту. Перший командир - Кептен (капітан 1 рангу) Генрі Дж. Цігемайер.

Протягом двадцяти років, з 1920-го по 1941-й, «Каліфорнія» служив флагманом Тихоокеанського флоту США, потім флагманом лінійного флоту. Щорічно він брав участь в спільних з армією маневрах, навчаннях, тактичних вправах, зборах флоту для різних цілей. У 1921-1922 роках він домігся права носити вимпел кращого бойового корабля (Battle Efficiency Pennant), а в 1925-1926 роках був визнаний кращим артилерійським кораблем флоту. Влітку 1925 го «Каліфорнія» повів лінійний флот і дивізію крейсерів розвідувального флоту з візитом доброї волі в Австралію і Нову Зеландію. Брав участь в президентських оглядах флоту 1927 1930 і 1934 років. У наприкінці 1929-початку 1930 року пройшов модернізацію і отримав більш сучасну зенітну батарею. У 1940 році база флоту на Тихому океані була перенесена в Перл-Харбор. З нормального складу лінійних сил Тихоокеанського флоту (12 кораблів) до початку військових дій з Японією три лінкора типу «Нью-Мексико» були зайняті нейтральним патрулюванням в Атлантиці, «Колорадо» знаходився на ремонті в Бремертон, а решта 8 базувалися на Перл-Харбор.

Під час японського нападу вранці 7 грудня 1941 року диспозиція лінкорів, сім з яких утворили знаменитий "Лінкорн ряд" вздовж південно-східного берега острова Форд, була наступною: крайнім з півдня у причальних тумб F-3 на самоті стояв флагман командувача 1-ю дивізією лінкорів і всім лінійним флотом на Тихому океані віце-адмірала В. паю лінкор «Каліфорнія»; за ним у бензинових причалу стояв танкер «Неошо»; у тумб F-5 знаходилися «Меріленд» і «Оклахома»; у F-6 - «Теннесі» і «Вест Вірджинія»; у F-7 - «Арізона» і плавмайстерня «Вестал»; у F-8 - «Невада». Лінкор «Пенсільванія» разом з двома есмінцями стояв в сухому доці №1. Старий лінкор-мішень «Юта» займав штатне місце авіаносців по іншу сторону острова.

У першій хвилі з 189 японських літаків тільки 90 бомбардувальників-торпедоносців "Кейт" (B5N2) мали на меті кораблі. Сорок з них несли торпеди, а решта - бомби (перероблені з 356-мм бронебійних снарядів і звичайні 250-кг загального призначення). Всі вони обрушилися на "Лінкорн ряд". Зі складу другої хвилі (171 літак) 81 пікіруючий бомбардувальник "Вел" (D3A1), озброєний 250-кг бомбами, повинен був атакувати авіаносці і крейсера, але більшість з них, не знайшовши своїх цілей, також атакували лінкори.

На відміну від більшості інших кораблів, ошвартованих попарно, «Каліфорнія» був відкритий атакам з усіх боків. За кормою метрах в двохстах стояв не дуже приємний під час атаки сусід - танкер «Неошо», а попереду, за невеликим мисом острова Форд - гідроавіатендер «Ейвосет». Хоча «Каліфорнія» одним з останніх отримав попадання, його бойова готовність виявилася гірше інших: стан водонепроникності погане, більшість офіцерів, включаючи командира КЕПТЕН Дж. Банклі і адмірала паю, були на березі (справедливості заради, треба відзначити, що, коли перші японські бомби пішли вниз, Банклі якраз був у морі - купався на пляжі готелю "Халекулані"), а що залишилися не змогли діяти швидко і ефективно. Взагалі, як писав історик американського флоту в другу світову війну С. Е. Морісон: "Добре відомий, хоча публічно ніколи не та підтверджений, той факт, що флагманські лінкори, зовні виглядали акуратніше і чепуристого, поступалися іншим кораблям в бойовій готовності і з матеріального станом ". По-перше, під час інспекторських перевірок на деякі недоліки матчастини, щоб не ставити адмірала в незручне становище, закривали очі; по-друге, присутність адмірала і його штабу змушувало екіпаж багато часу приділяти "протокольним" заходам, а не підвищення бойової підготовки. І того ранку і бойова тривога, і наказ привести корабель в стан повної водонепроникності (так звана "Готовність Z") були оголошені з великою затримкою. Багато моряки не тільки погано розбиралися в типах літаків і розпізнавальні знаки ймовірного противника, але навіть гадки не мали про те, які кораблі є у країн на Тихому океані. Один з старослужащих на «Каліфорнії», вказуючи на що наближаються з явно недобрими намірами десятки літаків, пояснив почали було хвилюватися молодим матросам: "До нас в гості, здається, завітав російський авіаносець. Це літаки з нього. Бачите, на них ясно помітні червоні кола "(У. Лорд" День Ганьби ").

