Змі про ржд. Вини не визнав і не покаявся: генерал Косенков отримав три роки за замах на вбивство свого тестя Косенков олег іванович колись привласнили генерал лейтенанта

Начальник Головного управління Залізничних військ, генерал-лейтенант

Біографія

Народився 21 квітня 1959 р. у селі Темровичі Чауського району Могилівської області Білоруської РСР. Закінчив Ленінградське вище училище залізничних військ та військових сполучень ім. М.В. Фрунзе (1980).

З 1980 по 1985 р. проходив службу в Монгольській Народній Республіціу залізничних військах на посадах командира копрового взводу та командира роти бетонних робіт окремого залізничного батальйону.

З 1985 до 1990 р. — командир роти бетонних робіт, начальник штабу, а потім командир окремого залізничного батальйону.

У 1990 р. вступив до Військової академії тилу та транспорту на командний військово-транспортний факультет.

Після закінчення академії (1993) проходив службу на посадах заступника командира та командира окремої залізничної бригади.

1997 р. зарахований слухачем Військової академії Генерального штабу Збройних Сил РФ.

1999 - 2001 рр. - Командир окремої залізничної бригади, а потім заступник командира залізничного корпусу.

У 2001 р. призначений заступником начальника Військово-транспортного університету – начальником факультету підготовки керівних кадрів ВТУ ЖДВ ​​РФ.

2002 - 2008 рр. - Начальник штабу - перший заступник командира залізничного корпусу. У 2008 р. призначений на посаду начальника штабу – першого заступника командувача Залізничних військ.

З 2010 р. – начальник Головного управління Залізничних військ.

Нагороджений орденами «За службу Батьківщині у Збройних Силах СРСР» III ступеня, "За військові заслуги", медаллю "За розвиток залізниць". Заслужений військовий спеціаліст Російської Федерації.

Одружений, має двох доньок.

3 жовтня у Московському районному судізавершився резонансний процес щодо вбивства Олександра Шишкіна, заслужений військовий льотчик. Він став жертвою власного зятя – відомого генерала Бориса Косенкова, колишнього високопоставленого політпрацівника армії, колишнього керівника обласної ради ветеранів, колишнього радника губернатора нашого регіону. Підсудний двічі зустрічався особисто із президентом Росії Володимиром Путіним.

Понад рік тривало слідство, проведено експертизи, слідчі експерименти, зібрано докази. Судове слідство стало не менш затяжним, воно тривало з 17 вересня 2018 року, коли кримінальна справа із СУСКР у Калінінградській області надійшла на розгляд феміді. Відбулося близько 40 засідань. Процес відкладався не раз через «слабке» здоров'я підсудного, а в липні була оголошена перерва через відпустку суддівського корпусу. Допитано свідків, потерпілих (рідні дочки покійного Олександра Шишкіна), сам генерал, експерти. Захист підсудного активно здійснювала його рідна дочка Ірина Косенкова, колишній слідчий та адвокат. Другим захисником злочинця був відомий адвокат Віталій Горобченко.

У суді генерал Косенков не визнавав своєї провини (хоча спочатку написав явку з повинною), взагалі керувався статтею 51 Конституції. 14 травня він заявив, що відмовляється давати свідчення і має намір мовчки ухвалити вирок. Розговорився підсудний, коли йому дали останнє слово:

Винним я себе не визнаю. Жодного злочину щодо Шишкіна Олександра Яковича не скоїв. Кримінальна справа сфабрикована і має замовний характер. У звинуваченні немає мотиву, немає доказів, немає доказів – одне словоблуддя. Про протизаконні брудні методи роботи слідства та правоохоронних органів Московського району стане відомо начальнику слідчого комітету та Генеральному прокурору Росії. Підлість, підступність та зрада колишньої дружинидля мене очевидно. Ваша честь, прошу ухвалити справедливе рішення і виправдати. Я не винен.

Після чого суддя оголосила двотижневу перерву, необхідну для підготовки вироку.

І ось у четвер суддя Олена Дмитриківськапоставила крапку у резонансній кримінальній справі. На оголошення вироку пішло майже дві години. Рішення - Бориса Косенкова винен і засуджений до 3 років позбавлення волі. Справжній термін. У законний вирок він не набрав чинності. На останньому засіданні Ірини Косенкова не було.

Нагадаємо, 10 жовтня 2017 року Косенков перебував у квартирі з тяжкохворим Олександром Яковичем Шишкіним. З неприязні генерал сильно стис шию тест я руками і тиснув, поки жертва не перестала подавати ознаки життя. Висновок суду та слідства: «Косенков скоїв злочин, передбачений частиною 3 ст. 30, частиною 1 ст. 105 КК РФ – замах на вбивство, тобто. умисне заподіяння смерті іншій людині, якщо у своїй злочин був доведено остаточно за незалежним від цього особи обставинам».

Гостем чергового випуску програми "Військова рада", що виходить на радіостанції "Эхо Москвы" та телеканалі "Зірка", став начальник Головного управління Залізничних військ генерал-майор Олег Косенков.

