Панорама Легніца. Віртуальний тур Легніца. Пам'ятки, карта, фото, відео. До Польщі - на «перекладних», Або сентиментальна подорож у Легниці Польща місто стара Легніца 1986 рік

Легніца є одним з найбільш відомих міст Польщі, який є частиною Нижньосілезького воєводства. На перший погляд, це місто грає роль лише провінційного центру, проте таке враження дуже оманливе, адже Легніца - це місто, що нараховує багатовікову історію, що славиться своїм численним культурною спадщиною, А також достатком історичних пам'яток, що привертає безліч туристів щороку. Заснування міста довелося на IX ст., Однак перше заселення на цій території з'явилося набагато раніше і згадувалося ще Птолемеєм. Сьогодні Легніца - це цілком сучасне місто, Центр економічного, а також промислового розвитку.

Як краще дістатися до Легниці

Місто Легніца розташовується в південно-західній частині Польщі, і добиратися до нього найкраще з найбільших міст срань. Відстань від Варшави до Легниці становить 442км, від Кракова - 329км. Є. Якщо ви прибули до Варшави, далі дотримуйтесь поїздом до Легниці з пересадкою в сусідньому Вроцлаві, час в дорозі складе близько 6-10 годин. Аналогічний варіант - поїзд з Кракова, вони ходять практично кожні дві години, більшість з них робить пересадку у Вроцлаві, час в дорозі - близько 5 годин.

Найближчий до Легниці аеропорт розташовується в сусідньому Вроцлаві (77км) - база авіакомпанії RyanAir, яка виконує понад 20 маршрутів, а також Wizz Air, польські перевізники LOT, EuroLOT, Lufthansa, Scandinavian Airlines. Вартість перельоту буде залежати від авіакомпанії, а також напрямки. Наприклад, якщо ви прямуєте з Варшави, вартість складе близько 55-82 $, літак з Кракова обійдеться дорожче. Аналогічний варіант - ж / д транспорт. Ціна проїзду з Варшави - 20-27 $, час у дорозі 5-7ч., З Кракова - дешевше. За вартість в 16-17 $ можна доїхати до Вроцлава з Варшави. Прибувши до Вроцлава, ви з легкістю доберетесь до Легниці за допомогою поїзда або автобуса.

Куди сходити і що подивитися в Легниці

Легніца славиться релігійними пам'ятками, до числа таких належить костел Іоанна Хрестителя. Його зведення довелося на період 1714-1727 рр., А збудований він був в стилі бароко. Вівтарна частина костелу в 1677 році була перетворена в капелу, усипальницю П'ястів. На півночі історичній частині міста розташовується середньовічний герцогський замок, який неодноразово піддавався реконструкції. В період 1532-1533 рр. до замку були добудовані неймовірної краси ворота в стилі ренесанс. Звідси, слідуючи по вул. Маряцка, можна потрапити до костелу Діви Марії XIV століття, перебудованому в I половині XV століття в готичному стилі.

На ринковій площі можна споглядати чудову ратушу, побудовану в період 1737-1747гг. Тут розташовується театр, а також церква св. апостолів Петра і Павла XIV століття в готичному стилі. До речі, в останньому донині збереглася купіль XIII століття. У центрі ринкової площі лежить 8 вузеньких будівель сельдяной рядів з аркадами, а також Будинок у гнізда перепілки, що відноситься до XVI сторіччя і прикрашений сграффито.

Серед музеїв міста можна виділити музей міді, заснований в II-ой половині XIX століття. Він і його колекції були повністю знищені в II світовій війні. Сьогодні музей тулиться в палаці цистерцианского ордена в стилі бароко. З тих пір тут зібрано понад 30.000 різних експонатів, які розповідають про історію краю, а також міді і, звичайно ж, її використанні.

Вартість розміщення в готелі і ціни в магазинах

Незважаючи на фінансові труднощі в Польщі в останні кілька років, ціни на проживання, а також продукти харчування в магазинах відчутно нижче в порівнянні з країнами Західної Європи. При розумному, а також економному підході до свого відпочинку, ви цілком зможете укластися в 30 $ / добу. Зробити зупинку, можна на зворотному шляху, якщо ви живете в Грузії.

Вартість проживання в Легниці цілком прийнятна - 2-місний номер для двох. Тут можна орендувати на добу за наступними цінами: 4 зірки - 80-200 $ / добу, 3 зірки - 80-130 $ / добу, 1-2 зірки - 40-100 $ / добу. У цю вартість входить розпорядження в зручних кімнатах, в яких є все, що необхідно для чудового відпочинку: повне меблювання, просторі ванні кімнати, сніданки, а також безкоштовний Wi-Fi. Найдешевше проживання представлено в гостьових будинках, вартість однієї ночі - близько 40 $. Найпопулярнішим гостьовим будинком міста є Hotelik Parkowy.

Ціни в магазинах Легниці в черговий раз підтверджують, що Польща - відносно недороге гос-во, а рівень цін тут нижче, ніж в Західній частині Європи, проте трішки вище, ніж в сусідній Білорусії, Україні, а також Словаччини. Наприклад, вартість хліба - 0.9 $, курячого м'яса-5.4 $, молока - 0.9 $, фруктів - 1.2-1.6 $, картоплі - 0.6 $, яєць - 2.5 $ (10 шт.). Вартість напоїв наступна: вода - 0.6 $, вино - 8 $, пиво - 0.9 $.

Клімат в Легниці

Погода у Легниці - неймовірно примхлива і часом непередбачувана. Непередбачуваність польської погоди характеризується значними перепадами впродовж цілого року. В основному, вона проявляється під час зимового сезону, коли погода може бути або вологою, або дуже сухою. Середня температура січня тут становить близько -2 С при середній денній температурі в 0 С і нічний в -6 С. Найтеплішим місяцем, безумовно, може вважатися липень, вдень температура повітря підвищується до +25 С, вночі опускається до +13 С. Якщо ви в пошуках країни для відпочинку ранньою весною, або бажаєте насолодитися довгої і теплої осені - місцем вашого прибуття повинна стати Легніца. Клімат тут має одну маленьку, проте вкрай приємну особливість: весна наступає тут раніше, ніж в сусідній Україні, а осінь, навпаки, приходить набагато пізніше звичайного.

ресторани Легниці

Крім прекрасних ресторанів національної кухні Легниці, місто пропонує своїм гостям можливість відвідати самі різні заклади. Кожен ресторан в місті має безліч особливостей, а також унікальних достоїнств. Мабуть, найвідомішим рестораном Легниці по праву зветься ресторан Restauracja Parkowa з вишуканими стравами. Покуштувати найкращі страви грецької кухні, а також провести час в приємній атмосфері можна в ресторані Vikos. Шанувальники японської кухні неодмінно оцінять ресторан Food fusion. Тут збирається безліч любителів суші, а також це місце підійде для сімейного відпочинку. Дуже смачні китайські страви можна спробувати в China Town. Ресторан Petit в центрі Легниці спеціалізується на французьких стравах, а елегантний інтер'єр з величезною кількістю настінних дзеркал, з рослинними композиціями надають неповторний шик. Популярним рестораном Легниці, що спеціалізуються на стравах європейської кухні, вважається Tivoli. Цей оригінальний заклад з елегантною декорацією столів, приємною музикою. Справжній ресторан ідеальним чином підходить для романтичної вечері, а також ділової зустрічі.

На сторінці інтерактивна російською мовою карта Легниці з супутника. Детальніше на + погода. Нижче супутникові знімки і пошук в реальному часі Google Maps, фото міста та Нижньосілезького воєводства в Польщі, координати

Супутникова карта Легниці - Польща

Спостерігаємо на супутниковій карті Легниці (Legnica), як саме розміщені будівлі на вулиці Szpitalna. Перегляд схеми території району, траси і шосе, площі і банки, станції і вокзали, пошук адреси на аерофотознімки.

Представлена \u200b\u200bтут в режимі онлайн карта міста Легніца з супутника містить знімки будівель і фото будинків з космосу. Можна дізнатися, де знаходиться вул. Szkolna. В даний момент, скориставшись пошуком сервісу Гугл МАПС, ви знайдете потрібну адресу в місті і його вигляд з космосу. Радимо змінювати масштаб схеми +/- і переміщати центр зображення в потрібну сторону.

Сквери і магазини, дороги і кордону, будівлі та будинки, вид на вулицю Muzealna. На сторінці детальна інформація та фото всіх об'єктів місцевості, щоб в режимі реального часу показати зараз необхідний будинок на карті міста і Нижньосілезького воєводства в Польщі (Poland)

Детальна супутникова карта Легниці (гібрид) і району надано сервісом Google Maps.

