Важкі крейсеритипу Portland

Водотоннажність: 10258t, 12775 t

Розміри: 185,93 х 20,12 х 6,4 м

Машини: 4-вальний ТЗА Парсонс, 8 котлів (СА-33 Ярроу, СА-35 – Уайт-Форстер), 107000shp= 32,5 вузла; 2125 тонн нафти = 10000 миль @ 15 вузла.

Броня: 57 мм пояс на 19 мм підкладці у районі МО; 65 мм палуба; льоху 146 мм стінки, 54 мм дах, барбети 37 мм, вежі - 65 мм лоб, 52 мм дах, 19 мм борта; рубка 32 мм

Озброєння: 9 – 203/55 (3 х 3); 8 - 127/25 (8 х 1); 2 катапульти, 4 літаки

Екіпаж: 807 осіб, 848 військовий, 952 флагман

СА -33 Portland СА -35 Indianapolis

Bethlehem, Quincy New York SB

17.2.30 31.3.30

21.5.32 7.11.32

23.2.33 15.11.32

Виведено в резерв 12.6.46 Потоплений 30.7.45

Ці кораблі в певному сенсі були гібридом, що поєднує елементи захисної схеми типів "Нортгемптон" та "Нью Орлеане". Спочатку планувалося замовити серію з 5 кораблів. CL(пізніше СА) 32 - 36. Коли 1932 року було затверджено будівництвоCL-32, це був просто «Нортгемптон» з видовженим корпусом та без бульбового носа. Передбачалося, що це збільшить максимальну швидкість крейсера. Незабаром з'ясувалося, що "Нортгемптони" недовантажені, і можна використовувати великий резерв ваги для посилення захисту. Спочатку вирішили подовжити корпус на 8 фт у носі та 2 фт у кормі, довести поясну броню до 127 мм та додати ще 12 мм до палубної броні. Проте зробити вдалося зовсім небагато. Додаткова броня виникла як другого шару навпроти МО і товстого бронювання погребов. Але льохи, як і раніше, піднімалися над ватерлінією. Спроба убезпечити їх від підводних вибухів зробила льохи вразливими для 8" снарядів. Під час розробки проекту не існувало поняття зон невразливості, але в 1933 були проведені обчислення, які показали, що льохи невразливі для кормовий) і 60 - 115 каб (носовий).Пояс у районі МО пробивався з дистанції 120 каб, а палуба з них пробивалася до дистанції 80 каб. Однак, ті ж обчислення показали, що льохи абсолютно невразливі для вогню 155/50 знарядь, а машинні відділення не уражаються на дистанціях понад 30 каб.

На випробуваннях «Індіанаполіс» розвинув швидкість 32,86 вузла при водотоннажності 11144 тонни та потужності машин 108317 shp.

У ході війни кораблі пройшли модернізацію. Конструкція містка була спрощена, грот-щогла знята. Замість неї встановили ґратчасту конструкцію перед другою трубою. Модернізація завершилася у травні 1943 року.

На початку 1942 року було встановлено 4 х 4 - 28 мм автомата -2 навпроти містка і дві між групами 127 мм знарядь, і навіть близько 12 - 20 мм автоматів. Наприкінці війни зенітне озброєння «Портленда» становили 4х4і2х2 – 40 мм Бофорсов та 17 – 20 мм Ерліконів. «Індіанаполіс» мав 6 х 4 – 40 мм Бофорсов та 19 – 20 мм Ерліконів. Права катапульта була знята, а кількість літаків скоротилася до 2 на Портленді і 3 на Індіанаполісі.

