Що йдеться у відах про хімтрейли. Хімтрейли – геноцид біосфери. Фантазії та факти. Незвичайні показники барію в атмосфері

⊙ (хіміотраси) ‒ військова програма виконання плану світового уряду щодо скорочення чисельності населення, пригнічення імунітету до фармако-продовольчого впливу та управління свідомістю при використанні авіації як засіб розпилення біологічної, хімічної та бактеріологічної зброї з повітря з цистерн літаків у мирний час на основі технологій .

У процесі вивчення питання хімтрейлів, я дійшов висновку про те, що вони мають комбіновану дію в сенсі поєднання з іншими факторами. Так само, як збирається бомба, хімтрейлимають найбільш руйнівну силу разом з іншими складовими, наприклад, ГМО в продуктах і щепленням.

З цінних відео на цю тему мною були отримані відомості про те, що літаки з цистерн, які називають хімтрейлами або хіміотрасами, розпорошують наночастинки, а потім їх активують за допомогою установки HAARP. Взагалі, взаємозв'язок цих двох військових кампаній щодо скорочення чисельності населення та управління розумом очевидний. Хіміотрасита HAARP – єдина система кліматичної зброї.

У процесі спостереження за хімтрейлами в місті Сочі я звернув увагу на те, як вони блокують хорошу погоду, ніби не можуть заспокоїтися коли люди радіють. Справа все в тому, що Природа і людина очищаються під час грози, грому, сонячної погоди та інших природних явищ погоди – це призводить до скидання негативної енергії, накопиченої хронічного стресута відбувається оновлення. А маніпуляторам це не вигідно. Вони не можуть спати, коли комусь добре. Хімтрейлами провокують таку зміну атмосфери, при якій досягнення точки скидання було б утрудненим або зовсім неможливим. Це призводить до створення умов для грибкових посівів в організмах та ґрунті, накопичення в них токсинів і як наслідок – онкології. Так караються, наприклад, м'ясоїди. Хімтрейли літають навіть над океанами, що є однією з причин накопичення важких металів у рибах.

РОЗДІЛ ПЕРЕБУВАЄ В ПРОЦЕСІ Удосконалення
Матеріали розміщені частково
та потребують доповнення. Діти.
··· ІнфоЦентр Проекту «Щастя у свободі» ···


З повагою до моральних та яснооких
сер Валентин А. Токарєв – маленька дитина-арій
Міжнародний дитячий проект «Щастя у свободі»
„Берегти своїх близьких, будучи поінформованим”



На будь-яку частину цієї сторінки дано право та добро на републікацію без мого письмового дозволу як правовласника, а також задоволення інших авторських та суміжних прав. При цьому заборонено публікацію повного текстуабо будь-якої ділянки інформаційного контенту (у т. ч. зображень, відео, аудіо тощо) під власним ім'ямкрім випадку, якщо Ви є автором, зі смисловими спотвореннями або в образливій формі, так само як і без активного посилання на джерело – тобто на сторінку з копіюваним контентом. Тільки для некомерційного застосування з метою оздоровлення та перегляду для особистого інформування та безоплатного поширення, саморозвитку моральних людей – без права зміни змістового змісту. За будь-які дії пов'язані з цим сайтом та застосуванням даної інформації відповідальність несе користувач або його довірена особа відповідно до Закону України про перебування та здоровим глуздом за правилом "не нашкодь". Мої дії щодо порятунку дітей у всьому світі регулюються Статутом Проекту «Щастя у свободі». При перегляді та використанні публікацій сайту www.сайт Ви висловлюєте свою згоду з ним без обмежень та інших обставин, інакше прошу Вас залишити його.

Нешанований мною некамрад Антарес нещодавно завантажив громадський мозок проблемою «хімтрейлів» - отрути розпиленого з літаків у вигляді білих струменів, яким Таємний Світовий Уряд хоче отруїти все людство. Далі бла-бла-бла. Ми всі помремо як попелиця.

Товариш Кей аргументовано обґрунтував неможливість даного підприємства, за що був затаврований і проклятий як «найміт світового капіталізму». Нічого не змінилось. Хочу:
1. прояснити ситуацію,
2. заспокоїти камраду насмешника.
3. виявити панікерську сутність деяких товаришів і невміння з усіх боків вивчати матеріал, що подається.
Тож почнемо.
В інтернеті можна зустріти безліч фотографій, відеороликів, форумів, присвячених цій темі. Але в переважній більшості випадків ми натрапимо на ту саму особливість обговорення – практично ніде немає технічно обґрунтованого розбору всіх цих фотографій, майже ніхто з прихильників теорії хімтрейлів не знає фізики утворення інверсійного сліду, а сама теорія цієї теми старанно уникає. Навпаки, міркування про хімтрейли будуються на припущеннях, заснованих на незнанні технічної частини повітряних суден, будови атмосфери та фізики пароутворення.
Як поводиться слід або трішки метеорології без формул
Теорія хімтрейлів (далі - ТХ) відзначає кілька характерних рисповедінки сліду, якими класифікує його як розпорошення небезпечної хімічної речовини.
1. Слід «включається» під час підльоту до міста або над певною ділянкою місцевості. ТХ пояснює це тим, що пілот має спеціальну кнопку, яку він натискає, щоб включити розпилення хімікату. І що всі пілоти дають передплату про нерозголошення цих дій.
2. Слід із розпорошеною отрутою, на відміну від «звичайного» сліду, може висіти в повітрі годинами не розчиняючись. Особливо часто такі сліди можна побачити вранці, тому що (за становищем ТХ) їх розпорошують уночі, щоб ніхто не побачив.
3. Сліди хімтрейлів утворюють сітку в небі – це робиться для того, щоб надійно розпорошити хімікат, не пропустивши жодного квадрата землі.
Для того, щоб зрозуміти ці процеси, розберемо таке важливе явище як «точка роси».
Всупереч поширеній думці, що хмара наповнена водою – насправді води в ній не сильно більше, ніж у прозорому небі. Просто в ньому ця вода з фази вільних молекул перейшла у фазу туману, в якій молекули «прилипають» один до одного утворюючи аерозоль – завись надмалих крапельок, ваги яких не вистачає, щоб продавити в'язкість повітря і почати падати вниз. Щоб молекули води перейшли у фазу туману, нам треба знизити їх енергію, - тоді вони перестануть відштовхуватися один від одного і почнеться утворення аерозольної суспензії. Це можна зробити декількома способами - наприклад, знизивши їх температуру. Тому на морозі дихання перетворюється на «пар» або труба з холодною водою навіть у сухому приміщенні покривається краплями конденсату – вода, не видима за нормальної температури, починає конденсуватися на холоді. Процес перетворення невидимої пари на видимий можна ілюструвати наступними малюнками:

Молекули води у вільному стані. Їхні окремі розміри малі і ми не можемо їх побачити звичайним зором.