Координати - 51.2096,16.1643

Можна поручитися за те, що при згадці невеликого польського міста Легніца защемить серце у кількох десятків тисяч чоловік, розкиданих по всьому простору колишнього СРСР. Але чому? Що ж це за місце таке?
Це невелике місто на південному заході Польщі з населенням, ледь перевищує 100 тисяч чоловік. Чим він цікавий з точки зору економічної географії? Та нічим, структура промисловості типова для Нижньої Сілезії: мідний завод, трикотажне виробництво, виробництво музичних інструментів.
Для історика місто також малоцікавий: тут до XVII в. княжили останні Пясти (представники династії, що заснувала колись польська держава), в XVIII в. прусські королі включають Легніцке князівство до складу своїх володінь, а в 1945 р це місто разом з іншими німецькими містами і землями на схід від Одри і Ниси лужицької переходить до Польщі. Доля також цілком звичайна для тутешніх міст. Правда, в 1241 р в околицях Легниці сталася битва з татарами, яка зупинила їх просування на захід. Звідси татари повернули на південь. Це найвідоміший «слід» Легниці в історії Європи. Менш відомим, але навряд чи менш значущим є те, що з Легниці в 1968 р здійснювалося військове керівництво введенням військ Організації Варшавського Договору в Чехословаччину.
З точки зору фізичної географії, Ландшафти Легниці і околиць також не відрізняються своєрідністю: все цілком звичайне для Південно-Західної Польщі, абсолютно безлісні антропогенні ландшафти у північних передгір'їв Судет. Звідти стікає невелика річка Качава, ширина якої в нормальному стані - метрів 5. Але коли різко тануть сніги, Качава перетворюється на бурхливий потік, а місто Легніца - у велике озеро. В історії Легниці другої половини XX в. було два повені: в 1977 р і в 1997 р
Виникає питання - а що ж там такого цікавого, в цій Легниці? Цікава вона тим, що на протязі майже 50 років (з 1945 по 1993 г.) радянське населення Легниці чи було менше, ніж польське. У місті розміщувався штаб радянської Північної групи військ і повітряної армії, а в 80-і рр. - ставка командування Західного напрямку. Радянські офіцери були заселені цілі вулиці міста, а частина його (т.зв. «Великий квадрат») була відведена під проживання вищого командного складу Північної групи військ. «Великий квадрат» був «містом в місті», доступ туди полякам був просто заборонений, а для радянських жителів Легниці - гранично обмежений. Був ще «Малий квадрат», де жило командування повітряної армії. Але звичайні офіцери і прапорщики жили в місті, де-не-де - в окремих будинках, а місцями - упереміш з поляками.
Власне, Легніца за часів ПНР була містом, реальним господарем якого була Радянська Армія. Наприклад, радянські жителі Легниці мали можливість відвідувати польські магазини, а ось полякам, для того щоб пройти в магазин Північної групи військ, потрібно виписувати пропуск у радянського коменданта міста. Радянські «невійськові» об'єкти - ті ж магазини, школи, інтернат, дитячі сади, госпіталі, гарнізонний Будинок офіцерів і стадіон, перебували в основному за межами радянських військових частин, Просто на вулицях міста. За ті десятиліття, які в Легниці стояв радянський гарнізон, в місті було створено безліч підприємств торгівлі і сфери послуг, орієнтованих на радянських офіцерів і їх сім'ї. Були ательє, що спеціалізувалися на пошитті радянської військової форми, перукарні, які обслуговували головним чином «товаришів офіцерів», магазини радянської книги, які користувалися шаленою популярністю за часів «книжкового буму». У Польщі Легніца називали «Малій Москвою».
Але останній російський солдат покинув межі Республіки Польща 17 вересня 1993 року. Дата була вибрана не без умислу і за наполяганням польської сторони - 17 вересень 1939 року Червона Армія перетнула східний кордон Польщі. У Легниці залишився тільки один радянський солдат, потискує руку бійцеві Війська Польського на пам'ятнику на честь героїчної Радянської Армії. Пам'ятник цей до цього дня стоїть на центральній площі Легниці, яка зараз називається Слов'янської, а в соціалістичні часи була площею Леніна.
Але написи, присвяченій героїчної радянської Армії, На пам'ятнику вже немає. Однак її не знімали з ідеологічних міркувань. Просто букви збили збирачі кольорових металів - пунктів прийому кольорового металу в Польщі дуже багато. Але схожість нашої країни з Польщею не обмежується пунктами збору кольорових металів. Збігаються також процеси переходу до ринкової економіки в Польщі та Росії. Правда, поляки почали раніше - вже в 1990 р, і з 1995 р у них почалося поступове відновлення обсягів економічної діяльності. У нас те ж саме почалося в 1999 р Польща у другій половині 90-х, так само, як і Росія в перші роки XXI ст., Переживала просто ейфорію - темпи економічного зростання були найвищими в Європі.
Але вже до кінця 90-х Польща зіткнулася з тими ж проблемами, з якими стикається нинішня Росія - проблемами уповільнення темпів зростання, що в поєднанні з яка відбувається структурною перебудовою економіки призводить до зростання безробіття, посилення соціального і територіальної нерівності, а відповідно - наростання невдоволення в суспільстві. Поляки всі свої нинішні біди валять на уряд «лівиці» (СЛД - Союш лівиці демократічней, що в приблизному перекладі на російську - Союз лівих демократів; спадкоємці ПОРП), і, схоже, в наступному складі Сейму (Польща - парламентська республіка) СЛД отримає рази в два менше місць, ніж зараз. На тлі наростаючого невдоволення діяльністю лівих зростає популярність правих (Платформа Обивателска - Громадянська платформа) і радикалів (партія з цікавим назвою Самооброна, яке навряд чи потребує перекладу; лідер цієї партії А. Лепер - польський «близнюк» В.В. Жириновського). Але який би уряд не було обрано, воно навряд чи зможе вирішити всі проблеми Польщі - наприклад, проблеми 20% безробіття, бюджетного дефіциту і зростаючої зовнішньої заборгованості. Причина гранично проста. На першому етапі післякризового відновлення економіки будь-якої країни світу використовується вже існуюча інфраструктура, і розвиток полягає лише в тому, що потенціал цієї інфраструктури починає використовуватися повніше. Але з часом можливості використання існуючої інфраструктури скорочуються. При цьому слід враховувати, що значна частина створеної на більш ранніх етапах інфраструктури в умовах, що змінилися виявляється просто непотрібною. Відповідно після того, як можливості раніше створеної інфраструктури виявляються вичерпаними, має починатися формування нової. Але це процес надзвичайно складний, досить дорогий і негайного позитивного результату не забезпечує. Внаслідок цього темпи економічного зростання (або, що вірніше, відновлення) знижуються, а проблеми, що стоять перед країною, загострюються.
Так чи інакше, але польські регіони зіткнулися з проблемами визначення нових шляхів свого розвитку, якщо вже старі шляхи ведуть в нікуди. В цьому відношенні Легніца також нічим не відрізняється від інших міст Польщі, але це місто «вибір шляху» вирішив зі збору тих, хто жив у Легниці раніше і живе в ній зараз. У червні 2004 року був організований захід, красиво назване Першим великим з'їздом легнічан. Оскільки з'їзд проходив всього через місяць після вступу Польщі до Європейського Союзу, то девізом його стали слова: «Легніца - це Європа». До з'їзду була випущена вкрай цікава листівка, в символіці якої в поясненнях потребує тільки одне: двохвостий «чеський» лев з двома ключами - це герб Легниці.
Запрошені були на нього жителі багатьох країн - німці, які жили в Легниці до 1945 року, поляки, євреї та українці, які переїхали або переселені сюди за часів Народної Польщі, а потім покинули місто, і звичайно ж - росіяни (вірніше, «радянські») без яких Легниці другої половини XX в. і уявити собі неможливо.
Подорож до Польщі для громадян Росії, як відомо, ускладнилося з 1 жовтня 2003 року - тепер для поїздки в Польщу потрібна віза. Але хочу заспокоїти всіх тих, кому дуже хочеться в Польщу, але лякає страшне слово «віза».
Консульської служби ввічливішій, лояльної до мандрівникам і швидкої, ніж польська, просто не існує (хоч як мене перехвалити тільки!). Якщо ви живете в місті, де немає польського консульства (а є вони в Москві, С.-Петербурзі, Калінінграді і Іркутську), і приїхали спеціально, щоб отримати візу, то дадуть її в день звернення. Якщо живете в цих містах - вважайте, не пощастило, і візу ви отримаєте тільки на наступний день (в усякому разі, в польському консульстві в С.-Петербурзі). З документів потрібна заповнена анкета і закордонний паспорт, запрошення може бути, а може і не бути, і заплатите ви за одноразову візу 12 доларів (діти, люди похилого віку і жителі Калінінградської області отримують візи безкоштовно). Вважаю, що ті, хто хоч раз звертався за візами в посольства або консульства інших країн, читає це все з недовірою - так чи може таке бути? Може - сам перевіряв. Вступ Польщі до Євросоюзу зовсім не означає її автоматичного приєднання до Шенгенської угоди (передбачається, що це відбудеться не раніше 2008 р), і польська віза - це тільки польська віза, права на в'їзд в інші держави вона не дає. Але цікаво, що власникам шенгенської (чеської, словацької, британської, ірландської) віз при проїзді через територію Польщі транзитна віза не потрібна, а терміну на транзит поляки дають п'ять днів. За п'ять днів Польщу, мабуть, можна об'їхати по периметру, а не те що проїхати через неї. Але зовні польська віза вже зараз дуже нагадує шенгенську (втім, слід зауважити, що багато сучасних візи схожі один на одного, як близнюки). Правда, з 1-го травня цього року при перетині кордону Польщі треба пред'являти ще й медичну страховку, але в будь-якому випадку в'їзні документи в Польщу коштують набагато дешевше, ніж в будь-яку іншу країну Європи. Навіть зовсім бідна і невиразна Румунія тільки за транзит через свою територію вимагає від громадян Росії 33 долари незалежно від віку! Але віза і страховка - ще не все. Треба ж якось доїхати до Легниці, яка знаходиться на південно-західній околиці Польщі більш ніж в 400 км від Варшави і майже 700 км - від кордону з Білоруссю. Від Легниці набагато ближче до Берліна (290 км) і до Праги (210 км), ніж до столиці Польщі. Природно, що найпростіший і швидкий спосіб дістатися до Польщі - літак. Але це і найдорожчий, і самий нецікавий спосіб - що можна побачити в ілюмінатор? Та й не літають пасажирські літаки в Легниці, хоча від Радянської Армії місту дістався непоганий аеродром. Другий за простотою і дорожнечі - міжнародні потяги. Але їздити на них слід лише в тому випадку, якщо головна проблема вашому житті - важко носити мішок з грошима, або ж за ваше подорож платите не ви. З урахуванням того, що в Бресті кілька годин змінюють колеса, дорога до Варшави займає трохи менше часу, ніж подорож з пересадками, зате коштує вдвічі, а то і втричі дорожче. Я вже не кажу про причіпних вагонах - їхати в такому вагоні, які не один раз перецепляется від одного поїзда до іншого і чекає перецепкі кілька годин десь на запасній колії, виходить довше, ніж на «перекладних». Їхати на автобусі - недорого, але дуже важко. Добу провести в автобусному кріслі, та ще кілька годин простояти на кордоні ... До того ж з вікна автобуса побачити можна трохи.