В ході атаки корабель отримав не такі вже смертельні для лінкора пошкодження. В 08.05, ще до виконання заходів по "Готовності Z", і одночасно з відкриттям вогню зенітними кулеметами, в лівий борт лінкора потрапили дві торпеди: одна перед носовою надбудовою, інша - під вежу ГК №3. Заряд найновіших японських авіаційних торпед (200 кг тринітротолуолу) був трохи більше того, на який розраховувалася ПТЗ лінкорів цього типу (181 кг ТНТ), хоча частина літаків несла і старіші торпеди з 150-кг зарядом. Точно не відомо, які саме потрапили в «Каліфорнію», але ПТЗ витримала їх вибухи: цілої залишилося не тільки внутрішня (трюмна) перебирання, але і дві перед нею. До прийняття заходів по контрзатопленію ці попадання привели до крену всього в 5-6 °. Хоча жодне з цих пошкоджень не було небезпечним, положення «Каліфорнії» ускладнилося тим, що на ньому готувалися до інспекційної перевірки, наміченої на понеділок. Тому деякі водонепроникні люки (наприклад, 6 горловин, провідних до другого дна) були відкриті, а багато хто лише прикриті, але не задраєно, як то належить по бойовій тривозі. Раптовість японського нападу в даному випадку зіграла свою роль. Фактично, після попадання торпед корабель виявився "без дна". Від перекидання його врятувало тільки швидке контрзатопленіе, про який потурбувався молодший лейтенант резерву Едгар Фейн. Однак пробиття носових паливних цистерн призвело до того, що солона вода змішалася з нафтою, і в 0810 це призвело до втрати електроенергії. Крім того, що не могли працювати водовідливні засоби, тепер не можна було подавати боєзапас до зенітки з льохів. Така ж ситуація виникла на більшості лінкорів і через слабке зенітного вогню японські літаки літали над базою як хотіли. Правда, один з "Кейт", скинули торпеди по «Каліфорнії», був збитий після виходу з атаки зенітками гідроавіатендера «Ейвосет».

У 0825 одна з бомб, що потрапила під носовою надбудовою з правого борту, пробила кілька палуб, срікошетіровала від 2-й палуби (головною броньовий) і вибухнула, вивівши з ладу льох зенітного боєзапасу і убивши близько 50 осіб. У головній палубі утворилася величезна діра, почалася сильна пожежа. Нарешті, ще одна бомба вибухнула у воді поряд з носовою частиною лівого борту, відкривши в обшивці велику пробоїну. Через прийнятої через неї води лінкор швидко осів носом більш ніж на метр.