Молекули води злипаються в мікро-краплі, які починають переломлювати світло і стають видимими як туман. Якщо ці мікро-краплі й надалі злипатимуться між собою (в умовах тієї ж низької температури) – почнеться утворення крапель більшого розміру, вже здатних падати у вигляді дощу.

Ще один спосіб зробити слід більш стійким – додати частинки, на яких вода зможе конденсуватися.
Точка роси – температура, нижче за яку настає згущення атмосферної води в туман. Чим атмосфера більш насичена водою – тим точка роси вища, і тим менше треба охолоджувати повітря, щоб згустився туман. Тому вологе повітря з рота стає туманом вже при нулі градусів, а зимове вуличне повітря, не так насичене вологою, стає туманом при -45С. Його точка роси нижча на 45 градусів.

Зі збільшенням висоти температура і тиск повітря падають, і на певній висоті досягається рівновага, при якій додаткова вода, що потрапила на висоту з вихлопу двигуна, моментально охолоджується нижче за власну точку роси і перетворюється на смугу густого туману, яку ми і бачимо як білий слід у небі . Так само, як дихання, остигаючи на морозі перетворюється на пару.
Інший, технічніший приклад - при виїзді з теплого гаража на мороз вихлоп у машини, практично невидимий у гаражі, перетворюється на білий димний хвіст. Вода, що міститься у вихлопі, остигає на морозі і теж стає туманом. Хоча водій у цей момент не натискає жодних кнопок, що впорскують секретний токсин.
Наступний малюнок ілюструє появу конденсаційного сліду при виході літака на ешелони вище 9-12 км.


"Включення" сліду над містами іноді відбувається і тому, що для прольоту над містом існують обмеження за мінімальною висотою, щоб не заважати мешканцям шумом двигунів. І якщо авіатраса над містом збільшує висоту, то вихід на висоту утворення сліду може статися на цій ділянці траєкторії. Про що потім на сайтах хімтрейлів пишуть "я сам бачив, як пролітаючи над містом літак увімкнув розпорошення".

Поступово рівновага між навколишнім повітрям та водою у сліді почне відновлюватися, і слід танутиме. Тривалість цього процесу залежить від багатьох факторів і насамперед (для різних слідів) – від вмісту води та частинок згорілого палива у струмені вихлопу, які допомагають формуванню туману, затримуючи вологу на собі. Тому сліди від різних літаків можуть танути по-різному – через відмінності у складі палива, конструкції та налаштуванні двигунів, різниці в потужності та режимах їх роботи.

"Нічні" сліди товщі і тримаються довше - тому що вночі і атмосфера стабільніша і хмара конденсату не нагрівається сонцем. Що утримує його температуру у межах точки роси. Але як тільки сонце сходить і починає нагрівати щільний струмінь пари - її температура зростає і коли вона стає вище власної точки роси - слід починає швидко танути. Так само тане вранці туман над озером, що всю ніч тримався щільним покривом.


Проходження літаком повітряних мас з різною точкоюроси.
Інша причина того, що сліди від літаків, що летять поруч, різні в тому, що насправді вони летять на абсолютно різних висотах. Наприклад, на наступному фото відстань між двома літаками більша за кілометр. Може здатися що літаки різного розміру летять на надзвичайно небезпечній близькості, але якщо придивитися то видно, що це два Боїнг В-767 різних авіакомпаній, один йде ешелоном, другий йде сильно нижче його і набирає висоту або знижується.


За деяких умов інверсійний слід, викликаний охолодженням вологого повітря, може виникнути й у землі, але не від двигунів, а від зон розряджання, які створює літак під час зльоту та посадки. Входячи у вологе повітря під великим кутом атаки, крило створює за собою зону розрядження, яка відразу заповнюється теплим повітрям. Миттєво остигаючи, він викликає появу туману за крилом і туманних струмків, що стікають з крила. Найчастіше таке спостерігається в тропічних широтах при дуже великій вологості повітря, або в північних широтах при дуже низьких температурах. Такі туманні сліди за літаками отримали назву - ефект Пандетля-Глоєрта.




Ефект Пандтля-Глоєрта.
Освіта хмарної сітки – ще одна популярна тема на сайтах ТХ. На думку ТХ - це літаки з отрутою розпорошують свій смертельний вантаж вздовж і поперек неба, щоб ніхто не втік від отрути.


Така сітка утворюється у місці перетину двох авіатрас. Весь повітряний рух у світі організовано по авіатрасах та повітряних коридорах, авіатраси прив'язані до трасових радіомаяків, трасових локаторів, рух ними контролюється з центрів управління повітряним рухом, А щільність трафіку цих маршрутах може досягати десятків літаків на годину. Найчастіше такі маршрути проходять над безлюдними територіями, щоб не заважати людям шумом літаків, але іноді авіатраси і навіть їх перетину розташовуються над населеними районами, що породжує чутки про забруднення неба.


Карта авіаційних маршрутів із перетинами.
а годину великою авіатрасою може проходити до сотні літаків в одному напрямку. Коли дві такі траси перетинаються, перетин йде на різних висотах, щоб не перешкоджати руху повітряних суден та не створювати аварійні ситуації. Інверсійні сліди такого перетину трас можуть сформуватися у двох різних шарах повітря, напрям вітру в яких по-різному, і їх почне зносити убік. Найчастіше відбувається саме так.


Втім, навіть якщо сліди лежать в одному шарі атмосфери, одні будуть зноситися вбік, а інші за курсом, що створить «сітку».
Таку, яку люблять демонструвати на сайтах хімтрейлів як незаперечний доказ недобрих намірів змовників.