Так що оптимальним шляхом була визнана дорога «на перекладних» - звичайним поїздом до Бреста, далі - «приміським поїздом міжнародного сполучення»Брест - Тереспіль (це перша станція в Польщі), і далі - вже на польських поїздах. Поїздка до Бреста нічого особливого з себе не представляє, все цілком зазвичай. Тільки кордон Росії та Білорусії видно неозброєним оком. Коли закінчуються безлюдні занедбані місця і запущені вокзали, і починаються розорані поля і доглянуті станції - значить, ви покинули межі Росії і їдете по братської Білорусі. Але ось доглянутість ця - дуже специфічна. Дуже вже вона нагадує армійське «роблення порядку» - неважливо, що всередині, важливо, щоб зовні все блищало.
Посадка в Бресті на поїзд Брест - Тереспіль - це щось дуже цікаве. Квиток на цей поїзд з Бреста в Тереспіль коштує приблизно 4 тисячі білоруських рублів (це близько 60 наших), а з Тересполя в Брест - 4 злотих 82 гроша, або близько 35 рублів. Чим цю різницю можна пояснити - не знаю. Але наші білоруські «брати по розуму» додумалися до ще однієї чудової речі - з кожного громадянина Росії, що перетинає кордон на поїзді Брест - Тереспіль, береться місцевий збір «за екологію» - близько 6 тисяч білоруських рублів (за 1 російський рубль на початку червня 2004 року давали 72 білоруських). Фактично це - збір за перетин кордону, і без його оплати доблесна білоруська прикордонної охорони просто не випустить вас за кордон. Для посадки на цей поїзд обладнаний окремий вхід в митний зал, причому вхід цей відкрили приблизно за 40 хвилин до відправлення поїзда, а закрили - за двадцять. Якщо врахувати, що на поїзді їде не одна сотня людей, можна собі уявити, що там творилося.
Білоруська митниця - це ще чудова установа «Республікі Білорусь». Ніяких «зелених коридорів» не існує; все, що везете, має бути внесено в декларацію і пред'явлено митнику. Дама - таможенніца зажадала пред'явити не тільки всю іноземну валюту, яка у нас була, але і десять російських рублів, які ми із зрозумілих причин не стали вносити в декларацію. Цікаво, що при цьому ні митниця, ні прикордонники не звертають ніякої уваги на те, що діється біля магазину «Д'юті-фрі», що знаходиться відразу ж за лінією прикордонного контролю. А діється там наступне: човники «закуповуються» в цьому магазині горілкою і сигаретами в великих кількостях, і тут же, прямо на місці, розсовують їх по самим неймовірним місцям. Наприклад, сигарети примотують скотчем до ніг, і в залі прикордонного контролю варто неймовірний шум від одночасно розмотувати декількох десятків рулонів скотчу. Але до часу відправлення поїзда вся ця метушня закінчується, і точно за розкладом він йде в бік Польщі. Майже відразу ж за вокзалом починаються бетонні паркани з колючим дротом і прикордонні пости, які тягнуться до самого Бугу. Річка нічого особливого собою не представляє, але польська сторона кордону абсолютно не схожа на білоруську. Ні зборів, ні колючого дроту немає, як майже немає і прикордонних постів.
Однак не розраховуйте на те, що поїзд приїде в Тереспіль і ви його покинете в той час, який вказано в розкладі. Приїхати-то він дійсно приїде, але після прибуття його пасажири прямо в поїзді проходять польський прикордонний і митний контроль. Тому якщо зважитеся повторювати таку подорож, то квиток в цей поїзд просите в 1-й вагон - його першим і перевіряють. Після злісної білоруської митниці і плати «за екологію» в союзній Білорусі я з деяким побоюванням чекав, чого ж зажадають від громадян Росії польські прикордонники і митники. Як виявилося - нічого. Польський прикордонник запитав, куди їдемо, пожартував з дочкою (мовляв, вимагай від батьків, щоб вони тобі відразу ж купили морозиво, а не куплять - на зворотному шляху скажи мені), встигнувши за цей час проштампувати всі три наших паспорта. А польська таможенніца взагалі нічого не запитала - просто з посмішкою показала рукою в бік дверей вагона, виходьте, мовляв, без вас роботи вистачає. Так ми опинилися в Польщі.
Дорога від Тересполя до Бреста - це частина Московсько-Варшавської залізниці, рух по якій було відкрито в 1870 р Але пасажири поїздів, що їдуть по між Брестом і Тересполя, якось не звертають уваги на те, що дорога тут проходить по гігантським насипах . Насипу ці, що перетинають долину Бугу, дійсно величезні, і відсипання їх разом з будівництвом залізничного моста через Буг тривала три роки - до Тересполя з боку Варшави залізниця підійшла в 1867 р, а перший поїзд на Брест пішов з Тересполя 1-го березня 1870 року. Будувалася ця дорога, природно, як дорога «російської колії» (1520 мм), але за часів Другої Речі Посполитої (міжвоєнної Польщі) все дороги в колишньої Російської Польщі були перешиті на європейську колію (1435 мм). У Бресті вагони переставляються з одних колісних візків на інші. На Гродненському напрямку колеса змінюються вже на польській стороні, в Кузні Білостоцького. Але, на жаль, пасажирські поїзди з С.-Петербурга до Варшави через Гродно не ходять. Траса С.-Петербург - Варшавської залізниці проходить через Латвію і Литву, які її фактично перекрили. В С.-Петербурзі вже немає і Варшавського вокзалу - колись «парадних воріт» столиці Імперії. За непотрібністю він переобладнаний в музей паровозів.
Але колишня Московсько-Варшавська залізниця працює, і працює в повну силу. За нею йде основний вантажо- і пасажиропотік між Росією і Європейським Союзом. Ця дорога - частина створюваного «контейнерного моста» Находка - Західна Європа, рух по якому, хоча і повільно, але налагоджується. Товарні поїзди на коліях станції Тересполь - здебільшого російські.
Залізниці в Польщі відрізняються від наших не тільки шириною колії. Вокзали в Польщі також зовсім не схожі на наші. Не схожі перш за все майже повною відсутністю «Залів очікування» - там чекати нічого. Квитки на потяги продаються не тільки без вказівки номера місця, але і номери поїзда. У квитку вказується місце відправлення, місце призначення, клас вагона (їх два - 1-й і 2-й), термін дії (при відстані понад 100 км - дві доби), відстань і траса, по якій їдете. Основних видів поїздів в Польщі два - це «передчасні» (швидкі) і «Особова» (пасажирські). Різниця між ними полягає в тому, що, по-перше, «Особова» йде повільніше і зупиняється частіше, по-друге, вагон в «Особова» поїзди не розділений на купе. Простіше кажучи, це щось на зразок нашої електрички. Першого класу в таких поїздах, як правило, взагалі немає. У «поспішних» - вагон розділений на купе, в вагонах другого класу в одному купе вісім сидячих місць, в вагонах першого класу - шість. Квиток першого класу - марна трата грошей. Якщо пасажирів в поїзді трохи (а зазвичай так і буває), то і в другому класі тісно не буде. А якщо багато - то не виключено, що і в вагоні першого класу будете стояти в коридорі. Той квиток, які ви купуєте, придатний в межах терміну дії і траси на проїзд в будь-якому поїзді цих двох типів, в вагонах того класу, який зазначений у квитку. Але квиток дає право тільки на вхід в поїзд, а не на місце! Якщо сильно не пощастить, і всі сидячі місця будуть зайняті, то їхати доведеться стоячи. Є на польських дорогах і спальні вагони, і вагони «з місцями для лежання» ( «кушеткове»), але для проїзду а таких вагонах потрібно резервувати місце, за що потрібно платити додатково, і дуже недешево. Але доплачувати треба не тільки за бронювання місця. Крім пасажирських і швидких, в Польщі є ще дві категорії поїздів - експреси і Інтерсіті. У таких поїздах всі квитки - з місцями, в дорозі вас погодують, але квиток на Інтерсіті варто в три - чотири рази дорожче, ніж на звичайний «передчасні» поїзд.
Ще одна особливість польських залізниць - краще брати квиток відразу на все відстань, яке ви хочете проїхати. Це обійдеться набагато дешевше, ніж брати квитки так, як ми звикли - по частинах. У нашому випадку квиток від Тересполя до Легниці обійшовся приблизно на 26 злотих (1 злотий - приблизно 7,5 руб) дешевше, ніж два квитки - від Тересполя до Варшави і від Варшави до Легниці окремо. Коштував один квиток приблизно 60 злотих, тобто близько 450 руб при відстані майже 700 км (від Тересполя до Легниці по тій трасі, якою ми їхали - 683 км, що і було позначено на квитку). Але з таким квитком ви повинні дотримуватися зазначеної в ньому траси. У Східній Польщі це неважко - залізниць мало, і з Тересполя до Варшави можна проїхати тільки одним шляхом, через Седльце. Але в західній частині Польщі, яка колись належала Німеччині, доріг набагато більше, і, наприклад, з Вроцлава до Варшави потяги йдуть по трьох трасах - через Познань, через Лодзь і через Ченстохову. У разі, якщо ви їдете не по «своїй» трасі, вам просто потрібно доплатити дуже невеликі гроші. Ми міняли трасу на зворотному шляху (від Вроцлава до Варшав'янам не через Лодзь, а через Ченстохову), за що заплатили п'ять злотих на трьох.