Незважаючи на всі зусилля екіпажу, корабель продовжував приймати воду - незабаром вона з лівого борту піднялася вище 3-й палуби (протівоосколочной) і стала повільно заповнювати відсіки вище ватерлінії. Через втрату електроенергії коштів для відкачування надходить в корпус води практично не залишилося. Моряки намагалися вручну робити роботу машин і механізмів, включаючи подачу снарядів до зенітки. Задушливі пари нафти і мазуту, що поширилися по всьому кораблю, змусили багатьох згадати про хімічну зброю, яке нібито застосували японці. Це тільки додало паніки, хоча серед екіпажу відзначалися і випадки героїзму - люди залишалися на бойових постах, до самої загибелі продовжуючи виконувати свої обов'язки. У 0855 вдалося відновити подачу електроенергії і підняти тиск в пожежних магістралях. Пожежі вдалося взяти під контроль, а в 0910 «Каліфорнія» вже міг дати хід, маючи пари в чотирьох котлах. До цього часу на борт прибули Кептен Банклі і адмірал Пай, що добрався до бази на вантажівці. Але перш, ніж він віддав наказ почати рух, полум'я від палаючої в воді нафти охопило корму. Командир в 1002 наказав екіпажу залишити корабель, але через 13 хвилин, коли вітер змінив напрямок і відігнав палаючу нафту, надійшов наказ всім повернутися на борт. Але людей вдалося повернути на корабель тільки через годину. Для наснаги екіпажу головстаршини Коннер здогадався закріпити на кормі бойової прапор, який так і не змогли підняти під час перерваної ранкової церемонії. На фалах лінкора тріпотів сигнальні прапори: "лінійний флоту вийти в море". Сигнал в тих умовах був, м'яко кажучи, безглуздим, оскільки п'ять лінкорів лежали на дні або були близькі до цього, а «Теннесі» і «Меріленд» - заблоковані затонулими кораблями. А, в принципі, чого можна було чекати від розгубленого адмірала, який, вказуючи на пролітав над головою важкий американський бомбардувальник В-17, крикнув: «Дивіться! Вони навіть написали на своїх літаках "Армія США"! » ( "Вони" це, природно, підступні японці).

Хоча наблизилися тральщики «вирі» і «Боболінк» намагалися відкачувати воду своїми насосами і передали на лінкор переносні водовідливні засоби (насоси з бензиновими двигунами), «Каліфорнія» продовжував заповнюватися водою. Перебирання не тримали, зруйновані вентиляційні канали відкривали нові шляхи для води. Як сказав один з моряків, "ми просто перекачували весь Перл-Харбор через корабель". Положення можна було врятувати за допомогою водолазів, але в умовах палаючої на поверхні нафти і збаламученого мулу така спроба для них була рівносильна самогубству. Тільки вночі 10 грудня лінкор перестав занурюватися, опустившись в мул на дні гавані з креном 6,5 ° на лівий борт, так що над водою виднілися тільки надбудови. Всього на ньому з екіпажу 1 666 осіб (з них 120 офіцерів) загинуло та зникло безвісти 98 осіб (з них 6 офіцерів), а 61 (3 офіцера) був поранений. Невідомо, чи вдалося зенітникам лінкора збити хоча б один японський літак, але ввечері, коли всюди ввижалися японські літаки, вони "відзначилися", убивши кулеметною чергою кількох врятованих з «Юти».

Лінкор підняли з дна 24 березня 1942 року і поставили в сухий док Перл-Харбора для попереднього ремонту. 7 червня він своїм ходом відправився на верф Пьюджет Саунд для остаточного усунення пошкоджень і модернізації. Було потрібно поліпшити захист, остійність, встановити нові зенітні батареї і системи управління вогнем. Тільки 31 січня 1944 року «Каліфорнія» вийшов з Бремертон в пробний похід до Сан-Педро, а 5 травня він покинув Сан-Франциско для участі в операції по захопленню Маріанських островів. Командував лінкором Кептен X. П. Бернет.