Чому ще немає сенсу розпорошувати отрути в стратосфері? Середня швидкість падіння крапель дощу становить приблизно 10-20 кілометрів на годину. Тобто рідина, вилита з борту літака на висоті 10 км, досягла землі через півгодини-годину. Дрібніші частинки здатні триматися в повітрі тижнями, так само як пил у промені світла від вікна літає по кімнаті, не падаючи на підлогу. Саме тому реальне розпилення речовин з літаків ведуть з розбризкувачами, що дають великі краплі, і роблять це з малої висоти - щоб хімікати швидко і точно потрапили за призначенням. Розпорошувати ж отруту на висоті десятка кілометрів у вигляді аерозолю (а тільки такий слід зможе триматися в повітрі, не падаючи на землю) - абсурдне заняття, оскільки на землю вона потрапить через дні і тижні, і за цей час її повітряними течіями понесе на інший бік Землі. Причому сам факт того, що слід тримається довго і не руйнується (а саме такі сліди ТХ зараховує до особливо небезпечних), вже говорить про те, що речовини залишаються всередині сліду, інакше він став би руйнуватися, і ми б побачили картину подібну до цієї.


Це перисті хмари, вони утворюються, коли погодний фронт, що йде, «праскою» вклинюється під насичені вологою повітряні маси і піднімає їх на висоту 10-15 кілометрів, в зону охолодження. Атмосферна волога починає конденсуватися в туман, що утворює хмару, та якщо з нього – в мікроскопічні кристалики льоду, які починають падати вниз. Хмара рухається за вітром, а кристали льоду, що сипляться з нього вниз, утворюють «падаючий» слід у вигляді гачка. Такі хмари супроводжують підхід кожного холодного фронту. І так виглядало б падіння на землю речовин, розпорошених на висоті від 10 кілометрів. Проте інверсійні сліди від літаків таких хвостів, що падають, не мають.

На цьому огляд процесів, пов'язаних з пристроєм атмосфери, можна вважати завершеним і перейти до наступного розділу.
3. Пристрої «розпилення» - ЗСУ, штанги ПВД, антени.
У будь-якому ролику про хімтрейли нам показують всілякі страхітливі труби, отвори, вирви, форсунки, бочки та інші зливні прилади, натякаючи на те, що це і є засоби для розпилення хімтрейлів. Для людини далекої від авіації всі ці пристрої виглядають справді жахливо. Однак знаючи пристрій вузлів та деталей літака можна легко розібратися, що нам показують. Давайте подивимося докладніше на найчастіші зображення із сайтів ТХ.
До першої групи можна зарахувати літаки-заправники.





Ці фотографії часто показуються з натяком на те, що це і є пристрої розпилення хімічного сліду. Насправді - це літак-заправник ВПС Франції, С-135FR, експортна модифікація американського Боїнга КC-135 із серійним номером "93-CC"-s/n 63-8472. Сфотографований у Канаді у 2005 році. Нижнє фото - такий самий літак ВПС США. Страшна труба під кілем і не менш страшні бочки під крилами – пристрої для випуску заправних шлангів із конусами. Труба в польоті відхиляється вниз, щоб вивести шланг із турбулентності літака-заправника, щоб конус не бовтало при заправці в супутній струмені.


Конструкції всіх літаків-заправників приблизно однакові, і пізнати їх усі на фотографіях «доказів ТХ» не складно. Навіть якщо заправник здійснить злив палива зі шлангів у польоті (а він його насправді виробляє після дозаправки, зливаючи паливо, що залишилося в шлангу), то паливний слід не висітиме годинами в небі, а як будь-яка виплеснена рідина, швидко впаде на землю.

Ще одне популярне фото із сайтів хімтрейлів, теж пов'язане з літаками-заправниками.

Це переобладнаний літак заправник КC-135, призначений для випробування систем антиобмерзання, базується в дослідному центрі ВПС США, на авіабазі Едвардс у Каліфорнії.
Його фотографії часто демонструють на сайтах ТХ. Насправді на фотографії ми бачимо ту саму заправну штангу КC-135, але замість конуса закріплена форсунка для розбризкування крапель води. Ця штука дійсно розпорошує, але не отруту, а воду на випробуваний літак, з метою перевірити - як на нього впливатиме намерзання льоду на обшивці. Ось фото таких випробувань.


Випробування бомбардувальника В-52 на освіту льоду на крилі.

Випробування на льоду експериментального (на той момент) винищувача F-22.
Цей літак існує в єдиному екземплярі, модифікація NKC-135A (бортовий номер 55-3128). аерозолі, тільки краплі подібні дощовим, не кажучи вже про те, що на авіалайнери такі пристрої не ставляться. Фотографії різних заправних штанг ви можете знайти на сайтах ТХ як «неспростовні докази розпилення».
Друге – фотографії різних салонів, заповнених бочками з трубочками та хитрою апаратурою.













Це випробування нових літаків на балансування у польоті. Такі випробування не є секретом і проводяться на кожному новому типі літака з метою з'ясувати, як він поведеться при нерівномірному завантаженні, наприклад, якщо частина пасажирів або вантаж змістяться по салону в польоті. Для цього на місце крісел монтуються ємності з водою, приєднані до системи компресорів, що перекачують воду між бочками згідно з програмою випробувань. Потім на підставі отриманих даних складаються рекомендації для пілотів та програма для автоматики літака, для уникнення катастрофи при зміні балансування у польоті (наприклад, масове переміщення пасажирів у салонах за нештатної ситуації на борту).

Третє – антени. Такі фотографії менш поширені, проте торкнемося і їх. Взагалі військові пристрої типу антен, датчиків, різних обтічників дають найбагатшу їжу для фантазії. На представлених фото – конус антени ELF-зв'язку літаючого командного центру стратегічного командування США, призначеного для зв'язку з АПЛ на наднизьких частотах, що проникають крізь товщу води. Довжина польової антени - до 7000м.




Це літак морської авіації США (бачимо на борту напис «NAVY») Е-6В «Такамо» - військова модифікація Боїнга В-707, він ще зустрінеться далі. Нижче за конус тросоприймача видно камеру для спостереження за тросом.

Четверте – літаки гідрометеоконтролю. Фотографії кількох таких літаків теж популярні на сайтах ТХ, очевидно через те, що на них зображені трубки для забору проб повітря, бомбарди для відстрілу зарядів з йодистим сріблом (склад, що прискорює випадання опадів при розпиленні над хмарою) і контейнери з науковою апаратурою .

Контейнер з йодидом срібла під двомоторним крилом «Cessna C-340» компанії North American Weather Consultants.


Бомбарди для відстрілу зарядів йодиду срібла на корпусі та за крилом такої самої «Cessna C-340» цієї компанії.