Історія служби

ПОРТЛЕНД Першою операцією крейсера було порятунок екіпажу загиблого в Атлантиці дирижабля "Акрон". Він був першим кораблем, який прибув до місця катастрофи. У катастрофі загинуло 73 особи, включаючи начальника Бюро Аеронавтики адмірала Вільяма Моффетта. Спочатку «Портленд» входив до складу 4 дивізії крейсерів, але в наступному роцібув переведений до 6 дивізії. У 1935 він входив до 5 дивізії, потім знову до 6 дивізії. З 1936 до кінця 1940 року він входив до складу 5 дивізії крейсерів, включеної до Розвідувальних Сил ТОФ. Усю війну «Портленд» провів у складі 4 дивізії крейсерів. Коли японці атакували Пірл-Харбор, "Портленд" був відсутній у гавані. У складі авіаносної групи ОС 11 він рухався до Мідуея. Він брав участь у спробі доставити підкріплення на Вейк. До 1 травня 1942 року крейсер діяв біля Західного Побережжя, в районі Гаваїв та Фіджі. «Портленд» у складі ОС 17 брав участь у бою у Кораловому морі. Коли на дно пішов авіаносець «Лексінгтон», крейсер зняв з нього 722 особи. Під час битви при Мідуеї "Портленд" входив до складу групи прикриття ОС 17. "Портленд" разом з іншими кораблями прикривав висадку морської піхоти в Тулаги і на Гуадалканалі 7 - 9 серпня. Після цього він залишився на Соломонових островах, щоб прикривати плацдарм та морські комунікації. Крейсер брав участь у бою біля Східних Соломонових островів у складі ОС 61. Потім він брав участь у бою біля островів Сайту Крус, де отримав попадання 3 торпеди, з яких жодна не вибухнула. У нічному бою у Гуадалканалу 13 листопада 1942 року в 1.58 «Портленд» отримав попадання торпедою у праву раковину. Було відірвано обидва внутрішні гвинти. Кермо заклинило у положенні 5° на правий борт. Також було заклинено вежу № 3. Крен у 4° був усунений контрзатопленням, але відновити управління не вдалося. Корабель продовжував описувати кола праворуч. Вранці, все ще продовжуючи кружляти на місці, «Портленд» відкрив вогонь по японському есмінцю"Юдаті" з дистанції 6 миль. Після шостого залпу есмінець вибухнув і затонув. "Портленд" зумів дістатися Тулаги. Звідти його на буксирі відвели до Сіднея, де було проведено тимчасовий ремонт. Після цього крейсер пішов до капітального ремонту. Після ремонту наприкінці травня 1943 року «Портленд» пішов на Алеутські острови. Він брав участь в обстрілі Киски і прикривав висадку десанту на цей острів, але 23 вересня був відкликаний до Пірл-Харбору. Звідти він пішов у Сан-Франциско і повернувся на Гаваї в середині жовтня. З листопада 1943 до лютого 1944 року «Портленд» брав участь в операціях на Гілбертових і Маршаллових островах. Після цього він прикривав авіаносці, що проводили 30 березня - 1 квітня нальоти на Палау, Яп, Уліті та Волеай. Потім крейсер у складі авіаносного сполучення був направлений на прикриття висадки в районі Холландіа - Танамера на Новій Гвінеї. Після цього він брав участь у нальотах на Трук. Разом із 5 іншими крейсерами та кількома есмінцями «Портленд» обстріляв Сатаван у групі островів Номей. Завершивши ці операції, крейсер вирушив на верф Мер Айленд для модернізації та ремонту. У вересні він брав участь у висадці десанту на Пелеліу. Після цього «Портленд» брав участь у бою у протоці Сурігао. На початку 1945 «Портленд» брав участь в операціях у затоці Лінгаєн, у Коррехідора та Окінава. Після закінчення військових дій «Портленд» став флагманським кораблем віце-адмірала Джорджа Д. Мюррея, командувача Маріанського військово-морського району, який прийняв на Труці капітуляцію японців на Каролінських островах. «Портленд» у роки Другої Світової війни заслужив 16 бойових зірок.