Кор.:- Олеге Івановичу, які завдання сьогодні вирішують Залізничні війська?

Олег Косенков:- Як і у всіх Збройних Сил Російської Федерації загалом у Залізничних військ є завдання і на мирне, і на воєнний час. У воєнний час вони призначені для організації технічного прикриття, відновлення, загородження та розмінування залізниць країни. У мирне виконують завдання щодо утримання, накопичення матеріальних засобів, необхідних для відновлення залізниць Російської Федерації, з підготовки фахівців Залізничних військ, виконують завдання щодо будівництва та ремонту під'їзних шляхів Міністерства оборони, залучаються для будівництва залізниць на замовлення ВАТ "РЖД" та інших організацій , які мають у своєму віданні залізничні колії. Так, на сьогоднішній день дві окремі залізничні бригади будують кільцеву автомобільну дорогу з різними видами покриття, на якій військові автомобілісти навчатимуться водінню в екстремальних умовах. На цьому полігоні буде збудовано кар'єри для відпрацювання в'їзду-виїзду та насипано дюни для відпрацювання руху на піщаній дорозі. Будівництво має бути закінчено до 1 грудня 2013 року.

Кор.:- Тобто інженерний досвід залізничників став у нагоді і в будівництві автошляхів?

Олег Косенков:- Так, тому що насип автомобільної та залізниці в принципі виконується однаково, щоправда, з деякими особливостями: адже навантаження на них значно відрізняються. Тож батальйон механізації окремої залізничної бригади виконує завдання зі штатного призначення.

Кор.:– Ця бригада постійної готовності?

Олег Косенков:- Так. Усі наші залізничні бригади – постійної бойової готовності. Головне управління Залізничних військ підпорядковується заступнику міністра оборони генералу армії Дмитру Булгакову, який займається питаннями матеріально-технічного забезпечення у Збройних Силах РФ. Бригада з урахуванням мобілізаційних резервівукомплектовано на 100%.

Кор.:- У чому відмінність залізничних бригад від громадських організацій того самого призначення?

Олег Косенков:- ВАТ "РЖД" націлено переважно на капітальне будівництво залізничних колій. Основне завдання Залізничних військ – відновлення шляхів, але й про капітальне будівництво ми не забуваємо. Для цього готуємо відповідних спеціалістів.

Минулого року, наприклад, відбулося підмивання опори залізничного мосту, що з'єднує алюмінієвий завод під Абаканом із залізничною гілкою. Опора просіла, відбулося скидання двох прогонових будов завдовжки по 55 метрів. ВАТ "РЖД" готове було взятися за капітальний ремонт мосту, але це пішло б три місяці. Завод міг залишитись без роботи. Тому після звернення керівництва заводу до міністра оборони Росії нам поставили завдання відновити міст. Цим займалася 5-та окрема залізнична бригада. Було застосовано збірно-розбірні конструкції, і через тиждень міст було відновлено за короткостроковим варіантом. Поки йшло відновлення, ми забезпечили рух транспорту та нормальну роботу заводу.

Кор.:- Як потрапити до Залізничних військ? Які вимоги до поповнення?

Олег Косенков:– З тих, хто здобув освіту у залізничних коледжах, ми готуємо машиністів тепловозів, помічників машиністів, машиністів залізничних кранів. Якщо в охочих служити у нас немає освіти, то після оформлення через військкомат вони будуть направлені до навчального центру з підготовки молодших спеціалістів.

Кор.:- У Московському державному університеті шляхів сполучення збереглася військова кафедра?

Олег Косенков:- Ні. Але збереглися військові кафедри в Ростовському та Далекосхідному державних університетахшляхів сполучення. З урахуванням результатів проведеного моніторингу на сьогоднішній день нам достатньо фахівців, які вступають із цих вузів, і тих, хто навчався у відповідних військових та цивільних інститутах раніше і зараз перебуває в запасі.

Кор.:- Скільки потрібно часу для підготовки хорошого фахівцяЗалізничні війська?

Олег Косенков:- Це насамперед залежить від того рівня, з яким прийшов до нас призовник, наявності у нього спеціальної освіти. Загалом ми готуємо свій контингент за 22 спеціальностями, які необхідні для виконання завдань, які поставлені перед Залізничними військами. Основні з них – машиністи тепловозів, помічники машиністів тепловозів, укладачі та машиністи залізничних кранів. Навчання триває щонайменше п'ять місяців. У навчальному центрі Залізничних військ готуємо також екскаваторників важких екскаваторів, понтонерів, мотористів катерів, монтерів колії... Усі вони одержують дипломи загальногромадянського зразка.

Після проходження служби в армії такий спеціаліст може працювати відповідно до своєї кваліфікації у ВАТ "РЖД".

Кор.:- Чим війська зайняті зараз?