Теж бомбарди для відстрілу йодиду срібла на корпусі реактивного літака легкого класу.


Трубки для відбору проб повітря літака-лабораторії "Гольфстрім G-1".


Вони ж крупним планом.


Літак-лабораторія на базі Grumman Gulfstream I призначений для оцінки забруднення повітря димом від труб заводів та ТЕЦ.

Як можна бачити по фотографіях – це всі літаки легкого та середнього тоннажу, авіалайнерів серед них немає. Велика кількістьтрубок відбору повітря на Gulfstream I йде до різноманітної наукової апаратури, а системи розпилення йодиду срібла використовуються для розгону хмар. Пасажирські авіалайнери подібним обладнанням не оснащуються.


Результат обстрілу хмар патронами йодистого срібла з літака "Cessna C-340" компанії North American Weather Consultants - пролом у щільному хмарному покриві.

П'яте – допоміжні силові установки (ЗСУ), вентиляційні лючки, повітрозабірники, ітд. Найпоширеніша тема фотографій після фото самих слідів. Дивного вигляду «непотрібні» звичайному літаку сопла якихось пристроїв, які явно не пов'язані з двигунами і розташовані там, звідки найзручніше «розпорошувати».

Допоміжна силова установка - невеликий турбореактивний двигун, призначений для вироблення електрики та створення робочого тиску в пневмосистемі та для кондиціонування повітря під час перебування літака на землі.






1. Сопло ЗСУ Боїнгу В-737, 2- Сопло ЗСУ Боїнгу В-747 3- Сопло ЗСУ Аеробуса А-380 4. Сопло ЗСУ Іл-76.
Насправді найпотрібніший пристрій після двигуна, без якого жоден великий літак не злетить. Для того, щоб запустити основні двигуни за допомогою електростартера потрібна пристойна потужність у бортовій мережі, - стартеру доведеться розкрутити важкі турбіни двигунів до робочої швидкості, щоб вони створили робочий тиск у камері згоряння та паливо змогло спалахнути. Бортові акумулятори дати таку потужність не в змозі, і до 1967 запуск двигунів здійснювався від наземної мережі. У 1967 році на літаку Боїнг В-727 була вперше застосована ЗСУ, щоб забезпечити незалежність літака від наземних служб. В даний час ЗСУ - невід'ємна частина конструкції більшості літаків та гелікоптерів. Сопло ЗСУ зазвичай розташоване у хвості літака під кілем, а повітрозабірник – на фюзеляжі або в носінні кіля. На сайтах хімтрейлів його так само часто приймають за влаштування підступного розпорошення отрут на голови мирному населенню.

На наступних фото представлено допоміжне силове встановлення авіалайнера Боїнг В-737.


Ці фото взяті із сайту, що пропонує навчання на механіка з обслуговування цієї системи. Жодних секретних компонентів, що зливають отрути в польоті (за які, за словами ТХ, треба давати розписки про нерозголошення) вона не містить і навчання може пройти будь-хто.

Шосте – система зливу палива. Такі фотографії теж можна зустріти на форумах хімтрейлів, з підписами, що ось тут точно «розпорошують».


Найбільш правдоподібне з усього, що говорять про скидання речовин із літаків. Тут дійсно йде скидання надлишків палива з крилових паливних баків, щоб привести вагу літака до оптимального посадкового. Робиться це тому, що від ваги літака залежить посадкова швидкість, чим він легший – тим ця швидкість менша і тим безпечніша посадка та коротший пробіг по смузі. А запас палива розраховується виходячи з того, що літак може бути перенаправлений на інший аеродром у разі закриття аеродрому призначення за погодою чи з інших причин.

Це обов'язкова частина розрахунку кожного вильоту, з точною вказівкою запасного аеродрому, маршрутів, очікуваної погоди на ньому, необхідного запасу палива для безпечного догляду. І цей надлишок у деяких випадках доводиться зливати у польоті, якщо він не був витрачений. До утворення сліду він не має жодного відношення (особливо довго висить у небі, якого так бояться прихильники ТХ) і у вигляді великих крапель відразу падає на землю. Скидання палива проводиться суворо у певних районах, віддалених від місць проживання людей та від природоохоронних зон. Скинутий гас звичайно забруднює навколишнє середовищев місці падіння, але це ніяк не пов'язане з розпорошенням секретних отрутохімікатів у стратосфері та іншими страхами субкультури хімтрейлів.

Ще одне цікаве фото, - скидання палива зі згаданого вище військового літака Е-6В «Такамо» ВПС США (на правому крилі видно розпізнавальний знак).


У базовій моделі Боїнга В-707 крани для скидання палива знаходяться на законцівках крил, однак у розвідувальній модифікації там встановлені контейнери з апаратурою зв'язку, і крани перенесені ближче до корпусу. Ці обтічники іноді видають за підвісні баки із хімією. Справді, виглядають незрозуміло.


Насправді – контейнери космічного зв'язку SATCOM.

Сьоме – фотографії експериментів із дослідження турбулентності. Теж можна часто зустріти як вагомий аргумент, що «розпорошують».


Боїнг Б-747 дослідницької лабораторії НАСА із шістьма димогенераторами на крилах. З іншого ракурсу видно як поруч летять ще два літаки з апаратурою, що реєструє.


На першому фото добре видно як струмінь від крила затінює правий стабілізатор, що погіршує керування літаком. Приблизно такі спостереження за аеродинамікою є метою «димних» експериментів.

А ось так, додаванням через фотошоп кількох страшних слів, створюється те, що видаватиметься за результат досліджень та доказ хімічної шкоди слідів.




Перше фото – діаграма турбулентності аеробуса А-320, отримана в аеродинамічній трубі при продуванні моделі, друге – з сайту хімтрейлів.

4. Пожежні літаки та літаки з ракетними прискорювачами

Фото пожежних літаків теж часто можна зустріти на хімтрейл-форумах, ймовірно через занадто загрозливий вид скидання води. Яскраві ялинки внизу фотографії зазвичай або обрізаються або зафарбовуються, і виходить страшний літак, що виливає жахливий струмінь. Важко сказати на кого націлені ці фото, коли вже навіть діти знають, що таке пожежний літак, але заради загальної картини варто згадати і їх.