ІНДІАНАПОЛІС Крейсер будувався як флагман Розвідувальних Сил, і з листопада 1933 року все своє життя служив флагманським кораблем, спочатку - Розвідувальних Сил і 4 дивізії крейсерів. 7 грудня 1941 року крейсер був переданий ОС 12 і почав пошуки японських кораблів, які, за запевненнями розвідки, знаходилися поблизу Гаваїв. 13 грудня крейсер прибув Пірл-Харбор і увійшов до складу ОС 11. Перший бій він провів на півдні Тихого океану, приблизно в 350 милях на південь від Рабаула. У другій половині дня 20 лютого 1942 року американські кораблі були атаковані 18 двомоторними бомбардувальниками. У ході бою 16 японських бомбардувальників було збито. 10 березня оперативне з'єднання, посилене авіаносцем «Йорктаун», атакувало ворожі порти Лае та Саламауа, Нова Гвінея. Після цього Індіанаполіс повернувся до Сполучених Штатів для ремонту та модернізації на верфі Мер Айленд. Завершивши ремонт, крейсер супроводжував конвой до Австралії, а звідти пішов на північ. Тихого океану . 7 серпня оперативне з'єднання, до складу якого входив Індіанаполіс, в густому тумані обстріляло японські укріплення на острові Киска. У січні 1943 «Індіанаполіс» брав участь у висадці десанту на Амчитку. Вночі 19 лютого «Індіанаполіс» з двома есмінцями патрулював на південний захід від Атту, намагаючись перехопити ворожі кораблі з підкріпленнями та вантажами для Атту та Киски. Американські кораблі виявили транспорт Акагане Мару, який спробував відстрілюватися, коли крейсер відкрив вогонь. Незабаром японець вибухнув і затонув, тому можна припустити, що перевозив боєприпаси. Навесні та влітку 1943 «Індіанаполіс» діяв у районі Алеутських островів, супроводжуючи конвої та прикриваючи висадки десантів. Після ремонту на верфі Мер Айленд, крейсер прибув на Гаваї та став флагманським кораблем командувача 5 Флоту віце-адмірала Спрюенса. 10 листопада він вийшов із Пірл-Харбора у складі Південного Ударного З'єднання для проведення операції «Гальванік» – захоплення Гільбертових островів. 19 листопада 1943 «Індіанаполіс» у складі крейсерської ескадри обстріляв Тараву, а наступного дня – Макін. Потім крейсер повернувся до Тарави, щоб діяти як корабель вогневої підтримки. Індіанаполіс знову служив флагманом 5 Флоту під час висадки на Маршаллових островах. 31 січня група крейсерів обстріляла атол Кваджеллейн. Обстріли тривали до самого дня висадки, і «Індіанаполіс» придушив дві берегові батареї. У березні та квітні «Індіанаполіс» разом з іншими кораблями 5 Флота завдав удару по західним Каролінським островам. 31 березня були атаковані Яп та Уліти, а 1 квітня – Волеай. У червні 5 флот підтримував висадку на Маріанських островах. 19 червня відбувся бій у Філіппінському морі. 23 червня «Індіанаполіс» повернувся до Сайпана і протягом 6 днів підтримував вогнем своїх знарядь війська на березі. Потім він перейшов до Тініана, де вирішував ті самі завдання. Тим часом американці захопили Гуам, і Індіанаполіс став першим американським кораблем, що увійшов до гавань Апра після захоплення острова японцями на початку війни. Корабель діяв у районі Маріанських островів ще кілька тижнів, після чого вирушив на західні Каролінські острови, де планувалися нові висадки. З 12 по 29 вересня він обстрілював Пелеліу. Потім він пішов на Манус, а звідти до Сполучених Штатів на ремонт. Вийшовши з верфі Мер Айленд, «Індіанаполіс» 14 лютого 1945 року приєднався до Швидкохідного Авіаносного З'єднання. Через 2 дні американські літаки завдали удару Токіо. Відразу після цих атак авіаносне сполучення попрямувало до Іводзіми, щоб підтримати висадку десанту. Крейсер залишався біля острова до 1 березня, надаючи вогневу підтримку військам, що ведуть кровопролитні бої. 25 лютого крейсер у складі з'єднання Мітчера брав участь у новому ударі по Японії, коли було знищено 158 ворожих літаків. Після цього крейсер брав участь у боях за Окінаву. 31 березня, за день до висадки десанту, спостерігачі крейсера помітили двомоторний японський винищувач, який вискочив із ранкових сутінків і спікував вертикально на місток. 20-мм автомати відкрили вогонь, але вже за 15 секунд літак знаходився прямо над крейсером. Траси вперлися в літак, змусивши його поринути. Але японський пілот впорався з керуванням та скинув бомбу з висоти 25 футів, після чого врізався у корму корабля по лівому борту. Літак відскочив у море, заподіявши невеликі ушкодження. Проте бомба пробила броньову палубу, житлові приміщення під нею, паливні цистерни, днище корабля та вибухнула у воді під кілем. Корабель отримав 2 пробоїни в днищі, було вбито 9 людей. Хоча Індіанаполіс трохи сів кормою і отримав крен на лівий борт, затоплення було зупинено. Крейсер пішов на зустріч із ремонтним судном: Після огляду з'ясувалося, що пошкоджено вали, розірвано паливні цистерни, знищено опріснювальну установку. Тим не менш, "Індіанаполіс" прийшов на верф Мер Айленд своїм ходом. Після ремонту та модернізації крейсер отримав наказ повним ходом слідувати на Тініан, щоб доставити туди компоненти атомних бомб, які будуть скинуті на Хіросіму та Нагасакі. Індіанаполіс вийшов із Сан-Франциско 16 липня, не провівши випробувань. 1 липня він прибув до Пірл-Харбор, звідти сам пішов на Тініан, куди прибув 26 липня. Після цього він подався на Лейті. Крейсер залишив Гуам 28 липня без супроводу. Але 30 липня 1945 року о 12.15 у правий борт корабля потрапили 3 торпеди японський підводний човен 1-58. Крейсер перекинувся та затонув протягом 12 хвилин. Коли 31 липня крейсер не прибув на Лейті, нікого це не стривожило. Тільки 2 серпня о 10,25 патрульний літак помітив групу моряків, що врятувалися, плавають у морі в рятувальних жилетах. Пілот негайно скинув рятувальний плотик та радіопередавач. Усі вільні кораблі було відправлено до місця катастрофи. До 8 серпня було прочесано район радіусом 100 миль, проте вдалося врятувати лише 316 людей з 1199. Після ретельного вивчення обставин, були виправдані всі обвинувачені, які не вчасно повідомили про зникнення крейсера. «Індіанаполіс» за роки війни заслужив 10 бойових зірок.