Провідників в польських поїздах немає, як немає і кип'ятильників в вагонах. Влаштовувати «бенкету» в купе зовсім не прийнято, та й ніде - столики дуже маленькі. При вході в поїзд квитки ніхто не перевіряє, і дуже багато наших людей на цьому «обпікаються». По-перше, ніхто вас не зупинить, якщо ви сядете не в свій поїзд, по-друге, квитки перевіряються завжди і не один раз. Відкупиться ж від контролера, як ми звикли, не можна. Але навіть якщо і вийде - контролерів проходить стільки, що дешевше купити квиток. Кожен з них ставить свій штамп на квитку, і по числу штампів можна порахувати, скільки разів нас перевіряли. Якщо ж сісти в поїзд без квитка, то треба дуже швидко знайти контролерів. Якщо ви їх знайшли першими, а не вони вас, то можна просто заплатити за квиток.
Східна Польща небагато чим відрізняється від Західної Білорусії. Уздовж залізниці тягнеться ліс, що переривається сільськогосподарськими угіддями і населеними пунктами. Але ось вдома в цих населених пунктах виглядають набагато благополучніше наших і білоруських. Рівень життя в Польщі, незважаючи на всі її проблеми, істотно вище, ніж в Росії. Парадоксально, але наша країна завжди була набагато багатше Польщі, а середній житель її - набагато біднішими середнього поляка. В СРСР неймовірно велика частина національного багатства витрачалася на військові цілі і підтримку дивних режимів в незрозумілих країнах, а в сучасній Росії величезна частина національного надбання передана в руки т.зв. «Олігархів» і витрачається ними на цілі, далекі від процвітання держави. У Польщі є багаті люди, є і дуже багаті люди, але ніхто з них не отримав «просто так» найприбутковіші підприємства і галузі економіки - як це було зроблено у нас. Але дуже цікаво, що розрив в рівні життя населення між СРСР і Польською Народною Республікою був набагато більше, ніж розрив між Російською Федерацією і Республікою Польща.
Від Тересполя до Варшави - всього 210 км. Швидкий поїзд йде три з лишком години. При поїздці по залізниці Варшава з'являється «раптом», так само, як і С.-Петербург. Але на відміну не лише від С.-Петербурга, але і від Москви, система проходять через Варшаву залізниць сформована за «європейським» типу - тобто складається не з «радіусів» з вокзалами при їх закінченнях, а з «діаметрів», на яких все вокзали - транзитні. На магістралі Москва - Берлін у Варшаві три головних вокзалу - Варшава Всходня (Східна), Варшава Централной (без перекладу зрозуміло) і Варшава заходная (Західна). Станція відправлення для всіх поїздів, що відправляються на схід - Варшава заходная, для відправляються на захід - Варшава Всходня. Варшава Централной - завжди транзитна, вона не є станцією відправлення або прибуття ні для яких поїздів, крім приміських. Але приміські приходять на окремий вокзал, відокремлений від Варшави Централной, і має назву Варшава Шродомесче, що у вільному перекладі означає «Варшава Центр міста». Але головний вокзал - безсумнівно, Варшава Централной. Сама будівля вокзалу знаходиться нагорі, а перони - під землею. Підземна частина Варшави Централной величезна, це ціле підземне місто. Європейська система руху поїздів набагато зручніше нашої, оскільки завжди можна вибрати вокзал ближче до дому, тим більше, що за площею Варшава дуже велика (приблизно 430 кв. Км.)
Столиця Польщі з населенням 1,6 млн. Чоловік практично повністю відбудована заново після Другої світової війни. Відновлення її історичного центру, Старе Място, завершилося вже до 1953 рік, про що з гордістю розповідає встановлена \u200b\u200bна Ринку (головній площі Старе Място) меморіальна дошка. Чи не написано там тільки про те, що відновлення це було здійснено на радянські гроші, при тому, що наша власна країна в цей час тільки-тільки піднімалася з руїн. Взагалі все, що нагадує про соціалістичне минуле, в Варшаві постаралися викорінити. Єдина російське прізвище на карті Варшави - Гагарін, але вулиця Гагаріна дуже далеко від центру міста. Але цікаво, що нинішній архітектурний символ Варшави - Палац культури і науки, подарована Варшаві московська «висотка». Весь історичний центр Варшави обвішаний меморіальними дошками, присвяченими солдатам Армії Крайової, під час Другої світової війни підпорядковувалася емігрантському уряду в Лондоні. Але меморіальних дощок, присвячених билися на стороні СРСР Армії Людової та Війська Польського - майже що немає. Добре хоч зберегли в Варшаві назва вулиці Армії Людової.
Площа Дзержинського перейменована в площу Пілсудського, з відповідною заміною пам'ятника. Але скульптор довго на розмірковував - Пілсудський на пам'ятнику, особливо здалеку, вже дуже схожий на «канонічний» пам'ятник Дзержинського. На цій площі біля входу в Саксонський сад -Можу невідомого солдата, В якій в середині 20-х рр. були перепоховані останки польських солдатів, які загинули в боях за Львів з українськими військами в 1919 р За часів Народної Польщі ці таблички були перероблені в «революційному» дусі, а в Третьої Речі Посполитої (нинішньої Польщі) перероблені ще раз. велике місце тут займають таблички, присвячені істинним або уявним перемогам над Росією, в тому числі - перемоги під Москвою у 1610 р У нас ця подія розцінюється по-іншому. У числі перемог вказується і «Оборона східного кордону держави у вересні 1939 р», тобто бойові дії проти Червоної Армії в ході «визвольного походу в Західну Білорусію і Західну Україну». Залишаючи осторонь оцінку цього «походу», хочу зауважити, що бойових дій в ході його було небагато. Могила невідомого солдата - один із символів польської державності, але це дійсно - символ Польщі. При гордих табличках і почесній варті з неї в буквальному сенсі слова обсипається штукатурка.
Наших співвітчизників в Варшаві, не кажучи вже про Тересполі, багато, але все ж менше, ніж це було навіть рік тому. Введення віз дозволило полякам хоч якось нормалізувати потік бажаючих заробити різними шляхами, Що прямував до них зі сходу. А заробляли шляхами дуже різними - хто дійсно працював, хто грабував, хто просив милостиню ... Цікаву сценку спостерігали на вулиці Краковське Пшедмесче в самому центрі Варшави: жебрачка одну руку простягала до перехожих, а в іншій тримала польський паспорт - мовляв, подайте співвітчизниці. Правда, все одно не подавали.
З Варшави в Легниці ми повинні були їхати пізно ввечері на поїзді Варшава - Дрезден, в який благополучно сіли на Варшаві Центральний, як-то не звернувши уваги на те, що на табло було зазначено два пункти призначення цього поїзда «Дрезден - Шклярська Поремба». І, як виявилося вже вранці, абсолютно марно не звернувши уваги. Ще одна особливість польських залізниць - з початкових станцій відправляється два або навіть три невеликих поїзда, зчеплених в один, а від будь-якої проміжної станції ці поїзди розходяться. Природно, ми виявилися не в тих вагонах, які йшли в Дрезден і відповідно - у Легниці, а в тих, які відправлялися в Шклярська Поремба. Довелося пересідати, але частота руху пасажирських поїздів на дорогах Західної Польщі настільки висока, що істотно ухилившись від маршруту, ми приїхали в Легниці всього годиною пізніше, ніж повинні були. Загалом вийшло не так і погано, оскільки дрезденський поїзд приходить в Легниці о шостій годині ранку, а ми приїхали на початку восьмого. В ході цих пересадок кинулася в очі ще одна особливість польських залізниць - якась їх загальна занедбаність. Вокзали на станціях давно не ремонтувалися, все запиленість, вікна місцями забиті фанерою, розкладу написані мало не від руки, перони настільки ж розбиті, як у нас, а місцями ніяких перонів і зовсім немає; а що таке підземні переходи на маленьких польських станціях - краще вже зовсім промовчати. Технічне ж стан польських залізниць відстає від наших, як це не здасться дивним. Черговий по станції сигнал до відправлення подає свистком, стрілки переводяться за допомогою механічної тяги (важелі на пункті управління пускають у хід троси, що ведуть до стрільцям - у нас таке залишилося хіба що на зовсім вже тупикових гілках), а сигнали поїздам під час руху подають семафори , а не світлофори, як у нас (у семафора змінюється положення планок, у світлофора - і так зрозуміло). Західна Польща значно відрізняється від Східної. Якщо в Східній Польщі значна частина проходить через ліси, то в Західній Польщі їх немає зовсім. Місцевість залишає враження якогось величезного передмістя. Ні не одного клаптика землі, який би був порожній, населені пункти в межах прямої видимості один від одного, немає навіть натяку не те що на ліси, але навіть і на гайки. Явно гущі мережу доріг, і незважаючи на набагато більш високу щільність населення, пасажирів в поїзді не більше ніж на сході. Але ця частина Польщі до 1945 року була Німеччиною, і велика частина нині існуючої інфраструктури створена ще в той час. Але про німецькому минуле нагадують не тільки дороги і заводи, а й меморіальні дошки, присвячені пам'яті жертв нацизму, які загинули в Нижньосілезького концтаборах.
Легніца до 1945 р називалася Лигниц, і Червона Армію штурмувала її як німецьке місто. Але день взяття Легниці Червоною Армією відзначається в місті як день повернення міста Матері-Польщі, і до теперішнього часу в цей день покладаються квіти до пам'ятника Радянської Армії. Німецьке населення нинішньої Легниці становило близько 140 тисяч чоловік, і практично все воно виїхало до Німеччини, головним чином - в Західну. У Польщі залишилися одиниці.
Важко сказати, як змінилася Легніца в порівнянні з німецькими часом. Але ось з часом Народної Польщі - змін не дуже багато, якщо не брати до уваги появу кількох гіпермаркетів на околицях міста і реконструкцію радянських військових містечок і установ. Центр же і взагалі стара частина міста залишилися практично незмінними. На відміну від нашої країни, в Польщі і в соціалістичні часи було дозволено приватне підприємництво, і велика частина торгівлі і сфери послуг перебувала в приватних руках. Тому вулиці Легниці і тоді, і зараз були обвішані вивісками магазинів, перукарень та інших подібних закладів. Більш того, багато ці заклади донині знаходяться там же, де вони були тридцять років тому. Наприклад, магазин, де я колись купував марки, і зараз знаходиться на тому ж місці на найменшій в місті вулиці Коперника. Але Легніца як тоді, так і зараз залишається дуже привабливим містом, особливо - в центрі.