Такий літак має пристрій для залпового скидання води або суміші, що гасить, яку він скидає на вогнище пожежі подібно бомбардувальнику. До розпилення та інверсійних слідів це обладнання для разового скидання десятків тонн води не має жодного відношення, вода одразу падає донизу і годинами в небі не висить.

Ще один страшний знімок, що кочує сайтами – зліт експериментального американського бомбардувальника В-47 з пороховими прискорювачами.


Ця система розроблялася за часів холодної війнина випадок, якщо злітні смуги будуть розбомблені росіянами, щоби можна було злетіти з короткого розбігу. Подібні системи розроблялися тоді у всіх країнах. Фото 1951, на сайтах хімтрейлів землю знизу іноді обрізають, щоб літак «летів і розпорошував» у чистому небі.

5. Реальне розпилення

Тепер давайте розберемо випадки, коли дійсно йде розпилення хімікатів з літаків. Перші зображення – розпилення агента «Оранж» над В'єтнамом із спеціально переобладнаних транспортних літаків С-123. Можна побачити, що розпилення йде на гранично малих висотах, щоб реагент не знесло вбік, і слід не тримається годинами - у повній відповідності з задумом реагент відразу потрапляє на ціль і починає отруювати рослинність.




Друге зображення реального розпилення – 2010 рік, Мексиканська затока, операція з усунення наслідків аварії на нафтовій платформі.


Розпилення токсичних реагентів для ліквідації нафтової плями з військово-транспортного літака С-130 «Геркулес». Зверніть увагу - літак так само йде низько над метою, суміш, що скидається, розпорошується у вигляді великих крапель рідини зі спеціальних форсунок, і відразу падає на покриту нафтою поверхню океану.

Підбиваючи підсумок технічної частини, можна сказати - насправді жодне фото технічних вузлів літаків, що демонструються на сайтах ТХ, не є зображенням будь-яких. секретних системрозпилення отрути. Це все як правило - заправні штанги, антени, приймачі повітряного тиску, повітрозабірники та сопла двигунів. Рідше це військові та експериментальні пристрої, або фотографії реального розпилення хімічних речовинпри бойових операціях чи ліквідації розливів нафти.

6. Статистика та організація повітряного руху


Наприкінці хочеться порушити тему організації цивільної авіації та авіаційної галузі в цілому. Звичайна людина, яка не має відношення до авіації, дивлячись на громаду аеропорту цілком може припустити, що там, за парканом, літаки можуть заправляти якимись секретними інгредієнтами, вбудовувати в них жахливі розпилювачі, а пілоти дають строгу розписку зберігати секрет все життя і все заперечувати . Однак у реального життявсе прозаїчніше.

Будь-який аеропорт світу – це своєрідне невелике місто, в якому цілодобово живуть і працюють сотні і навіть тисячі людей, зайнятих у різних сферах життя аеропорту.

Пілоти та авіамеханіки, з яких на думку прихильників ТХ взято розписку про нерозголошення, становлять найменшу дещицю людей, зайнятих у житті аеропорту. Крім них (хоч і їх чимало), є ще диспетчери різних рівнів, погодні служби, інженери систем зв'язку, систем навігації, радіолокації, електро та світлотехнічного обладнання, інформаційних систем, забезпечення повітряних суден ПММ, служба роботи з пасажирами та багажем, спеціалісти управління та діловодства, служба авіаційної безпеки, транспортна поліція, шляховики, мехколона, пожежні, прикордонники, митниця, постачання. І всі ці люди щодня працюють у щільному зв'язуванні один з одним, їхні поля діяльності перетинаються постійно. Диспетчер і керівник польотів знає все про обстановку на льотному полі аж до кожної машини та людини, служба авіаційної безпеки стежить за всією територією аеропорту, зв'язківці та електросвітлотехніки так само бувають у всіх його куточках, змінні інженери в лінійних апаратних залах в курсі всіх робіт, що проводяться на полі, ітд, ітп. Ці люди стикаються у своїй роботі з обладнанням аеропорту та повітряних суден по багато разів на день, і жодного разу не зіштовхнулися із секретними розпилювачами.
На тлі цього, передрукована з сайту на сайт історія про звільненого американського авіатехніка, який виявив «мікроскопічні трубочки в крилі, які такі малі що їх не видно звичайному обслуговуючому персоналу», і що потім йому підкинули в шафу записку, що не треба бувати на сайтах про хімтрейли , виглядає навіть смішно.

Теорія хімтрейлів у цьому випадку намагається все списати на змову та таємність. Якщо навіть чисто уявно припустити приховування якихось дій працівниками аеропорту, або приховування наявності на літаках якихось нештатних пристроїв розпилення, то до кола змовників доведеться включити тисячі людей в одному досить великому аеропорту на кшталт «Домодєдово» або «Шереметьєво». Причому ці кількість цих людей постійно поповнюватиметься, за рахунок прийому нових співробітників та звільнення старих, яким так само доведеться мовчати все життя в будь-якому стані. А аеропортів тільки по Росії – сотні, по світу їх тисячі, що розширює кількість змовників до багатьох мільйонів. А якщо додати до цього списку авіаційні училища, де курсанти вивчають літак до останнього гвинтика, авіабудівні та авіаремонтні заводи, авіаційні конструкторські бюро та проектні інститути – то кількість потенційних змовників можна множити ще у кілька тисяч разів. Вийде, що приблизно одна десята населення Землі бере безпосередню участь у цій змові з проливання отрути на свої ж голови.

Ще одне питання, яким варто поставитися при вивченні теорії хімтрейлів - а як самі отруйники уникнуть отруєння своєю ж отрутою? Адже атмосфера Землі одна, ми всі дихаємо одним повітрям. І те повітря, що вчора було над Європою – сьогодні воно над Росією, а завтра буде над Китаєм, потім піде до Австралії, ітд. Якийсь дивний спосіб обрала світова закуліса – отруїти весь світ, причому не лише людей, а й звірів, птахів, лісів, розвіявши по ньому токсини через вихлопи літаків.

Чи не практичніше було б скоротити неугодне населення більш точковими методами – наприклад, через горілку та тютюн, ліки, їжу для країн третього світу, локальними війнами, безробіттям, голодом? На крайній випадок – отруювати не авіаційний гас, а бензин для автомобілів. Де літають літаки та де газують машини, чого ми вдихаємо більше? Отрута відразу потрапляла б у цільову зону, а дозуючи подачу отруєного палива в регіони можна було б уникнути власного отруєння.