всього знайдено згадок цієї статті: 7

«Кірісіма»- закладений 17 березня 1912 р., спущений 1 грудня 1913 р., увійшов до строю у квітні 1915 р. Після вступу до строю входив до складу Другого флоту. У 1927-30 та 1935-36 роках пройшов дві модернізації аналогічні «Конго». Входив до складу Ударного авіаносного сполучення при . У січні-лютому 1942 входив до складу прикриття авіаносців в ході операцій у південних морях. У березні-квітні 1942 року брав участь у рейді в . З серпня 1942 року діяв у районі а. У нічному бою 13 листопада 1942 року пошкодив американські важкі крейсери. Portland) та ( San Francisco), але сам майже не постраждав. У ніч на 14 листопада 1942 року, в ході чергового рейду до Гвадалканалу, «Кірісіма», який був флагманом японського (сили прикриття конвою, що доставляв до місця висадки великі сухопутні з'єднання японців) з'єднання вступив до артилерійської дуелі з американським лінкором «Саут Да South Dakota), завдав йому пошкодження, але сам був важко пошкоджений вогнем лінкора "Вашингтон" ( Washington), що підійшов непоміченим на близьку дистанцію (3 милі). У «Кірісіма» потрапило 9406-мм і близько 40127-мм снарядів, корабель втратив управління, було зруйновано дві вежі головного калібру, почалися сильні пожежі. Вранці 15 листопада 1942 року командир наказав залишити корабель, який затонув за 5 миль від острова. Загинуло 1125 людей, врятувалося близько 300, проте своє завдання крейсер виконав: конвой безпосередньо дійшов до місця призначення. "Саут Дакота" після цього бою вибув з ладу на 14 місяців, "Вашингтон" - на 1,5 місяці. «Харуна»- закладений 16 березня 1912 р., спущений 14 грудня 1913 р., увійшов до ладу у квітні 1915 р.

На рубежі 1930-х років американські ВМС отримали 10 важких крейсерів типів, і, однак, їх реальні бойові якості викликали у адміралів почуття розчарування. Особливі нарікання викликав слабкий броньовий захист, який не дозволяв кораблям вступати в бій з еквівалентним противником. В результаті, свої перші важкі крейсери американці називали не інакше як «бляшанками». Це було тим більше нетерпимо з урахуванням того, що ці кораблі вийшли недовантаженими, маючи водотоннажність в середньому на 1000 тонн менше, ніж дозволялося.