Після відходу наших військ місту так і не вдалося освоїти значну частину будівель, зайнятих колись радянськими частинами, і вони так і стоять занедбаними. Просто якесь навіть розчулення викликало те, що на вікнах колишнього радянського дитячого садка до сих пір висять паперові тваринки і квіточки.
Але багато будинків поляками, природно, цілком освоєні. Частиною ці будівлі використовуються за призначенням, частиною - перебудовуються. Так, в будівлі колишньої школи № 32 Північної групи військ зараз - відразу кілька польських освітніх установ. До речі, про зарплату польських вчителів - питання це, природно, було поставлено. У відповідь я отримав лекцію на тему, що в Польщі є дуже багато категорій вчителів, але сам директор, маючи вищу (наскільки це можна перевести в нашу термінологію) категорію і будучи директором школи, отримує 4 тисячі злотих. Але вчитель, який тільки прийшов в школу, отримує вдвічі менше, тобто 2 тисячі (приблизно 30 і 15 тисяч рублів відповідно).
Може виникнути питання - а ціни? А ціни практично на все (у всякому разі, те, що ми бачили в магазинах) - або такі ж, як у нас, або нижче. З продуктів харчування дорожчі, ніж у нас, м'ясні продукти (так, і ще - алкоголь, крім пива, і тютюнові вироби). З промислових товарів (одяг, взуття тощо) - дешевше практично всі. Особливо вразили ціни на фрукти, овочі та квіти - все це в Польщі не просто дешевше, а в кілька разів дешевше, ніж в нас. Кілограм полуниці на початку червня продавався за ціною від 5,5 до 7 злотих, молодої картоплі - 1,5 злотих, практично стільки ж - яблука. А квіти! Неймовірно красиві троянди - 4 - 5 злотих, та й вибір кольорів набагато більше, ніж у нас. Як декоративні квітів продаються навіть соняшники. Не дарма, за чутками з брестського вокзалу, уряд Білорусії припускає ввезти обмеження на ввезення фруктів і овочів з Польщі - при такому співвідношенні цін їх ввезення надзвичайно вигідний. Цікаво буде, якщо білоруси дійсно введуть такі обмеження - це буде перший у світовій історії випадок введення мит на ввезення яблук, картоплі та полуниці. Але від цього чудового держави ще не того можна очікувати!
Гарнізон, якій колись займав полк урядового зв'язку, варто в повному запустінні, і ніхто там нічого не відновлює. Але ось «Великий» і «Малий» квадрати освоєні практично повністю. Всі особняки, колись займані радянськими генералами, відремонтовані і заселені. Загальне враження таке, що колишній «Великий квадрат» - це самий фешенебельний район нинішньої Легниці. «Малий квадрат» був простіше і поменше, але і там все особняки зайняті, і навіть будуються нові. Але багатоквартирні, хоч і не дуже великі будинки, в «Великому квадраті» так і не знайшли до сих пір господаря. Хто їх нинішній власник - невідомо, але на всіх таких будинках висять оголошення зі словом «Продаж». Практично повністю освоєні також гарнізони повітряної армії на околиці Легниці. Велика частина будівель в гарнізоні, в якому розташовувався полк зв'язку повітряної армії, перероблена або переробляється під житлові будинки. Як полякам це вдалося - важко сказати, тому що казарми і штаби тут були побудовані ще німцями. Але ось їх досвід можна і потрібно використовувати в Росії, оскільки занедбаних казарм і штабів у нас цілком достатньо .. При цьому чітко видно зміна ідеологічних пріоритетів: будівля колишнього солдатського клубу переділу під костел (взагалі костели в Польщі - скрізь, старі і нові), але пам'ятник Леніну знесений, а у його зберігся постаменту влаштована смітник.
Але освоїти всі об'єкти, передані місту після відходу нашої армії, Легніца навряд чи коли-небудь зможе. Мабуть, ще кілька років або навіть десятиліть буду стояти порожніми будівлі, в яких колись стояли радянські війська. Легніца не дуже багате місто, практично єдине працююче його підприємства - мідний завод, значна частина населення (офіційно - 20% населення) безробітні, і перспективи розвитку його неясні абсолютно. Визначенню цих перспектив і було присвячено один із заходів З'їзду легнічан, дискусія «Легніца - наша мала батьківщина». Але ось минуло це заходи при німецькому переважання (власне, німці становили більшу частину гостей з'їзду), а основний зміст їх виступів вгадати неважко - «Легніца знову буде нашою». Очевидно, що вступ Польщі до Європейського Союзу призведе до того, що німецький вплив в цій країні буде посилюватися. Європейський Союз - це, по суті, «економічна Німеччина». Цілком можливо (і навіть напевно), що вже найближчим часом ЄС підкине полякам якусь «морквину», щоб ті трохи розтовстіла перед тим, як їх остаточно з'їдять. А то, що це станеться - викликає все менше і менше сумнівів. У всякому разі, Ліга Полско Родзин (Союз польських сімей), політична партія націоналістичного спрямування, свою кампанію з виборів до Європарламенту в Сілезії проводила під гаслом «Це була, є і буде Польща!», попереджаючи про плани «німецьких ревізіоністів і реваншистів» повернути ці землі Німеччини. Важко сказати, наскільки подібні попередження обгрунтовані, але очевидно, що диму без вогню не буває. З точки зору німецького «здорового глузду», якщо вже ФРН поглинула НДР в 1990 р, то чому б їй не спробувати повернути і «польську зону окупації Німеччини», як її напівжартома - напівсерйозно називали в Німеччині, тобто землі на схід від Одри і Ниси лужицької (Одера і Нейсе). Можна припустити, що ті ж сили, які намагатимуться відірвати від Польщі її західні землі, направляють інтереси поляків на землі «за Бугом», що відійшли до України і Білорусії в 1939 р Інтерес до проблеми «всходній кресув» (східних околиць) посилюється в Польщі все більше і більше, і як би цей інтерес не вилився в практичні дії ...
Нашу країну в Польщі як і раніше не дуже люблять, і треба було тільки чути, якими захопленим оплесками зустріли одна з фраз Наполеона в заключному виставі З'їзду легнічан «Замах на імператора»: «Я не хочу пускати Росію до Європи!». Але ставлення поляків до росіян набагато краще, ніж до Росії. Реакція на російську мову зовсім нормальна, можна де завгодно ставити питання по-російськи, і якщо поляк почує хоч одне знайоме слово, він обов'язково відповість, і може бути - навіть на ламаною російською, який колись вчив у школі. Далеко не всі поляки згадують соціалістичні часи з неприязню, і вважають, що друзів Польщі слід шукати в першу чергу на сході. Але на жаль - вони зараз в переважній меншості.
Поверталися ми з Легниці через Вроцлав, ще один західно-польське місто, колишній німецький Бреслау. Вроцлав - місто значно помітніший і відомий, ніж Легніца. Наші частини там теж стояли, але в набагато меншій кількості, ніж у Легниці. Своєрідне чарівність місту надають рукава Одри, розділені островами, на яких і розташований історичний центр Вроцлава. Крім природних водотоків, в місті є і штучні - колишні міські рови, оперізують центральну частину міста. Це своєрідна «Сілезька Венеція», якій, щоправда, бракує моря. Пам'яток в місті досить багато, збереглися навіть цілі архітектурні ансамблі (наприклад, острова Тумський і Пясек, з яких починалося місто, або район Ратуші і Університету), але все ж значна частина центру була зруйнована під час війни і забудована пізніше будівлями сучасної архітектури. Щоб не відбувалося і які б політичні течії не переміщали наші країни в ті чи інші блоки і табори, ми приречені залишатися сусідами, а отже - просто зобов'язані знаходить спільну мову. До речі, із зарубіжних слов'янських мов польський, мабуть, найпростіший для розуміння, причому польські слова для російської людини зрозуміліше, коли вони звучать, а не тоді, коли вони написані. Польська граматика - надскладна, і по-моєму, самі поляки далеко не завжди самі знають, як пишеться те чи інше слово. У багатьох випадках один і той же звук позначається на листі різними буквами і буквосполученнями, а різні звуки можуть позначатися однією і тією ж буквою, і в більшості випадків все це треба просто заучувати напам'ять. Уявіть собі, що в російській мові до цього дня збереглися «ять», «іжиця», «десяткове і» і «фіта», і нам треба зазубрювати слова, в яких пишеться, наприклад, «ять» - правил його вживання теж не існувало . Так ось у польській мові одні суцільні «яті». Крім цього, в польській мові повнісінько т.зв. «Хибних друзів перекладача», тобто слів, які збігаються з російськими за звучанням і навіть написання, але позначають зовсім інше. Прикладів таких слів можна навести безліч, але обмежуся трьома: «запомніч» по-польськи - це «забути», «дивать» - килим, а «стілець» - стіл. Але всі ці складності не заважали і не заважають російським і полякам знаходити спільну мову, коли вони цього захочуть. У польських магазинах і на ринках по сей день можна спостерігати цікаві сценки, коли одна зі сторін говорить по-російськи, інша - по-польськи, і відмінним чином один одного розуміють.
Польща - чарівна країна. У ній варто не просто побувати, в неї треба їздити (хочу зазначити, що описується подорож - далеко не перша поїздка автора до цієї держави). Там можна прекрасним чином поєднувати освітній і рекреаційний туризм: будь-польське місто може надати у ваше розпорядження масу пам'яток, причому в різних містах вони не будуть повторюватися. У Польщі є море, рівнини, гори і озера, переміщатися по ній недорого, і майже завжди є можливість так само недорого оселиться - ціни в найпростіших польських готелях починаються з 20 - 25 злотих (це приблизно 150 - 200 рублів) з людини за ніч , і навіть чотиризіркових готель в польській провінції коштує 70 - 80 злотих з людини, що не так вже й дорого, навіть якщо порівнювати з рідним Вітчизною.
Минув час «польсько-радянської дружби», коли ми дружили арміями, проходить час «човників», коли ми дружили базарами, настає час нормального сусідства і нормального туризму. І для того, щоб «зняти негатив», що накопичився у відносинах між нашими країнами і народами за багато десятиліть, в першу чергу треба якомога більше пізнавати, і через пізнання - розуміти один одного.