Перед світанком 14 червня група вогневої підтримки контр-адмірала Олдендорфа, куди входив і «Каліфорнія», маневрував в 12 милях на північ від найпівнічнішого на Сайпані мису Марлі в повній темряві. Раптово батарея на мисі відкрила вогонь, поклавши в небезпечній близькості від кораблів 3 двухснарядних залпу. До неї приєдналася добре замаскована батарея на острівці Маніагасса в бухті Танапаг. Незважаючи на невелику дистанцію (кораблі були в 2 милях від берега), японські снаряди падали з великими недольотом. «Каліфорнія» і «Меріленд» швидко змусили останню батарею замовкнути. Більш вдалими виявилися артилеристи з сусіднього острова Тініан, які накрили крейсер «Клівленд», домоглися потрапляння в «Каліфорнію» (1 убитий, 9 поранено) і в есмінець «Брейн» (3 вбито, 15 поранено). Пізніше з'ясувалося, що вогонь вела 120-мм польова батарея, замаскована в печерах. Незважаючи на потрапляння, «Каліфорнія» залишився в строю і обстрілював японські позиції по заявкам військ. Велику небезпеку для американців представляли польові гармати, які японці з початком обстрілу берега лінкорами і крейсерами ховали в печерах, а потім, коли в атаку йшли десантні судна, викочували на вогневі позиції. Одну з таких позицій на мисі Афетна спочатку обстрілювали крейсера «Бірмінгем» і «Індіанаполіс», потім лінкори «Теннесі» і «Каліфорнія», знову «Каліфорнія» і 2 крейсера, але остаточно знищити японські знаряддя так і не вдалося. Втрати в першій хвилі десанту (20000 осіб) виявилися більшими. Увечері 15 червня «Каліфорнія», за допомогою висадженого на берег коректування поста 31 127-мм снарядом розсіяв атакуючу групу японців, яка спускалася з пагорба на ще не закріпилися на пляжах десантників. Після Сайпану з 19 липня по 9 серпня важкі гармати «Каліфорнії» прокладали шлях десанту при посадках на Гуам і Тініан. Через величезні булей маневреність лінкора стала абсолютно огидною і в досить простій ситуації 24 серпня він зіткнувся з однотипним «Теннесі». Для ремонту носової частини лівого борту довелося йти на острів Еспіріту Санто.

17 вересня «Каліфорнія» пішов на атол Манус, щоб підготуватися до вторгнення на Філіппіни. Рано вранці 18 жовтня в кільватера кораблі з поставленими через мінної небезпеки параванами підійшли до затоки Лейте. Хоча тральщики приступили до роботи на добу раніше, відразу ж при вході в затоку були помічені дві міни: одну, яку підсік і змусив спливти параван «Каліфорнії», тут же розстріляли з автоматів, іншу ж просто позначили буйком з прапором.

Лінкор зіграв одну з ключових ролей в операції в затоці Лейте, яка тривала з 17 жовтня по 20 листопада. Крім звичайних бомбардувань берега і підтримки військ йому довелося взяти участь у знищенні частини японського флоту в протоці Сурігао 25 жовтня. Тоді «Каліфорнія» випустив 63 356-мм бронебійних снаряда, даючи в основному 6-гарматні залпи, щоб економити снаряди, і мало знову НЕ протаранив «Теннесі». Після відходу частини кораблів для поповнення запасів в затоці під командуванням начальника 3-й лінійної дивізії контр-адмірала Уейлер залишилися «Міссісіпі», «Каліфорнія», «Пенсільванія» (група CTG 77.1), оскільки ці лінкори зберегли більшу частину боєзапасу ГК. Але більше вступити в бій з надводними кораблями їм не довелося, а головною турботою стало відображення повітряних атак, в тому числі і самоубійц- "камікадзе". 16 листопада в командування кораблями охорони затоки Лейте замість Уейлер вступив контр-адмірал Т. Д. Раддок.

З захопленням островів Лейте і Самар перед американцями постало звичне питання: де висаджуватися в наступний раз? Існувало кілька варіантів розвитку подій, і найбільш логічним виглядав десант на сусідні острови Філіппінського архіпелагу і залишення наостанок найбільшого - Лусона, де були зосереджені основні сили противника (одних авіабаз там було три, не рахуючи понад два десятки польових аеродромів). До того ж північна частина Лусона перебувала в зоні досяжності японської авіації, яка діє з Китаю і острова Формоза. Однак генерал Макартур вирішив зробити несподіваний хід. На початку війни японці почали захоплення Філіппін з найближчого до себе північного узбережжя Лусона і головний десант висадили в затоці Лінгайен на північно-західному березі острова. І від американців, що вторглися на Філіппіни з півдня, вони швидше за все очікували поступового руху на північ. А Макартур запропонував наступний удар нанести в затоці Лінгайен - прямо в "серце" утримуваної противником території.