thumb | left | 250px | "Дюкень", схема. У роки французький Морський Головний Штаб пережив чергове захоплення крейсерами. За планами цього відомства французький флот мав отримати 21 важкий крейсер. Перша пара крейсерів підкласу була закладена у 1924-1925 роках. Крейсерам типу (фр. Duquesne) відводилася роль далеких розвідників при ескадрі та захисників комунікацій. Проект був розроблений на базі легких крейсерів типу та успадкував від них вкрай слабкий захист, обмежений артилерійськими погребами, через що його прозвали «картонним». Втім, швидкісні та морехідні якості крейсерів цього типу були на висоті. На крейсері «Фош» (фр. Foch) від бортового пояса відмовилися на користь внутрішньої броньової, яка була і на останньому крейсері типу «Дюпле» (фр. Dupleix) виявилася чимось середнім. Потужна артилерія з 10 203-мм знарядь у комбінації двох- і трирудих веж, висока швидкість поєднувалися з обмеженим бронезахистом, придатною лише для протистояння вогню есмінців. Бій із легкими крейсерами передбачалося вести з безпечних дистанцій, але восьмидюймові снаряди іноземних «вашингтонців» пробивали броню «Пенсакол» із будь-якої дистанції. і мореплавство залишали бажати кращого. thumb | 250px | left | Тяжкий крейсер «Нортхемптон» Відразу за першою парою крейсерів американці заклали вже 6 кораблів типу (Northampton). Основні зміни торкнулися головного калібру, що тепер складався з 9 знарядь в трехрудийних вежах. У «Нортхемптонів» з'явився напівбак, який покращив мореплавство, але броньовий захист змінився незначно і, як і раніше, не захищав від 203 мм снарядів. Разом з тим, і «Пенсакола» і «Нортхемптон» вийшли недовантаженими кораблями - їх водотоннажність була нижчою за вашингтонський ліміт на 900 тонн. thumb|250px|Тяжкий крейсер «Портленд» Слабкий захист перших важких крейсерів привів американських моряків до думки про кардинальну переробку проектів. Закладка лише злегка вдосконалених крейсерів типу (Portland) була вимушеним кроком, покликаним завантажити промисловість за умов Великої депресії. Тому замість 7 передбачуваних кораблів побудували лише 2. У принципі мало відрізняючись від попередніх типів, «Портленди» отримали посилене бронювання льохів, що захищало від 203 мм снарядів і потужнішу зенітну артилерію. Стандартна водотоннажність вперше досягла договірного ліміту. Ставка спочатку робилася на максимально високу швидкість та потужне озброєння. Заради цього жертвували мореплавністю та дальністю плавання. Вважалося, що перевага в швидкості дозволить крейсерам вільно вибирати дистанцію бою і уникати вогню у відповідь. На випробуваннях крейсера показали швидкість близьку до 36, хоча під час повсякденної служби рідко розвивали понад 31 вузл. Незважаючи на пріоритет швидкісних характеристик, італійські конструктори змогли оснастити крейсера повноцінним броньовим поясом та броньовою палубою, що захищали їх від вогню легких крейсерів. Разом з тим кораблі несли абсолютно незадовільну артилерію головного калібру - ненадійну і давав величезний розкид водотоннажності, що був у попередніх типів, подавав надію на виконання цих вимог у рамках договірних обмежень. thumb | 250px | left | Тяжкий крейсер «Вічіта» В - ах були закладені перші 5 крейсерів типу (англ. New Orleans), потім були замовлені ще два. За рахунок переходу від ешелонного до лінійного розташування силових установок вдалося скоротити довжину корпусу, а також зменшити висоту борту. Запас водотоннажності дозволив вперше дати кораблям захист життєво важливих центрів від вогню 203-мм знарядь на очікуваних дистанціях бою. Зберігаючи той самий склад головного калібру, крейсера отримали сучасну модель знарядь і нову системууправління вогнем. Командування американського флоту оцінювало «Нью Орлеани» як перші повноцінні важкі крейсери США.

Важкі крейсери типу «Портленд»- Тип важких крейсерів флоту США часів Другої світової війни. Усього збудовано 2 одиниці: «Портленд» ( CA-33 Portland) та «Індіанаполіс» ( СA-35 Indianapolis). Розвиток крейсерів типу «Нортхемптон».

Коли у 1932 році було затверджено будівництво, це був просто «Нортгемптон» з подовженим корпусом та без бульбового носа. Передбачалося, що це збільшить максимальну швидкість крейсера. Коли з'ясувалося, що "Нортгемптони" недовантажені, можна використовувати великий резерв ваги для посилення захисту. З'явилася додаткова броня другим шаром навпроти МО і товстішим зробили бронювання льохів.

Важкі крейсери типу «Портленд» мали максимальну довжину 610 футів 3 дюйми (186,00 м), 592 фути (180,44 м) по ватерлінії, ширину 64 фути 6 дюймів (19,66 м) на траверзі, проектну облогу 6,40 м) та осадку 24 фути (7,32 м) у повному вантажі. Ці кораблі в певному сенсі були гібридом, що поєднує елементи захисної схеми типів "Нортгемптон" та "Нью Орлеан". Погреби розмістили над ватерлінією – це був спосіб убезпечити їх від підводних вибухів. Захист льохів був абсолютно невразливий для вогню 155/50 знарядь. Від 203/50 знарядь зона невразливості становила кормового погреба 60 - 102 каб. та носового 60 - 115 каб.

На випробуваннях «Індіанаполіс» розвинув швидкість 32,86 вузла при водотоннажності 11 144 тонни та потужності машин 108 317 л. с. Їх проектна водотоннажність склала 10 096 дл. тонн (10 000 - офіційно). Нарешті їхня реальна стандартна водотоннажність обрала весь вашингтонський ліміт і склала 10 076 дл. тонн (заявлене 9800 дл. Тонн для «Портленда», 9950 дл. Тонн для «Індіанаполіса»). У 1944 році стандартна водотоннажність «Портленда» склала 11 180 дл. тонн.

До складу силової установки входили вісім водотрубних котлів конструкції Ярроу, що замінили котли «White-Forster», що стояли на попередніх типах. Схема розміщення установки – ешелонна. Заміна котлів дозволила підняти практичну дальність плавання до 8640 морських миль на ходу 15 вузлів, проектна дальність не змінилася та становила 10 000 миль.

Ці крейсери своєю службою ще раз довели, що вирішальним факторомє система управління вогнем і навченість команди, а не кількість знарядь (вісім, дев'ять чи десять).