Варто подивитися на цю теорію під кутом нехай і жахливою, але раціональності, перемасштабувати її з «себе в небезпеці» на весь світ, включаючи гаданих лиходіїв-отруєнь. Адже як не крути – ми всі живемо на спільній планеті під одним небом і вихлопи розносяться по всій атмосфері, і падати така отрута буде на всі голови, не вибираючи, де тут обрані змовники, а де приречений на вимирання народ.

Втім, ви можете легко перевірити «змову авіакомпаній», влаштувавшись працювати в одну з них, там завжди відкрито безліч вакансій - потрібні пілоти, фахівці з обслуговування різних вузлів, потрібні фахівці з електроніки та радіообладнання, зв'язківці, працівники САБ - загалом є можливість підібратися до літакам на найближчу відстань і все доторкнутися своїми руками.
7. Замість виведення
Все вище написане, як наведені технічні факти, і міркування, не претендують на істину в останній інстанції, якій належить вірити. Буде краще, якщо кожна людина, яка зацікавилася, не покладаючись на беззаперечну віру в чиїсь слова, сама перевірить наявні доводи теорії хімтрейлів на істинність. І тверезо зіставить їх із повсякденною дійсністю, як у частині законів метеорології, фактів з життя авіаційної галузі, так і в частині раціональності таких незвичайних методів «світового геноциду».
за матеріалами. Aerien.

Продовжуємо публікацію перекладених матеріалів із сайту Раса Таннера з розслідування хімтрейлів. Це п'ятий розділ серії матеріалів під заголовком «Основні типи хімтрейлів».

ТИП «БОЛОТНА ВОДА»
Оригінальна назва - Swamp Water Type

« Щоразу, коли на небі ці перетнуті борозни, раптово
ви стикаєтеся зі спалахом грипу та вірусів у своєму регіоні » .

Огляд

Він викликає у людей біль у горлі та загальні симптоми грипу;

Це був перший хімтрейл, який постійно розпорошувався на великих висотах.

1. Це був перший з відомих мені типів хімтрейлів, який мав «м'яке» повільно розсіювання, що означає, що його запах і присмак помалу з'являються і зникають з часом, на відміну від усіх попередніх типів хімтрейлів, які зазвичай досягають повної сили в протягом декількох хвилин та затихають до помірних рівнів приблизно через 45 хвилин. Зображена на графіку в часі, інтенсивність більшості хімтрейлів виглядають як пилкоподібна хвиля (_|\_|\_|\_), тоді як цей тип хімтрейлів набагато більше нагадує синусоїду, яка то активізується, то знижує свою активність протягом годин, а не хвилин. Щоб дізнатися більше про «розсіювання, що повільно здійснюється», див. статтю «Шлейфи раптом змінюються».

2. Одночасно, як з'явився цей тип хімтрейлів, щоденне нагромадження хімтрейлів, що затягують небо, яке тривало в нашому районі протягом цілих 12 місяців, раптово припинилося. До того, як з'явився цей тип, хімтрейли розпорошувалися кожен божий день настільки інтенсивно, що небо ставало похмурим. Відразу після того, як з'явився цей тип хімтрейлів, у нас бували помітні, стійкі хімтрейли лише близько 7 днів на місяць. Це була раптова та вражаюча зміна, яка також задокументована у статті «Шлейфи раптом змінюються».

Я переконався у «висотній» гіпотезі, коли летів у травні 2010 до Флориди і назад. Під час цих рейсів я постійно тільки відчував у кабіні літака присмак хімтрейлу цього типу. Жодних інших типів не виявлялося. Протягом усього польоту я спостерігав безліч літаків, що здійснюють розпилення на висоті приблизно від 1000 до 2000 футів вище за нас. Ми летіли на висоті 32000 футів.

Для перегляду збільшеного знімка клацніть на зображенні наведеним курсором миші:

Прикріплені знімки були зроблені мною під час авіарейсу із Флориди 10 травня 2010 року. Я став свідком більше 12 хімічних слідів від літаків, що розпорошують непостійні хімтрейли трохи вище нашої висоти (що складало 32000 футів). Я відчував у повітрі запах та присмак цих хімтрейлів упродовж усього польоту.

На цих малюнках ви бачите інтенсивний серпанок, що покриває всю Землю (принаймні ту, що я спостерігав). Я часто літав багато років до цього – до хімтрейлів – і ніколи не бачив нічого подібного.

Коротше кажучи, Земля буквально обкурюється.

При появі присмаку та запаху цього типу хімтрейлів горло та пазухи носа у мене палить так само, як це відбувається, коли я ось-ось захворію. До того ж, багато хто в нашій місцевості починає відчувати себе аналогічним чином. Незважаючи на те, що вони не можуть фізично відчути запах або присмак цього типу хімтрейлів, вони відчувають біль у горлі, печіння в носових пазухах і очі, що сльозяться, коли виникає цей хімтрейл. Коли він розпорошується кілька днів поспіль, місцеві жителі хворіють на застуду з грипоподібними симптомами. Цей тип хімтрейлів, очевидно, містить якісь хвороботворні бактерії чи віруси.

Особисто у мене цей тип хімтрейлів викликає біль у горлі та печіння у пазухах носа. Коли інтенсивність досить сильна, цей тип викликає біль у шлунку. Щоразу, коли я стикався з цим типом хімтрейлів, моє горло боліло, і ця болючість слабшала, коли шлейф розсіювався. Ця характеристика була вірною на 100%, відколи вперше в 2010 році з'явився цей тип хімтрейлів.

Зовнішній вигляд

Оскільки цей тип хімтрейлів розпорошується на великих висотах, він не видно з землі, проте, вивчивши його з повітря лише через місяць після його появи, я можу сказати, що він є напівпостійним, але в іншому виглядає так само, як і інші типи хімтрейлів .

склад

Через чутливість мого носа до вірусів і бактерій (задокументованої в цьому оповіданні), я твердо вірю, що цей тип хімтрейлів містить біологічні матеріали, такі як бактерії або віруси. Є лише два випадки, коли мої носові пазухи відчувають цей специфічний тип опіку:

1. Коли я відчуваю запах дихання людини, яка ось-ось захворіє, і

2. Коли розпорошується цей тип хімтрейлів.

Наслідки для здоров'я

Як згадувалося вище, цей тип хімтрейлів викликає хвороби у людей, які ідентичні застуді та грипу. Якщо він розпорошується 3 дні поспіль, багато місцевих жителів хворіють. Після 5-7 днів розпилення цього типу педіатричні відділення зазвичай переповнені протягом кількох тижнів.