(G) (Я) координати: 51 ° 13'00 "пн. ш. 16 ° 10'00 "в. д. /  51.21667 ° с. ш. 16.16667 ° сх. д./ 51.21667; 16.16667 (G) (Я) бурмістр Перша згадка колишні назви Місто на правах повіту з Площа висота над рівнем моря населення густина

Тисячу вісімсот п'ятьдесят чотири чол. / Км²

Часовий пояс Телефонний код поштові індекси

59-200 до 59-220

Автомобільний код Офіційний сайт

Історія

Древній польське місто (1149 рік). Одна зі столиць Сілезького князівства першої польської князівської і королівської династії П'ястів. Після поразки монголами війська силезского князя Генріха II Благочестивого (син Св. Ядвіги і Генріха I) в битві на Легніцке (Добром) поле (нім. Вальштатская битва) і загибелі самого князя 9 квітня 1241 місто було обложене монголами, але не здався, ставши останньою крапкою просування військ Батия на Захід. У 1248 році став столицею незалежної Легніцке князівства.

З 1352 року м мав монетну регалій. Сильно постраждав від Гуситських воєн, Тридцятилітньої війни і чуми 1633 року, коли його населення скоротилося до 2,5 тис. Чоловік.

Після припинення Легніцке гілки П'ястів зі смертю 15-річного князя Георга-Вільгельма I 1675 року відійшов до Австрії. В результаті Першої Сілезькій війни Пруссії та Австрії з 1742 року належав Прусії.

Під час семирічної війни тут відбулася битва при Лігниці 15 серпня 1760, в ході якого прусський король Фрідріх II, незважаючи на складність своєї диспозиції, завдав поразки австрійцям.

У серпні 1813 року недалеко від Лігніца відбулося Битва на річці Кацбах (сучасне польське назва цієї річки - Качава, польск. Kaczawa), в якому союзники під командуванням прусського генерала Блюхера (Силезская армія) розгромили французів під командуванням Макдональда (Боберський армія).