Для Сполучених Штатів Друга світова війна почалася вранці 7 грудня 1941 нальотом японської палубної авіації на 11ерл-Харбор. В ударі японського флоту було задіяно шість авіаносців. Головною метою удару було знищення лінкорів та авіаносців американського Тихоокеанського флоту у гавані Перл-Харбора. У частині лінкорів номер вдався - пошкодження отримали всі лінкори, що перебували в Перл-Харборі, але японці на Гаваях не застали. З виходом з ладу лінійних кораблів, їхнє місце довелося зайняти важким крейсерам.

Крейсера типу "Портленд"

Крейсера типу "Портленд"

Спочатку планувалося побудувати серію з п'яти крейсерів типу Портленд, причому класифікувалися ці кораблі як легкі крейсера. Реально збудували два кораблі «Портленд» (СА-33) та «Індіанаполіс» (СА-35), які зберегли легке бронювання важких крейсерів попередньої споруди.

Довжина важкого крейсера типу «Портленд» по корпусу становила 186 м, по ватерлінії - 180.4 м. Ширина по мідель-шпангоуту - 20.1 м, осадка у повному навантаженні - 7.3 м. Водотоннажність - 9800 т (8890 метрів 1 (10500 метричних тонн) повне. Головний бронепояс завтовшки 6.4 см прикривав найважливіші частини крейсера. Погреби боєзапасу прикривалися бронеперебірками товщиною 14.6 см. Товщина броньових перебірок машинного відділення становила 6.4 см. Дерев'яний настил палуби укладений на бронепалубу товщиною 6.4 см. Товщина барбетів веж 3.8 см, товщина веж в 5 . (1.9 див). Лобова частина баштовоподібної надбудови виконана з броні завтовшки 1.9 см.

На крейсерах стояло по вісім котлів Ярроу (Уайт Форстер) і чотири турбіни Парсона. Сумарна потужність машин 107000 л. с. Машини працювали на чотири гребні гвинти. Швидкість повного ходу крейсера тину «Портленд» – 33 вузли. Місткість цистерн у 2125 т (1928 метричних тонн) нафти дозволяла кораблю на швидкості 15 вузлів покрити відстань у 8640 морських миль або на швидкості 25 вузлів 4500 морських миль.

Основне озброєння крейсера складало дев'ять 8-дюймових знарядь Мк-14 з довжиною ствола 55 калібрів. Знаряддя монтувалися у трьох тригарматних вежах. Дальність стрілянини становила 29 км. Маса бронебійного снаряда – 118 кг, початкова швидкість – 853 м/с. Максимальний кут піднесення знарядь – 40 град. Для керування вогнем використовувався візир МК-34.

ангара крейсера відкрита.">
"Міннеаполіс" у водах Тихого океану, знімок зроблений незадовго до початку Другої світової війни. Крейсер був збудований військово-морськийверф'ю у Філадельфії, після вступу до ладу став флагманським кораблем 6-ї дивізії крейсерів, що базувалася в Сан-Педро, Каліфорнія. Одна із зсувних стулок авіаційного ангара крейсера відкрита.

Спочатку допоміжну батарею крейсерів тину «Портленд» складали вісім 5-дюймових знарядь із довжиною ствола 25 калібрів, встановлені в середній частині корабля. Універсальні 127-мм гармати призначалися для відображення атак авіації та ведення вогню але береговим та надводним цілям на коротких дистанціях. Дальність стрілянини - 13 км при куті піднесення 45 град, і 8 км при куті піднесення 85 град, наведення знарядь використовувався візир Mk-32. На момент введення в дію крейсера були озброєні вісьма 12.7-мм кулеметами Браунінг М2 з водяним охолодженням стволів.

Після вступу США до Другої світову війнуна крейсерах поставили по шість счетверенных 28-мм автоматичних гармат, які в ході війни заодно з кулеметами замінили на 20-мм Ерлікони та 40-мм Бофорси. День Перемоги над імперіалістичною Японією крейсер типу «Портленд» зустрів, маючи шість 40-мм Бофорсів, чотири спарені 40-мм Бофорса і 16 20-мм одиночних Ерліконів. Систер-шип наприкінці війни мав аналогічне зенітне озброєння, але День Перемоги піт корабель зустріти не зумів.

Крейсер «Портленд» був побудований приватним підприємством Безліхем Стілд у Квінсі. шт. Массачусетс, спущений на воду 21 травня 1932 р., увійшов до ладу ВМС США 23 лютого 1933 р. «Індіанаполіс» (СА-35) будувався кампанією Нью-Йорк Шіпбілдінг у Кемдені, шт. Нью Джерсі. Крейсер спустили на воду 7 листопада 1931 р., до ладу корабель увійшов 15 листопада 1932 р. «Індіанаполіс» передбачалося використовувати як флагман крейсерських сил. У роки Другої світової війни Індіанаполіс був флагманським кораблем 5-го флоту.