Олег Косенков:– До 1 жовтня нам необхідно закінчити ремонт на 68 об'єктах Міністерства оборони. Загалом буде відремонтовано понад 100 км шляхів. Буде укладено близько 110 стрілочних переказів. Батальйони механізації сьогодні виконують завдання щодо обвалування сховищ на 328 арсеналах Головного ракетно-артилерійського управління. Загальний обсяг земляних робіт – понад 3 млн кубічних метрів. І, як я казав раніше, два батальйони механізації будують навчальну автомобільну дорогу.

Кор.:- Який рухомий потяг у ваших військах?

Олег Косенков:- У колійних батальйонах основний вид озброєння – маневрові тепловози з хопер-дозаторами. Для переміщення особового складута машиністів є вагони-теплушки. Є універсальні свабійні агрегати, якими озброєні ми. Успішно служить військовим залізничникам та створена на рубежі століть нова техніка. В тому числі підйомно-рихтувальна машина ПЗМ-РМ, виправно-рихтувальна машина ВПРМ-Г, плоска підйомна рамно-гвинтова опора (РВО), збірно-розбірний кран СРК-20М, складний копер мобільний МСК-1М, рухомий ремонтний комплекс ПРК-1 , понтоновоз АНС-10 та АНС-10У-Т.

Кор.:- А чи є на озброєнні бронепоїзди?

Олег Косенков:- Так. У нас є два бронепоїзди. Вони перебувають у двох відновлювальних залізничних батальйонах 37-ї окремої залізничної бригади. Поки що, як у пісні, стоять на запасній дорозі. Бронепоїзд - це військова частина постійної готовності, яка може розпочати виконання свого штатного завдання протягом години. Завдання бронепоїзда – супровід військових ешелонів. Він має запас матеріалів для швидкого відновлення верхньої будови колії.

Кор.:– А хто прикриває Залізничні війська під час бойових дій?

Олег Косенков:- У разі потреби командувачі військ військових округів виділяють підрозділи, які здійснюватимуть прикриття при відновленні залізничних колій та мостів. Кожен наш батальйон має взвод охорони. Відповідні сили та засоби є й у бронепоїздів. Елементи прикриття щорічно відпрацьовуються на тактико-спеціальних навчаннях.

Кор.:– Ви часто їх проводите?

Олег Косенков:- Щороку 10 залізничних понтонно-мостових батальйонів проводять навчання з практичного наведення залізничних наплавних мостів. Причому в різних кліматичних та природних умовах.

Кор.:- Які головні проблеми Залізничних військ доведеться вирішити найближчим часом?

Олег Косенков:- Як і всі Збройні Сили, Залізничні війська удосконалюються, активно йде переозброєння відповідно до Держоборонзамовлення. Так, до 2020 року на озброєнні військ має бути до 75% нової техніки. Цього ми досягнемо. Сьогодні проблеми, яка не вирішувалася б, залишалася хронічною, у наших військах немає. Так, гострі питання є, але вони вирішуються. Наприклад, у нас значно знизилася кількість подій та злочинів.

Кор.:- Як ви оцінюєте соціальне забезпеченнявійськовослужбовців Залізничних військ, їхня забезпеченість житлом?

Олег Косенков:- Усі частини Залізничних військ та управління бригад стоять у великих містах. Це Комсомольськ-на-Амурі, Єкатеринбург, Омськ, Абакан, Волгоград, Хабаровськ, Рязань, Смоленськ, Псков. А ще Вільний, московська область. Близькість до великим центрамдозволяє забезпечувати нужденних місць у дитячих садках, роботою - дружин військовослужбовців. Військові містечка облаштовані, утримуються ВАТ "Слов'янка". Вирішено питання щодо службового житла та виплати компенсації за найм приміщень за його відсутності. Непогано справи з постійним житлом. Ці питання перебувають під моїм контролем.

Кор.:- Як часто ви самі користуєтеся залізницею?

Олег Косенков:- По мірі необхідності. Коли прямую у службові відрядження, у відпустку...

Кор.:– При цьому ви спостерігаєте, як організовано рух? Адже кожна професія має свої особливості?

Олег Косенков:- Я закінчив військове училищеЗалізничних військ та військових сполучень за спеціальністю "будівництво штучних споруд", тому, проїжджаючи залізничними мостами або поряд автомобільною трасою, завжди цікавлюся, що являє собою залізничний міст. Мені цікаво, як застосовуються сучасні технологіїбезстикового шляху, який образно називають "оксамитовим".

Кор.:- У війська є музей?

Олег Косенков:- Так. Він знаходиться у навчальному центрі у селищі Загорянський. Там же знаходиться полігон сучасної техніки, що застосовується в залізничних військах. Вся вона у робочому стані.

Кор.:- На ваш професійний погляд, як слід розвивати мережу залізниць Росії?

Олег Косенков:- Щороку на запрошення Володимира Якуніна я беру участь у нараді з розвитку ВАТ "Російські залізниціОсоблива увага на них приділяється капітальному будівництву залізниць. Далекого Сходу, Застосування на них нових технологій. Звичайно, країна, яка має понад 85 тисяч кілометрів залізничних колій, потребує їх постійного розвитку та вдосконалення. Тут багато залежить і від нас, залізничників у погонах.