Присмак/запах цього типу хімтрейлів м'якший, ніж в інших типів, але це може бути тому, що він розпорошується на висотах. Зовсім недавно ми пережили цілий ряд випадків, коли його розпорошували на малих висотах (судячи з повільно розсіювання і часу циклу), і виявили, що це викликає відчуття в синусах, схоже на попадання в ніс води, особливо озерної.

Оновлення від 01.01.2015 року:

Я помітив цікаву закономірність. Цей тип хімтрейлів зазвичай інтенсивно розпорошується якраз перед штормовими холодними фронтами. Чому вони так чинять? Відповідь, ймовірно, проста. Це дозволяє їм звинувачувати в наступному спалаху хвороби холод або дощ, що забезпечують їм правдоподібне заперечення своєї причетності.

Чи бачите, громадськість не хоче вірити, що власний уряд цькує їх, тому вони надають просте альтернативне пояснення очевидних фактів, свідками яких ми є, і громадськість зациклюватиметься на цих поясненнях, а не на істині. Народ швидше повірить у зручну брехню, ніж у тяжку правду, бо вони бояться. На жаль, свобода не триває довго для наляканих людей.

Індивідуальний захист

Оскільки у мене негайна реакція на цей тип хімтрейлів, яка ідентична захворюванню на застуду або грип, то я відразу надягаю вологу маску, коли виникає цей тип хімтрейлів. Я просочую вологу маску ефірними оліями, оскільки відомо, що вони вбивають бактерії і знищують віруси. Я використовую одночасно і масло м'яти перцевої та олію кориці. Я також приймаю добавку під назвою «Імунний стимулятор», яка є чудовою для посилення моєї імунної системи.

додаткова інформація

Наступна з'явилася у випуску «Популярна наука» у липні 2013 року. Очевидно, це спроба пояснити ще один артефакт токсичного біологічного розпилення.

« Бактерії живуть на висоті 33 000 футів

Чудово! Що тепер?

Проби з неба
НА СА

Верхня атмосфера Землі – нижче за нуль, майже без кисню, затоплена ультрафіолетовим випромінюванням – не місце для життя. Але минулої зими вчені з Технологічного інституту Джорджії виявили, що там насправді процвітають мільярди бактерій. Передбачаючи лише невелику кількість мікроорганізмів, дослідники пролетіли в реактивному літаку НАСА за шість миль над поверхнею Землі. Там вони закачували повітря через фільтр збору частинок. Повернувшись на землю, вони підрахували організми і підрахунок був приголомшливим: 20 відсотків того, що вони вважали просто пилом або іншими частинками, було живим. Схоже, Земля оточена міхуром бактерій.

Воно живе і живе у повітрі

Дослідники зТехнологічного інституту Джорджії несподівано виявили серед морської солі і пилу, що переносяться повітрям, тисячі живих грибкових клітин і бактерій, у тому числі кишкову паличкута стрептококи.

Що тепер?

Вчені ще не знають, що там роблять бактерії, але вони можуть представляти важливість для функціонування атмосфери, каже Костас Константінідіс, екологічний мікробіолог із команди Технологічного інституту Джорджії. Наприклад, вони можуть відповідати за переробку поживних речовинв атмосфері, подібно до того, як це відбувається на Землі. Подібно до інших частинок, вони можуть впливати на погодні умови, допомагаючи хмарам формуватися. Однак вони можуть передавати хвороби з одного кінця земної кулі на інший. Дослідники виявили кишкову паличку у своїх пробах (яку, на їхню думку, підняли з міст ураганами), і вони планують провести дослідження, не« випадають» чина нас епідемії з опадами. Якщо ми зможемо дізнатися більше про роль бактерій в атмосфері, говорить Енн Уомак, мікробний еколог з Університету штату Орегон, вчені зможуть навіть боротися зі зміною клімату, створюючи бактерії для розпаду парникових газів на інші менш шкідливі сполуки.»

Хімтрейли: що і навіщо розпорошують по всьому світу.

Хіміотраси або хімтрейли – це сліди від літака, схожі на звичайні інверсійні сліди. Проте вважається, що саме ці «хвости» пасажирських літаків є джерелами шкідливих, згубних мікрочастинок і вірусів.

Шанувальники цієї теорії хіміотрасами вважають конденсаційний слід літака – слід із сконденсованої водяної пари, який видно у небі. Він виникає за літальними засобами пересування та за певних станів атмосфери.

У чому суть цієї теорії?

Конденсаційний слід має бути прозорим і зникати за кілька хвилин. Проте сучасні літаки свій «хвіст» залишають надовго. Вчених почала насторожувати тривалість цього явища у небі, тому вони почали проводити численні дослідження.

Припущення вчених будуються виходячи з мікрочастинок барію, алюмінію, неприродного походження організмів, знайдених під хімтрейлами. Вчені всього світу стурбовані ситуацією, що склалася: така кількість шкідливих речовин негативно позначається на здоров'ї людей, тварин та екології в цілому. Це призводить до масових епідемій як людей, так і тварин.

Так, одним із перших, хто написав про хімтрейли, є Майк Блейєр

Американський вчений та дослідник. У своїх роботах він докладно описує склад речовин, розпорошених з літаків:

• червоні та білі тільця людської крові з онко-мутагенними параметрами;
• ензими та бактерії, що використовуються в лабораторіях для ;
• бацили та ентеробактерії.

Також він першим згадав і про хворобу Моргеллонів. Крім того, небезпечний вірус V2 було знайдено американським мікробіологом Калахамом Мейсі на території під хімтрейлами. І численні випадки вірусу грипу стали виникати саме на цій території.

Потрібно сказати, що за цією теорією, фармацевтичні компанії мають відмінний прибуток – масове погіршення імунітету та зростання кількості захворювань не можуть бути не на руку виробникам лікарських препаратів. Крім того, медичні центри проводять тестування та експериментальне лікування пацієнтів.

Ще одним підтвердженням можуть бути великі бочки на , які без пояснень вантажать коштом повітряного пересування.

Хімтрейли або Як утворюються епідемії

Світовий таємний задум?

Якщо така теорія існує, то що криється під нею? Вчені висловлюють різні припущення. Існує думка, що таким чином уряд і вищі світуцього». Вони здатні впливати на настрої та загальний стан організмів загалом.