Крейсера типу «Портленд» були оснащені двома авіаційними катапультами, вище за ангар для літаків монтувався кран для завантаження літальних апаратів. У неробочому положенні стріла крана опускалася між катапультами з метою змішування донизу центру тяжкості всього корабля для поліпшення стійкості оного. На «Портленді» базувалися чотири гідроплани, на «Індіанаполісі» - п'ять, «зайвий» літак був літаком флагмана крейсерських сил. На початку 30-х років на крейсерах базувалися гідролітаки Воут O2U/O3U «Корсар», у роки війни – Кертісс SOC. Воут O2U та Кертісі SС.

За участь у боях та походах крейсер «Портленд» 16 разів удостоювався бойових зірок, «Індіанаполіс» – десяти. Усі зірки отримані обома кораблями у кампанію на Тихому океані. "Портленд" відзначився в протистоянні з японським лінкором "Хюе" під час битви при Гуадалканалі в листопаді 1942 р. "Індіанаполіс" брав участь у боях на Алеутах, у битві за Соломонові острови, діях проти Окінава. Під Окінавою в «Індіанаполіс» потрапив камікадзе (літак з льотчиком-самоубицею), після чого крейсер був направлений у Сан-Франциско на ремонт. Після ремонту на корабель було покладено почесну місію - доставити на острів Тініан, де базувалися стратегічні бомбардувальники В-29, компоненти атомних бомб. Один спецвиріб був скинутий на Хіросіму 6 серпня 1945, другий трьома днями пізніше на Нагасакі.

"Портленд" пережив війну, після закінчення якої його вивели в резерв, 6 жовтня 1959 р. крейсер був проданий для обробки на металобрухт. Доля «Індіанаполіса» склалася драматичніше. Після доставки спецвиробів на Тініан, крейсер отримав наказ йти на Філіппіни, а потім підтримувати операції на Окінаві. Маршрут майбутнього плавання не вважався небезпечним, проте командир крейсера кептен Чарлз Мак Вай запросив ескорт есмінців, у чому йому було відмовлено. О 00 год 14 хв 30 липня 1945 р. японська субмарина I-5 (8, якою командував лейтенант-комендер Мохітцура Хасімото, випустила по «Індіанаполісу» шість торпед, дві з яких потрапили в ціль. Крейсер затонув через десять хвилин після вибуху торпед. З корабля в перший момент врятувалося близько 800 моряків.До потоплення радист крейсера не встиг передати сигнал SOS, тому командування ВМС США не отримало своєчасної інформації про трагедію «Індіанаполіса». 2 серпня 1945 р. літак Локхід PV-1 «Вентура» виявив у водах Тихого океану моряків з команди потопленого важкого крейсера.Екіпаж літака направив до місця загибелі «Індіанаполісу» рятувальні кораблі та літаки.З команди чисельністю в 1199 людей врятуватися вдалося тільки 316 моряків. за всю Другу світову війну.

Як відомо, війна для США почалася вранці 7 грудня 1941 р. У той день усі «Нортхемптони», за винятком «Августи», перебували в Тихому океані, «Августа» плавала в Атлантиці. П'ять тихоокеанських кораблів негайно взяли участь у боях з японськими агресорами. Три «Нортхемптони» загинули на Тихому океані у битвах за свободу та незалежність Сполучених Штатів Америки. "Хаустон" заодно з австралійським крейсером "Перт" японці пустили на дно торпедними залпами і артилерійським вогнем у битві в протоці Сунда в ніч з 28 лютого по 1 травня 1942 Головний корабель проекту, крейсер "Нортхемптон". був потоплений у водах Лунга Пойнт, що недалеко від Гуадалканалу, в ході битви при Тассафаронга, що мала місце 30 листопада 1942 р. виведені з ладу. Нарешті 30 січня 1943 р. було потоплено «Чикаго» - до неї потрапило щонайменше шість торпед, скинутих з японських літаків під час битви біля острова Ренелл. Соломонові острови.

Всі шість важких крейсерів типу «Нортхемптон» неодноразово відрізнялися в боях, за що отримували відзнаки командування ВМС США - бойові зірки, Battle Stars. На частку «Луїсвілля» припало 13 таких зірок. Свою бойову кар'єру цей корабель розпочав з ескортування авіаносця «Йорктаун» (CV-5) у рейді на Маршаллові острови та острів Гілберта у лютому 1942 р. «Честер» був удостоєний 11 зірок – усі за бої на Тихому океані. "Нортхемптон" - шести. «Августа» та «Чикаго» завоювали лише по три зірки, «Хаустон» - дві, але «Хаустон» за бій у протоці Сунда отримав ще й подяку Президента США.