Після тренувань у островів Палау в перший день нового року в затоці Лейте зібралося 164 корабля і допоміжних судна, які повинні були почати операцію "Майк Г - висадку в затоці Лінгайен. Оперативна група Бомбардування і Вогняний Підтримки TG 77.2 віце-адмірала Олдендорфа, що налічувала 6 лінкорів , 6 крейсерів і 19 есмінців була розбита на загони: в 1-й входили «Міссісіпі», «Вест Вірджинія» і «Нью-Мексико», а у 2-й «Каліфорнія» (прапор Олдендорфа, командир -кептен С. Б. Брюер), «Пенсільванія» і «Колорадо».

Крім них в море вийшли 12 ескортних авіаносців, 14 есмінців, 6 ескортних есмінців, 48 моторних тральщиків, 10 есмінців-транспортів з командами підводних диверсантів, 2 буксира, гідроавіатендер і 11 десантних канлодок типу LCI. Ці сили повинні були розчистити шлях основним десанту адмірала Кінкейда. Кораблям належало пройти нелегкий шлях, буквально "крізь стрій" японської берегової авіації. Незважаючи на величезні втрати в боях за Лейте, Японія все ще мала у своєму розпорядженні величезною кількістю літаків. Її незаймані бомбардуваннями заводи виробляли понад 7.000 машин щомісяця. Однак, головна проблема полягала в льотчиків, готувати яких було потрібно набагато довше, ніж дозволяв безперервно наступав противник. Тепер японським морським льотчикам бракувало майстерності і досвіду, притаманного їхнім попередникам. Вони не могли прорватися крізь заслони розплодилися американських винищувачів і прицільно скинути на кораблі (нехай навіть на тихохідні транспорти або десантні судна) бомби і торпеди. І японське командування знайшло вихід в традиційному самурайському стилі, організувавши Корпус самоубійц- "камікадзе". Тепер молодим пілотам не треба було забивати собі голову премудростями начебто точки скидання бомби з крутого пікірування, виходу з нього або рішення торпедного трикутника на швидкості 400 км / год. Досить було тільки прицілитися всім літаком в намічену жертву і не звертати з курсу, навіть якщо твій літак під вогнем сотень зенітних стовбурів розвалюється на шматки.

Саме в ході операції по захопленню Лусона американці вперше познайомилися з новою тактикою противника, яка на кілька місяців стала для них найбільшим головним болем. Вранці 3 січня японський "Бел" спікірував на танкер «Коуанеск». І хоча матеріальної шкоди від врізався в палубу літака виявився незначним, американці зрозуміли, що їх чекає "гарячий" прийом.

Головні сили Олдендорфа, пройшовши протокою Сурігао, в море Сулу розбилися на дві групи, сформовані навколо ескортних авіаносців, які стали тепер головними гарантами безпеки. Близько 40 винищувачів патруля, посилені літаками берегового базування, постійно перебували в повітрі. Саме завдяки потужному винищувальному прикриття атаки 120 японських літаків з авіабаз Кларк і Миколі, серед яких було кілька десятків "камікадзе", закінчилися безрезультатно. В умовах масованих нальотів японської авіації не менш важливу роль зіграли і потужні зенітні засоби лінкорів.

Але не завжди вдавалося обійтися без втрат. Вже на заході 4 січня двомоторний бомбардувальник буквально з неба звалився на палубу ескортного авіаносця «Оммані Бей», який довелося добити торпедою з есмінця. Ні десятки спостерігачів, ні сучасні радари не змогли вчасно виявити цей літак. А єдиним кораблем, встигли по ньому вистрілити, виявився лінкор «Нью-Мексико». Інший "камікадзе", що налетів так само несподівано, трохи промахнувся, впавши в море в 45 метрах від ескортного авіаносця «Лунга Пойнт».