Є думка, що уряд США у такий спосіб намагається убезпечити себе від агресії деяких індивідуумів після відомо-сумних подій 11 вересня. Яким чином? Насамперед, розпорошені шкідливі речовини впливають на інтелектуальний рівень людини, роблячи її «трохи добрішою» та поблажливішою.

Тож якщо можна проводити окремі організми, можна впливати і цілі групи людей.

Запобігання агресивної поведінки, створення певного настрою під впливом токсичних речовин дуже зручно під управлінням мас. Насамперед, це зручно політикам. Набрати необхідну кількість голосів, вивести людей на мітинг чи навіть затіяти революцію – політики підуть на все заради м'якого крісла у кабінеті. Таким чином, ми й спостерігаємо чвари та агресію серед, здавалося б, мирного населення.

Нас труять як щурів, розпорошуючи з літаків хімікати. Хімтрейли

Теорія "золотого мільярда". Як допоможуть у цьому хімтрейли?

Шкідливі уранові речовини, солі барію та алюмінію, полімерні волокна, торій, карбід кремнію, знайдені під хіміотрасами повільно та непомітно впливають на загальний стан організму людини. Вони здатні "подарувати" живому організму цілу гору небезпечних невиліковних захворювань. Нещодавно лабораторні дослідження підтвердили, що суміші, яку розпорошують з літаків, містяться мікроструктури. Вони працюють за принципом псевдоживих мікроорганізмів, активаторами яких є уранові частки. Також, в складах, що розпиляються, виявлені агенти вірусу холери, атипової пневмонії, СНІДу.

Таким чином, за допомогою важких захворювань можна позбутися «простих» індивідуумів.

До так званих представників «мільярда» входять обрані жителі провідних країн з усього світу, як, наприклад, США та Японії. Але – вони теж можуть наразитися на небезпеку. Так, на думку, «обрані» представники вищого суспільства приймають антидоти. Однак тут виникає безліч питань і непорозумінь: чи існують такі, здатні захистити від впливу, наприклад, урану? Однозначної відповіді, звісно, ​​немає.

Безпечні місця на карті

Шанувальники теорії хіміотрас говорять про те, що незабаром будуть створені карти, на яких чітко видно, де відбувається викид шкідливих речовин в атмосферу. Так, на думку, хімтрейли проходять не по всьому земній кулі, А лише за деякими областями.

Так, відомо, що субтропіки Америки та Африки, а також деякі острови не піддаються викидам в атмосферу речовин із пасажирських та «псевдопасажирських» літаків. Вважається, що саме на цих теренах вирощується екологічно чиста їжа для представників вищого суспільства.

Теорія про хімтрейли– це лише припущення. Скептично налаштовані люди можуть не вірити в глобальну і таку жорстоку змову проти людства. І на це є всі підстави: вагомих аргументів та точних фактів немає. З іншого боку, ми не можемо заперечувати згубний впливтоксичних речовин на навколишнє середовище та всі живі організми загалом та в цілому. Однак, якщо припущення вчених про хімтрейли вірні, то їм ще доведеться довести цю теоріюзмови.

Хімтрейли: розбір зимових польотів та вкидання системних ботів Хіміотраси Росія 2015 | Chemtrails

ivory_ivЗміст (склад) цистерн хімтрейлів

Напевно, багато хто вже помітив, що в небі з'явилися дивні сліди від літаків, які не зникають протягом багатьох годин. Жодної достовірної інформації про це немає. ЗМІ замовчують, на форумах теми засувають подалі та видаляють, де не можна цього зробити, натовпи тролів зводять обговорення нанівець, що наводить на роздуми.

У даній статті, на жаль, не зазначено як була отримана інформація, але на увагу вона заслуговує:

Інформації про чіткий склад цистерн на борту літаків, що залишають у небі широкі сліди, про хімтрейлів, вкрай мало. Однак склад хімтрейлів допомагає усвідомити масштаби наслідків хіміотрас і зрозуміти, чому небо стає каламутним і набуває дивних забарвлень. Ось основний перелік вмісту в цистернах на борту як цивільних, так і військових літаків:

● металевий алюміній [викликає хворобу Альцгеймера та рак грудей] (у статті про зубну пасту інформація про відходи алюмінію - фториду натрію - який додають у тюбики, щоб руйнувати дітям зуби°);

● окис алюмінію Al2O3 [викликає нейрокогнітивні розлади, пневмоконіоз, астму, фарингіт, подразнення носової порожнини, коньюктивіт];

● барій [наслідки - утруднене дихання, параліч, почуття занепокоєння, тремор, занепад сил, аритмія];

● бацили та плісняві грибки [менінгіт, бактеріальна пневмонія, сибірка, бешиха, ендокардит, некротизуючий фасцит (омертвіння тканин), хвороба Ріттера, токсичний шок, піємія];

● синьогнійна паличка [ранева/опікова інфекція, інфекція легень, інфекції сечовивідних шляхів, вушні інфекції/отити середнього вуха];

● Pseudomonas Fluorescens [пневмонія, інфекції сечовивідних шляхів, опікова інфекція; основна причина інфекцій у людини, проявляється у легень – кістозний фіброз];

● Bacillus Amyloliquefaciens [легко та швидко поширюється з водою, є канцерогеном, також вражає рослини та овочі];

● стрептоміцети [некроз, пневмонія, кашель, лихоманка, інші легеневі інфекції];

● ентеробактерії: сальмонела; E.Coli; включаючи збудників бубоної чуми та ієрсініозу;

● Enterobacter Cloacae [інфекції дихальних шляхів, інфекції сечовивідних шляхів, бактеріємія];

● Serratia Marcscens [інфекції сльозових проток, коньюктивіти, ендофтальміт, кератит, інфекції сечовивідних шляхів, інфекції дихальних шляхів, інфекції шлунково-кишкового тракту (ЖКТ)];

● Zn (цинк), Cd (кадмій), S (сірка) [викликають рак, клітинну мутацію, злоякісну меланому, безпліддя];

● лейкоцити людини [використовуються в дослідницьких лабораторіях для перекроювання та комбінування ДНК];

● інші бацили та отруйні види цвілі [менінгіти, захворювання серця, хвороби ШКТ та ГРЗ];

● комахи невідомої етимології...

З повагою Валентин Олександрович Токарєв (Ігор Олександрович Федоров)