Лигниц до 1919-го і з 1938-го по 1941 рік належав прусської провінції Сілезія, а з 1919-го по 1938-й і з 1941-го по 1945 рік - прусської провінції Нижня Сілезія.

Внаслідок Другої світової війни Лигниц перейшов до Польщі і був перейменований в Легниці. Німецьке населення майже повністю було виселено до Німеччини. Нові переселенці в свою чергу прибутку зі східних районів Польщі, чия територія була включена до складу Радянської України і Білорусії.

З 1945 по 1984 рік у Легниці дислокувався штаб Північної Групи Військ (СГВ) СРСР (польська назва - Północna Grupa Wojsk Armii Radzieckiej, PGWAR) На території Польщі (першим командувачем СГВ був маршал К. К. Рокоссовський), а також Управління 4-ї повітряної армії ВГК (він), потім з 1984 року по 1991 рік - Головне командування військ Західного напрямку (ГК ДТ), яке здійснювало командування ЗГВ; СГВ; ЦГВ; БВО; ПрикВО ВС СРСР.

У Польщі Легніца називали «Маленької Москвою» (Mała Moskwa). У 2008 році в Польщі було знято фільм з такою назвою про нещасну любов дружини радянського офіцера і офіцера Війська Польського, який отримав безліч нагород. Однак відповідність цього фільму і реальності вельми віддалене. Таку ж назву носить книга польського історика Войцеха Кондуша - «Mała Moskwa. Rzecz o radzieckiej Legnicy »(« Маленька Москва. Справа про радянську Легниці »), в якій досить докладно, але з опорою виключно на польські джерела, розглядається історія радянського гарнізону в Легниці.

Міста-побратими

Відомі уродженці і жителі

• Абшац, Ганс Ассман фон (1646-1699, жив з 1656) - німецький державний діяч, Поет і перекладач.
• Більзе, Йоганн Ернст Беньямін (1816-1902) - німецький скрипаль, диригент і композитор.
• Бергер, Каспар (пом. 1595, жив з 1575) - силезский скульптор періоду пізнього ренесансу.
• Бондаренко, В'ячеслав Васильович (р.1974) - білоруський письменник, телеведучий, історик.
• Вітело (1220-1280) - середньовічний вчений.
• Грабовецький, Адам (р. 1963) - польський політик. Депутат останнього сейму ПНР.
• Гринберг, Міхал (Майер) (1909-2000, жив з 1945) - польський комуністичний і єврейський діяч.
• Грондовий, Яцек (р. 1970) - польський актор. Володар Еленогорской премії «Срібний Ключ».
• Григайтіс, Кжиштоф (1953-2011) - польський історик і політолог.
• Димна, Анна (р. 1951) - польська актриса театру і кіно, літератор, що ведуть на радіостанції.
• Зоммербродт, Юліус Вільгельм (1813-1903) - німецький філолог і педагог.
• Кіпель-Штука, Маржена (р. 1965) - польська актриса.
• Клейновска, Олександра (р. 1982) - польська важкоатлетка, чемпіонка світу, 4-х разова чемпіонка Європи.
• Кот, Томаш (р. 1977) - польський актор.
• Кречмер, Отто (1912-1998) - німецький офіцер-підводник часів Другої світової війни, найрезультативніший офіцер-підводник у Другій світовій війні.
• Кронекер, Гуго (1839-1914) - німецький фізіолог.
• Кронекер, Леопольд (1823-1891) - німецький математик.
• Кшистек, Вальдемар (р. 1953) - oдин з найвідоміших польських режисерів і сценаристів.
• Маріуш Левандовскі (р. 1979) - захисник футбольного клубу «Севастополь» і збірної Польщі з футболу.
• Ліван, Єжи (1464-1546) - композитор, музичний теоретик і філолог.
• Лёбе, Пауль (1875-1967) - німецький політик періоду Веймарської республіки, голова рейхстагу в 1920-1924 і 1925-1932 роках.
• Молек, Магда (р. 1976) - польська журналістка.
• Новаковская, Марія (р. 1987) - польська фотомодель, Міс Полонія 2009.
• Никифор (Хотеев) (р. 1975) - єпископ Російської православної церкви, єпископ Отрадненский і Похвистневський.
• Підгрушна, Олена Михайлівна (р. 1987) - українська біатлоністка, олімпійська чемпіонка.
• Робак, Марцин (р. 1982) - польський нападник, гравець турецького клубу Мерсін Ідманюрду і збірної Польщі з футболу.
• Третьякова, Олена Миколаївна (р. 1988) - російська співачка, учасниця російської дівочої поп-групи «Ранетки» (c 2005 року).
• Хабёр, Януш (р. 1963) - польський актор.
• Хоффманн, Вальт (пом. 1561, жив з 1555) - силезский скульптор періоду ренесансу.
• Шпоннагель, Едуард (1847-1907, жив з 1875) - власник фортепіанної фабрики «Sponnagel».
• Ядасохн, Йозеф (1863-1936) - німецький дерматолог.

Галерея

Legnica. Poland.jpg

Legnica. Poland 2.jpg

Legnica. Poland 3.jpg

Legnica. Poland 4.jpg

Legnica. Poland 5.jpg

Легніца. Польща 6.jpg

Legnica. Poland 7.jpg

Легніца. Польща 8.jpg

Legnica, Rynek -Aw58- 24.03.2012 r..JPG

Legnica, katedra pw. śś Apostołów Piotra i Pawła.JPG

Legnica - Rynek - Dawny Ratusz 01.jpg

Legnica, kaplica cmentarna - 9 grudnia 2008 r..jpg

Напишіть відгук про статтю "Легніца"

посилання

• 
  Сайти учнів двох середніх загальноосвітніх шкіл СГВ в місті Легніца - № 30 і № 32.
• Стаття про Першому великому з'їзді легнічан 2004 року і зниклої «радянської Легниці»

Уривок, що характеризує Легніца

У світлицях заїжджого двору не було місця: всі були зайняті. П'єр пройшов на двір і, сховавшись з головою, ліг в свою коляску.