Атаки на кораблі Олдендорфа тривали і 5 січня, благо тепер американці наблизилися до основних японським аеродромах. Пошкодження від "камікадзе" отримали важкі крейсера «Луїсвіль» і «Австралія», ескортний авіаносець «Маніла Бей» і есмінець. У відповідь літаки з ескортних авіаносців потопили невеликий японський есмінець «Момі», який намагався на увазі наближалась американської армади втекти разом з однотипним «хінокі» з Маніли на Формозу. «Хінокі» зробив другу спробу 7 січня, але нарвався на основний десант і був потоп-льон артилерією есмінців.

Світанок 6 січня застав оперативні групи Олдендорфа і коммандера (капітана 2 рангу) Лауда (тральних-гідрографічна група) на траверзі мису Болінао, який перебував на північній частині півострова, що відгороджує затока Лінгайен. Далі кораблі розбилися на дрібні групи, щоб почати дії по плану. Лінкори приступили до обстрілу японських позицій на острівці Сантьяго і мисі Сан-Фернандо, розташованих на флангах входу в затоку. Ще ніхто не знав, що цей день отримає назву "Одного Дня Ада". Першим тяжке ушкодження отримав лінкор «Нью-Мексико», якому "камікадзе" потрапив в носову надбудову. Потім "камікадзе" стали врізатися один за іншим: в есмінці «Уолк», «Аллен М. Самнер», тральщик «Лонг» (затонув). В 1519 Олдендорфу довелося наказати своїм лінкорам увійти в затоку для прикриття роботи тральщиків, які несли під атаками авіації великі втрати. За здатністю також пропонувалося обстріляти берегові мети головним калібром. Поставивши параван, лінкори на 20 миль втягнулися в затоку. Вони встигли дати кілька залпів по проходила вздовж берега залізниці, Як самі в 1720 піддалися атаці п'яти "камікадзе". Один з них, прорвавшись через щільний зенітний вогонь, врізався в район грот-щогли «Каліфорнії», а шматок його фюзеляжу впала на палубу між щоглою і директором №4. Одночасно лінкор був обсипаний осколками снаряда, випущеного найближчим есмінцем, щоб збити наближався до нього літак. Взагалі попадання зенітних снарядів або їх уламків в свої ж кораблі в умовах масованих атак і потужного вогню по літаках з усіх калібрів стало звичайним явищем. Часто діставалося і винищувачам повітряного патруля. Особливо чреватий був проліт над своїми кораблями з випущеними шасі - на такому літаку зосереджувався весь вогонь. Справа в тому, що японці частіше за інших в якості "камікадзе" використовували застарілі пікірувальники "Бел" з вбирається шасі. Ось і в той день один з винищувачів патруля, у якого осколком пошкодило гідросистему, через що стійки шасі вивалилися в посадочне положення, потрапив під вогонь зі своїх же кораблів.

З числа екіпажу «Каліфорнії» 45 осіб загинуло та 151 було поранено, але ушкодження виявилися поверхневими. Після тимчасового ремонту судновими засобами лінкор продовжив бомбардування японських позицій. В ході того ж нальоту попадання двох "камікадзе" отримав легкий крейсер «Колумбія», важкі крейсера «Австралія» і «Луїсвіль» (для кожного це було вже друге), а всього 6 січня "камікадзе" пошкодили 2 лінкора, 5 крейсерів, 5 есмінців, 3 допоміжних корабля і потопили есмінець-тральщик. 7 січня пішли на дно есмінці-тральщики «Хови» і «Палмер». 8 січня спостерігачі «Каліфорнії» в 0720 виявили наближення п'яти "камікадзе". Японці завжди намагалися напасти відразу після сходу або перед самим заходом сонця і на малій висоті, щоб промені завис над горизонтом сонця зліпили навідників. Один літак впав у воду недалеко від лінкора, але крейсеру «Австралія» знову не пощастило - два "камікадзе" врізалися в нього (всього цей крейсер з 5 по 9 січня "прийняв" на себе 5 японських літаків-самогубців). Потім бортовому літаку «Каліфорнії» довелося виконати не зовсім звичайну задачу. О 8 годині, через кілька хвилин після початку чергового обстрілу, один з літаків-коректувальників лінкора «Колорадо» доповів про натовпі людей з американськими і філіппінськими прапорами на південному березі затоки. Олдендорф наказав припинити вогонь і послав один з бортових літаків свого флагмана з листівками на борту, в яких надрукували порада всім симпатизує союзникам людям очистити цей район берега. Давши їм достатньо часу, щоб сховатися, американський адмірал наказав відновити обстріл.