Незважаючи на всі свої недоліки, крейсери типу Нортгемптон чесно виконували свою нелегку роботу в роки Другої світової війни. Три із шести кораблів не повернулися з війни.

Крейсер «Асторія» бомбардує головним калібром самурайсько-японські позиції на островах Гілберта, початок 1942 р. Коригуванням артогню зайнятий гідроплан-розвідник Кертіс SOC. Під час битви у Кораловому морі у травні 1942 р. крейсер «Асторія» входив в охорону авіаносця «Йорктаун». «Асторія» загинула в битві при острові Сіво в ніч з 8 серпня 1942 року.

«Асторія» на повному ходу 8 липня 1942 Крейсер пофарбований за схемою Measure 21 NAVY Blue System. Розмір оптичного далекоміра носових веж головного калібру порівняно з 1935 збільшений. На катапультах - гідролітаки SOC ескадрильї VCS-6.

Крейсера типу "Портленд"

Спочатку планувалося побудувати серію з п'яти крейсерів типу Портленд, причому класифікувалися ці кораблі як легкі крейсера. Реально збудували два кораблі «Портленд» (СА-33) та «Індіанаполіс» (СА-35), які зберегли легке бронювання важких крейсерів попередньої споруди.

Довжина важкого крейсера типу «Портленд» по корпусу становила 186 м, по ватерлінії - 180.4 м. Ширина по мідель-шпангоуту - 20.1 м, осадка у повному навантаженні - 7.3 м. Водотоннажність - 9800 т (8890 метрів 1 (10500 метричних тонн) повне. Головний бронепояс завтовшки 6.4 см прикривав найважливіші частини крейсера. Погреби боєзапасу прикривалися бронеперебірками товщиною 14.6 см. Товщина броньових перебірок машинного відділення становила 6.4 см. Дерев'яний настил палуби укладений на бронепалубу товщиною 6.4 см. Товщина барбетів веж 3.8 см, товщина веж в 5 . (1.9 див). Лобова частина баштовоподібної надбудови виконана з броні завтовшки 1.9 см.

На крейсерах стояло по вісім котлів Ярроу (Уайт Форстер) і чотири турбіни Парсона. Сумарна потужність машин 107000 л. с. Машини працювали на чотири гребні гвинти. Швидкість повного ходу крейсера тину «Портленд» – 33 вузли. Місткість цистерн у 2125 т (1928 метричних тонн) нафти дозволяла кораблю на швидкості 15 вузлів покрити відстань у 8640 морських миль або на швидкості 25 вузлів 4500 морських миль.

Основне озброєння крейсера складало дев'ять 8-дюймових знарядь Мк-14 з довжиною ствола 55 калібрів. Знаряддя монтувалися у трьох тригарматних вежах. Дальність стрілянини становила 29 км. Маса бронебійного снаряда – 118 кг, початкова швидкість – 853 м/с. Максимальний кут піднесення знарядь – 40 град. Для керування вогнем використовувався візир МК-34.

"Міннеаполіс" у водах Тихого океану, знімок зроблений незадовго до початку Другої світової війни. Крейсер був побудований військово-морською верф'ю у Філадельфії, після вступу до ладу став флагманським кораблем 6-ї дивізії крейсерів, що базувалася в Сан-Педро, Каліфорнія. Одна із зсувних стулок авіаційного ангара крейсера відкрита.

У 1940 р. «Міннеаполіс» плавав, будучи забарвленим за схемою Measure 3, у світло-сірий колір. Світло-сіре забарвлення зникло з кораблів американського Тихоокеанського флоту після 7 грудня 1941 р. У момент удару японської палубної авіації по Перл-Харбору, крейсер «Міннеаполіс» був поза гавані і уникнув виявлення японцями. Разом з іншими кораблями «Міннеаполіс» намагався безуспішно знайти японський флот, який розтрощив лінкори в Перл-Харборі. На обох катапультах крейсера встановлені гідролітаки SОС.

Спочатку допоміжну батарею крейсерів тину «Портленд» складали вісім 5-дюймових знарядь із довжиною ствола 25 калібрів, встановлені в середній частині корабля. Універсальні 127-мм гармати призначалися для відображення атак авіації та ведення вогню але береговим та надводним цілям на коротких дистанціях. Дальність стрілянини - 13 км при куті піднесення 45 град, і 8 км при куті піднесення 85 град, наведення знарядь використовувався візир Mk-32. На момент введення в дію крейсера були озброєні вісьма 12.7-мм кулеметами Браунінг М2 з водяним охолодженням стволів.