Ледве П'єр приліг головою на подушку, як він відчув, що засинає; але раптом з ясністю майже дійсності почулися бум, бум, бум пострілів, почулися стогони, крики, шльопання снарядів, запахло кров'ю і порохом, і відчуття страху, страху смерті охопило його. Він злякано відкрив очі і підняв голову з-під шинелі. Все було тихо на дворі. Тільки в воротах, розмовляючи з двірником і човгаючи по бруду, йшов якийсь денщик. Над головою П'єра, під темною виворотом Тесів навісу, стрепенулися голубки від руху, яке він зробив, підводячись. По всьому двору був розлитий мирний, радісний для П'єра в цю хвилину, міцний запах заїжджого двору, запах сіна, гною і дьогтю. Між двома чорними навісами виднілося чисте зоряне небо.
«Слава богу, що цього немає більше, - подумав П'єр, знову закрився з головою. - О, як жахливий страх і як ганебно я віддався йому! А вони ... вони весь час, до кінця були тверді, спокійні ... - подумав він. Вони в понятті П'єра були солдати - ті, які були на батареї, і ті, які годували його, і ті, які молилися на ікону. Вони - ці дивні, невідомі йому досі вони, ясно і різко відокремлювалися в його думки від всіх інших людей.
«Солдатом бути, просто солдатом! - думав П'єр, засинаючи. - Увійти в цю загальну настрій істотою, перейнятися тим, що робить їх такими. Але як скинути з себе все це зайве, диявольське, весь тягар цього зовнішнього людини? У свій час я міг бути цим. Я міг бігти від батька, як я хотів. Я міг ще після дуелі з Долоховим бути посланий солдатом ». І в уяві П'єра майнув обід в клубі, на якому він викликав Долохова, і благодійник в Торжку. І ось П'єру представляється урочиста їдальня ложа. Ложа ця відбувається в англійському клубі. І хто то знайомий, близький, дорогий, сидить в кінці столу. Так це він! Це благодійник. «Та це ж він помер? - подумав П'єр. - Так, помер; але я не знав, що він живий. І як мені шкода, що він помер, і як я радий, що він живий знову! » З одного боку столу сиділи Анатоль, Долохов, Несвицкий, Денисов і інші такі ж (категорія цих людей так само ясно була уві сні визначена в душі П'єра, як і категорія тих людей, яких він називав вони), і ці люди, Анатоль, Долохов голосно кричали, співали; але через їх крику чути було голос благодійника, неумолкаемо говорив, і звук його слів був так само значний і безперервний, як гул поля битви, але він був приємний і втішний. П'єр не розумів того, що говорив благодійник, але він знав (категорія думок так само зрозуміла була уві сні), що благодійник говорив про добро, про можливість бути тим, чим були вони. І вони з усіх боків, з своїми простими, добрими, твердими особами, оточували благодійника. Але вони хоча і були добрі, вони не дивилися на П'єра, не знали його. П'єр захотів звернути на себе їхню увагу і сказати. Він підвівся, але в ту ж мить ноги його заклякли і оголилися.
Йому стало соромно, і він рукою закрив свої ноги, з яких дійсно звалилася шинель. На мить П'єр, поправляючи шинель, відкрив очі і побачив ті ж навіси, стовпи, двір, але все це було тепер синювато, світло і вкрите блискітками роси або морозу.
«Світає, - подумав П'єр. - Але це не те. Мені треба дослухати і зрозуміти слова благодійника ». Він знову сховався шинеллю, але ні їдальні ложі, ні благодійника вже не було. Були тільки думки, ясно висловлені словами, думки, які хтось говорив або сам передумував П'єр.
П'єр, згадуючи потім ці думки, не дивлячись на те, що вони були викликані враженнями цього дня, був переконаний, що хто то поза ним говорив їх йому. Ніколи, як йому здавалося, він наяву не спромігся так думати і висловлювати свої думки.
«Війна є наітруднейшее підпорядкування волі людини законам бога, - говорив голос. - Простота є покірність Богу; від нього не втечеш. І вони прості. Вони, не говорять, але роблять. Сказане слово срібне, а невимовне - золоте. Нічим не може володіти людина, поки він боїться смерті. А хто не боїться її, тому належить все. Якщо б не було страждання, людина не знала б меж собі, не знав би себе самого. Найважче (продовжував уві сні думати або чути П'єр) полягає в тому, щоб уміти поєднувати в душі своїй значення всього. Все з'єднати? - сказав собі П'єр. - Ні, не поєднати. Не можна поєднувати думки, а сполучати всі ці думки - ось що потрібно! Так, сполучати треба, сполучати треба! - з внутрішнім захопленням повторив собі П'єр, відчуваючи, що цими саме, і тільки цими словами виражається те, що він хоче висловити, і дозволяється весь мучить його питання.
- Так, сполучати треба, пора сполучати.
- Запрягати треба, пора запрягати, ваша світлість! Ваше сіятельство, - повторив якийсь голос, - запрягати треба, пора запрягати ...
Це був голос берейтора, який будив П'єра. Сонце било прямо в обличчя П'єра. Він глянув на брудний заїжджий двір, в середині якого у колодязя солдати поїли худих коней, з якого в ворота виїжджали підводи. П'єр з огидою відвернувся і, закривши очі, поспішно повалився знову на сидіння коляски. «Ні, я не хочу цього, не хочу цього бачити і розуміти, я хочу зрозуміти те, що відкривалося мені під час сну. Ще одна секунда, і я все зрозумів би. Так що ж мені робити? Сполучати, але як сполучати все? » І П'єр з жахом відчув, що все значення того, що він бачив і думав уві сні, було зруйновано.
Берейтор, кучер і двірник розповідали П'єру, що приїжджав офіцер зі звісткою, що французи посунулися під Можайськ і що наші йдуть.
П'єр встав і, звелівши закладати і наздоганяти себе, пішов пішки через місто.
Війська виходили і залишали близько десяти тисяч поранених. Поранені ці виднілися в дворах і в вікнах будинків і юрмилися на вулицях. На вулицях близько возів, які повинні були відвезти поранених, чути було крики, лайка і удари. П'єр віддав наздогнати його коляску знайомому пораненому генералу і з ним разом поїхав до Москви. Доро гой П'єр дізнався про смерть свого шурина і про смерть князя Андрія.

Х
30 го числа П'єр повернувся в Москву. Майже у застави йому зустрівся ад'ютант графа Растопчина.
- А ми вас всюди шукаємо, - сказав ад'ютант. - Графу вас неодмінно потрібно бачити. Він просить вас зараз же приїхати до нього в дуже важливій справі.
П'єр, не заїжджаючи додому, взяв візника і поїхав до головнокомандувачу.
Граф Ростопчина тільки цього ранку приїхав в місто з своєї заміської дачі в Сокольниках. Передпокій і приймальня в будинку графа були сповнені чиновників, що з'явилися на вимогу його або за наказами. Васильчиков і Платов вже бачилися з графом і пояснили йому, що захищати Москву неможливо і що вона буде здана. Известия ці хоча і ховалися від жителів, але чиновники, начальники різних управлінь знали, що Москва буде в руках ворога, так само, як і знав це граф Ростопчина; і всі вони, щоб скласти з себе відповідальність, прийшли до головнокомандувачу з питаннями, як їм поступати з довіреними їм частинами.
У той час як П'єр входив в приймальню, кур'єр, який приїжджав з армії, виходив від графа.
Кур'єр безнадійно махнув рукою на питання, з якими звернулися до нього, і пройшов через залу.
Чекаючи в приймальні, П'єр втомленими очима оглядав різних, старих і молодих, військових і статских, важливих і неважливих чиновників, що були у кімнаті. Всі здавалися незадоволеними і неспокійними. П'єр підійшов до однієї групи чиновників, в якій один був його знайомий. Привітавшись з П'єром, вони продовжували свою розмову.
- Як вислати та знову повернути, біди не буде; а в такому положенні ні за що не можна відповідати.
- Та це ж ось, він пише, - говорив інший, вказуючи на друковану папір, яку він тримав у руці.
- Це інше діло. Для народу це потрібно, - сказав перший.

Легніца (пол. Legnica, сил. Ligńica), Лигниц (нім. Liegnitz) - велике місто в Нижньосілезькому воєводстві в Західній Польщі. Населення - 103,2 тис. Жителів (31 березня 2011).

Древній польське місто (1149 рік). Одна зі столиць Сілезького князівства першої польської князівської і королівської династії П'ястів. Після поразки монголами війська силезского князя Генріха II Благочестивого (син Св. Ядвіги і Генріха I) в битві на Легніцке (Добром) поле (нім. Вальштатская битва) і загибелі самого князя 9 квітня 1241 місто було обложене монголами, але не здався, ставши останньою крапкою просування військ Батия на Захід. У 1248 році став столицею незалежної Легніцке князівства. З 1352 року м мав монетну регалій. Сильно постраждав від Гуситських воєн, Тридцятилітньої війни і чуми 1633 року, коли його населення скоротилося до 2,5 тис. Чоловік. Після припинення Легніцке гілки П'ястів зі смертю 15-річного князя Георга-Вільгельма I 1675 року відійшов до Австрії. В результаті Першої Сілезькій війни Пруссії та Австрії з 1742 року належав Прусії. Під час Семирічної війни тут відбулася битва при Лігниці 15 серпня 1760, в ході якого прусський король Фрідріх II, незважаючи на складність своєї диспозиції, завдав поразки австрійцям. У серпні 1813 року недалеко від Лігніца відбулося Битва на річці Кацбах (сучасне польське назва цієї річки - Качава, польск. Kaczawa), в якому союзники під командуванням прусського генерала Блюхера (Силезская армія) розгромили французів під командуванням Макдональда (Боберський армія). Лигниц до 1919-го і з 1938-го по 1941 рік належав прусської провінції Сілезія, а з 1919-го по 1938-й і з 1941-го по 1945 рік - прусської провінції Нижня Сілезія. Внаслідок Другої світової війни Лигниц перейшов до Польщі і був перейменований в Легниці. Німецьке населення майже повністю було виселено до Німеччини. Нові переселенці в свою чергу прибутку зі східних районів Польщі, чия територія була включена до складу Радянської України і Білорусії. З 1945 по 1984 рік у Легниці дислокувався штаб Північної Групи Військ (СГВ) СРСР (польська назва - Północna Grupa Wojsk Armii Radzieckiej, PGWAR) на території Польщі (першим командувачем СГВ був маршал К. К. Рокоссовський), а також Управління 4-й повітряної армії ВГК (він), потім з 1984 року по 1991 рік - Головне командування військ Західного напрямку (ГК ДТ), яке здійснювало командування ЗГВ; СГВ; ЦГВ; БВО; ПрикВО ВС СРСР. У Польщі Легніца називали «Маленької Москвою» (Mała Moskwa). У 2008 році в Польщі було знято фільм з такою назвою про нещасну любов дружини радянського офіцера і офіцера Війська Польського, який отримав безліч нагород. Однак відповідність цього фільму і реальності вельми віддалене. Таку ж назву носить книга польського історика Войцеха Кондуша - «Mała Moskwa. Rzecz o radzieckiej Legnicy »(« Маленька Москва. Справа про радянську Легниці »), в якій досить докладно, але з опорою виключно на польські джерела, розглядається історія радянського ...