Адмірал Олдендорф вже чудово засвоїв тактику японців відходити вглиб острова, як тільки з'являлися лінкори, що перетворювало обстріл в марну трату снарядів. Але лінкори і крейсери продовжували ходити вздовж берега, щоб залучити на себе якомога більше "камікадзе". Розрахунок був простий - чим більше "камікадзе" зіб'ють потужні зенітні батареї бойових кораблів, тим менше їх залишиться на частку транспортів з десантом. 10 січня, на наступний день після висадки, флагман Олденфорфа «Каліфорнія» закінчив "роботу" і пішов з затоки зі зворотним конвоєм в затоку Лейте. Вихід на ремонт двох лінкорів з шести став предметом довгої дискусії між Німітц, Кинкейд і генералом Макартуром. Розвідка доносила про двох японських лінкорах на Линга Роузд у Сінгапуру ( «Ісё» і «Хьюга») і ще 4 у Внутрішньому морі (на ділі там були «Ямато», «Нагато» і «Харуна»), а також про посилення базової авіації противника. У такій ситуації Макартур вказував на небезпеку позиції 7-го флоту між двома японськими сполуками і на можливий зрив термінів всього настання. Але Німітц запевнив, що з Атлантики йде 5-я лінійна дивізія контр-адмірала Фішлера (найстаріші «Техас», «Нью-Йорк», «Арканзас»), а верфі закінчують роботи на «Неваді», «Теннесі» і «Айдахо ». Так що 22 січня «Каліфорнія» з Олдендорфом на борту і «Нью-Мексико» остаточно пішли з затоки Лейте. «Каліфорнія» попрямував на верф Пьюджет Саунд для завершення ремонту, куди прибув 15 лютого.

Повернувшись до ладу, 15 червня лінкор підключився до операції проти Окінави, залишаючись в тому районі до 21 липня. Оскільки бої йшли вже в глибині острова, особливими подіями «Каліфорнія» похвалитися не міг. Двома днями пізніше він приєднався до 59-у Оперативному З'єднанню, яке прикривало тралення в Східно-Китайському морі. У серпні корабель здійснив короткий похід в бухту Сан-Педро на Філіппінах, а 20 вересня вирушив з Окінави для прикриття висадки 6-ї Армії в бухті Ваканоура, острів Хонсю. Там, підтримуючи окупаційні сили, «Каліфорнія» залишався до 15 жовтня, коли пішов через Сінгапур, Коломбо і Кейптаун до Філадельфії, куди прибув 7 грудня. Там 7 серпня наступного року старий лінкор поставили в резерв, 14 лютого 1947 го розукомплектовані, а 10 липня 1959 року продали на злам.

За участь у війні на Тихому океані «Каліфорнія» (ВВ-44) отримав 7 бойових зірок:

2. Операція на Маріанських островах: захоплення островів Сайпан (14-20 червня) і Гуам (2-9 серпня 1944 року)

4. Операція в затоці Лейте: висадка в затоці Лейте (17 жовтня-21 листопада 1944 року)

6. Операції на Окінаві: висадка та захоплення острова Окінава (17-30 червня 1945 року)

Корабель був відзначений нагородами президента Філіппінської Республіки (за Лейте і Лусон), а також медаллю флоту за окупаційну службу (Азія 2 вересня-15 жовтня 1945 року)